汽车 · 第 663 页

Kia

真的要来了？总代理本地展示全新无伪装 Kia Stinger！

我们之前曾经在本地目击过进行了重度伪装的Kia Stinger正在进行公路测试，不禁让人揣测新的四门轿跑Stinger是否即将要来到马来西亚了。如今，Kia在本地的总代理NazaKia就高调的在一个场合上公开无伪装的展示了全新的Stinger，看来Stinger来马已经是板上钉钉的事情。 根据NazaKia在他们Facebook发布的帖文，他们日前在东马沙巴州的一个会议场合上公开展示了这辆红色无伪装的Stinger，虽然他们有在下面留言称目前还未能确认本地是否会上市、几时上市，以及本地的规格配备，但以他们的高调宣传手法看来，Stinger来到本地的机会已经非常的高了。 今年1月在美国底特律发布的Stinger是Kia旗下的首款四门轿跑车型，和一般四门房车不同的是，这款Stinger采用了更为流线的Fastback车尾设计，让它看起来更有跑味，而全车长达4.8米的车长则和BMW 3系列和4系列相当、Mercedes-Benz C-Class和Audi A4。 国外的Stinger拥有三种引擎选择，分别是两种汽油引擎和一款柴油引擎，汽油引擎分别是2.0升的Theta II直列四缸涡轮增压，拥有255PS马力和353Nm扭矩，另一款汽油引擎则是3.3升的V6双涡轮增压引擎，拥有370PS马力和510Nm扭矩。 至于柴油版方面，则是一具2.2升CRDi柴油涡轮增压引擎，拥有200PS马力和440Nm扭矩，全部统一搭载八速自排变速箱（8AT），并使用后轮驱动或全时四轮驱动（AWD），并没有前轮驱动的版本。 Kia Stinger

Mazda

Mazda CX-8 开始投产，但确认不来马，只在日本发售。

还记得当初我们曾经为大家报导过日本准备发布三排座设计的Mazda CX-8吗？如果您也和我一样在殷切期盼这款六人／七人座的SUV能够来马的话，那您也要和我一起失望了，因为国外媒体表示这款新的SUV只会在日本本土销售，其它国家的消费者基本与它无缘！ 根据CarAdvice的报导，这款拥有六人和七人座两种配置的CX-8目前已经静悄悄的在日本当地开始量产，但原厂只计划让CX-8在日本当地销售。除了CX-8以外，Mazda还拥有另一款SUV名为CX-4，但CX-4只在中国市场销售。 澳洲的Mazda汽车主管Vinesh Bhindi也证实了这项消息，但他只是表示CX-8已经开始投产，并且不会被带到澳洲市场贩售，而他也证实CX-8只会在日本上市。目前澳洲当地已经拥有了五人座的CX-3和CX-5，以及七人座的旗舰CX-9，Mazda认为这三个等级的SUV已经足以应付国外的市场。 所以大家可以不用等了，Mazda在马来西亚的SUV市场布局看来已经是相当明确，那就是和澳洲一样，五人座的车型有入门的CX-3和CX-5，七人座则有旗舰的CX-9，如果你真的很喜欢Mazda的SUV，而又想入手七人座的车型，CX-9会是你唯一的选择。 与此同时，我们与大家复习一下，Bermaz（Mazda在本地的总代理）已经确认会在今年9月或10月期间引入第二代的全新CX-5，而且将会同时保留原本的2.0升和2.5升汽油，以及2.2升的柴油涡轮引擎，并且表明新的CX-5会继续在本地组装（CKD）。

Honda

Honda 召回全马419辆 Civic Type R，更换Takata气囊。

继早前宣布的召回行动后，Honda Malaysia如今再次扩大他们在本地的汽车召回范围，这次受影响的是出厂年份介于2007-2008，以及2010年的Civic Type R FD2，这一次受影响的汽车数量为419辆。 根据Honda Malaysia的说法，这次召回这一批已经停产的Civic Type R，主要还是因为之前闹得热烘烘的Takata气囊问题。原厂将会免费为受影响的车主替换改良后的气囊组件，以避免有问题的气囊在意外发生时危及到车内的司机和乘客安全。 原厂也强调，这一次被召回的Civic Type R都是属于已经停产的车型，其它目前在售的Honda汽车并不受到这次召回行动的影响，原厂将会向所有受影响的车主寄出通知信函。但原厂还是建议Honda车主们主动浏览 www.productrecall.honda.com.my 以查询本身的汽车是否在召回行列内，同时也可拨打免费热线 1-800-88-2020，或到临近的Honda汽车保养与维修中心询问详情。 此外，Honda Malaysia也宣布增设三间位于Petronas油站内的临时气囊检修中心，分别为彭亨州Mentakab、雪州Batu Caves和霹雳州Kampar，这些位于油站内的检修中心将一直运作至5月尾为止，车主们可在有关检修中心内检查并更换有问题的气囊。目前Honda一共在全国7家Petronas油站设有临时气囊检修中心。 此外，Honda也在特定的购物中心范围设立了临时气囊检修中心，欲知完整的地点与营业时间详情，请点击放大以下的图片，可以查看设有气囊检修中心的Petronas油站和购物中心地址。 点击以下图片放大

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz SLC 180，入门敞篷跑车，搭载1.6引擎。

Mercedes-Benz刚在国外为旗下的双座敞篷跑车SLC推出了一个最入门的等级，搭载1.6升涡轮引擎的SLC 180，定位比原本的SLC 200还要低，在英国的售价只从3万2,039英镑（18万240令吉）起。 虽然是最入门的SLC，但它的价格还是比属于同样车型的Mazda MX-5要贵上不少，毕竟它还是一辆挂着三角星厂徽的宾士。根据英国媒体Autocar报导，SLC 180的价格在当地比起MX-5依然贵了8,644英镑（4万8,614令吉），但还是比SLC 200便宜了2,681英镑（1万5,078令吉）。 虽然是入门等级，但SLC 180依然保留了宾士应有的造工和内装品质，并不会因为入门等级而显得很廉价，同时，在外观上，由于SLC 180采用了AMG Line的外观套件，因此看起来还是相当贵气，不看车尾的铭牌的话，基本上你看不出它是最入门的等级。 本地的Mercedes-Benz SLC 200 SLC 180搭载一具和A-Class共用的1.6升涡轮增压引擎，这具引擎拥有156hp的马力和250Nm的扭矩，比SLC 200少了24hp马力和50Nm扭矩，标配的变速箱是六速手排（6MT），但不想开手排的车主还可另外加价1,600英镑选购9G-Tronic的九速自排（9AT）款式。 在性能数据方面，使用手排变速箱的SLC 180从0-100km/h的加速成绩为7.9秒，所以不要期望它会是一款很热血的车型，只能说这样的加速成绩还算够用，但对比它酷炫的外型来说有些不大匹配。 在其它配备方面，SLC 180搭载18寸的铝圈、Artico半合成皮革座椅、主动式辅助煞车系统、定速巡航、运动化悬吊系统，但没有引擎启动按钮（其实欧洲当地有很多豪华品牌都没标配引擎启动按钮）。 本地的Mercedes-Benz SLC 200

Honda

英国公布 Honda Civic Type R 售价，从31K英镑起跳。

英国刚刚发布了全新一代的Honda Civic Type R的售价，这款刚刚重夺“纽柏林赛道前驱车之王”称号的性能钢炮在英国当地的售价从3万995英镑（17万4,127令吉）起，另一个更高的GT等级则要价3万2,955英镑（18万5,349令吉）。 值得一提的是，目前这一代的Civic Type R统一都在英国Swindon的Honda厂房进行生产和组装，当地的Civic Type R GT顶级款将会比基本款增加双区恒温冷气系统、自动防眩的望后镜、搭配Garmin卫星导航的Honda Connect音响主机系统、Qi智能手机无线充电面板、LED前雾灯、盲点侦测系统和横向来车警示系统。 新的Civic Type R将会搭配一具2.0升的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，拥有320PS马力和400Nm的扭矩，变速箱采用传统的六速自排（6MT），同时后悬吊也采用多连杆的设定。 英国的Honda原厂表示根据以往Civic Type R在当地的销售记录，他们预计这款性能钢炮在当地将会迎来非常好的消费者反应／

Audi

澳洲 Audi 推介原厂行车记录器, 今年九月本地正式发布。

德国豪华品牌Audi日前在澳洲市场推出了原厂标配（OEM）的行车记录器，并且称之为“通用交通录影系统”（Universal Traffic Recorder），这套系统随着在澳洲上市后，预计今年9月也会来马并在本地发布。 根据原厂的说法，这套原厂标配的行车记录器可以安装在目前的A4、A6、A7、A8、Q3、Q5和Q7的车型上，而一些2013年过后出厂的Audi汽车也能送往原厂改装，把这套系统安装下去。 这套系统将拥有两种配置选择，分别是单镜头（前面）和双镜头（前面和后面），镜头规格属于全高清（Full HD）镜头，同时还配有雷达、卫星定位（GPS）和碰撞侦测感应器的功能，同时可选择三种录影模式，分别是标准（Standard）、停车（Parking）和事故（Event）模式。 在标准模式下，这套行车记录器会随车子的引擎启动后就开始进行录影，并把高清影像储存在内建的8GB SD卡内，当SD卡的容量满额时就会进行自动覆盖，取代较旧的影像，同时一旦车子的引擎熄灭后就会自动停止录影。 而在停车模式下，则是会在引擎熄灭后才开始进行录影，主要是拍下车主在离开汽车后所发生的一切，原厂表示停车模式下最长的录影时限长达72个小时。而在事故模式下，行车记录器会利用内建的碰撞侦测感应器和前方的雷达探测器，感应到车子即将发生碰撞时就开始录影，旨在拍下意外发生的过程。 除了一般的行车记录器功能外，它也能够和智能手机进行搭配，只要在iOS或Android的智能手机安装相对应的App，就能透过手机来操控行车记录器的镜头设置、播放当下的影像，以及查询库存的录影片段等等，同时也可利用这个App来寻找爱车的所在位置。 当然，Audi原厂标配的这个行车记录器价格并不便宜，单镜头的价格从745澳元（2,380令吉）起跳，而双镜头的版本则最低要价845澳元（2,700令吉）。目前Audi Malaysia还未公布本地的价格，大家就看看来到本地过后会是怎样的价钱吧！

Ferrari

Ferrari 未来5年将推出另一款旗舰超跑，接棒LaFerrari。

LaFerrari在几年前面世时凭借出色的性能而震撼车坛，成为当时Ferrari的一大代表作。不过来自意大利的超跑大厂并没有因此而感到满足，根据Autocar报导，Ferrari目前已经正在计划下一代的旗舰超跑，以接棒已经停产的LaFerrari。 Autocar引述Ferrari首席工程师Michael Leiters的谈话指出，Ferrari目前正在规划未来几年的研究与发展策略，一旦确定了所有细节过后，原厂就会考虑启动LaFerrari接棒车型的研发计划，因此下一代的红马旗舰超跑有可能在未来3至5年内与大家见面。 当Mercedes-AMG正酝酿着要采用第一方程式赛车（F1）的引擎来打造新一代公路超跑时，Ferrari却不打算跟随竞争对手的脚步，并以曾经的F50举例，当年的F50同样采用了基于F1引擎改造的V12引擎，但这具引擎需要进行大幅度的改造，包括更改排气量等等，因此Ferrari不打算遵循这一脚步。 有鉴于此，新的旗舰超跑很可能还是会延续LaFerrari的做法，那就是采用大排气量的V12自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达和从F1身上转移而来的动能回收系统（KERS），让它的马力输出可以逼近千匹大关。

Volkswagen

专心投入电动车, Volkswagen 停止研发十速DSG变速箱。

Volkswagen向来以坚持双离合器的变速箱而著名，在Ford退出了双离合器行列之后，Volkswagen是目前仅剩的唯一一个依然完全以双离合器变速箱为主的厂商，虽然其它品牌也有在一些车型行导入双离合器，但使用率并不高。 Volkswagen曾在2013年对外发布过将会研发下一代的全新DSG双离合器变速箱，并且要把档位从目前的七速增加到十速，为的就是追求更绵密的换挡感觉、更低的引擎转速、更有效率的动力输出以及更优秀的油耗表现。不过，Volkswagen目前被指已经停止了这项十速变速箱的研发工作。 国外媒体Automotive News报导，负责这项计划的Volkswagen集团引擎与变速箱研发部主管Friedrich Eichler指出，该具十速变速箱的原型已经在两个月前送往报销，但整个研发团队已经从研发过程中获得了一些经验，并将所有的数据都储存下来。 Volkswagen曾经表示新的十速变速箱将可应付最高550Nm的引擎扭矩输出，同时也会搭载新的滑行技术以及刹车动能回充系统，预计将会搭载在第七代的Golf GTI、GTD和Golf R身上，随着十速变速箱胎死腹中，这三个款式预计将会改搭新的七速DSG变速箱，取代目前的六速。 其实早在2015年，原厂就曾泄漏过一些关于十速变速箱研发工作的消息，当时指这具变速箱的研发过程非常昂贵和复杂，导致这具变速箱的最终成本将会很高，并让它变得“不切实际”，因此原厂早已经有意思想要放弃。 不过另外一个导致原厂放弃十速变速箱的原因，相信是Volkswagen早已定下目标要投入更多经费和时间在纯电动车的开发上，并立志要成为电动车领域的佼佼者，相信这也是导致十速变速箱胎死腹中的原因。

本地新闻

Shell 推介全新 Dynaflex 配方燃油，更佳效能与动力。

本地其中一家最大的汽油零售品牌，Shell Malaysia今天正式向消费者推介了采用Dynaflex配方的全新燃油，而且这种号称能为引擎提供更洁净防护和降低油耗的燃油，即日起已可在全国各地的Shell油站添购。 Shell指出，目前Shell油站售卖的五种等级燃油，包括FuelSave 95、FuelSave柴油、FuelSave Euro 5柴油、V-Power 97和V-Power Racing都已采用了这种全新的配方。这种新配方可在进气阀门和引擎的汽油喷嘴部份提供更好的洁净防护，并借此提升燃油效率。 在柴油方面，采用Dynaflex配方的柴油也有助于保持柴油引擎的内部洁净，减少积碳并且协助维持引擎的动能效率；而采用Dynaflex配方的V-Power 97和V-Power Racing则有助于提升引擎的动力输出表现，同时可以减少三倍的引擎内部摩擦，并提升20%的洁净效果。

Ferrari

赚大了！Ferrari今年第一季度业绩告捷, 净获利增长59%！

随着今年第一季度的结束，多家车商相继公布了首季业绩，这回我们来看看意大利跑车Ferrari的业绩报告。根据报告显示，其首季的总营收达到了8.21亿欧元，比去年同时期增长21.6%。 除了总营收有大幅度的增长之外，其首季的净获利也达到了1.24亿欧元，相比去年同时期的7800万欧元，更是达到了增长59%的惊人幅度。 在8.21亿欧元的总营收中，该厂的汽车销售和售后保修部分占了5.81欧元，比去年同时期攀升了20.8%；另外，在品牌授权营业项目方面，则有1.23亿欧元，比去年同时期增长4.2% Ferrari也看好今年总营收可以增长6.3％，达到33亿欧元。最后，该厂也设定了8,400辆为新车销售目标，倘若未来3年能保持该速度成长，相信2019年便会跨过9,000辆的门槛。 Ferrari 812 Superfast

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 未来将采用MFA2底盘推介多款小车。

根据国外著名汽车媒体Car and Driver的报导，Mercedes-Benz将会在未来几年内相继推出多款基于同一底盘打造的新车，这个全新世代的底盘将被称为MFA2模组化底盘（Modular Front Architecture 2），这个底盘专为小型车而开发。 Mercedes-Benz集团策略于汽车研发部主管Ola Kallenius早前对外证实了这项说法，不过Kallenius并没有明确说明哪一款新车会采用这组模组化底盘，但不难猜测，下一代的A-Class、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake和GLA都会共用这组底盘，同时不排除刚发表不久的A-Class Sedan概念车，在真正步入量产时也会采用同一组的底盘。 除了透露Mercedes-Benz未来的这项计划外，Car and Driver也称采用MFA2模组化底盘的新车型，为了应付新时代的口味转变，在外型上将会比现有的款式更加高贵典雅和成熟，同时也会采用四缸汽油和柴油引擎，以及双离合器变速箱。

Volkswagen

销量不理想, Volkswagen Beetle, Scirocco 未来或断后！

近期，由Volkswagen集团传出的负面消息不胫而走，先是脱售意大利摩托车品牌Ducati，如今该汽车品牌旗下的Beetle和Scirocco两款车型也盛传将成为末代车型，未来不再开放及量产。 据悉，Volkswagen在最近的内部年度会议上，其中一项讨论议题便是针对Beetle和Scirocco的去留。根据海外媒体 isCar 报道，Volkswagen品牌懂事会成员Arno Antlitz表示，Beetle和Scirocco虽是旗下极具个性和热情的车款，但该厂没有办法让每一款车型都代代传承下去。 而目前最有可能的做法就是中止Beetle Coupe后继车型的开发与生产，仅保留Convertible敞篷车型。事实上，自从Volkswagen去年停产Golf Convertible后，Beetle Convertible已是目前Volkswagen唯一的敞篷车款。 据了解，Volkswagen会出此下策主要是因为这两颗车型的销量并不理想，Beetle更是目前该品牌旗下销售排行倒数的车型，去年全年一共卖出25,127辆，而Scirocco的销量甚至还不到Beetle的一半，即10,752辆。 Arno Antlitz也补充，尽管失去Beetle和Scirocco这两款个性车型，但相信未来上市的电动车型ID electric或者是Arteon新款房车等个性车型将足以弥补Beetle和Scirocco的退场所带来的冲击。 Volkswagen Beetle Dune

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 在脸书预告，本周四带来6款 AMG 43 ？

大家都知道Mercedes—Benz将在今年迎来旗下AMG部门成立50周年纪念，而Mercedes-Benz Malaysia（MBM）也已经宣布将在本周四于本地举办一场庆祝活动。不过，MBM最近却在他们的Facebook上透露了一些信息，其中最引人瞩目的就是这一句话“六款车、三个字、一具引擎”（Six Cars, Three Cars, One Engine）。 虽然MBM没有明确说明这句话的意思，但我们猜测MBM将会趁这次的活动为本地消费者带来六款挂上AMG 43铭牌的车型。对于一些还不知道AMG 43的网友，目前Mercedes-Benz家族内的顶尖性能车型都统一挂上AMG 63的名号，而AMG 43则是定位低于63，但比一般宾士车系要高而且性能输出也比一般车型好的系列，属于AMG家族内的入门系列，当然在整体性能上无法和更高的AMG 63相比。 目前挂上AMG 43型号的宾士车型一共有C43 Sedan、C43 Estate、C43 Coupe、C43 Cabriolet、E43 Sedan、E43 Estate、GLC 43、GLC 43 Coupe、GLE 43、GLE 43 Coupe和SLC 43。 不过，我们预计德国原厂不会这么快把所有车型都带来马来西亚，一些车型甚至可能不会来到本地。不过根据MBM玩味的那一句话，我们猜测本地即将推介的六款新车，将会是C43 Sedan、C43 Coupe、GLC 43、GLC …

Porsche

为让新晋车主更了解自己的座驾，Porsche大马总代理在雪邦赛车场开办 “Introduction to Porsche” 驾驶计划授课。

Porsche的大马总代理Sime Darby Auto Performance (SDAP) 最近为新晋的Porsche车主发起一项驾驶课程，并准备将之带到雪邦国际赛车场上开办，以让车主们更为了解自己的座驾，并且增进驾驶体验。 届时，所有在2017年订购Porsche四门车型，包括Macan、Cayenne，以及新Panamera的新晋车主将获得免费独家邀请，参与这项名为“Introduction to Porsche”的驾驶课程。 这项驾驶课程将由Porsche的专业教官指导，让参与者进行一系列的驾驶练习，并且演示车辆操控的基本原理。与此同时，参与者也将获得在赛道上体验Porsche双门跑车的机会。 SDAP首席执行长Arnt Bayer表示，“Introduction to Porsche”是该公司目前除了Porsche开放赛事日之外的客户体验计划，这项课程旨在帮助新晋的Porsche车主提高他们的驾驶技术基础，学习在紧急情况下驾驶，并且更进一步的探索他们的新四门跑车性能。

Infiniti

试驾：日系美规血统，豪华双门美背轿跑，Infiniti Q60。

老实说，Infiniti这个品牌虽然在北美以及一些国家地区算是蛮著名的，但在本地还是相对的比较低调和较少人知道，它其实是Nissan旗下一个专门针对豪华车市场而设立的子品牌，在1989年正式成立，主要销售对象是北美地区，竞争对手是Toyota旗下的Lexus，以及Honda旗下的Acura，当然也包括了来自德国的双B一A，即Mercedes-Benz、BMW和Audi。 Infiniti最近宣布为本地消费者引进一款双门Coupe轿跑车型Q60，这款Q60在本地的主要竞争对手当然就是Mercedes-Benz的C-Class Coupe和BMW的4系列，当然还有Lexus的RC系列。 其实，双门Coupe轿跑在本地的销量向来都不会太好，连早就上市的C-Class Coupe和4系列在本地的能见度都不高，因此我对这次Infiniti决定引进Q60的举动还是感到相当讶异，同时也相当佩服他们的勇气。但这也凸显了Infiniti确实有心要拓展并且搞好本地市场的决心，也欣慰Infiniti能够重视本地这个不大的汽车市场。 Infiniti Malaysia这次特地为Q60举办了一场公办的媒体试驾活动，从吉隆坡出发前往槟岛过夜，让本地的汽车媒体们轮流体验这款外型美到让人惊艳的双门轿跑。不过，由于原厂提供的车辆有限，因此媒体们能够体验到这款轿跑的时间也不多，这次的试驾文我们也会比较精简，主要集中在一些操控和动力的体验上，至于一些比较细节的地方则视下次是否还有机会借到这辆Q60，才为大家带来一个完整的试驾文。 外观和内装设计 Infiniti近年来的产品本来就在外型设计上很有美感，这次换成了双门轿跑的设计当然更是让人惊艳。车头依然采用了类似Q50的设计，头灯组采用了全LED的配置，中间的水箱护罩采用了大量的镀铬装饰，前保险杆的雾灯也一样是LED的配置。 车侧方面Q60采用了19寸的双色铝合金轮圈，搭载尺寸255/40R19的失压续跑胎，因此车尾少了备胎的负重，同时B柱之后也采用了传统的Coupe美背设计，尾灯一样是全LED，中间与尾厢一体式设计的鸭尾尾翼内嵌了倒车摄影镜头，后保险杆下方有红色的反光片以及亮面的黑色钢琴烤漆，以及左右双出的排气管。 Q60的车内装采用了全黑色的设计，让它看起来跑风更加鼎盛，同时整个中控台的设计和造型也和属于兄弟车型的Q50不相上下，整个中控台的设计大致上相同，中间同样采用上下两个尺寸分别是8寸和7寸的彩色荧幕，下方荧幕两旁设有直立式的冷气系统按钮，排档杆属于传统的造型，而仪表板采用双圆设计，中间有一个彩色资讯幕。 如果要拿它来和Q50区分开来，两者最大的差异就是方向盘的设计，虽然两者都是三幅式设计，但在细节上有许多地方不一样，同时Q60也采用了偏跑车化设计的座椅，而不是Q50偏舒适的设计，司机座除了拥有电动调整和腰靠外，而且还多了两组记忆装置。虽然造型上偏跑车化，但这张座椅对我这个173cm身高的驾驶者来说相当适合，兼顾了一定的舒适性，而且包覆性也没有问题。 在空间表现方面，既然是双门轿跑，自然空间就不是它的重点所在。试驾过程中我和一名身高180cm的媒体同车，对方坐在司机座上，虽然已经将椅垫调到最低，但还是几乎会顶到头。不过这本来就是Coupe车型的特色，那就是车身离地高度和重心较低，用以创造更好的驾驶体验。 至于后座，Q60的后座只有两个座位和两组安全带，中间是两个固定不可拆卸的杯架，因此后座只能坐两个人，同时也只建议坐小孩子，如果是成年人的话无论是腿部还是头部空间都非常局促，而车尾厢的空间也只有246公升，虽然第二排的椅背可以倾倒，但倾倒后的表现依然没有很出色，不过空间本来就不是这一类Coupe车型买家所关注的。 动力配置 Infiniti向来都有和Mercedes-Benz合作，而Q60也延续了这项做法，Q60搭载的是宾士提供的2.0升涡轮增压引擎，这具同样搭载在C-Class身上的引擎同时还拥有了缸内直喷的技术，可在5,500rpm爆发出211hp马力，并在1,250-3,500rpm旗舰持续输出350Nm扭矩，变速箱同样是宾士提供的七速自排（7AT），采用后轮驱动的设计。 这具引擎的动力数据和C250 Coupe完全一样，两者同样也是采用后轮驱动的配置，但Q60的车重却超过了1.7吨，比C250 Coupe重了接近200公斤，也因此拖慢了Q60的加速脚步。根据原厂的数据，Q60 2.0t的0-100km/h加速成绩是7.3秒，比C250 Coupe的6.8秒慢了0.5秒，Q60的极速是235km/h。 比较可惜的是，Infiniti目前在本地只带入了2.0升的引擎，而国外主力的3.0升V6双涡轮增压引擎却还没来马，我比较有兴趣想要试下这具马力输出高达400hp的引擎。不过，总代理已经表明他们正在考虑引入这具引擎，或许不久后我们就可以看到这具大马力的引擎来马了。 驾驶体验 这款Q60虽然搭载了和C250 Coupe一样的引擎，而且引擎调校也一样，但相信是因为车重以及其它机械结构不同的关系而让两者的驾驶感觉有着许多差异。首先，Q60在起步时的动力感觉让人觉得相对温和许多，贴背感并不如C250 Coupe那么的强烈，同时它在中段的再加速表现也没有C250 Coupe来得那么的热血和直接，但其实它的动力输出已经算是很足够，一般都会穿梭或是高速公路上的快速奔驰都没有问题。 除了引擎的加速表现之外，这一具在宾士上被称为7G-Tronic的自排变速箱也是这次试驾的一个重点。虽然都是同一具变速箱本体，但在Q60身上却又变得更加平顺和聪明了。我记得上一次在试驾C250 Coupe时，当我在起步时把油门踩到底后，变速箱的换挡会出现明显的顿挫感，但在这次的Q60身上这种顿挫感却没有了，换来的是更加流畅和舒服的加速体验，同时这具变速箱也相当聪明，总是会在需要的时候及时退档提供更好的动力输出，不会有半点迟疑。 除此之外，Q60的排气管声浪在重踩油门下也相当低调和斯文，但低调之余你还是可以听到一些稍微热血的声浪，虽然这股声浪不像V6或V8引擎那么的让人热血沸腾，但还是可以稍微满足一下那些对性能和动力要求不是太高的普通驾驶者。如果原厂引入3.0升V6引擎的版本，我觉得声浪可能会更加迷人。 在底盘和操控表现方面，Q60的底盘刚性绝对没有问题，车辆在弯道中的指向性和操控性都很好，得益于它比Q50重心更低的优势，我认为它的方向盘和车头指向性比Q50更加直接和优秀，方向盘的辅助力道并不会太轻，但也不会太重，属于一个刚刚好的设定。 此外，Q60的底盘设定我觉得很大程度兼顾到了舒适和运动化的需求，在一般的都会道路上行驶它的悬吊硬度没有问题，虽然在舒适性上不及同门的Nissan那么出色，但肯定是大部分驾驶者和乘客都能够接受的取向，并不会让人想把隔夜饭也吐回出来。 …

Proton

Proton 五月好康！原厂移交儿童安全座椅予首批订购客户，并颁发奖金给“Experience the Drive”活动得奖者。

上周，Proton已开始推广该厂所发布的儿童安全座椅。任何一名消费者只需要购买任何一款Proton的新车，就可以299令吉的超优惠价格，额外选购一个价值1,000令吉的儿童安全座椅（存货卖完为止），而且这个儿童安全座椅还具有ISOFIX锁定功能，能够配合原厂标配的ISOFIX固定的锁定在车后座，同时还获得ECE R 44的安全认证！ 就在上周末（6日）Proton在雪州Mutiara Damansara The Curve购物广场举行了一个简单的仪式，移交儿童安全座椅予首批入手的客户，并且还颁发奖金给“Experience the Drive”活动的得奖人士。 这其实也是Proton Amazing 5 Value促销活动的一部分，而此活动已延长到5月31日。在活动限期内购买Proton所有车款的车主，将可享有长达5年或10万公里限期的免费保修服务，包括零件、润滑油，以及人工费，而且，原厂还提供5年或15万公里的保家服务，让消费者享有5年安枕无忧的驾驶体验。 另外，在5月份内购买Proton所有车款的车主，也将获赠500令吉的奖金，以及1,000令吉的忠诚奖金。忠诚奖金是开放给所有拥有Proton汽车家人的客户，举例，如果一位父亲本身是Proton客户，那么其孩子在此活动上购买Proton车款，即有资格享有1,000的忠诚奖金。这也意味着该客户将可获得额外1,500令吉的总奖金。 除此之外，为了回馈社会，Proton也提供一个特殊奖金，若消费者是教师或是护士，还可额外获得500令吉的奖金。

Tesla

采用全新平台打造，Tesla Model Y 有望2019年底亮相！

根据海外媒体报道，在最近的Tesla季度收益会议上，该公司首席执行长Elon Musk毫无预警的透露了一项重磅消息，即Model Y将采用与Model 3完全不同的新平台打造，最快将在2019年底面市。 Elon Musk表示，继Model X之后，Model Y将会是该厂的第二款跨界车型，而在外型设计上，新车将延续前者的元素，采用鹰翼门开关设计。不过，他并没有进一步透露更多关于Model Y的消息。 值得一提的是，Model S的线路总长达到3,000米，Model 3的线路总长为1,500米，而来到Model Y，其车型的线路总长仅为100米。这不仅意味着Model Y将节省更多的材料，而且还可以使产品的组装更简单、更快捷，从而也大大减轻了未来的售后维修工作。 另外，据了解，Model Y也将抛弃过时的12伏电气系统。根据Elon Musk透露，Tesla计划在2020年推出Model Y车型，不过他希望能加快进度，赶在2019年年底提前亮相。

Toyota

370km/h！全球最快SUV，Toyota Land Speed Cruiser！

在这之前，世界最快的SUV纪录为339.57公里/小时（211英里/小时，mph），但近日，Toyota旗下的赛事技术中心（MTC）将该品牌旗下SUV Land Cruiser，改装成Land Speed Cruiser，并在赛车手Carl Edwards的驾驶下，刷新了370公里/小时（230.02 英里/小时）的SUV极速纪录，跃升为“全球最快SUV”！ 其实，这款官改的Land Speed Cruiser，曾在2016年于美国SEMA改装车展上发布，其动力系统经过大幅度的强化后，最大输出功率达到了惊人的2,000匹马力，实力非常强悍。 经官改的Land Speed Crusier在外型方面并没有太大的变化，其不同之处在于车身高度已大幅度降低，同时换装了一套HRE出品的20寸五辐式轮圈，再匹配Michelin Pilot Super Sport轮胎。 动力配置方面，它搭载了一具3UR-FE型5.7L自然进气V8引擎，在这引擎架构的基础上，MTC为其加装了两颗Garrett涡轮增压器，使其最大增压值达55psi。 此外，它还配备了MTCI中冷器、K&N品牌进气、Borla/MTCI排气系统及MoTec外挂行车电脑等，再经过多方面的调校，最终Land Speed Crusier实现了2000匹马力的动力输出，并在冲击SUV极速纪录上捎来佳音。

Honda

Honda Jazz 小改款现身本地拍摄广告，即将要面市了？

我们早前为大家报导过有关Honda Jazz小改款在日本曝光宣传小册子的新闻，想不到才没多久我们就在本地的道路上发现到了这款小改款Jazz的踪迹，而且看来还是在拍摄着广告，我们的同事当下就立刻抓紧了时机把车停在路边拍下了这张照片，从这个情况看来小改款Jazz距离本地上市应该不远。 从上次曝光的日本宣传册子来看，Jazz小改款的变化主要集中在车头水箱护罩、前保险杆、后保险杆和头灯组的部份，我们在日本的宣传小册子看到了当地的Fit小改款将会搭载LED头灯，但不清楚来到本地后这个配备是否会获得保留。 在动力配置方面，本地小改款的Jazz预计会继续使用原本的动力配置，那就是一具1.5升的i-VTEC自然进气汽油引擎，变速箱也依然会是本田自家的地球梦CVT。至于混合动力（Hybrid）目前还没有一个官方的正式消息，但传言称Hybrid版很快就会和大家见面。 其实本田旗下还拥有另一具排气量只有1.0L的涡轮引擎，但这具引擎预计不会这么快被搭载在小改款Jazz的身上，相信会留到下一代大改款的车型才推出。除此之外，小改款的Jazz预计也会和小改款的City拥有更完善的主被动安全配备，其中就包括了很可能把车身动态稳定系统（VSA）列为全车系标准配备。 日本媒体曝光的Honda Fit小改款宣传册子

BMW

原厂释出 BMW M2 预览图，变化极微，新头尾灯组设计。

日前，BMW官方网站无预警释出了小改款M2的预览图，但仅有2张前后45角度的车照。遗憾的是，今次的小改款与目前的M2相比只有微小的变化。 从车头看去，它的整体外型几乎可说是没有变化，因此不一一鳌述，而它唯一的变化就如此前的4系列小改一样，将四圈天使环设计的LED日行灯，从原本的圆形改为现今最新的六角形设计，若没仔细观察，还真的是察觉不出来这是新的M2。 至于车尾部分，原厂同样聚焦在尾灯组的LED光型设计排列上。就视觉观感而言，新的尾灯设计显得更为简单俐落。除此之外，其余保持不变。 根据BMW官方释出的规格，小改款M2依然沿用现行3.0升直列六缸涡轮增压引擎的动力架构，它可在6,500转数下输出370匹最大马力，峰值扭矩为465牛顿米。在与之匹配的七速M DCT双离合器自排变速箱的配合下，其0到100公里／小时加速只需4.3秒。 2016大马版BMW M2

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