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汽车 · 第 68 页

Mitsubishi 1年前

2025 Mitsubishi Triton Athlete 升级版完整实拍图集, 价格下调但配备却更好, 新车价15.99万, 享5年原厂免费保养配套

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）不久前宣布为本地的Triton Athlete推出配备升级、但价格更优惠的配套以配合该公司来马20周年并回馈本地消费者。你没看错，是配备更好、但价格更低！定位高阶的Mitsubishi Triton Athlete皮卡在我国的正式售价原本为RM165,980，而如今原厂决定把它的价格下调RM6,000，变成RM159,980，但配备和动力规格部份并没有因此而缩水，反而还有一定幅度的小升级！而我们也趁次机会向原厂借来了升级后的Triton Athlete，为大家拍摄一组完整的新车实拍图集，让大家可以透过完整且清晰的照片，看看它与之前的Triton Athlete究竟有何不同！根据原厂介绍，新的Triton Athlete如今将会标配新的前保险杆银色饰板、车斗饰杆、车尾门的助力液压杆和车身贴纸，或许对某些人来说这些只是外观件而已，但车尾门的助力液压杆却有相当实际的用途，让开启和关闭车尾门变得更便利。其它部份并没有改变，它还是搭载同一具的2.4L MIVEC四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱一样是六速自排（6AT），并且标配全时四轮驱动（AWD）系统。在安全配备部份，Triton Athlete标配的有7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和自动切换远近光功能（AHB）。另外，配合MMM在我国成立20周年，如今入手一辆Triton Athlete新车也可获得原厂赠送的5年免费保养配套（价值RM8,000），而且还可享有低至0.6%的贷款利率（Maybank或Public Bank），并一样享有5年的标准保固。 2025 Mitsubishi Triton Athlete

GWM 长城 1年前

长城 GWM WEY 80 大型豪华油电混动MPV本地路测再次被拍, 内装细节曝光, 预计今年第三季将直接引进小改款车型

继上周在本能被拍到正在进行测试之后，我们如今再次拍到了即将来马的长城魏牌（GWM WEY）的WEY 80大型豪华MPV，不过这次有明显不同，它除了全车多了许多伪装贴纸外，也终于让我们有机会一窥其内装一些细节！根据我们这次所看到的内装细节，基本可以确认即将来马的WEY 80将会是今年4月才在中国的上海车展亮相的小改款型号，因为这次我们看到的内装细节明显与去年12月在本地车展上展出的左驾版、而且是小改款前的WEY 80存在差异。根据我们的观察，这次被拍到的WEY 80搭载双幅式的方向盘、12.3寸的电子数位仪表板、15.6寸的中控萤幕主机，整体更贴近中国上海车展时展出的魏牌高山9（它在国际市场称为WEY 80，所以大家看到名称不一样）。除此之外，我们也可以看到这辆正在进行测试的WEY 80采用三排七人座的标准大型MPV的设定，第二排为可单独调整坐姿的总裁级座椅，整体配备看似不错，应该会不亚于市场上其它同级的竞争对手。根据资料，WEY 80是一款七人座、定位豪华高端的大型MPV，它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，综合马力达到487PS，综合扭力762Nm，电池容量为37.96kWh，在纯电模式下的续航里程最长可达140公里。大马长城汽车早前已经确认即将向我国引进这款豪华大型MPV，我们预计它会在今年第三季，也就是7到9月期间于本地正式发布，并且它已获得确认会在本地组装（CKD），但碍于我国政府已不再向混合动力车提供税务补贴，因此预计它的售价不会太亲民。长城 GWM WEY 80（2024吉隆坡国际车展）

NETA 哪吒 1年前

产量不达标，Neta 须退还逾20亿泰铢电动车补贴予泰政府

相信有关注车坛动态的朋友们都应该知道，中国电动车品牌哪吒汽车（Neta）的母企，也就是合众汽车（全称：合众新能源汽车股份有限公司）已进入破产程序，然而这件事似乎仍有余波未了。根据《曼谷邮报》报道，泰国副财政部长Paopoom Rojanasakul表示，凡是参与泰国政府电动车（EV）补贴计划的汽车制造商若未能履行补贴条件，必须如数退还所领取的补贴金。有鉴于此，哪吒汽车可能因产量不达标而面临退还超过20亿泰铢（约合2.59亿令吉）补贴的风险。有关报道称，Neta Auto Thailand今年3月曾宣布将在偿还部分供应商和经销商的债务后，恢复在泰国当地的电动车生产线，但截至目前，该公司在泰国的产量仍远低于承诺目标。按照泰国政府的补贴政策，凡是接受补贴的车企必须在泰国建立本地生产基地，以逐步取代整车进口。如果无法实现本地化生产目标，补贴将被追讨。在这一条件之下，到2026年，相关车企必须达到每进口一辆电动车，就需在泰国本地生产1.5辆电动车的比率。在2024至2027年间实施的第二阶段电动车补贴计划中，泰国政府针对每辆乘用车与皮卡的补贴最高可达10万泰铢（约RM12,967），电动摩托车则可获得最高1万泰铢（约RM1,298）的补贴。但由于执行细节不够明晰，泰国财政部上周表示，将对补贴发放机制进行修订，以确保可对未能达到本地产量要求的车企暂停补贴发放。目前草拟的修订方案之一是要求车企每两个月提交一次产量补救计划，若未依计划执行，政府可行使暂停支付的权力。不过，泰国财政部也明确指出，即便车企在今年内无法达成产量目标，政府也只能在计划截止后的2025年12月底才启动追责机制；据称，Neta今年的泰国本地产量目标为19,000辆，但截至目前仅完成约4,000辆，与目标仍有明显落差。

Volkswagen 1年前

2026 Volkswagen Golf Edition 50 全球首发, 号称史上性能最强、纽柏林赛道单圈成绩最快的Golf, 全球限量50辆

Volkswagen Golf GTI这款性能掀背钢炮是在1975年首发、并在隔年（1976）正式在德国上市开卖，对于即将在明年迎来Golf GTI上市50周年，德国的Volkswagen原厂也特地推出了全球限量50辆的Golf GTI Edition 50，号称是历来性能最强的Golf GTI！这款限量版的Golf GTI Edition 50其实就是基于Golf GTI Clubsport进行强化与改造而成，它搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到325PS，最大扭力420Nm，比Clubsport的300PS/400Nm还要更强一些，甚至与标准版的Golf GTI的265PS/370Nm差距更明显。作为历来最强的Golf GTI，这款Edition 50的车身高度也比标准版的Golf GTI降低了15mm以换取更好的车身稳定性与操控性，车主也可选配原厂的GTI Performance套件，将其操控性进一步强化，原厂号称这组套件可进一步把Edition 50的车身高度再降低多5mm，并且拥有阻尼更强的车身悬吊弹簧，可进一步提升其操控表现。除此之外，这个GTI Performance套件也包含了客制化的悬吊基座、19寸的轻量化锻造轮毂，搭配235/35R19的Bridgestone Potenza Raze高性能跑胎，每颗轮毂号称只有8公斤重，对比一般同尺寸的轮毂轻了约3公斤，而且采用的轮胎也比同级的其它轮胎轻了1.1公斤，想要追求进一步轻量化的车主还可以额外加价选配原厂的钛合金排气管系统，号称可额外减重11公斤。为了配合其“历来最强Golf GTI”的身份，原厂也特地把这款Edition 50拉进德国知名的纽柏林赛道做测试，并得出7分钟46.13秒得单圈成绩，不仅比比市售版的Golf GTI Clubsport更快，甚至还破了2022年Golf R创造的7分钟47.31秒的“最快Golf”纪录。为了彰显其限量版的特殊身份，原厂特意再这款Edition …

Zeekr 极氪 1年前

2025 Zeekr 009 Ultra Luxury 纯电动六人座豪华大型MPV完整新车实拍图集, 续航里程可达582公里, 售价36万令吉

大马极氪（Zeekr Malaysia）原厂在去年12月正式在本地发布了旗下的纯电动豪华MPV，Zeekr 009。新车如今在本地将一共分为Luxury（七人座）、Ultra-Luxury（六人座）和Executive（七人座）三个等级，区别在于三者的配备差异和座椅布局。价格方面，Luxury版本的售价是RM349,800，Ultra-Luxury则是RM359,800，而最入门的Executive则是RM310,000（上路价，不包车险）。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年或15万公里的质保，以及8年或16万公里的电池质保。而对这款纯电豪华MPV有兴趣的朋友，不妨看看我们这次的Zeekr 009 Ultra Luxury的新车实拍！新的Zeekr 009的定位是一款大型豪华MPV，车身尺码为5,209×2,024×1,848mm（长x宽x高），轴距则是3,205mm，比搭载内燃式引擎的Toyota Alphard还要大，其中七人座版本采用的是2+2+3座椅布局，六人座则采用2+2+2布局，两个等级都统一采用质感较好且较柔软的Nappa皮革。除此之外，两个售价较高的等级也都标配了两侧的电动侧滑门、气压式悬吊、小型车载冰箱、全景式玻璃天窗、吸顶式的17寸后座影音荧幕主机（附遥控器）、第二排电动调整且附冷气通风和按摩纾压功能的总裁级皮革座椅，以及后座可用来视像通讯以及可被前座司机用来查看后座情况的摄影镜头。另外，它们的前座也都标配了15.05寸的OLED荧幕主机、10.25寸的数位化仪表板、50W手机无线充电面板、39.95寸的AR彩色抬头显示器、30支喇叭组成的Yamaha音响系统、车载主机联网服务等。而Ultra Luxury则额外多了前排座椅椅背可折叠的小餐桌，以及第二排座椅隐藏在扶手内的额外控制面板。在动力配置部份，009搭载前后两组马达行程电子四驱系统，综合马力612PS，综合扭力693Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，搭载一组116kWh的电池，充满电后续航里程可达582公里（WLTP测试标准），并且支持11kW的AC慢充以及150kW的DC快充，号称只需半小时就可从10%充电到80%。而在今年5月才追加的入门Executive版本则是采用前轴单马达设定，因此它是前驱而非另两个版本的四驱，它的马达功率输出有340PS/373Nm，0-100km/h加速成绩为7.9秒，但极速一样可达到210km/h，虽然电池容量一样但因为马达功率较低，因此续航里程也被提高到604公里。而在安全配备部份，Zeekr 009也算是相当的满配，除了有7具气囊外，还有360度环景摄影系统、原厂预装的行车记录器、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助等。 2025 Zeekr 009 Ultra Luxury

公共交通 1年前

隆国际机场接驳电车 KLIA Aerotrain 将于7月1日恢复运作

交通部长陆兆福宣布，吉隆坡国际机场（KLIA）的全新接驳电车（Aerotrain）将在下个月，也就是7月1日早上10时正式投入运作，届时国际航班旅客在主航站楼与卫星大楼之间可再次透过列车快速接驳，提升转机与通关的便利性。他透露，新的Aerotrain系统目前已进入最后测试阶段，若一切顺利，将如期投入服务。“我们将在接下来的几天内进行最后的实景测试，包括紧急应变计划（ERP）的模拟演练，确保所有操作人员和系统万无一失。” 陆兆福补充，安全始终是当局的最高考量，正因如此，该部才花费大量时间进行一系列严谨测试，所有测试也均由陆路公共交通机构（APAD）监督执行。值得一提的是，现有的接驳巴士服务也暂时不会取消，将继续并行运作，以作为列车系统的辅助方案。不过在新列车系统稳定运行后，马来西亚机场控股公司（MAHB）将评估是否保留巴士服务。 KLIA的Aerotrain列车自2023年3月因故障停摆后便全面暂停服务，而今时隔2年终于回归。毫无疑问，这项重启计划预计将有效缓解KLIA航站之间的人流压力，为搭乘国际航班的旅客带来更顺畅的体验。根据官方说明，新的Aerotrain每组列车由三节车厢组成，每节可容纳90名乘客，总载客量为270人；列车单程运行时间少于两分钟。在高峰时段，将有两列列车同时运行；而在凌晨12时至清晨5时的离峰时段，则仅安排单列运营。

Proton 1年前

Proton eMAS 5 有奖竞赛与预告释出, 今年底将正式发布

Proton已经确认会在年底前在我国发表品牌第二款纯电动车eMAS 5，而在5月的马来西亚汽车展上首次公开亮相后，如今Proton也陆续透过其官方IG平台账号对外陆续发布预告，并借此举办竞赛活动以为产品宣传造势。虽然Proton这次在预告中的车头比例与线条位置对比上次在车展中亮相的新车有些差异，但这应该只是AI制图时出现的正常偏差，新车明显将会是吉利星愿（Starwish）的孪生车款，两者将拥有近乎相同的外型，这点与eMAS 7和吉利银河E5的关系一样。根据我们早前已经看过的测试谍照，本地的eMAS 5搭载的是一组16寸的四幅式设计轮毂，与我们在网络上看到中国版的吉利星愿的造型基本一致，因此不排除Proton可能会直接套用吉利星愿的轮毂设计，只是换掉轮毂中间的厂徽。在中国市场，吉利星愿搭载一组后置式的电动马达，拥有79PS/130Nm的功率输出，另外也有另一组功率更高的马达，为116PS/150Nm，电池方面则有30.12kWh或40.16kWh两种容量可选。我们估计Proton可能只会引进容量较大的40.16kWh电池。根据吉利原厂在官网提供的规格，搭载30.12kWh容量的吉利星愿的续航里程最长可达310公里，而搭载40.16kWh容量电池的版本则可以达到410公里，不过需要提醒的是以上的续航里程数据皆是基于较为宽松的中国CLTC测试标准，若是按照国际通用且更严苛的WLTP标准，其续航里程会更低。在配备部份，中国的吉利星愿搭载8.8寸的电子数位仪表板、14.6寸的中控屏幕、256多彩变化的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整的前排座椅、50W功率的手机无线充电面板、3.3kW的V2L反向供电功能，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）等。最后则是价格部份，Proton当然还未对外公布eMAS 5的价格，但我们看回吉利星愿在中国的售价是介于6.88万到9.78万人民币（约4万到5.8万令吉）之间，但需要提醒大家的是两国的汽车税务架构和市场体量存在在许多差异，因此中国的售价只供大家参考，并不能实际反映eMAS 5在我国的售价。除此之外，Proton早前也曾公开表示正在升级与扩充其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线，以便可在本地组装（CKD）旗下的纯电动车款，并且预计升级工作可在今年底完成，因此我们估计首批eMAS 5新车应该会先从中国进口来马，待Proton的生产线完成升级并具备投产纯电动车的能力后，才会开始在本地组装。 Proton eMAS 5（2025马来西亚汽车展）

Geely 吉利 1年前

吉利银河 A7 中国首发, 搭载1.5L PHEV油电系统的大型四门房车, 全球最高热效率引擎, 综合里程号称可达2,100公里

中国车企吉利刚在中国市场正式发表了一款全新的新能源四门房车，名为吉利银河A7（Galaxy A7），虽然是在中国首发，但吉利却强调它是一款“全球战略型的家用四门房车”，同时也是一款目前越来越流行的插电式混合动力（PHEV）车款。首先是车身尺码的部份，吉利银河A7的尺码为4,918x1,905x1,495mm（长x宽x高），轴距为2,845mm，以本地的标准来看，它完全就是一款D-Segment的四门房车，甚至在轴距（前轮至后轮中心的距离）上还要比许多同级房车更长，因此几乎可以被视为是一款D+ Segment的房车。根据中国媒体的报道，这款吉利银河A7搭载的PHEV油电系统由一具1.5L四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达组成，整套系统被命名为“雷神AI电混2.0”，这具1.5L的引擎本身的动力输出仅有111PS/136Nm，但宣称拥有47.26%的超高热效率，而且吉利自称是全球最高的引擎热效率。与这套动力系统搭配的是一具拥有三个挡位、专为油电混合动力系统而研发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，油电综合马力为238PS，综合扭力为262Nm，让这款吉利银河A7只需7.1秒就可完成从静止起跑的0-100km/h冲刺。而在电池组方面，银河A7的电池容量分别有8.4、18.4和18.99kWh可选，后者在纯电模式下的续航里程可达150公里（8.4kWh为55公里、18.4kWh为70公里），并且支持最高37kW的DC快充，号称只需18分钟就可从30%充电至80%，油电综合续航里程可达到惊人的2,100公里。在配备部分，这款银河A7采用一组双幅式的皮革方向盘、8.8寸的电子仪表板和15.4寸的中控萤幕主机，而且也搭载19寸的轮毂，以及号称拥有535公升的行李箱载物空间。需要注意的是，虽然这款房车目前已在中国正式发布但还未正式上市，多家媒体宣称它预计会在今年第三季内于中国正式开卖。

BMW 1年前

2025 BMW M340i xDrive M Sport Pro 本地上市, 配备小幅度升级, 搭载3.0L六缸涡轮增压引擎, 售价从38.9万令吉起

大马BMW原厂宣布为本地在售的BMW M340i推出2025新年式版本的M340i xDrive M Sport Pro，结合了之前限量50辆的M340i xDrive Edition 50 Jahre的一些特色，但价格却比后者更便宜一些。在售价方面，新的M340i xDrive M Sport Pro的官方售价为RM388,800（2年保固）或RM415,200（5年保固+保养），对比2023年3月发布的M340i小改款的原版车型稍贵（RM3,000），但还是比限量50辆的M340i xDrive Edition 50 Jahre便宜RM8,000，而且不限量！这次的新年式M340i xDrive M Sport Pro一样还是在本地组装（CKD），它标配了原厂的全LED头灯组（具备远近光自动切换）以及黑化的头灯组内壳，原厂的M Aerodynamics运动化套件、M运动化小鸭尾扰流片、19寸轮毂、和Edition 50 Jahre一样的红色煞车卡钳。内装方面，它采用了红色的皮革作为座椅和车门饰板作为整个内装的主色调，并且标配电动调整附记忆功能的前排座椅、M运动化安全带、铝制内装饰板、三幅式M运动化方向盘、两个12.3寸和14.9寸微曲面屏幕组成的中控仪表与中控主机、16支喇叭组成的Harman Kardon音响系统，以及玻璃天窗。在动力规格方面，它一样还是搭载同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力387PS，最大扭力500Nm，变速箱为ZF的八速自排（8AT），采用xDrive全时四驱系统，0-100km/h加速成绩4.4秒，极速250km/h，标配Adaptive M自适应运动化电子悬吊系统，车身选择有白色、黑色、蓝色与灰色四种可选，而内装除了红色之外也可选择黑色主轴。而在安全配备部分，这次的M340i也终于搭载全速域自动跟车系统（ACC）、更高阶的自动停车辅助功能（新增360全景录像系统），这方面基本与上周发布的320i与330i新年式升级版完全看齐，算是一次配备方面的小提升与售价调整。

Peugeot 1年前

2025 Peugeot 2008 小改款现身大道休息站, 意味将来马?

无所不在的网友最近于我国某处地点发现到一辆小改款的Peugeot 2008，以局部伪装的方式出现在我国某处大道的休息站内，貌似正在进行测试，这也意味着我国的Peugeot原厂即将引进小改款的2008来马。和去年在本地被拍到的e-2008不同，这次被拍到的2008小改款从细节上来看应该是搭载内燃式引擎的版本，这似乎也意味着我国的原厂还是会继续引进搭载内燃式引擎的2008小改款，至于纯电动版本的e-2008...只能说传了很久，原厂也预告了很久，只是不懂目前是不是已彻底放弃了，抑或是遇到了什么阻碍？看回这次被网友分享到Peugeot Citroen Club Malaysia FB群组内的这组照片，我们可以从它的车尾明显看到左右两边各自一条的排期尾管，这在纯电动的e-2008身上是不具备的（而且也没必要），所以我们可以基本确定它是搭载传统内燃式引擎的版本。目前第二代的2008是在2023年中旬正式全球首发，它在国外同时有汽油引擎和柴油引擎可选，但基于我国市场普遍对柴油引擎不太感冒，因此估计原厂还是只会向我国市场引进汽油引擎的版本，也就是沿用的1.2L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力136PS，最大扭力230Nm，变速箱预计也还会是原有的六速自排（6AT）变速箱。外形上，小改款的2008改变幅度虽然不大，但在一些细节处理上还是有着比较明显的改变，比如车头保险杆左右两侧原本单条的LED灯条被改为三爪式的设计，原本头灯组内的三爪式的LED日行灯灯条被取消，中间水箱护罩的网状设计也有明显改变，并换上全新的Peugeot盾牌型狮头厂徽（之前是一个站立式的狮子）。车尾部份，乍看之下改变幅度也是没有很大，但尾灯组内的LED灯条排列方式也发生了明显变化，原本圆形的排气管也改为了方型设计，并将原本的排挡杆取消改为短矮式的小拨杆设计，同时也换上新的10寸（之前为7寸）中控屏幕主机，而且也支持无线Apple CarPlay和Android Auto，并对其车内气氛灯的颜色选项和布置做了一定程度的优化。 2023 Peugeot e-2008小改款

本地新闻 1年前

国际油价走高, 首相安华保证不会调高我国 RON 95 价格

虽然国际原油价格在最近不断上涨，但我国首相安华还是向人民大派定心丸，称政府不会因为国际油价走高而把RON 95汽油目前的零售价调高。我国的RON 95汽油售价从2021年2月开始便一直维持在政府设定的每公升RM2.05的顶价，期间并不曾上调或下降。本地官方媒体《马新社》报道指出，安华日前对外表示，纵然以色列和伊朗再度爆发军事冲突导致国际油价再次上涨，但政府无意调高RON 95汽油的零售价，以避免对人民和经济造成沉重负担。这里需要提醒大家的是，安华所指的不会调高RON 95汽油价格，是指政府在还未正式改革RON 95汽油津贴制度前不会调高RON 95的零售价而已，并不意味着政府不会改革我国的RON 95汽油补贴制度。事实上，政府也多次强调将会按原计划在今年推行新的RON 95补贴制度，确保只有真正有需要的我国公民才能享受到汽油补贴。

GWM 长城 1年前

长城魏牌 WEY 80 亮相我国道路, 已确认将来马, 搭载1.5L涡轮引擎的PHEV油电系统, 定位高端豪华大型MPV

我国市场即将迎来另一款来自中国的大型豪华MPV，它就是长城汽车（GWM）旗下的魏牌WEY 80，这款采用插电式油电混合动力系统（PHEV）的大型MPV已在去年底的吉隆坡国际车展上亮相过，如今又在本地道路上被拍到，看来距离本地正式上市已不远。 WEY 80是一款七人座、定位豪华高端的大型MPV，它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，综合马力达到487PS，综合扭力762Nm，电池容量为37.96kWh，在纯电模式下的续航里程最长可达140公里。一旦这款WEY 80进入大马市场，它除了要面对已在本地广受认可的Toyota Alphard/Vellfire的竞争外，也同时还要面对已经在早前宣布在本地开启接单的广汽GAC M8，以及纯电动的腾势Denza D9，它们全都是定位高端豪华的大型MPV。虽然大马长城汽车早前已经确认WEY 80即将来马，但却一直未有给出实际的预估价格，但如果我们参考回同样采用汽油引擎+电动马达的PHEV油电系统配置的GAC M8的RM333,000的预估价，可以预料WEY 80的价格很大概率也会落在这个价格区间内，并不会便宜。 WEY 80的车身尺码为5,045x1,960x1,900mm（长x宽x高），轴距为3,085mm，整体车身比大家熟悉的Toyota Alphard稍微更长也更宽，但还是处于同一个级距内，比纯电动的Denza D9要小一些，但我们这次在照片中看到的WEY 80预计是长轴版，它的轴距被拉长到3,275mm水平，整体车身长度也达到了5,410mm，因此反过来要比Denza D9更大。根据我们去年底在车展上看到的展示车，它搭载了16支喇叭组成的Harman Kardon音响系统、12.5公升容量的移动式冰箱、全景天窗、具备按摩纾压功能的电动座椅等，而根据资料，这款长轴版的WEY 80甚至可以借助更长的车身，让第三排原本三人座的座椅改成和第二排一样的两张独立式总裁级座椅，同样可单独电动调整坐姿并且都具有按摩纾压功能。

ChangAn 长安 1年前

Lalamove 即将进军汽车业制造车! 被指将与长安汽车合作推出“多拉八方”纯电动货车, 已向中国工信部报备新车资料

又有一家国际知名的跨国大企业即将准备要跨界造车了！这次是大家耳熟能详、甚至可能也会经常用到他们家服务的货运公司Lalamove！你没看错，总部设在香港、在中国被称为“货拉拉”的Lalamove被指正准备成立自家的电动货车品牌，名为“多拉八方”！根据中国汽车媒体《Car News China》的报道，这家即将正式发布的新品牌“多拉八方”日前已向该国工信部提交了报备，并准备向中国市场推出一款纯电动货车，而根据工信部网站的资料，这款货车的车身尺码为5,095x1,870x1,990mm（长x宽x高），轴距为3,300mm。工信部的网站还指出，这款多拉八方的电动货车内部具体可用的载货空间为3,085x1,705x1,485mm，整体的载物容量为7.8立方米（等同于7,800公升），前座采用三个一排直连的座椅（包括司机座），后方一侧采用侧滑门设计，另一侧则是采用可270度向外开启的双开门设计。而在动力规格部份，这款多拉八方的纯电动货车将会搭载一组电动马达，拥有128PS的功率输出，电池采用由宁德时代（CATL）供应的43.54kWh、或弗迪电池（FinDreams，比亚迪的子公司）供应的43.06kWh，或亿纬锂能（EVE Energy）供应的41.86kWh容量电池，续航里程最长可达305公里（CLTC测试标准）。当然，作为一家之前没有经验即跨界造车的企业，Lalamove也特地找来了中国一家知名车企合作并采用对方提供的技术，而这家合作对象就是长安汽车旗下的长安凯程（Kaicene），凯程汽车是长安汽车集团旗下一个主打商用车市场的子品牌，而这款多拉八方预计也会交由长安凯程来负责生产与组装。其实Lalamove想要进军电动车市场早已有迹可循，作为一家在香港上市的货运公司，Lalamove早在几年前的财报中就曾公开表示过该公司将探讨纯电动商用车的研发与发展机会，并曾在2023年对外表示过有意要进军新能源车的销售业务。根据Lalamove的企业公开资料，该公司在2024年于全球市场的所有货运平台中已有约40%为新能源车，累计行驶了74亿公里，并且已在全球338个国家设有供新能源车使用的94万个充电设施，因此Lalamove此举明显也可以达到企业本身自用的目的。

Volvo 1年前

Volvo ES90 品牌旗舰纯电动四门房车确认将在明年初正式来马, 续航里程达700公里; 2025小改款 S90 确认无缘大马

2025 Volvo ES90 大马Volvo原厂确认，今年3月才全球首发的旗舰纯电动四门房车ES90确认将会来马，原厂预计在明年（2026）年初即可在本地正式发布，不过2025年式小改款的S90就基本无缘本地市场。马来西亚与泰国Volvo汽车董事经理Chris Wailes日前对媒体指出，原厂已经规划向我国市场引进该品牌的旗舰纯电动四门房车ES90，预计可在明年初就正式登陆大马市场，但对于想要入手2025小改款S90的客户来说，原厂已确认他们暂无计划引进新年式小改款的S90。我国的S90一直以来都是在本地组装（CKD），不过目前S90已在本地的Volvo组装厂内正式停产，因此想要购买S90的客户基本只能寻找市面上所剩无几的存货。 Wailes指出，他理解为我国市场依旧有一批消费者偏爱入手四门房车，甚至可能还有一批消费者想要入手小改款的S90，但原厂想借此机会让本地消费者改变思维，并保证未来还是会有其它产品来满足这批消费者的需求。 2025年式小改款的Volvo S90确认不会来马 “Volvo有一套完善的产品规划，至少规划到2030年，因此接下来几年还是会有不少的新产品陆续上市，大家可以拭目以待。” ES90采用了和EX90一样的SPA2模组化地盘，它的车身尺码为5,000×1,942×1,547mm（长x宽x高），轴距为3,102mm，比现有的S90更长也更宽，而且原厂强调它的风阻系数只有0.25cd。新的ES90有单马达后驱和双马达四驱两种配置，而双马达四驱版则分为标准的Twin Motor与性能版的Twin Motor Performance，其行李箱容量为424公升，但可以把后排椅背往前躺平拓展至733公升，车头引擎盖打开后还有一个22公升的小储物空间。在动力配置部份，最入门的单马达后驱版搭载一组后置式马达，拥有333PS（245kW）马力和480Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速180km/h，搭配一组92kWh（88kWh可用）容量的电池，官方公布的续航里程为650公里（WLTP测试标准）。在充电效能部分，它支持11kW的AC慢充以及300kW的DC快充，在使用AC慢充时需要8小时充满电，而使用DC快充时则只需要20分钟就可从10%充电至80%。而在双马达标准版Twin Motor车型部份，它采用了两组前后马达共同组成电子四驱系统，综合马力达到449PS（330kW），综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒，极速180km/h。它搭载的电池容量为106kWh（可用容量102kWh），官方公布的续航里程为700公里，同样支持11kW的AC慢充，但DC快充功率被提高到350kW。使用AC慢充的话需要10个小时充满电，而使用DC快充则只需20分钟就可从10%充电至80%。而在Twin Motor Performance的性能版车型部份，它的综合马力被提高到680PS（500kW），综合扭力870Nm，0-100km/h加速成绩只需4秒，极速同样时180km/h，搭载和Twin Motor一样的106kWh容量电池，同样支持11kW AC慢充和350kW DC快充，因此充电时间也和Twin Motor一样。

Audi 1年前

2026 Audi Q3 大改款全球首发, 全新外观与内装设计, 同时有传统内燃式引擎与PHEV版本可选, 纯电里程可达119公里

德国的Audi原厂日前对外发表了全新第三代大改款的Audi Q3，这款SUV如今采用了全新的外观与内装设计，沿用原本的MQB Evo模组化底盘但经过强化，而且也同时提供传统汽油引擎与插电式混合动力（PHEV）版本供消费者选择。如今大改款的第三代Audi Q3在外观上采用了与之前截然不同的设计，车头的头灯组改为两段式，即上段扁平的部份为LED日行灯和转向灯，下段整合在保险杆的才是LED远近光灯，中间依旧保留了盾牌式造型的水箱护罩，中间依旧有四环造型的Audi厂徽。而在车尾部份，如今的Audi Q3也呼应了车头的设计，改为两段式的尾灯设计，下段的LED灯条采时下流行的贯穿式造型，搭配上方一个红色自发光的四环式Audi厂徽，以及后保险杆上大面积的实心网状装饰，让它在路上的辨识度相当的高。作为一家外号“灯厂”的车企，新的Q3一样可以选配高清的Matrix LED头灯组，里面采用的是体积更小的Micro LED灯珠，号称每组头灯都内建了超过2.5万颗灯珠，可以在调整远近光时达到更好的照射角度覆盖与遮蔽，甚至可以透过控制部份LED光柱发亮的技术来达到投影效果，可以在路上或前方障碍物上投影出相对应的标志，用以体型路人或其他道路使用者。除了头灯组外，全新Q3的尾灯组也是别有用心，Q3的客户如今可以选配更高阶的OLED尾灯组，以达到更一体化而且也立体化的尾灯显示效果，至于轮毂尺寸则介于17到20寸之间（依不同等级而差异），原厂也号称其车身的风阻系数仅有0.30cd。内装方面，新的Q3也跟随其它竞品采用相似的简洁化设计理念，并把两块长方形的屏幕拼凑在一起形成电子仪表板和中控屏幕主机，仪表板的尺寸为11.9寸，而中控屏幕则是12.8寸，这个中控屏幕内建的是Android Automotive OS作业系统，而且还有抬头显示器（HUD）、15W的手机无线充电面板、大范围的车内氛围灯等，高阶车型也搭载了来自Sonos的12支喇叭组成的有源音响系统。这次的Q3在动力配置上选择相当丰富，最入门的车型采用的是1.5L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，以及七速的S tronic双离合器变速箱；而纯汽油版的车型则是搭载2.0L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，拥有265PS/400Nm的动力输出，搭配quattro四驱系统，喜欢柴油引擎的消费者也可以选择另一具2.0L TDI四缸柴油涡轮引擎，拥有150PS/360Nm的动力数据。除此之外，为了因应近年来越来越受欢迎的油电趋势，新的Q3也有插电式混合动力油电系统（PHEV）可选，不过原厂并未公布它搭载的是哪一具引擎，仅表示其电动马达拥有116PS/330Nm的功率输出，综合起来的马力输出达到272PS，综合扭力为400Nm，搭配一组25.7kWh的电池，可在纯电模式下实现最长119公里的续航里程，并支持50kW的DC快充，不到半小时就可从10%充电至80%。

本地新闻 1年前

每周油价: 全国RON 97汽油与半岛柴油价格明日起涨价7仙

财政部如常在星期三下午公布了未来一周的油价走势，根据财政部的文告，未来一周（6月19至25日）我国的RON 97汽油以及西马半岛的柴油零售价都将同步上涨7仙。这意味着，全国的RON 97汽油将从目前的每公升RM3.07变成RM3.14，西马半岛的柴油零售价则从目前的每公升RM2.74涨成RM2.81；至于RON 95汽油和东马地区的柴油价格则继续维持不变。 2025年6月19日至6月25日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.14/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.81/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.01/L

Mercedes-Benz 1年前

试驾：全新大改款 W214 Mercedes-Benz E 350 e AMG Line！真正焕然“E”新，终于不再是大哥 S-Class 的替身

在德系“豪门”Mercedes-Benz的产品谱系当中，E-Class向来代表着豪华、舒适和卓越的性能，并被定位于中大型豪华轿车/行政级轿车（Executive Segment）市场，介于C-Class和S-Class之间。它兼顾了商务与家用，故而一直是许多老板、企业高管，乃至专业人士在选购同级距车款当中必然不会忽略的存在。作为奔驰旗下的经典“老将”，E-Class自1946年面世以来走过了大半个世纪，并在全球累积超过1,600万销量，毫无疑问是奔驰最畅销的车款之一。如今来到了全新的第十一代（W214），E-Class在同级别车型中始终保持竞争力，不断满足市场对豪华感、舒适度和性能的高标准要求。但问题来了，这次焕然“E”新后，其长相被不少人吐槽，它还是我们熟悉的E-Class吗？我们带着这些疑问，深入体验了一把新世代的E-Class，以下是我们的评测观点。首先，这次全新大改款的E-Class是在去年9月正式登陆大马市售，新车在本地提供两种不同版本，其一是定位比较入门、搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的E 200 Avantgarde。另一款则是我们这次试驾的主角，也是定位较高端、搭载插电式混合动力（PHEV）系统的E 350 e AMG Line；价格方面，E 200的正式售价为RM355,888，而E 350 e的价格则是RM418,888，一样都可享有原厂的4年不限里程的标准质保。外观上，新车整体造型依旧承袭了浓厚的家族式设计风格，只不过在诸多细节上均有大幅调整，其中最引人瞩目的是头灯组。这次E-Class的头灯设计一改过去奔驰的作风，不再走锐利的风格，反采用较为圆润的造型设计，下方的波浪造型仿佛是在向第七代E-Class（W210）的“花生灯”致敬，这也让其辨识度更高，更塑造了独特的个性。来到车侧，我们这次试驾的E 350 e AMG Line搭载了一套全新设计的20寸密辐式轮圈，并还将配备隐藏式门把，全车风阻系数降低至0.23Cd；在车身尺码设定上，新的E-Class长、宽、高分别为4,949mm、1,880mm，以及1,468mm，轴距则是2,961mm，行李厢容量进一步提升至540公升。车尾方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，同时两侧灯腔内部的LED光源采用类似“三芒星”品牌LOGO的造型设计。这如此一来，辨识度是有了，但这恰恰也是许多人吐糟的地方，不少网友认为该设计很违和，关于这点小编就不评价了，毕竟各花入各眼。进入车内，与S-Class和C-Class不同，它的整体设计铺陈更倾向于自家电动车EQ系列靠拢，最醒目的地方就是三组大尺寸的荧幕占据了整个中控台，而且也把贯穿式的冷气出风口巧妙的整合在荧幕上方让它在一定程度上做到了类似隐形的效果。与此同时，这次的E-Class也延续了Mercedes-Benz喜欢在内装气氛灯上下功夫的做法，整个气氛灯一样贯穿了中控台到门饰板，把他们家的新车内装营造到犹如夜店一样。除了一样拥有多种颜色可自主切换选择外，全新E-Class的车内气氛灯功能如今也与音响系统整合在一起，可自动随着车上播放的音乐节奏切换不同的颜色和显示效果，原厂表示这是为了让车上驾驶者和乘客可透过视觉感受到音乐。新的E-Class同样追求数位化的设计，并且把原本诸多的实体按键给整合进中间的荧幕主机内，包括原有的冷气控制按钮，仅留下驾驶模式切换、音量大小调整和一些与驾驶辅助功能有关的快捷键。中间的荧幕主机是这次E-Class的重点之一，它搭载了最新的MBUX作业系统，而且原厂还让这具荧幕主机支援安装多种知名游戏和通讯软体，如Angry Brids、TikTok和Zoom等，让车主可在开车途中直接透过车上的Zoom软体进行视像会议，当然它也支援了最新的5G无线网络。而在副司机座前方的荧幕可以显示一些影音娱乐内容和让副司机座的乘客玩游戏，同时为了避免驾驶者在开车过程中分心，副司机座的荧幕显示内容是无法透过司机座方向看得到的，而且副司机座也需要感应到有人坐着才能启动前方的荧幕。在音响的部分，新车将会搭载由Burmester提供的4D环绕式音响系统，全车的喇叭数高达21组，而且还搭载了Mercedes-Benz和Apple Music合作开发的空间音讯（Spatial …

本地新闻 1年前

MAA 5月全国新车销量: 全国卖出6.8万辆, 比4月多12.4%

大马汽车商公会（MAA）发布了我国今年5月份的全国新车销售数据报告，报告显示我国在5月份的新车总销量达到68,007辆，对比今年4月（60,527辆）取得了12.4%的明显增长，关键因素在于4月份假期较多，因此5月份的销量数据终于回到较为正常的水平。由于我国在今年4月经历了一连两天的开斋节公共假期，加上许多车企的雇员也在之后的周三至周五请假，因此MAA认为这是导致4月份我国新车销量明显锐减的原因，而5月份除了劳动节的一天公假之外就没有其它额外的假期，因此实际工作日比4月份更多，所以销量也回到较为正常的水平。如果对比去年同期的话，我国今年5月的新车销量则比去年5月（70,254辆）稍微下降了3%。而在今年累计销量部份，我国今年首五个月的累计新车销量则是达到了316,737辆，比去年首五个月的333,309辆减少了5%。除了新车销量之外，MAA也公布了我国在今年5月的新车总产量为65,970辆，比去年5月的74,609辆少了12%；而在今年累计产量部份，我国今年首五个月的累计新车产量为299,886辆，同样比去年首五个月的342,344辆下降了12%。对于6月份的销量，MAA预计我国在6月份的新车总销量将比5月份来得更少一些，这主要是一些车企的生产线和组装厂在哈芝节期间暂停运作，让许多穆斯林员工可以放假与家人过节日。

Hyundai 1年前

Hyundai 取回我国市场经营权, 官宣近期内将发表三款新车

可能有些人还不知道，韩系品牌Hyundai在我国的经营权其实已从原本的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）回到了韩国母厂的手中，而在Hyundai收回我国经营权并亲自主理该品牌在我国的业务后，如今他们也宣布了接下来品牌在我国市场的一系列计划。 Hyundai发表官方媒体文告指出，韩国的Hyundai原厂已正式在我国注册成立Hyundai Motor Malaysia（HMY），并由这家直属韩国母厂的子公司直接经营Hyundai汽车在我国的业务，这意味着Hyundai未来将更重视我国市场，同时也会更积极的向我国市场引进更多新产品。该公司指出，该公司将采取各种必要的政策来高度融合进入本地市场，并会在本地设立一支专业且独立的经营团队负责管理品牌在我国市场的业务，同时也会进一步拓展并提升品牌在我国的销售与服务网络，同时也在吉隆坡新的金融地标Tun Razak Exchange（TRX）开设本地的企业总部。该公司宣称他们预计将在今年底前将本地的经营团队扩充到100人的规模，并已设定了短期和长期发展目标，即会继续与本地的Inokom公司合作在本地组装新车，同时也会在近期内向我国市场发表三款SUV和MPV产品，并且预计这些新车可在今年第三季开始于本地进入组装过程。除了以上的短期目标之外，该公司也表示他们计划在未来5年内于本地推出并组装7款不同类型的新车，并会把马来西亚发展成Hyundai在东盟区域内的主要生产与出口枢纽，计划是要把30%于马来西亚组装的Hyundai新车出口到临近的国家。同时鉴于我国和东盟市场的实际需求，该品牌表示短期内将专注在我国组装搭载传统内燃式引擎与油电混合动力（HEV）的车款。 Hyundai集团是在去年宣布向我国市场投资21.6亿令吉，以升级Sime Darby集团旗下的Inokom汽车组装厂的规模与设备，并在本地建立新的策略性合作伙伴，据称在这项计划下，Hyundai将在我国组装电动车的高压电池组件，并且会在将旗下六款车型陆续导入到我国市场进行本地组装（CKD），整个计划预计耗时6年分阶段进行。根据韩国媒体《韩联社》早前的报道，，Hyundai在直接接管了我国的汽车业务后，将会计划在2025年中旬开始于我国组装旗下的大型MPV Staria，并且会引进更多的SUV车款，同时也会将我国视作为东南亚区域的主要生产基地，在我国组装新车后出口到临近的国家，预计初始年产量将为2万辆，之后再逐步提高。

Nissan 1年前

2026 Nissan Leaf 大改款全球首发, 从五门掀背变成SUV, 续航里程最长604公里, 150kW 快充, 35分钟可充电至80%

在三个月前首次对外公布第三代大改款Nissan Leaf的首组外观照片后，原厂如今正式对外发表了全新的Leaf，和之前所知道的一样，全新的Leaf已经不再是一款纯电动五门掀背（Hatchback）房车，如今已变成一款纯电动跨界SUV。在改变定位成一款SUV后，新的Leaf在Nissan的电动车产品系列中的定位将低于现有的Ariya，具体来说，Ariya是一款C-Segment的纯电SUV，而新的Leaf则是定位为B-Segment纯电动SUV，并且和Ariya一样采用同一组的CMF-EV模组化地盘，同时也沿用了Ariya的一些设计语汇。首先是车身尺码部份，全新Leaf的车身尺码为4,350x1,810x1,550mm（长x宽x高），轴距为2,690mm，与Honda旗下同属B-Segment的纯电动SUV e:N1的车身尺码处于伯仲之间，两者也可说是同级的竞争对手，而且原厂也强调全新Leaf是Nissan至今风阻系数最低的一款量产车型（0.26cd，欧规版为0.25cd）。外观上，全新Leaf采用了许多类似于大哥Ariya的造型元素，包括全新设计的贯穿式头灯组和车身轮廓，整体呈现比之前更圆润、而且也更符合时下审美主流的设计，车尾则采用整合式的鸭尾设计，并且采用方块式的尾灯组排列，与车头形成明显的造型对比。而另一个亮点，就是如今的Leaf使用了会自发光的车头厂徽。内装部份，新的Leaf同样是走简洁化的内装设计，但还是保留了一些基本常用的实体按键，它的中控台由两个12.3寸或14.3寸（按不同等级/不同市场而差异）组成，中间萤幕下方保留了控制冷气系统的各种主要按键，而中间冷气出风口下方也有用来切换挡位的按键，并且也有保留用来控制音量大小和切换上下首歌曲的按键。根据Nissan介绍，全新Leaf的屏幕主机内建了Google系统，可以直接内建Google语音主力和Play Store功能，同时在高阶车型上也会搭配Bose Personal Plus高阶音响系统、电动磨砂/透明两种模式的全景天窗，而且其车尾载物容量可达到437公升，并且配有电动尾门。而在动力规格部分，全新的Leaf有两种不同功率的动力配置可选，入门版本搭载的是一具前置式的电动马达，拥有177PS（130kW）/345Nm的输出，而高阶版本的输出功率则达到218PS（160kW）/355Nm，对比第二代Leaf有着明显的动力提升。电池部分，新的Leaf有两种容量的电池配置，分别是52和72kWh，前者搭配入门版的动力输出情况下，续航里程可以达到436公里（WLTP测试标准），而后者的续航里程则可以达到604公里，并且原厂还强调在持续行驶130km/h的车速下，也依旧能有330公里的续航里程。新的Leaf支持最高150kW的DC快充，原厂宣称只需35分钟就可从10%充电至80%，并且新的Leaf已彻底改用全球通用的CCS2标准充电口，而不再使用日本本土才流行的CHAdeMO充电协议，并且也支持最高3.6kW的V2L反向供电功能，可以为其它支持同样电压的家用电器供电。在改变定位成一款SUV后，新的Leaf的后悬吊系统也从之前的扭力梁改为了多连杆（Multi-Link），以提供更好的舒适和稳定性表现，而且一样搭载了e-Pedal电子单踏板功能，可在启用此功能后直接透过单一踏板控制加速、减速甚至是完全煞停车辆。而且也一样搭载比较完整的主被动安全辅助配套，并且宣称达到标准L2的辅助级别。