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Nissan

Nissan 启动裁员计划, 已与法国雇员职工会展开对话谈判

深陷财务危机的日系品牌Nissan日前已经开始了该公司的裁员计划，欧洲媒体机构《路透社》最近就报道，称Nissan管理层已经开始与法国的Nissan雇员职工会开始接洽谈判，谈判的重点就是如何以双方皆同意的方式执行裁员。 路透社引述一份被指是Nissan公司内部文件与电邮的消息指出，Nissan管理成已经与法国的Nissan雇员职工会代表达成初步协议，在这项协议的大方向下，Nissan将优先推出自愿离职计划让旗下雇员选择是否自愿离职并获得补偿，双方预计将在今年10月20日正式达成谈判结果，并会在11月对内部雇员公开谈判结果和详情。 目前Nissan在法国蒙蒂尼勒布勒托讷（Montigny-le-Bretonneux）设有一个区域总部，也是Nissan在欧洲地区的企业营运总部，该总部内共有约560名正式雇员，除了负责监督与协调欧洲地区的业务外，也负责该品牌在非洲、中东、印度以及大洋洲地区的业务。 Nissan欧洲区副总裁Massimiliano Messina上周就透过电邮对外证实，称Nissan已经启动了该公司的裁员计划，虽然强调目前还未有具体的决策出炉，但强调该公司将遵守所在国的所有法律，并且以公正、透明以及人道主义标准来执行裁员计划，确保劳资双方的权益都获得最大程度的保障，而且也会和相关单位以开诚布公的态度进行沟通。 今年4月才刚上任的Nissan首席执行长（CEO）Ivan Espinosa早前对外宣布了该公司一系列的改革重组计划，其中就包括了要在全球裁减15%的工作岗位，并且要把全球17座汽车生产线削减至10座，同时将品牌的新车年产量从原本的250万辆降低30%，并希望透过这些一系列的举措为Nissan节省5,000亿日元（约144亿令吉）的开销。 Nissan目前在整个欧洲、非洲、中东和大洋洲地区一共有接近1.9万名正式雇员，该品牌早前已宣布了将在2026年3月正式关闭位于墨西哥莫雷洛斯州（Morelos）的汽车生产线，同时也会在2027年3月关闭位于日本神奈川县（Kanagawa）平塚市(Hiratsuka）以及横须贺市（Yokosuka）的生产线。

Polestar

2025上半年仅卖出69辆新车，Polestar 或将退出中国市场

根据中国汽车媒体的消息，原隶属Volvo旗下子公司，后来分拆独立的Polestar（中国称为极星汽车）将在今年底全面退出中国市场，原因包括销量持续低迷，以及组织结构的重大调整。 这家由吉利控股的瑞典电动车品牌，今年上半年在中国市场仅交出69辆销量的惨淡成绩，4月和5月更是零交付。反观另一面，Polestar在全球同期共交付30,319辆新车，较2024年同期增长51%。 事实上，当前的种种迹象已显示Polestar正逐步淡出中国市场。报道称，Polestar与星纪魅族设立的合资公司“极星时代科技”已于今年4月停止运作。此外，该品牌目前在中国只保留上海一家直营门店，线上购车平台已关闭，整体营运几近停摆。 除此之外，Polestar自2022年上市以来股价已暴跌逾九成。根据《每日经济新闻》报道，Polestar今年也收到美国纳斯达克交易所发出的合规通知，原因是其股价在2024年一度跌破1美元。 品牌资金方面，吉利董事长李书福实际控制的吉利控股集团主要投资者PSD Investment已向Polestar注资2亿美元（约8.45亿令吉），并借此将持股比例增至44%；此外，李书福本人也对Polestar的整体持股提升至66%，而Volvo所持股份则由18%降至16%。 早在2024年2月，Volvo已停止为Polestar提供资金支持，并将所持48%股份转售给母公司吉利控股集团，紧接着在2024年3月，Polestar宣布获得9.5亿美元的外部融资。 至于产品层面，Polestar 2已在今年4月更新为2026年式车型，入门版本换上更大电池，WLTP续航里程提升至554公里。即将推出的新车还包括将在欧洲生产的Polestar 7豪华紧凑型SUV，以及预计于今年下半年开售的Polestar 5。

Jaecoo

现身原厂宣传海报! Jaecoo J5 与 Omoda C9 PHEV 即将来马, 或在本月21至24日于吉隆坡 Desa Park City 亮相?

继Jaecoo J7 PHEV以及J8后，我国的Omoda Jaecoo原厂似乎还会在今年陆续发布更多的新产品，因为根据原厂最近对外公开的一则宣传信息中可以看出，该公司似乎即将在近期内发布另两款产品，即定位低于J7的Jaecoo J5，以及油电混动版的Omoda C9 PHEV！ 大马Omoda Jaecoo原厂将在本月21到24日之间，于吉隆坡的Desa Park City举办一场嘉年华销售活动，而原厂针对这场销售活动而发布的宣传海报中可以看到两款还未在售的新车款，分别就是Jaecoo J5和Omoda C9 PHEV！ Jaecoo J5是一款五人座的SUV，但它的尺码小于现有的Jaecoo J7，具体尺码为4,380x1,860x1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm。作为对比，大家熟悉的Honda HR-V的车身尺码为4,385x1,790x1,590mm，轴距为2,610mm，因此Jaecoo J5完全就是一款B-Segment的SUV。 Jaecoo J5搭载的将会是一具排气量1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器变速箱，具体来说就是采用与J7同一套的动力总成，只不过其定位比J7入门，所以没有提供AWD的四轮驱动版本，只有前驱版车型可选。由于定位低于J7，因此估计J5在我国的价格也会低于J7，J7在我国的起售价为RM138,800。 而至于Omoda C9 PHEV，则基本就是Omoda C9的PHEV油电混动版，它搭载与J7 PHEV同一组的油电系统，由一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达组成，引擎本身有143PS/215Nm的动力输出，但马达数量提高到三组，综合马力达到598PS，综合扭力915Nm，0-100km/h加速成绩只需4.9秒，可在纯电模式下行驶150公里，油电综合续航里程达到1,100公里，官方油耗数据为6.9L/100km。 由于是一款PHEV油电混动车，因此Omoda C9 PHEV也搭载了一组电池，它的电池容量为34.46kWh，支持最高70kW的DC快充，号称只需25分钟就可从30%充电到80%，但也同时支持6.6kW的AC慢充，使用AC家用充电盒需要5小时半才能从30%充到100%。价格部分，由于标准汽油版的Omoda C9在我国的售价最高为RM188,800，因此估计油电版的C9 PHEV价格可能会达到20万令吉大关。 Jaecoo …

NETA 哪吒

47家投资方参与重组，传哪吒汽车将在中国恢复生产营运

根据中国媒体报道，已进入破产程序的中国车企哪吒汽车近日传出复工复产动向，据悉其位于浙江桐乡的工厂近日已恢复全额发薪，显示品牌在破产重组过程中正逐步恢复运营。 作为重组的一部分，母公司合众新能源于今年8月4日发布公告，公开寻求战略投资者参与重整工作。早在7月10日，该公司已通过阿里巴巴资产处置平台开放预报名通道，以吸引外部资本进驻。 报道称，截至目前，共有47家企业表达了投资意向，下一步需在9月15日前缴纳5,000万元人民币（约2,940万令吉）保证金，以示投资诚意。 哪吒汽车近年来深陷财务困境，自2024年11月起已连续数月出现资金周转不灵、员工薪资拖欠等问题，并最终在2025年6月正式进入破产程序，期间裁员幅度高达一半。

Proton

2025 Proton Saga MC3 车头照与原厂文件曝光, 将改搭1.5L新引擎, 同时提供CVT与AT自排变速箱，外型内装大改

相信有不少人已经知道Proton即将在今年发表改款的Saga，并且已看过数次它的上路测试谍照，但这次我们来点新的，就是它的改款内装照片，还有就是无伪装的车头照！ 经常在网络上分享各种新车谍照和资讯的The Ajerul日前就透过Tiktok平台曝光了一份被指来自于Proton内部的文件还有几张照片，而这些文件和照片的主角就是即将发表的2025改款Proton Saga，虽然我们暂时无法百分百确认这些照片和文件的真实性，但也还是值得与大家分享一下！ 根据The Ajerul曝光的文件内容，改款的Saga将同时提供两种不同类型的变速箱，分别是CVT和传统自排（AT），但完全没提到手排（MT），因此不排除改款Saga可能会彻底放弃手排版本，虽然Saga是Proton品牌定位最入门的车款，但毕竟Proton之前也曾提到手排车在我国市场的实际销量越来越低，因此若原厂真的选择放弃手排，也是可以理解的一个决定。 这份文件内容也提到Saga将同时提供Standard、Executive和Premium三种车型，其中Standard和Executive会搭载传统自排变速箱，而Premium才会采用CVT，虽然没有明确提到会采用谁家的AT和CVT变速箱，但不排除它会继续采用Aisin提供的四速自排（4AT），毕竟这具变速箱已被证实相当可靠，非常适合使用在Saga这种主打入门市场的车款上。 除了变速箱外，这份文件也提到了另一个重点，那就是它的引擎排气量为1.5L，这与现有的1.3L引擎全然不同，考虑到Proton自主研发的CamPro系列引擎只有1.3L和1.6L两种排气量，所以我们可以大但猜测它就是来自吉利的全新1.5L引擎，估计是1.5L的四缸自然进气，不会搭载涡轮增压技术，以和现有的S70作出明显的产品区分。 除了文件之外，The Ajerul也曝光了一些照片，从这些相信是从内部流出的照片中可以看出，改款的Saga在外型和内装上与现有款式的差异非常明显，而且首次采用了搭配投射镜（Projector）的LED头灯，而且内装的中控台也被重新设计，搭配两个贯穿连接在一起的横屏，而且方向盘也采用和S70同样的三幅式设计，不过从细节中仍可以看出，它是基于现有Saga进行深度改造而成。

Proton

全新 Proton eMas 5 即将面市！宝腾发起“MISI 5”全国巡展活动，正式发布前将横跨全马13州29城公开秀出新车

宝腾旗下新能源子公司Proton New Energy Technology Sdn Bhd（简称PRO-NET）今天宣布正式启动全国巡回活动“MISI 5”，为即将发布的Proton e.MAS 5打响前哨战。 这款备受期待的入门级纯电动车将在2025年8月至10月期间，横跨全国五大区域展开巡回预览活动，预计覆盖全马所有13个州属。官方指出，e.MAS 5巡展将在多个旅游热门地标以及Proton e.MAS授权经销商处进行公开预览，借此让更多民众在新车正式发布前，抢先一睹实车。 PRO-NET首席执行员张强表示，e.MAS 7目前已成为本地市场上最畅销的电动车，而为了延续这一良好势头，品牌相信让消费者直接接触和体验即将登场的 e.MAS 5，才是建立市场信心和口碑的关键策略。 “MISI 5”巡展活动站点涵盖全马各大区域，具体日期如下： 他指出，这次巡回活动不仅涵盖静态展示，还包括由产品专家进行的讲解说明，同时也安排了人气网红与民众互动，进一步拉近产品与潜在买家的距离。他补充，e.MAS 5的开发初衷是为了满足城市年轻族群、小家庭用户以及首次接触电动车的驾驶者的实际需求，而透过“MISI 5”的全国巡展，宝腾将有机会走进每一个主要区域，直接触达目标群体，为新车上市前积累更多市场热度。 官方强调，这次巡展活动的重点不仅在于展示产品，更是在熟悉的生活场景中引导大众理解电动车的日常可行性。无论是在旅游景点还是授权展厅，公众都将有机会零距离接触e.MAS 5，并进一步了解其智能科技、空间机能及日常充电便利性等核心卖点。 透过这项活动，宝腾期望将电动车的使用场景真实地带入马来西亚人的日常生活中，打破大众对纯电动车的刻板印象，为品牌的新能源战略奠定更扎实的市场基础。

Mercedes-Benz

全新 Mercedes-Benz GLC EQ 纯电版预告释出！搭载可发光的像素风格中网，预示品牌未来设计方向；9月全球首发

日前，德国豪华汽车品牌Mercedes-Benz释出了最新预告，向外界宣告旗下全新的纯电动版GLC，也就是GLC EQ将在下个月7日于德国慕尼黑开幕的IAA Mobility车展登场。这款新车也被看作是奔驰设计风格演变的拐点，预示着品牌未来车型的设计方向。 新的GLC EQ被定位为“感性纯净”（Sensual Purity）设计哲学的下一阶段代表作。这次的预告图曝光了新车的局部前脸细节，并且焦点相当明确，那便是中网格栅采用了独特的像素风格设计，并且由多达942颗可发光点阵组成，具备动态动画功能，进一步提升辨识度。 这一个新的像素格栅将作为选配项提供，并将搭配可发光的中央“三芒星”标志和格栅边框。当然，若车主偏好更低调的外观，原厂也将提供标准版本格栅，采用更传统的镀铬边框与烟熏玻璃质感的网状结构。 不过，无论哪一种版本，与燃油版GLC相比，这款GLC EQ的中网格栅尺寸已变得更大，搭配更宽的下方进气口，展现出独特的电动车家族身份。此外，预告图中还能看到新车更为狭长的头灯组，与车头融为一体。 https://www.youtube.com/watch?v=34zBLhrEtu0&t=261s 同时，新的GLC EQ在前保险杠两侧还采用了三角形导流气帘设计，进一步优化空气动力表现。无论如何，根据官方表示，未来奔驰家族的纯电车型将在视觉上更贴近传统燃油车的造型，而GLC EQ正是这一策略的起点。 最后，动力与硬体规格方面，据了解，GLC EQ将采用800伏高压平台，并支持高达320 kW的DC快充，而其中一个确定将发布的车型为GLC 400 4Matic，其具备在10分钟内可回充260公里续航的能力。 另外，据悉，新车的轴距也比燃油版GLC增加了80毫米（达2,888毫米），以进一步改善后座乘坐空间，并可选配源自S-Class的气压悬吊系统与MBUX Hyperscreen全幅数字化座舱。

本地新闻

财政部：RON 95 汽油针对性补贴机制详情料9月底前公布

日前，财政部在国会的一份书面答复中表示，政府正加紧完善RON 95汽油针对性补贴的执行机制，并预计将在今年9月底前公布详细的方案。 有关答复是针对乌鲁冷岳国会议员Mohd Sany Hamzan的提问所作出。在这之前，他要求经济部就RON 95汽油针对性补贴机制的“前端与后端阶段”落实情况提供最新进展。 财政部指出，该部正积极投入工作，并且当前已达测试阶段，为的是确保日后有关机制可顺利推行。“政府目前正整合多个机构的数据，包括国民登记局（JPN）、陆路交通局（JPJ）以及大马统计局（DoSM），力求打造一套更全面、精准的补贴框架，让RON 95补贴能够准确惠及目标群体。” 此前，首相拿督斯里安华于7月23日宣布，未来符合资格的大马公民只需使用MyKad认证身份，即可享有每公升RM1.99的RON 95价格。至于不符合资格者及非公民，则需支付未受补贴的市价，目前每公升介于RM2.61至RM2.69之间。 此外，第二财政部长兼代经济部长Datuk Seri Amir Hamzah Azizan昨日也指出，补贴机制亦将整合PADU数据库的资料作为评估基础。目前，PADU涵盖逾3,040万个个人档案，内容包括人口结构、居住地点、社会经济背景、职业、收入、教育程度、车辆持有状况、贫困状态及接受援助的类别等。

Tesla

自动驾驶导致一死一伤, 美国法院判 Tesla 需赔10.3亿令吉

自动驾驶技术向来争议不断，虽然车企一再强调各种法律免责声明，但依旧还是阻止不了一些车主和司机滥用自动驾驶技术并且因此而造成意外。如今，美国法院就针对汽车的自动驾驶技术作出了标志性的判决，认为就算有证据证明司机存在疏忽行为，车企也需要为意外承担部份责任并赔偿受害者和死者家属！ 根据美国媒体《美联社》的报道，美国佛罗里达州迈阿密（Miami）联邦法院的陪审团最近就针对一宗发生在2019年的车祸意外作出了标志性判决，判罚美国电动车企Tesla需要为这宗死亡意外负上部份责任，并需要为此支付高达2.43亿美元（约10.3亿令吉）的赔偿金，原因是Tesla所开发的自动驾驶技术未达所宣传的安全标准和要求，并且认为不能只是怪罪司机的疏忽行为。 这宗死亡车祸发生在2019年4月25日，当时由George McGee驾驶的一辆Tesla Model S在开启自动驾驶模式的情况下直接无视当地道路的停车标志并直接驶出，同时撞上另一辆停路边的Chevrolet Tahoe，并造成当时坐在Tahoe车内的一人死亡、另一人则严重受伤。 当地警方的调查报告指出，肇祸的Model S司机McGee向警方承认当时他的手机不慎掉落，因此正在俯身想要寻找并捡起手机，所以才导致他没有注意到路口的停车标志并在开启了自动驾驶模式的前提下，让其Model S直接撞上停在路边的另一辆车。McGee后来被援引疏忽驾驶的罪名提控，而死者和伤者的家属也同时向McGee以及Tesla提起法律诉讼。 据美国媒体报道，McGee后来在审讯过程中承认自己为了寻找和捡取掉落的手机而存在疏忽行为，陪审团认为虽然司机已承认自己的疏忽行为，但作为自动驾驶系统的开发商Tesla也需要为此承担约33%的责任，并判处Tesla需要为此支付近2.43亿美元的赔偿，其中4,260万美金（约1.8亿令吉）为赔偿给死伤者家属的金额，另2亿美元（约8.47亿令吉）则是惩罚性罚款。 不过Tesla并不认同法院的判决，并且公开表示法院的判决无疑是在打击汽车工业对于汽车安全科技发展的贡献，而且也宣称案件中的司机已被多次证明存在疏忽与超速驾驶的行为，案发时司机的右脚正踩踏在加速踏板上，而这种行为已让司机的行为直接取代了自动驾驶系统发出的指令，同时强调该公司将针对迈阿密联邦法院的判决作出上诉。

Perodua

现款 Perodua Aruz 迎来小升级！改搭哑黑水箱护罩、轮毂与内饰，新车身配色 Vintage Brown 取代 Electric Blue

如题所述，现款在本地市售已有一段时日的Perodua Aruz虽未推出大改款版本，但近期已悄悄地迎来了小升级。自今年8月起，顶配的AV版本将采用新的设计风格，即车头换装哑光黑色的水箱护罩，并且搭配全黑色轮毂，以及全新的哑黑色内饰饰板，以取代旧款的银色镀铬饰条。 除此之外，本次Aruz小升级的另一亮点便是新增的车身配色，Vintage Brown。这款配色原本是Alza车型独有的配色选项，但如今下放到了Aruz身上，并取代原有的Electric Blue配色，该配色已在官方网站中悄然下架，显然已不再提供。 值得一提的是，Aruz甫在去年10月新增Elegant Black配色，至此本地最新在售的Aruz共有六种颜色选择，分别是Ivory White、Glittering Silver、Granite Grey、Passion Red、Elegant Black，以及最新登场的Vintage Brown。 截至目前，Perodua仍未公布8月份促销详情，但在刚过去的6月与7月，Aruz曾提供高达RM4,000的现金折扣优惠。想了解这款售价介于RM73,000至RM78,000的七人座SUV的更多资讯，不妨关注Perodua官网或前往展示中心实车一探究竟。 View this post on Instagram A post shared by Perodua (@perodua)

Perodua

Perodua Nexis 最新渲染图释出！传闻已久的 Perodua D66B SUV 计划即将登场？贴牌自 Toyota Yaris Cross？

两年多前在印尼亮相的Toyota Yaris Cross如今再度成为焦点，这次是因为它最近在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中获得五星评级，而值得注意的是，最新的测试报告中提及了马来西亚市场，引发外界猜测。 兴许，这款紧凑型SUV不仅会以Toyota之名登陆我国市场，也有可能化身为Perodua的贴牌车型，也就是早前传闻已久的“D66B”计划。事实上，早在Yaris Cross的东南亚版本亮相之前，坊间便一直流传Perodua正在着手研发一款B-segment SUV的消息，该车的内部代号正是D66B。 除此之外，Perodua也早在2022年4月向马来西亚知识产权机构（MyIPO）注册了“Nexis”和“Traz”这两个名字，为未来产品商标的独家使用权铺路，其中Nexis更被广泛认为是最终车型的名称。 对于这款神秘新车的可能“样貌”，本地著名汽车渲染设计师Theophilus Chin近日再度出手，基于2023年初版的渲染基础推出了新版本。从最新渲染图来看，Nexis的车头保留了初版的整体轮廓，但雾灯造型更贴近原版Yaris Cross，同时还加入了类似现款Myvi小改款所采用的LED日行灯。 至于车尾，Theo这次选择将尾灯修改为贯穿式布局，与去年版的Nexis渲染图呼应，同时尾门与后保险杠造型也维持一致。轮圈方面，新版Nexis使用的是Yaris Cross的同款设计；而在内饰部分，整体布局也借鉴了Yaris Cross，只是方向盘换上Perodua LOGO。 动力方面，参考印尼市售的Yaris Cross，该车搭载的一具代号为2NR-VE的1.5升四缸自然进气汽油引擎，具备106匹马力和138牛米的峰值扭矩，并可选五速手排或CVT无段式变速箱。 反观泰国市场，当地市售的Yaris Cross是以油电混动版本登场，采用代号2NR-VEX的1.5升引擎，再搭配电动马达，使其综合最大输出功率达111匹马力。 另外，值得一提是，去年初Kenanga Research曾预测这款B-segment SUV将于2024年4月正式在本地发布，但相关消息自去年2月后便无下文，尔后Perodua的焦点似乎也转向了电动车领域。 不过，随着Yaris Cross在东盟市场的热度再起，加上测试报告中已点名马来西亚，或许这也意味着D66B项目并未胎死腹中，而是正酝酿东山再起。至于最终是否命名为Nexis、是否仍由Perodua亲自主导推出，一切就让时间来揭晓答案。 https://www.youtube.com/watch?v=wk1ejJqB69k

iCaur

iCaur V27 迪拜全球首发, 搭载1.5T四缸引擎的油电增程型 (REEV) 车款, 品牌最大的车款, 预计今年第四季中国上市

Chery集团旗下的另一个子品牌iCaur（中国称为iCar）最近在中东国家阿联酋（UAE）的其中一个酋长国迪拜（Dubai）为旗下的全新产品iCar V27举办了全球首发活动，但未公布这款新能源SUV的完整规格与细节，预计它将在今年第四季于中国本土市场正式发布！ 根据中国汽车媒体《Car News China》的报道，iCaur V27的车身长度接近5米，是iCaur目前体积最大的一款产品，也是一款搭载内燃式引擎的油电增程（REEV）新能源车，它的引擎排气量为1.5L，拥有涡轮增压技术，引擎负责向车上的电池供电，而马达才是车辆的真正动力来源。 该媒体指出，这款iCaur V27可在不启动引擎的情况下，单纯依靠电池的电量行驶最长200公里（根据中国的CLTC测试标准），而且有后驱和四驱两种驱动版本可选，最大马力可达到455PS，但并未透露iCaur V27的电池容量细节。 这款iCaur V27最大的卖点就是其强调彪悍与越野风格的外型，根据iCaur首席执行长苏峻的说法，V27就是“中国版的奔驰G-Class”，也可被视为是“新能源版本的Toyota Land Cruiser”，所以整车上下前后的造型都非常方正和阳刚，唯一强调圆润设计元素的就是车头的圆形LED日行灯。 目前外界对这款iCaur V27的具体参数与数据所知并不多，而原厂也还未对外公布V27的所有细节与规格详情，但根据《Car News China》的报道，这款SUV在中国本土的售价预计落在20到25万人民币（约11.8万到14.7万令吉）之间，算是一款定位中高端市场的SUV车款。

Chery 奇瑞

Chery 旗下子品牌 Lepas 已开通我国官方社交媒体账号

今年4月才刚成立、隶属于Chery集团旗下的另一个子品牌Lepas最近正式开通了我国的官方FB与IG社交媒体账号，意味着这家新创的子品牌将紧随Chery集团其它的子品牌后也一并进入大马市场！ Lepas的名称是由“Leap”（跳跃）和“Passion”（激情）两个英文单词混合组成，奇瑞集团宣称Lepas是一个专门面向国际市场而打造的新品牌，并且主要以出口市场为主，同时也确认Lepas未来将陆续进军东南亚、南美和中东地区的新兴市场，当中就包括了马来西亚。 而除了我国之外，Lepas这个品牌其实也在上个月参加了印尼的GIIAS车展活动，并在当时的车展上展出了旗下三款SUV车型，分别是属于D-Segment的L8、C-Segment的L6，以及定位入门级A-Segment的L4，皆是两排五人座设定的SUV。 其中定位最高的Lepas L8是一款D-Segment的五人座SUV，车身尺码4,688x,1860×1,695mm（长x宽x高），轴距为2,800mm，和同集团的Chery Tiggo 8定位相似。 根据印尼媒体的报道，当地的Lepas L8将会搭载奇瑞集团的超级混动系统（Chery Super Hybrid，CSH），并且会同时提供传统的油电混动（Hybrid）以及插电式混合动力（PHEV）系统让消费者选择。 而除了L8之外，定位为C-Segment SUV的Lepas L6，以及定位A-Segment SUV的Lepas L4也同样现身在Lepas位于印尼车展的展摊内，不过当时所有展出的新车都是来自中国的左舵版车型，也就是驾驶盘在左侧，并非印尼当地的右舵版。 由于我国和印尼都同属东南亚市场，而且一样都是右舵（方向盘在右侧）市场，而鉴于Lepas这个品牌已经在印尼市场正式亮相，因此估计Lepas来马的日期应该是要等到印尼市场正式发布之后，才会轮到马来西亚，而且大概率也会引进印尼车展看到的L8、L6和L4。 Lepas L8 Lepas L6 Lepas L4

本地新闻

工程部长: 我国超过80%车祸肇因是人为因素而非道路损坏

工程部长Alexander Nanta Linggi宣称，我国有超过80%的车祸肇因是人为因素造成，而不是道路素质的问题！ 本地媒体《Malay Mail》引述Alexander的谈话指出，根据我国道路安全研究院（MIROS）的调查报告，在我国有记录的超过50万宗车祸意外案件中，总共造成了1.2万人严重受伤，并有6,000人死亡，而当中就有4,000名死者为摩多骑士。 “在这些车祸案例当中，只有12到13%的车祸原因是与道路因素有关，如道路损坏或天气因素。作为对比，有超过80%的车祸是人为因素造成的，很多人拒绝承认自己的错误，并把责任归咎在别人身上，但这就是现实。” 他说，很多人在遭遇车祸意外后都会自觉的把问题归咎在公共基础设施（如道路）的问题上，就算后来的调查报告出炉证实是人为因素造成，也依旧拒绝承认自己的失误。 他以今年6月发生在霹雳州宜力（Gerik）的巴士车祸意外为例，根据交通部事后的调查报告以及行车记录器画面，车祸原因主要是涉事的巴士司机驾驶速度过快导致，案发路段的限速为60km/h，但当时巴士司机的驾驶速度已经达到117km/h。

Ferrari

梦幻联动还是研究对象？小米 SU7 Ultra 现身法拉利工厂

近日，多家中国汽车媒体相继报道，一辆小米SU7 Ultra现身法拉利工厂的消息，不禁让人猜想这究竟是小米与法拉利两家车厂的“梦幻联动”（合作），还是法拉利把这款SU7 Ultra当着研究对象。 《汽车之家》引述内部人士的消息称，这辆出现在法拉利马拉内罗工厂门口的小米SU7 Ultra实际上是由法拉利官方购买，并用于下一代纯电平台以及电控系统的测试与开发。 相关报道还透露，早在2024年便有消息传出，法拉利官方人员去拜访过小米总部，还提出过联合开发下一代高性能电动马达的诉求，不过后续官方并没有明确说明。 另一方面，《路透社》此前报道称，由于高性能豪华电动车需求疲软，法拉利已将其第二款纯电动车型的发布时间从2026年推迟到至少2028年。 这家意大利超级跑车制造商自2019年起便开始转型销售混动跑车，并准备在明年春季发表内部代号为“F222”的品牌首款纯电动车，首批客户预计在2026年10月完成交付。 根据此前的消息，法拉利将在2025年10月9日发布一些电动车的新技术，几个月后再正式发布新车的外观和内饰。新车预计命名为Elettrica，在意大利语中是“电”的意思。 另外，还有消息指，法拉利已为电动车的虚拟引擎和变速箱系统申请了专利，这与Hyundai在Ioniq 5 N上成功应用的技术有异曲同工之妙。

BMW

2025 BMW M3 CS Touring 于“绿色地狱”纽北赛道缔造7分29秒49最佳成绩！荣膺史上最速量产 Wagon 旅行车之巅

素有“绿色地狱”之称的德国纽柏林北环（Nürburgring Nordschleife）赛道向来是厂家必争之地，能够在这里问鼎是一份对自家产品性能表现的肯定，也是莫大的殊荣。 最近，德国豪华汽车品牌BMW旗下的M性能部门便带着得意之作出征纽北赛道，并且交出了一份漂亮的成绩单。如题所述，刚在今年初亮相的BMW M3 CS Touring以7分29秒49的成绩完成单圈，正式成为纽北赛道史上最快的量产旅行车（Wagon）。 回顾过去，BMW M负责人Franciscus van Meel早在新车发布时就曾放话称，这台车不只是“M3加大尾厢”，而是要树立旅行车性能的新标杆。如今这张成绩单，正好为这番话背书。 https://www.youtube.com/watch?v=6lunrK9XiXM 新的M3 CS Touring搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎、八速M Steptronic变速箱、xDrive四轮驱动系统，并具备专属底盘设定和轻量化套件，引擎的最大输出功率达550 PS/650 Nm，百里加速成绩3.5秒，极速可达300 km/h。 值得一提是，目前BMW M家族中，M4 CSL仍保持最快纪录，圈速为7分18.137秒，其次为M4 CS（7分21.989秒）及M3 CS（7分28.760秒）。尽管M3 CS Touring属于wagon车身形式，受限于尾部结构和整车重量，但成绩仅比M3 CS略慢，性能表现依然接近纯跑车等级。 此外，标准版本的M3 Touring此前也曾创下7分35.060秒的成绩。随着M3 CS Touring圈速成绩公布，BMW M家族产品线进一步展现了在不同车身形式下的一致性能调校水准。

Proton

2025 Proton X50 上市仅5个工作日即交付999辆新车, 原厂称已在7月底前完成生产2,000辆新车并将交付给更多客户

才刚在本地发布一周的2025年式改款Proton X50首波销量告捷！Proton宣布在上市后的短短5个工作日内，就已累计向首批订购的车主交付了999辆新车，并且表示7月底前已有2,000辆新车完成量产下线，未来将陆续有更多首批订购的车主获得交付！ Proton Edar副首席执行长（Deputy CEO）张强指出，截至7月底Proton已陆续接到8,000份改款X50的新车订单，其中有5,000份订单是原厂在还未公布正式价格前收到的，而Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线也已经在7月底前完成生产了2,000辆改款的X50新车！ 2025年式改款的Proton X50分为1.5 Executive、1.5 Premium和1.5 Flagship三个车型，价格依序为RM89,800、RM101,800和RM113,300，而Proton也在新车发布会上宣布10月31日前完成注册的首1万名车主可额外获得RM4,000回扣，因此其实际门槛仅从RM85,800起跳，顶配的Flagship车型在获得回扣后的实际价格也只需RM109,300。 这次改款的X50除了外型明显变化外，也全车系换装了1.5L四缸涡轮增压引擎，取代之前被不少人诟病的三缸引擎，同时也全车系标配14.6寸的中控屏幕主机，并且原生支持无线的Apple CarPlay与Android Auto，想要了解改款X50的完整详情，请点击这里翻阅我们之前的报导。

BYD 比亚迪

比亚迪仰望 U8L 中国正式上市, 对标 Rolls Royce Cullinan 的超奢华SUV, 2.0L油电增程系统, 售价从77.14万令吉起

比亚迪旗下主打高端市场的子品牌仰望日前在中国市场正式发表了搭载油电增程系统（REEV）、号称对标Rolls Royce Cullinan的新能源豪华SUV仰望U8L，也就是仰望U8的长轴距豪华版，并且也公布了它在中国的正式售价，售价从130万人民币（约77.14万令吉）起！ 作为一款主打超豪华市场的SUV，仰望U8L的车身总长度达到5,400mm，比许多七人座的豪华MPV甚至是皮卡都更长，其车身宽度达到2,049mm，车高1,921mm，轴距为3,250mm，虽然对比Cullinan还是处于同一个级距内，但实际上比后者更长、更宽也更高一些。 由于主打高端奢华市场，U8L的车身涂装采用了超豪华车常见的双色涂装（需要选配），以琥珀金搭配黑色车顶和引擎盖，整体视觉效果类似于德系的顶级奢华品牌Mercedes-Maybach，并且搭配夸张的23寸轮毂，而且其车标还采用了土豪最爱的24K镀金处理，车尾则采用类似于Range Rover的旁开式设计！ 内装部份，U8L搭载一套号称“零重力”的舒适型座椅，并且拥有全方位的电动调整功能，采用2+2+2的三排六人座设定，第二排的座椅除了有内建电动加热和冷气通风功能外，还有18项的电动按摩功能，同时搭配专给后座准备的21.4寸吸顶式影音萤幕主机，以及车门上的核桃木饰板，还有第二排专属的7寸液晶控制面板。 除此之外，前排中控台则采用12.8寸的微曲面直屏作为中央萤幕主机，并且采用的是OLED面板，而仪表板和副司机座前方则各别有一组23.6寸的Mini-LED横屏作为全数位仪表板和副司机座的影音娱乐显示屏，并且前排座椅一样有冷气通风、电动加热和14项的按摩功能。同时全车一共有32支音响喇叭，组成一套总功率2,040W的Dynaudio有源音响系统，并且支持Dolby Atmos立体音效。 在动力规格部分，U8L采用一组2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配四组电动马达形成全时四驱系统，综合马力达到1,196PS，综合扭力1,280Nm，需要强调的是，它的汽油引擎仅作为供电用途，主要驱动车辆的是四组马达，搭配的电池容量为49.05kWh，官方公布的续航里程可达1,000公里（CLTC测试标准），并且可在不启动引擎发电的情况下，单纯依靠电池的电量行驶最多180公里。 和早前的仰望U8一样，更高端、更大的U8L也一样搭载比亚迪的云辇-P智能液压悬架（DiSus-P Hydraulic Body Control），可实现原地360度回转，并且一样达到IP68防水防尘认证，可在水面上漂浮行驶。 仰望U8L（2025上海车展实拍）

GWM 长城

GWM Haval H6 HEV 本地追加 Phantom Black 内饰！电池质保延长至10年，现车主免费升级，转卖车辆主也受保

去年10月于本地面市的GWM Haval H6 HEV在本地的销量颇有斩获，而且两个月前还被列入了东盟纪录（ASEAN Records），成为第一款在真实道路驾驶条件下创下最长续航纪录（单缸油），并且拥有最多车主实际行驶突破1,000公里大关的油电混动SUV。 而今为了保持竞争力，大马长城汽车（GWM Malaysia）为现款在售的Haval H6 HEV追加了新的Phantom Black黑色内饰，以进一步满足潜在消费者在内饰配色方面的诉求。 新的Phantom Black内饰不仅体现在座椅、车门板、中控台、中央扶手和软质塑料等处辅以黑色皮革包覆的视觉效果上，就连原本的玫瑰金饰条也改用银色替代，观感上更显低调沉稳。 另外一点更重要的是，原厂还宣布该车的电池质保限期从原本的8年或100万公里延长至10年或100万公里，就连现有的车主也将一并获得免费升级/延长。不但如此，电池的质保将与车辆绑定，即便是转卖车辆，下一手车主也将受保。 而除了电池质保以外，订购新车的客户还可享有10年或100万公里的引擎质保，以及8年或100万公里的油电混动系统（HEV System）质保。 这款Haval H6 HEV是以本地组装（CKD）的形式在我国发售，尽管追加了新的内饰配色，还升级了电池质保限期，但新车的价格继续维持不变，售RM139,800（上路价，不包车险）。 Haval H6 HEV的动力是以电动马达为主，搭配1.5L四缸涡轮增压汽油引擎形成的一套油电混动系统，其综合最大输出功率为243匹马力，以及530牛米的峰值扭矩。传动部分，与之匹配的是一具由长城自主研发的两速混动专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT）。 这套油电混动系统的主要动力来源是电动马达，引擎只有在高速行驶、大脚油门超车或爬坡时才会介入提供额外动力，原厂宣称其综合油耗数据为5.8L/100km，满缸油可行驶超过1,000公里。 其他配备方面，新车标配全LED头等和尾灯、带“老板按钮”的电动调节前排座椅、10.25寸数位化仪表盘、12.3寸中控台多媒体信息娱乐触控屏幕、氛围灯、全景玻璃天窗、带停车辅助的360度全景摄像镜头，以及Qi手机无线充电面板等。 安全层面，除了六具气囊等传统安全配备以外，新车也搭载了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS），而且它还拥有超声波传感器、摄像镜头，以及雷达传感器，可实现自动紧急煞车（AEB）、全速域的自适应巡航控制、交通拥堵辅助、后方横向来车警示、变道辅助系统，以及智慧型闪避系统。

本地新闻

工程部长: 政府目前无意检讨我国大道特许经营合约内容

工程部长Alexander Nanta Linggi指出，政府无意检讨目前国内大道公司的特许经营合约内容，但愿意与大道公司谈判，并以赔偿方式暂缓大道过路费涨价，同时也强调我国大道过路费目前只确认不会在今年内调涨。 本地媒体《新海峡时报》引述Alexander的谈话指出，每一家大道公司都与政府前有大道特许经营合约，而这些合约内容都不太一样，包括特许经营权的时效、收费制度和各种条件，政府目前无意重新检讨与各家大道公司签订的合约内容，但会与大道公司谈判以在必要时暂缓过路费涨价。 “政府愿意与大道公司的代表进行会面谈判，以暂缓过路费涨价，但通常这都会导致政府必须向大道公司作出赔偿。如果要全面检讨大道公司的特许经营合约内容，这就必须先获得大道公司的首肯，政府目前没这样做的打算。” 他也重申，首相早前宣布国内的收费大道不会在今年调涨过路费，但有关诺言只限于2025年，而且政府为了暂缓大道过路费调涨，预计需要向各家大道公司作出高达5亿令吉的赔偿。

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