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BMW

2025 BMW M2 小升级版本地开卖！动力系统全面提升，最大输出功率达480 PS/600 Nm，4秒破百！售价RM651k起

去年6月BMW为旗下M部门的双门性能小跑车，也就是代号G87的BMW M2推出了升级版本，如今这款新车终于来到了马来西亚，并在MY BMW World活动上一并登场。新车的配备大致维持不变，但在关键的动力方面获得了升级，整体表现更胜以往。 这款新的M2在本地的定价是RM650,800（含2年原厂质保），若选配五年的保养与维修服务配套（BMW Service and Repair Inclusive, 简称 BSRI），其售价则是RM693,100。 新的M2继续搭载代号S58的3.0升直列六缸双涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过重新调校，最大输出功率进一步提升至480 PS（473 hp/353 kW）@ 6,250 rpm，比旧款增加20 PS。峰值扭力同样提升至600 Nm（+50 Nm），输出范围为2,650至6,130 rpm。 传动系统依旧是熟悉的八速M Steptronic自排变速箱，后轮驱动设定不变。由于动力加强，其0-100 km/h的加速时间也缩短了0.1秒，达到4.0秒的水平，极速则维持在250 km/h。 底盘部分依旧维持高性能设定，包括M自适应悬吊系统、M运动差速器、配高光红色煞车卡钳的M Compound煞车系统，以及具高度自定义的M Drive Professional驾驶模式系统。 此外，新车还搭配了前19寸、后20寸的M专属银色轻量化轮圈（Style 930 M），搭配M …

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全新四代 G45 BMW X3 20 xDrive M Sport 本地面市！搭2.0T轻混动系统，可输出208 PS/330 Nm，预售价RM349k

在MY BMW World 2025活动上，BMW Malaysia一并带来了大改款（代号G45）的BMW X3 20 xDrive M Sport。作为全新换代的车型，新的X3这次迎来了外观、内饰、动力，乃至科技配置等全方位的升级。 这款中型SUV将在吉打州居林本地组装（CKD），新车的售价预计是RM349,000（上路价，不包车险），并且包含了五年的保养与维修服务配套（BMW Service and Repair Inclusive, 简称 BSRI）。 这次大改款的X3对比上一代代号G01的车型有全面放大车身的趋势，它的车身长度达到4,755mm，车宽有1,920mm，比上一代长了34mm也宽了29mm，但车身高度降了25mm来到1,660mm的水平，轴距则为2,865mm，只比之前多了基本可以忽略的1mm。 外观上，新的X3采用了更简洁的设计，但整车的线条变得更加锐利，视觉上看起来极具张力。车头方面，它的双肾进气格栅有了新的诠释，并且内含垂直与斜向交错的饰条。同时，新的LED头灯组搭配双‘L’型日行灯一步强化了车辆的视觉辨识度。 来到车侧，它保留了熟悉的车身比例与上扬的窗线，但经典的Hofmeister Kink（霍夫迈斯特折角）已有所调整，搭配全新设计的19寸M款Y辐双色轮圈，营造出更加运动、现代的气息。 内装方面，与其他BMW家族成员一样，采用极简布局风格，中控台搭载最新的曲面双联屏，由12.3寸数位仪表与14.9寸触控屏幕组成，并导入全新的BMW Operating System 9车载系统，带来更流畅、直觉的操作体验。 该系统还支持Apple CarPlay/Android Auto、QuickSelect快捷操作、个性化小组件等实用性功能，真正实现智能手机般的交互和操作体验。同时，新车的氛围灯也进行了升级，BMW Interaction Bar互动式光感饰板可通过15种颜色营造出富有层次感的光影变化，非常炫酷。 舒适性方面，新车采用了主打环保的Veganza皮革材质运动座椅，并提供黑色与Espresso棕两种内饰配色，而且前排座椅还具备电动调节与记忆功能。此外，它的后排座椅支持40:20:40分离倾倒，行李厢容量最大可扩展至1,700公升；其他配备还包括有三区恒温空调、无线充电板、车内摄影镜头等。 与此同时，BMW …

BMW

全新七代 G90 BMW M5 本地重磅登场！搭4.4L V8插混系统，最大输出727 PS/1,000 Nm、3.5秒破百！售价119万

在今天的MY BMW World 2025活动上，BMW Malaysia给性能迷带来意外惊喜！是的，如题所述，BMW自家最强的性能房车，也就是G90 BMW M5已正式来到马来西亚市售！ 新车的正式售价是RM1,188,800（上路价，不包车险，含2年原厂质保），若选配五年的保养与维修服务配套（BMW Service and Repair Inclusive, 简称 BSRI），其售价则是RM1,247,900（上路价，不包车险）。 相信有经常关注BMW的朋友们都已经知道，这款历经六代，来到第七代大改款的M5已正式“触电”，改搭一套由4.4升V8涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的插电式油电混动（PHEV）系统。 这次新的M5也是M家族首款高性能插混房车，实际上它采用了源自Le Mans 24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动技术，综合最大输出功率达到了727 PS马力，以及1,000 Nm的峰值扭矩。 除此之外，它所搭载的电池组容量为18.6 kWh，可支持最高69公里的纯电续航里程（WLTP标准）；充电部分，它还支持最高11 kW AC充电，只需约3小时15分钟即可充满。 传动系统方面，与之匹配的是M Steptronic八速自排变速箱，以及M xDrive全时四轮驱动系统，其0-96km/h的加速为3.4秒，0-100km/h的加速为3.5秒，极速达到250km/h。 值得一提是，新的M5采用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构，经过了M部门的调校，相比普通5系有着进一步强化；它还首次标配后轮转向系统（Integral Active …

BMW

2025 BMW 320i 与 330i 小升级版正式发布, 预估价29万起

继早前长轴版的330Li M Sport之后，BMW如今也为标准版的320i和330i推出2025年式的小升级版，虽然在外观和动力配置上没什么差异，但在细微部份尤其是配备方面做了小幅度的升级，以维持消费者的新鲜感。 这次新年式的标准版3系列氛围320i Sport和330i M Sport，两者在外观上都河之前是一样的，只是换上了全新的轮毂设计，并且退出了一些全新的车身配色，内装部份也做了小幅度的改动。 在外观上，依旧只有售价较高的330i有标配原厂的M Sport运动化套件，320i并没有这项选择，它搭载的是原厂的Sport套件，车头的双肾型水箱护罩采用了磨砂铝材质，而330i M Sport则采用黑化的水箱护罩。320i搭载的是18寸轮毂，而330i则是搭载19寸轮毂。 在内装上，无论是320i还是330i都搭载同样的微曲面双荧幕设定，分别是12.3寸的电子数位仪表以及14.9寸的中控荧幕主机，内建的是BMW OS 8.5作业系统，并且有彩色的抬头显示器，其它配备还有电动尾门、自动防炫后视镜、车内氛围灯、三区自动恒温冷气系统。 售价较便宜的320i如今搭载新设计的运动化方向盘，而售价较高的330i则在中控台上的某些部分额外多了皮革饰板，不过比较遗憾的是，无论是320i还是330i，它们都没有搭载Harman Kardon音响系统。 而另一个比较大的升级亮点就是它们的主被动安全，这次新年式的3系列终于搭载了支持全速域而且可完全煞停再起步的自动跟车系统（ACC），而且也终于搭载360度全景录像系统，其它配备如自动煞车辅助、车道维持辅助、盲点侦测系统等则是原本就有的配备。 在动力规格部分，入门的320i搭载的是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184PS，最大扭力300Nm；而330i则是在同样引擎的情况下，马力输出上调到258PS，最大扭力400Nm，搭配的变速箱一样都是八速自排（8AT），并且采用后轮驱动系统。 在具体性能部分，原厂表示320i的0-100km/h加速成绩为7.4秒，极速可达235km/h；而330i则是只需5.8秒，极速可达250km/h。另外有一点需要提醒的是，新年式的320i Sport少了之前的可变方向版辅助系统以及M Sport运动化悬吊系统。 最后就是价钱的部分，2025年式的320i Sport的预估价格（原厂目前只给预估价，正式售价会在稍后公布）为RM290,000（5年保固+保养），对比之前稍微比较便宜（如果正式价格保持不变的话）；而330i M Sport则是提供了正式售价，其价格为RM313,800（2年保固）或RM340,200（5年保固+保养）对比之前稍微贵了RM5,000。 2025 BMW 320i Sport 2025 BMW 330i …

BMW

全新第二代 F74 BMW 218 Gran Coupé Sport 正式于本地发布！搭载运动化套件，动力更强，本地组装售RM241k

BMW Malaysia今天在MY BMW World 2025活动上一口气发布了多款新车，其中最具看点之一的便是全新大改款的BMW 218 Gran Coupé Sport。继2020年初代2系列登场之后，本次新一代依然延续了四门轿跑的独特个性。 价格方面，新车的售价预计是RM241,000（上路价，不包车险），并且包含了五年的保养与维修服务配套（BMW Service and Repair Inclusive, 简称 BSRI）。在这里顺带一提，上一代F44版本的正式售价为RM244,400（含BSRI），因此价格已稍有便宜。 外观上，新的218 Gran Coupé带来彻底革新，采用重新雕塑的双肾型水箱护罩，内含垂直与斜向交错的饰条。此外，它也换装了一对全新设计并且带转向辅助功能的自适应LED头等组。 前保险杠部分，新车采用了源自BMW M部门的空气动力学进气口设计，中央分割的下进气格栅，再搭配立体引擎盖线条，进一步强化整车的运动气息。 来到车侧，经典Gran Coupé流线比例依旧，而且更新后的Hofmeister拐角上还刻印了象征车型编号的数字“2”以表证身份；此外，作为全新换代的车型，它自然也换装了一套新样式的18寸双色轮毂。 其他细节部分，它还配有高亮黑色的车侧后视镜、Satin Aluminium铝质饰条等；车尾部分则采用全新直立式LED尾灯，搭配运动型扩散器设计，让它看上去更年轻、更激进。 内装方面，新的218 Gran Coupé向自家其他“成员”看齐，首先映入眼帘的是横贯中控台的一体式的曲面双屏（10.25寸仪表+10.7寸中控屏幕）设计，再来是全新的三幅式运动方向盘。 与此同时，它还搭载了自家最新的BMW Operating System 9车载系统，操作逻辑更贴近智能手机，并且支持QuickSelect快速操作、个性化小组件等实用性功能。另外，它还配备BMW …

Leapmotor 零跑

Leapmotor C10 宣布降价并增加配备! 新车直降3.4万只需12.5万, 充电效率提升, 追加TPMS系统与车头储物空间

本地电动车市场又卷了！来自中国的新能源车品牌零跑（Leapmotor）宣布他们目前在本地销售的唯一一款产品Leapmotor C10正式迎来大降价，从原本的RM159,000直降到RM125,000，降幅高达3.4万！而且除了降价之外之外，其规格和配备也有小幅度的升级，没有减配哦！ 根据我国Leapmotor原厂发布的媒体文告，他们是为旗下的Leapmotor C10推出2025新年式车款，并且为新年式的C10提供更具吸引力的价格。这意味着，这波的降价是永久性的而不是普通的限时优惠，而且是新年式的新车而非去年留下的库存车！ 根据原厂所指，2025新年式的C10将会新增原本没有的胎压侦测器（TPMS），让车主可实时监控四条轮胎的实际风压，并在轮胎漏风时及时获得系统提示；此外，C10的车头引擎盖下方也会额外增加一个32公升容量的小储物槽，以提升C10的载物表现。 除此之外，原厂也宣布C10原有的内装皮革颜色也会有所改变，如今选购白色和灰色新车的朋友，其内装皮革颜色将变成黑色；而选购绿色车身的朋友则会获得不一样的褐色内装皮革，原厂还强调新的皮革材质全都是采用亲肤材质。 除了上述配备的改变外，新年式的Leapmotor C10也在充电效能部份有所提升，原本最高只支持6.6kW的AC慢充如今小幅提升到11kW，让它的充电时间从原本的6个小时缩短到4个小时；至于其它规格则没有改变，DC快充的部份依旧还是84kW，只需半小时就可从30%充电至80%。 本地的Leapmotor C10是在去年10月正式发布，而且只有一个版本，搭载一组后置的永磁同步电动马达，其最大输出功率为218 PS（160 kW）马力，以及320 Nm峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速成绩为7.5秒，极速可达170km/h，而电池容量则是69.9kWh，续航里程最长可达424公里（WLTP测试标准）。 C10的车身尺码为4,739×1,900×1,680mm（长x宽x高），轴距2,825mm，以本地标准来看算是一款D-Segment SUV，与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当，不过C10采用的是五人座的设定。 其它配备部份，它还搭载了14.6寸的中控台多媒体信息娱乐触控屏幕主机，内建卫星导航、Wi-Fi连接、10.25寸的数位化显示仪表屏、双区自动冷气恒温系统、带电动遮阳板的全景式玻璃天窗、12具扬声器的环绕音响系统、加热/通风前排座椅、智能手机无线充电面板、氛围灯和NFC车卡钥匙（唯一解锁汽车的钥匙，必须将此卡放在中央鞍座上才能启动车辆）。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如7具安全气囊等外，C10还搭载了一套达Level 2级别的半自动驾驶辅助系统，其中涵盖了16项先进的驾驶辅助功能，包括自适应巡航控制、车到维持辅助、交通拥堵辅助、前方碰撞预警、自动紧急煞车，以及后方横行来车警示等，并且还有360度全景摄像镜头。 2025 Leapmotor C10

Mercedes-Benz

Merceds-Benz G580 本地提前亮相, 纯电版的 G-Class, 4.7秒破百, 极速180km/h, 续航里程最长可达473公里

Mercedes-Benz在日前一场本地活动上公开展示了一款比较特别的车款，那就是纯电动的“大G” G580，原厂特地在宣传中强调它搭载了Mercedes-Benz的EQ电动车技术，目前在吉隆坡的TRX内对外展示，不过全车头采用了紫色的外层覆盖，所以这次基本只是一个正式发布前的公开预告亮相。 所谓的G580其实就是EQG概念车的实际量产版，它是在去年4月全球首发，简单一点来说就是G-Class的纯电动版本，目前我们还不知道这款G580到底会在何时来马，也还不知道它的具体价格，但可以参考搭载内燃式引擎的Mercedes-AMG G63 190万令吉售价，以及Mercedes-Maybach EQS约110万令吉的价格，加上我国政府今年内还是会给予所有纯电动车税务豁免，因此它的价格大概率会比落在100万令吉左右？ 和搭载传统内燃式引擎的G系列一样，这款G580一样采用非承载式（Ladder Frame）的车身结构设计，但原厂宣称有特地因为它是纯电动的原因而对它的悬吊系统进行过了针对性的调校，它共搭载四组电动马达，每组马达皆可输出147PS马力，因此综合马力达到587PS，综合扭力达到1,164Nm，整体功率输出比搭载4.0L V8引擎的G63更强劲，让其0-100km/h加速成绩只需4.7秒，极速可达180km/h。 电池容量部份，它搭载的是一组116kWh的电池，官方公布的续航里程最长可达473公里（WLTP测试标准），而且原厂也特地为它的底盘设计了一定程度的防水能力，支持最高200kW的DC快充，号称只需32分钟就可从10%充电至80%；而AC慢充部份则支持11kW功率，需要11.8个小时才能从10%充满到100%。 作为Mercedes-Benz旗下定位高端的车款，G580在配备上也是毫不含糊，除了中控台上两组12.3寸的MBUX系统双屏幕外，后座也有两组供后座乘客使用的11.6寸多媒体影音屏幕，至于其它配备则暂时不详，应该是要等到原厂正式引进这款G580时才会对外正式公布。

Tesla

我国5月份最畅销纯电动车出炉: 小改款 Tesla Model Y !

我们根据陆路交通局（JPJ）公布的5月份新车注册数据报告，罗列出了我国电动车市场在5月份的新车数据，根据JPJ的这份报告，几年2月才正式上市的小改款Tesla Model Y因为在5月份开始向首批客户交付新车，因此一跃而上成为5月份本地最畅销的纯电动车。 根据JPJ提供的数据，小改款的Tesla Model Y在5月份的新车注册量达到985辆，比Proton eMAS 7的862辆还多，一跃成为5月份本地最畅销的纯电动车款，而排在第三的则是BYD Atto 3，具体注册量为505辆。 Atto 3在我国已上市多时，但原厂依旧还是积极的为Atto 3推出各种减价优惠以迎战其同级对手eMAS 7，看来原厂的这一招也确实凑效，在上市超过两年半的情况下依旧能排在销量榜的第三名实属不易。 根据JPJ的数据，5月份销量最高的纯电动车的第四名至第十名依序是BYD Sealion 7（406辆）、BYD M6（136辆）、Denza D9（129辆）、Chery Omoda E5（116辆）、BYD Seal（94辆）、Tesla Model 3和Zeekr 009（皆为90辆）。 而在今年首五个月的累计总销量部份，Proton eMAS 7依旧以大幅度的优势稳稳领先其它对手，它在今年首五个月的累计总销量达到了3,399辆，大幅领先排在第二位的BYD Sealion 7（1,640辆）和第三位的BYD Atto 3（1,230辆），至于Model …

Mitsubishi

Mitsubishi Triton Athlete 减价加配备! 新价格为15.99万, 可享5年原厂免费保养配套, 优惠期内订购新车可参加抽奖

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布为本地的Triton Athlete推出配备升级、但价格更优惠的配套以配合该公司来马20周年并回馈本地消费者。你没看错，是配备更好、但价格更低！ 定位高阶的Mitsubishi Triton Athlete皮卡在我国的正式售价原本为RM165,980，而如今原厂决定把它的价格下调RM6,000，变成RM159,980，但配备和动力规格部份并没有因此而缩水，反而还有一定幅度的小升级！ 根据原厂介绍，新的Triton Athlete如今将会标配新的前保险杆银色饰板、车斗饰杆、车尾门的助力液压杆和车身贴纸，或许对某些人来说这些只是外观件而已，但车尾门的助力液压杆却有相当实际的用途，让开启和关闭车尾门变得更便利。 其它部份并没有改变，它还是搭载同一具的2.4L MIVEL四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱一样是六速自排（6AT），并且标配全时四轮驱动（AWD）系统。 在安全配备部份，Triton Athlete标配的有7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和自动切换远近光功能（AHB）。 另外，配合MMM在我国成立20周年，如今入手一辆Triton Athlete新车也可获得原厂赠送的5年免费保养配套（价值RM8,000），而且还可享有低至0.6%的贷款利率（Maybank或Public Bank），并一样享有5年的标准保固。 除此之外，原厂也宣布从即日起到6月16日之前订购一辆Triton或Xpander小改款，即可参加原厂举办的Scratch & Win刮奖竞赛，符合资格的客户将在新车注册和取车过程时获得刮奖券，奖品包括iPhone 16、iPad、iPods、Seiko腕表和Thule的背包产品。

Honda

2025年5月新车注册榜：Perodua Bezza、Axia、Myvi 包办前三名！Toyota Vios 和 Honda City 力压 Proton S70

大马陆路交通局（JPJ）刚刚公布了2025年5月本地的新车注册数据，与此同时我们也为大家整理了一份排行榜，结果毫无悬念，大马汽车龙头一哥Perodua依旧霸榜，再次展现出压倒性的统治力。 首先，Perodua的三款主力车型继续主导本地市场，其中Bezza以9,163辆注册量夺下单月销冠，年累计突破4万辆；Axia也紧跟其后，5月共注册7,608辆，年累计达35,446辆；而Myvi则以6,215辆排第三，今年迄今注册量逼近3万辆。 另外，宝腾凭借旗下的Saga成功在Perodua阵中抢下一席，5月交出5,357辆成绩，年累计达25,790辆，排在第四。接着是Perodua的MPV Alza（4,357辆）和SUV Ativa（2,901辆），分别占据第五与第六名。至此，前六名有五款车来自Perodua。 Toyota Vios是5月表现最亮眼的非国产车，单月注册量达2,688辆，超越其老对手Honda City（2,134辆，包含Sedan与Hatchback），甚至是Proton S70（1,751辆）。这三款车的年累计注册量也处于胶着状态，其中City以11,232辆微幅领先Vios的11,115辆。 而号称“价格打B级、规格冲C级”的S70则以7,877辆排名第十二。值得一提的是，宝腾曾信心喊话S70销量将超越X50，但现实显然不如预期。X50在5月共交出1,893辆佳绩，年累计注册量达9,010辆，排名第十。 另一方面，皮卡领域几乎成为Toyota Hilux的独角戏，该车在上个月共注册了2,390辆、年累计9,121辆，再次稳稳挤进前十。令人惊讶的是，其它皮卡品牌集体缺席Top 20，彰显出Hilux在产品可靠性与品牌影响力上的优势仍无人撼动。 至于RM150k以下的非国产SUV领域同样战况激烈，其中Honda HR-V以年累计7,961辆居小型SUV榜首，甚至超越了Proton S70。Toyota Corolla Cross凭借新改款效应取得6,558辆成绩，而来自中国的Jaecoo J7也表现不俗，以4,739辆排名第18，是前20中唯一入榜的中国车款。 值得一提是，Jaecoo在销量上还略胜Honda CR-V一筹（3,820辆，排名第二十），而Proton X70则已跌出榜单；另外，MPV车型在榜单上只剩两款，其中Toyota Alphard以“VIP用车”定位位列第十三；而适用于家庭市场的Mitsubishi Xpander则以4,233辆排第十九，两者定位与客群天差地远。

Perodua

2025年5月品牌注册榜：Perodua 续称王，Tesla 强势上榜

日前，大马陆路交通局（JPJ）公布了上个月，也就是2025年5月的新车注册数据，结果Perodua毫无悬念再度蝉联榜首，单月新车注册量达31,398辆，今年迄今累计注册量达143,860辆，占全年35万销量目标的约41%。 至于排在第二位的一样还是宝腾，该品牌上个月在本地的新车注册量达12,751辆，开年至今累计注册量为59,133辆；紧随其后的是Toyota，这家日本车企巨头上个在本地共录得11,183辆的新车注册量，至今累计注册量47,424辆。 无缘挤入前三，排行老四的是另一家日系巨头Honda。该品牌在5月共录得6,065辆新车注册量，今年迄今总注册量达30,976辆。截至目前，仅有这四大品牌的年累计销量达五位数，Perodua更是唯一突破六位数的品牌，继续巩固其国民车龙头地位。 具体来看，5月的前7名与4月完全相同，Jaecoo继续稳居第五，注册量为1,768辆，今年迄今总数达7,566辆；另一方面，电动车品牌BYD也表现不俗，以1,148辆排名第六（开年至今共4,355辆），而Mitsubishi则以1,111辆拿下第七名（开年至今共5,836辆）。 值得一提是，全球电动车巨头Tesla随着客户订单陆续交付，5月注册量飙升至1,075辆（开年至今共1,810辆），创下年度单月新高，一举跃升至第八名，成功力压Mercedes-Benz，以及Chery，后两者分别排名第九和第十。 另外，排在前十名之外，Mazda位列第十一（683辆，开年至今共3,554辆），BMW排第十二（635辆，开年至今3,053辆），Lexus以593辆排在第十三（开年至今共2,264辆）。Nissan则持续保持稳定表现，5月达574辆注册量，年累计为2,964辆。 排名后段的还有Isuzu（493辆，年累计2,532辆）、Ford（429辆，年累计2,013辆）以及Great Wall Motor，简称GWM（412辆，年累计1,842辆）。 榜单末端部分，Suzuki以226辆（年累计731辆）取得其年度最佳单月成绩，排排在第十八位，紧随其后是重返前二十的MINI（212辆，年累计858辆），而Porsche也以183辆位列第二十名（年累计1,077辆）。 无论如何，必须说明一点的是，JPJ的数据也涵盖了平行进口车（Recond cars），这可能对某些品牌的注册量产生影响。

国际新闻

Apple CarPlay 将迎来新设计与新增功能, 采液态玻璃界面

Apple最近在全球开发者大会（WWDC）上正式对外预告了即将随下一代iPhone 17系列一同发布的iOS 26（苹果宣称将更改命名方式，随年份命名），而随iOS 26一同被介绍的，还包括了全新版本的Apple CarPlay，这次的CarPlay除了在界面设计上做了变化之外，也加入了一些相当实用的新功能！ 根据Apple的介绍，新版的CarPlay将会采用名为液态玻璃（Liquid Glass）的界面设计理念，也就是说会和新版的iOS 26采用同样的界面设计样式以达到一体化的效果，而且也会加入一些新的小功能与界面上的小变化。 Apple表示，新版的CarPlay在接收到来电时，并不会像以往那样直接整个界面切换到来电显示的画面，而是会改为弹出一个小视窗，让用户可以及时知道来电者的身份而又不影响到当下正在使用的其它功能如导航，而且也会加入一些新的小部件（Widgets）如行程表、HomeKit、天气等，丰富CarPlay的功能性。 除此之外，Apple也特意提更新后的CarPlay将会加入Live Activities实时动态更新功能，它可以整合其它小部件内的核心功能并向用户推送实时动态更新，举例用户正在开车前往机场接送即将到达的朋友或家人，而Live Activities就可以实时在CarPlay界面里显示对方的抵步时间。 而CarPlay内建的Messages信息功能也会迎来更新，在新版本的CarPlay下，用户可以直接将指定的信息对话标签（Pin）起来以方便回复，收到短信时也可以直接在界面上点击emoji做简单快速的回复。 这些新的界面设计与新的功能，除了会在一般版本的CarPlay上推出之外，也会向CarPlay Ultra版本推出。CarPlay Ultra是Apple与车企展开深度合作、深度结合各款支援汽车的进阶版CarPlay，它可以全面取代/接管指定车款的仪表板显示和中控主机功能，直接显示车子当下的状况如车速、转速、油量/电量、冷气温度和风量等，不过目前只有少数品牌如Aston Martin、Hyundai、Kia和Genesis已明确表态将会推出CarPlay Ultra的车款。

Mazda

Mazda CX-60 本地完整规格被网络提前曝光, 将搭载20寸轮毂, Bose 音箱系统和全景天窗, 2.5L四缸自然进气引擎+8AT

我国的Mazda总代理Bermaz于上周正式宣布即将来马、定位中高阶市场的五人座SUV CX-60已经正式开启预购，而就在原厂宣布开启预购不久后，本地的社交媒体平台就开始流传一份被指是本地CX-60的完整规格表，清楚列出即将来马的CX-60的完整配备与细节。 值得一提的是，虽然总代理在上周透过官网宣布CX-60开启预购，但总代理正在当时并未对外透露完整且明确的规格列表，仅表示这款SUV在我国只提供一个车型/版本，其预估价为RM200,510.40（上路价、未包含保险），并且会从日本进口（CBU）以及会搭载一具排气量2.5L的汽油引擎，仅此而已。 如今，透过网友在社交媒体平台上曝光的这份规格表，可以看到CX-60搭载的2.5L引擎就是自然进气的版本，其最大马力为189HP、最大扭力258Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及后轮驱动系统，在其它市场看到的3.3L六缸引擎以及四驱系统并没有来马。 除此之外，这份规格表也指出本地的CX-60将会标配20寸的轮毂、全景式玻璃天窗（Mazda少有）、电动尾门、全LED头灯和尾灯组、12.3寸的电子数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Bose音响系统、手机无线充电面板、360全景录像系统、电动调整的前排座椅，而且座椅的皮革是采用黑色而非早前在车展上看到的褐色！ 除了这些之外，该份规格表也表明CX-60的萤幕主机可让用户切换到不同的驾驶者户口，并可根据不同的驾驶者账号自动调整相对应的功能，而且气囊数也给满8颗，并且搭载完整的主被动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、自动切换远近光的头灯组等，安全配备部份没有减配！ 由此看来，即将来马的CX-60虽然并未如其它市场那样搭载3.3L的六缸大排量引擎，也没有全时四驱版本可选，但在配备部份却是比目前本地在售的CX-5更完整，而这也基本对得起它比CX-5更贵的价格。根据本地一些Mazda代理早前曝光的消息，CX-60首批新车预计可在今年9月开始交付给客户。 Mazda CX-60（2024吉隆坡国际车展）

Honda

Honda 宣布本地召回逾8.7万辆车, 以更换有缺陷的燃油泵

又是燃油泵（Fuel Pump）惹的祸！大马Honda原厂宣布在本地大规模召回超过8.7万辆多年来陆续售出的Honda车款，以更换质量存在缺陷的燃油泵，这次被召回的Honda车款最久可被追溯到10年前出厂的旧车款！ 根据大马Honda原厂发表的文告，他们这次是主动宣布找回87,490辆已经在市面上售出的Honda车款，车型涵盖了Jazz、City、Civic、Accord、Odyssey、BR-V、HR-V和HR-V，生产年份介于2015年到2024年之间，全都是因为燃油泵存在质量缺陷，或在使用一段期间后可能会因为故障导致车辆无法启动甚至是在行驶过程中引擎突然熄火。 原厂宣称，因为燃油泵问题而被召回的包括2015到2020年出厂的Jazz、2018年出厂的Jazz Hybrid、2014到2019年出厂的City、2018到2019年出厂的City Hybrid、2017和2018年出厂的Civic、2013到2017年出厂的Accord、2017和2018年出厂的BR-V、2015到2018年出厂的HR-V、2018到2020年出厂的CR-V，以及2017到2019年出厂的七人座MPV Odyssey，召回总数为84,073辆。 除此之外，原厂也宣布找回另一批生产年份较新的Civic和CR-V，因为这批已售出的汽车搭载的高压燃油泵（High-Pressure Fuel Pump）可能在长时间高压环境下出现破裂问题，并可能导致燃油泄漏，或在怠速/停车时传出明显的汽油味，涉及的车辆总数3,417辆，分别是2023到2024年出厂的Civic，以及2024年生产的CR-V。 原厂也强调，目前正在销售的新车因为已直接采用改良后的零件而没受到影响，并强调上述的燃油泵问题至今并未导致我国发生任何涉及人命伤亡事故的车祸意外，原厂是基于安全消费者的考量而主动提出召回。 “受影响的车主将会获得书面信函通知，但车主们也受促主动通过HondaTouch的手机App，或致电1800-88-2020并提供汽车的车身号码（VIN）查询自己的车辆是否在原厂的找回列表内，一旦发现自己的车辆被召回，可以主动联系临近的Honda授权维修与保养中心进行预约，以更换质量有缺陷的燃油泵或高压燃油泵，更换零件的费用与工资为完全免费。”

Volvo

Sime Darby Swedish Auto 两位专业技师将代表马来西亚, 前往瑞典参加 Volvo Vista 国际服务培训总决赛为我国争光

两名来自Sime Darby Swedish Auto（SDSA）的专业技师在日前举办的2024 Volvo Vista Malaysia比赛的Plus级别赛（进阶电气认证）中成功摘冠，并获得代表马来西亚前往瑞典参加两年一度的全球Volvo Vista总决赛！ 在这次比赛中夺冠的分别是两名来自Sime Darby Swedish Auto（SDSA）的专业技师，分别名为Muhamad Irfan Bin Saipol和Satveen Ganeson，他们都是服务于Swedish Auto的Volvo专业保养与维修技师，他们在这次的比赛中击败了全马其它的Volvo专业技师成功夺得桂冠。 Volvo Vista（全称Volvo International Service Training Award，Volvo国际服务培训奖），是一个针对全球所有Volvo专业汽车维修与保养技师的比赛，也是目前全球最大的汽车售后服务技能赛，旨在让所有Volvo汽车旗下的专业技师与保养人员进行技能方面的竞赛，而且比赛是每两年进行一次，比赛内容涵盖故障诊断、维修排故、服务接待规范、客户沟通、配件管理等多个方面，并且会根据Volvo新车型的技术发展不断更新比赛内容与项目。 Sime Darby Swedish Auto在其官方文告中指出，Muhamad Irfan与Satveen的成功代表着该公司一直以来秉持“持续学习”、“精益求精”的精神是正确无误的，也反映了该公司在为Volvo汽车提供专业维修与保养服务方面的可靠性。 “这次的荣耀不只是属于SDSA，而是属于本地汽车工业的全体同仁，这足以证明来自马来西亚的汽车维修与保养技师也具备高度成熟且精湛的技术，并且足以站在世界舞台上与其它国家的专业人士共同竞争。”

DongFeng 东风

招商海报释预告！东风纳米 06、奕派 eπ007 即将登陆大马

日前，Dongfeng Cars Malaysia（大马东风汽车）在Facebook上发布招募经销商的贴文，有关图文并茂的海报还带出了预告，揭露继Box（原名纳米 01/Nammi 01）之后，纳米 06 SUV和奕派 eπ007或将在不久后加入本地东风汽车的乘用车阵容。 纳米 06是在今年2月首发，并于2025上海国际车展正式亮相，其长宽高分别为4,306 mm、1,868 mm、1,645 mm，轴距2,715 mm，整体车身尺寸更接近BYD Atto 3，但其真正的竞争对手是中国市场的BYD Atto 2（又名元Up）。 动力方面，这款紧凑型纯电SUV搭载的是前置电动马达，最大输出功率为184 PS；电池部分，该车提供44.94 kWh和51.87 kWh两种不同电池容量可选，在CLTC工况测试下，前者的最大续航里程为401 km，后者达471 km。 其他配备方面，纳米 06搭载了12.8寸的中控屏幕主机、8.8寸数位化仪表屏、怀挡式换挡杆、双色扁平方向盘、无线充电面板、带六具扬声器的音响系统，高阶版本还有加热、通风与按摩座椅等舒适性配备。 另一方面，即将登场的eπ007是东风旗下子品牌奕派（eπ）的首款车型，该车于2024年首发，定位四门跑房，并且提供纯电（BEV）和增程式（REEV）两种不同动力版本可选。 这款eπ007也是中国市场Nissan N7的原型，预计未来将打入日本市场，它是基于“量子架构三号平台”（Quantum Architecture No 3 …

Hyundai

Hyundai Motor Malaysia 开设社媒新官方账号, 宣告原厂已正式接管本地市场业务, 将投入21.6亿提升本地生产线

可能还有很多人不知道，韩国的Hyundai集团早在去年已宣布进行业务重组，并且已将Hyundai汽车品牌在我国的经营权从原本的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）手中取回，直接以原厂子公司Hyundai Mator Malaysia（HMY）的身份进入我国市场，不再依赖我国的总代理。 今天，Hyundai Motor Malaysia也正式开通了原厂取回品牌在我国市场的经营权后的官方FB、IG与YouTube的新账号，而截至这篇文章发布的时间，该FB账号已经吸引了超过60位网民点击关注，象征Hyundai在我国市场正式迈入新时代。 Hyundai集团是在去年宣布向我国市场投资21.6亿令吉，以升级Sime Darby集团旗下的Inokom汽车组装厂的规模与设备，并在本地建立新的策略性合作伙伴，据称在这项计划下，Hyundai将在我国组装电动车的高压电池组件，并且会在将旗下六款车型陆续导入到我国市场进行本地组装（CKD），整个计划预计耗时6年分阶段进行。 根据韩国媒体的报道，Hyundai在直接接管了我国的汽车业务后，将会计划在2025年中旬开始于我国组装旗下的大型MPV Staria，并且会引进更多的SUV车款，同时也会将我国视作为东南亚区域的主要生产基地，在我国组装新车后出口到临近的国家，预计初始年产量将为2万辆，之后再逐步提高。

BYD 比亚迪

外媒称中国政府出手整顿汽车价格战, 外界矛头直指比亚迪

根据外媒《彭博社》最近的报道，中国政府当局最近终于决定开始出手整顿困扰中国汽车市场许久的恶性削价战，也就是大家所谓的“内卷”，以维持中国汽车工业的整体健康发展，并确保各家车企都能在更好的市场环境下永续经营下去。 该媒体指出，北京政府不久前陆续召见了数家中国大型车企的高管，当中就包括了不少主打新能源车的品牌，而之所以特地召见这些车企高管，主要就是想要透过政府干预的手段，叫停近年来中国市场上普遍存在的恶性削价战，以确保各家车企不会“内卷致死”从而影响到国家的整体经济发展与社会结构的稳定性。 另一家媒体《CNBC》也引述中国汽车工业协会（CAAM）发表的一份官方文告的内容，直至中国汽车市场的恶性削价战主要是有特定的车企带头引发，导致其它车企为保市占率而不得不跟进，最终大家都在竞相推出各种减价和消费者补贴优惠，虽然表面上看惠及了一般的消费者，但长远来看却为汽车工业的整体发展带来了严重伤害。 该协会也指出，在多家车企相继加入削价战的情况下，有不少车企都将旗下产品以低于成本价格抛售，务求在最短时间内抢占更大的市占率，违背了市场公平竞争的商业精神，而该份文告也被认为将矛头指向了中国的新能源车龙头比亚迪（BYD）。 据多家中国媒体的报道，比亚迪近年来热衷于在中国市场推出各种降价政策，甚至向消费者提供各种诱人的补贴政策，最近甚至下调了旗下某款在售车型的官方售价高达30%，因此比亚迪被多方认为是中国车企削价战和“内卷”的始作俑者。 中国的工业和信息化部（MIIT，简称工信部）早前也对外放话，宣称该部门将更严厉的管制该国国内的非生产性商业竞争行为，也就是所谓的恶性竞争，并会与其它部门联手合作，指定并执行各种法律，确保车企们都遵循公平和有序的市场运作模式，确保商家不会利用手中的资源企图垄断市场并扼杀其它竞争对手的生存空间。 有趣的是，吉利集团董事长李书福最近也公开表示，称汽车行业目前已进入“产能严重过剩”的情况，并且表示吉利不会再继续扩充生产线，也不会建新的生产线，以避免出现严重的产能过剩问题。 而另一家中国车企长城汽车的董事长魏建军早前也语出惊人的表示，中国的汽车工业已出现了另一个“恒大”，意指某家车企利用高杠杆的行为快速扩张，却忽视这些行为背后隐藏的巨大危机，并指“汽车业的恒大不是不存在，只是还没爆而已”。 魏建军的这番话虽然没有明确的指名道姓，但却被许多人解读为魏建军所指的“汽车业恒大”就是在暗指比亚迪，因为魏建军除了批评这家车企无视市场实际需求、过于疯狂的扩张行为外，也批评中国汽车市场近年来持续不断的削价战。

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