汽车 · 第 67 页

本地新闻

数字部长哥宾星:自动驾驶技术将普及,大马需修法应对

随着人工智能(AI)和自动驾驶技术逐渐迈向成熟,数字部长哥宾星指出,我国现有的法律体系可能已经不足以应对这些转变,政府必须重新检视甚至修正部分法令,以迎接这项即将普及的科技变革。 他以自动驾驶汽车(无人车)为例表示,目前我国的法律并不准许这类无驾驶员的车上路,特别是行驶在公共地区,这类车辆的存在与现有法规之间仍存在显著冲突。 “根据法规条文,在道路上行驶的车辆必须由持有有效驾照的人操控。若无人车在无合法定义下出事故,涉及的保险索赔可能会面临法律障碍。” 哥宾星是在出席2025年东盟—海湾合作委员会(GCC)经济论坛中谈及“人工智能对各行各业的影响”时发表上述谈话。他坦言,保险公司在目前的法律框架下,普遍不会承保无人驾驶车辆,也不太可能接受相关的索赔申请。 “无人车确实违反了当今的交通法规,但若我们选择停留在现状,将可能错失未来的发展机会。因为可以预见的是,未来五年,自动驾驶汽车将在全球许多城市普遍上路。” 因此,他认为政府应着手调整现有法规,使之更贴合自动驾驶及其他新兴科技的发展需求。“我国目前并无专门规范自动驾驶技术的法律,这显然已经无法满足科技发展的趋势。” 他补充指出,目前已有自动驾驶巴士在布城和赛城进行试跑,但这也反映出政府是否已准备好配套的法律基础仍有待考验。 哥宾星透露,数码部正与相关行业及利益相关方磋商,探讨调整法律的可行方向。国家人工智能办公室(NAIO)也设有专责小组,研究人工智能等新技术所涉及的法律议题,包括是否应修订现有法令,或另起炉灶制定全新的法规。

Geely 吉利

吉利集团主席李书福强调将持续投资与发展传统内燃式引擎

有留意车坛动向或新闻的朋友相信都知道,近来有不少国际大车企纷纷表示纯电动车的发展已明显放缓,并且重申会继续保留传统内燃式引擎引擎以迎合市场需求,这当中就包括了BMW、Honda等车企,如今来自中国的吉利(Geely)也说出了同样的话! 根据中国的英文汽车媒体《CarNewsChina》最近的报道,吉利控股集团主席李书福就公开强调称吉利将继续研发并生产传统内燃式引擎,同时采取“传统引擎+电动化”的双向发展政策,同时确保在这两个领域上都拥有符合市场需求的产品。 李书福重申,吉利集团不会放弃传统内燃式引擎,并且会持续投入资金以研发新的引擎或改良现有的引擎,并表示在现有的市场环境下,吉利必须“双脚并行”,同时兼顾纯电动车以及传统内燃式引擎汽车(包括油电混动车)市场。 与此同时,李书福也表示吉利不会加入到中国市场目前的价格战中,与对手进行削价恶性竞争,同时强调吉利会以自家产品的科技、质量、售后服务以及品牌形象来作为销售卖点,主打永续经营而非短期获利。 除此之外,李书福也表示吉利控股集团过去数年来在市场上多次的大动作收购,主要是为了完善集团自身在各方面的能力与经验,包括在汽车安全性(Volvo)、空气力学(Lotus)、豪华市场(Mercedes-Benz,李书福以个人名义收购了Mercedes-Benz集团部份股权)以及高端品牌管理(Aston Martin,吉利目前持有17%股权)等方面的经验与知识。 “这些收购都能为我们的企业带来许多新的知识与学习机会,去学习如何打造更安全的汽车、如何改善新车的风阻系数、如何打造一款豪华车,以及如何管理一个高端定位的汽车品牌。如果我们无法掌握这方面的能力,我们将难以持续成功。”

本地新闻

每周油价: 西马半岛柴油零售价降3仙, 汽油价格维持不变

又到了星期三,财政部如期对外公布了接下来一周的本地油价更新,根据财政部的文告,西马半岛的柴油零售价将从明日起每公升降价3仙,不过RON 95、RON 97和东马的柴油价格依旧维持不变。 这意味着西马半岛的柴油零售价格将从明日(29日)起从原本的每公升RM2.80降至RM2.77;RON 95价格维持在每公升RM2.05的水平,RON 97则是每公升RM3.10,而东马的柴油价格则是每公升RM2.15。以上的价格将至少维持到下周三(6月4日)晚上11时59分为止。 2025年5月29日至6月4日西马半岛的汽油和柴油售价: RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.10/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.80/L EURO 5 B7生物柴油:RM 3.00/L

国际新闻

长城汽车掌舵人魏建军称中国汽车业的“恒大”已出现,只不过是没爆而已!本周中国A股和港股开盘汽车板块集体崩跌

如题所述,长城汽车(GWM)董事长魏建军近日接受新浪财经访谈时语出惊人,直指中国汽车业里的“恒大”已经出现,只不过是没爆而已!这番言论一出即掀起千层浪,大部分中国网民认为魏建军剑指比亚迪(BYD)。 因为在访谈中,魏建军还痛批中国汽车业持续不断的价格战对整个行业造成了严重伤害,而比亚迪则刚刚再次带头大降价。更巧的是,魏建军话音刚落,港股与A股汽车板块本周一(5月27日)便迎来“黑色星期一”,比亚迪、吉利、小鹏等车企股价集体暴跌。 恒大曾是中国房地产行业的龙头企业,其开发规模、资金流通及客户数量在中国都曾位居榜首。但近年来因高杠杆扩张及房市的崩塌,引爆了规模巨大的债务“雷阵”,其商业帝国迅速分崩离析,并带动整个房地产行业陷入巨大的危机之中,其创办人许家印及恒大的一众高管(包括许家印的一个儿子)已被逮捕。 魏建军在采访中表示,中国新能源车市已陷入不健康状态,多数企业仍在亏损,产业尚未跑通商业闭环,而资本开始撤退,但部分车企却继续“拿命烧钱”,不仅对供应链压价,还存在延迟付款、偷工减料等问题。 他警告,这种失衡状态极易催生“恒大式”的崩盘风险,“只是还没到那一天而已。”虽然魏建军并未点名具体车企,但外界普遍解读,他的批评矛头直指比亚迪。 有趣的是,在该访谈播出之后,比亚迪品牌及公关总经理李云飞连发3条微博,疑似回击魏建军,其中还意有所指的写到:“狗可以咬人!但人不能咬狗!”,火药味甚浓。 摩根士丹利在研报中指出,比亚迪此轮降价释放出“终端销售承压”的强烈信号,而激烈的价格战可能进一步侵蚀投资者信心,导致估值回归更贴近基本面。

BMW

2025 G87 BMW M2 CS 全球首发, 3.0L六缸涡轮引擎的德系双门跑房, 3.8秒破百, 极速302km/h, 前置引擎后轮驱动

德系豪华品牌BMW对外发表了代号G87的BMW M2的CS旗舰性能版,完整拼凑了去年6月发布的BMW M2 G87的车系最后一块拼图,它搭载的是一具3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎! 根据BMW介绍,这具3.0L的六缸引擎最大马力达到530PS,最大扭力650Nm,与标准版的BMW M2不同,旗舰的BMW M2 CS只有八速自排(8AT)变速箱可选,并没有手排的版本,而且是采用后轮驱动。 作为对比,去年发布小改款标准版的BMW M2在搭载同样引擎的情况下,其最大马力为480PS,最大扭力600Nm,同时提供八速自排和六速手排(6MT)的版本,不过如果是选择手排车型的话,其最大扭力会被降低到550Nm。 由于获得更大的马力和扭力加持,BMW M2 CS的0-100km/h加速成绩自然也比标准版的M2更快,具体为3.8秒(标准自排版M2为4秒,手排版为4.2秒);极速方面,BMW M2 CS也可以达到302km/h,同样比标准版M2的285km/h更高。 为了配合更强的性能,BMW也为M2 CS采用与标准版M2不太一样的悬吊设定,原厂号称M2 CS采用的是经过重新调校的悬吊弹簧,而且车身里地高度也降低了8mm,标配红色的多活塞刹车卡钳,而且可额外升级成M Carbon碳陶瓷煞车系统,同时全车多处采用了碳纤维材质,因此整体车身重量比标准版的M2减轻了30公斤。

Toyota

2025 Toyota Corolla Cross GR Sport 小改款日本面市!只提供混动版本,强化悬吊提升操控,兑马币售RM115k

继本月初于欧洲市场亮相后,2025年式小改款的Toyota Corolla Cross GR Sport近日已正式在日本面市。该车定位为Corolla Cross车系中的顶配版,售价自然也最高,为389.5万日元(约RM115k)。 这款新的Corolla Cross GR Sport在日本只提供搭载油电混合动力系统的版本,该系统由一具代号为M20A-FXS的2.0升直列四缸自然进气汽油引擎,以及设置在前后轴的双电动马达所组成,实现E-Four电动四轮驱动系统;此外,新车还具备专属的Sport驾驶模式。 根据官方数据,该引擎的最大输出功率为152 PS马力和188 Nm峰值扭矩、前轴马达可输出95 PS马力和185 Nm峰值扭矩、后轴马达则提供41 PS马力和84 Nm峰值扭矩。传动系统方面,与之匹配的是具备10个模拟挡位的E-CVT无段变速箱。 值得一提是,打着‘GR Sport’的旗号,新车在悬吊系统上也作出了多项强化,包括前下控制臂采用更硬朗的衬套(bushing),以及避震器内建回弹弹簧(rebound spring),新款弹簧也让整体车身降低10毫米,车尾保险杠加强刚性,进一步提升操控表现。 外观上,新车延续了欧洲版本的设定,前脸换上官方称之为Evolved Functional Matrix Grille的新样式中网格栅设计,以优化进气表现并提升行驶稳定性。 其他部分,新车还搭配了一套新的19寸双色轮毂,前煞车卡钳亦喷涂红色并印有‘GR’LOGO,而且车身多处细节也采用黑色饰件点缀;新的Corolla Cross GR Sport提供三种双色车身方案,包括有黑色车顶搭配Emotional Red II、Platinum White Pearl …

Mercedes-Benz

试驾:Mercedes-Benz EQE 350+ SUV,无痛点也没亮点

去年中旬,Mercedes-Benz Malaysia(MBM)在本地发布了旗下纯电动车EQE系列的四款新车,其中包括两款SUV版本,即Mercedes-Benz EQE 350+ SUV Electric Art Line,以及Mercedes-Benz EQE 350+ SUV AMG Line。 很快的一年过去了,小编最近才有机会试驾这款德系豪华纯电SUV,而且是定位较高的EQE 350+ SUV AMG Line版本。该车不仅传承了奔驰EQ家族的电动基因,还在科技与豪华氛围之间找到了一个微妙平衡点。我们进行了短暂试驾,以下是第一手感受,欢迎各位看官们参考。 在大家最关心的价格方面,EQE 350+ SUV Electric Art Line的售价是RM398,888,而EQE 350+ SUV AMG Line的售价则是RM448,888。必须说明的是,以上价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格,但还未包括汽车保险,同时购买新车的客户可享有4年的原厂质保。 而除了上述两款EQE SUV外,早在2023年杪,MBM便已引进定位最高的EQE 500 4Matic …

Nissan

需要资金抵债, 日媒称 Nissan 或出售横滨市企业总部大楼

深陷财政危机的日系车企Nissan与Honda的合并谈判失败之后,该公司即将到期的债务问题也显得越来越棘手,如今日本媒体报道,称Nissan除了要关闭旗下部份生产线并裁员外,甚至还可能会出售其位于日本横滨(Yokohama)的全球企业总部大楼套现抵债。 《日经亚洲》最近报道指出,Nissan已经将其考虑将该公司位于横滨市的总部大楼列入出售资产名单内,并寻求再2026年3月之前将其脱售,以换取资金用来抵债,这座商业大楼的市场估值为1,000亿日元(约29.6亿令吉),Nissan是在2009年正式将企业总部从日本东京搬迁到该处。 报道称,Nissan打算将大楼脱售之后向新的大楼业主租用回同样大楼的办公空间,让Nissan得以继续留在该处运作,而透过脱售总部大楼的举动将有助于Nissan抵偿部份债务,预计可借此重组部份600亿日元(约17.7亿令吉)的债务。 Nissan在本月初对外发布了2024财年(2024年4月至2025年3月)的财政与业绩报告,报告显示Nissan全年总共亏损了6,709亿日元(约198亿令吉),加上之前的报道称Nissan明年到期的债务总额为56亿美元(约236亿令吉),因此Nissan目前已经是到了企业生死存亡的边缘,需要想尽各种办法找出资金来填债。

Geely 吉利

中国吉利银河E5即将推出更大容量电池, 续航里程据称可达610公里, 我国的 Proton eMAS 7 未来或跟进推长续航版?

吉利即将在中国市场为其在售的吉利银河E5(Galaxy E5)推出更大容量的电池,让其续航里程可以进一步提升至610公里(CLTC测试标准),鉴于我国的Proton eMAS 7基本就是吉利银河E5的孪生车款,因此这可能也意味着eMAS 7未来也会推出一个续航里程更长的大电池长续航版? 根据中国媒体从中国工信部网站获得的资讯,吉利已向该国工信部报备即将为旗下的银河E5推出容量达到68.39kWh的电池,续航里程据称可达到610公里,对比现有版本的电池(49.52与60.22kWh)明显更大,而且续航里程也比目前版本(440与530公里,同样为CLTC标准)更长。 值得一提的是,我国的Proton eMAS 7目前搭载的电池容量一样也是49.52与60.22kWh,但因为我国使用的是国际通用的WLTP测试标准,因此Proton官方标定的续航里程数据仅为345与410公里,与中国吉利官方公布的数据相距较大。 此外,根据工信部的资料,这款搭载68.39kWh大容量电池的银河E5同样搭载一组前置式马达,拥有218PS(160kW)/320Nm的输出功率,在外观和尺码部份上也和现有版本没什么差异,预计搭载18或19寸的轮毂。

本地新闻

首相安华: 曾有人建议调涨 RON 95 油价, 但已被驳回

政府早前曾多次公开表示将在今年中旬改革RON 95的汽油津贴机制,让许多人担心汽油将全面迎来大幅涨价,不过首相安华最近就公开安抚民心,称政府不打算调涨RON 95汽油价格,并表示他已亲自驳回了这项建议。 安华表示,有人向他建议调涨RON 95的零售价格,而这项课题也曾在内阁会议上进行过讨论,但他已驳回这项建议,并表示若RON 95涨价,日后就很难降回到目前的价格水平。 不过这也不意味着政府将放弃改革现有的RON 95无差别津贴制度,安华表示或许之后人民需要在添油时向油站职员展示大马卡才能以较低的价格添油,因为政府目前平均有大约30到40亿令吉的开销浪费在外籍人士添购RON 95的补贴上。 经济部长Rafizi Ramli上周也曾公开表示,曾经济部已对改革RON 95汽油津贴制度一事完成了研究、建议与草拟工作,并把建议报告提交给安华领导的财政部,如今就等待财政部给出下一步的指示。

Geely 吉利

吉利几何星愿 Geely Star Wish 今年内将登陆泰国市场, 据称价格将低于6.5万令吉, Proton eMAS 5 的原型/孪生车款

吉利的几何星愿(Geely Star Wish)五门掀背纯电动车确认将在今年内登陆泰国市场,而这款几何星愿也是大家值得关注的一款产品,因为它其实就是Proton eMAS 5的原型车,据了解,它在泰国当地的售价预计会落在50万泰铢(约6.5万令吉)以下! 据泰国媒体《AutolifeThailand》的报道,这款吉利星愿在泰国当地的直接竞争对手将会是比亚迪的海豚(BYD Dolphin),两者都是定位品牌入门的五门掀背纯电动小车,而且它已在今年3月的曼谷车展上公开亮相过,只不过当时亮相的是中国的左舵版。 吉利星愿是在去年10月才在中国正式发布,它的车身尺码为4,135x1,805x1,570mm(长x宽x高),轴距为2,650mm,比比亚迪海豚稍微要短一些但也稍宽,是一款B-Segment的五门掀背小车,因此除了比亚迪海豚外,其对手还包括了已在本地销售的哪吒V(Neta V)。 在中国,这款星愿同时提供两种不同的动力规格,电池容量分别为30.12和40.16kWh,前者的续航里程有310公里,而后者则是有410公里,但这都是基于中国较为宽松的CLTC测试标准所得,若根据国际通用的WLTP标准,其续航里程最多预计只有370公里左右。 而在动力部分,搭载30.12kWh容量电池版本的星愿采用一组后置式电动马达,功率输出有79PS(58kW)/130Nm;而搭载40.16kWh容量的星愿则是116PS(85kW)/150Nm,因此星愿是一款后驱的纯电掀背小车而非前驱,这也让它的车头引擎盖下方额外多了70公升的载物空间。 据该媒体报道,吉利应该只会向泰国市场引进搭载40.16kWh容量的电池版本,甚至也可能会为泰国的星愿提供另一种组容量更大、达到50kWh的电池,其续航里程也会比较长,预计价格会落在50万泰铢以下,主打平价入门级的市场。 看回我国部份,Proton已经确认他们将在今年内发表品牌第二款纯电动车,也就是Proton eMAS 5,而eMAS 5就是基于吉利星愿改造/贴牌而成的产品,因此若泰国媒体的信息属实,那大家也可以参考一下星愿在泰国当地的售价。 吉利几何星愿(曼谷车展)

Xiaomi 小米

小米 Xiaomi YU7 正式发布, 纯电高性能SUV, 最快3.23秒破百, 极速253km/h, 充电15分钟可行驶620公里, 7月中国开卖

近来在中国市场饱受争议的小米汽车如期对外发表了继SU7之后的第二款产品YU7,和早前公布的消息一样,YU7是一款高性能定位的纯电动SUV,与已经发布在售的四门纯电跑房SU7分别针对不同的市场需求而设。 由于小米官方已在去年12月对外公布了YU7的官方宣传照,因此我们就不再对它的外观做重复阐述,这次我们针对YU7的完整规格和详情来做报道,YU7在中国市场目前一共分为三个等级,分别是定位最入门的YU7 RWD后驱版、YU7 AWD四驱版和定位目前最高的YU7 Max AWD四驱性能版。 首先是电池容量部份,定位最入门的YU7 RWD后驱版和中间的YU7 AWD四驱版都同样搭载96.3kWh的磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程分别可达到835公里和770公里,而定位性能版的YU7 Max AWD则搭载容量更大、达到101.7kWh的镍钴锰酸锂(NMC)电池,续航里程可达760公里,不过需要注意的是以上的续航里程数据都是基于中国的CLTC标准测试得出。 而在具体性能与规格部份,入门的YU7 RWD后驱版搭载一组后置式的单马达,功率为320PS(235kW)/528Nm,0-100km/h加速成绩5.9秒,极速可达240km/h;而中间定位的YU7 AWD四驱版则在前轴上额外多了一组马达形成电子四驱系统,综合功率496PS(365kW)/690Nm,0-100km/h加速成绩4.3秒,极速一样是240km/h。 而定位性能版的YU7 Max AWD则是采用与YU7 AWD同样的双马达电子四驱系统设定,不过在功率部份比后者更高,达到690PS(508kW)/866Nm,因此0-100km/h加速成绩可达到3.23秒,极速也比另两个等级更高,可达到253km/h。 小米YU7和SU7一样都采用800V的高压电动架构(SU7并非全车系标配,但YU7为全车系标配),官方宣称其最高充电功率可达5.2C(中国的充电功率标准,意即1小时内可充满电5.2次),只需12分钟就可从10%充电至80%,或只需充电15分钟就可行驶620公里。 在车身尺码部份,YU7的长宽高分别为4,999x1,996,1600mm,轴距为3,000mm,对比许多大家熟悉的D-Segment SUV还要更长、更宽,但它是一款五人座的SUV,并没有第三排的座椅,整体尺码与德国跑车大厂的Porsche Cayenne比较接近。 YU7采用的是前双A臂(Double Wishbones)、后多连杆(Multi-Link)的悬吊设定,并且号称有222mm的车身离地高度,同时搭载了电子气压式悬吊和电子避震器,以及Brembo提供的四活塞煞车卡钳,号称只需33.9m的距离就可从100km/h完全煞停。 在配备部份,小米YU7搭载了16.1寸的巨型中控屏幕,而且中控台最前端、前挡风玻璃的最下方还有一块1.1米长的HyperVision Panoramic小型彩色屏幕,里面整合了基本的驾驶与车辆资讯显示,原厂宣称它的最大亮度可达到1,200尼特,因此就算是在中午的烈阳下开车也不会出现反光看不清楚的问题。 除此之外,YU7也一样采用了Nappa皮革材质,并且宣称其前排座椅拥有按摩纾压功能同时还可以往后调整123度角的椅背,而第二排座椅同样也是电动调整,并且后排乘客也有自己的6.7寸显示屏,以及后排专属的冷气控制功能。 此外,小米也宣称YU7的车尾行李箱载物容量达到678公升,如果把第二排座椅往前倾倒还可拓展到1,758公升,而车头引擎盖下方也有额外的141公升载物空间,车内则有71公升的储物空间。 在安全配备部份,小米YU7采用一组LiDAR光学激光雷达模组,搭配毫米波雷达、11组高清摄像头以及12组超声波雷达进行全方位的探测,并且采用Nvidia的Drive AGX Thor计算模组来进行实时运算,具备完整L2第二级的驾驶辅助配套。 无论如何,小米目前还未对外公开YU7在中国当地的正式售价,新车预计需要等到今年7月才会正式对外开放销售。

Honda

纯电动车市场放缓, Honda 减少研发投入并将推更多油电车

又有一家车企公开表示纯电动车销售热潮已开始消退,并将对此重新调整自家的产品策略,这回是日系车企Honda,Honda最近就表示由于纯电动车销量占比开始减少,因此将会减少对纯电动车产品的研发投资,并注重在更多的Hybrid油电混动车款上。 Honda首席执行员(CEO)三部敏宏近日对外公开表示,基于纯电动车市场在最近发生的变化,Honda已决定调整针对纯电动车产品的研发与投资数额,从之前宣布的10兆日元(约2,965亿令吉)减少到7兆日元(约2,076亿令吉)。 除了减少针对纯电动车的投资项目与数额外,Honda也宣布将会重新调整关于纯电动车的销售目标计划,将原本计划在2030年达成30%销量来自纯电动车的目标下修为20%,并指这主要是基于多个国家的地缘政治、有所放宽的政府政策等因素。 在减少对纯电动车的研发投入后,Honda表示他们将会投放更多重心到Hybrid油电混动产品上,并且会在2027年推出下一代的HEV混动车款,预计会在2030年底前向全球市场推出13款全新的HEV油电混动车型,以迎合当下的市场需求。 根据Honda介绍,该品牌下一代的油电混动技术将会采用更稳定与成熟的技术,并且会采用AWD四驱系统,而内燃式引擎将在新系统中以更高效的方式运行,以提升整体的综合油电续航里程,并降低额外10%的油耗数据,而且其整体油电系统的造价成本也会比现有的降低约30%,主要透过降低电池与马达的制造与生产成本来达成。 Honda宣称,下一代油电系统搭载的电池和马达将会使用优化生产线、提高供应商供货稳定性与效率并且高度模组化与共用零组件的方式来达成减少成本的目标,并且也会对一些专供北美市场的大型车款推出HEV油电混动版本,而原本只供纯电动车使用的全新无外框的“H”标志,也会下放给下一代的HEV油电混动车款使用。

BYD 比亚迪

比亚迪海鸥于欧洲更名为 Dolphin Surf!车身尺寸进一步加长加宽,WLTP 续航里程提升至322公里,售RM108k起

中国新能源汽车巨头比亚迪(BYD)正式在欧洲推出了新的入门级纯电动车,Dolphin Surf。这款小型掀背车可被视为中国市场海鸥(Seagull)的海外进阶版本,故而也赋予其新的名称。新车经过了一系列的欧洲本土化调整与配备升级,并将与Volkswagen ID.3、Renault S8等竞争对手正面交锋。 此外,为了更贴合欧洲用车场景需求,Dolphin Surf的车身尺寸相较中国版海鸥也全面提升,长宽高分别达到3,990 mm、1,720 mm,以及1,590 mm,轴距则依旧为2,500 mm,采用的是五人座布局。毫无疑问,加长加宽后的Dolphin Surf势必为车内乘客带来更大的坐乘空间。 新的Dolphin Surf在欧洲将划分为多个版本,其中入门级Active车型将搭载30 kWh的磷酸铁锂(LFP)电池与65 kW的电动马达,WLTP标准测试的续航里程达220公里;中高配车型(Boots和Comfort版本)则配备43.2 kWh电池,续航里程提升至310-322公里,其中顶级的Comfort版马达输出功率可达115 kW,极速为150 km/h。 值得一提的是,Dolphin Surf的充电效率也进行了优化。入门版支持最高65 kW的DC直流快充(高于中国市场海鸥的40 kW);高配版本则可达80 kW,从30%的电量充至80%仅需22分钟。此外,AC交流充电功率亦从6.6 kW提升至11 kW,有效缩短家庭充电所需时间。 至于其他配备方面,新车大致一应俱全,内饰设计也延续了比亚迪海洋系列的家族风格,标配包括一块可旋转的10.1寸中控屏幕、无线充电板与可折叠后排座椅等实用配置,安全层面亦有一套先进的驾驶辅助系统。 Dolphin Surf在欧洲的起售价为19,990欧元(约RM97k),但这一价格为上市促销价,预计在6月底后调涨至22,390欧元(约RM108k)起。这样的定价相较于Volkswagen ID.3(起价约3.5万欧元)与Renault S8(起价约2.2万欧元),依旧保有竞争力。 另一方面,根据数据显示,比亚迪自今年1至4月在德国售出2,791辆新车,同比增长高达384.5%。随着Dolphin Surf正式进入市场,预计将进一步扩大品牌在欧洲的覆盖面与影响力。

Volvo

Volvo 与 Google 深化合作!导入 Gemini AI 取代语音助手

如题所述,Volvo宣布与Google扩大合作关系,旗下标配Google原生车载系统的车型将全面导入Google最新的生成式AI聊天机器人,也就是Gemini AI(前称Bard),以取代现有的Google Assistant。 这项新的技术升级已在近期的Google I/O 2025开发者大会上首次亮相。Gemini AI的加入标志着Volvo车主将率先体验Google最新一代对话式人工智能带来的便捷与智能。 Volvo官方表示,Gemini AI拥有更强的自然语言理解能力,用户不仅可以用更自然的方式发送讯息,还能即席翻译内容、查询车辆使用手册,甚至了解目的地的详细资讯。 “这类支持自然语言对话的聊天机器人将有助于降低驾驶者的认知负担,让驾驶者的注意力更集中于路面,以提升全车乘员的安全性。”Volvo在新闻稿中如是指出。 https://www.youtube.com/watch?v=LxvErFkBXPk Google Android for Cars副总裁Patrick Brady则表示:“多年来,Google与Volvo在互联汽车领域合作密切。我们非常高兴能进一步深化这项伙伴关系,加速创新步伐,以为Volvo车主带来更卓越的驾乘体验,同时也为整个汽车产业树立新标准。” 作为合作拓展的一部分,未来Volvo的新车型也将被用作Google在Android车载系统开发方面的主要参考平台。这意味着,Volvo将优先获得新功能与更新版本,在正式整合进Android主干代码前进行测试与部署。 “我们始终致力于打造以人为本的技术体验,而卓越的客户体验是核心所在。通过与Google的紧密合作,我们能够抢先将领先消费科技生态的最新功能导入 Volvo车系。双方的持续协作也正在共同定义互联汽车的未来版图。”Volvo全球软件工程主管Alwin Bakkenes这么表示。

Proton

首相安华亲身试驾 Proton eMas 7,盛赞其为大马人的骄傲

日前,首相拿督斯里安华在布城亲自试驾了国产汽车品牌宝腾的首款电动车,也就是Proton eMas 7,并在网络社交媒体平台上发帖表达了对这款电动SUV的高度认可。他形容,eMas 7是国家汽车工业迈向绿色未来的一项重要里程碑,也是大马人值得引以为傲的创新成果。 安华还指出,大马作为东盟轮值主席国,适逢2025东盟峰会,eMas 7获选为官方座驾,这不仅象征着国家科技水平的进步,也展现了本地人才推动新能源汽车产业的潜力与决心。 “若真主允许,我相信eMas 7将成为推动我国电动车生态发展的关键动力。尤其是在我国即将主办第46届东盟峰会之际,eMas 7 的应用也恰好契合我们在昌明大马框架下对可持续发展与绿色能源转型的承诺。” 此外,安华也进一步呼吁全民支持本土创新,与政府携手打造一个更具竞争力、技术更先进且环境永续的国家。

Porsche

Porsche 坦承纯电动车热潮已放缓, 将推更多油电混动车型

德国跑车大厂Porsche是众多高端跑车品牌里少有最积极推出纯电动车款的品牌,目前该品牌旗下已相继推出了Taycan和Macan(第二代Macan为纯电动),看似对纯电动车时代野心勃勃,不过Porsche最近就公开表示,称要在2030年达成80%纯电动车销售占比的目标“不切实际”,并且会改变策略推出更多的油电混动车款。 Porsche的首席执行员(CEO)Oliver Blume最近就在品牌的年度大会上公开表示,该公司早前订下要在2030年实现80%的新车销量为纯电动车的目标目前看来已是“不切实际”,并且承认纯电动车在全球的发展势头已明显放缓,因此该公司将会调整策略以迎合市场需求,并推出更多消费者想要的油电混动车款。 Blume指出,Porsche在2024年的总销量为310,718辆,对比2023年的320,221辆减少了3%,并且形容Porsche去年的状况已犹如面对“逆风”(Headwinds),而目前的状况更是“强烈风暴”(Fierce Storm),但Porsche拥有足够的韧度面对这一切。 “近年来的整体经济环境与地缘政治问题,都导致经商环境比之前更艰难而且也更难以被预期。纯电动车的发展势头已明显放缓,我们在中国市场也已经彻底崩溃,供应链问题和贸易战都导致了成本上涨,加上更严苛的区域性法规,美国的进口关税问题也给我们带来了额外负担,而且我们也不确定这些问题接下来会如何演变。” 除了2024年的销量比2023年更少外,Porsche在今年首3个月的销量也持续见红,根据该公司公布的数据,Porsche在今年首3个月仅售出71,470辆新车,对比去年同期的77,650辆骤减了8%,若按照此势头发展,Porsche在今年的总销量或许难以突破30万辆。 根据Porsche公布的数据,旗下首款量产型的纯电动跑房Taycan近来的销量也同样陷入低迷,Taycan在2020年的总销量为20,015辆,2021年为41,296辆,2022年为34,801辆,2023年则是40,629辆,但到了2024年就出现腰斩式的下滑,只有20,836辆;如今来到2025年,Taycan在今年首三个月的全球销量也仅有4,203辆。 Blume指出,Porsche将会因应市场的消费模式而作出改变,并且会采取较为平衡的方式规划接下来的新产品,即继续推出纯电动车,但同时也推出更多搭载传统内燃式引擎的油电混动车款。“当然,我们还是可以继续追求2030年纯电动车占品牌整体80%销量的目标,但从市场角度来看这显然不现实,因此我们必须变得更为灵活一些以贴合市场的需求。” Blume也确认,在目前最新的规划下,Porsche旗下的Cayenne和Panamera车系将在2030年继续提供传统内燃式引擎和油电混动版本,而且未来也会推出另一个新的SUV系列,同样也会有内燃式引擎和油电混动版可选,至于想要购买纯电跑车的客户,则可以期待接下来的纯电版718系列(Cayman/Boxster)。

本地新闻

JPJ 推介全新设计实体驾照, 仅向出国开车或外籍人士提供

大马陆路交通局(JPJ)正式推介了全新设计的实体驾照卡,并宣称新的驾照拥有更好的防伪设计,而且对比原有的驾照也更为可靠耐用,即日起将陆续分阶段在全国所有的JPJ服务柜台开始对外提供。 根据JPJ总监Aedy Fadly Ramli的说法,全新设计的实体驾照卡能更有效的防堵伪造与篡改驾照的事件发生,其设计使用寿命长达10年,同样将清楚列出驾照持有人的身份信息,包括全名、身份证号码、驾照级别、有效日期和地址。 新的实体驾照卡正面将采用吉隆坡独立广场的苏丹阿都沙末大厦作为背景,而驾照背面则将采用国家皇宫作为背景,并列出驾照序列号、驾照当前的备注信息,以及各种级别的驾照详情,且一样会有时任JPJ总监的签名印刷。 不过,由于我国已经普遍实行电子驾照政策,因此新的实体驾照卡并不是全部驾驶人士都可以无条件申请,Aedy Fadly表示JPJ只会向需要在国外开车的申请者,或者是在本地开车的外籍人士(因为他们没有MyJPJ)提供,而一般驾驶者在更新或申请驾照时,都只会透过MyJPJ手机应用程序提供电子驾照。

本地新闻

每周油价: 全国 RON 97 汽油与西马柴油零售价齐涨3仙

我国财政部按照惯例一样在今天傍晚时分公布了未来一周的油价走势,根据财政部发布的文告,全国的RON 97汽油以及西马半岛的柴油零售价,将从明日(22日)开始每公升调涨3仙,RON 95汽油和东马的柴油零售价则保持不变。 这意味着,RON 97汽油的零售价格将从目前的每公升RM3.07变成RM3.10,而西马半岛的柴油零售价则从现有的每公升RM2.77变成RM2.80;至于RON 95汽油价格则继续维持在每公升RM2.05;东马的柴油价格则是每公升RM2.15。 2025年5月22日至5月28日西马半岛的汽油和柴油售价: RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.10/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.80/L EURO 5 B7生物柴油:RM 3.00/L

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 成为2025浮罗交怡国际海事及航空展的政府官方车队供应商,S580e、EQS 580 SUV 充当贵宾座驾

日前,Mercedes-Benz Malaysia(MBM)宣布获选为2025浮罗交怡国际海事及航空展(LIMA 2025)的皇家与政府官方车队供应商。本届的LIMA展会将于2025年5月20日至24日在浮罗交怡盛大举行,并将迎来全球多个国家的高层代表与业界领袖。 作为官方车队供应商,MBM将提供由自家旗舰车型组成的贵宾接待车队,其中涵盖本地组装(CKD)的S580e插电式混合动力房车与纯电动的EQS 580 4MATIC SUV,确保与会嘉宾在展会期间享有无缝且高规格的出行体验。 “Mercedes-Benz始终以创新与卓越为核心价值。此次携手LIMA 2025,不仅展示我们在电动化与高端移动出行领域的成果,也反映我们持续推动尖端科技与奢华体验融合的战略方向。”MBM总裁兼首席执行长Amanda Zhang这么表示。 她说,此次合作不仅是品牌影响力的延伸,更是一个展示未来移动愿景的契机。“从智能化解决方案到前瞻设计,Mercedes-Benz正为下一个出行时代定调。” 除了提供接驳服务,MBM也将在LIMA 2025现场设立展区,并展出旗下性能子品牌代表,即Mercedes-AMG SL43敞篷跑车。该公司强调,这项合作体现了其对推动本地科技、航空与交通发展平台的坚定支持。