汽车 · 第 71 页

Geely 吉利

李书福：当今全球汽车业严重产能过剩，吉利不再建设新厂

日前，吉利控股集团掌舵人（董事长）李书福表示，全球汽车产业目前正面临“严重的产能过剩”问题，基于这一现实，吉利已决定停止建设新的汽车厂房，并暂停扩大现有产能。 继长城汽车董事长魏建军语出惊人，直言中国汽车业的“恒大”已出现之后，李书福的这番言论再次于车坛激起千层浪，引发市场泡沫化的担忧。 “吉利将避免重复建设，而是聚焦于如何更有效地利用现有的产能资源。”李书福是在6月7日的“中国汽车重庆论坛”上，通过视频形式参与并发表这段谈话。 他认为，应通过务实合作、资源整合等方式，激活全球多余产能，这不仅有助于借力成熟的质量体系和技术工人，也可提高整个行业的产能利用率。“这样的做法体现了负责任和开放的态度，更有利于企业在国际市场中进行理性竞争。” 值得注意的是，李书福此番表态发生在中国汽车市场价格战持续升温、官方介入管控之际。目前，包括比亚迪、长城和奇瑞在内的中国车企正纷纷将目光转向海外，并陆续布局海外工厂。 李书福指出，尽管近年来中国汽车出口有所增加，但整体来看，本土市场仍是主要战场。他并未点名，但直言部分厂商的竞争方式“令人难以启齿”，言外之意对中国境内恶性竞争现象表达不满。

Proton

Proton eMAS 7 正式登陆千里达与多巴哥, 第二个海外市场

继尼泊尔后，Proton品牌首款纯电动车eMAS 7如今正式开拓了其在马来西亚以外的第二个国际市场（新加坡还未正式发布），就是位于中美洲的加勒比海岛国千里达与多巴哥（Trinidad and Tobago）! Proton发表官方文告，宣布该公司已经透过一家千里达与多巴哥的当地企业Ansa Motors，向该国引进了首批eMAS 7新车，Ansa Motors自2013年起就成为了Proton在该国的正式代理商，而配合eMAS 7这次在当地的发布，Ansa Motor也一并在当地为一家新的销售中心举办了开幕仪式。 值得一提的是，在还未引进eMAS 7之前，Proton去年已相继向千里达与多巴哥引进旗下的另外两款SUV，分别是X50和X90。Proton表示截至目前，该品牌在千里达与多巴哥的总出口量已经达到481辆，其中有271辆X50、141辆X90和44辆的Saga，对于一个人口不到150万的海岛国家来说，算是一个相当不错的成绩。 据了解，Proton向该国引进的eMAS 7只有Premium一个等级，搭载的电池容量为60.22kWh，官方宣称的续航里程为410公里（WLTP测试标准），搭载一组前置式马达，功率有218PS/320Nm，0-100km/h加速成绩7.1秒，至于定位比较入门的eMAS 7 Prime则未有引进到该国的计划。 此外，Proton也强调千里达与多巴哥销售的eMAS 7是从我国出口到该国的新车，而不是直接从中国运到该国（我国目前销售的eMAS 7依旧还是从中国进口），而Proton也已经确认他们将在今年底结束前开始于本地组装eMAS 7，以便让它能在2027年结束前继续享有政府的电动车税务豁免。 Proton eMAS 7 Premium

GWM 长城

上路实测创最长续航纪录，GWM Haval H6 HEV 列入东盟纪录！满缸续航达1,242公里，逾三十车主实测突破千公里

如题所述，长城汽车（GWM）旗下的Haval H6 HEV近日被列入了东盟纪录（ASEAN Records），成为第一款在真实道路驾驶条件下创下最长续航纪录（单缸油），并且拥有最多车主实际行驶突破1,000公里大关的油电混动SUV。 这项纪录来自一场由38位Haval H6 HEV车主参与的全国油耗挑战活动，其中一辆H6 HEV成功以一缸油跑出1,242公里的官方认证成绩，其余所有参与者也都达到超过1,000公里的实际续航表现。 “这项纪录不只是工程技术的胜利，更是对Haval H6 HEV日常实用性的强力背书。我们希望通过这种实战成绩，重新定义日常驾驶的可能性。”GWM Malaysia总经理崔安琪这么表示。 值得一提是，为了纪念这一成就，GWM Malaysia也为Haval H6 HEV推出全新口号，即“Elevate Your Everyday”（升华你的每一天），象征品牌以创新科技提升日常驾驶体验的新方向。 Haval H6 HEV是在去年10月登陆大马市售，该车在本地组装（CKD），售价为RM139,800（不含保险），它搭载了1.5升涡轮增压四缸汽油引擎（GW4B15D）、电动马达与两速专用混动变速箱（DHT），综合输出达243匹马力与530牛顿米扭力，兼顾动力与节能。 2024 GWM Haval H6 HEV

BMW

BMW 预告本周将为本地带来至少两款新产品, 包括大改款 G45 BMW X3 与大改款 F74 BMW 2系列 Gran Coupe

大马BMW原厂日前透过社交媒体发表了预告，确认该品牌即将在本周内为本地市场带来至少两款新产品，包括第四代大改款的BMW X3，以及全新大改款的BMW的2系列Gran Coupe四门跑房。 首先看看第四代代号G45的BMW X3，这款大改款的SUV是在去年6月全球首发，采用了BMW最新的家族连设计，并且在车身尺码部份比上一代更大，具体尺寸为4,755x1,920x1,660mm（长x宽x高），轴距为2,865mm，整体车身长度和高度都比上一代个别增加了34和29mm。 和上一代代号G01的X3不同的是，这一代的G45采用了BMW车系最新的命名方式，也就是说在搭载传统汽油引擎的车型上将其车型名称尾缀的“i”给去掉，以避免和BMW旗下的i系列纯电动车造成混淆，不过我们暂时还不清楚即将来马的全新X3将会引进哪一个版本，但大概率还是会继续提供汽油引擎版本。 而在大改款的2系列Gran Coupe（GC）部份，它是在去年10月全球首发，这次的车型代号为F74，基本沿用了上一代2系列GC的底盘，不过原厂宣称这具底盘经过了全面的升级和强化，其车身尺码也比上一代的2系列GC稍微要大一些，具体为4,546x1,800x1,445mm，轴距为2,670mm。 这次大改款的2系列GC就不像大改款的X3那样与上一代有那么明显的外观差距了，从一些外观细节上来看，新的2系列GC还是与上一代有着很多的相似之处，除了依旧维持为一款入门级的四门Coupe跑房的车型设计外，头灯、尾灯等造型元素也还是保有许多从上一代留下来的“影子”。 不过，这次新的2系列GC正在内装部份就有一些比较明显的改动，虽然整体中控台设计看起来与上一代的差异没到很明显，但却取消了中间冷气出风口下方的所有实体按键，并把这些安全全部整合到中间的萤幕主机内，而且也把原本的线传控制的换挡拨杆改成低矮的小拉杆，让它整体看起来更简洁。 上一代代号F44的2系列GC在我国只有218i一个版本，搭载的是1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，新一代的F74预计会继续在本地保留这样的动力配置（考虑到它是BMW在我国价格最入门的车款），而且也会随BMW最新的命名方式，将原本的218i后面的“i”后缀给去掉，避免和i系列电动车造成混淆，因此新的F74在我国预计只会称为218 Gran Coupe。 值得一提的是，虽然德国的BMW原厂将F74称为一个大改款的车型，但基于它沿用上一代的底盘，加上整体外观和内装也保留了不少来自上一代的“轮廓”和“影子”，因此有不少人实际上把它视为是一个比较“深度”的小改款，然后换了一个新的产品代号而已。 2025 G45 BMW X3 30e xDrive F74 BMW M235 xDrive

Proton

Proton 5月份售出逾1.3万新车, eMAS 7 上市以来最好卖

国产品牌Proton公布了他们在今年5月的销售数据报告，报告显示该品牌在5月份一共卖出13,328辆新车（包含出口、其代理的smart以及子品牌eMAS系列），对比4月份取得5%的小幅度增长，并且也连许3个月取得销量增长，甚至比去年同期还取得了6.1%的增长。 Proton在其报告中指出，他们估计品牌在今年首5个月的新车市占率约为19.2%，其中小改款后的C-Segment SUV X70在5月份获得44%的大幅销量增长，比去年同期更是取得了53.1%的增长。而B-Segment SUV X50虽然近期不断传出即将推出小改款的消息，但也在5月份卖出了2,198辆新车，今年累计销量达9,704辆。 属于D-Segment的七人座SUV Proton X90则在5月份交出了224辆的表现，对比前一个月增加了15.5%，是我国目前D-Segment SUV市场上销售成绩最好的一款产品。而在其它车款部份，定位最入门的Saga则有5,513辆（比4月份增加5.8%）、Persona为1,385辆（增加4.3%）、S70为1,763辆（增加2.7%），还有331辆的Iriz（增加14.1%）。 此外，Proton也重点提到了品牌旗下目前唯一一款的纯电动车eMAS 7，并指eMAS 7在5月份的销量达到了916辆（包含出口），是这款纯电动车自去年12月正式发布以来销量最好的一个月份，而这款EV的今年累计总销量也达到了3,632辆（包含233辆出口的新车），让它持续成为我国纯电动车市场上最畅销的产品。 Proton也表示，他们接下来将计划把eMAS 7引进到中美洲加勒比海的岛国，千里达与多巴哥（Trinidad and Tobago），预计最快可在本月内于当地正式发布。截至目前，除了马来西亚本土市场外，eMAS 7只向尼泊尔一个海外市场出口（新加坡还未正式上市），而且它的潜在出口国家还包括了文莱与印度洋岛国毛里求斯（Mauritius）。

本地新闻

为应对未来挑战, Petronas 宣布重组计划并在全球裁员10%

我国财力最雄厚、名列世界500强企业的国营石油公司Petronas宣布将会进行企业重组，并将在此次的重组计划下裁退10%的雇员，以确保集团有能力应对未来的经商环境与挑战。 根据外媒《路透社》的报道，Petronas首席执行员（CEO）Tengku Muhammad Taufik最近公开对外证实，指Petronas即将进行企业架构重组以应对未来的挑战，并宣称在此计划下，集团必须裁退约10%的雇员。 他向媒体指出，这项裁员计划是不得不为的一项艰难决定，因为Petronas必须重新审视并确保现有的劳动力量与人力资源符合企业当下与未来数十年的实际需求，并确保Petronas能持续健康的营运。Petronas目前在全球范围拥有大约5.3万名雇员。 Petronas最近一次的裁员计划实在9年前的2016年发生，当时Petronas宣布将会裁减1,000名雇员，相当于整体雇员总数的2%，而这次裁员的规模则明显远大于9年前的那一次。

Mazda

Mazda CX-60 我国正式开启预购, 官方确认预估价20万令吉

继几天前开始有本地代理商的销售员提前接单后，我国的Mazda总代理BAuto（也称Bermaz）如今正式官宣即将来马的中高端SUV车款CX-60已经正式开启预购，有兴趣的朋友如今可放心前往临近的Mazda陈列室询问详情并且提前预订新车！ 而这次Bermaz也公布了一个相当重要的细节，那就是CX-60的预估价。虽然一些销售代理早前也私下对外公开了CX-60的预估价，但毕竟这不是出自官方所以可靠性没那么高，而这次Bermaz公布的CX-60预估价为RM200,510.40（包含注册费和首年路税），而之前销售代理公布的19.9万预估价格则是指未包含注册费和路税的价格，因此两者的价格基本雷同。 这次我们可以从Bermaz的官网中确认，即将来马的CX-60将是从日本直接进口（CBU），而且在本地只有2.5G 2WD High一个版本，间接确认了它不会像其它国家那样搭载3.3L的六缸引擎，而且也不是采用从成本更高但对大多数人实际无感的AWD四驱系统。 除此之外，Bermaz也确认本地的CX-60将会同时提供五种车身颜色选择，分别是Mazda经典的水晶魂动红（Soul Red Crystal）、喷射机黑（Jet Black）、介于军绿色与香槟金之间的锆英砂（Zircon Sand）、类似于香槟金的石英铂金（Platinum Quartz）和铑白色（Rhodium White），而且新车在出厂时已经预装了防爆隔热膜，并可享有5年/10万公里的保固以及原厂保养配套。 虽然总代理未在官网中明确列出它的具体动力规格，但从销售代理早前透露的消息可以得知，它搭载的是一具2.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力191PS，最大扭力261Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱并采用后轮驱动（RWD）的配置。 CX-60在国际市场上是一款定位高端的五人座SUV，也是第一款基于Mazda自研的后轮驱动平台所打造的全新SUV，它的车身尺码长宽高分别为4,745mm、1,890mm，以及1,670mm，轴距则是2,870mm。尺寸与现有的Mercedes-Benz GLC差不多一样。 根据Mazda原厂的官方定位，CX-60虽然和CX-5一样都是五人座的SUV，但CX-60主打的是高端豪华市场，在其它国家主打的动力配置是直列六缸引擎或油电混动系统，售价明显比CX-5高一大截甚至已和BMW X3和Mercedes-Benz GLC等传统豪华品牌车款处于同一水平。 从总代理官网列出的初步规格与预估价格来看，总代理明显是有意在一些关键部分如引擎配置和驱动方式上做了一定程度的减配，让它的最终售价能迎合本地消费者对于Mazda品牌的心理价位印象，否则如果像印尼市场一样直接引进3.3L的六缸引擎，那它的价格将直接突破35万令吉大关（参考印尼的价格所得），直接与BMW X3、Mercedes-Benz GLC和Audi Q5等处于同一个水平。 Mazda CX-60（2024吉隆坡国际车展）

NETA 哪吒

Neta 哪吒汽车我国总代理宣布业务与结构重组, 将从传统代理销售转为直面消费者的网络渠道, 保证车主权益不受影响

相信已经有不少人看过中国的哪吒（Neta）汽车陷入财困的新闻，而如今，我国的哪吒汽车总代理Intro Synergy Bhd也宣布该公司将“随中国哪吒的脚步”，宣布重整其在本地的汽车业务策略与架构，但保证哪吒汽车在我国的销售与售后服务业务不会受到影响。 Intro Synergy在一份媒体文告中指出，该公司了解到中国的哪吒汽车母企合众（Honzon）新能源汽车正在进行财政重组（Financial Restructuring）和组织性调整（Organizational Realignment），而该公司也会主动性的调整本地的汽车业务策略与架构。 该公司指出，他们将会朝向精简化的方向发展，包括提高汽车销售业务的效率，并且将逐步从传统的汽车销售代理方式转为品牌直接面向消费者（Direct to Consumer）以提高品牌竞争力，包括提高并拓展网络销售渠道，这也将有助于降低该公司的营运成本。 不过该公司也保证，在重组计划下哪吒位于我国的所有售后服务中心都将如常营运，车主所能获得的售后服务也不受影响，该公司将竭力保证哪吒汽车的零配件在我国的正常供应，车主享有的原厂保固也不会受到影响，并保证“若因零件供应问题导致车主面对保养与维修方面的困难，该公司有能力相车主进行车辆回购”。

Suzuki

疑中国稀土出口受限波及供应链，Suzuki Swift 突发停产

日前，日本小众车企Suzuki突发公告，宣布暂时停产旗下最具代表性的小型掀背车Swift，引发业界关注。《路透社》引述知情人士指出，这次的生产线调整可能与中国加强稀土出口管理措施有关。 事实上，早在今年5月，Suzuki便已在官方网站宣布，其静冈县的工厂将于5月26日至30日暂停生产Swift（不包括Swift Sport）。官方当时仅以“零件短缺”为由，未进一步说明具体细节。 来到6月初，Suzuki再度宣布新一轮调整，即Swift将在6月9日至12日期间全面停产，13日仅进行局部生产，预计6月16日起全面恢复。Suzuki解释，此次依旧是因零件供应中断所致，并表示目前相关零组件已回稳，生产将按计划恢复，对由此带来的不便向客户致歉。 尽管Suzuki未明确指出受哪些零组件影响，但产业链已开始关注其背后可能隐藏的系统性风险。根据《路透社》报道，知情人士透露，Suzuki所面临的零件问题或与中国加强对稀土金属出口的审查有关。自2025年4月起，中国对美国加征关税作为反制措施之一，宣布对七种关键稀土金属实行出口许可与配额制度。 这类稀土元素在电动车马达、混合动力系统及车用高阶电子元件中扮演关键角色，尤其是在制造永磁电机与电控系统方面至关重要。一旦供应受限，势必对以高效率为核心的小型车产品造成影响，包括生产计划、成本结构乃至售价波动。 虽然目前尚无证据显示Suzuki已受到中国政策的直接冲击，但在全球汽车电动化进程加速、原料竞争加剧的背景下，类似的零部件瓶颈问题可能并非个案。后续如何影响整个汽车制造生态，值得密切关注。

Honda

Honda Civic Type R FL5 即将在欧洲停产, 原厂趁机推出限量40辆的 Civic Type R Ultimate Edition 引欧洲客户抢购

目前第六代、代号FL5的Honda Civic Type R即将在欧洲市场正式停产！由于Civic Type R无法满足欧盟在明年开始生效的欧盟6e排放法规，因此Honda宣布现有的第六代Civic Type R FL5将在今年结束后停止引进欧洲市场，并趁FL5在停产之前为欧洲市场推出限量40辆Civic Type R Ultimate Edition让欧洲客户抢购。 根据欧洲Honda原厂的介绍，这款限量40辆、而且仅供欧洲市场的Civic Type R Ultimate Edition只有冠军白（Championship White）一种车身颜色选择，而且对比标准版的Civic Type R，它在全车多处，包括外观与内装都拥有一些特仕化的套件。 Honda表示，这款Civic Type R Ultimate Edition虽然车身采用白色烤漆，但车顶采用的是黑色烤漆，搭配前引擎盖、车门下缘的红色拉边贴纸，还有车尾尾翼以及车侧踏板上加入了碳纤维的材质点缀，以及车尾专属的“Ultimate Edition”黑色铭牌以凸显其特别的身份。 除了外观上，这款Civic Type R Ultimate Edition的内装一样也比标准版的Civic …

Volvo

Volvo 将推出多功能自适应安全带系统, 结合多个传感器计算驾驶者与乘客身型并调整预缩程度, 提供更全面的防护

继数个月前的预告之后，Volvo如今为该品牌即将发布的EX60公布了更多关于这款即将在明年发布的新车资讯，其中就包括它将会是首款搭载“多功能自适应安全带”（Multi-Adaptive Seatbelt）系统的车款，能为驾驶者和乘客提供更贴身、安全系数更高的防护。 根据Volvo的介绍，这套新的安全带系统与现有标准的主动预缩式安全带系统最大的差异在于导入了更多与更完整的传感器，能透过车外的摄像头收集车子当下行驶的路况资讯，结合车内传感器所收集到的司机/乘客资讯，结合传感器所收集到的司机与乘客的身高、体重、身型和坐姿等资讯，适当的调整安全带的预缩程度，以提供更好的保护性。 除此之外，这套系统也会结合当下车速的变化来为安全带的预缩与勒紧程度进行调整，以确保司机与乘客能最大程度的受到安全带的防护。Volvo举例，一些体型较为健硕的司机或乘客在遭遇撞击时，透过这套新的自适应安全带系统将可以有效降低撞击为其头部带来的伤害；而体型较为娇小的司机或乘客则可以在撞击发生时，减少对其胸腔和肋骨造成的伤害。 Volvo将此套自适应安全带系统形容为“具有里程碑意义的汽车安全创新”，并指它对比市面上现有的预缩式安全带系统更符合不同驾驶者与乘客的身型，并且能尽可能在不同道路与车速状况下都提供最佳的防护。 值得一提的是，Volvo也是世上首个发明并推出车用三点式安全带系统的车企，他们是在1959年正式发布车用三点式安全带，而三点式安全带系统也从此之后成为所有汽车的强制性标配，据称至今已成功在全球挽救超过百万人的性命。

本地新闻

Sungai Besi Expressway 新街场大道从本月3日起至今年11月30日将进行道路维护工程, 部份路段车道将被暂时关闭

经常开车经过吉隆坡新街场大道（Sungai Besi Expressway）的朋友要注意啦，该大道的特许经营公司Besraya私人有限公司宣布从6月3日起至今年的11月30日，新街场大道多处将因为定期维护工程而需要关闭部份车道，或会导致非繁忙时段出现塞车情况！ 根据《马新社》的报道，有关的大道维护工程将以分阶段的方式进行，涵盖路段包括KM0.1到KM21.9、KMB0.0到KMB0.8、KMS0.0到KMS2.2，以及KMP0.0到KMP3.3的路段，维护工程将在每日晚上10点到隔日早上6点之间进行，驾驶者受促在经过上述路段时小心驾驶以免造成意外。 该大道表示，他们将在大道范围内的电子布告栏随时更新大道工程所导致的封路状况，以提醒所有驾驶者留意当下的路况。

公共交通

陆兆福: 我国公共交通系统使用率仅达20%, 远低于40%目标

根据交通部长陆兆福提供的数据，我国的公共交通系统使用率截止目前仅达到了20%，远低于政府在2019至2030年的国家交通政策里所设定的40%目标，而他也表示政府将继续大力推广民众使用公共运输铁路系统。 《马新社》引述陆兆福的谈话指出，政府拟定的2019至2030年国家交通政策已明确列出要把国内的公共交通系统的使用率提高到40%为目标，但时至今日，我国的公交系统使用率却仅达到了20%，仅有这项目标的一半。 “交通部目前最大的挑战，就是要确保民众更愿意使用我国的公共交通系统与服务，确保我们能在期限内达到40%的使用率目标。我们也极力推广民众使用公共铁路系统（MRT、LRT、KTM和Monorail等），因此我们也致力于推广“Road to Rail”（改用铁路）计划，鼓励更多商家使用铁路系统来进行运输，而非单纯依靠传统的载货罗里。” “一旦东海岸铁路计划（ECRL）竣工，估计将可大幅提高往返东海岸地区的铁路货物运输效率与使用率，到时商家们无需再只能依靠载货罗里运输货物往返两地。”

本地新闻

每周油价: 全国 RON 97 汽油与西马柴油明日起降价3仙

又是星期三为大家跟进未来一周油价走势的时候了，根据财政部的公告，我国西马半岛的柴油零售价，以及全国的RON 97汽油零售价在未来一周都将同步降价3仙！ 这意味着，从明日（5日）开始至下周三（11日），全国的RON 97汽油将从原本的每公升RM3.10降至每公升RM3.07；而西马半岛的柴油零售价则从原本的每公升RM2.77降至RM2.74；至于RON 95汽油和东马的柴油价格则继续保持不变。 2025年6月5日至6月11日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.07/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.74/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.94/L

Nissan

第三代 Nissan Leaf 更多资讯获公布, 品牌有史以来风阻系数最低的量产车型, 变成一款纯电跨界SUV, 本月尾全球首发

日系品牌Nissan在今年3月对外发表了下一代大改款Leaf的首个官方预告，并在时隔2个月后，对外透露了下一代Leaf的进一步更多消息，同时也确认全新的Leaf将在本月尾正式全球首发对外亮相！ 第三代的Leaf将会彻底改变其产品定位，虽然依旧是一款纯电动车，但它将从前两代的五门掀背（Hatchback）改为一款都会型的跨界SUV，并且用上Nissan最新的外型设计语汇，以及时下流行的许多外观设计元素，让第三代的Leaf更能贴合当今的市场主流审美与需求。 根据原厂的介绍，新一代的Leaf将会搭载车头的主动式进气栅，可在高速行驶时自动关闭以创造更低的车身风阻系数，并在低速行驶或电池温度较高时自动打开进气栅让更多空气进入协助电池与马达系统降温，而且门把也采用了电动伸缩式的设计，同样有助于降低车身的风阻系数。 根据Nissan的讲法，新一代的Leaf的整体车身风阻系数只有0.25（欧规）或0.26（其它市场），虽然它并不是市面上风阻系数最低的一款车型，但却是Nissan有史以来风阻系数最好的一款量产车型。 虽然Nissan在这一次的宣传，和上一次的首度预告中都让外界提前一窥了全新Leaf的车头设计与造型，但遗憾的是至今我们还是未能看到全新Leaf的车尾设计，因此估计是需要等到本月尾新车正式发布时才能看到它车尾的“庐山真面目”了。

MG 名爵

澳洲 MG5 安全配备升级再送测, 这次获 ANCAP 颁三颗星

还记得MG5之前只在澳洲的新车安全测试（ANCAP）中获得零星评价的新闻吗？（你没看错，是一颗星都没有，新闻请翻阅这里）如今，MG原厂将他们在澳洲当地销售的MG5进行了规格升级，增加了一些原本没有的主被动安全配备并再度送测，而这次的结果，是三颗星（最高为五颗星）。 根据ANCAP公布的测试报告，升级后的MG5凭借比之前较为到位的主被动安全配备，而在撞击测试中得到了三颗星的整体评价，不过ANCAP也强调三颗星的安全评价仅适用于2024年11月之后出厂的新车，而在此日期前出厂并在澳洲市场销售的MG5则依旧维持“零”星评价。 根据ANCAP的报告内容，如今MG5在澳洲市场已全车系的前后座皆标配预缩式的安全带（Pre-Tensioners Seatbelt），并且前后座都有安全带提示系统，同时也加入了车道偏移警示、盲点侦测，以及非全速域的自动煞车辅助系统。 这次针对MG5配备升级后的重测，除了涵盖标准的车头与车侧撞击测试外，也重点测试了MG5的头枕防护功能、行人撞击测试，以及更全面的轨道性撞击防护性能测试。结果显示升级后的MG5在成人安全防护指数（AOP）中获得62%的分数（之前仅为37%），而孩童安全防护指数则小幅度提高到68%（之前为58%），路人防护指数则为65%（之前为42%），而针对安全辅助配备的评价指数则是59%（之前仅有13%）。 报告内容也清楚列出，升级后的MG5在撞击测试结束后，车内坐在司机座的模型人所遭受的头部、胸部、腿部，以及副司机座的乘客胸部伤势都明显比之前有所改善，而针对司机座的颈椎伤势和后座乘客的胸部防护项目的评价也明显有所提升。 无论如何，必须强调的是，澳洲销售的MG5是从中国制造后进口到该国销售的，而我国销售的MG5则是从泰国进口。不过，东盟的新车安全测试机构（ASEAN NCAP）目前尚未公布针对东盟市场的MG5的撞击测试成绩。

BYD 比亚迪

Perodua 首款EV在充电站被捕获, 尺码与 BYD Atto 3 相近

相信大家都已经知道Perodua将在今年底之前推出品牌首款纯电动车，而在这款电动车还未发布之前，它就已经数次出现在我国道路上进行伪装实测并且还被网友们拍到，而如今，我们获得了一组更多细节的谍照，让我们可以更完整的看到这款Perodua即将发表的EV到底会是如何。 从网友在FB群组里分享的视频中可以看到，这辆Perodua的纯电动车当时就停在某处充电站内准备进行充电，而刚巧它当时的旁边就有一辆蓝色的BYD Atto 3，因此从两款车肩并肩停在一起的情况来看，Perodua这款纯电动车在车身尺码上似乎相当接近Atto 3。 根据Perodua在今年5月初于2025马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）当时展出的“概念车”来判断，Perodua的首款EV在车身尺码上似乎更接近B-Segment SUV的级别，但由于原厂当时并没有对外提供这款“概念车”具体的规格与数据，而且它也只是一款“概念车”（不代表最终量产车型），因此我们也无法断定Perodua的首款EV究竟是定位B-Segment，还是与Atto 3同属C-Segment。 根据目前的已知消息，Perodua的首款电动车的价格将会低于10万令吉，预计落在8万令吉左右，但原厂可能会采用电池租赁制的方式销售，换句话说，8万令吉可能仅是未包含电池的净车价，车主需另外花费向原厂租赁它的电池，原厂声称这样做的好处是车主不需要担心电池老化的问题，只要电池状况衰退就可更换另一组新电池，而且以后转卖时也免去电池影响二手价的问题。 此外，根据早前其它媒体曝光的消息，Perodua不久前也低调的向我国的知识产权注册机构MyIPO注册了名为“QV-E”的商标使用权，并且从该媒体获得的商标展示图中看到，“QV-E”里的“E”是使用蓝色字体，而“Q”则只有下方的一撇是蓝色，其余都是银灰色字体。 采用部份蓝色字体的商标设计，不禁让人联想到这个商标很大概率会被使用在Perodua首款纯电动车上，毕竟蓝色正在汽车领域里通常被用来代表“节能”或“环保”，尤其是是蓝色字体的“E”,“E”一般被车企用来比喻为电动化（Electrified）或电动（Electric）的意思，经常被用在新能源车如插电式混合动力（PHEV）或纯电动车的产品或车系命名上。 类似的例子多不胜数，就譬如BMW的330e，代表着它是3系列里的PHEV版本；Mercedes-Benz的C350e也代表它是PHEV版本的车型；而Proton的eMAS商标里的“e”也代表电动化的意思。不过，目前这些都只是我们基于“合理逻辑”与“常见例子”作出的推断，QV-E是否真的是Perodua首款纯电动车的正式名称，还有待原厂发布新车时才能确认。 Perodua eMO Concept（2025马来西亚汽车展）

Proton

Proton eMAS 5 身披伪装上路测试被拍, 今年内将正式发布

在上个月初首次在2025马来西亚汽车展上公开亮相后，大家都已经知道Proton将在今年内发表品牌第二款纯电动车，也就是eMAS 5。如今，有网友目击到这款eMAS 5已开始进入到实车测试的环节，预计它距离正式上市已经不远。 根据网友Amar提供给我们的这两张照片，一辆全车经过迷彩伪装的Proton eMAS 5正在马六甲的某处公路上行驶，而且悬挂的是雪州的临时商用车牌，推测当时它正在进行道路实测，以在新车上市之前找出并解决各种可能存在的潜在性问题。 根据网友Amar表示，当时这辆身披伪装迷彩的eMAS 5并非孤身上路，因为其身后还有另一辆看似Proton X50小改款的另一辆新车同样在进行伪装测试，只是当时他未能来得及拍下eMAS 5身后同样有迷彩伪装的的X50。 说回eMAS 5，在今年5月初的车展上，虽然当时亮相的eMAS 5锁上了所有车门并且采用全车多彩的鲜艳烤漆，但可以明显看出它的外观造型其实与吉利几何星愿（Geely Star Wish）是“如出一辙”的，基本验证了它与吉利星愿是孪生车款的关系。 这款eMas 5是一款五门掀背纯电动小车，车身尺码为4,135×1,805×1,570mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，相比起比亚迪海豚（BYD Dolphin），其车身还要更短一些，但比海豚稍宽，可被视为一款B-Segment的掀背车。 Proton当时并没有透露更多有关新车的规格配备，因此我们参考回吉利星愿，它是基于吉利全球模块化架构（GMA）所打造的车型，在中国拥有两种动力配置可选，两者搭配不同容量的电池。其中，入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。 而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。根据吉利的官方资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。 星愿在中国市场的配备包括了LED头灯和尾灯组、16寸轮圈、10.1寸或14.6寸（依等级不同）的中控荧幕主机、256种颜色变化的车内气氛灯、3.3kW的V2L反向供电功能、电动座椅、8.8寸的数位化仪表板、50W的手机无线充电面板、单区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口。 在安全配备方面，星愿也提供比较完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助（TSR）、车道偏移警示（LDW）、前车起步提示（FDA）等，不过并不是标配，原厂官网声称这些配备是“限时供应”的优惠配套，预计之后可能需要加价选配。

Tesla

印度部长称 Tesla 只想进口销售，无意在当地设厂生产新车

据《The Economic Times》报道，印度政府即将启动全新的电动车制造激励政策，并准备邀请各大车企提交申请。然而，尽管车坛过去不断有传闻指Tesla有意在印度设厂，而且展厅选址与招聘动作不断，但短期内设厂的可能性不大。 根据印度重工业部长HD Kumaraswamy表示，Tesla目前的主要意图是在当地销售进口车型，而非本土化生产。相较之下，已有明确生产意愿的品牌包括Mercedes-Benz、Skoda、Volkswagen、Hyundai和Kia等。 这项名为“印度电动乘用车制造促进计划”（Scheme to Promote Manufacturing of Electric Passenger Cars in India，简称SPMEPCI）的政策为愿意在印度投资至少4.86亿美元（约21亿令吉）建厂的企业，提供电动车进口税率从70%大幅下调至15%的优惠，不过适用数量有限。 美国总统特朗普今年2月曾批评Tesla若在印度设厂，将构成“极大不公平”。事实上，Tesla多年来希望打入印度市场，但高昂的进口税始终是其掌舵人Elon Musk口中的最大障碍。 尽管《The Economic Times》认为Tesla若愿意在当地设厂生产电动车、动力电池和充电系统，有望为印度制造业与高科技行业注入新动能，但Tesla惯用的直营销售模式恐难适配印度传统以经销商为主的生态。 此外，售后服务体系的建立也是一项挑战，更关键的是，印度乘用车市场价格竞争极为激烈，主力车型售价大多低于200万卢比（约合9.9万令吉）；JSW MG Motor India名誉CEO Rajeev Chaba就指出，若Tesla真想在印度大展拳脚，就必须比在中国市场提供更诱人的价格与产品价值。 至少初期来看，Tesla若在印度销售车型，仍将以德国生产的进口车为主。除非特朗普或美国政府施压，迫使印度进一步下调关税，否则这些车型价格势必居高不下。而备受期待的“Model 2”平价车型传闻至今未兑现，外界普遍猜测，Tesla可能转而透过成本压缩后的Model Y版本来试水印度市场。 汽车市场研究机构Jato Dynamics总裁Ravi Bhatia指出，虽然目前电动车仅占印度乘用车总销量的3%，但从2020年区区5000辆成长至2024年突破11.3万辆的趋势，已显现巨大潜力，Tesla若切入高端领域，仍有一战之地。

Mazda

本地代理已提前接单, Mazda CX-60 被指搭载2.5L NA引擎+8AT变速箱+后轮驱动, 预估价19.9万, 日本进口, 9月交车

Mazda在去年12月的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上公开展示了旗下主打高端市场的五人座SUV CX-60，并且预告这款SUV即将来马。而如今，本地的Mazda旗下多名代理销售员就已经抢在总代理官宣前，预先在社交媒体平台上宣布开放提前接单，并且还给出了新车的预估价！ 根据这些Mazda代理销售员在网上的说法，目前有意想要购买CX-60的消费者们已经可以提前预订，新车的预估价格为19.9万令吉，并且会是从日本直接进口（CBU），预计首批新车将在今年9月开始交付给客户。 根据销售员的说法，本地的CX-60将只会提供一种动力配置选择，搭载的是2.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力191PS，最大扭力261Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和后轮驱动的配置，这意味着其它国家的六缸引擎与油电混合动力版本并不会来马。 CX-60是第一款基于Mazda自研的后轮驱动平台所打造的全新SUV，它的车身尺码长宽高分别为4,745mm、1,890mm，以及1,670mm，轴距则是2,870mm。尺寸与现有的Mercedes-Benz GLC差不多一样。 根据Mazda原厂的官方定位，CX-60虽然和CX-5一样都是五人座的SUV，但CX-60主打的是高端豪华市场，在其它国家主打的动力配置是直列六缸引擎或油电混动系统，售价明显比CX-5高一大截甚至已和BMW X3和Mercedes-Benz GLC等传统豪华品牌车款处于同一水平。 因此我国总代理明显是考量到本地消费者对于品牌的固有印象，因此选择引进2.5L自然进气引擎的版本并大幅压低售价，因为如果按照CX-60在印尼市场的价格，它在当地提供的是3.3L的六缸涡轮增压引擎，当地售价换算成令吉后达到了36万令吉，因此若引进3.3L六缸引擎版本来马，消费者势必难以接受。 目前本地的Mazda销售员还未列出CX-60的完整规格列表，但既然它的定位和售价都比CX-5稍高，因此可以合理推测它的配备至少不会比顶配版的CX-5 2.5T来得差，甚至大概率会比后者更好一些。 按照其它国家已经上市的CX-60的配备来看，估计本地的CX-60同样会搭载12.3寸的全数位化电子仪表版、12.3寸的中空荧幕主机、双区自动恒温冷气系统、完整的主被动驾驶辅助配套等，轮毂尺寸可能为20寸，但会不会和其它国家一样搭载全景式玻璃天窗、抬头显示器和高端音响系统，则有待总代理日后官宣才能确定。 Mazda CX-60（2024吉隆坡国际车展）

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