公共交通 · 第 10 页

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除KLCC大门外，德士司机如今进一步禁止Grabcar和Uber司机在Publika和Sunway Putra Mall等四个地点载客。

指挥交通和封路一直以来都是只有警方才拥有的权力，不过国内的一些德士司机却似乎觉得自己有权阻止他人进入某一地点，以为自己是执法人员了。我们早前为您报导过，称Big Blue Taxi的德士业者在KLCC的购物中心大门口阻止Grabcar和Uber司机进入载客，如今这些德士司机越来越猖狂，还打算在吉隆坡另外4个地点如法炮制。 本地英文媒体The Sun日前再次引述Big Blue Taxi服务的创办人Datuk Shamsubahrin的谈话指出，继KLCC的购物中心大门处以外，该公司也会在吉隆坡另外4个地点，包括Publika、Ritz Carlton酒店、Sunway Putra Mall和JW Marriott酒店实施同样的做法，阻止Grabcar和Uber司机进入这些地点载客。 Shamsubahrin强调他们绝对有权这么做，因为该公司早就和上述地点的业者签署了合作协议，只允许该公司旗下的德士进入这些地点载客，因此就算Grabcar和Uber司机接到来自这些地点的顾客预订，他们也必须前往其它地方，如外围的巴士车站载客。 “这些地点是有关商场或酒店业者的私人地段，我们已经和业者签署了合作协议，就算是其它公司的德士业者也不能进入这些地点载客。不过，如果他们是从其它地点载客到上述地点则没有问题。”

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德士司机自己执法，阻止Grabcar或Uber在特定地点载客。

英文媒体The Sun报导指出，一些传统德士司机如今在一些热门地点如KLCC和Ampang Mall等购物中心前阻止网络召车服务（Grabcar和Uber）的司机在有关地点载客，并指这是“为了搭客的安全着想”。 Big Blue Taxi Service创办人Datuk Shamsubahrin Ismail指出，他和他的职员将会在这些地点“礼貌性”的阻止Grabcar和Uber司机进入有关地点载客，并指示他们前往其它“比较安全”的地点载客。 “我们以吉隆坡的Ampang Mall为例子，一旦Grabcar和Uber的司机想要进入Ampang Mall面对Jalan Ampang的入口处载客，我们将会阻止并要求他们前往指定的地点载客，如外面的巴士车站，但他们还是能在大门前放下顾客，以省却顾客的麻烦。” 他解释，德士司机这么做主要是为了搭客们的安全着想，并指他们尽量避免搭客在繁忙的路段上下车，除了可以保障搭客的安全外，还可减轻这些地点的车流量，避免发生堵塞。而就算日后网络召车服务真正被合法化后，他们也会继续这么做。 更让人讶异的是，除了负责“指挥”交通外，这些德士司机还声称会“要求”那些想在购物中心载客的Grabcar和Uber的德士司机向他们注册，并指他们此举能协助执法单位在必要时更容易追踪到网络召车服务司机的身份。无论如何，我国目前没有任何一条法令授权这些德士司机向其他人收集个人资料，也没赋予他们权力去“疏导交通”，因此这明显是不合法的行为。

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Grabcar与GreenTech Malaysia合作，使用纯电动车Tesla Model S载客！Paultan.org读者有机会获免费乘坐体验！

纯电动行驶的Tesla Model S拥有许多崭新的科技配备，还有着惊人的加速成绩。如今，本地的网络召车服务供应商Grab宣布与Greentech Malaysia合作推介“Tesla Grab”活动，使用Tesla Model S提供的Grabcar服务，让本地公众能够体验这款纯电动车带来的科技感和贴背感。 想要乘坐Tesla Model S吗？方法很简单，您只需要在智能手机内下载并安装Grab的手机程序，注册成为用户后在程序界面内选择Tesla Model S的服务，并输入出发地点和目的地（机场除外），就可享受Tesla Model S带给你的纯电动特别体验。 值得一提的是，这项服务将向顾客征收每次15令吉的固定收费，并且只能以信用卡或扣账卡（Debit Card）付款，而且这项服务也只会在本月14至16日的3天时间内，在雪隆指定的地点提供，因此机会难得！ 作为Paultan.org的读者将有机会享有免费体验Tesla Model S的机会，只要您把这则新闻分享到您的Facebook首页上，并写下一段有创意的留言，说出为何你值得赢取免费的试乘体验（最长20字），并在帖文中标签“@paultanautonews”和“@grabmy”，并加入“#GrabTesla”的标识，Grab将会根据最有创意的内容选出赢家。当然，别忘了把你的Facebook隐私设定为“公开”（public），否则Grab的职员是无法看到你的帖文内容噢！ Tesla Grab活动日期与服务地点： 10月14日，星期五 Jalan Raja Chulan, Jalan Ampang, Jalan Tun Abdul Razak 10月15日，星期六 …

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Grabcar调整巴生谷地区收费率，每公里车资降价20仙。

本地的网络召车服务业者Grab刚刚作出宣布，从周二凌晨12点开始调整巴生谷地区（Klang Valley）的Grabcar收费率，从每公里收费1.30令吉下降到1.10令吉，降价幅度为20仙，不过只限于周末（周六和周日全天候）和平日的非繁忙时段（Non-rush hours），至于平日繁忙时段的早上6点到早上10点，以及下午5点到晚上8点，则维持一样的收费。 Grab Malaysia总经理Jaygan Fu指出，该公司在调整收费制度后，能够提供目前巴生谷市场上网络召车服务最具竞争力的价格，让顾客更加满意，同时也鼓励消费者在非繁忙时段使用他们的服务，以减少城市地区的交通堵塞状况。此外，新的收费制度也对该公司旗下的兼职司机带来更多好处，因为此类的司机较多选择在繁忙时段上线和载客。 Jaygan Fu也以某单一行程来举例，指Grabcar在调整每公里车资的收费率后，加上该公司采用固定收费制度，不受塞车影响，因此有关路程的收费只需18令吉，反观X竞争对手（我们猜应该是指Uber）则要视当下的交通状况，收费19到26令吉不定。

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德士司机不满高庭判决要筹款上诉，誓与SPAD周旋到底。

死心不息！自上个月被吉隆坡高庭撤销诉状并被谕令需要负责堂费后，一些冥顽不灵的德士司机如今要搞一个筹款活动，以募资7,000令吉在本月25日之前针对高庭的裁决提出上诉，誓言要与陆路公共交通委员会（SPAD）周旋到底。 The Sun引述巴生谷德士司机行动委员会主席Zailani指出，该委员会是在4天前做出这项上诉决定，不过基于该委员会资金贫乏，因此决定举办筹款活动，目标是要凑集7,000令吉来向高庭的裁决提出上诉。 “在上个月的裁决里，吉隆坡高庭在撤销我们提出的诉讼后，谕令我们必须负责支付5,000令吉的堂费，另外我们也需要2,000令吉作为上诉用途的律师费，因此我们一共需要7,000令吉。” Zailani指出，该委员会拥有3,000名德士司机会员，他们会不惜一切透过法律途径与SPAD周旋到底，以求SPAD采取行动阻止和取缔国内的网络召车服务，如Uber和Grabcar等。 无论如何，SPAD早前已经宣布将在下个月国会复会后提出修改法令的要求，以让目前的Uber和Grabcar正式合法化，并且由SPAD来负责规管。在此情况下，相信就算德士司机们提出上诉也会不得要领。 102名德士司机早前入禀法庭，起诉SPAD没有履行职责援引我国现有的法令对付Uber和Grabcar等网络召车服务，但吉隆坡高庭在上个月以起诉方的指控不符合法律程序以及没有合理依据为由，而撤销了起诉方的诉讼，同时指若起诉方对裁决感到不满，可以要求进行司法检讨。

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102名德士司机入禀法庭起诉SPAD没对付Uber和Grab，吉隆坡高庭今日以“无聊、没有意义”为由驳回德士司机诉状。

国内102名德士司机早前入禀法庭起诉陆路公共交通委员会（SPAD），指控后者没有履行身为执法单位的职责，禁止网络召车服务如Uber和Grabcar在本地经营，结果今天被吉隆坡高庭驳回，并喻令这批司机必须负责缴付所有的堂费。 高庭法官Su Geok Yiam在作出判决时指出，有关102名德士司机的诉状内容纯属无聊和无事生非，高庭认为这些指控根本没有意义，因此驳回了他们的诉状。 这批德士司机在去年12月入禀法庭，指控SPAD没有采取行动对付国内的网络召车服务，如Uber、Grabcar和Blacklane，并指这些网络召车服务并不合法，对公众利益造成伤害。

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首相推介连接Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya的MRT路线工程，全程路线工程造价320亿令吉，预计2022年完工。

首相Datuk Seri Najib昨日为MRT SSP路线主持了动土礼，这个MRT SSP路线将会连接Sungai Buloh、Serdang和Putrajaya地区，整个造价320亿令吉的工程预计将会在2022年7月完工，并会让这三个地点和周边地区的200万居民受惠。 Najib在致词时指出，这项MRT计划有助于提升巴生谷地区一带的公共交通服务素质，并缩短这些地区的移动所需时间，同时也能减轻区域内的堵车现象。他说，随着首阶段的Sungai Buloh－Kajang路线的MRT竣工后，第二阶段的工程也会在明年中开始。 “新阶段的MRT路线竣工并开通后，不止可以协助将吉隆坡和Putrajaya打造成国际级大都会，同时也会带动这两个地区的屋价与地价发展。” MRT SSP路线全长52.2公里，一共拥有37个MRT站，其中13.5公里的路段位于地底。 MRT公司策略通讯部总监Datuk Najmuddin指出，新的路线将从Sungai Buloh作为起点，经过Kepong、Batu、吉隆坡市中心、Sungai Besi、Serdang、Seri Kembangan和Cyberjaya，并以Putrajaya Sentral综合车站为终点。该公司预料新路线的每日乘客量高达52万9,000人。 此外，该公司也会在其中的15个MRT站准备9,200个停车位，并且会有12个中转站，让乘搭MRT的乘客可以转乘其它的公共交通服务，如LRT、KTM或长途巴士等。

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Uber和Grab大举入侵马六甲市场，传统德士司机感不满！

网络召车服务如Uber和GrabCar大举入侵马六甲的市场，让当地许多传统德士业者感到不安，甚至认为这些由学生和外籍人士充当的公共服务司机，“抢劫”了他们的饭碗。 The Star引述马六甲德士司机协会主席Zulkiflie Baharom的谈话指出，最近涌现许多Grabcar和Uber司机在Melaka Sentral载客，德士司机们上前询问后，发现他们都是学院生或外籍人士，有者甚至还穿着制服，声称是为了帮补生计而从事Uber／Grabcar。 Zulkiflie指出，该协会强烈反对这类型的网络召车服务，因为这些司机只顾着赚快钱，并没有考量到乘客和其他道路使用者的安全，尤其是Uber和Grabcar并没有为乘客提供保险，同时也指该协会的许多成员已经报案，要求陆路公共交通委员会（SPAD）和陆路交通局（JPJ）采取行动，取缔这些非法的公共交通业者。 马六甲交通与工程复苏事务委员会主席拿督林万锋指出，政府严正看待德士司机的投诉，并希望德士司机们能提供更多的资料，让州政府采取行动对付这些司机。 无论如何，SPAD已在上个月宣布，政府已经同意他们提出的德士工业转型计划（TITP），计划内容除了要调整现有的一马德士（TEKS1M）收费外，也会让目前存在的Uber和Grabcar服务合法化，不过这些网络召车服务的司机必须遵守特定的条件，包括必须购买额外的保险，以保障乘客的安全。

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TEKS1M下月开始调整，统一颜色，不再有金白色德士。

陆路公共交通委员会（SPAD）宣布，随着政府早前批准了德士工业转型计划（TITP），因此国内的一马德士服务（TEKS1M）将在下个月开始实行新的收费制度，新的制度将会以距离来计算车资，取代目前以区域来计算车资的架构。 SPAD首席执行员Mohd Azharuddin指出，政府只规定新注册的TEKS1M业者必须采用新的收费制度，现有的业者可以沿用现有的收费制度，直至他们的德士到达最高使用年限为止。 目前TEKS1M的基本车资是从4令吉开始起跳，每行驶200米或每36秒增收30仙，而一般普通的廉价德士车资则从3令吉开始起跳，每200米或每36秒增收25仙。在新的收费制度实行后，某些情况下车资会有所调涨，但某些情况下车资则会降价，视乘客上车的地点和目的地距离而定。 此外SPAD也宣布，在TITP计划下，TEKS1M现有的金白色车身将会走入历史，日后新注册的TEKS1M将和普通廉价德士一样采用同样的车身颜色，即黄、白、红或绿色。不过现有的TEKS1M业者无需着急，因为这项政策只适用于新注册的德士，现有的TEKS1M无需另外喷漆更换颜色。 新的德士收费制度例表 在TITP计划下，政府也允许新的德士业者拥有自由选择德士车型的权利，不再只能购买Proton的车款，不过德士业者使用的车型必须在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中获得至少3颗星的评级。 为了协助更多德士司机摆脱租车找吃的日子，政府也在该计划下拨出1亿5,000万令吉作为购买新德士的补贴金，让获得政府发放新个人德士执照的业者们获得一笔津贴，减轻购买德士的负担。SPAD预计在未来5年国内将会新增2万5,000张新的个人德士执照，而在今年杪前就会有2,000张。 消息也说，SPAD和财政部目前正和国内的金融机构谈判，希望金融机构能给予获得个人德士执照的德士业者提供更简易的贷款配套，以减低他们购买德士的成本负担。

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首相署部长：Uber还未申请执照，未能在砂州合法营业。

我们早前刚刚为大家带来了Uber准备进军砂拉越古晋市场的报导。不过，就在Uber宣布了将在明日进军古晋市场的短短几个小时，首相署部长Datuk Nancy Shukri就出面说明，指Uber目前尚未获得合法经营的执照，因此目前还不能合法营业。 The Borneo Post引述Nancy的谈话指出，Uber目前还未遵循法律向砂拉越商用车辆执照局（LPKP）申请营业准证，因此若Uber执意在该州营业，就将会面对车辆被充公的风险。 “因为Uber在截止昨日（9月11日）都还没有向砂州政府申请执照，因此包括陆路交通局（JPJ）和警方在内的执法单位，随时可以向他们采取行动。就算Uber已经向砂拉越州的LPKP申请执照，也必须遵守政府订下的各种条件。”

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MRT公司计划开发MRT 3路线，围绕隆市中心地底运行。

MRT公司的策略通讯部总监Datuk Najmuddin指出，除了即将开通营业的Sungai Buloh-Kajang（SBK）MRT路线外，该公司目前也正计划发展第三阶段MRT路线，目前已委任一家私人机构对此计划进行研究。 马新社引述Najmuddin的谈话指出，这家私人机构的首份研究报告预计会在今年尾或明年出炉，以提出MRT 3的计划可行性。他说，MRT 3的路线有别于现有的SBK路线，而是会围绕在市中心内行驶，旨在缩短市中心内的公共交通移动时间，而且也会以地下铁的形式进行。 至于目前已建竣89%的SBK路线，Najmuddin说这条路线将会有58辆列车投入营运，目前该公司已陆续接收了40辆列车，并正为这些列车进行安装乘客座椅等内部工程，剩余的列车会在今年尾前陆续运抵。 “从Sungai Buloh前往Semantan站的路线将会在下个月开始进行试运服务，并且将在今年12月正式投入营运，而剩余的路线，即Semantan前往Kajang的路线也会在明年7月开通。这项造价达230亿令吉的工程全长51公里，全程将会有31个车站。”

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Uber 宣布本月进军砂拉越古晋，基本车资从95仙起跳。

国际著名的网络召车服务Uber如今宣布进军东马的古晋（Kuching）市场，从本月14日开始在当地提供网络召车服务，让当地居民和游客在选择公共服务时拥有多一个选择，并减轻当地的交通堵塞现象。 Uber指出，他们在当地推介的服务包括了最廉宜的uberX服务，顾客可以选择以现金或信用卡付款。Uber将在当地征收的基本车资从95仙起跳，每公里增收50仙，或每分钟增收25仙。

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Kelana Jaya LRT再发生班次延误，SPAD要营运方解释。

Kelana Jaya干线的LRT服务昨天因为电流供应问题而导致列车延误，事件引发民怨四起，负责管理国内陆路公共交通事务的陆路公共交通委员会（SPAD）今日就出面，要求负责营运LRT服务的Rapid Rail私人有限公司，在本月21日之前提呈一份完整的解释报告。 除了提呈报告解释事件的来龙去脉外，SPAD也要Rapid Rail提出一些改善方案，以及可以预防事件重复发生的具体方案。SPAD指出，该委员会将会持续监督LRT的运作，并且非常重视昨天发生在Kelana Jaya干线的列车延误问题。

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Grab配合国庆月搞优惠，车上高唱爱国歌即可免费搭车！

本地的网络召车服务供应商Grab Malaysia在本地推出了一个很有绰头的优惠活动，如今顾客只需在指定的GrabCar和MyTeksi车上，以自己独特的方式高唱一曲Dr. Sam的 “Saya Anak Malaysia”，就可获得一次免费的载送服务。 Grab Malaysia总经理Jaygan Fu指出，配合8月31日和9月16日的国庆日与马来西亚日，该公司将在本月8日至9日期间举办“Proud to be Malaysian ”活动，届时将在指定的GrabCar和MyTeksi车内张贴“Saya Anak Malaysia”的歌词，顾客上车后只需用自己的方式演唱几段歌词，就能获得免费的载送服务。同时，顾客也可在Grab的网站上找到这段歌词。 本地的Grab召车服务强调司机与乘客双方的安全与服务品质，该公司指出，司机在遇到危险或紧急情况时，可以透过手机内的司机程序按下紧急联络键，与临近的警局进行联系，同时也可透过“Share My Ride”的功能，将当下的所在位置和目的地分享给朋友或家人知道。 同时，Jaygan Fu也表示，Grab也为司机和乘客双方提供意外保险保障，并提供车内摄影镜头给旗下的Grabcar女司机以保障她们的安全，并教导司机们如何应对紧急状况。

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9月16日开始每天早上6-7am，使用免现金付款方式即可半价乘搭Rapid KL的LRT、Monorail和Sunway BRT服务！

Prasarana集团首席执行员Datuk Azmi Abdul Aziz指出，从9月16日开始的每天早上6点到7点，任何使用免现金付款方式乘搭LRT（轻快铁）和Monorail（单轨火车）的乘客都可享有高达50%的车费折扣。 马新社引述Azmi的谈话指出，该公司此举是响应首相在上个月24日为新的LRT3路线举行推介仪式时提出的建议，旨在减低繁忙时段LRT和Monorail的拥挤程度，鼓励搭客们提早出门，从原本的每日早上7点到9点，提早到6点到7点，那就可以确保LRT和Monorail在上班繁忙时段的流量更加顺畅。 他说，只要是使用Touch ‘n Go、MyRapid Smart 7、MyRapid Smart 30，以及持有残障人士、乐龄人士与学生卡的的乘客都可享有折扣，但只有在早上6点到7点才能享有这项优惠。该公司预计在此优惠计划下，将有约1万名搭客受惠。 “这项优惠的有效路线包括了LRT的Kelana Jaya、Sri Petaling和Ampang干线，同时也包括吉隆坡的Monorail以及Sunway的BRT巴士服务。根据统计，目前约有66%的LRT和Monorail乘客都实用免现金付款方式。”

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Grabcar扩展服务范围，如今沙巴亚庇与马六甲可召车。

本地其中一家著名的网络召车服务Grabcar，如今宣布将他们的服务范围扩展到马六甲和沙巴州的亚庇（Kota Kinabalu），加上本来就有的吉隆坡、槟城和柔佛州新山（Johor Bahru），意味着全马如今一共有5个城市地区设有Grabcar服务。 马来西亚Grab区域总经理Jaygan Fu指出，马六甲身为我國历史悠久，而且受到联合国教育、文化与科学组织承认为历史古城，而亚庇也因为美丽的海滩和大自然景象而闻名于世，因此该公司决定将Grabcar服务推广到这两个城市。除了Grabcar服务之外，Grab也同时经营MyTeksi服务，即顾客可透过智能手机进行网络电召传统德士服务。

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Uber很安全？印尼女工车上遭Uber司机抢劫现金与财物！

属于网络召车服务的Uber和Grab因为有核查司机的背景资料，以及严管司机们对乘客的服务态度而被消费者认为比传统德士更安全，虽然国外的Uber曾经传出过司机抢劫乘客，以及司机被揭发拥有罪案记录却依然获得录用的新闻，但本地却不曾听闻过涉及Uber和Grab司机的刑事罪案。 如今抱持“Uber比德士更安全”想法的人或许要改变他们的观念了，日前在槟城Bayan Lepas就发生了一宗Uber司机抢劫乘客的案件。马新社引述西南景区主任Anuar Omar的谈话指出，该宗劫案发生在上周六（27日）下午5时30分，当时一名担任工厂操作员的印尼女工叫了一辆Uber打算返回Batu Maung的住家，岂料却在路途中被司机抢走1,150令吉的现金、200万印尼盾（613令吉）、一条项链和一架手机。

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民众：LRT贵过开车？Rapid KL开腔回应：可购买月票！

早前一名公众投稿到英文媒体The Star，申诉住在雪兰莪Puchong的他尝试乘搭当地新开通的LRT前往Bandar Sunway上班，想试试看转用公共交通后能否节省更多，结果却发现从Puchong乘搭LRT到Sunway，再转乘Sunway的BRT到工作地点，单程就已需要9令吉，加上LRT站停车场征收的4令吉停车费，整个来回费用不止比平日自己开车上班更贵，而且所消耗的时间更是自己开车的一倍。 对此Rapid KL的母公司Prasarana对此作出公开回应，并指从Puchong前往Sunway的BRT站最贵也是8.20令吉，并没有该名公众所说的9令吉那么贵。同时还说，作者使用的免现金付款方式（cashless option）并非最便宜的选项，如果使用该公司推出的MyRapid Smart 30或MyRapid Smart 7月票配套，就能以更便宜的价格乘搭LRT。 网络媒体MalayMail Online引述Prasarana集团通讯及市场策略部总监林仁安的谈话指出，有关文章的作者没有详细说明他是在Puchong区的哪一个LRT站上车，以及在哪一个Sunway BRT站下车，因此该公司假设对方乘搭最远的车程，即从IOI-Puchong站乘搭LRT，到Sunway-Setia Jaya的BRT站下车。 “以上述最远的距离来计算，整个行程也只需要耗费8.2令吉，并没有对方所指的9令吉那么贵。而且如果对方使用MyRapid Smart 30或MyRapid Smart 7的配套的话，乘搭LRT的费用将会更便宜，不过要购买这2种配套，必须先缴付额外10令吉或2.5令吉的注册费。” 他也举例，一般公众从Gombak乘搭Kelana Jaya Line的LRT服务前往Putra Heights，若支付现金买票，费用是6.30令吉；若是作者使用的免现金付款方式则是5.40令吉；而如果使用月票配套，则只需要4.4令吉。 他也表示，作者如果认为Rapid KL向他征收了不合理的费用，可以透过电邮（[email protected]）或电话（03-7885 2585）向Rapid KL的客服中心进行投诉。 另外，Prasarana也针对有关作者提到的停车费用作出回应，并指许多公众都没有像作者那般的幸运，能在工作地点享有雇主提供的免费停车位，并指作者在计算上下班的代步成本时，也应该把汽车贷款、保养和维修等费用一并计算在内。 “LRT站停车场的每天4令吉停车费其实已经非常合理，因为停车场的维护和运作需要一笔额外的开销。相信大家也认同，每天4令吉的停车费，相较于许多私人停车场或公共场合征收的停车费都相对的便宜。”

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LRT3正式推介, 连接巴生和Bandar Utama, 2020年完工！

首相Datuk Seri Najib Tun Razak昨日推介了全新的轻快铁三号路线（LRT3），这个新的路线将会连接雪兰莪巴生和八打灵再也的Bandar Utama，预计将会有200万名居民将受惠。 Najib在昨天的推介礼上指出，这条新的路线同样由Prasarana Malaysia Bhd经营，将在明年开始动工，预计将在2020年8月31日完工，涉及的工程款项高达90亿令吉。 在这项计划下，新的三号路线将会从巴生的Jalan Setia作为起始点，一路到八打灵再也的Bandar Utama作为路线终点，整条路线全长37公里，并一共有26个停靠站，其中10个停靠站将设有停车场，并将会有衔接巴士服务，协助载送搭客前往附近的地区。 这个新的三号路线在2020年完工并投入服务后，预计可以纾解巴生道Bandar Utama一带的道路状况，并带动有关地区一带的发展契机。

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德士司机要求政府发AP准证，以购买廉价进口车当德士。

SPAD早前发表文告正式宣布合法化国内的Uber和Grab等网络召车服务，并且对国内的德士行业进行改革，其中一个重点就是让德士业者自由选择德士车款。如今，一些德士业者却向政府提出要求，希望政府能发进口车准证（AP）给他们，让他们能以较便宜的免税价格从外国引入其它更好的车款充当德士。 新海峡时报引述马来西亚德士司机联盟（GPPTM）发言人Norfaiza Abdul Ghani的谈话指出，他们希望国际贸易及工业部能够慎重考虑他们的这项要求，因为这项建议能让他们以较便宜的价格从国外入口一些二手或复新车款充当德士，并估计能减少德士司机40%的营运成本，同时该联盟也将在近期内向政府提出这项要求。 “便宜的汽车价格，能够让我们购买一些更好的车款来充当德士，就以Toyota Vellfire为例子，一般市面上的价格都超过20万令吉，如果我们能获得AP准证并和免税优惠，就能以6到7万令吉买到这种大型的MPV。” 该发言人也认为，较好的德士车款能提升本地德士的形象，并带动德士行业的发展，让本地消费者对德士服务的观念改观。对方也说，目前许多本地德士业者和司机因为被银行贷款绑死，导致他们每个月都要支付1,500令吉（普通德士）至2,700令吉（豪华德士）的租金，但许多德士司机每日的收入都不超过150令吉，让他们的生活非常艰难。

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