汽车 · 第 58 页

Suzuki

我国总代理又在网上发预告, 这次轮到 Suzuki eVitara 即将来马? 有前驱与四驱版本可选, 续航里程最长可达500公里

继早前预告Suzuki Fronx即将来马后，马来西亚Suzuki总代理如今又预告了另一款新车，它就是纯电动的Suzuki eVitara，并且官方的预告其实也相当的直白，直接写上“我们会不会在马来西亚道路或野外看到这款漂亮的新车？拭目以待吧！”。 虽然没有明确给出是否会引进马来西亚的答案，也没明确给出日期和细节，但这次的预告基本已经足以对外界释出足够多的信号，基本可以确认总代理至少正在考虑引进这款纯电动的SUV来马。 由于我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors早前曾表示过Suzuki在我国将会主打小众精品市场，因此不会引进太多大众化的车款也暂无本地组装（CKD）的规划，因此Suzuki目前在我国也只有Jimny和Swift Sport两款车型在售，而且都是从日本进口，售价也并不算亲民。 由目前接连两波的预告来看，总代理似乎有意想要改变Suzuki品牌在我国市场上的定位，因为此前预告的Fronx在外国就是一款定位入门和价格亲民的A-Segment跨界SUV，加上这次预告的eVitara，似乎是想要迎合我国政府致力推动电动车普及化的政策。 回到eVitara这款SUV的身上，它是一款B-Segment的SUV，具体车身尺码为4,275x1,800x1,635mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，在国际市场上一工区分成三种不同定位的车型版本，分别搭载两种不同容量的电池。 定位最入门的前驱版eVitara搭载一组前置式的电动马达，拥有144PS/189Nm的功率输出，以及49kWh容量的电池；而定位中间的长续航版本则是同样采用一组前置式马达，但功率提高到174PS/189Nm，而且搭配更大的61kWh电池。 而定位旗舰的高性能四驱版eVitara则是在后轴额外多了一组马达形成四驱系统，两组马达的综合功率输出达到184PS/300Nm，同样搭配61kWh容量的电池。根据原厂的数据，eVitara的续航里程最长可达500公里。 在内装部分，eVitara搭载了两组贯穿式屏幕共同组成中控台的主轴，分别是10.1寸的中控屏幕主机和10.25寸的数位化电子仪表版，这款纯电动SUV目前主要在印度投产，并且与Toyota Urban Cruiser EV属于孪生车款。

国际新闻

大马新车年销量逼近印尼！印尼汽车工业协会 Gaikindo 促当地政府加大力度扶持汽车业，否则或失东盟最大车市地位

印尼媒体Jakarta Globe援引印尼国家通讯社Antara的报道称，去年马来西亚的全年新车销量创纪录新高，达到816,747辆，仅比印尼的865,723辆少48,976辆。随着销量优势缩小，印尼汽车工业协会（Gaikindo）呼吁政府加大力度扶持当地的汽车产业，否则可能被大马超越，丢失东盟最大车市地位。 分析指出，近年来大马的汽车销量增长趋势明显加快，逐步逼近长期占据东盟最大车市地位的印尼。Gaikindo秘书长Kukuh Kumara表示，政府在此时扮演着关键角色，短期内应考虑类似疫情期间的优惠措施。他警告说，若缺乏战略性行动，印尼并非没有可能被马来西亚赶超。 根据东盟汽车联合会的数据，2025年1月至5月，印尼新车销量仍以390,467辆居首，不过较去年同期下滑；同期大马的新车销量则为316,737辆（来自于大马汽车商公会MAA的数据）。 Nikkei Asia报道也显示，2025年第二季度大马新车销量为183,366辆，同比微跌1%，而印尼则售出169,578辆，同比下降12%。今年6月，印尼新车销量更是大跌21%至57,760辆，创下自2024年3月以来最大单月跌幅。 印尼银行Danamon的经济学家Hosianna Situmorang认为，这主要反映出中产阶层购买力减弱，以及消费金融环境趋紧。印尼统计局（BPS）的数据也显示，该国中产阶层人数已从2019年的5,700万缩减至2024年的4,900万。

Firefly 萤火虫

Nio 蔚来与经销伙伴 Wearnes Automotive 合作进军新加坡！Firefly 萤火虫电动车拟2026年推出；下一步到大马？

中国造车新势力之一的蔚来（Nio）今天正式宣布进军新加坡！并计划在与当地经销伙伴Wearnes Automotive的合作之下，于明年（2026年）推出旗下首款右舵车型，也就是其子品牌Firefly（萤火虫）的纯电动车。 Firefly最初于去年12月在中国上市，目前提供两种版本，售价分别为人民币11.98万元和12.58万元（约7万及7.4万令吉）。若选择电池租用的BaaS（Battery-as-a-Service）方案，售价可进一步降低，但需支付每月399元（约RM235）的订阅费用。 在这一方案之下，入门款“自在版”的价格大幅降至79,800元（约4.7万令吉），而高配的“发光版”则为85,800元（约5万令吉），相比购买整车节省约4万元（约2.4万令吉）。 两款车型均搭载42.1 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池与后置马达，输出功率为143匹马力、200牛米扭矩，CLTC工况测试的续航里程达420公里。快充条件下，电池从10%充至80%需时29分钟（100 kW DC），同时支持7 kW AC充电，并具备3.68 kW的对外放电功能（V2L）。 车身尺寸方面，Firefly长4,003mm、宽1,781mm、高1,557mm，轴距为2,615mm，定位为五座小型掀背电动车。其车身尺寸比比亚迪（BYD）Dolphin稍小，但大于Atto 1。在市场定位上，Firefly更接近东风Box和哪吒（Neta）V。 除了新加坡，蔚来也透露将在其他市场扩展版图。公司宣布已与哥斯达黎加的Horizontes Cielo Azul Movilidad合作，引入EL8（中国名ES8）、EL6（ES6）、ET5、ET5 Touring（ET5T）以及Onvo L60。而在乌兹别克斯坦，蔚来则会透过Abu Sahiy Motors销售上述同系列车型，唯独不包含ET5。

Toyota

泰原厂发视频预告, Toyota Vios Hybrid 8月21日正式发布

泰国的Toyota原厂日前对外发表了一则新品预告，正式确认第四代的Vios即将推出Hybrid油电混动版，与对手的Honda City e:HEV同台竞争！ 根据泰国Toyota原厂在YouTube平台上发布的预告视频中，原厂也没有打哑谜，直接且明确的在视频内打出了Yaris Ativ HEV的字眼，让外界直接清楚知道这款即将发布的产品就是油电混动版的Vios HEV（Vios在泰国市场被称为Yaris Ativ），并且明确给出了它的发布日期，就在本月的21日。 根据泰国媒体《Headlightmag》的报导，当地的Yaris Ativ HEV将会同时提供同两种车型版本，分别是标准版的HEV Premium，以及搭载运动化套件的HEV GR Sport，并且预计会直接采用与当地B-Segment SUV Yaris Cross HEV同一组的油电系统，也就是1.5L的四缸引擎搭配电动马达组成。 根据资料，泰国的Yaris Cross HEV搭载一具代号2NR-VEX的1.5L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出91PS马力和121Nm的扭力，搭配一组可额外输出80PS马力和141Nm扭力的电动马达，综合马力输出为111PS，变速箱为e-CVT，采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为26.3km/L。 在泰国，油电版的Yaris Cross HEV定位为车系里的旗舰车型，售价介于78.9万到89.9万泰铢（约10.3万到11.7万令吉）之间，比传统汽油版的Yaris Cross明显更贵，后者在泰国的售价为54.9万到69.9万泰铢（约7.1万到9.1万令吉），因此估算Yaris Ativ HEV在当地的价格会从70万泰铢（约9.1万令吉）起跳。 作为同级对手，油电混动版的Honda City e:HEV在泰国的售价介于72.9万到79.9万泰铢（约9.5万到10.4万令吉）之间，而传统汽油版的City则是要价59.9万到74.9万泰铢（约7.8万到9.7万令吉），同样是油电混动版定位最高、价格最贵。而我国的Honda City的销售策略也一样，油电混动版的City e:HEV …

Volkswagen

扩大合作关系！小鹏汽车与 Volkswagen 集团签订电子电气架构技术战略合作协议，涵盖燃油与插电混动车型平台

日前，来自中国的造车新势力小鹏汽车（XPeng）宣布与Volkswagen集团扩大合作关系，双方已签订一份电子电气架构技术战略合作协议。这也意味着两家车企之间的合作不再只限于电动车平台，还将涵盖燃油车及插电式混合动力车平台，并主要针对中国市场。 根据双方声明，这次合作范围的扩大将加速Volkswagen集团“软件定义汽车”战略的落实。通过实现跨平台、跨动力总成的架构共享，Volkswagen能够更快完成软件迭代与OTA（空中升级），同时显著缩短新车研发周期。 这一进展是双方自2023年建立战略合作后的最新动作。当时，Volkswagen宣布向小鹏投资7亿美元（约31.7亿令吉），并计划为中国市场共同开发新能源车型。按照2024年的规划，双方正研发两款新车，其中首款为中型SUV，预计最快2026年投产。 “这次合作升级，是双方长期战略伙伴关系中的重要里程碑，不仅体现了互信，也展现了我们在智能汽车领域持续创新的愿景。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏这么表示。 另一方面，中国Volkswagen汽车集团首席执行官（CEO）兼母企董事会成员Ralf Brandstätter也指出，Volkswagen不会将技术优势局限于单一动力形式。“通过把中国电子架构应用到燃油车产品，我们进一步巩固了在传统动力系统领域的技术领先地位。” 他补充，Volkswagen正系统性降低成本，以便在竞争激烈的中国市场继续提供有吸引力的产品选择，同时增强企业韧性，为前沿创新投入创造空间，并推动全面智能电动化的进程。

Proton

Proton EV 生产线已完工近87%, 9月可开始投产 eMAS 7

Proton宣称其位于霹雳州Tanjung Malim的电动车生产线已接近完工，整体工程进度已经达到86.9%，预计可在下个月（9月）开始进行电动车投产，而首款在这座新生产线内量产的电动车将会是Proton eMAS 7！ 根据Proton发表的文告，这座新的生产线是专门用来生产纯电动车而设，它是在今年2月开始动工，这座生产线竣工后就会用来投产和组装Proton旗下的纯电动车，包括目前在售的eMAS 7以及即将发布的eMAS 5。没错，目前大家买到的eMAS 7其实是从中国进口，而首批开售的eMAS 5预计也会是从中国进口，之后才改为本地组装（CKD）。 Proton指出，这座新的电动车生产线的建筑主体已完工90.4%，内部机器安装工程已完成83.5%，整体进度都达到86.9%。一旦实现量产，这座生产线的每年最大产能可达2万辆，并可视市场需求在未来把产能进一步扩大到4.5万辆。 有别于Proton现有的生产线，这座新的电动车生产线将配有专门用来组装电动车高压电池的厂间，而且也配有电池的高压测试区间，而且整座生产线的建设目标不仅仅是为了满足本地市场，同时也为了满足Proton未来更多的出口需求。 Proton也指出，配合新的电动车生产线即将落成，该公司目前也已开始招募具备专业资格的相关技术与测试人员，用以操作厂房内的各种高精度机械以及高压电池的组装与测试工作，目前已顺利聘用了30名获得马来西亚技术文凭（SKM）以及相关领域文凭资格的雇员，并正为他们提供在职培训，最终目标是为本地增加200个与电动车领域相关的工作岗位。

本地新闻

Petronas Dynamic Diesel Euro 5 with Pro-Drive 升级配方！动力与顺畅度优化、更洁净、燃油经济性提升高达20%

自Petronas推出采用Pro-Drive技术的Dynamic Diesel Euro 5以来已时隔接近八年。2017年杪Euro 5版本面世之后，该燃油配方一直不间断优化，尤其在添加剂方面，每两年就会进行一次升级，这是鲜少人知道的事。 最新一轮改良带来了显著成果，即燃油经济性最高提升20%、引擎清洁效率达99%，同时动力与顺畅度进一步优化。配合全新口号“Pikap Cekap ke Destinasi”，Petronas首次用明确数据公开升级效果。 这次新燃油配方改进的详情与细节是在媒体特别活动“Dynamic Journeys”上所公布，活动地点设在子公司Malaysian Refining Company（MRCSB）位于马六甲Sungai Udang的Melaka Energy Park炼油厂。 Petronas燃油技术经理Mohamad Hafiz Abd Aziz表示，公司虽然很少对外强调，但配方确实在持续进化。他进一步透露，研发燃油时采用的并非内部实验，而是符合国际标准的严格测试。 而此次升级的关键在于“双重清洁剂配方”以及专利燃烧提升剂，确保柴油系统内部与外部零件都保持洁净。过去大多数燃油只着重清洁喷油嘴外部，但在高压共轨系统中，喷油器内部碳积累同样会造成堵塞。新的配方不仅清洁喷油管道，也能深入喷油嘴内部，并在金属表面形成保护层，抑制新的积碳。 在公司进行的喷油器沉积物（IDID）测试中，这款燃油获得了最高等级10分。Mohamad Hafiz指出，这类测试不是短时间实验室模拟，而是需要30至60小时的引擎台架测试，验证燃油在长时间使用下的表现。 他补充，得益于清洁性能和专利燃烧提升剂，每一滴燃油都能更高效地释放能量，不被浪费。实验室数据显示，燃油经济性可提升至20%，相当于每缸油额外行驶约222公里，相当于从吉隆坡一路开到怡保。 Petronas也在实际道路上测试多款车型，结果显示所有车辆均实现油耗下降，其中一辆甚至提升高达36%。八辆测试车中，有四辆超过20%的节油表现，与实验室结果相符。 除了省油，车辆动力表现也有所增强。在试验中，车辆加速性能提升约5%，整体动力输出增加约3%。同时，双重清洁剂可在八小时内将引擎恢复至99%的最佳状态，而燃烧提升剂还能再增加1%至2%的动力。 按照行业标准，燃油还必须在长时间运作下维持引擎的性能，功率损失控制在2%以内。Mohamad Hafiz表示，这些要求在新燃油配方上都已达标。 Dynamic Diesel Euro 5依然保持55以上的高十六烷值，带来更短的点火延迟和更平顺的引擎表现。由于目前市场上的生物柴油掺比（B7、B10甚至B20）本身就能自然提升十六烷值，因此无需额外添加改进剂。 …

Mahindra

Mahindra BE 6 Batman Edition 发布, 首款获官方授权并量产的蝙蝠侠主题新车, 基于黑暗骑士三部曲, 全球仅300辆

印度汽车品牌Mahindra最近与美国华纳兄弟探索集团旗下的Warner Bros Discovery Global Consumer Products (WBDGCP)合作，推出了一款以“Batman”蝙蝠侠为主题的限量款SUV，名为Mahindra BE 6 Batman Edition，号称是全球第一款获得官方授权且实现量产的蝙蝠侠主题汽车，全球仅限300辆！ 这款BE 6 SUV是一款纯电动SUV，而且为了配合蝙蝠侠的主题而全车都采用了黑色烤漆，而且车身内外都有蝙蝠侠的标志和铭牌，车门上更是有蝙蝠侠的人物造型贴纸，同时车身钣金也采用雾面的消光烤漆搭配20寸的黑色轮毂，就连车型铭牌旁也有《黑暗骑士》三部曲的蝙蝠侠标志，因此明显是基于Christopher Nolan执导、Christian Bale主演版本的蝙蝠侠为主题，而车尾的“BE 6 x The Dark Knight”铭牌也印证了这一点。 比较有趣的是，这款蝙蝠侠SUV并不是全车一黑到底，而是融合了一些金色的元素，包括内装的部份饰板采用少部份的金色与作为主题的黑色形成视觉冲击，搭配部份金色的座椅车缝线作点缀，而且车身上也有一些特定的蝙蝠侠标志采用的是金色烤漆，其隐藏在轮毂后方的煞车卡钳也是金色！在开启车门时，整合在后视镜下方的投影灯也会向地面投射出蝙蝠侠的标志。 此外，这款限量版的蝙蝠侠SUV也在车内的中央鞍座上安装了一块金色的金属块板，上面清楚雕刻了蝙蝠侠的标志和BE 6的车型标志，下方还清楚写上了“Batman Edition”并且列出了车辆的出厂序列号，用来强调其作为限量版车型的尊爵不凡。 回归到车辆本体，这款Mahindra BE 6 Batman Edition其实就是基于标准版的BE 6进行改造，它的车身尺码为4,371x1,907x,1627mm（长x宽x高），轴距为2,775mm，是一款C-Segment五人座SUV，搭载一组后置式的电动马达，拥有286PS/380Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩为6.7秒，搭配79kWh容量的电池，官方公布的续航里程为682公里，支持11kW的AC慢充和180kW的DC快充，号称只需20分钟就可从20%充电到80%。 而在售价部份，虽然这款BE …

Leapmotor 零跑

Leapmotor 成 Stellantis Malaysia 的核心品牌！C10 拟年底 CKD；Peugeot 暂时退居二线直到下一代产品推出为止

Stellantis东盟区董事总经理Isaac Yeo表示，来自中国的电动车品牌零跑（Leapmotor）将在近期成为集团在马来西亚的核心品牌。一直以来，Stellantis及其前身PSA都与Peugeot联系紧密，但法国品牌将在我国市场暂时退居二线，以让路零跑冲刺销量。 他指出，Peugeot当前正处于产品换代阶段，因此缺乏在本地市场具竞争力的车型，故而集团决定暂时缩减“法国狮子”在本地市场的投入，把重心放在零跑身上。他认为，Leapmotor车型在价格与配置上的竞争力能够填补Peugeot在本地市场的空缺。 另一方面，目前该集团已着手为旗下位于吉打Gurun（2021年底从Naza手上收购）的工厂进行升级，并准备在今年底开始生产Leapmotor C10电动SUV，具体方式为半散件（SKD）组装。 Stellantis东盟区董事总经理Isaac Yeo 该集团在我国第一阶段的投资额为500万欧元（约2,450万令吉），年产能可达6万辆。第二阶段将落实更高本地化与散件组装，用于2026年投产的第二款车型，即体型更小的Leapmotor B10。 Isaac透露，集团计划每款车型的年产能达2,400辆，相当于每月200辆，两款车型合计每月400辆，这一目标较Leapmotor目前的市场表现有显著提升。该品牌今年7月前并未进入本地电动车销量前20名，但在6月下调价格和配置更新后，7月的排位已大幅跃升并售出66辆。 他分析称，本地电动车市场之所以百花齐放，主要得益于政府给予进口整车（CBU）电动车的免税优惠。不过，这项政策预计将在2025年底结束，届时CBU电动车价格将上涨，在与燃油车竞争时不再具备明显价格优势。 届时，唯有在本地组装（CKD）的电动车才能继续享有税务优惠。C10将成为少数在马来西亚生产的电动车之一，预计未来售价可压在10万令吉以下，与市场上可能出现的Perodua国产电动车、TQ Wuling Bingo、Dongfeng Box及Proton eMas 5等车型同台竞争。 Isaac还指出，吉打Gurun的工厂已全面摊销成本，因此即便免税政策结束，C10仍能维持当前的建议零售价。“如果政策取消，我不需要两年时间去准备 CKD，因为我已经在这里生产了，这就是我们的优势。” 他也透露，在初期阶段，CKD车型主要将供应本地市场，以符合政府要求。由于马来西亚目前缺乏电动车及电池产业链，且东盟自由贸易协定（AFTA）下并无针对电动车出口的特别税务优惠，短期内不会出口至周边国家。 但长期来看，Gurun工厂将成为Stellantis在亚太区的主要生产枢纽，不仅组装Leapmotor，还将生产其他四到五个集团品牌车型，并计划利用满额6万辆的年产能，出口市场将延伸至东盟以外地区。

Zeekr 极氪

2025 Zeekr 7X 本地规格确认, 续航里程最长615公里, 最快3.8秒破百, 10.5分钟可从10%充电至80%, 优惠价18.2万起

已多次确认即将在本地上市的极氪Zeekr 7X如今规格获得完整确认，大马极氪原厂日前在他们的官网上传了7X的本地完整规格表，确认了这款定位中高端的纯电动跨界SUV在我国的配备和详情！ 首先是车型部份，和早前公布的一样，Zeekr 7X在我国将同时提供三种不同定位的车型版本，分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range，以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。 根据原厂早前公布的详情，本地首500名订购Zeekr 7X的车主分别可以RM182,000（RWD Standard Range）、RM195,000（RWD Long Range）和RM230,000（AWD Performance）的优惠价入手，至于首500名之后的价格则有待公布，但我们预计价格可能不会有明显差距。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国，它也被视为时Tesla Model Y的同级对手，它比Model Y更长、更宽也更高，对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。 极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，也就是说它和同集团的smart #5共享底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh。 在具体规格部份，最入门的Zeekr 7X RWD Standard Range搭载一组后置式的电动马达，拥有421PS/440Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6秒，搭配75kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，官方宣称的续航里程达480公里（WLTP标准），支持22kW的AC慢充（从10%充电到100%需4.5小时）和450kW的DC快充（从10%充电至80%需10.5分钟）。 而长续航版本的RWD Long Range则是搭载同一组的后置式电动马达而且功率输出一样，其0-100km/h加速成绩同为6秒整，但搭载容量更大的镍锰钴（NMC）电池，具体容量为100kWh，续航里程被提高到615公里，同样支持22kW的AC慢充（10%-100%需5.5小时），但DC快充则被稍微降低到420kW（10-80%需16分钟）。 而定位旗舰性能的AWD …

Audi

图集：2025 Audi Q7 S line 3.0 TFSI quattro 实拍！第一款在东南亚和大马本地组装的 Audi 车型，售RM462,422

在数个月前刚过去的2025大马汽车展上，Audi Malaysia正式发布了本地组装（CKD）的七人座豪华SUV Audi Q7，并且也公布了它的正式售价，即RM462,422（2年质保）或RM482,422（5年质保和免费保养）。最近，我们向原厂借来了新车，故在这里与大家分享完整的新车实拍图集。 对比之下，这款第二代、二次小改款的Q7在本地的同级竞争对手BMW X5 xDrive50e的售价为RM494,800；而Mercedes-Benz GLE450则是要价RM524,888，它们一样都是在我国组装，而这款Audi Q7也是Audi首款在我国乃至整个东南亚在地化组装的新车。 这次的Q7将标配原厂的S line运动化外观与内装套件，并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件，让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型，同时搭载22寸的轮毂，还有HD Matrix智能化镭射头灯组，以及OLED尾灯组。 这款Audi Q7采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力340PS，最大扭力500Nm，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）技术，以及八速自排（8AT）变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速成绩只需5.6秒，极速可达250km/h，并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。 除此之外，它标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统（All-Wheel Steering）、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等，还有电子自动吸附的车门！ 安全配备部份，它标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（AEB）、后方的自动煞车和自动切换远近光功能。同时它也确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择，分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色，以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。

本地新闻

交警重提乐龄人士更新驾照需体检课题, 称有客观数据支撑

大马警方再次提起乐龄人士更新驾照时需要进行评估的课题，并表示自2019年起涉及61岁以上乐龄人士的车祸死亡人数超过6,700人，因此认为政府有必要全面性的探讨乐龄人士在更新驾照时是否需要接受身体检查，以确保他们的身体状况依旧适合驾驶交通工具上路且不会对其他道路使用者造成安全隐患。 本地媒体《Utusan Malaysia》引述全国交警调查与执法部总监Datuk Seri Mohd Yusri Hassan Basri的谈话作出报道，警方认为政府需要全面性的探讨乐龄人士在更新驾照时是否有必要进行身体检查，并澄清警方并非年龄歧视，而是基于客观数据和原因提出这项建议。 他说，从2019年起至2024年间涉及61岁以上乐龄驾驶者的交通意外数量和死亡率相当的高，当中有19,812宗车祸涉及此年龄层的驾驶者，并且造成6,733人死亡，另有2,131人重伤、10,947人轻伤，因此政府有必要认真探讨和研究此课题。 “具体的政策应该是全方位的检视乐龄驾驶者的具体健康状况，以及评估他是否还具有安全驾驶的能力，我们了解在马来西亚尊老敬贤的文化下并不适合阻止并剥夺乐龄人士的驾驶权益，而且一些乐龄人士开车是因为各种生活需求，如协助孩子接送孙儿女上下学等，所以不能单凭年龄一个因素就断定他们是否适合开车，警方也认同年龄并不是安全驾驶能力的唯一指标。” 其实，警方早在2021年就曾提出过类似的建议，当时我国的交警调查与执法部就曾规定让乐龄人士更新驾照时必须接受来自专业医生的身体检查，证明他们的身体状况依旧良好并可安全的上路驾驶，并规定只有获得医生证明的乐龄人士才能继续更新驾照，而且针对乐龄人士的驾照更新年限也应该缩短，不过这项建议最终并未被采纳，大马道路安全研究院（MIROS）去年也曾提出过类似的建议。

本地新闻

SMART 隧道营运公司推出 RM68 的一个月国庆无限通行证

配合即将到来的国庆日及马来西亚日，Amanat Lebuhraya Rakyat（ALR）宣布为隆市SMART隧道的用户推出“独立无限通行证”（Merdeka Unlimited Travel Pass），该通行证的售价为RM68，有效期为8月16日至9月16日，为期一个月。 Merdeka Unlimited Travel Pass可在以下地点购买： SMART大道收费站的收费车道（吉隆坡北行方向及Sungai Besi南行方向） SMART收费站销售柜台 KESAS大道休息站——Kinrara及Awan Besar KESAS收费站销售柜台——Kemuning、Sunway、Awan Besar（西）、Awan Besar（东） Sprint大道销售柜台——Bukit Kiara收费站 LDP销售柜台——八打灵再也休息站 公共工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi表示，以平均每月在SMART隧道缴付的过路费约132令吉计算，持有该通行证的日常通勤者每月可节省高达64令吉。这一节省额是以每月平均44次通行、单程收费3令吉作为参考。 他在推介仪式上指出，这项措施体现了基础设施运营方可主动采取行动，协助民众应对不断上升的生活成本，尤其是在城市地区。 SMART隧道全称为“暴雨水管理与道路隧道”（Stormwater Management And Road Tunnel），兼具防洪与道路功能，其中防洪隧道全长9.7公里，道路隧道部分长4公里。该隧道旨在解决吉隆坡的闪电水灾问题。2016年，SMART隧道曾被评为全球十大杰出隧道之一。

本地新闻

Bolt Business 登陆大马！集中化管理公司员工用电召车

如题所述，来自北欧爱沙尼亚的电召车公司Bolt宣布在大马推出Bolt Business，为企业提供更高效的员工电召用车管理方案，亦可简化报销流程。 该服务无需支付注册费用，企业可通过集中管理的行程平台和自动化报表工具，减少员工因日常通勤、外出开会或执行现场任务所产生的手动报销流程。 Bolt Business允许设定乘车额度、分配成本中心、追踪使用情况，并在同一账户中获取实时报告，协助财务与人力资源部门优化支出管理、减少文书工作，并基于数据制定差旅相关决策。它也可与Zoho、SAP Concur、Rydoo和Expensify等第三方平台整合，方便企业将其纳入现有的费用管理系统。 Bolt Malaysia总经理Afzan Lutfi表示，公司开发Bolt Business的目的，是为企业及员工简化乘车管理，减少因繁琐报销流程带来的负担，并为本地司机创造更多收入机会。他指出，这一服务不仅推动了企业差旅的数字化管理，也体现了Bolt对马来西亚市场的长期承诺。 Bolt于2024年11月正式进入马来西亚，并获得陆路公共交通机构（APAD）发放的营运牌照，首阶段服务覆盖巴生谷地区。公司称，在运营三个月内，注册司机人数增长了540%，注册乘客数量增加了280%。

本地新闻

每周油价: RON 97 汽油周四起降4仙, 西马柴油也降4仙

财政部如期在星期三对外更新了未来一周的油价走势，全国的RON 97汽油将从明日（14日）起降价4仙；而西马半岛的柴油价格也将同步降价4仙！ 这意味着，全国的RON 97汽油价格将从原本的每公升RM3.17降为RM3.13；而西马半岛的柴油价格则会从原本的每公升RM2.94降为RM2.90，至于东马地区的柴油价格则不变，依旧是每公升RM2.15；而RON 95汽油则依旧是每公升RM2.05。 2025年8月14日至8月20日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.13/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.90/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.10/L 东马EURO 5 B10生物柴油：RM2.15/L

Proton

2025 Proton X50 上市三周已累计交付2,000辆新车, 原厂宣布新车将在出厂时直接标配 RFID 贴纸, 无需车主额外购买

刚正式上市仅三周的2025改款Proton X50销量报捷，原厂表示X50改款的新车交付量如今已累计达到2,000辆，并且宣布接下来的X50新车将直接标配来自Touch 'n Go的RFID贴纸，无需车主额外购买和安装！ Proton今日对媒体发表文告，宣布Proton已经与Touch 'n Go公司达成合作协议，接下来2025改款的X50新车将直接在出厂时就标配来自Touch 'n Go的RFID贴纸，让X50车主可以直接使用RFID缴付过路费，无需再自行额外付费购买！ 除此之外，Proton Edar副首席执行长张强也表示，2025改款的Proton X50在正式上市后的首三周内就累计向车主交付了2,000辆新车，证明改款的X50深受本地消费者喜爱，而且原厂也将X50视为Proton的“明星SUV”产品。同时Proton早前也预计X50改款的新车订单数量很快会达到五位数大关。 2025改款的Proton X50是在7月24日正式发布上市，它在本地分为Executive、Premium和Flagship三个车型等级，售价分别为RM89,800、RM101,800和RM113,300，想要了解这款SUV的更多详情，请点击这里翻阅我们之前的文章。

Ford

原厂官网发预告, Ford Ranger Wildtrak V6 即将来马?

Ford Malaysia最近在他们的官网上发布了一则新品预告，从预告的内容可以判断他们将向我国市场推出一款新的Ford Ranger车型，并且还打出了“Power Redefined”（动力的重新定义），因此估计这款新的车型将会是主打高性能，大概率是搭载3.0L V6柴油涡轮引擎的Ranger Wildtrak V6！ 之所以会这么猜测，是因为泰国市场已经推出了搭载V6柴油引擎的Ranger Wildtrak，并且早在去年的曼谷车展上就已对外公开亮相，它在当地的售价为151.9万泰铢（约19.7万令吉），是Ranger车系里目前除了Raptor系列外唯一一款搭载V6引擎的版本。 顾名思义，Ranger Wildtrak V6最大的亮点就是它搭载了3.0L的V6柴油涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力达到250PS，最大扭力600Nm；作为对比，汽油版Ranger Raptor搭载的3.0L V6汽油涡轮增压引擎的最大马力为397PS，最大扭力为583Nm，而柴油版的Ranger Raptor则是搭载2.0L的柴油四缸双涡轮增压引擎。 除了引擎之外，泰国的Ranger Wildtrak V6也搭载十速自排（10AT）变速箱，并且拥有六种驾驶模式切换，分别是一般（Normal）、省油（Eco，只限后驱模式）、拖曳（Tow/Haul）、湿滑（Slippery）、泥地（Mud/Ruts）和沙地（Sand）模式。 泰国的Ranger Wildtrak V6也标配了具有自动切换远近光功能的LED头灯组、LED围灯和雾灯、车尾载物箱的Sport Bar、载物箱的12V以及230V电源插口、液压辅助载物箱尾门、20寸轮毂、电动调整的皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、12.4寸的全数位化电子仪表板、12寸支持Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。 Ford Ranger Wildtrak V6柴油版（2024曼谷车展实拍）

Lotus

2026 Lotus Emeya 升级版本地开卖！调整车系阵容、命名和价格，入门款 Emeya 600 售RM459k，较之前便宜10万

如题所述，Lotus Cars Malaysia刚刚宣布在本地推出2026年式升级版的Lotus Emeya，并对这款纯电动四门跑房（Hyper GT）的车系阵容、命名方式，乃至价格进行调整。 随着升级版的面市，Emeya在本地将划分为五种不同等级的车型，较之前多出了两款，而且售价也大幅下调，其中入门款的售价只从RM459,000起跳，对应去年8月上市之初的基础款款便宜了RM96,000。 2026年式升级版Lotus Emeya在大马的具体售价编成如下： Emeya 600 – RM459,000 Emeya 600 GT SE – RM519,000 Emeya 600 Sport SE – RM599,000 Emeya 900 Sport – RM699,000 Emeya 900 Sport …

BMW

BMW 被指正在计划开发全新旗舰SUV对标 G-Class, 与下代 X5 共用底盘, 强调越野能力并取代 XM, 2029下半年投产

德系豪华品牌BMW被指正准备开发一款全新的SUV车型，以对标Mercedes-Benz的G-Class，并且同样将以出色的越野能力作为主要卖点，预计将在2029下半年正式投产！ 根据外媒《Automotive News》的报道，BMW已为这项开发计划正式立项，并且将产品的内部代号命名为G74，它将与下一代大改款的BMW X5共用同一组底盘，因此G74不会像G-Class那样采用非承载式底盘（Ladder Frame）设计。 除此之外，该媒体也称这款正在研发中的G74除了用来对标宾士的G-Class之外，也会用来取代现有的BMW旗舰油电混动SUV XM，并且接棒成为品牌定位最高的旗舰级SUV车款，真正做到对标G-Class的目的。 该媒体称，一旦G74完成研发过程并实现量产，它将会在2029下半年于美国的南卡罗来纳州（South Carolina）的BMW生产线正式投产，而该座生产线正好目前也是BMW XM的主要生产线，而XM则预计会在2028年正式停产。

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng G6 小改款再次现身本地测试, 或将本地组装?

小改款的Xpeng（小鹏）G6再次现身我国道路，而且这次它是挂上了蓝色的临时商用车牌在吉隆坡某处道路行驶，坐实了小改款G6正在我国进行测试的猜测，并且也间接印证了总代理将会引进小改款G6的传言。 这已不是小改款的G6首次被发现在我国进行实境测试，早在上个月就已在雪州Glenmarie地区被发现过一次，如今小改款G6再次被拍到而且是全车进行了伪装，可以猜测它距离我国的上市日期已越来越接近。 虽然说我国的小鹏G6是在去年8月才正式发布，但基于这次G6小改款在外观和内装设计部份的变化程度其实也不算大，加上本地电动车市场的竞争已趋激烈，尤其是有不少的中国电动车品牌已相继在我国推出销售，因此总代理确实有可能在新车发布仅约一年之际就引进小改款的车型，以维持其产品竞争力。 中国的小改款小鹏G6同时提供三种车型版本选择，价格介于17.68万到19.88万人民币（约10.5万到11.8万令吉）之间，三个版本都同样搭载同一组的后驱马达，拥有296PS/450Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.3秒，因此差异主要体现在配备和电池容量以及续航里程的部份。 根据小鹏中国官网的资料，小改款的G6搭载的电池容量分别有68.5和80.8kWh，对比小改款前的66和87.5kWh有小幅度的提升，续航里程也从原本的580和755公里小幅调整成625和725公里（皆为CLTC测试标准），而且充电效能也有显著提升。 根据官网咨询，小改款的G6的充电效能如今从原本的3C提高到5C（中国的电动车充电效能指标，5C是指一小时能充满五次电，所谓的充满是到80%），意味着其电池只需12分钟就能从10%充电至80%，一样采用800V的高压电动架构。 有趣的是，小改款的G6目前在中国仅提供后驱版本，小改款前就有的AWD双马达四驱性能版车型至今还未有小改款的消息。而在外观部分，小改款G6的差异与之前并不算大，主要是车头的贯穿式尾灯组如今真的做到了真正意义上的“贯穿”并连接在一起，而原本在灯条中间位置的“X”字型厂徽也被移到上方的引擎盖前端。 除此之外，它的车身尺码也和小改款前大致维持相同，只有整体的车身长度微微增加了5mm，达到4,758mm的水平，车宽、车高和轴距依旧维持在1,920×1,650和2,890mm的水平。内装方面，它的屏幕主机也从14.9寸升级到15.6寸，仪表板则维持为10.25寸，冷气出风口的造型也有所改变，前座也加入了按摩纾压功能。 而小改款G6的另一大卖点，就是原厂宣称它搭载了更高阶、更先进的驾驶辅助配套，号称采用小鹏自家研发的图灵（Turing）AI晶片进行运算，并搭配两组Nvidia Drive Orin晶片组，实现更精准与更全面可靠的驾驶辅助功能。 另外，小鹏在我国的总代理Bermaz汽车早前也曾公开表示过该公司正与中国的小鹏汽车探讨在本地组装新车（CKD）的可能性，鉴于进口的纯电动车税务豁免优惠将在今年底结束，大家觉得小改款的G6会不会有可能改为本地组装？ Xpeng G6小改款（2025上海车展实拍）

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