汽车 · 第 683 页

Honda

中国 Honda HR-V 被指将增搭1.0升涡轮引擎，会来马吗？

我们昨天才向大家报导，指Honda HR-V成为了该品牌在去年最好卖的车型，HR-V在本地只提供一具1.8升的四缸自然进气引擎，而且全车系都是前轮驱动配置，不过在中国，HR-V即将可能迎来1.0升的三缸涡轮引擎。 根据中国汽车媒体汽车之家的报导，当地的本田缤智（也就是我们这里的HR-V）有可能会增加一个搭载1.0升涡轮引擎的等级，这具1.0升的三缸涡轮引擎目前已搭载在中国市场的Civic 180Turbo的等级上，拥有123hp马力和173Nm的扭矩，动力输出完全不输给本来的1.8升自然进气引擎。 在中国的HR-V与本地有所不同，当地的车型除了普通的前轮驱动外还有四轮传动，不过据报道这具引擎将会搭配前轮驱动的系统，而且变速箱也依然会是本田自行开发的地球梦CVT。 目前中国当地的HR-V提供两具不同排气量的引擎，分别是1.8升以及1.5升的，两者都是自然进气引擎，其中1.8升的引擎和本地的一样，拥有140hp马力和172Nm扭矩，此外还提供了混合动力（Hybrid）和柴油车型，在选择性上比马来西亚丰富得多。 该报道指中国当地的广汽本田将会在今年的3月29日发布这款涡轮版本的HR-V，至于我国市场？Honda Malaysia并没有提过这样的计划，我们也觉得这具引擎在今年来马的可能性不大，但谁知道会不会有惊喜呢？

本地新闻

MAA 公布一月份汽车销量，促销结束后销量大幅下滑。

大马汽车商公会（MAA）刚刚发布了今年一月份的全国汽车销量数据报告，在经历了去年12月疯狂抛售潮后，今年1月份的新车销量一如预期的出现了大幅度滑落。根据MAA提供的数据，去年12月全国卖出了6万4,822辆新车，而今年1月却只卖了4万4,667辆车，下滑了31%。 如果对比去年的1月，今年1月的销售数据却出现了下幅度的增长，去年1月全国一共卖出4万4,589辆新车，因此今年1月的销量其实已经比去年同期增长了78辆，虽然78辆放在全国来说并不算很多，但至少有增长还是值得鼓舞的。 值得一提的是，在1月份的4万4,667辆新车中，有4万294辆是私家车，只有4,373辆是商用车。在汽车生产量方面，今年1月我国一共有4万5,532辆新车从生产线内出厂，对比去年1月的4万6,651辆也是有所增长。

Ferrari

Ferrari 812 Superfast，800匹马力，史上最强的红马。

在日内瓦车展还未开幕前夕，意大利超跑生产商“红马”Ferrari就抢先发布了该品牌旗下最新的“超级快”跑车，812 Superfast。和它的名字一样，这款搭载V12汽油引擎的超跑怪兽真的跑得非常快，从0-100km/h加速只需2.9秒，原厂还号称它是法拉利至今生产过“最强劲和最快”的跑车。 这款超跑在外型上采用了类似Coupe的Fastback造型设计，从侧边看去车头的比例明显修长，而这也是许多超跑常见的设计方式。车头头灯组两旁拥有一个引擎盖的进气口，正中央是法拉利黄色的四方形厂徽，下方进气霸还有一个经典的镀铬法拉利红马的标志，而车尾则采用双圆式的尾灯，后保险杆左右两侧各有两支非常粗壮的排气管。 根据原厂介绍，这款性能怪兽搭载的是一具6.5升的V12自然进气汽油引擎，可在8,500rpm输出800PS（789hp）的马力，并在7,000rpm输出718Nm的扭矩，这具拥有高压缸内直喷的引擎，是用来取代原本的F12tdf 6.3升V12引擎，该具引擎拥有770hp和705Nm的动力输出，而812 Superfast这次搭配的变速箱，是一具七速的双离合器自手排。 根据原厂公布的数据，812 Superfast从静止到100km/h的加速成绩只需要2.9秒，极速可以飙到340km/h，完全是顶尖超跑的数据，同时原厂也号称这款怪兽的车重只有1,525公斤，前后配重比例为47:53，是一个近乎前后平衡的配重。值得一提的是，它还是法拉利首款搭载电子辅助方向盘的车款，之前的所有车型都是使用液压式的方向盘辅助系统。 Ferrari 812 Superfast

Peugeot

Peugeot 208 GTi 小改款本地正式发布，售价RM144k。

Peugeot今天正式向本地消费者发布了小改款的双门小钢炮208 GTi，价格与我们之前猜测的不远，总代理Nasim为208 GTi小改款开出的新车价格为14万3,888令吉（上路价格包括保险），比小改款之前涨价了4,000令吉。原厂为新车提供5年或12万公里的保固。 小改的208 GTi在外型上的变化幅度不大，只有在前保险杆和尾灯组的一些细节上做了改变，其它外型上的设计大致维持一样，其中尾灯组虽然依然维持一狮爪式的设计，但里面的灯泡排列方式变得不一样了。 在内装方面，原本红色的饰板在小改款后被换成了黑色的亮面饰板，并加入一些红色的车缝线以营造运动化气息，不过原本在小改款前搭配的全景式天窗如今被取消了，同时车头的停车雷达和停车辅助系统也被拔掉了，但轮胎被升级到了更好的Michelin Pilot Sport 3，以及加入有助省油的停车熄火功能。 不过其它原本的一些配备，如半真皮半绒布的桶型座椅、自动启闭的头灯和雨刷、双区自动恒温冷气、中控台上的7寸荧幕、蓝牙连接等配备都获得保留。安全配备方面，它标配了六气囊、车身动态稳定系统、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），以及儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 这次原厂依然为208 GTi提供同一具的1.6升涡轮增压引擎，但这具引擎的马力和扭矩输出做出了一些提升，马力增长了8hp来到208hp，而扭矩也来到了300Nm，变速箱依然是原本的六速手排变速箱。 在实际性能表现方面，小改后的208 GTi从0-100km/h加速只需6.5杪，但极速依然维持在230km/h，同时重新调校过的引擎在废气排放量方面也符合了目前的Euro 6标准，原厂公布的综合油耗数据为每100公里需要消耗5.9公升汽油。 Peugeot 208 GTi在本地将会直接对上Ford Fiesta ST和Renault Clio RS 200这两款欧系B-Segment掀背钢炮。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 Peugeot 208 GTi 小改款

Honda

Honda City 1.5V 小改款预览，LIVE 视频实车介绍。

Honda Malaysia在昨天举办了一场媒体聚会，除了在聚会上公布了该品牌今年在本地的宏图大计外，也向在场的媒体预览了即将上市的小改款City，不过可惜的是，在场预览的只有一辆顶配的City 1.5V，而且只能从外观赏小改款后的差别，未能打开车门坐进车内。 这次City因为是小改款，因此在外型上依然大量延续了原本小改款之前的设计，不过车头和车尾的造型上都有些差异，而且配备上也进一步升级，包括了很重要的安全配备。 值得一提的是，原厂将小改款的City从原本的S、S＋、E和V四个等级精简称为三个等级，其中入门的S和S＋将会二合一成为一个等级。规格配备目前已经尘埃落定，剩下的疑问就是价格了，而这也必须等到City小改款正式发布时才能确定了。

Honda

小改款 Honda City 本地实车预览，内外配备全面升级。

Honda Malaysia在今日傍晚举办了一场媒体聚会，并趁机在媒体聚会上展示了已经确认会在3月尾之前于本地上市的小改款Honda City，我们也在此为大家带来第一手的本地小改款Honda City实车照。首先需要提及的是，小改款后的City从原本的S，S+，E和V四个等级被简化成三个等级，只剩下S，E和V。 随着Honda Malaysia在2月1日对外公布了小改款City的规格配备细节后，本地City小改款的配备已经是毫无悬念。和泰国以及印度市场的一样，我国的City小改款将会搭配LED矩阵式的头灯组，而这头灯组也内建了灯条状的LED日行灯，同时车头水箱护罩和前保险杆的设计也有了很大的变化，让它看下去更像大哥Civic，原本的前雾灯也从原本的卤素灯泡升级成LED。 在车侧方面，City这次也换上了一个全新设计的16寸双色铝合金轮圈，除此之外其它部份都和小改款之前维持一样，侧镜同样整合了LED的转向灯，而车尾则加入了LED尾灯组，以及行李厢盖上多了一个鸭尾式的扰流片，同时也多了之前没有的倒车摄影镜头。 不过要强调的是，以上提及LED、轮圈、尾翼和倒车摄影镜头等配备都是顶级的1.5V的专属配备，至于其它较入门的等级则依然会沿用普通的卤素大灯、卤素灯泡尾灯、15寸的单色铝圈以及没有尾翼配置。 不过，这次小改款的City在规格配备上还是有作出提升的。首先，原本只在1.5E和1.5V身上才有的智能钥匙和引擎启动按钮如今变成了全车系标配，这点可以看出明显是冲着竞争对手Toyota Vios而来，因为Vios也是全车系标配。 此外，安全配备也是这次小改款的升级重点。在还未小改款之前，车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统（HSA）只在1.5E和1.5V两个最高的等级上才有搭载，但如今这两个配备被下方到全部等级身上。不过，六气囊的配置依然只有在顶级的1.5V身上才会看到，其余等级依然只有双气囊。 小改款的Honda City在车身尺寸上没有作任何改变，而动力配置也继续沿用同一具1.5升的i-VTEC自然进气引擎，这具引擎拥有118hp的马力以及145Nm的扭矩，变速箱也依然是Honda自行研发的地球梦CVT。因为是在本地组装，因此相信可以继续获得政府的高效节能车（EEV）认证。 Honda Malaysia已经在2月1日宣布开始接受消费者针对City小改款的新车预订，不过原厂至今还未公布小改款后City的新车价格，相信这一点必须等到新车在3月尾之前真正上市后才能确定。 2017 Honda City 1.5V 小改款

Honda

Honda Malaysia 公布2017目标，将再推介另外2款新车，订下10万辆的新车销量目标，BR-V 接获7,000张订单。

Honda Malaysia在今天傍晚举办了一场媒体聚会，该公司的领导层在这场聚会上公布了Honda今年在马来西亚的宏图大计。由于受到了去年超越Proton和Toyota，称为我国汽车市场继Perodua之后总销量排行第二的品牌，Honda管理层为今年开出了10万辆新车的销售目标。 Honda Malaysia董事经理兼首席执行员安部典明在聚会上指出，Honda Malaysia订下的10万辆新车销售目标比去年的总销量多了8%，但因为已经上市的七人座SUV Honda BR-V和即将上市的Honda City小改款都受到很热烈的反应，因此该公司有信心可以达成这个目标。 除了BR-V和City外，安部典明也表示去年上市的全新Civic FC和Accord小改款也一样在本地热卖，各别称为了C-Segment和D-Segment房车在本地市场的销售冠军，而Civic FC推出后让Civic车系在去年的销量对比2015年暴涨了265%，并夺下了本地C-Segment房车的65%新车销售市占率。 美国的大改款CR-V，以及去年在The Mines车展上展示的Jazz Hybrid。 在BR-V方面，自1月5日发布后，原厂目前已经接到了7,000辆的新车订单，并表示这个数目已经等于原厂当初为BR-V订下的9个月的销量，显示本地消费者对BR-V很是欢迎。而HR-V也在去年卖出了接近2万5,000辆，成为了本地Honda在去年的最畅销车型，并占据了Honda总销量的24%。 当然为了达成今年10万辆的销售目标，Honda Malaysia继BR-V和小改款的City后，还会推出另外两款新车，因此Honda Malaysia今年会为本地消费者带来4款新车。虽然原厂没有在聚会上明确表示另外的2款新车会是什么，但我们猜测会是大改款的CR-V以及混合动力的Jazz Hybrid。 让许多Honda粉丝振奋的是，Honda除了在去年超越死对头Toyota成为非国产的销售冠军外，Honda在本地的销量也在过去5年增加35万辆，并让我国成为Honda在全球第二个拥有最大市占率的市场。

Proton

MSF 雪邦赛车运动，Proton R3 将派出8支队伍参赛。

进入第二季的马来西亚速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）将在下个周末于雪兰莪的雪邦赛车场正式开幕，而大家期待的赛车项目，之前被称为周六晚赛车（Saturday Night Fever，SNF）项目则会在周日（26日）进行。 在去年的比赛中，一共有300名赛车手报名参赛，涉及的赛车数量高达149辆，而主办单位也预计今年的参赛者和参赛车辆数目都会比去年有所增加。这次的赛车运动分成多个不同的项目，分别是Special Kei、Special 1,500 NA、Proton 1,800 NA、Street Tuned、Street Tuned 1,600、Super Street等。 当然，最引人瞩目的莫过于Race Car Open这个项目，在这个项目中参赛的都是训练有素的赛车手，而且驾驶的赛车都经过了大量的改装和特别调校，以求在赛道上能以最快的速度冲过终点线。 另外一个吸引眼球的是Saga Cup项目，这个项目参赛的都是Proton第一代的Saga车型，并且分成Expert（专业）和Novice（业余）两个级别，其中专业级别将会汇聚许多我国知名的赛车手，其中一些赛车手更是从上世纪80年代开始便开始活跃于本地的赛车界，而Proton的R3赛车部门也会派出赛车参与。 题外话，要将一辆普通的第一代Saga改装到足以参加这一次的Saga Cup，整个过程的花费将会是大约2万5,000令吉，包括了购买旧车的费用。而预算比较充足的参赛者当然也可找Proton R3的帮忙，后者会提供许多技术上的援助，甚至派出工作人员以及提供住宿，当然，费用也是要自付的。 有兴趣到场观赏这次赛事的公众们，MSF第一圈赛事的门票售价是20令吉，而上午11时过后的赛事门票则是售价35令吉。有兴趣购票者可浏览MSF Racing的官方网站，或它们的Facebook专页。

本地新闻

针对旧车研发, Shell Helix High Mileage引擎油本地开售。

Shell Malaysia今天为本地车主们推介了一款全新的汽车引擎润滑油Shell Helix High Mileage，这款润滑油对比市面上其它的引擎润滑油，最大的特点就是拥有“抗老”特性。根据Shell表示，这款润滑油专门针对老旧的汽车引擎而研发，意即里程数已经超过10万公里的高里数引擎。 根据Shell Malaysia的介绍，这款润滑油是以Flexi-Molecule Technology（柔性分子科技）来研发，只提供15W-50的单一等级，属于俗称“Semi等级”的半合成引擎润滑油，优点是能够协助减少老旧引擎常会出现的“漏黑油”现象。 根据原厂介绍，这款润滑油能够提供额外40%更佳的引擎内部磨损防护，并以Active Cleansing Technology保持引擎内部的洁净，同时也因此而延长引擎的工作寿命，让里程数已经超过10万公里的老旧引擎能够服役得更久。 本地上市的Shell Helix High Mileage分为为4公升和1公升罐装，4公升罐装在西马半岛的建议零售价为每罐148令吉，东马地区为150令吉。而1公升灌装在半岛的建议零售价则是40令吉，东马41令吉。 配合崭新润滑油的推出，Shell也为消费者们提供好康优惠，只要在今年3月15日至5月15日期间前往指定的汽车维修中心选购4公升装的Shell Helix High Mileage 15W-50，就可获得价值25令吉的折扣券。 Shell Malaysia Trading Sdn Bhd董事经理Shairan Huzani Husain指出，根据统计，目前大马公路上的汽车数量已经达到1,100万辆，其中有约半数的汽车已经行驶至少10年之久，加上近年来的经济情况严峻，因此许多大马车主都纷纷选择继续使用已经开始老旧的汽车，因此Shell也特别针对这群消费者推出针对旧车而研发的润滑油。

Mazda

2017年式 Mazda CX-3 登陆我国，小改新车涨价RM3.2k！

除了我们昨天为大家报导的2017年式Mazda 6外，Bermaz也为本地消费者一并带来了2017年式的CX-3，和昨天的Mazda 6一样，原厂为这次的CX-3导入了一些配备上的细微改进，包括加入了G-Vectoring Control系统，而且也涨价了。 CX-3本来在本地就只有一个等级，它是搭载2.0升SkyAvtic-G汽油引擎的版本，在导入2017年式的CX-3这样的市场配置依然没有改变，依然只有一具汽油引擎和一个等级，但新车价格比之前贵了3,230令吉，来到13万8,373令吉，已经很接近14万令的大关。不过，如果你能接受就款的配备，您依然能够以原本13万5,082令吉的价格，买到原本的CX-3。原厂为新的CX-3提供3年无限里程的保固以及免费维修。 外观上2017年式的CX-3完全没有作任何更改，但内装上你可以轻易从它的方向盘上辨别出来，这具新的三幅式方向盘是移植自全新的大哥CX-9，同时前方的抬头显示器如今也一并升级成为彩色显示，并增加了它的亮度以及可视角度。 除此之外，原本全手动的司机皮革座椅如今也被原厂升级成为拥有八项电动调整的皮革座椅，同时还有两组的记忆装置，而这两组记忆装置也能一并记录下前方抬头显示器的调整角度，让司机只需按下一个按钮就能确保椅子和抬头显示器都调整到最适合自己的角度和姿势。 其它配备方面，2017年式的CX-3依然搭配LED的头灯和尾灯组，以及LED的前雾灯，同时还有18寸的轮圈、智能钥匙和引擎启动按钮、皮革内装、标准尺寸天窗、自动恒温冷气、自动启闭的头灯和雨刷、方向盘的换挡拨片、定速巡航、倒车摄影镜头以及7寸荧幕的MZD Connect影音娱乐系统。 在安全配备方面并没有作任何的升级，本地的CX-3依然搭载同样的安全配备，即六具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统，以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 这次2017年式的最大重点，当然就是加入了那套G-Vectoring Control系统，这套系统能透过全车前后左右的感应器，感应全车当下的动态表现，并介入引擎、油门、煞车和方向盘辅助等，用意是要协助将车辆维持在一个尽可能最完美的动态状况，而这套系统也有助于提升行车安全。 日规版2017年式Mazda CX-3

Proton

Proton 收购谈判昨日结束？DRB-HICOM 澄清无此事。

最近真对Proton收购案的谣言可说是满天飞，其中传得最凶的莫过于就是来自中国的吉利汽车集团即将赢得这场收购竞赛，买下Proton 51%的控制性股权，同时也有传言指Proton管理层将在这一两个月内对外公布最终的收购谈判结果。 基于坊间传言四起，加上一些不实的传言可能损害Proton和其母公司DRB-HICOM的利益，因此DRB-HICOM昨日特别出面辟谣，强调目前这项收购谈判还未结束也还未作最终定案，Proton和DRB-HICOM管理层仍然在和最后剩余的几家潜在买家进行最终阶段的谈判，并正选出最合适的买家。 “在现阶段，DRB-HICOM正致力于为Proton寻找最理想以及最合适的国外策略合作伙伴。之前有许多传言指我们会在今天（15日）选出一个适合的合作伙伴，但这项传言并不真实，我们将会在上半年结束之前宣布最终的结果，同时不排除会提早宣布。” “这是一个涉及项目非常庞大以及非常复杂的谈判过程，需要很多时间来进行，DRB-HICOM需要仔细研究所有潜在合作伙伴提出的各种献购议案内容，确保他们符合资格，并且符合Proton的长远发展利益。” 长期蒙受亏损的Proton在去年向政府借了15亿令吉的贷款以偿还拖欠零件供应商的债务，条件是Proton必须寻找来自国外的合作伙伴，借助合作关系提升本身的技术和研发能力，并借此打开国外的汽车市场。 Proton之后随即与多家来自国外的汽车财团传出绯闻，其中最大来头的包括了世界第三大的Renault-Nissan联盟，该联盟不久前才收购了同样陷入困境的Mitsubishi。不过，被指最后还留在谈判桌上的只剩下3家公司，分别是来自日本的Suzuki、法国的PSA（Peugeot和Citroen品牌的拥有者），以及来自中国的吉利汽车集团。 如果论知名度、历史和本身的技术含量，吉利汽车集团肯定是三家公司当中最弱的，但它却未必是最差的，因为吉利汽车集团在2010年斥资13亿美元从Ford的手中买下了瑞典豪华品牌Volvo，因而震惊了全球车坛。Volvo被吉利买下之后也成功踏上复兴之路，在短短几年内的全球销量立刻翻了三倍，对此吉利的功劳可说是居功至伟。

Lexus

Lexus NX 200t SE 开售, 多加RM2.1k得天窗和电动尾门。

Toyota和Lexus这两个属于同一家集团的日系汽车品牌在本地都一样是由UMW Toyota负责代理，而UMWT这两天也有够忙的，继在今天发布了限量版的Toyota Hilux 2.4G Limited Edition外，该公司如今又在Lexus Malaysia的Facebook上发布了一张新照片，宣告将会推出特别版的Lexus NX 200t。 从原厂发布的照片可以看出，所谓的“特别版”其实和普通的NX 200t没有什么很大的差异，只不过是在外型好一些配备上做了一些小修饰。有哪些修饰？眼尖的你或许会发现，照片中的这辆NX 200t车头的纺锤形水箱护罩并没有镀铬边框和饰条，而是整个都是黑色的网状处理，而且轮圈也是全黑的。 除了这两点外，根据我们向原厂的询问所得，这款“特别版”的NX 200t也加入了全景式的玻璃天窗、电动尾厢门和智慧型钥匙，这些配备在普通版本的NX 200t身上都不是标配，不过如今你只需付出额外的2,100令吉，就能获得这些配备。 没错，这款特别版的NX 200t售价为31万2,000令吉，只比普通的NX 200t贵了2,100令吉。当然，这个特别版的NX 200t其它应有的配备都没有被拔掉，除了增加上述提到的配备外，原本的其它配备也一并被保留，而引擎也依然是那具2.0升的涡轮增压引擎。 想一想，2,100令吉就能换来全景式玻璃天窗、电动尾厢门，光是这两个配备就远不止2,100令吉这么少了，而换做是在平时如果你想要在NX身上得到这些配备，就得花更多的钱才能买得到了，那这个特别版是否超值呢？

Volkswagen

上市前最后准备？Volkswagen Tiguan 再被捕获测试照。

继上一次的本地公路谍照后，第二代的Volkswagen Tiguan，我们日前再次在马来西亚的公路上发现了全新Tiguan的实车倩影，这次要多谢我们的网友TL Singh，及时拍下了这组谍照并提供给我们。 Volkswagen总代理早前就已经表示过，指全新的Tiguan将会在今年第二季（4-6月）与大家正式见面，而如今我们拍到的这组测试谍照的Tiguan是一辆黑色车型，前后都挂上了蓝色的临时车牌，而且全车都没有进行任何的伪装。 第二代的Tiguan其实早在2015年就已经在法兰克福面世，但我国迟至今天都还未正式发布。根据总代理之前的讲法，这款全新的SUV进来我国市场后将会在本地进行组装（CKD），以争取政府的EEV认证，并获得政府的税务回扣以降低车价提升竞争力。 全新的Tiguan是采用Volkswagen集团的MQB模组化底盘进行开发，这组底盘目前也在MK7的Golf身上使用，好处是拥有更大的车身尺码但又能降低车身重量。据报，新的Tiguan比上一代车型长了60mm、宽了30mm，轴距也增加了77mm，而车重则减少了50公斤。 和上一代一样，本地的Tiguan估计会搭载1.4升的TSI涡轮增压引擎，搭配七速的DSG双离合器变速箱，让Tiguan的马力输出有150PS，扭矩则是250Nm。国外的Tiguan被分为Trendline、Comfortline和Highline三个等级，预计马来西亚也会一样。 国外的全新Volkswagen Tiguan

Mazda

Bermaz悄悄发布2017年式 Mazda 6，增加 G-Vectoring Control 系统，外观与内装配备小幅度升级，价格小涨！

Mazda去年在本地推出了柴油引擎版本的Mazda 6，让Mazda 6成为了本地唯一一款提供柴油引擎选择的日系D-Segment。如今，Mazda原厂在无声无息之下为本地消费者引入了2017年式的Mazda 6，对比原本的车型，2017年式的马六加入了崭新的G-Vectoring Control系统，也就是重力感应操控系统。 加入了这套系统过后的2017年式的马六在价格上自然是有些上涨，对比之前的车型，如今柴油版的马六涨价了6,558令吉，新的价格为21万5,264令吉。其它的版本如汽油版本的马六也一样涨了价，目前2.0升的汽油版本要价17万407令吉、2.5升汽油版本要价20万6,896令吉，而2.5的Touring版本则是21万1,006令吉，而且以上的价格都还未包括保险，堪称本地最贵的日系D-Segment。 我国这一代的Mazda 6早在之前就已经进行了小改款，包括将头灯的HID更换成LED、升级了原厂的MZD Connect系统，以及加入电子手煞车等等，而如今2017年式的马六在外型上又做出了小升级，包括左右侧镜的LED转向灯设计变成了可视角度更大、更安全的设计，并且加入了全新的金属灰车身配色。 内装方面，2017年式的马六基本上和原本的小改款没什么差异，但可已从它那从全新CX-9身上移植过来的全新三幅式方向盘轻易辨别。同时司机前座面的抬头显示器如今也从原本的单色显示，变成了彩色显示，而且亮度也增加了。 不只如此，仪表板内右侧的行车电脑资讯幕如今也一样从单色变成了彩色显示，并且显示方式也进行了重新设计和升级。在配备方面，最入门的2.0升汽油版Mazda 6亦然使用传统的卤素灯泡头灯、17寸轮圈、引擎启动按钮、自动启闭的大灯和雨刷、真皮内装、电动调整附记忆装置的司机座、自动防线望后镜、双区恒温冷气系统、MZD Connect搭配7寸荧幕的主机系统、全车6具喇叭和倒车摄影镜头。 在高阶的2.5汽油等级上，则多了LED的头灯组和前雾灯、19寸轮圈、标准尺寸的天窗、换挡拨片、抬头显示器、i-ELOOP煞车动能回充系统、11具喇叭的BOSE音响系统；而柴油版本则和2.5汽油版本的配备一样，到少了i-ELOOP。 当然，这次马六最重要的配备，就是加入了Mazda近年来很著名的G-Vectoring Control系统，这套系统能透过全车的多个感应器侦测全车前后左右的动态，并透过介入引擎、方向盘和油门等的输出，来维持车辆在行进时的动态表现。 值得一提的是，虽然Mazda推出了2017年式的马六，但原本的小改款马六却依然会以原本的价格销售，因此若消费者想要以更低的价格入手马六，不妨考虑看看原本的小改款马六。 2017年式Mazda 6 2.2 Diesel

Honda

印度发布小改款 Honda City, LED头尾灯, 全车系无VSA。

我们还在翘首等待小改款的Honda City在本地发布，虽然原厂已经宣布可以进行新车预订，但原厂至今还未订下一个确实的发布日期。如今，印度成为了继泰国之后第二个发布这款小改City的国家。 印度当地的小改款City和泰国一样，在车头加入了矩阵式的LED头灯组，同时也内建LED的日行灯，同时整个车头保险杆和水箱护罩的造型也和泰国早前发布的一模一样，同时还有LED的前雾灯以及重新设计的双色16寸轮圈，不过这些配备只有在两个最高的VX和ZX等级身上才是标配，其它等级依然沿用普通的卤素头灯。 在车尾方面，印度市场顶级的ZX版本还额外获得了LED的尾灯组以及LED的第三煞车灯，以及尾厢盖上的鸭尾式扰流片，至于其它较低的等级则是依旧采用卤素灯泡的尾灯组。 在内装上，LED的车室照明灯变成了全车系的标配，而V、VX和ZX三个等级也搭配了新的7寸触屏式荧幕主机，这个主机还搭载了卫星导航和MirrorLink功能，能够将智能手机的影响投射在主机内，并可透过主机荧幕操作手机的内容，而且还支援WiFi无线上网。 当地的City小改款亦然沿用原本的1.5升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎可在6,600rpm输出119PS的马力，以及在4,600rpm提供145Nm的扭矩，变速箱选择分别是五速手排或可模拟七速的CVT，印度当地的综合油耗数据为17.4km/L（手排）和18km/L（CVT）。 此外，印度的Honda原厂也在最入门的S等级上提供了柴油引擎的选择，这具1.5升的i-DTEC后才有引擎可输出100PS马力和200Nm扭矩，搭配六速手排变速箱，油耗数据进一步提升到25.6km/L。 不过印度消费者的生命似乎就好像没这么“值钱”了，因为就算你在当地买到最高的ZX等级，你虽然可以得到六具气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），但你还是不会得到最重要、而且是本地小改款City即将全车系标配的车身动态稳定系统（VSA）。 印度的2017 Honda City小改款

摩多

政府在联邦直辖区搞好康，每个月让摩多骑士免费添油。

油价上涨，许多驾驶人士都欲哭无泪，不过政府倒是在一些特定的地区提供免费的汽油。没错，是免费的汽油，但这好康每月只有2天，而且只有在联邦直辖区特定的地点才有，同时还只限定给150cc以下的摩多车主，汽车车主们没份。 根据马新社的报导，如今Putrajaya的居民也能享有这项好康，但条件是他们必须住在Putrajaya地区，而且能够享有免费汽油的只限150cc排气量以下的摩多，汽车和其它交通工具不符合资格。 联邦直辖区部长兼Putrajaya国会议员Tengku Adnan在前天的免费添油活动上指出，政府早前已经在沙巴州的Labuan、吉隆坡的Bandar Tun Razak、Segambut、Bukit Bintang、Setiawangsa和Lembah Pantai地区举行了类似的免费添油活动，活动在每月的第二和第三个星期进行，用意是要减轻当地居民的生活负担。 他也说，这项活动在推行过后获得许多当地居民的热烈反应，政府将会考虑在其它地方逐步实行同样的措施。

Toyota

Toyota Hilux 2.4G Limited Edition开售，价格RM126k。

我们昨天为大家报导过，Toyota在我国推出了限量版的Hilux 2.4G Limited Edition，不过我们昨日只能根据Toyota官网的一些简短资料来为大家捎来这项消息。如今，Toyota正式对外确认，这款限量版的Hilux价格为12万6,000令吉，即日起开始接受预订。 和我们昨日的报导一样，这款限量版的Hilux 2.4G依然沿用同样的引擎配置，即一具2.4升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有148hp的马力和400Nm的扭矩输出，搭配六速的自排变速箱，内装配备方面也依然搭配6.1寸的触屏主机，8向的电动调整皮革座椅、三气囊和车身动态稳定系统。 唯一让这款限量版和普通版本有差异的，就是它在外型上加入了许多黑色防刮饰板，尤其是车头水箱护罩原本的镀铬饰条，如今也被黑色的饰条所取代，同时前保险杆的雾灯座、轮拱等等都加入了大量的黑色饰板，让它看起来更加有越野的味道，而车尾的尾厢斗盖上也加入了“Limied”字眼的铭牌。 原厂表示，自2005年在本地上市以来，Toyota已在本地卖出了超过20万辆Hilux，而这一代的车型自去年5月上市以后，也在本地交出了1万8,000辆的销售成绩，显示Hilux已成为本地其中一款最热门的Pick-up车型，并一举成为Toyota在本地过去10年来最好卖的车型。 随着Hilux 2.4G Limited Edition的推介，原厂也宣布原本的Hilux 2.4G STD无论是手排还是自排版本都获得稍微降价，其中手排版本的Hilux 2.4G STD如今开价10万8,500令吉，而自排的版本则是11万8,300令吉。 和其他的Toyota车型一样，原厂为限量版的Hilux 2.4G Limited Edition提供5年的原厂保固，但Hilux的保固里程只限15万公里，视何者为先，同时车主一旦转卖车子，下一任的二手车主依然能够继承这项原厂的保固。欲知更多有关Hilux的详细规格与配备，请浏览Carbase.my。 Toyota Hilux 2.4G Limited Edition Toyota Hilux 2.4G AT

Mercedes-Benz

试驾：Mercedes-Benz CLA 200，酷帅外型，年轻最爱。

Mercedes-Benz在近年来的外型设计可说是越来越成功，打从我懂事开始，我和身边的很多人一样都认为Mercedes-Benz的设计虽然很大气很豪华，但还是比较适合年纪较大的一辈，因为它的外型设计除了大气之外，也很老气。 不过宾士给人老气的这种古板印象到了最近两三年可是有了很大的转变，我身边有很多人甚至是比我年轻的朋友都纷纷改观，从觉得宾士老气到觉得宾士的设计越来越有美感、有霸气，甚至已经达到“精品”的地步，连带许多年轻人也纷纷从BMW或Audi的阵营“改投”到Mercedes-Benz。 尤其是Mercedes-Benz推出了一款专门针对年轻人市场的入门级房车CLA系列，同时把原本的A-Class重新定位和大改款后，许多年轻的宾士粉丝更是对此趋之若鹜，纷纷觉得宾士的外型设计在运动化、年轻化和科技感上，已不输直接的竞争对手BMW和Audi。 我们这次向Mercedes-Benz Malaysia借来了这款深受年轻人爱戴的CLA系列，而且还是最入门的CLA 200，让大家看看这款入门等级宾士的实际表现到底对不对得住车头的星星标志。开始之前，我们复习一下本地CLA的等级与售价编程，以下的价格皆为西马半岛的上路价，未包括保险。 Mercedes-Benz CLA 200：23万6,888令吉 Mercedes-Benz CLA 250 Sport 4Matic：27万8,888令吉 看到这里或许有人会问“咦？不是应该还有个售价最高的CLA 45吗”？没错，CLA 45确实和CLA 200属于同一个车系，但CLA 45挂上了AMG的铭牌，而且也使用了完全不同的引擎、不同的悬吊、差了一倍的价格，同时还主攻不同的市场，因此没被归类在普通CLA的车系编程内。 外观设计与配备 CLA在车头的设计基本上和A-Class算是共用，两者有着非常高的相似度，我甚至难以单靠车头的外型来判断，尤其是A-Class和CLA都进行了小改款后，两者共用了同样的前保险杆设计，因此更让我经常混淆这两款车的车头，也因此有人说CLA其实就是A-Class的拉长版，但其实它们是两个不同的车系。 目前市售的CLA其实是在去年发布的小改款车型，外型上和小改款之前差异不大，主要是车头灯改用了LED，取代之前的HID，而原本的颗粒状LED日行灯也变成了和其它宾士车系一样的灯条状LED设计，让它看起来更加炯炯有神且更前卫。 小改过后的CLA全车系换上了AMG的运动化外观套件，因此本地售卖的小改款CLA全部都搭载了运动化的前后保险杆，以及刻有AMG字眼的18寸铝圈，轮胎尺寸是225/40R18。 车尾的改变幅度是最小的，除了刚才提到的AMG运动化后保险杆外，尾灯组的造型大致上没有改变，但内建的LED灯泡的排列方式变得不一样了，保险杆的左右两侧排气管也与保险杆整合在一起。 引擎与变速箱配置 由于我们这次试驾的是入门级的CLA 200，因此它搭配的是一具1.6升的涡轮增压引擎，这具引擎还有缸内直喷的技术，可在5,300rpm输出156hp马力，并在1,250rpm就开始输出250Nm的扭力峰值，账面上看来数据是很不错。需要强调的是，近年来的宾士车系都将排档杆从传统的中间位置移到了方向盘右侧一般雨刷控制杆的位置上，因此CLA 200也不例外。 根据原厂的数据，CLA 200的0-100km/h加速成绩为8.2秒，而且极速可以达到230km/h，以1.6升的引擎来说这样的加速成绩算不错了，原厂的综合油耗数据为5.5L／100km，但这种原厂的油耗数据还是看看就好，因为每个国家、每个驾驶者的驾驶习惯以及路面状况都不同。 在实际上路时，老实说这具1.6升的引擎虽然账面数据看起来不错，但CLA 200的车重达到1,430公斤，同时原厂对这具引擎的调校也可能有些影响，因此它实际给到你的加速体验并不如预想中的猛暴，而是显得比较斯文和慢条斯理。当然，身为入门级车型的CLA …

Subaru

日媒刊登实车照，全新 Subaru XV 下月日内瓦车展发布。

下一代的Subaru XV至今都还未正式发布，而本地的Subaru总代理也已经确认了还未发布的全新XV将会在今年尾来马，就在许多Subaru车迷都在摩拳擦掌等待全新XV发布之际，日本一家杂志日前曝光了一组相信是全新XV的照片。 虽然我们未能确认这组照片的真伪，但看起来这组照片拥有相当的可靠性，很可能真的是全新XV的照片。从外型上看来，全新XV依然延续了原本这一代车型的大量设计元素，包括整个较为方正的造型、前座的三角窗、车顶的行李架、双色的五幅式轮圈，还有家族式的水箱护罩等等。 虽然如此，全新的XV还是在细节上有着不少的改变，譬如说整体的造型变得比较圆润（虽然看下去还是很方正）、车头灯从原本的灯罩式设计变成鱼眼式（Projector）设计、头灯灯框的设计也变得比较圆滑、黑色的雾灯座设计，而最大的改变则是在车尾，新的尾灯组采用了倒L型的设计。说到尾灯，不得不说不知道为什么最近这么多新车（Honda HR-V、Toyota Innova）都喜欢采用这样的倒L型尾灯设计。 由于这组照片只曝光了它的外型，没有任何内装照片，因此我们还不知道新的XV内装设计会是怎么样，但预计还是会沿用大量的Subaru家族式内装设计。不过这份杂志倒是有提到新XV的引擎配置，该杂志指新的XV将会有两种汽油引擎配置，一样都是水平对卧的Boxer引擎，而且都是自然进气，没有涡轮增压也没有机械增压。 这两具引擎的排气量分别是1.6升和2.0升，马力输出分别是115hp和154hp，如果这个引擎配置属实的话，我们猜测可能会是和新加坡以及日本本土一样的引擎。 本地的总代理除了透露新的XV将在今年尾在本地面市之外，还表示新的XV一样会在本地进行组装。当然，这里看到的图片都还不能确定是不是真的就是最重量产的车型照，因此不必太认真。 全新Subaru XV Concept

本地新闻

儿童安全座椅：您知道它对您孩子的安全有多重要吗？

在刚过去不久的2月10日，马六甲Jasin的Jalan Rim-Nyalas发生了一宗死亡车祸，造成一名只有2个月大的男婴死亡。车祸发生前男婴的母亲把男婴抱在怀里，因为车祸发生时的巨大撞击力，导致男婴从母亲的手中被抛出，并导致男婴最终伤重身亡，车上另外3名成年人，包括男婴的母亲重伤。 在这起事故中，我们再次看到了本地人缺乏安全意识的问题，尤其是在2015年吉隆坡的DUKE大道，才发生了一宗7岁女童在车祸中被抛出车外惨死的恐怖意外，大大暴露出许多本地父母在乘车时都不会为年幼子女使用儿童安全椅的问题。 我们都知道，汽车在发生意外碰撞或紧急煞车时往往会让车上的乘客无法安稳的坐在车上，因此才有了安全带的出现。但普通的安全带都只是为成年人而设计，对于体型较小的孩童来说根本无法受到安全带的足够防护，一旦发生意外，很容易从普通的安全带中被挣脱，继而因为巨大的冲力被抛出车外，而一旦被抛出车外，要嘛就是惨死，要嘛就是重伤。 大马道路安全研究院（MIROS）在2013年的统计报告，交通意外是导致我国孩童死亡的最大原因，当年有53名孩童涉及交通意外，其中31人因此而死亡。而在几年前，大马汽车协会（AAM）也指出，体重轻过7公斤的儿童和婴儿在车祸发生时很容易因为冲力而向前抛，而其向前抛的重力相等于一名成年人从5层楼高的建筑物往下坠的重力。 我国有很多父母在乘坐汽车带孩子外出时，都没有为孩子使用儿童安全座椅的习惯，而是简单的把孩子抱在怀内，并天真的认为这样抱着孩子就已经很安全，但却没想到一旦发生车祸，成年人很可能连自己都照顾不了，那又如何能紧紧抱着手中的孩子呢？ 而让人心寒的是，一些孩子的父亲甚至有钱为本身的汽车更换更酷炫的轮圈，或更换外形更酷的保险杆，但却推搪说没钱为孩子购买一张数百令吉的儿童安全座椅，这种借口实在让人无法接受。而一些父母则推说，孩子习惯了被抱在怀里，如果把他们放入儿童安全座椅，就会不断哭闹，其实这些借口都无法被接受。 还有一些父母会说，只要他们载着孩子外出，都会尽量放慢车速保持谨慎驾驶，但问题是马路上不只有他们一个驾驶者，还有其他驾驶者的存在，而他们也无法保证其他驾驶者会像他们一样的小心谨慎。 根据妇女、家庭及社会发展部在2015年发布的文告，认为汽车的儿童安全座椅有助于在车祸中降低儿童的伤亡率高达70%，而4岁以下的婴儿的伤亡率也可因此而降低54%。在去年杪，政府曾考虑过提早强制国内的父母必须为孩子购买并使用儿童安全座椅，但这项建议最重被驳回，必须等到2019年才会成为强制性的措施。 其实，如今的儿童安全座椅价格都越来越平民化，而且目前国内大部分上市的新车都已配备儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），父母在购买儿童安全座椅后可直接将它锁在这个ISOFIX上，让它变得更稳固和可靠，因此父母们再也没有借口不去买儿童安全座椅了。 这已不是我们第一次公开呼吁已为人父母的驾驶者们为孩子添购儿童安全座椅，但因为国人的安全意识依然严重不足，而且国内还是不时传出因为没有使用儿童安全座椅而导致孩童无辜惨死的新闻，因此我们唯有不厌其烦、一而再再而三的重复提醒：父母们，从你读完这篇文章开始，就去为你的未成年孩子们购买一张儿童安全座椅吧！

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