汽车 · 第 681 页
有些人可能不察觉，但因为2月份只有28日，因此今天已经是这个月的最后一天了。根据惯例，政府将在每个月的最后一天的傍晚对外公布下一个月的新油价，而根据我们刚刚获得的油价价格，3月份国内的汽油价格将维持不变，柴油则涨价5仙。 政府刚公布的3月份新油价，最多人使用的RON 95汽油价格将会维持在2.30令吉的水平，与2月份的价格无异，而RON 97的价格也一样没有涨价，维持在2.60令吉的水平。 在柴油方面，普通的EURO 2M柴油在2月份的价格是2.15令吉，但3月份将会涨价到2。20令吉，涨幅为5仙。而EURO 5柴油则会从原本的2.25令吉涨价到2.30令吉，一般上EURO 5柴油的价格都会比EURO 2M的价格贵上10仙。 2017年3月份油价： RON 95汽油: RM 2.30/L RON 97汽油: RM 2.60/L EURO 2M柴油：RM 2.20/L EURO 5柴油：RM 2.30/L
目前在售的第七代Hyundai Sonata的产品周期已经进入了第三个年头，根据一般的传统也是时候要进行小改款或小升级，以维持消费者的新鲜感和购买欲。而韩国的Hyundai原厂最近也对外发布了一组照片，以设计草稿图来为大家做一个小改款的预告。 从这组草稿图可以看出，左边第二款就是小改款的Sonata，而左边第一的相信是本地没有的Sonata Sport。小改后的Sonata将会比现行的款式更多棱角，而且会朝向更运动化的方式设计，在外型上的改变幅度非常的大，不像其它车型小改款的手法，只是在外型上稍微修饰一下。 首先，原本在车头的六角型水箱护罩设计依然被保留下来，但水箱护罩的面积被大幅度增大，并一路延伸到前保险杆的下方，同时保险杆左右两侧的进气口设计也被放大，原本在保险杆上的LED日行灯似乎将会被重新移植到其它地方。 在车尾方面，最醒目的地方就是小改款后的Sonata将会采用一个类似Lamborghini的箭头状LED尾灯组设计，后方车牌的位置也从上面移植到后保险杆的部位，左右两旁也增加了一些类扰流口的造型。 这次小改款的Sonata在外型设计上，可以说是完全注重在运动化和前卫感的方向，可说是完全脱胎换骨。这一代的Sonata LF在外型上被一些人批评不够吸引，少了上一代Sonata YF的一体成型且非常流线的设计。 小改款后的Sonata被指将会改搭Hyundai新开发的八速自排变速箱，更多档位的变速箱能够带来的好处当然就是更好的油耗表现，以及更好的换挡质感以及性能。此外，国外一些国家的性能版也会搭载2.0升的涡轮增压引擎，这具引擎将可输出260hp马力，比现有的Theta II涡轮GDI引擎拥有更强的动力数据。 国外的Hyundai Sonata LF小改款测试谍照
Volkswagen昨晚在他们位于吉隆坡Sungai Besi的展销与维修中心举办了正式的开幕仪式，并宣布这家展销与维修中心将会每周7天营业，同时提供新车销售、保养、维修、喷漆与零件销售服务。 这家位于Sungai Besi的展销与维修中心由Volkswagen旗下的代理Wearnes Automotive负责营运，这家全新的一站式服务中心占地7万5,181平方尺，耗资600万令吉建造，共有两层，其中底层是新车展示厅，同时也设有保养与维修服务的接待柜台，车主在把车子送入维修后，原厂技工将会把车子驾上二楼的维修中心内进行维修工作。 原厂表示，维修中心内拥有34个维修车位，并有34名受过专业训练的原厂技师负责替顾客的汽车进行维修，可同时处理34辆送入厂内维修的Volkswagen车款，至于展示厅也可同时摆放9辆新车，同时也会提供顾客免费的WiFi上网，以及舒适宽敞的等候空间。 原厂指这家新落成的Volkswagen一站式服务中心将会每周7日营业，但只限新车展销部门，维修部门的营业时间是每逢周一至周六，周日或公共假期休息。
在经过了多个月的宣传和炒作后，BMW的入门房车1系列Sedan终于在中国市场正式上市，1系列Sedan被定义为BMW家族里尺寸与定位最低和最小的Sedan车型，并且采用了一反BMW传统的前轮驱动配置，是该品牌专门针对中国市场而开发的入门型车款。 根据原厂表示，1系列Sedan是原厂基于中国客户提出强烈的要求，希望他们推出一款车型级距较小而且拥有第三节尾厢的车型，因此特地请来自中国工程师协助，在德国慕尼黑的总部研发出了这款新车，并在纽柏林赛道上进行了多番的测试。1系列Sedan将会在BMW位于中国沈阳的厂区进行生产，并且只会在中国销售。 1系列Sedan的车身长度为4,456mm、车宽1,803mm、车高1,446mm，轴距是2,670mm，对比本地市场看到的1系列Hatchback，车身长了132mm、宽了38mm以及高了33mm。 内装上1系列Sedan和原本的1系列Hatchback的中控台设计差异不大，两者的配备也相距不远，但后座座椅进行了重新设计，以符合1系列Sedan多了第三节尾厢的空间需求，同时还提升了新座椅的舒适性。 在动力规格方面，1系列Sedan将分为三个等级并且分别搭载两具不同的引擎，入门的118i将会使用1.5升的三缸涡轮引擎，拥有136hp马力和220Nm扭矩输出，变速箱是六速自排，0-100km/h加速成绩是9.4秒，极速达212km/h。 在中间等级的120i上，原厂将会改搭一具2.0升的四缸涡轮引擎，拥有192hp马力和280Nm的扭矩输出，变速箱升级到八速自排，0-100km/h加速是7.5秒，极速达到235km/h。 而在最顶级125i方面，原厂依然为它搭载一具同样的2.0升四缸引擎，但这具引擎有着更强的涡轮增压值以及更好的调校，因此马力上涨到231hp，扭矩也达到惊人的350Nm，在搭配同样八速自排变速箱的情况下，0-100km/h的加速进步到6.8秒，而极速也被提升到250km/h。 值得一提的是，这次的1系列Sedan全车系三个等级统一都使用前轮驱动配置，而入门的118i使用16寸铝圈、120i使用17寸，125i则升级到18寸轮圈。同时，原厂也特地针对中国城市地区的糟糕空气素质而在冷气过滤系统上下了一番功夫，不单止拥有更好的空气过滤效率，同时冷气系统在运作起来时也更为宁静。 安全配备方面，1系列Sedan全车系标配了车身动态稳定系统（DSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），此外顾客还可加价选配具有煞车辅助的前方碰撞预警系统，以及自动停车辅助系统。 BMW 1系列 Sedan
Volvo在昨天对外发布了全新XC60的官方预告图，让大家一睹了第二代XC60在外形轮廓上的大致走向。如今，Volvo发布了第二辑的预告图，这次预告图的重点则是放在了后方的LED尾灯组上。 除了尾灯组的照片外，Volvo也一起公布了一张全新XC60的前水箱护罩造型图。从Volvo这次公布的图片来看，全新XC60的尾灯采用了两层式的LED灯条设计，算是颠覆了Volvo向来的尾灯设计传统，并且注入了全新的元素，让XC60在车尾看起来更加前卫。 而在前方的水箱护罩方面，我们则可以从预告图中看到XC60依然在前方的厂徽上整合了一个360度的前方摄影镜头，结合上昨日已经发布的照片，我们可以获知新的XC60将会和大哥XC90一样，搭载“雷神之锤”造型的LED头灯组。 在车身方面，新的XC60预计将会基于Volvo最新的SPA模组化底盘进行开发，而且也会分别搭载汽油、柴油以及插电式混合动力（PHEV）系统，之余内装相信也会与XC90采用同样的设计方式。全新的XC60将会在即将开幕的日内瓦国际车展上作全球首秀，到时大家就可一睹XC60的真面目了！
在“Proton寻姻记”这场肥皂剧上，身为Proton教父的前主席兼前首相Tun Mahathir可是清楚表达了他的反对立场，不过毕竟敦马已经不再掌权，因此我们也得看看现任首相Najib怎么说。 英文媒体The Star报导，Najib认为Proton确实需要一个强大的外资合作伙伴才能继续生存，但不代表Proton一定要卖给外资企业。 他认为，Proton需要来自外资合作伙伴的新技术和科技，并需要对方协助开拓国外更多的出口市场，只要能够提高Proton在国内外的销量，对于我国人民都有好处，其中第一个好处就是能制造更多的就业机会，同时他也抨击“前领导人”在领导Proton期间犯下许多错失，导致Proton今天的地步。
Ford在去年发布了全新大改款的Fiesta后，如今也接着推出了热血性能版的全新Fiesta ST。这一次的Fiesta ST改搭了一具三缸的涡轮增压汽油引擎，虽然缸数少了一个，但它的性能依旧强劲，拥有200PS马力和290Nm扭矩，比上一代的标准版Fiesta ST多了20PS马力和50Nm扭矩。 这次的这具新引擎除了减少到三缸的配置外，引擎本身也采用全铝质打造，搭配六速手排以及前轮驱动的配置，根据原厂公布的数据，这款性能小钢炮0-100km/h的加速数据为6.7秒，而且废气排放也比之前进步不少。 除此之外，这具引擎也和同门的1.0升三缸EcoBoost引擎一样搭配了气缸休止技术，电脑会在特定的低速域情况下关闭其中一个汽缸，原厂还强调汽缸休止和重启的整个过程只需耗时14毫秒（ms）。 在新的Fiesta ST身上，原厂将会导入三种不同的驾驶模式，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）和赛道（Track）模式，不过并不会像Focus ST在某些国家一样搭配漂移甩尾（Drift）模式，不过原厂会为它搭配排气管的主动式阀门控制，用来制造更热血的排气声浪。 内装方面，Fiesta ST将会搭配非真圆的平底方向盘、8寸的触屏式荧幕主机，主机还支援了Apple CarPlay和Android Auto两大系统的连接功能。此外车主还能选配10具喇叭的Bang & Olufsen高级音响系统。这一代的Fiesta ST将会同时提供双门和四门两种不同的版本选择，对于一些追求性能热血之余又想要有一点实用性的买家来说是个不错的消息。 2018 Ford Fiesta ST
目前国内大部分的汽车品牌都已经进入到了5年保固期的年代，而Nissan甚至在今年的1月1日推出了全国首个七年无限里程的新车保固配套，加剧了市场竞争的激烈程度，唯独Mazda依然在这方面维持在3年保固的政策上，因此已经显得有点落于人后。 不过，Mazda今天终于加入了这场“保固期之战”，Mazda在本地的总代理Bermaz今天低调的推介了全新的Mazda新车保固配套，新的保固配套将从原本的3年或10万公里，延长到5年或10万公里，视何者为先。 Bermaz表示，新的保固期限只针对全新出售的Mazda车型，现有的Mazda车主不会受到影响，而且新车依然可以继续享有原厂提供的3年或6万公里的免费维修配套，同样视何者为先。 Mazda BT-50 在新保固政策出炉后，所有的新Mazda车主都能享有一样的5年／10万公里保固，除了BT-50 Pick-up的车主。同样的，BT-50的车主也一样无法享有原厂提供的3年／6万公里免费维修配套。 虽然Mazda这次延长了保固期限到5年，但保固里数依然维持在原本的10万公里，对比它在国内的主要竞争对手如Honda和Toyota依然处于下风，Honda和Toyota目前为他们的新车提供5年无限里程的保固，而Nissan／Infinity甚至还首创先河在国内推出7年无限里程的保固配套。如果不看日系品牌，两个国产品牌Proton和Perodua如今也一样提供5年或15万公里的保固，在保固方面一样比Mazda吸引。
车主们注意啦，国家银行（BNM）已经在去年宣布会让国内的汽车与火患保险的收费率逐步走向自由化，并在2019年全面实行自由收费政策，意思就是说国内的保险公司有权各自依据顾客的职业和年龄等因素，来制定车险和火险的收费，不再受到国家银行的约束。 国家银行早在去年7月就已经开始走出第一步，放宽政策让国内的保险公司各自推出各种针对汽车或火灾的不同保险配套，但当时的收费依然需要受到国家银行的管制，保险公司必须把配套内容和建议的保费计划呈交给国家银行，待国行批准后才能推出市场。 不过，车险和火险收费自由化政策将在今年迎来第二阶段的发展，那就是从7月开始，国内的汽车保险收费将会进入自由化时代，保险公司有权根据顾客的职业、背景和年龄等评估这份保单的潜在风险，并借此制定不同的保险收费，因此每个人购买车险的收费可能都会不一样，不再有一个统一的标准。 马来西亚普险协会（PIAM）首席执行员（CEO）Mark Lim指出，这项政策在7月份实行后，预计大部分俗称一号保险（Comprehensive）的收费将会有细微的调整，但涨幅预计不会太大。只不过购买俗称三号保险（Third Party）的车主们，就很可能要面对保费大幅度涨价的窘境了。 根据Mark Lim的解释，这是因为目前的三号保险的收费依然受到国家银行的管制，保险公司必须根据国家银行在多年前定下来的制度进行收费，而这项收费制度已经有多年没有进行过检讨。 根据目前的收费，保险公司从每名三号保险的顾客收取1令吉的保费，就会有人提出价值介于1.30至3令吉的保险索偿，因此保险公司在三号保险的业务上其实是在做着亏本生意，但因为保费必须根据国家银行的标准，因此保险公司别无选择。 PIAM也指出，该协会将在近期内派人前往全国举办各种宣传活动，旨在向公众传达车险和火险收费将在今年7月后开始实行自由化的讯息，好让消费者能提早做好心理和财务上的准备。 国家银行在推介这项保费自由化政策时曾经解释，他们的用意是想要让消费者对自己的财产和业务负起更多的责任，因为自由化后保险公司有权根据顾客的个人驾驶记录、职业、车龄和其他因素等定制不同的收费，尤其是购买火险的顾客，这项措施会让他们在购买保险前更加留意本身财产的安全性。
随着下个月开幕的2017瑞士日内瓦国际车展越来越接近，许多国际大厂纷纷抢在这段时间推出自家新产品的预告，并打算在这个年度车坛盛事上大展拳脚。而来自瑞典的豪华品牌Volvo也在这个时候发布了数张全新XC60的官方预告图，向世人预告了即将在车展上发布的全新XC60的一些外观细节。 目前这一代的XC60自9年前便已经推出市场，虽然在全球范围都获得不错的反应，但毕竟9年的车型已经显得老态臃肿，已是时候必须进行彻底的大改款，而这次Volvo也明确表示会在今年推出新的XC60，以及一款更为入门的SUV XC40。 从原厂公布的照片来看，第二代的XC60搭配了大哥XC90一样的“雷神之锤”LED头灯设计，而这也似乎成为了Volvo品牌旗下新车的一个标志性配备，除此之外，车尾还会搭配一个直立两层式的LED尾灯组，内建LED灯条状的尾灯，车顶还有一个鲨鱼鳍造型的天线。 原厂这次公布的照片有限，除了外型上只露出车头和车尾一些端倪外，基本上内装依然是保密到家，不过我们预计XC60会大量沿用XC90身上的大量元素，包括中控台上大尺寸、整合了许多操控按钮的荧幕主机、液晶显示的仪表板，以及Volvo惯用的木纹饰板或钢琴面板等等。 当然，这次的XC60预计也会使用Volvo的全新SPA模组化底盘，以减少它的开发成本，同时也预计会在不同的市场各别提供汽油涡轮增压、柴油涡轮增压，以及插电式混合动力（PHEV）版本，详情请留守即将开幕的日内瓦车展吧！
根据Mazda在本地的总代理Bermaz指出，全新的Mazda CX-9自去年在本地进行预览以来就获得了热烈的回应，虽然新的CX-9正式上市日期落在今年6月，但Bermaz决定提早开放限量销售，不过这批限量销售的CX-9将会依据澳洲市场的规格与配备，可能会与稍后6月正式上市的本地版本有些差异。 价格方面或许会让很多人市场，这次限量销售的价格全都超过了30万令吉大关，其中入门的前轮驱动版本开价31万6,788令吉，四轮驱动的版本则是叫价32万3,849令吉，价格已包括保险，同时能够享有原厂提供的5年无限里程保固，以及3年的免费维修。 Bermaz在去年的预览活动上曾经表示会尽量把价格压在30万令吉内，但相信基于令吉汇率疲软而不得不把价格提高，但这次的价格只限于这批限量销售的车型，未来在本地正式上市的车型可能会有另一个不同的定价。值得一提的是，上一代的车型在本地售价29万至34万令吉之间。 由于这次限量销售的是根据澳洲市场的规格与配备，因此在配备上对比国外某些等级会有些阳春，最明显的就是车头的LED头灯组少了LED的日行灯，取而代之的是卤素灯泡的日行灯，但除此之外CX-9的配备还是相当齐全的，包括了LED前雾灯、LED尾灯、20寸铝圈、标准尺寸天窗、皮革电动座椅、三区恒温冷气、彩色的抬头显示器、MZD Connect影音荧幕主机、自动启闭的头灯和雨刷、电动尾门、卫星导航和倒车摄影镜头等等。 安全配备方面，这次开售的CX-9搭载六具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、第二排的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、都会智能煞车辅助系统（SCBS）、盲点侦测系统（BSM）以及后方横向来车警示系统（RCTA）。 这次CX-9的其中一大卖点就是舍弃了上一代大排气量的V6自然进气引擎，改用四缸的2.5升SkyActiv-G涡轮增压引擎，搭配i-stop停车熄火和i-ELOOP智能回充系统，能够在5,000rpm输出228hp马力，以及在2,000rpm输出420Nm扭矩，变速箱依然是Mazda全家族通用的SkyActiv-Drive六速自排。 Mazda CX-9
美国的J.D.Power调查机构发布了2017年“最可靠汽车品牌”的排名，这份调查是在美国国内向多名2014年出厂的汽车的一手车主在过去12个月遇到的问题为主，并以每个品牌的每100辆汽车所会遇到的问题数量（PP100）作准，因此数字越大代表问题越多，也意味着该品牌较不可靠。 在这份排名上，Lexus以110的分数成为最可靠的品牌，而Lexus这个来自日本的豪华品牌向来也以造车严谨、耐用和可靠着称，排在第二的品牌或许会让本地消费者觉得有些压抑，那就是来自德国的性能车品牌Porsche，它获得的分数同样是110，与Lexus一样。 而向来同样被誉为可靠和耐用的Toyota则以123分排在第三，第四是美国品牌Buick（126）、Mercedes-Benz以131分排在第五，Hyundai以133分排在第六，BMW以139分排在第七。 该份调查报告指出，排在前十的品牌的平均分数为134份，而且也发现大部分的美国消费者如今在购车时更加看重汽车的耐用和可靠性，因此各大汽车生产商必须在这方面投入更多的努力。 “许多售价昂贵的豪华品牌在品质和可靠性上都表现得不错，不过这些豪华品牌的消费市场并不大，大部分的消费者还是会买回普通的品牌。不过庆幸的是随着许多品牌的品质表现都有所提高，如今消费者无需花大钱都可享有到不错的品质。”
马来西亚普险协会（PIAM）今早召开一场记者会，公布了本地保险业在去年的全年业绩报告。有趣的是，该协会也在记者会上公布了一份本地的汽车失窃率。根据该协会的数据，汽车保险是本地保险公司的最大收入来源，占了总收入的约46.2%，而我国的的汽车失窃罪案也比前年减少了20%。 该协会指出，我国去年一共有1万9,307辆汽车失窃，前年失窃的汽车一共有2万4,154辆，其中私家车减少了16%、摩多少了24%，商用车辆则减少了9%，而这数据还未包括后来成功被召回的失窃车辆。 在失窃车款的排行榜方面，去年失窃最多的汽车是Proton Wira，虽然这款车已经停产多年，但凭借良好的口碑、耐用的技术以及便宜的保养价格，一直成为许多预算不高的买家的心头好，因此继2015年之后再度成为本地失窃最多的车款，全年一共有854辆Wira失窃。 排在第二的是被誉为“超级耐用”的Toyota Hilux，去年本地一共有624辆Hilux失窃，而排在第三的则是同样已经停产多年的Perodua Kancil，一共有438辆。 虽然Wira的失窃数据是全国最高，但考量到Wira在国内上路的数量也很多，因此未必能实际反映出这款车在黑市上的抢手程度。PIAM也公布了另一个数据，就是依据车型在本地的总销量所计算出来的失窃率。 根据该协会的统计，我国目前公路上有有5万4,876辆Toyota Vellfire，而这5万4,876辆车当中就有114辆被偷，被偷的机率是最高的，达到0.21％。而排在第二的则是全国有5万9,467辆的Mitsubishi Pajero，其中99辆就被窃匪盯上，被偷的机率为0.17%。而全国有40万3,999辆的Toyota Hilux，在去年则有624辆被偷，被偷的机率是0.15%排在第三位。 看完PIAM的数据，Wira、Hilux和Vellfire的车主们可要多加留意咯，你们的汽车可是在黑市上抢手得很。
我们之前曾经为大家试驾过顶级的Honda Civic 1.5 TC-P，大家都知道这一代的Civic FC的其中一个主要卖点，就是它身上的那具1.5升，号称油耗表现比1.8升自然进气引擎更好的涡轮引擎，而我们试驾过后也觉得Civic搭配这具引擎确实不错，甚至是还被我列为去年最让我满意的车款。那如果是入门、售价最便宜的Civic 1.8S呢？综合各方面的表现是否还是这么优秀呢？ 由于顶级的Civic 1.5 TC-P和最入门的1.8S之间的差价超过了2万令吉，这2万令吉虽然还不至于可以买到一辆新车，但对许多人来说2万令吉还真是一笔不小的数目，因此也有许多人问我，如果要购买Civic FC，没有涡轮引擎、售价最便宜的1.8S是否也值得拥有呢？ 这一次我们决定向原厂借来入门的Civic 1.8S，同样的利用周末的时间为大家进行实际试驾，用亲身的体验来告诉大家，这款沿用之前1.8升引擎，但换上CVT变速箱以及全新底盘和悬吊的Civic，是否符合它的身价。在开始之前，我们还是为大家复习一下Civic FC在本地的售价编程，以下的价格为西马半岛上路价，并未包括保险，而且是2017年的最新价格： Honda Civic 1.5TC-P：13万1,883.38令吉 Honda Civic 1.5TC：12万4,076.29令吉 Honda Civic 1.8S：11万426.51令吉 外观和配备差异 由于我们之前已经试驾过了顶级的Civic 1.5 TC-P，因此这次的试驾我们会更加精简的为大家介绍，重点只会落在这两个等级的配备和实际驾驶体验上的差异，在外型上由于两者都是Civic只是不同的等级而已，因此造型是一模一样的，只是一些配备的差别而已。 在外观上肉眼能够看到的配备，就包括了头灯组内的那个鱼眼（Projector）头灯，1.8S和中间等级的1.5 TC都是搭配传统的卤素灯泡加鱼眼，顶级的1.5 TC-P虽然没有鱼眼配置，但是配备矩阵式的LED头灯。在车侧方面，1.8S搭配了尺寸较小的16寸双色轮圈，两个1.5的版本则是17寸。 要强调的是，这次大家在照片中看到的车门遮阳板是原厂额外选配的，普通1.8S的等级上是没有这样的配备，如果你喜欢这个配备的话就必须额外加价，连同后尾厢内的行李厢托盘一同选配。 在车尾方面，1.8S和另外两个等级的差异是最小的，尾厢盖右侧的镀铬铭牌少了“V-TEC Turbo”的字眼，只有一个“i-VTEC”的字样，从这里你可以分辨出它是一款没有搭载涡轮引擎的Civic等级。此外，后保险杆下方隐藏的排气管，也从原本的左右两条缩减成只剩下右边单出。 …
“Proton寻姻记”这段戏演了这么久，终于有一个官方的说法出来了。谣言传了这么久，这次来自法国的PSA集团终于确认已经向Proton管理层提出了求购要求，因此Proton确实正在和PSA集团正在进行合作（交易）谈判。 在最新的发展中，被指依然留在谈判桌上的只剩下PSA集团和吉利汽车集团，PSA集团的总部位于法国，是欧洲第二大的汽车制造商，旗下拥有Peugeot和Citroen这两个在欧洲很受欢迎的品牌，目前已正式表达立场正在求购Proton。 欧洲的汽车媒体Automotive News Europe报导引述该集团的发言人，指“PSA集团确实已经向Proton提出了报价，但目前无法提供更多的细节。”值得一提的是，PSA集团目前也正在和美国的通用汽车（GM）集团谈判，试图收购对方旗下的Opel-Vauxhall品牌。 一旦PSA集团成功买下Proton的控制权，将可很好的利用Proton位于Tanjung Malim的工厂，并将马来西亚定位为本区域的制造与出口基地，并借此打开东南亚的市场。虽然Peugeot和Citroen目前都有在我国销售，但老实说销量并不怎样。 此外，为了打动Proton的管理层，PSA集团的高层也答应将会向Proton提供他们最新的造车技术，让Proton能够从这桩交易中获益。
又是一则关于Honda召回车主更换气囊的新闻，为了提升召回行动的效率，Honda如今除了在全国84件维修中心进行召回行动外，也在指定的Petronas油站以及特定的购物中心开始临时气囊替换中心。 Honda Malaysia表示，受影响的车主受促尽快前往邻近的维修中心或临时替换中心检查及更换有问题的气囊，其中Honda旗下的维修中心需要事先预约，而临时的替换中心则无需预约，可直接当场替换。 还不知道你的汽车是否有受影响？只需浏览www.productrecall.honda.com.my， 获致电免费热线 1-800-88-2020，就可查询。
大马汽车商公会（MAA）刚刚对外公布了上个月国内各大汽车品牌的详细销售数据。根据MAA的说法，上个月的总销售量比起去年十二月骤降了31.1%。当然，这是因为每年的十二月各大品牌都会进行近乎疯狂的折扣和倾销，因此来到新的一年的第一个月，销量当然会比前一个月大幅度滑落。 在各大品牌缴出的数据方面，身为冠军的Perodua销量比十二月大幅度减少了42.3%，从十二月的2万4,625辆减少到1万4,203辆，而排在第2的Honda也比十二月少了25%，只缴出了8,594辆数据，无法达到五位数。 至于排在第3的Proton也微降了0.2%，在一月份卖出了7,207辆新车，至于第4和第5的Toyota和Nissan同样也是销量下跌，其中Nissan的销量更是大幅度下跌了67.6%，在一月份只卖了1,555辆车。 不过，并非全部品牌的销量都在一月份“插水”，其中第6和第7的Mercedes-Benz和Mazda都分别上升了4.6%和33.3%，而排在第12位的Hyundai则销量暴升了93.4%，从十二月的301辆增加到一月份的582辆，其中相信大部分是由刚上市不久的Ioniq所贡献。
继欧洲、日本和新加坡后，澳洲成为了第四个正式开售Toyota C-HR的国家。澳洲版本的C-HR将只会提供一具1.2升的涡轮增压引擎，某些国家的混合动力（Hybrid）版本并没出现在澳洲，不过却有提供前轮驱动和四轮驱动版。 澳洲当地的C-HR分成多个等级和版本，较高的版本以Toyota的首席工程师Hiroyuki Koba的名字命名，被称为Koba等级。其中最入门等级手排的售价从2万6,990澳元（9万2,200令吉）起，最高的Koba CVT等级售价12万500令吉。若对比澳洲的Honda HR-V，C-HR最低等级的售价还要贵了4,000澳元（1万3,676令吉）。 在澳洲当地的配备方面，全车系统一搭配了LED的日行灯，不过较贵的Koba等级拥有全LED的头灯组。同时，车尾的全LED尾灯组也是Koba等级的专属，其它较低的等级只有一个C字型的LED灯条，但其它依然是传统灯泡。此外Koba也会搭载双色的车身设计，车顶和车身拥有不一样的配色选择。 此外，Koba等级还增加了一个车身底下的下护板，加上后方的扰流尾翼帮助，让Koba的风阻系数比普通等级的稍微更优秀。一般等级的C-HR搭载17寸轮圈，而Koba等级则升级到18寸。 其它标准配备方面，澳洲的C-HR将标配4.2寸的仪表板彩色咨询幕、前后停车雷达辅助系统、自动启闭的雨刷和头灯、双区恒温冷气、多功能方向盘、卫星导航以及倒车摄影镜头，而Kobe等级则会增加引擎启动按钮、皮革附加热功能的座椅、电动腰靠、熏黑的私密车窗、车内气氛灯，以及等离子冷气除臭系统。 在安全配备方面，全车系的C-HR将会搭配预防碰撞系统（PCS）、主动式跟车导航系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、自动切换远近光功能（AHB）、车侧盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。 原厂为C-HR搭配的这具1.2升涡轮增压引擎拥有缸内直喷和双循环系统，能够兼顾到油耗和性能两个方面，马力输出有114hp，扭矩则有185Nm，从1,500rpm就可以获得峰值的扭矩输出，不过全部等级都是标准配备前驱系统，若要选择四轮驱动的版本，则要另外加价。 澳洲当地总代理公布的油耗显示，手排版本的C-HR可以缴出每100公里仅消耗6.3公升汽油的优秀成绩，而CVT版本也能缴出6.4公升的成绩，而如果是四驱版本，油耗则会稍微差一点点，为6.5公升。 需要注意的是，以上提及的价格都是根据澳洲当地售价直接换算成令吉的价格，基于澳洲汽车向来比我国汽车便宜的情形下，我国日后C-HR的售价相信会比澳洲更贵，但一切还得看本地的总代理如何操作。
Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）在本地推介了白金限量版（Platinum Edition）的Porsche Cayenne，虽然总代理没有表示这款限量版的Cayenne的发售数量，但表示只在指定的时间内公开发售。原厂表示，这款白金限量版是为了配合庆祝Cayenne系列在推出之后于全球市场取得的成功。 这款限量版的Cayenne其实就是基于普通的Cayenne，再加装一些配备而成，在本地包括税务和保险的售价为69万8,000令吉。它是由一具3.6升的V6汽油引擎提供动力，拥有300hp马力和400Nm扭矩，搭配20寸的RS Spyder跑车化铝圈。 打开车门，可以看到车门下缘有一个写着“Platinum Edition”的不锈钢迎宾踏板，内装搭配了皮革跑车化座椅，前座拥有八项电动调整，中间的中控台搭配了Alcantara皮革包覆，每张座椅的头枕上都有绣上Porsche的厂徽，而且中央的荧幕主机还搭载了最新的Porsche Communication Management系统，这个系统结合了影音娱乐、导航和移动互联网功能为一体。 在其它配备方面，这款限量版的Cayenne依然标配了HID头灯组、电动调整的方向盘以及前后都有雷达侦测的停车辅助系统。这个限量版有多达7种车身颜色选择，其中部份颜色需要加价选购。原厂将为这款白金限量版的Cayenne提供4年无限里程的保固和免费维修配套。
继早前被捕获无伪装的测试照后，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今天已在他们的官网上公开宣布全新的Tiguan即将来临，不过并没有公布太多的详情。 从网站公布的部分资料看来，可以肯定本地的全新Tiguan将会搭载Passat身上的液晶显示仪表板（AID）、三区恒温冷气系统，8寸的触屏式荧幕主机，以及自动停车辅助系统。当然，全新的Tiguan依然会搭载TSI涡轮增压引擎和DSG双离合器变速箱的这对黄金组合。 虽然原厂没有明确透露这具引擎和变速箱的详情，但我们相信会是1.4升的TSI引擎，这具引擎可输出150PS马力和250Nm扭矩，由前轮负责驱动。和Passat一样，相信只有较高的等级会搭载六速湿式的双离合器变速箱，较低的等级预计会是成本较便宜的七速干式双离合器。 在国外的全新Tiguan主要分为Trendline、Comfortline和Highline三种等级，这种做法和本地的Jetta以及Passat一样，因此Tiguan相信也会以同样的手法来区分Tiguan在本地的等级。 全新的Tiguan采用Volkswagen集团的新世代MQB模组化底盘打造，这具底盘也在第七代的Golf身上使用，让它的车身尺寸可以比上一代车型更大。根据报导，全新Tiguan的长度比上一代多了60mm、车宽多了30mm，以及轴距也拉长了77mm。原厂已经表明全新Tiguan将以本地组装（CKD）方式在本地开售，相信要获得EEV认证不会是问题，因此价格相信也会被控制在一个理想的级距内。 国外的全新Volkswagen Tiguan
