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Chery 奇瑞

Chery Tiggo 7 CSH PHEV 于大马车展亮相！前脸酷似 Tiggo 8，95公里纯电续航，输出功率达347 PS / 525 Nm

在2025大马汽车展上，奇瑞（Chery）展出了全新的Tiggo 7 CSH车型。眼尖的朋友们可能会发现新车去掉了以往的“Pro”后缀标签，实际上这款新车是一款插电式混动（PHEV）车型，CSH的全名为Chery Super Hybrid（奇瑞超级混合动力）。 Tiggo 7 CSH所搭载的混动系统其实与Jaecoo J7 PHEV上使用的SHS插电式动力架构本质相同，只是挂上了不同的标识。它搭载了一套由1.5升TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的混动系统，并且由单速DHT混动变速箱负责传递动力至前轮。 根据官方数据，Tiggo 7 CSH的综合最大输出功率为347 PS马力，以及525 Nm峰值扭矩，极速为180 km/h；电池部分，新车搭载了由比亚迪（BYD）提供的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，电池容量为18.3 kWh，纯电续航里程可达95 km，满油满电的总续航里程可突破1,200 km。 此外，官方还宣称，其综合油耗低至1.3L/100 km，即便电量低于25%，也能维持4.9L/100 km的效率表现。值得一提是，新车还支持最高40 kW的DC直流快充，电量从30%充至80%仅需19分钟，若使用6.6 kW的AC充电，3小时内可充满。同时，它也具备3.3 kW的对外放电功能（V2L），为户外用电场景提供便利。 外观上，Tiggo 7 CSH的“长相”基本延续了中国市场Tiggo 7 Plus的整体轮廓，但在细节上有所革新，特别是前后保险杠设计。它的车头采用了类似Tiggo 8 Pro的LED灯组，八边形封闭式格栅内部饰以立体菱形结构，视觉冲击力更强，而前包围则大量采用亮黑元素，符合奇瑞近年来的家族设计趋势。 …

Chery 奇瑞

Chery Tiggo Cross 亮相马来西亚车展, 同时提供1.5T四缸引擎与1.5L HEV油电系统, 即将来马, 预估价10万令吉以下

经过早前数次的预告后，Chery（奇瑞）如今在今天开幕的2025马来西亚汽车展上正式向本地亮相了旗下定位A-Segment的入门级跨界SUV Tiggo Cross，而且也确认了它的正式规格，不过需要强调的是，这次的亮相只不过是新车发布前的一次热身（Preview）而已，正式发布还需要等待一些时间。 Chery Tiggo Cross在其它国家也被称为Tiggo 4，它的车身尺码为4,350×1,830×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,610mm。作为对比，大家熟悉的Perodua Ativa的尺码则是4,065×1,710×1,635mm，轴距为2,525mm，所以Tiggo Cross的尺码比Ativa稍大一些，但比Omoda 5较小。 严格上来说Tiggo Cross的尺码并不完全属于A-Segment，因为它明显比Ativa更大，其轴距长度甚至已经比属于B-Segment的Proton X50稍长，因此严格上来说它更接近于一款B-Segment SUV，只不过在市场定位上算是“降纬打击”，瞄准的对手就是Ativa和Honda WR-V。 对比印尼市场，我国市场的Tiggo Cross显得更高规一些，因为我国市场将同时提供纯汽油版和HEV油电版，而且汽油版搭载的是1.5L四缸涡轮增压引擎（印尼的是自然进气），这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配六速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为6.3L/100km。 而在油电版的部份，它采用一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达，引擎部份有102PS/125Nm，马达则有204PS/310Nm，一样是前轮驱动，搭配专为油电系统研发的DHT变速箱，官方公布的综合油耗数据为5.4L/100km。 Tiggo Cross的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设计，其油缸容量有51公升，汽油版标配的是18寸双色轮毂，而油电版则是采用17寸轮毂。 在配备部份，两种版本都标配全LED的头灯和尾灯组、铝制的车顶行李架、10.25寸的数位电子仪表、10.25寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、皮革座椅（司机座为电动）、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前座与后座的中央扶手、15W手机无线充电面板。 而在安全配备部份，汽油版的Tiggo Cross对比油电版相对来说少了一些配备但依旧还是相当的有诚意，自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）和全景录像系统都有标配，不过油电版的比它额外多了全速域的自动跟车、后方的自动煞车辅助，因此达到第二级的半自动驾驶辅助，气囊也比汽油版（6颗）多一颗。 Chery Tiggo Cross

iCaur

iCaur 品牌大马首秀, iCaur 03 纯电SUV亮相马来西亚车展

奇瑞集团旗下又有另一个品牌正式登陆大马市场！就是早前预告的iCaur（国外称为iCar），该品牌在今日刚开幕的2025马来西亚汽车展上正式亮相，并且也展示了即将来马的iCaur 03纯电动SUV！ ​iCAR是奇瑞集团于2023年4月正式发表的新品牌，主打新能源车市场，而且强调年轻化与个性化，品牌名称中的“i”代表智能化、联网化、创新化等，而其目前推出的产品也确实相当的有个性，而且在价格上也还算亲民，属于面向大众消费市场的一个新能源车品牌。 随着该品牌在本地车展上正式亮相，他们也正式确认品牌在我国市场的首款产品将会是纯电动的iCaur 03，它是一款外型独特、号称拥有不错越野能力的纯电动SUV，而且在车展上也展出了三辆不同配置的03，并预告它将在今年第三季，也就是介于7-9月期间正式上市。 有兴趣的客户如今已可提前预订新车，只需缴付RM1,000（可全额退款）的订金即可，而且在车展上订购iCaur 03还将会在提车时获得原厂额外赠送iCaur 03的模型车。 本地的iCaur 03将会有两种车型/版本可选，差异在于单马达和双马达，前者搭载一组后置式的电动马达，拥有184PS/220Nm的功率，搭配65.7kWh的电池，续航里程最长可达426公里（NEDC测试标准），支持最高80kW的DC快充，号称只需半小时就可从30%充电至80%。 而定位较高的四驱版iCaur 03 iWD则在前轴上额外多了一组马达形成电子四驱系统，两组马达的综合功率达到279PS/385Nm，搭配69.8kWh的电池，续航里程号称为418公里（同样是NEDC标准），同样支持80kW DC快充，同样需要半小时就可从30%充电至80%。 在配备部份，iCaur 03号称拥有六种不同的驾驶模式切换，而且还有12支喇叭组成的Infinity音响系统、全景录像系统、15.6寸的中空屏幕主机、9.2寸的数位电子仪表、完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 除了iCaur 03外，iCaur也在现场展出了名为03T的另一辆展示车，它其实就是03的升级版，拥有更为运动化和高级的外观，在外观如保险杆、轮拱等部份都有比较不同的造型，但整体规格与标准版的03相距不远。 2025 iCaur 03 2025 iCaur 03T 2025 iCaur 03（附原厂选购件）

Jetour 捷途

捷途 Jetour VT9 七人座SUV本地正式发布, 1.5T四缸引擎, 两个等级可选, 7年全车保固+10年引擎保固, 售价11.9万起

去年5月在本地车展上首次亮相的Jetour VT9 5+2七人座SUV时隔1年后，终于在隔年的同一场车展上正式发布，相对于去年还未确认车型在本地的正式名称，如今原厂确认这款SUV在本地被称为Jetour VT9，它在本地的正式售价为RM118,800（Comfort）和RM123,800（Prime）。 是的，作为一款七人座的SUV，Jetour VT9在我国的正式售价比许多C-Segment五人座SUV还要便宜，更不用说其它的七人座同级对手。而且，原厂还为它提供7年/15万公里的全车保固，以及10年/100万公里的引擎保固，车主还可享有5次的免费保养配套（包含零件与工资），首800名订购的客户还可享有RM2,000的回扣！ Jetour VT9这款七人座SUV的车身尺码为4,724×1,900×1,720mm（长x高x宽），轴距为2,720mm。作为对比，同为七人座的Mazda CX-8的车身尺码达到4,900×1,840×1,730mm，轴距为2,930，所以它的车身尺码明显要比CX-8小一号。 而如果我们拿本地还在销售的第三代Nissan X-Trail来比较，两者都是七人座SUV，X-Tral的车身尺码为4,690×1,820×1,740mm，轴距为2,705mm，可以看到它的车身尺码与X-Trail比较接近，所以它其实不算是一款真正意义上的七人座SUV，第三排的两张座椅更多只能算是应急用途，或只能坐未成年的孩童。所以根据本地标准来看，它只是一款C-Segment的七人座SUV。 这款SUV在本地一样也分为Comfort和Prime两个等级，一样也搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，和六速双离合器（DCT）变速箱，一样是前轮驱动的配置，最大马力156匹，最大扭力230Nm，基本就是和捷途大圣同一组动力配置。 在外观配备上，两个等级同样有标配LED的头灯和尾灯组、19寸的轮圈、电动尾门、车顶行李架，不过只有定位较高的Prime型才有全景式玻璃天窗。而在内装部份，两个等级都有10.25寸的数位化仪表板、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、电动皮革座椅、可前后滑移和折叠的第二排座椅、50W手机无线充电面板、单色车内气氛灯、后座冷气出风口、360环景摄影系统等，而且前座的扶手内还有冷气降温功能，不过入门的Prime车型少了两组音响喇叭，Prime则有6组喇叭，并且额外多了自动防炫的后视镜、电动座椅的记忆功能。 安全配备则是两个等级间最大的差异点，入门的Comfort只有4组气囊，而且只有比较基本的车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、胎压侦测系统（TPMS），而只有定位较高的Prime车型才有车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM），并没有自动煞车和自动跟车功能。

Proton

Proton eMas 5 首次登场！名字已确认，今年第四季发布？

在今天开幕（媒体开放日）的2025大马汽车展（Malaysia Autoshow）上，宝腾应约带来了子品牌e.MAS的第二款纯电动车型，而且新车的命名已被确认，那便是定位比eMas 7还要低的Proton eMas 5。 不过有点小遗憾的是，本次亮相的eMas 5并非以全貌示人，而是铺上一层艺术粘纸。尽管如此，新车的整体造型和轮廓，包括头灯设计等细节已相当明朗，百分之百能够确定它便是吉利星愿的“孪生车”，而且也会是宝腾即将推出的最亲民电动车，定价大概将低于RM100,000。如无意外，新车预料将在今年第四季发布。 这款eMas 5是一款五门掀背纯电动小车，车身尺码为4,135×1,805×1,570mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，相比起比亚迪海豚（BYD Dolphin），其车身还要更短一些，但比海豚稍宽，可被视为一款B-Segment的掀背车。 宝腾并没有透露更多有关新车的规格配备。参考吉利星愿，它是基于吉利全球模块化架构（GMA）所打造的车型，在中国拥有两种动力配置可选，两者搭配不同容量的电池。 其中，入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。 而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。 根据原厂公布的资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。 星愿在中国市场的配备包括了LED头灯和尾灯组、16寸轮圈、10.1寸或14.6寸（依等级不同）的中控荧幕主机、256种颜色变化的车内气氛灯、3.3kW的V2L反向供电功能、电动座椅、8.8寸的数位化仪表板、50W的手机无线充电面板、单区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口。 在安全配备方面，星愿也提供比较完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助（TSR）、车道偏移警示（LDW）、前车起步提示（FDA）等，不过并不是标配，原厂官网声称这些配备是“限时供应”的优惠配套，预计之后可能需要加价选配。

Perodua

Perodua eMO Concept 亮相大马车展, 今年尾正式发布

在刚开幕的2025马来西亚汽车展上，国产品牌Perodua带来了旗下首款电动车的Perodua eMO，不过依旧还只是一款概念车而已，亮相的并不是量产车型，主要是为了今年内即将发布的新车进行预告和热身。 这次概念车比之前的更为神秘兮兮，除了在外观上进行了大幅度的覆盖外，连展出的概念车也只有半辆而已，不过原厂倒是有确认它的最终量产市售车型将在今年第四季，也就是介于10到12月之间正式发布。 从我们拍摄的照片中不难看出，这次亮相的概念车能够透露出的细节还是相对有限，基本只让大家看一看它大致的车头造型，而且可以基本确认它会是一款跨界SUV，同级竞争对手应该会是Proton即将发表的eMAS 5，以及比亚迪的海豚。 根据Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abidin的说法，Perodua的首款纯电动车的定位是“Small B”，也就是一款定位B-Segment的小型车款，而且价格不会超过10万令吉。 根据原厂早前的说法，这款EV的售价预计会在8万令吉左右，但这个价格并未包括它的电池，因为原厂可能会以电池租赁的方式销售这款车（买车后需另外租电池），原厂说这样做的好处是车主不需要担心电池老化的问题，只要电池状况衰退就可更换另一组新电池，而且以后转卖时也免去电池影响二手价的问题。

Jaecoo

大马 Jaecoo 重塑品牌更名为 Omoda | Jaecoo Malaysia

配合品牌成立一周年，Jaecoo Malaysia今天宣布重塑品牌形象，即日起统一以“Omoda | Jaecoo Malaysia”的名字对外营运。这项更名举措不仅彰显其企业发展新阶段，也紧扣母企奇瑞（Chery）在全球市场推行的统一品牌战略。 “Omoda与Jaecoo代表着两个极具潜力的子品牌，我们将持续打造能够贴近消费者审美与生活方式的产品体验。这次品牌升级也反映了我们对马来西亚市场前景的信心，也宣示我们在高端越野SUV领域扮演挑战者角色的决心。”Omoda与Jaecoo副总裁Emily Lek这么表示。 自去年登陆马来西亚市场以来，Jaecoo已累计注册逾12,000辆新车，并成功建立起涵盖全国范围的45家经销网络；今年2月，品牌更引入超级混合动力系统（Super Hybrid System，简称SHS），并率先推出J7 PHEV插电式混动车型，为消费者提供更丰富的动力选择。 这次的品牌重塑宣布于2025大马汽车展（Malaysia Autoshow 2025）现场同步进行。活动期间，Omoda | Jaecoo也首次对外展示尚未在本地发布的C级跨界车，即Omoda C7，为后续产品阵容埋下伏笔。

MINI

纯电动 MINI John Cooper Works 亮相2025马来西亚车展, 5.9秒破百, 极速200km/h, 续航里程371公里, 从21.9万起

在刚开幕的2025马来西亚汽车展上，BMW集团旗下的英系品牌MINI为大家带来了刚发布不久的全电动版MINI John Cooper Works（JCW），它是在上个月尾才宣布正式来马，在本地的正式售价为RM225,188（4年保固+保养），如果只需要基本的2年保固的话，则只需RM218,888。 作为一款纯电动的三门版MINI，MINI JCW搭载一具前置式的电动马达，拥有258PS/350Nm的输出，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速可达200km/h，并且搭配54.2kWh容量的电池，续航里程可达371公里。 在充电效能部份，它支持最高95kW的DC快充以及11kW的AC慢充，号称只需半小时就可从10%充电到80%，若使用11kW的AC家用充电盒，则需要5小时15分钟充满电。 作为一款挂上JCW名号、主打性能的MINI，它的外观比标准版的MINI多了红色的车身拉边贴纸，而且车顶和后视镜外壳都次啊用红色烤漆，内装也同样加入了不少的红色运动化元素，以营造更强烈的运动感氛围。 在配备部份，它搭载了全LED的头灯和尾灯组、电动且具有记忆和按摩功能的座椅、车内气氛等、全景天窗，并且和其它新世代的MINI车款一样取消了传统的仪表版，并把驾驶资讯都整合进前方的抬头显示器，以及中间圆形的OLED屏幕主机内，并且还有Qi手机无线充电面板以及Harman Kardon音响系统。 在安全配备部份，它标配了全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）等，而且还有自动停车辅助系统、360度全景录像系统、自动倒车辅助系统，并且有原厂内建的行车记录功能。

Zeekr 极氪

极氪 Zeekr 7X 本地首秀！三个版本可选、WLTP 续航里程高达600km，首500名“早鸟”客户售价介于RM182k-230k

两个月前于泰国曼谷车展亮相的极氪（Zeekr）7X终于登陆大马，于今天开幕（媒体日）的2025大马汽车展（Malaysia Autoshow）进行首秀。在现场，Zeekr Malaysia也宣布将为首500名订购新车的“早鸟”客户提供特别优惠。 事实上，这款中系高端纯电动SUV还未正式在本地发布，目前官方确认的是新车将提供三种版本可选，分别为RWD Standard、RWD Long Range，以及AWD Performance。新车的官方零售价还未揭晓，但首500名准车主可分别以RM182,000、RM195,000，以及RM230,000的优惠价抢先入手。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国，它也被视为时Tesla Model Y的同级对手，它比Model Y更长、更宽也更高，对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。 极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh。根据官方表示，其在WLTP标准测试之下的最大续航里程为600公里，与泰国市场提供搭载100 kWh三元锂（NMC）电池和单电动马达的版本（WLTP续航里程达615公里）相当。 在邻国市场，后驱标准版车型搭载75 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程达480公里（WLTP标准测试）。根据泰国的规格，75 kWh LFP版本可在10.5分钟内将电量从10%充至80%，而搭载100 kWh NMC电池的版本则需要15分钟才能充满相同里程。 动力配置部份，极氪7X拥有单马达后驱和双马达四驱两种版本可选，前者有421PS马力（310kW），0-100km/h加速成绩分别为5.7和5.8秒（依照等级不同而有些差异）；而四驱版的综合马力则达到646PS（475kW），0-100km/h加速成绩只需3.8秒。 单马达后驱版的Zeekr 7X分为标准版和增程版，所谓的增程版就是搭载了100kWh较大容量的电池，它的马力输出一样是421PS，具体加速成绩是5.7秒；而入门的单马达标准版则是5.8秒，反而在电池容量更大、马达输出功率一样的前提下，增程版的性能反而比标准版还要好一丢丢。 极氪7X采用了极氪品牌最新的家族脸设计，车头采用贯穿式的头灯组搭配大量小型方块的LED灯具，组成类似于“像素”（Pixel）设计的头灯组，而且前挡风玻璃的上缘车顶还有一个明显的凸出，因为里面内置了LiDAR激光感测装置，可实现更高效和精准的半自动辅助驾驶功能。 内装部份，极氪7X难得的保留了传统仪表板的设计，并不是直接采用一块平板镶嵌上去的方式，不过里面一样是一块液晶荧幕仪表，搭配中间16寸、解析度达到3.5K的LED荧幕主机，原厂也号称他们采用的是高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295旗舰级车载芯片来驱动这两具仪表板和荧幕。 而在后座部分，副司机座的后方还有一个承重高达20公斤的电动餐桌，打开餐桌后里面还额外多了另一组13寸、解析度为2K的OLED影音荧幕显示屏，同时副司机座后方的后排乘客座椅也拥有单独的小腿支撑延展，是名副其实的“老板座位”，而且可电动调整，其椅背还可往后倾斜最大达到134度。 除此之外，极氪7X还搭载了全景式玻璃天窗、电动天窗遮阳帘、电动加热与通风散热的皮革座椅、后排的触屏式操作面板、车内气氛灯等。而且原厂也宣称他们的半自动驾驶辅助系统采用的是Nvidia提供的Orin X处理器，结合上面提到的LiDAR激光探测器，可更高效且精准的实现半自动驾驶辅助功能。 Zeekr 7X（2025曼谷车展实拍）

Audi

2025 Audi Q7 CKD正式发布, 搭载3.0L V6 TFSI引擎, 5.6秒破百, 标配原厂S line运动化外观与内装套件, 售价46.2万起

继早前宣布开放预购后，Audi总代理如今在刚开幕的2025马来西亚汽车展上正式发表了本地组装（CKD）的七人座豪华SUV Audi Q7，并且也公布了它在本地的正式售价，为RM462,422（2年保固）或RM482,422（5年保固+保养）。 对比之下，它的同级竞争对手BMW X5 xDrive50e在本地的售价为RM494,800；而Mercedes-Benz GLE450则是要价RM524,888，它们一样都是在我国组装，而这款Audi Q7也是Audi首款在我国乃至整个东南亚在地化组装的新车。 这次的Q7将标配原厂的S line运动化外观与内装套件，并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件，让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型，同时搭载22寸的轮毂，还有HD Matrix智能化镭射头灯组，以及OLED尾灯组。 这款Audi Q7采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力340PS，最大扭力500Nm，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）技术，以及八速自排（8AT）变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速成绩只需5.6秒，极速可达250km/h，并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。 除此之外，它标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统（All-Wheel Steering）、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等，还有电子自动吸附的车门！ 安全配备部份，它标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（AEB）、后方的自动煞车和自动切换远近光功能。同时它也确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择，分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色，以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。

BMW

2025 BMW 330Li M Sport 小升级登场！售价RM320k起

2025大马汽车展（Malaysia Autoshow）如期而至，在今天的媒体开幕日上，BMW Malaysia带来了新的BMW 330Li M Sport（小升级款），为这款历经七代演进、今年迎来五十周年辉煌传奇的3系列“保鲜”！ 价格方面，新车的售价是RM320,800（上路价，不包车险），但这个价格是以最基本的2年保固为基础，若需要5年保固+保养（5月31日前额外附送多1年），价格则是RM347,200。 因为只是小升级，这款长轴距的330Li内外观造型依然保持不变，重点在于配置升级。除了之前的配备保持不变以外，这次新车终于将带全速域（Stop & Go）的自适应巡航控制纳入驾驶辅助系统当中，只不过遗憾的是，新车依然少了带车道维持辅助的第二级别半自动驾驶功能。 还有，另一项重要的变化是新车还追加了360度全景摄像镜头（可通过My BMW手机程序远程监视3D图像）；同时，它还搭载了全车多达16具扬声器、可输出464瓦的Harman Kardon高级音响系统（小升级之前只搭配带十具扬声器、输出205瓦的音响系统）。 其他配备方面，新车继续标配BMW Live Cockpit Professional，套件包含一块曲面双联屏，将12.3寸的数位化仪表，以及14.9寸的中央多媒体信息娱乐屏幕整合一块，并运行最新的BMW Operating System 8.5，支持QuickSelect快速功能切换，以及无线Apple CarPlay和Android Auto等。 除此之外，它还搭载HUD抬头显示器，以及Qi手机无线充电面板、M样式的平底方向盘、运动型并且带记忆功能（仅驾驶座）的电动调节前排座椅、Vernasca真皮内饰、Sensatec人造皮革包裹的中控台，并且新增Crafted Clarity水晶排挡杆和iDrive旋钮。 其他配备则与之前的相同，包括M Sport车身套件、18寸双辐式Style 848 M铝合金轮毂、三区冷气恒温系统、全景式玻璃天窗、氛围灯，以及自动防眩目后视镜等；车身配色方面，可选三种颜色，包括有Carbon Black碳黑色、M Brooklyn Grey灰色或Arctic Race …

Mitsubishi

庆祝20周年, 大马车展上订购 Mitsubishi 新车可获巨额折扣

配合Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）成立20周年，Mitsubishi宣布为本地在售的车款提供巨额现金回扣，但仅限本月9日至15日的2025马来西亚汽车展（2025 Malaysia Autoshow）！ 根据Mitsubishi原厂表示，在车展上购买旗下的Triton Athlete皮卡就可获得RM8,000的现金回扣（只限200辆），其它等级的Triton也有，Triton AT Premium可以获得高达RM12,000的回扣，而Triton AT GL则有RM10,000，至于Triton MT GL则有RM9,000，入门单厢版的Triton Single Cab则可获的RM5,000回扣。 除了Triton之外，Mitsubishi旗下的七人座入门级MPV Xpander也有优惠，高配的Xpander Plus可获得RM4,000回扣，而入门标准版的Xpander则有RM2,000折扣。

Proton

官方预告释出！Proton eMas 5 即将于大马汽车展登场？

继Proton eMas 7之后，宝腾似乎已准备好推出第二款纯电动车了！就在刚刚不久前，宝腾的电动车子品牌Proton e.MAS于Facebook释出了最新预告，暗示将在即将开幕的2025大马汽车展（Malaysia Autoshow）上带来“惊喜”。 从该预告动画内容来看，虽然主角被蒙上了一层阴影遮掩身份，但细细对照之下，这款新车无疑便是基于吉利星愿所打造而来的Proton eMas 5（正确命名有待确认）。如无意外，这将会是宝腾即将推出的最亲民电动车，定价有望低于RM100,000！ 事实上，宝腾首席执行长李春荣博士曾在今年1月表示，2025年将基于吉利全球模块化架构（GMA）推出“至少一款新车型”，并特别提及eMas 5或eMas 3，确认宝腾正在筹备比eMas 7体型更小的电动车。 eMas 5的原型，即吉利星愿原被称为几何星愿，但去年吉利汽车已把原本属于子品牌地位的几何（Geometry）并入到吉利自家旗下的银河（Galaxy）电动车系列里，并更名为Geome，因为几何这个子品牌已不复存在。 两个月前于2025曼谷国际车展亮相的吉利几何（Geome）星愿 星愿是一款五门掀背纯电动小车，车身尺码为4,135×1,805×1,570mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，它比本地的比亚迪海豚（BYD Dolphin）的车身还要更短一些，但比海豚稍宽，可被视为一款B-Segment的掀背车，于去年10月在中国正式发布。 在中国，吉利几何星愿拥有两种动力配置可选，不过一样都是纯电动，两者搭配不同容量的电池。入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。 而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。 根据原厂公布的资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。 星愿在中国市场的配备包括了LED头灯和尾灯组、16寸轮圈、10.1寸或14.6寸（依等级不同）的中控荧幕主机、256种颜色变化的车内气氛灯、3.3kW的V2L反向供电功能、电动座椅、8.8寸的数位化仪表板、50W的手机无线充电面板、单区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口。 在安全配备方面，星愿也提供比较完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助（TSR）、车道偏移警示（LDW）、前车起步提示（FDA）等，不过并不是标配，原厂官网声称这些配备是“限时供应”的优惠配套，预计之后可能需要加价选配。 吉利几何（Geome）星愿

本地新闻

每周油价: 周四起RON 97汽油与西马半岛柴油同步降价8仙

又到了星期三，我们照旧为大家更新一下接下来一周的油价走势，根据财政部发布的文告，全国的RON 97汽油以及西马半岛的柴油零售价将在接下来一周同步调降8仙，RON 95汽油以及东马的柴油价格则持续不变。 这意味着，RON 97汽油的价格将从原本的每公升RM3.18降价只RM3.10；而西马半岛的柴油零售价则从原本的每公升RM2.88降低至RM2.80；至于RON 95汽油的价格则全国维持统一在RM2.05的水平，东马的柴油价格则是每公升RM2.15。 2025年5月8日至5月14日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.10/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.80/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.00/L

Volvo

全新 Volvo XC70 官方预告图首发, 定位增程式混合动力 (RE-PHEV) , 有传统内燃式引擎, 纯电续航里程达200公里

瑞典豪华品牌Volvo日前对外发表了一则新品预告，正式确认该品牌接下来即将发表一款增程式油电混合动力（RE-PHEV）新车，名为XC70，而这也是Volvo时隔多年后重新启用XC70这个产品名称。 是的，Volvo曾经有过XC70这么一款车，但之前的它并非传统意义上的SUV，更多是一款跨界旅行车（Cross Country Wagon），它是基于之前的Volvo V70改造而成，比属于标准Wagon的V70拥有更好的越野能力，不过在2016年已正式停产，原厂当时也宣布不会再更新XC70的产品线，至今已有9年的光景。 根据原厂公布的预告图，即将被复活的XC70则应该会是一款真正意义上的SUV，而不再是一款基于Wagon改造而成的变体，而它也将会采用中国目前流行的增程式混合动力，对比一般的插电式混合动力（PHEV）拥有更长的纯电续航里程，据称新款XC70的纯电续航里程可达到200公里（中国的CLTC测试标准）。 不过原厂目前还未对外公布新款XC70的动力规格与细节，估计它的主要动力来源是车上搭载的电动马达，而内燃式引擎则主要负责向电池供电，同时因为是RE-PHEV，因此估计也可以像普通的PHEV一样，直接透过充电桩或家用充电盒为电池充电。 从原厂发布的预告图来看，新的XC70应该是比现有的XC60更大一些，因此定位应该会介于XC60和XC90之间，并且沿用了Volvo最新的家族脸设计，包括标志性的“雷神之锤”LED日行灯，而头灯组则被下移到保险杆左右两侧，变成近年来流行的双层式头灯设计。 有趣的是，预告图中的XC70的车头采用了和纯电动车一样的封闭式设计，没有传统意义上的水箱护罩，但由于它还是有内燃式引擎，因此估计保险杆下半段黑色护板的部份是可主动开启/关闭的，因为引擎运行时依旧需要依靠进风来维持引擎温度和协助引擎室燃烧。 车尾的部份设计也很Volvo，整体车尾和尾灯组都延续了XC60、XC90的设计概念，但没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而且车尾的车型铭牌上的黑色部份也写上了“AWD”的字眼，基本可以确认它会采用AWD全时四驱系统，或至少在高阶车型上采用四驱系统。 显然的，这款XC70就是针对中国市场的需求而研发出来的产品，就像早前推出的纯电动大型MPV EM90一样，不过估计XC70身为一款正儿八经的SUV，它应该很大概率会在中国以外的其它国家也公开销售，毕竟SUV目前是全世界绝大部份国家都热销的车款品种。

本地新闻

大马降低汽车偷窃与意外理事会: 我国去年发生的死亡车祸有70%涉及摩多, 但当中仅13%是因摩多骑士疏忽而引起

因为低廉的购买和使用成本，两轮摩多一直都是我国常见且普遍的私人交通工具，在摩多数量众多的情况下，涉及到摩多的交通意外自然也不会低，而根据大马降低汽车偷窃与意外理事会（VTAREC）的数据，我国去年发生的所有死亡交通意外中，就有70%涉及两轮摩多，造成约6,000人死亡。 不过这里也必须强调一下，虽然我国去年发生的死亡交通意外中有多达70%涉及摩多，但该理事会也表示这当中仅有13%的案例是因为摩多骑士的疏忽与鲁莽而造成的。换句话说，大部份涉及摩多的死亡交通意外，都是汽车驾驶者疏忽或其它因素造成的。 本地媒体《The Star》引述VTAREC协调员Mas Tina Abdul Hamid的谈话指出，该理事会的统计数据显示我国有67%的车祸意外是私家车驾驶者疏忽造成的，另有20%是商用车辆造成，但许多人却经常批评摩多骑士在马路上的疏忽与鲁莽行为，实际上私家车驾驶者更需要注意和检讨自己的驾驶态度与方式。 “平均计算，大约每隔80分钟就会有一名驾驶人士因交通意外而死亡，大部份的车祸都是因为人为疏忽造成的，这因素占据的比例达到了80%，而且每年因车祸意外而死亡的人数足以填满六个足球场般大小的坟墓。”

Volkswagen

2025 Volkswagen Tiguan Allspace Wolfsburg Edition 本地面市！Elegance 版售RM181k起；R-Line 售RM244k起

除了Golf GTI Black Edition和Arteon Wolfsburg Edition以外，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）实际上共“三车齐发”，一并推出了新的Tiguan Allspace Wolfsburg Edition。毫无疑问，这款特别版的德系SUV也将在本周末即将开幕的2025大马汽车展（Malaysia Autoshow）上正式亮相。 顾名思义，Wolfsburg Edition象征着新车旨在向Volkswagen的故乡，也就是德国总部沃尔夫斯堡（Wolfsburg）致敬，而本次的Tiguan Allspace Wolfsburg Edition也将涵盖两种不同配置车型/版本，即Elegance与R-Line 4Motion。 与Arteon Wolfsburg Edition的做法一样，新的Tiguan Allspace Wolfsburg Edition也享有专属价格优惠，其中Elegance版本的官方建议零售价（RRP）为RM210,990，上路价则是RM211,590（不包车险）。 如此算来，Tiguan Allspace Elegance Wolfsburg Edition比普通版的Tiguan Allspace Elegance贵了RM5,000，但在新车首发优惠之下，其建议零售价降低了RM30,000至RM180,990，上路价为RM181,590（不包车险）。 …

Volkswagen

2025 Volkswagen Arteon Wolfsburg Edition 正式于本地开卖！注入特别版的专属元素和配件，售价从RM264,990起

昨天，除了Volkswagen Golf GTI Black Edition的面市以外，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）还推出了另一款特别版车型，那便是Arteon R-Line 4Motion Wolfsburg Edition。当然，这款特别限量版的德系四门轿跑也将成为该品牌于2025大马汽车展（Malaysia Autoshow 2025）展台上的重头戏之一。 价格方面，Arteon R-Line 4Motion Wolfsburg Edition的官方建议零售价为RM304,990，或不含车险的上路价为RM306,012。如此一来，其售价将比普通版的Arteon高出RM5,000。值得注意的是，这一价格包含了Volkswagen Assurance Package（VAP），若选择不含VAP，新车的上路价则是RM292,612（不包车险），但仅附带标准的两年不限里程保修。 这次，原厂为Arteon Wolfsburg Edition提供的VAP内容比标准版更具诚意，作为参考，普通版Arteon的VAP配套提供五年无限里程保修、五年或7.5万公里的定期保养服务及五年道路救援服务；而Arteon Wolfsburg Edition则在保养方面进一步延长限期至七年或10.5万公里，其他方面保持一致，维持每1.5万公里或12个月一次的保养周期，整体而言，其用车成本更具吸引力。 除此之外，更狠的大招是，VPCM还为这款新的Arteon Wolfsburg Edition提供首发专属优惠，使其建议零售价直接下调至RM264,990，上路价为RM266,012（不包车险），这等于在享受更长保养期的同时，还能以比普通版更低的价格入手，再加上限量版身份，性价比极高。 好了，进入正题。Arteon Wolfsburg Edition的外观在细节之处注入特别版专属元素，比如说B柱上的Wolfsburg徽章、Volkswagen品牌轮胎气门嘴盖等。此外，相比普通版，它还额外搭载了Sony …

Volkswagen

Volkswagen Golf GTI Black Edition 发布, 售价24.6万起

着实让人有点意想不到，Volkswagen昨日才预告即将向我国市场发表一个特别版的Golf GTI，并且在今日中午确认这个特别版的Golf GTI将在本周四开幕、本周五对外开放的2025马来西亚汽车展（2025 Malaysia Autoshow）上公开亮相，结果到了傍晚，Volkswagen就突然发布了这个特别版的Golf GTI，名为Golf GTI Black Edition！ 顾名思义，Black Edition就是指这款Golf GTI加入了一些标准版GTI没有的黑色元素，但原厂没有表示这个特别版是否为限量销售、或是限量几多辆。它的正式价格为RM246,490（2年保固）或RM258,990（5年保固+7年保养）。 对比标准版的Golf GTI，这个“特别版”的Golf GTI Black Edition比前者贵了RM6,000，不过原厂同时也宣布为它提供RM15,000的限时折扣优惠，因此它最终的售价只需RM243,990（2年保固）或RM245,012（5年保固+7年保养），反倒比标准版的Golf GTI还便宜！ 我们来说说这个“特别版”的Golf GTI Black Edition有什么特别，首先它换上了一组18寸的黑色轮毂，而且轮毂中间的GTI标志是会恒定维持水平线的，不过需要说一下的是，这两项“特别”的配备其实也有搭载在原厂去年推出的Golf GTI Edition 50身上。 除此之外，它的B柱上也额外多了一个“BLACK”（黑色）的铭牌，告诉你它是Black Edition特别版，而且也预装了符合JPJ规格的隔热膜。而在外观车色的部份，虽说是Black Edition，但你其实可以选择红色或黑色两种车身烤漆。 而在内装部份，它搭载了印有Black Edition压花字眼的地毯，而且也额外多了原厂预装好的前后双向行车记录器，这个行车记录器号称采用了来自Sony的Starvis夜视传感器，就算是在夜晚高速行驶下也能以QHD（1440P）的解析度拍摄到清晰的影像，并且支持5Ghz的WiFi无线传输，可以在更短的时间内利用手机下载行车记录器里的影片档案。 在车尾箱也有些小卖点，这款Black Edition标配了载物隔板，而且原厂也会向车主附送一个Black …

Perodua

Perodua 释最新预告为即将开幕的2025大马汽车展预热，极可能是量产版电动车发布前的最后一款概念车 eMO-III ？

2025大马汽车展（2025 Malaysia Autoshow）即将在本周末拉开序幕，按照过去的传统，除了各大品牌一系列的新车阵容以外，本次会展焦点无疑将继续落在大马汽车业“一哥”Perodua的展台上。 这家本地国产汽车制造商以“未来就绪，智能出行”（Future Ready. Smart Mobility.）作为参展主题，在网上发布预告，明确释放出准备好进军电动车市场的信号。 事实上，近年来车坛早已盛传Perodua将在今年杪推出品牌旗下的首款量产电动车，这已然是人尽皆知，而且昨天我们还与读者们分享了“主角”铺上迷彩伪装上路测试的谍照。 回顾过去，自2023年以来，Perodua每年都会在大马汽车展发布eMO（Electric Motion Online）系列概念车，从最初的比例模型到去年的eMO-I，乃至去年杪于吉隆坡国际汽车展（KLIMS）亮相的eMO-II全尺寸概念车，这款新车一步步接近现实。 去年于2024吉隆坡国际车展亮相的Perodua eMO-II概念车 尽管eMO-II的设计语言与前作相比更加贴近量产，但依然充满理想化元素，距离实际投产仍有距离，而本次车展，外界普遍预测Perodua将推出新一代概念车，可能命名为eMO-III，这也极可能是接近最终量产形态的预览版本。 根据目前掌握的信息，新车预计将承袭部分eMO-II设计语言，并结合近期路测车上的一些量产化特征，例如分体式前大灯、隐藏式后门把手、平齐式前门把手、倾斜角度更大的后挡风玻璃，以及更符合法规要求的尾灯组（纤细贯穿式尾灯基本可排除）。 至于新车内装设计也可能更加贴近现实，例如取消过于概念化的“iPad式”平板风格中控台设计，转为更实用的中控屏布局，避免被方向盘被遮挡的情况。 Perodua即将推出的首款电动车在本地上路测试被“捕获” 动力方面，Perodua尚未公布最终规格，但去年KLIMS现场提到的初步参数包括0-100km/h加速时间为6至7秒，续航里程可达400-410公里，所用电池为宁德时代供应的磷酸铁锂（LFP）模组。据悉，量产初期，该车的电池和电动马达将采用进口方式，但官方已表明未来将力争实现本地组装。 价格方面，Perodua曾透露这款电动车的起售价约为RM80,000（不含电池），并可能采用租赁电池的方式提供。值得一提是，这也将是Perodua第一款从零开发、未借助Daihatsu平台的独立车型，意味着该品牌正式走向技术自主。 无论如何，一旦实现量产，相信到时Perodua的这款电动车将与Proton即将发布的eMas 5正面对决。后者预计基于吉利的星源或星愿平台打造，亦有望在本次车展中亮相，形成“国民电动车双雄”同场竞技的戏码。 Perodua eMO-II概念车

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