汽车 · 第 681 页

BMW

全新 BMW 5 Series 本地正式上市，上路价格RM399k！

自从去年10月在国外发布后，BMW Malaysia今天终于正式向本地消费者推介了全新的BMW 5系列，代号G30的5系列在国外拥有520i、530i、540i和M550i xDrive，柴油车型则有520d和530d，不过本地目前只推介530i M Sport一个汽油引擎的等级。 来到第七代的5系列，采用了BMW家族全新的CLAR模组化底盘开发，好处是车身刚性比上一代更好，而且车身尺寸也完全被放大。虽然如此，得益于大量采用了轻量化的铝材质和高强度钢铁，因此新的5系列虽然比上一代的F10 5系列还要大，但车重却轻了将近100公斤。 这一代的5系列车身长度为4,936mm，宽度1,868mm，高度1,479mm，前后轮轴距则是2,975mm，长度比上一代增加了29mm、宽度增加了8mm，而高度则增加了2mm。此外，原厂也号称它拥有530公升的行李厢空间，比上一代多了10公升。 在机械结构方面，这一代的5系列前轮采用双A臂（Double Wishbone）的悬吊设计，后轮则是采用五连杆的设定，驱动方式依然是维持BMW一贯的后轮驱动系统。 动力规格方面，530i M Sport搭载一具2.0升直列四缸汽油引擎，这具引擎具有涡轮增压、缸内直喷和可变正时气门技术，最大马力为252hp，最大扭矩是350Nm，变速箱是ZF提供的八速Steptronic Sport自排变速箱，从0-100km/h加速只需6.2秒，极速可达250km/h，原厂的综合油耗数据为5.8L/100km。 在外型上，全新的5系列依然延续了许多BMW经典式的家族设计，包括了“天使之眼”设计的LED日行灯，和中间的经典双肾式水箱护罩，它搭配的头灯组采用全LED+LED前雾灯的配置，而且拥有主动转向、主动遮蔽和调整照射角度的功能，避免强光影响到前方会对面的来车。 由于是530i M Sport，因此它在全车都搭载了原厂的M Sport运动化套件，这些套件包括了前后车身空力套件、M Sport 19寸铝圈和失压续跑胎、M Sport煞车系统、印有M字眼的蓝色煞车卡钳等，内装上也加入了M Sport的皮革方向盘、运动化座椅、拥有M字眼的自发光迎宾踏板，以及M Sport油门与煞车踏板等。 在车侧方面，这次的5系列从前轮拱后方开始，在车门下缘多了一个类似曲球棍的造型设计，根据原厂表示，这个曲球棍的造型设计其实有助于降低车身的风阻系数，并在高速行驶时把前轮弧内的空气有效排走，5系列的风阻表现在经过原厂的多番调校和精心设计后，风阻系数只有0.22。 在车尾方面，新的5系列依旧搭载了L字型的全LED尾灯组，乍看之下似乎与上一代F10的造型没有很大差别，但其实内建LED灯束的排列方式和整体设计都有了变化，后保险杆因为是M Sport等级的关系，左右两侧都有亮面的黑色烤漆，在白色车身上更显美感。 坐入内装，新的5系列依然采用BMW一贯的三层式中控台设计，中间的荧幕这次被升级成10.25寸的全新iDrive系统，这套系统如今支援触屏、手势操控和声控，对比上一代只能透过排档杆旁边的iDrive旋钮操作，显得更加人性化和方便，同时也支援了Apple CarPlay的连接功能。车上的音响主机则是由美国知名大厂Harman/Kardon提供的高级音响系统，全车喇叭多达16具。 除此之外，这套iDrive系统也加入了个人助理的功能，系统可与车主的智能手机进行同步，并提醒车主接下来的预约工作或其他行程，并事先汇报当地天气和交通状况等等，同时新的5系列也搭配了全电动调整和附有记忆功能的双前座椅和四区恒温冷气，以及颜色变化多达11种的车内气氛灯，和标准尺寸的天窗。 此外，530i …

Toyota

曼谷车展：泰国小改款 Toyota Vios 新车实拍照。

泰国在不久前才刚发布了小改款的Toyota Vios，势要与当地来势汹汹的小改款Honda City来个世纪大硬碰！而在昨天开幕的曼谷国际车展上，泰国的Toyota原厂自然也不会放过机会，在车展上展示这款小改款的Vios。 小改款的Vios搭载的引擎是一具1.5升Dual VVT-i（2NR-FE）汽油引擎，这具引擎的马力输出为107PS @ 6,000rpm，扭矩为140Nm @ 4,200rpm，变速箱是CVT，采用前轮驱动的配置，这组动力单元其实与我国在去年尾推介的升级版Vios一样，只是这次的小改款把重点放在外型上而已。 由于是小改款，因此这一次的Vios依然沿用原本的底盘配置，在轴距等尺寸方面都没有改变，这次的小改主要是为原本的升级版Vios换上一件新衣，外型上相信许多人已相当熟悉，因为去年中国发布的Vios小改款正好就是这个外型。 车头上小改款的Vios换上全新的头灯组设计，新的头灯组依然内建鱼眼（Projetor），同时还加入了一条LED的白色灯眉，而中间的水箱护罩也换上了Toyota家族式的X字型设计，下方的保险杆有一个大型的黑色进气霸，两旁搭配了圆型的前雾灯，最旁边的位置还搭配了直立式的LED日行灯设计。 车侧方面它的改变并没有很大，包括车窗和侧镜的设计都没有改变，但轮圈设计有了新的模样，车尾方面的改变幅度并没有车头般的明显，保险杆的造型设计大致上相同，尾灯的轮廓设计也没有很大的改变，但尾灯组的排列方式被重新整理，并且加入LED光条，保险杆的左右两侧依然搭载了红色的反光片。 内装方面，小改款Vios的改变幅度也没有很大，整个中控台依然维持一样的风格，包括上面的一些假车缝线设计，以及它的方向盘和仪表板也维持和原本的设计一样，比较大的差异是中空的冷气控制旋钮，如今中间的旋钮变成一个蓝色的液晶显示，让它看起来更高级和更具科技感。 安全配备方面，泰国小改款的Vios依然和去年推出的升级版Vios没有差异，全车系依然搭载双气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和两组儿童安全座椅的固定座（ISOFIX）。 虽然泰国已经发布了小改款，但我国的Toyota总代理UMW至今都还未正式宣布到底何时会把小改款的Vios引入大马市场，在对手Honda接连出招，而且已经抢先推出小改款City的情况下，到底小改款的Vios何时才肯来马？它能否为目前处于劣势的Toyota力挽狂澜呢？ 泰国的小改款Toyota Vios

Honda

曼谷车展：全新 Honda CR-V 汽油与柴油新车实拍照！

在昨日开幕的泰国曼谷国际车展上，Honda正式在当地展示了全新的CR-V，而我们人在现场的同事们也第一时间为大家拍了这款备受许多人瞩目的新车实车照。泰国当地的CR-V将分为汽油引擎和柴油引擎两个版本，其中柴油引擎的版本将会拥有三排七人座的设定。 根据当地媒体早前曝光的资料，当地的CR-V在汽油和柴油版本上将被细分为四个等级，分别是汽油的2.4E 2WD、2.4 EL 4WD，以及柴油的1.6 Turbo E 2WD和1.6 Turbo EL 4WD。 在汽油版本方面，它将搭载原本的2.4升自然进气汽油引擎，它拥有175hp马力和225Nm扭矩，搭配和美国一样的地球梦CVT变速箱，而这具变速箱其实早就已经搭载在上一代的CR-V了，只不过我国市场依然在使用旧款的五速自排。 而在柴油版本方面，引擎则是一具1.6升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有160hp马力和350Nm的扭矩，变速箱是ZF提供的九速自排（9AT），同时也会拥有七人座的设定，而泰国也是世界上第一个推出七人座CR-V的国家。 无论在汽油还是柴油版本方面，都分别拥有前轮驱动和四轮驱动的配置，全车系都统一搭配LED前雾灯、智能钥匙、引擎启动按钮、木纹内装饰板、皮革座椅、双区恒温冷气和7寸荧幕主机等。不过电子手煞车和方向盘的换挡拨片只有在柴油版上才搭载。较高的等级还会搭载踢脚式的电动尾门，但少了Civic身上看到的遥控启动引擎功能。 安全性方面，泰国的CR-V全车系标配车身动态稳定系统（VSA）、操控性辅助系统（AHA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而较高的EL等级还会加入本地Accord看到的LaneWatch盲点摄影机系统、驾驶者专注度辅助系统。 Honda CR-V 1.6 Turbo EL 4WD Honda CR-V 2.4E 2WD Honda CR-V Modulo

BMW

海外试驾: BMW 5 Series G30，全面进化、精益求精！

BMW Malaysia即将在本周三为本地消费者带来全新代号G30，已经发展到第七代的BMW 5系列。其实，这款崭新的中大型豪华房车早在去年10月就已经在国外发布，而德国原厂也早就邀请了我们Paultan.org英文版的同事Jonathan Lee前往葡萄牙里斯本，亲自试驾这款全新世代、被视为是Mercedes-Benz E-Class W213最强劲对手的5系列。在此，我们特地把Jonathan的试驾心得翻译成中文，让中文读者也可抢先一窥这款全新5系列的心得分享。 全新的5系列采用了BMW的CLAR模组化底盘开发，整车的尺寸对比上一代F10的车型更大，但因为得益于这具模组化底盘的关系，新的5系列虽然尺寸更大，但在车身重量上却比上一代的F10轻了将近100公斤，同时车室空间也因为车身尺寸变大的关系，而让它的后座空间表现被进一步放大。 Jonathan这次在里斯本试驾的是汽油版的540i，这辆白色的新5系列在外型上依然继承了BMW家族的许多经典特色，其中就包括了搭配天使眼日行灯的全LED头灯组和中间双肾式的水箱护罩，车尾则一样搭配了和F10类似的L字型全LED尾灯组，造型乍看之下和F10的尾灯差不多，但其实设计上有了许多细微的变化。 而从车侧方面则可以看到前方叶子板的下方，也就是前轮弧的后方有一个类似曲球棍的造型，而其实这个曲球棍并非只是造型这么简单，它还是一个通风口，有助于把前轮拱在行驶时累计的风量透过通风口排出，原厂号称这有助于降低车身的风阻系数，并制造更好的扰流效果。 这一代的5系列车身长度为4,936mm、宽度1,868mm、高度为1,479mm，轴距则是2,975mm，因此新的5系列无论是在车身长度、宽度还是高度上都比上一代的5系列要来得大，而这直接反映在后座空间以及尾厢空间的表现上。 根据Jonathan的试驾心得，这一代的5系列的后座空间得益于更宽的车身以及重新设计的座椅，让两旁乘客都可以坐得非常舒适，当然头部和膝部空间都不是问题，而且还比上一代更加优秀，而坐在中间的乘客则因为车体更宽，因此坐姿也比之前更加舒适。 此外，新的5系列拥有530公升的尾厢空间，对比上一代的F10还多了10公升，唯一的缺点就是尾厢开口和地板的落差有点大，因此在放入和取出一些较大和较重的行李时会比较吃力。 这次试驾的车型为汽油版的540i，这辆5系列搭载了19寸的黑色轮圈以及M Sport套件，加上是白色车身，让后保险杆的黑色烤漆造型更加突出和更加美观。此外，这辆5系列还搭载了许多崭新的科技，譬如大家早前在新闻中看到的Remote 3D View、需要选配的半自动驾驶系统等等，待会儿我们会为大家详细讲解这些功能。 这辆540i搭载一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在5,500-6,500rpm之间输出340hp马力，并在1,380-5,200rpm之间持续输出450Nm的扭矩，扭矩峰值非常的广。根据原厂公布的数据，它从0-100km/h加速只需4.8秒，而且综合油耗数据为6.9L/100km。 其实除了540i之外，国外的新5系列还分成其它很多的等级，在汽油方面还有一款入门的520i和中间的530i，530i搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，拥有252hp马力和350Nm扭矩，从0-100km/h加速只需6.2秒，平均油耗为5.5L/100km。 而在柴油等级方面则分为520d和530d，其中520的搭载一具2.0升的柴油涡轮引擎，拥有190hp马力和400Nm扭矩，官方油耗低至3.9L／100km。而高阶的530的则搭载一具六缸的3.0升柴油涡轮增压引擎，拥有265hp马力和620Nm的扭矩。 除此之外，新的5系列还会有一个插电式混合动力(PHEV)的等级，那就是530e iPerformance，它的动力配置是由一具2.0升的汽油引擎和电动马达所组成，综合马力输出有252hp，扭矩则有420Nm，0-100km/h加速只需6.2秒，平均油耗仅一步提升搭配2.0L/100km的惊人水平。而且原厂号称这款PHEV的纯电动行驶距离可达45公里，比去年上市的330e更多，而且EV模式下可容许的最高速度更是高达140km/h。 当然，国外还有一个汽油旗舰版本（新的M5还未面世，因此这款暂时还是旗舰），那就是采用全时四轮驱动配置的M550i xDrive，这个等级采用一具4.4升排气量的V8涡轮引擎，最大马力可达462hp，扭矩则有650Nm，从0-100km/h只需4秒整，足足比这代的F10 M5快了接近半秒。 当然，除了M550i xDrive外，目前的5系列统一都是采用ZF提供的八速自排变速箱以及后轮驱动的配置，而这次试驾的540i也不例外。同时我们也重点说一下这次新的5系列的卖点和主要配备。 首先就是新的BMW iDrive系统，这次Jonathan试驾的车型搭载了10.25寸的触屏式荧幕，对比上一代的iDrive系统，这一代的系统进化到除了可以透过排档杆后方的旋钮操作外，还可以直接透过触控荧幕、手势感应和声控来操作，因此人性化上进步了不少，最重要的是这次的系统界面可被编辑，6大项的排列方式可以被前后调整，犹如智能手机一般。值得一提的是，这次的iDrive系统还支援了Apple CarPlay和Android Auto两大系统。 此外，这辆540i还搭载了可调整颜色的车内气氛灯，只可惜它的颜色选择不如竞争对手E-Class的64种颜色选择那么多，不过它搭配了由Bowers & …

Volkswagen

走进校园! Volkswagen Polo P 计划，教导新手各种技巧。

为了提倡公路新手们的驾驶技巧、安全意识和基本的汽车保养知识，大马Volkswagen将从本周末起在国内四所私立高等学府举办“Polo P”计划，这项计划旨在对刚取得驾驶执照不久的学生们进行各种有益实际驾驶技巧的培训。 首先，这项计划将在本周末（25和26日）在雪兰莪州Sungai Long的拉曼大学学院举办，学生们可在活动上学习基本的汽车保养资讯、如何透过肉眼检查和判断汽车的一些潜在问题、如何调整正确的坐姿和方向盘位置，以及在遇上紧急状态时该如何紧急煞车等，公众甚至可以参与现场举办的绕锥驾驶活动。 大马Volkswagen将会以其下的B-Segment入门小车Polo 1.6L Hatchback进行各种示范和饶锥活动，这款小车搭载一具1.6升的自然进气引擎以及传统的六速自排变速箱，拥有103hp马力和153Nm扭矩，综合油耗数据为6.3L／100km。 有兴趣参与这项活动的学生和公众们，可参考以下原厂提供的时间和地点表，或可到www.volkswagen.com.my，或Volkswagen的官方Facebook专页获知更多详情。

Ford

限量版 Ford Ranger Wildtrak，黑色涂装，售价RM142k。

Ford在我国的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）日前发布了限量版的Ford Ranger Wildtrak，这款Ranger基于普通的Ford Ranger 3.2 XLT 4x4 AT上搭配了Jet Black的特殊黑色车身配色，此等级原本只配有橙色和白色两种配色。 除了车身颜色不同之外，这款限量发售的Ranger Wildtrak也额外搭配了后车斗盖蓬，而且前水箱护罩和保险杆都被漆上削光黑色，而一般普通的的3.2L Ranger 4x4 AT上则是采用亮面的灰色烤漆，而且车头一路到车尾都贴有装饰贴纸。 这款限量版的Ranger Wildtrak只在外型上着墨，内装和动力配置并没有改变，它依然搭载一具3.2升的TDCi柴油涡轮增压引擎，可在3,000rpm输出197hp马力，并在1,750至2,500rpm之间持续输出470Nm的扭矩，变速箱也一样是六速自排。 在内装方面，它一样搭配第三代的SYNC 3八寸触屏式影音荧幕主机，而这架主机也一样支援Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机系统的连接功能。 最后就是大家最关注的价格，这款限量发售的Ranger Wildtrak在西马半岛的上路价格为14万1,588令吉，但并未包括保险，对比普通版本的Ranger 3.2L 4x4 AT的售价稍贵。 欲知更多有关本地Ford Ranger的完整规格配备与详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

Geely 吉利

吉利内部消息：吉利当初求购 Proton，是想让 Proton 成为该集团的入门品牌，并一同吃下 Lotus 开拓跑车市场。

Lynk & Co 虽然中国的吉利汽车集团已经确认退出了与Proton的合作谈判，但我们还是为大家带来一些相关的消息。国外汽车媒体Autocar引述吉利汽车集团一名内部人士的谈话，指吉利当初求购Proton，是打算把Proton打造成该集团旗下的廉价汽车品牌，定位低于吉利本身，而7年前买入的Volvo自然担当集团内高阶品牌的重任。 这名不愿具名的消息人士指出，吉利除了会吧Proton打造成定位低于吉利本身品牌的廉价汽车生产商外，也计划把Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线用来生产他们的另一个子品牌Lynk & Co的右驾版SUV，并用来出口到澳洲和英国等市场。 当然，这些都只是双方达成交易后才会发生的事，目前这宗交易已经告吹，因此这一切计划也已经泡汤。除此之外，吉利也被指盯上了Proton旗下的英国跑车品牌Lotus，因为李书福一直以来都想完善化吉利集团的各种不同定位的品牌。 如果能收购Proton的话，Proton就会作为廉价品牌，然后是吉利本身的中价位品牌，然后就是Volvo这个高端品牌，而Lotus则作为吉利旗下的跑车品牌，这样一来吉利集团就能拥有各种定位和各种市场的品牌。该消息人士还说吉利还曾经接洽过另一家英国的跑车品牌Aston Martin，但Lotus一直都是吉利的首选。

本地新闻

PLUS 大道公司宣布，南北大道下月起全电子化收费。

经常使用南北大道的驾驶者们要注意了，继吉隆坡、槟城和柔佛地区的多条高速公路相继转为全电子化收费后，南北大道公司（PLUS）如今也宣布将在4月26日开始，不再接受现金支付过路费，所有驾驶者都只能使用Touch n Go、SmartTag或者PLUSMiles卡。 马新社报导指出，这项政策将会影响到贯连南马、中马和北马地区的整条南北大道，全部受影响的收费站一共有71个，并指实行电子化收费后能够更快速的处理大道收费站处理过路费的效率，每小时可处理1,000辆汽车的过路费交易。

Proton

DRB-Hicom 发文告，称 Proton 谈判6月尾前将有结果。

中国的吉利汽车集团宣布退出与Proton的合作谈判，震惊了我国许多关注车坛动向的网友们，也让许多人认为在谈判桌上只剩下法国PSA集团的情况下，Proton几乎已肯定会是PSA的囊中物。 不过，Proton的母公司DRB-Hicom集团今日对外发表文告，指Proton目前还在和潜在的合作对象进行谈判，并且和之前宣布的一样，Proton计划在今年第二季结束前，意即在6月尾之前结束这个谈判过程，并对外公布谈判结果。 “与外资的合作谈判是一项很复杂而且很漫长的工作，谈判双方都必须确保谈判内容和条件符合大家的利益和要求，每一宗商业谈判都一样，无一例外。” 政府在去年宣布发放15亿令吉的贷款给Proton，用来给Proton偿还拖欠零件供应商和其它承包商的欠款，但条件就是Proton必须在国外寻找合作伙伴，而且必须确保新的合作伙伴能够在技术和开发能力上向Proton提供支援，同时也能协助Proton开拓海外市场。

Volvo

Volvo XC40 雪地测试谍照曝光，下个月上海车展发布。

我们的摄影师最近欧洲某地区拍到一组最新的Volvo XC40的雪地测试谍照，这款新的XC40将会是Volvo家族里面最入门的SUV，定位低于大哥XC90和XC60，目前这款新的SUV预计将会在下个月的上海国际车展上正式发布。 虽然这组谍照中的XC40进行了重度伪装，但我们还是可以从一些细节的部分把它辨别出来，原厂巧妙的使用许多黑色般件来遮蔽这辆测试车的重要部位，譬如前水箱护罩的厂徽、辨识度非常高的LED头灯组内的“雷神之锤”日行灯，还有车位的尾灯组等等，不过还是能让人很轻易的认出它是一辆Volvo。 全新的XC40将会是第一辆采用Volvo紧凑型模组化底盘（CMA）而打造的Volvo车款，而这个CMA底盘也是由Volvo以及他们的母公司吉利汽车集团共同开发而来。在引擎方面，新的XC40余吉将会拥有汽油和柴油引擎的选择，其中汽油引擎除了目前大家熟知的Drive-E 2.0升四缸引擎外，还会有一具全新的1.5升三缸汽油引擎。 消息指出，这具新的1.5升三缸引擎还会搭配电动马达，并挂上T5的铭牌，以插电式混合动力（PHEV）的车型推出市场，综合马力被指有250PS，扭矩则有400Nm，动力数据非常惊人，同时原厂也预计会在2020年推出一款全电动的EV XC40，充满电的总行驶里程声称可达350公里。 虽然这款入门SUV很快就会在下个月发布，但预计不会这么快就投入市场公开发售，最快也要等到明年。而Volvo也明显对这款入门SUV寄予厚望，XC40被指望像Porsche当年的Cayenne一样，在推出后能够大幅度推高Volvo品牌在全球的总销量。

Volvo

Volvo S90与 V90 本地上市，双等级价格从RM389k起！

本地的Mercedes-Benz E-Class、BMW 5 Series和Audi A6终于迎来另一个欧系的直接竞争对手了，Volvo今天在本地发布了该品牌的旗舰房车，Sedan的S90和属于Wagon车型的V90，两款旗舰车型在本地都分为T5和T6 R-Design两个等级。 在价格方面，S90 T5售价为38万8,888令吉，S90 T6 R-Design价格为45万3,888令吉；而V90 T5价格则为39万3,888令吉，而V90 T6 R-Design则是45万8,888令吉，以上皆为西马半岛的私人注册价格，已包含首年的路税但未包括保险。 无论是S90和V90都同样搭载同一具2.0升的汽油引擎，虽然引擎的机械本体一样，都有缸内直喷的技术，但在T5等级方面这具引擎只有涡轮增压，而在T6 R-Design方面这具引擎除了搭载涡轮增压外，也还有机械增压的加持，因此是双增压的技术。其中T5等级采用前轮驱动，T6 R-Design则采用全时四轮驱动系统， 在S90和V90 T5的等级上，这具2.0升涡轮增压的引擎可在5,500rpm输出254hp马力，并在1,500-4,800rpm之间持续输出350Nm扭矩，搭载的是八速自排变速箱，S90 T5从0-100km/h加速只需6.8秒，极速可达230km/h，原厂的综合油耗数据是每行驶100公里只需6.7公升汽油。 而在V90 T5身上，在搭载这具引擎的情况下，它从0-100km/h加速只需7秒，极速一样是230km/h，原厂提供的综合油耗数据是每行驶100公里只需用到6.8公升汽油。 而在T6 R-Design等级上，这具引擎则因为多了机械增压的加持，加上内部的一些设计改变和重新调校，因此这具引擎可在5,700rpm输出320hp马力，并在2,200-5,400rpm之间输出400Nm扭矩，变速箱同样是八速自排。 在S90 T6 R-Design等级上，它从0-100km/h加速只需5.9秒，极速为250km/h，平均油耗为7.5L/100km。而V90 T6 R-Design的0-100km/h加速成绩则是6.1秒，极速同样是250km/h，综合油耗是7.7km/h。 外型方面，S90和V90的外型设计在车头一直到C柱都是一模一样的，车头一样采用了传统的Volvo家族式设计的前水箱护罩，中间一样搭载了Volvo传统的厂徽设计，左右两侧的头灯一样采用全LED的设计，而且同样内建“雷神之锤”的LED日行灯，前保险杆上拥有大灯清洗器及前方的停车雷达。 车侧方面，S90和V90的T5等级都搭载18寸单色铝圈，而T6 R-Design则是搭载19寸的R-Design双色铝圈。V90因为是Wagon车型，因此当然是比S90多了第三节的车厢，同时车尾的尾灯造型也不一样，但同样都采用LED灯条的设计，此外T6等级也多了一个标准尺寸的天窗。 当然，两款车的T6 …

Proton

黄家泉：吉利退出不是末日，Proton 还有其他谈判对象。

中国的吉利汽车集团昨天宣布已经正式退出与Proton的合作谈判，但这似乎无阻Proton寻找外资合作伙伴的决心，我国的国际贸易及工业部第二部长黄家泉今日表示，虽然吉利退出了谈判，但Proton并不只有吉利一家谈判对象，同时还指Proton可能提早到5月就公布最终谈判结果。 英文媒体The Star报导，黄家泉说正在追逐Proton的国外企业不只是有吉利一家，因此吉利退出这场谈判并不代表Proton已经穷途末路，Proton还是有其他选择，但政府不会介入，并会让Proton和DRB-Hicom的管理层自行决定。 “据我所知，Proton目前正尝试与对方进行最终的谈判，目前Proton已是一家私营化企业，因此政府业不便介入他们的谈判工作。但Proton目前还有其他的合作对象，一切顺利的话可能在5月份就会有结果了。”

本地新闻

不排除提高国内公路最高时速，政府称需要先深入研究。

虽然我们一直提倡安全驾驶，但无可否认的是国内有超过90%的人都会，或者曾经超速驾驶，尤其是经常长途往返城市和家乡地区的游子们，这是因为我国的高速公路基本上都把最高时速设定在110km/h而已，如果要在几个小时的长途旅程中一直维持在110km/h以下，不是说不可能，而是会让人很容易大瞌睡，而且也会觉得路途非常遥远，好像永远都走不完。 不过，政府最近表示不排除会把国内公路的最高时速从原本的110km/h提高，但前提是政府必须先和道路安全局（JKJR）和道路安全研究院（MIROS）进行深入研究，政府不会在没有经过深入探讨的情况下就贸然允许提高最高时速。 工程部长Fadillah Yusof说，国内的所有高速公路都是基于最高120km/h的速度来进行设计和建造，而政府平时也只容许驾驶人士把车开到最快110km/h，但一些驾驶者却把车开到200km/h，而这也是造成我国车祸率居高不下的原因之一。

本地新闻

部长：实行油价新制度后，政府依然不会恢复汽油津贴。

虽然我国的油价在步入2017年后一直居高不下，但政府并不考虑重新对国内的汽油提供津贴，因为这样会对政府的财务支出造成更大的负担。英文媒体The Sun报导，在政府实行新政策改为每周宣布新的汽油定价后，政府依然不会为汽油提供津贴。 该媒体引述国内贸易、合作社及消费人事务部长Hamzah Zainuddin的谈话指出，如果政府为每公升的汽油提供5仙的津贴，那政府就要花费大约1亿令吉的额外开销，而如果政府提供40仙的津贴的话，那政府就需要花费8亿令吉了。 Hamzah是在最近的国会上回答另一名国会议员Hasan Arifin的提问，对方提问政府是否打算接下来把汽油顶价设在每公升2.50令吉，Hamzah指出政府目前还不确定，但国内的真正汽油价格曾经一度达到2.90令吉的水平，只是政府之前有提供津贴，因此国民无须以这么高的价格购买汽油。 “如果油价再度去到2.90令吉的水平，而政府又把顶价设定在2.50令吉的话，那政府就要每公升汽油提供40仙的津贴，如果油价长期维持不变的话，政府需要缴付一笔很大的资金来负担这样的津贴。” 除此之外，他也表示之前的津贴制度并无法真正对全部人都公平，除了高收入阶层一样可以获得津贴外，一些住在乡区、较少需要开车的民众获得的津贴和援助也会相对较少，因为大部分津贴都花在城市地区的消费者上。

Kia

全新 Kia Grand Carnival 正式上市，价格从RM153k起。

在几个月前就已经接受新车预订的全新八人座MPV Kia Grand Carnival今天终于举行了本地的新车发布会，宣告这辆大型MPV正式在本地开售。Grand Carnival主要分为两个等级且只提供柴油引擎，但在价格上与之前宣布的有些不同。 本地上市的Grand Carnival主要分为入门的2.2 CRDi KX和高阶的2.2 CRDi EX。其中2.2CRDi KX的售价为16万9,888令吉，而2.2D EX的价格则是18万5,888令吉，以上提及的价格皆为西马半岛的价格，且已包括路税和保险。 此外，原厂也有销售一批为数不多的2.2D等级，配备最入门价格也最廉宜，但因为都是上市前的预览车型，因此数量非常有限，价格只为15万3,888令吉，一旦售完就不会再引进。同时，2.2D在第二和第三排座椅中间的椅子只配有两点式安全带，在我国法律上已被禁止，因此2.2D只能合法的坐六个人。 新车主可享有原厂提供的5年无限里程保固，而且还可享有原厂的Kia Value 5计划的保障，在此计划下，只要车主在5年内依据原厂指定的时间和里程数返回原厂进行保养和维修，就可以原厂保障的二手价格把车子卖回给原厂，并换购另外一辆新的Kia。 三个等级的Carnival都一样搭载2.2升的共轨直喷涡轮增压柴油引擎，这具引擎其实早已搭载在去年上市的柴油版Sorento身上，它可在3,800rpm输出190hp马力，并在1,750至2,750rpm之间持续输出440Nm的扭矩，变速箱一样都是传统的六速自排，而且都是前轮驱动。 车身尺寸方面，Carnival的车身长度达到5,115mm、车身宽度1,985mm、高度1,740mm，而轴距则有3,060mm，第二和第三排座椅皆采用三个座位的设定，因此是个不折不扣的八人座MPV。原厂号称在三排座椅都同时归位的情况下，Carnival拥有359公升的尾厢空间。 外观配备方面，新的Grand Carnival的头灯内建了鱼眼（Projector），虽然都是采用传统的卤素灯泡，但它的头灯组还是整合了LED的日行灯，两盏头灯中间的水箱护罩依然沿用虎鼻式（Tiger Nose）的家族设计，下方标配卤素灯泡的前雾灯，尾灯和后雾灯也是采用LED，车侧的侧镜整合了转向灯，以及车顶采用鲨鱼鳍的天线。 车侧方面，所有等级都统一搭配18寸的铝合金轮圈，轮胎尺寸是235/60R18，其中EX等级使用的是双色铝圈。外观上三个等级较大的差异，就是顶级的EX的前水箱护罩采用亮面烤漆，另外两个较便宜的等级则是雾面烤漆，同时EX也多了一个铝制的车顶行李架。 在其它配备方面，EX等级拥有电动尾门、电动调整的司机座椅和电动尾门，在入门的KX等级方面这些配备都被拔掉。而在内装方面，高阶等级采用了褐色的皮革座椅和内装设计，以及三区恒温附电离子冷气系统，入门等级则采用绒布座椅，以及全手动的冷气系统。 虽然如此，两个等级KX和EX等级的Grand Carnival还是标配了电动侧滑门、引擎启动按钮、4.3寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、六具音响喇叭、自动巡航，以及仪表板中间3.5寸的单色资讯幕。第二排座椅可前后滑移而且可作40:20:40的倾倒，方便第三排的乘客上下车，而第三排的两张座椅则采用50:50的倾倒方式，没排座椅的车顶都配有冷气出风口。而在限量发售的最入门2.2D方面，则是少了引擎启动按钮和电动侧滑门。 在安全配备方面，三个等级都搭配了六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、斜坡起步辅助系统（HAC），以及第二排和第三排的三组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 全新的Grand Carnival将以症状进口（CBU）的身份进入我国市场销售，欲知更多有关全新Grand Carnival的详细规格配备，请浏览CarBase.my。 Kia Grand …

Lexus

Toyota 宣布2017年目标与计划，年销7万辆，4款新车！

UMW Toyota Motors今晚举办了一场媒体交流会，身为Toyota和Lexus品牌在马来西亚的总代理，UMWT的总裁Ravindran Kurusamy在活动上公开宣布了该公司在今年的宏图大计，包括订下年销量7万辆新车的目标，以及宣布将在今年为本地消费者带来4款新车。 根据总代理的说法，今年年销量7万辆的目标是涵盖了Toyota和Lexus这两个品牌，当然其中将以大众化的Toyota为主，定位豪华品牌的Lexus为辅。至于所说的四款新车则都是指Toyota，但总代理并没有明确表示会是哪一款新车。 由于泰国不久前发布了外型大幅度修改但保留原有引擎和变速箱的小改款Vios，加上Ravindran在作此宣布时，荧幕上投射的车型分别是一辆Sedan、一辆MPV、一辆SUV和一辆Pick-up的形状，因此我们大概猜测左上角的Sedan就是指小改款的Vios。 除了Vios以外，另外一个出现在荧幕上的MPV形状看似是去年尾发布的Innova，由于Innova在本地的生命周期还很新，因此相信不会是小改款，比较有可能的是引入印尼市场上看到的柴油版Innova，原厂曾在去年的Innova新车发布会上表示过会认真探讨是否引入柴油Innova。 而在SUV和Pick-up车型上，由于原厂没有表示任何东西，因此我们业不便胡乱揣测以免误导消费者，但不排除是不同等级的Fortuner和Hilux，有可能是引入搭配不同引擎选择的新等级，供消费者拥有更多的选择。不过一切有待原厂在日后的进一步宣布为准。 除了Toyota车型之外，UMW也在今晚的活动上播放了全新Lexus LC系列的宣传视频，不过这已不是什么秘密，因为总代理早就已在Lexus Malaysia的官网上预告了Lexus LC即将在今年来马，如果想知道Lexus LC的详情，可先参考Lexus LC在日本当地的规格。

Geely 吉利

吉利集团不玩了，总裁确认退出谈判，不再收购 Proton！

就在Proton寻姻记进入最后的白热化阶段，目前被指还留在谈判桌上的只有法国的PSA集团（Peugeot和Citroen的持有者），和来自中国的吉利汽车集团（Volvo的持有者），表面上看来Proton的最终合作伙伴将会是从这两家财团之中产生，就是二选一，这说法似乎很理所当然。 不过，事情发展至今有了转折性的变化，还记得吉利汽车集团的董事长李书福之前曾经说过考虑退出这场谈判吗？如今吉利集团的总裁安聪慧证实，吉利集团已确认退出这场谈判，因此一切都已成定局，意思就是说吉利不会再求购Proton！ 根据中国的南华早报的报导，安聪慧向中国媒体证实这项消息，指吉利已无意再和Proton展开合作谈判，但他并没有说明具体原因。 虽然安聪慧没说出原因，但李书福早前曾经公开批评过Proton，指Proton管理层在合作谈判的过程中立场反覆，并指他们“今天要这个，明天却要另外的东西，根本搞不懂自己要的是什么”，并扬言若情况继续，吉利将会退出谈判。 随着吉利确认退出这场谈判，目前就只剩下PSA还在谈判桌上了，在少了唯一竞争对手的情况下，PSA最终会否如愿入主或和Proton合作？虽然答案呼之欲出，但还是等待官方的宣布为准吧，不到最后一刻都不知道剧情会不会来个大逆转。

本地新闻

真的实行了！政府宣布29日开始，每周三公布新油价。

这里有一项关于新油价机制的消息，大家都已经知道政府早前宣布从4月开始，国内的汽油零售价将从原本的每月最后一天，改为每周公布一次，而且在新机制下政府只会公布顶价，油站业者可自由制定汽油价格，只需不高于顶价即可。 新海峡时报引述国内贸易、合作社与消费人事务部部长Hamzah Zainuddin的谈话，指政府将从3月29日开始，在每周三公布新的汽油和柴油顶价，而新的顶价也会在当天午夜12点开始生效。 Hamzah Zainuddin也强调，政府是在和国内的汽油业者讨论过后才决定这么做，在新的机制下油站业者可自由订立汽油和柴油的零售价，只要不高于政府宣布的顶价即可，而政府也会根据当下最新的国际油价走势，来设定每周新的顶价。

Mercedes-Benz

雷人中国山寨车！翻版Mercedes-Benz SUV 只卖RM14k！

中国著名的汽车网络媒体汽车之家日前刊登一则新闻，揭露中国又有二三线的小型汽车厂商明显抄袭国外的著名品牌，这次中招惨被抄袭的轮到德国的Mercedes-Benz，他们旗下的SUV车款GLC这次被中国山东省一家微型汽车生产商德州鲁星车业有限公司盯上，被他们拿来山寨了一番，变成德州鲁星的iStar。 从汽车之家刊登的照片可以看出，德州鲁星生产的这款SUV无论在外型或是内装上都和原版的GLC非常相似，但因为整辆车的宽度被明显收窄，因此整体比例变得非常奇怪，同时也让原本雍容华贵的GLC，在这款iStar身上顿时变得非常廉价。 照片中可以看到，德州鲁星iStar的头灯组造型和Mercedes-Benz家族使用的头灯组无论是设计还是灯具排列上都几乎一模一样，中间的水箱护罩也采用了宾士常用的钻石镀铬水箱护罩的设计，中间也一样配上一个三角星星标宾士厂徽，不过可爱的是，这款德州鲁星iStar的星星标是反置的，我们不确定这是德州鲁星故意的，还是他们真的业余到这种地步。 除此之外，这款iStar的前保险杆进气口造型也明显抄袭了这一代E-Class的前保险杆造型，而车尾造型则没有山寨到那么明显，但从车侧看去，iStar的左右侧镜设计也和宾士的几乎一模一样。内装方面也是非常的明显，它的中控台布置方式以及冷气出风口的设计明显也是抄袭自宾士近年来走的设计方式，但中控台却换上了看下去很廉价而且很老气，看似是藤材质的饰板。 这款iStar并不是一款普通的汽油车，而是一款电动驱动的小型SUV，德州鲁星号称iStar搭载一具72V的电池组，但它的最高行驶速度说出来或许会让人不免摇头，因为它的极速只有45km/h，纯电动的最长行驶里程也只有150km，在当地的售价是2.2万人民币（1万4,135令吉）。如果在马来西亚开这辆车，从吉隆坡出发的话可能连马六甲也到不了。 根据我们从互联网上找到的资料，这家德州鲁星车业有限公司在2004年才成立，总部位于山东省的某工业区，只有短短13年的历史，主要生产电动车或老年人的代步车为主，并在自我介绍中写道“始终坚持质量第一、用户至上、绿色环保、节能的经营理念，以高端的技术力量和良好的客户信誉服务深受广大消费者的喜爱”。不过，该公司的员工人数只有120人，对于一家汽车生产商来说非常的微型。

Mitsubishi

与 Nissan 探讨共享技术，全新 Mitsubishi ASX 与 Outlander 将延期发布，ASX 最快需等到2021年才面世。

目前这一代的Mitsubishi ASX已经存在市场上很多年，无论是在外型和在科技面上都已经老态毕露，虽然原厂和本地的总代理不断为这款曾经很热门的SUV推出升级或小改款，但都无法掩盖ASX在全球销量下滑或被逼退出某些市场的残酷事实，因此Mitsubishi早已打算要为ASX推出大改款，并已预计新的ASX会在2020年面世。 不过，随着Mitsubishi早前被曝出油耗造假而深陷危机，并被Renault-Nissan联盟趁机并购之后，ASX大改款的计划也因此被逼延期，而除了ASX之外，另一款同样因此被逼延期的大改款车型还包括了Outlander。 国外媒体Automotive News报导指出，根据日本原厂的计划，大改款的Outlander原本预计会在2019年第一季（1-3月）面世，而新的ASX则原本预计会在2020年发布，但原厂被并购进入Renault-Nissan联盟后，就必须更改这两款车的发布日期了。 报导指出，延期的主要原因是Renault-Nissan联盟向来奉行共用底盘和技术以减低开发与生产成本，并借此将双方的利益最大化，而Mitsubishi成为这个联盟最新的一员后也不例外，因此Mitsubishi必须在目前的研发工序上作出修改，配合Renault和Nissan这两家品牌的工程师，探讨如何让ASX与Outlander能够和另两个品牌共用技术，以减低成本。 有鉴于此，原本已经规划好的开发工序势必会受到影响，因此Outlander的预计发布日期已经从原本的2019年初挪后到2019年尾或2020年初，而新的ASX也被逼延后到最快2021年才会发布。 消息指出，Mitsubishi在研发这两款新车的过程中原本已经向一些零件供应商下单订购零件，但因为中途杀出的这项变故而被逼向零件供应商喊停。若以车身级距和定位来推算，ASX应该会和Nissan Qashqai共用技术和部分零件，而Outlander则会和X-Trail共享技术。 除了ASX和Outlander之外，Renault-Nissan联盟早前已经表示会让下一代的Mitsubishi Triton和Nissan Navara共用底盘和其它重要技术，但两者将会拥有不一样的设计和外型。

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