Home / Bahasa Malaysia (Page 1420)

Proton X50 2025 - Executive vs Premium vs Flagship

Artikel Terkini

• Harga bahan api 13-19 Julai – petrol, diesel naik lagi

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Mohd Farid Awaludin / 12 July 2017 5:46 pm / 0 comment

  

  Minggu ketiga bulan Julai nampaknya menyaksikan harga bahan api petrol dan diesel terus naik untuk kali dua berturut-turut. Kementerian Perdagangan Dalam Negeri, Koperasi Dan Kepenggunaan (KPDNKK) telah mengumumkan harga petrol RON 95, RON 97 dan juga diesel naik sedikit bermula tengah malam ini.

  Harga siling bagi bahan api RON 95 naik 4 sen minggu ini, kini menjadi RM1.97 seliter, manakala RON 97 naik 3 sen menjadi RM2.22 seliter. Diesel pula turut naik sebanyak 4 sen bagi Euro 2 menjadi 1.96 sen seliter dan RM2.06 seliter untuk Euro 5 M.

  Semua harga yang diumumkan ini akan kekal bagi tempoh seminggu iaitu sehingga 19 Julai hadapan. Minggu sebelum ini iaitu 6 hingga 12 Julai, harga siling bagi bahan api RON 95 naik sebanyak 4 sen menjadi RM1.93 seliter, manakala RON 97 juga naik sebanyak 4 sen, menjadi RM2.19 seliter. Bagi diesel pula ia naik sebanyak 7 sen seliter untuk Euro 2 dan Euro 5.

  Kali terakhir harga bahan api ini turun ialah pada minggu pertama bulan ini (29 Jun- 5 Julai) yang ketika itu Ron 95 dijual pada harga RM1.89 sen seliter (8 sen lebih murah) , Ron 97 berharga RM2.15 seliter (7 sen lebih murah), manakala diesel Euro 2 pula dijual RM1.84 sen seliter (12 sen lebih murah).

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• MRT Sg. Buloh-Kajang laluan Fasa 2 hampir siap sepenuhnya – bakal beroperasi minggu hadapan

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Mohd Farid Awaludin / 12 July 2017 4:24 pm / 0 comment

  

  Fasa kedua laluan MRT Sungai Buloh-Kajang (SBK) akan siap sepenuhnya dalam masa seminggu lagi, dan laluan Semantan-Kajang berkenaan akan dilancarkan oleh Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak pada 17 Julai ini, menurut laporan Bernama.

  Sebelum ini, fasa pertama yang melibatkan laluan Sungai Buloh-Semantan yang mempunyai 12 stesen mula beroperasi pada 16 Dis lalu. Laluan fasa kedua ini pula bakal melengkapkan Laluan SBK sepanjang 51 km dengan melalui kawasan berpopulasi tinggi seperti Kajang dan Cheras serta destinasi popular pelancong seperti Muzium Negara dan Pasar Seni.

  Pengarah Komunikasi Strategik dan Hubungan Pihak Berkepentingan MRT, Datuk Najmuddin Abdullah berkata, fasa kedua Laluan SBK sejauh 30km yang mempunyai 19 stesen termasuk tujuh stesen bawah tanah. Majoriti stesen berkenaan dibina di kawasan strategik yang tidak ada perkhidmatan rel bandar.

  Daripada jumlah stesen itu, 14 stesen iaitu Muzium Negara, Tun Razak Exchange Centre, Cochrane, Taman Pertama, Taman Midah, Taman Connaught, Taman Mutiara, Suntex, Sri Raya, Bandar Tun Hussein Onn, Batu 11, Cheras, Bukit Dukung, Sungai Jernih dan Merdeka terletak di kawasan strategik dan berpopulasi tinggi bagi memudahkan orang awam berulang-alik ke pusat bandar.

  

  Menurut Najmuddin lagi, stesen-stesen berkenaan juga dibina bagi mengintegrasikan dengan stesen Komuter, Transit Aliran Ringan (LRT) dan stesen Monorel bagi meningkatkan kemudahan kesalinghubungan perjalanan untuk pengguna – misalnya pembinaan laluan pejalan kaki menghubungkan Stesen MRT Muzium Negara dengan KL Sentral adalah bagi tujuan mengintegrasikan perkhidmatan pengangkutan di pusat bandar.

  “Kesalinghubungan dengan perkhidmatan pengangkutan lain adalah amat penting bagi pengguna dan setiap stesen MRT memainkan peranan penting antara satu sama lain,” katanya.

  Projek bernilai RM23 bilion ini mula dibina pada 8 Julai 2011, dan akan memberi perkhidmatan di sepanjang koridor yang mempunyai 1.2 juta penduduk. Setiap set tren untuk laluan berkenaan mempunyai empat gerabak, membolehkan kapasiti sebanyak 1,200 penumpang dengan kekerapan 3.5 minit di antara setiap tren dan dianggarkan bilangan penumpang harian kira-kira 430,000 orang.

  Satu lagi laluan, yang melibatkan laluan Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya (Laluan SSP) digelar Laluan MRT Kedua (MRT-2) sepanjang 52.5km, dijangka siap pada suku kedua 2022 manakala laluan terakhir, MRT-3, melibatkan kawasan pusat bandar masih di peringkat perancangan dan pembangunan.

  GALERI: MRT laluan Sungai Buloh-Kajang Fasa 1
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Pemandu teksi boleh guna aplikasi mudah alih UberTaxi untuk ambil penumpang tidak lama lagi

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Mohd Farid Awaludin / 12 July 2017 3:02 pm / 0 comment

  

  Tidak lama lagi, anda sebagai penumpang boleh mendapatkan perkhidmatan teksi menggunakan aplikasi Uber, begitu juga pemandu teksi bakal mendapat manfaat dari aplikasi perkongsian kenderaan berkenaan. Menurut laporan lowyat.net, Uber telahpun menandatangani Memorandum Persefahaman (MoU) dengan Gabungan Persatuan dan Syarikat-Syarikat Teksi Semenanjung Malaysia (GPST) yang didakwa mewakili 90% daripada semua pemegang permit teksi di Malaysia yang terdiri dari 28,000 teksi.

  Servis berkenaan dikenali sebagai UberTaxi, dan peringkat pertama akan membabitkan seramai 500 pemandu teksi yang akan menggunakan apliksi tersebut dengan struktur tambang sama seperti UberX. Kelebihan teksi dengan aplikasi Uber ini berbanding pemandu biasa ialah mereka masih boleh mengambil penumpang yang menahan secara konvensional.

  Pemandu teksi yang menggunakan servis ini juga perlu memenuhi garis panduan yang telah ditetapkan sama seperti pemandu Uber biasa. Mereka perlu menjalani semakan latar belakang dan juga teksi yang digunakan perlulah berumur lima tahun ke bawah. Walau bagaimanapun, laporan dari portal atas talian berkenaan menyatakan masih lagi belum jelas bagaimana teksi-teksi tersebut boleh memenuhi spesifikasi yang diperlukan, atau syarikat teksi akan mengeluarkan modal bagi membeli kenderaan baharu.

  

  “Uber percaya kerjasama ini akan memberikan demonstrasi yang nyata bagaimana untuk memberikan kuasa memilih kepada orang ramai dengan hanya menekan butang menjadikan banyak perkara lebih baik untuk semua – pemandu-rakan kongsi, penumpang, dan juga bandar,” kata Warren Tseng, pengurus besar Uber Malaysia dan Singapura.

  “Kami menyokong niat kerajaan untuk memperbaiki lanskap pengangkutan awam secara keseluruhan dan akan kami akan memainkan peranan kami bagi memastikan kualiti pengalaman untuk semua penumpang dan pemandu-rakan kongsi. Sejak dilancarkan tiga tahun lalu, Uber telah terus berusaha untuk memperkasakan penumpang, pemandu-rakan kongsi dan bandar-bandar Malaysia dengan kuasa pilihan hanya menekan butang,” tambahnya.

  Kerjasama ini sepatutnya ditandatangani Mac lalu, tetapi terpaksa ditunda selepas sekitar 100 orang pemandu teksi menyatakan bantahan mereka terhadap langkah tersebut. Buat masa sekarang, bukan Uber sahaja aplikasi e-hailing yang bekerjasama bersama teksi – Grab telah melakukannya lebih awal pada tahun 2012, ketika itu dikenali sebagai MyTeksi.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Audi A8 2018 – sistem hibrid ringkas datang standard

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 12 July 2017 1:08 pm / 0 comment

  

  Selepas sekian banyak teaser dikeluarkan, Audi A8 2018 akhirnya dipertonton secara rasmi, menampilkan pelbagai peningkatan teknologi luar dan dalam, dan ada di antaranya pertama kali digunakan di dunia.

  Model baru ini adalah generasi keempat D5 dan ia berukuran 5,172 mm panjang, 1,495 mm lebar dan 1,473 mm tinggi, yang jika dibandingkan dengan model D4 sebelum ini, adalah 37 mm lebih panjang dan 13 mm lebih lebar. Sedan ini juga mempunyai jarak roda 6 mm lebih panjang (2,998 mm) dan sedikit rendah. Seperti biasa, terdapat juga versi A8 L yang jarak rodanya 130 mm lebih panjang (3,128 mm) dan 12 mm lebih tinggi (1,485 mm).

  A8 baru ini adalah model pertama yang dibangunkan di bawah arahan ketua rekaan baru Audi iaitu Marc Lichte, tetapi masih mengekalkan karekter asal modelnya. Selain rekaan yang lebih segar, pengguna juga ditawarkan dengan pilihan lampu Matrix HD LED yang boleh dilihat dengan adanya tanda cahaya biru pada lampu tersebut. Lampu ini menggunakan 32 diode tinggi pada setiap penjuru dan dapat mengelakkan penggunaan lain daripada silau.

  Terdapat juga lampu kuasa laser yang beroperasi pada kelajuan melebihi 70 km/j dan lampu membelok dinamik serta lampu persimpangan yang menggunakan data navigasi untuk diaktifkan, sebelum stereng dipusing atau sebelum tiba di persimpangan. Secara keseluruhan, termasuk lampu penunjuk arah sequential, sistem lampu ini mempunyai 138 LED dan satu laser prestasi tinggi di setiap bahagian.

  

  Pada bahagian belakang pula terdapat lampu OLED, dengan empat panel rata dan jalur LED di bawahnya yang boleh mengawal lampu lain supaya lebih malap apabila lampu brek menyala. Lampu belakang ini juga menggunakan diode, dan mempunyai lebih daripada 135 LED di setiap bahagian.

  Badan yang lebih besar ini sudah tentu akhirnya dapat menghasilkan ruang dalam yang lebih luas. Menurut Audi, A8 dan A8 L kedua-duanya 37 mm lebih panjang berbanding sebelum ini, dan bagi A8 L, terdapat ruang kepala, bahu dan kaki yang lebih luas. Ruang simpanan belakang pula berkapasiti 505 liter.

  Tempat duduk kenderaan ini telah direka semula, dengan terdapat bonjolan tepi boleh laras dan bentuk yang dapat memegang pengguna supaya lebih selesa, fungsi pemanas dan pengudaraan tiga tahap, serta fungsi mengurut dengan tujuh program dan tiga tahap kekuatan.

  Pada bahagian belakang, pembeli A8 L boleh menukar aturan tiga tempat duduk kepada dua tempat duduk individu, dengan konsol tengah berserta perehat tangan dan ruang simpanan. Terdapat juga pilihan tempat duduk santai yang mempunyai perehat kaki boleh lipat secara elektrik dan boleh memberikan fungsi memanas dan mengurut.

  

  

  

  Tidak banyak butang kawalan yang boleh dilihat pada bahagian dalam kenderaan ini, dan di bahagian tengah papan pemuka terdapat skrin 10.1 inci. Bawah sedikit, di konsol tengah, terdapat satu lagi skrin 8.6 inci. Sementara skrin atas tadi mengawal fungsi navigasi, media dan ciri kenderaan, skrin yang dibawah adalah lebih penting.

  Selain mengawal suhu dan ciri keselesaan lain, skrin di bawah ini juga boleh menyimpan tetapan kegemaran seperti destinasi, stesen radio, nombor telefon, fungsi kenderaan serta menulis teks – sama ada menggunakan papan kekunci atau tulisan tangan. Pengguna juga menggunakan arahan suara.

  Satu lagi skrin 12.3 inci yang terletak di hadapan pemandu melengkapkan kokpit virtual Audi A8 ini. Head-up display yang disediakan sebagai pilihan kini berukuran 8.5 inci kali 3.3 inci dan ia boleh memaparkan kelajuan, navigasi dan beberapa maklumat penting lain. Bagi penumpang belakang, Audi juga menyediakan pilihan tablet Android 10.1 inci yang boleh diletakkan pada penyandar tempat duduk belakang dan boleh dicabut untuk dibawa keluar.

  

  Cockpit

  Dua enjin akan ditawarkan semasa pelancaran Audi A8 iaitu V6 3.0 liter 340 hp/ 500 Nm TFSi petrol dan 286 hp/ 600 Nm TDI turbodiesel. Memasuki tahun hadapan, A8 akan ditawarkan pula dengan tambahan enjin V8 4.0 liter twin- turbo dengan kuasa 435 hp bagi versi diesel dan 460 hp untuk versi petrol.

  Audi A8 L pula ditawarkan dengan enjin 6.0 liter biturbo petrol, yang mempunyai fungsi nyahaktif silinder dan kuasa sebanyak 585 hp dan 800 Nm tork. Semua enjin ini akan datang dengan sistem hibrid ringkas yang terdiri daripada sistem elektrikal 48 volt. Ia menggunakan belt alternator starter (BAS) yang disambung kepada crankshaft, menangkap semula tenaga kinetik dan menghantarnya kepada bateri lithium ion.

  Sistem ini membolehkan A8 meluncur dengan enjin dimatikan pada kelajuan antara 55 hingga 160 km/j selama 40 saat, sebelum BAS tadi akan menaikkan pusingan enjin untuk menghidupkannya kembali secara lancar. Sistem start/stop juga beroperasi di bawah kelajuan 22 km/j. Secara keseluruhannya, sistem hibrid ringkas ini dapat mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 0.7 l/100 km.

  Pada waktu yang berikutnya, Audi juga akan menawarkan A8 L dengan sistem plug-in hybrid e-tron quattro, yang menggunakan enjin V6 3.0 liter dan motor elektrik yang disepadukan di dalam transmisi. Secara keseluruhannya sistem ini mampu menghasilkan 449 hp dan 700 Nm tork, seterusnya dapat memacu kereta ini dari pegun ke 100 km/j dalam masa hanya 4.9 saat. Bateri 14.1 kWh yang digunakan juga boleh memberi jarak pergerakan elektrik 50 km.

  

  Semua enjin pada A8 baru ini dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan, dengan rev-adaptive torsional damper dan centrifugal force pendulum untuk mengurangkan getaran pada enjin, serta pam minyak elektrik yang aktif apabila kenderaan meluncur dengan enjin ditutup. Ia juga boleh mengesan situasi gerak dan henti, dan mengoptimumkan keselesaan dengan mengelak sebarang pertukaran gear yang tidak diingini.

  Sistem pacuan semua roda quattro pada A8 adalah lebih kepada bahagian belakang, dengan 60% tork disampaikan kepada tayar belakang semasa pemanduan biasa, dan apabila terdapat gelinciran, ia boleh menghantar sehingga 70% ke hadapan atau 85% tork ke belakang. Terdapat juga sistem brake-activated torque vectoring dan pilihan differential sport yang lebih ringan, pantas dan tepat.

  Sementara kerangka di bawah panel badan kenderaan ini menggunakan bahan Audi Space Frame (ASF) yang dapat meningkatkan ketegaran sebanyak 24%, bahagian kabin pula dibuat daripada besi hot-pressed, manakala panel belakang pula daripada gentian karbon. Strut bar pula dibuat daripada magnesium. Suspensi yang digunakan adalah jenis five-link dan penyerap udara adaptif secara standard.

  Turut disediakan adalah pilihan suspensi aktif Audi AI, yang menggunakan motor elektrik pada setiap penjuru untuk melaras beban pada setiap roda dan mengawal secara aktif pergerakan badan. Ia juga boleh meninggikan satu bahagian badan kenderaan sahaja sehingga 80 mm sekiranya terdapat perlanggaran sisi untuk mengurangkan kesan impak.

  

  

  Satu perkara yang menjadi perhatian pada A8 baru ini adalah pengemudi dalam kesesakan trafik Audi AI. Ia memberikan fungsi pemanduan autonomous Level 3 yang pertama di dunia, dan kenderaan boleh bergerak sendiri di atas lebuh raya dalam kelajuan bawah 60 km/j dan pemandu boleh melepaskan tangan dan melakukan perkara lain.

  Sistem ini akan mengeluarkan amaran sekiranya pemandu tertidur, atau situasi menjadi di luar kawalan sistem tersebut. Ciri ini hanya akan ditawarkan secara berperingkat bermula tahun 2018 dan ia bergantung kepada peraturan berkenaan pemanduan autonomous di setiap negara.

  Turut boleh didapati pada A8 adalah sistem letak kenderaan automatik yang mendapat input daripada 12 pengesan ultrasonik sekeliling kenderaan, empat kamera 360 darjah, kamera hadapan, empat radar jarak sederhana, satu radar jarak panjang, satu kamera inframerah untuk penglihatan malam dan pengimbas laser.

  Audi A8 dikeluarkan di kilang Audi di Neckarsulm dan akan mula dijual di Jerman pada musim luruh dengan harga bermula €90,600 (RM446,500) untuk model standard dan €94,100 (RM463,750) untuk A8 L.

  GALERI: Audi A8 2018
  

  

  Static photo Colour: Volcano Red

  

  Static photo Colour: Volcano Red

  

  Static photo Colour: Volcano Red

  

  Static photo Colour: Volcano Red

  

  Static photo Colour: Volcano Red

  
  

  

  Static photo Colour: Volcano Red

  

  Dynamic photo Colour: Volcano Red

  

  Dynamic photo Colour: Volcano Red

  

  Static photo Colour: Volcano Red

  

  Dynamic photo Colour: Volcano Red

  
  

  

  Cockpit

  

  Interior

  

  engine compartment

  

  Pre sense side – raising of the body by 80 mm due to the threat of a side impact

  

  Package concept

  
  

  

  Multimaterial Audi Space Frame

  

  Multimaterial Audi space frame

  

  Dimensions

  

  Rear light with matrix OLED technology

  

  Laser scanner

  
  

  

  Active Noise Cancellation: system overview

  

  Dynamic all-wheel steering – system overview

  

  Dynamic all-wheel steering – function

  

  Five link rear suspension with quattro sport differential and all wheel steering

  

  
  

  

  Five link front suspension with AI active suspension

  

  

  Air quality package

  

  Laser spot: Straight ahead driving above 70 km/h

  

  Segmented turning light

  
  

  

  HD matrix LED headlight – predicted dimming

  

  HD matrix LED headlight – predicted cornering light

  

  Matrix LED reading lights

  

  Electromechanical rear axle steering

  

  AI active suspension

  
  

  

  Dashboard

  

  Audi A8

  

  Interior

  

  Bang & Olufsen Advanced Sound System

  

  Sensor areas for environment observation

  
  

  

  

  V6 3.0 TDI

  

  V6 3.0 TDI

  

  V6 3.0 TFSI

  

  Cabling

  
  

  
  GALERI: Audi A8 L 2018
  

  

  Dynamic photo Colour: terragrey

  

  

  Static photo Colour: terragrey

  

  

  Dynamic photo Colour: terragrey

  
  

  

  Dynamic photo Colour: terragrey

  

  

  Static photo Colour: terragrey

  

  Detail

  

  Detail

  
  

  

  Interior

  

  Cockpit

  

  

  

  Interior

  
  

  

  Detail

  

  Detail

  

  W12 6.0 TFSI

  

  Dimensions

  

  V6 3.0 TFSI

  
  

  

  V6 3.0 TFSI

  

  Drivetrain W12

  

  Interior

  

  W12 6.0 TFSI

  

  Drivetrain – hybrid components

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• 10 kereta tambahan untuk perlumbaan Toyota Gazoo Racing Vios Challenge – turut disertai Tengku Djan Ley

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Mohd Farid Awaludin / 12 July 2017 12:07 pm / 0 comment

  

  April lalu, UMW Toyota Motor (UMWT) telah mengumumkan siri perlumbaan ‘one-make’ Toyota Gazoo Racing Vios Challenge yang akan disertai oleh 30 kereta, dikemudi oleh pelumba-pelumba tempatan termasuk berberapa selebriti antaranya Shukri Yahaya, Fatah Amin, Janna Nick dan Diana Danielle.

  Atas penyertaan yang menggalakan, syarikat berkenaan bersetuju untuk membuka penyertaan terhadap 10 kereta lagi, menjadi 40 kereta secara keseluruhan yang akan bermula di petak permulaan perlumbaan pertama, dijadualkan akan berlangsung pada bulan hadapan di Pulau Pinang.

  “Tarikan terhadap Vios Challenge agak menggembirakan. Kami mendapat banyak permintaan dari pelumba yang mahu membeli kereta tersebut dan berlumba dalam Vios Challenge tetapi mengambil kira keselamatan dan logistik, kami hadkan hanya kepada maksimun 40 kereta untuk musim ini,” kata presiden UMWT Ravindran Kurusamy.

  Tambahan kepada 10 kereta berkenaan turut menyaksikan banyak nama-nama besar dalam dunia perlumbaan tempatan antaranya, “Prince of Drift” Tengku Djan Ley dan seteru utamanya dalam Malaysia Speed Festival (MSF) Boy Wong, serta bekas juara Malaysia Super Series (MSS) James Verrappan.

  

  

  

  Apa yang menarik lagi, naib pengerusi UMWT, Akio Takeyama turut akan berlumba dalam siri ini dan beliau tidak sabar untuk memulakannya. “Saya sangat teruja untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan pertama saya dalam Vios Challenge. Saya telah bekerja keras semasa dalam sesi sekolah perlumbaan dan saya telah banyak belajar dari pengajar saya. Saya tidak sabar untuk memulakan perlumbaan,” katanya.

  “Saya harap peminat sukan permotoran di Malaysia akan hadir ke TGR Racing Festival dan berseronok dengan apa yang telah kami rancangkan. Dengan persaingan sengit dilitar, persekitaran seperti karnival, persembahan selebriti dan semua aktiviti yang menyeronokkan, saya percaya TGR Racing Festival akan menjadi acara yang tidak pernah dilihat sebelum ini,” tambah Takeyama lagi.

  Kesemua Vios yang digunakan untuk perlumbaan ini diambil dari model asas J 1.5 liter manual, disediakan oleh Wing Hin Motorsport di bawah seliaan Toyota Racing Development (TRD) Jepun. Ia merupakan model produksi sebenar yang dihasilkan di kilang UMW Toyota Shah Alam dan masih menggunakan enjin asal 1.5 liter 2NR-FE dengan kesemua bahagian dalamannya tidak langsung disentuh. Dipadankan dengan sistem ekzos lengkap keluli tahan karat dari TRD bermula dari bahagian header hingga hujung muffler dan unit pengurusan enjin asal ditukar kepada sistem komputer dari Motec, ia mampu mengekstrak 10% lebih kuasa dari jumlah asal.

  Enjin tersebut dipadankan kotak gear lima-kelajuan manual asal, tetapi unit karbeda standard telah ditukar kepada LSD dari TRD. Kesemua Vios ini juga menerima kit lengkap ‘plug and play‘ suspensi perlumbaan boleh laras sepenuhnya dari TRD untuk Vios yang dipadankan terus pada casis, serta tiada langsung perubahan geometeri dibuat pada sistem torsion beam suspensi belakang.

  

  

  

  Keseluruhan sistem brek jentera perlumbaan ini juga masih kekal sama dengan versi jalan raya, termasuk brek dram pada bahagian belakang, tetapi pad pada angkup standard hadapan diberikan pad berprestasi tinggi TRD.

  Bahagian luaran, Vios untuk perlumbaan ini diberikan kit badan dari TRD, bersama spoiler belakang lebih besar dari versi jalan raya. Ia turut diberikan livery perlumbaan merah-putih TGR bersama pelekat-pelekat penaja. Khas untuk siri perlumbaan ini, kesemua Vios diberikan rim Enkei RPF-1 berdiameter 15-inci tajaan Enkei Malaysia, disaluti tayar Toyo Proxes T1R bersaiz 195/50R15 tajaan Toyo Tyres.

  Pada bahagian kabin pula, papan pemuka asal (dengan sistem penghawa dingin masih berfungsi) dan juga panel-panel pintu asal Vios lengkap dengan tingkap berkuasa masih lagi dikekalkan. Tetapi karpet, alas bumbung (headliner) serta tempat duduk belakang telah dibuang. Tempat duduk hadapan pula digantikan dengan tempat duduk bucket perlumbaan sepenuhnya, lengkap dengan tali pinggang serta stereng perlumbaan tiga jejari – kesemuanya dari OMP.

  Unit pemain audio utama juga telah ditanggalkan dan bahagian berkenaan ditempatkan ‘kill switch‘ untuk memutuskan kuasa elektrik secara keseluruhan sekiranya dalam situasi kecemasan. Sebagai melengkapkan ruang dalaman jentera perlumbaan ini, ia turut dibekalkan dengan paparan informasi perlumbaan Motec yang memberikan pelbagai bacaan seperti rpm, speedo meter, suhu enjin dan pelincir, masa lap, serta pelbagai lagi. Ia turut diberikan rollcage penuh TRD yang dibina khas untuk Vios generasi ketiga ini.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Honda CR-V 2017 dilancar di M’sia – 3 varian 1.5L turbo dan 1 varian 2.0L N/A, harga RM142k-RM168k

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 12 July 2017 12:04 pm / 0 comment

  

  Adakah ini model terakhir yang Honda Malaysia lancarkan buat tahun ini? Antara ya atau mungkin juga tidak! Selepas Jazz 2017 dilancarkan pada Jun lalu, kini tiba pula giliran CR-V generasi kelima yang dinanti-nantikan oleh penggemar SUV.

  Jika sebelum ini, varian enjin bagi CR-V hanya 2.0 liter dan 2.4 liter, namun seperti mana yang diketahui ramai, kali ini Honda Malaysia turut membawa varian 1.5 liter VTEC Turbo serta hanya mengekalkan unit 2.0 liter natural-aspirated.

  Menariknya, bagi pasaran Malaysia, CR-V 2017 ini menawarkan tiga varian turbo dengan model spesifikasi tertinggi 1.5TC-P 2WD yang dilengkapi teknologi terkini Honda Sensing Lanewatch. Walau bagaimana pun, dua lagi varian iaitu spesifikasi pertengahan 1.5TC 4WD dan model asas 1.5TC 2WD tidak dilengkapi kedua-dua teknologi berkenaan.

  

  Manakala varian paling asas dalam barisan CR-V 2017 ialah 2.0 i-VTEC 2WD. Ketika ditanya kepada Honda Malaysia, mengapa varian 1.5L Turbo 2WD ‘diangkat’ sebagai model spesifikasi tertinggi dalam barisan CR-V kali ini dan bukannya 1.5L Turbo AWD, Akkbar Daniel selaku Timbalan Presiden syarikat berkenaan menjawab, pihaknya menyasarkan pembeli lebih banyak membuat pilihan bagi varian 2WD kerana SUV ini dilihat lebih sesuai untuk kegunaan urban, walau pun boleh digunakan untuk pemanduan lasak (terutamanya yang dilengkapi sistem AWD).

  Malah untuk barisan CR-V 2017 di Malaysia hanya ditawarkan dengan versi lima-tempat duduk, dan bukannya tujuh-tempat duduk seperti mana yang ada pada pasaran Indonesia dan Thailand. Menurut Honda Malaysia, berdasarkan kajian yang dilakukan di kalangan pelanggan mereka, memang kini trend menukar kenderaan dari sedan ke SUV mula menular, namun rata-ratanya lebih memilih kapasiti lima-tempat duduk kerana mahukan ruang yang lebih luas dan selesa, bukannnya tempat duduk ekstra yang diutamakan.

  Walau bagaimana pun, Honda Malaysia tidak menolak sebarang kemungkinan akan membawa masuk CR-V versi tujuh-tempat duduk ke pasaran tempatan, cuma belum dapat ditentukan bilakah masanya.

  

  Varian turbo dijanakan oleh enjin 1.5 liter suntikan terus pengecas turbo dengan lonjakan kuasa sebanyak 193 PS dan 243 Nm tork di antara 2,000 hingga 5,000 rpm. Ia sama dengan enjin yang dipadankan pada Civic varian turbo namun lonjakan kuasa bagi CR-V dipertingkatkan sebanyak 20 PS/23 Nm. Manakala model asas masih mengekalkan enjin NA 2.0 liter dengan hamburan kuasa 153 PS dan 189 Nm. Kedua-dua model dipadankan bersama transmisi CVT Earth Dream daripada Honda sendiri iaitu menggantikan unit automatik lima-kelajuan sebelum ini.

  Bagi dimensinya, ada perubahan yang turut dilakukan bagi CR-V ini, di mana lebarnya ditambah sebanyak 35 mm berbanding model sebelum ini, kini 1,855 mm. Begitu juga dengan ketinggiannya, kini 1,689 mm (+4 mm) dan jarak roda pula 2,660 mm (+40 mm). Namun panjangnya telah dikurangkan sebanyak 6 mm berbanding model sebelumnya, kini 4,584 mm.

  Dengan perubahan dimensi ini turut memberikan kelebihan pada ruang kaki yang kini 90 mm lebih luas. Manakala bahagian kargonya berkapasiti 522 liter dan mampu mencecah sehingga 1,084 liter sekiranya tempat duduk barisan kedua dilipat rata, iaitu 250 mm lebih luas berbanding model terdahulu.

  Manakala jarak kelegaan tanahnya kini mencecah 198 mm (2WD) dan 208 mm (4WD) berbanding model terdahulu yang hanya 170 mm.

  

  Sememangnya Honda telah membuat transformasi yang besar bagi CR-V generasi baharu ini. Bukan setakat bahagian mekanikalnya yang dipertingkatkan serta dimensinya yang berubah, namun imejnya juga lebih menawan dan meninggalkan terus imej ‘golongan senior’ seperti yang digambarkan pada generasi-generasi sebelum ini. Ternyata pembaharuan gaya dan imej pada CR-V generasi kelima ini lebih sporty dan mampu memikat penggemar SUV termasuk golongan muda untuk memilikinya.

  Pada bahagian luarannya, ia dihiasi bar krom yang lebih besar pada gril atas bersama lampu utama projektor dinamik LED (1.5 TC-P menerima Advanced LED sepenuhnya). Malah teknologi LED turut menjadi pilihan bagi lampu nyalaan siang, lampu isyarat membelok, lampu belakang dan lampu brek CR-V kali ini. Ia juga dilengkapi dengan pengesan untuk mengunci pintu dengan hanya sentuhan mudah.

  Walau bagaimana pun, varian turbo dilengkapi dengan rim baharu 18-inci (17-inci bagi 2.0 N/A) serta dua corong tip ekzos krom seperti Civic Turbo (ekzos tunggal bagi 2.0 N/A). Bahagian belakang juga agak berbeza dengan model sebelum ini, di mana CR-V 2017 dipadankan dengan lampu belakang LED yang ddireka dengan gabungan menegak dan melintang pada bahagian bawah, yang turut bersambung kepada pintu tailgate (tailgate larasan kuasa untuk 1.5 TC-P, butang kawalan operasi bagi lain-lain varian).

  

  

  

  Bagi varian turbo turut menerima ciri baharu termasuk Walk Away Auto Lock dan lapan alat pengesan untuk meningkatkan lagi keseronokan pemilikan SUV ini. Manakala hanya varian tertinggi 1.5TC-P sahaja menerima Honda LaneWatch Camera, Auto High Beam dan Active Cornering Light.

  Pratikaliti pada model baharu ini juga dilihat dipertingkatkan di mana butang pembuka pintu tailgate direndahkan lagi bagi memudahkan ia dibuka, membawa sekali ruang nombor pendaftaran dan kamera undur ke posisi lebih rendah.

  Menjengah bahagian dalamannya, perubahan besar turut ditampilkan termasuk panel papan pemukanya dibentangi material kulit sentuhan lembut berwarna hitam serta ada kekemasan kayuan (tona perak untuk varian 2.0L 2WD) di bahagian tersebut bersama konsol tengah. Elemen seperti panel instrumen LED, brek parkir elektronik dan auto brake hold, pendingin hawa auto dwi-zon (dengan corong pendingin hawa untuk tempat duduk belakang), kemasukan tanpa kunci, butang Push Start dan skrin sesentuh audio tujuh-inci bersama Apple CarPlay dan Android Auto serta lapan-pembesar suara adalah standard bagi semua varian.

  

  Kesemua varian menerima tempat duduk separa kulit bersama lapan-talaan kuasa untuk pemandu dan empat-talaan bagi penumpang hadapan yang merupakan elemen terbaharu bagi CR-V kali ini. Paling menarik, kabin CR-V 2017 kini dilengkapi dengan konsol pelbagai-guna yang versatil dengan tiga mod pelarasan termasuk mampu memuatkan beg tangan sederhana besar atau komputer riba bersaiz 13-inci di dalamnya.

  Bagi aspek keselamatan, semua varian CR-V 2017 dilengkapi dengan enam beg udara, Vehicle Stability Assist (VSA) dengan Agile Handling Assist (AHA), Hill Start Assist (HSA), Emergency Stop Signal (ESS), ABS dengan EBD serta kamera undur pelbagai-sudut sebagai ciri standard.

  Bagi varian tertinggi iaitu 1.5 TC-P yang dilengkapi dengan ciri keselamatan aktif Honda Sensing, ini adalah termasuk ciri-ciri seperti Adaptive Cruise Control (ACC) dengan Low Speed Follow (LSF), Collision Mitigation Braking System (CMBS) dengan Forward Collision Warning (FCW), Lane Keeping Assist System (LKAS), Lane Departure Warning (LDW) dan Road Departure Mitigation (RDM).

  

  

  

  Barisan CR-V 2017 ditawarkan dengan lima pilihan warna iaitu Modern Steel Metallic, Lunar Silver Metallic, White Orchid Pear (dengan kos tambahan sebanyak RM400), Obsidian Blue Pearl dan warna baharu Dark Olive Metallic.

  Untuk 1.5TC-P, ia ditawarkan pada harga atas jalan RM167,700, RM161,600 bagi 1.5TC 4WD dan 1.5TC 2WD pula RM155,700. Bagi varian 2.0L 2WD pula berharga RM142,400. Kesemua varian turut didatangkan dengan waranti selama lima-tahun dengan perbatuan tanpa had dan selang servis 10,000 km (tertakluk pada terma & syarat) di mana-mana 91 pengedar Honda sah di seluruh negara.

  Untuk spesifikasi dan perincian lanjut mengenai barisan CR-V 2017 ini, sila layari CarBase.my.

  GALERI: Honda CR-V 1.5TC-P 2WD
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  GALERI: Honda CR-V 1.5TC 2WD
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  GALERI: Honda CR-V 2.0L 2WD bersama pakej aksesori Modulo
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• VIDEO: Trak Volvo VNL – rekod ‘buka kotak’ paling besar di dunia oleh kanak-kanak berumur tiga tahun

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 12 July 2017 10:32 am / 0 comment

  Yang pasti, setiap daripada kita pernah merasai zaman kanak-kanak bukan? Antara saat yang paling mengujakan, mendebarkan dan menyoronokkan ketika dalam tempoh berkenaan tentunya semasa membuka kotak mainan. Keseronokkan tersebut sebenarnya berlarutan sehingga dewasa, di mana sejak kebelakangan ini sudah seakan menjadi trend pemilik akaun YouTube untuk memuatnaik video mereka ‘membuka kotak’ permainan mahupun peralatan lain kegemaran mereka ke laman perkongsian berkenaan.

  Mengambil konsep tersebut, Volvo Truck North America telah membuat gimik baharu untuk memperkenalkan trak terkini khas untuk pasaran negara berkenaan iaitu Volvo VNL, sambil mencatatkan rekod dunia Guinness. Seorang budak lelaki berumur tiga tahun, Joel Jovine diberikan ‘penghormatan’ untuk mencatatkan rekod ini atas minatnya yang begitu tinggi terhadap trak.

  Jovine membuka kotak sebenar seperti kotak permainan yang diperbuat dari kadbod dan selofan, tetapi dengan saiz gergasi dengan dimensi 80’x14’x18’ tersebut tanpa sebarang peralatan. Kanak-kanak itu kemudiannya masuk ke kabin trak berkenaan untuk meninjau ciri-ciri menarik padanya termasuk tempat tidur bersaiz 70-inci, TV dan juga peti sejuk.

  

  Pemandu professional kemudiannya tiba ke trak berkenaan untuk membawa Jovine bersiar-siar dengannya. Bagi melengkapkan proses catatan rekod ini, trak Volvo VNL tersebut perlu dipandu keluar dari kotak tanpa merosakkan kotak berkenaan, sama seperti proses ‘membuka kotak’ permainan bersaiz biasa.

  “Mencatatkan Rekod Dunia Guinness merupakan perkara yang benar-benar luar biasa, tetapi apa yang lebih bernilai untuk saya adalah melihat Joel menjadi sangat teruja melihat Volvo VNL 760 baharu didedahkan apabila dia membuka kotak tersebut,” kata Magnus Koeck, naib presiden untuk pemasaran dan pengurusan jenama Volvo Truck North America.

  Volvo Truck sememangnya agak bijak dalam membuat gimik seperti ini. Sebelum ini, syarikat berkenaan hadir dengan video-video menarik bagi mendemonstrasikan trak mereka, seperti aksi Jean-Claude Van Damme melakukan aksi split antara dua trak yang bergerak dan hamster yang mengawal stereng trak pada laluan yang mencabar.

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Yamaha NVX 155 dilancarkan di Malaysia – RM10,500

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Durrani Sharom / 11 July 2017 7:51 pm / 2 comments

  

  Model skuter yang ditunggu ramai iaitu Yamaha NVX 155 akhirnya kini dilancarkan secara rasmi oleh Hong Leong Yamaha Motor Sdn Bhd untuk pasaran Malaysia dengan harga RM10,500 termasuk GST, tetapi tanpa insurans. Motosikal ini pertama kali membuat penampilan di Malaysia Oktober tahun lalu sewaktu pusingan perlumbaan MotoGP di Sepang.

  Bagi pasaran Malaysia, hanya satu varian yang ditawarkan, iaitu varian tertinggi S-Version seperti yang dijual di Indonesia. Ini bermakna, NVX 155 yang dijual di Malaysia dilengkapi dengan sistem brek ABS pada tayar hadapannya. Pilihan warna yang diberi pula ada tiga iaitu biru, hitam dan merah matte.

  Yamaha NVX 155 dikuasakan oleh enjin 155 cc suntikan bahan api, dengan teknologi Blue Core dan VVA, dan ia adalah unit sama seperti yang terdapat pada model NMax, berkuasa 14.8 hp dan 13.8 Nm tork. Namun sesuatu yang menarik ada pada NVX 155 adalah sistem kunci pintar yang membolehkan pengguna memulakan enjin tanpa perlu memasukkan kunci pada motosikal (tetapi berada berdekatan). Enjin ini juga mempunyai sistem Start/Stop automatik.

  

  

  

  Selain penampilan yang lebih sporty, NVX 155 juga mempunyai kelengkapan berteknologi seperti yang boleh dilihat pada bahagian meternya, yang menggunakan skrin LCD digital 5.8 inci. Di bahagian bawah pemegang motosikal ini terdapat satu ruang simpanan kecil bersama soket pengecas USB untuk peranti elektronik.

  Ciri lain yang ada pada NVX 155 adalah termasuk brek cakera di hadapan, dram di belakang, fork teleskopik di hadapan, dua penyerap hentak di belakang, tayar tanpa tiub 110/80 di hadapan, 140/70 di belakang, tangki bahan api 4.6 liter, berat 118 kg (18 kg lebih ringan berbanding NMax 155) dan transmisi automatik tali sawat.

  Semasa majlis pelancaran NVX 155 ini, HLYM turut mengumumkan bahawa satu siri perlumbaan NVX 155 akan diadakan bersama pusingan perlumbaan Cub Prix, bermula dari pusingan keenam sehingga pusingan kesepuluh. Pelumbanya terdiri daripada pelumba baru yang dilihat berbakat dan sebanyak sehingga 20 buah NVX 155 diubahsuai untuk kegunaan perlumbaan ini.

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  2 comments | Leave a comment?

   

• Daihatsu Altis baharu sebenarnya adalah Toyota Camry Hybrid – hanya lencana ditukar, enjin juga sama

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 11 July 2017 4:32 pm / 0 comment

  

  Mungkin ada di antara anda yang tertanya mengapa Daihatsu menjual sebuah model yang sama dengan Toyota Camry di Jepun, tapi menggunakan nama Altis, yang merupakan salah satu model dalam keluarga Corolla. Sebenarnya, ia bukanlah sesuatu yang pelik kerana Daihatsu telah melakukannya sejak beberapa tahun dulu, bermula dengan Camry generasi keempat XV20 .

  Seperti yang boleh dilihat, penampilan Daihatsu Altis ini tiada beza dengan Camry, kecuali lencana Daihatsu menggantikan logo Toyota. Rekaan bampar dengan bukaan udara luas di hadapan, serta bahagian dalam yang fokus kepada pemandu juga diambil daripada model Camry.

  Enjin hibrid Daihatsu Altis juga adalah sama dengan Toyota Camry, bermula dengan unit empat silinder 2.5 liter D-4S direct-injection (sebahagian daripada keluarga enjin Dynamic Force) yang mampu menghasilkan 178 PS dan 221 Nm tork, dan digabungkan dengan motor elektrik 120 PS/ 202 Nm. Kuasa keseluruhan Daihatsu Altis adalah 211 PS.

  

  

  

  Satu perkara yang pelik adalah Daihatsu menyatakan bahawa penggunaan bahan api Altis adalah 28.4 km/l, dan ini adalah jauh lebih rendah berbanding 33.4 km/l yang dicatat untuk Camry. Altis hanya ditawarkan dalam spesifikasi G pertengahan pada harga yang sama dengan Camry G iaitu 3,499,200 yen (RM131,600).

  Barangan standard yang diberikan pada Altis adalah lampu utama, lampu kabus dan lampu belakang LED, rim aloi 17 inci, sistem kemasukan tanpa kunci, butang pemula, skrin paparan informasi tujuh inci, kemasan dalam fabrik, tempat duduk larasan elektrik, pengawal suhu automatik dual-zone dengan ionizer dan enam pembesar suara.

  Daihatsu Altis baru ini juga didatangkan dengan pakej keselamatan Toyota Safety Sense P, yang termasuk brek kecemasan automatik dengan pengesan pejalan kaki, active cruise control, lane departure warning dengan kawalan stereng, rear cross traffic alert, intelligent clearance sonar dan rear cross traffic auto brake. Blind spot monitoring pula disediakan sebagai pilihan tambahan.

  

  

  

  

  

  
  

  
  GALERI: Toyota Camry Hybrid pasaran Jepun
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• VIDEO: Daihatsu Mira Gino dengan enjin Mazda 1.8L

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa, Video / By Durrani Sharom / 11 July 2017 3:00 pm / 0 comment

  Di Malaysia, antara ubah suai yang cukup popular bagi pemilik Perodua Kelisa yang mempunyai cita rasa JDM adalah untuk mendapatkan bahagian badan daripada Daihatsu Mira Gino dan dipasang kepada kenderaan mereka. Tapi bagaimana pula dengan keadaan di Jepun, yang industri automotifnya cukup luas dan orangnya cukup kreatif untuk menghasilkan sesuatu yang unik?

  Daihatsu Mira Gino hasil ubah suai sendiri pemiliknya, Yamamoto San ini adalah antara contohnya. Beliau memiliki bengkel sendiri dan mahukan sesuatu yang unik sebagai projek. Akhirnya Gino ini dipilih, dengan konsep ‘shakotan‘ dan duduk rendah, begitu hampir dengan lantai.

  Apa yang tinggal daripada Gino tersebut hanyalah panel badannya, kerana Yamamoto telah membina rangka baru, manakala suspensi dan enjinnya pula adalah daripada model Mazda Roadster (1.8L). Bahagian dalam kenderaan ini adalah kosong seperti sebuah kereta lumba dan pada kebanyakan bahagian, ia dipenuhi dengan palang besi (roll cage) untuk menguatkan rangkanya.

  Jelas, kereta unik Yamamoto ini tidak boleh dibawa di atas jalan biasa dan di dalam video ini ia dilihat dibawa di atas trak ke kawasan yang tertutup. Namun, ia menunjukkan tekad yang tinggi dan kemampuan hebat seorang anak muda dalam mengubah suai kenderaan mereka. Ada yang ingin mencuba ubah suai seperti ini di Malaysia?

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• VIDEO: Kia Rio 2017 – pelancaran rasmi makin hampir

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Hazril Hafiz / 11 July 2017 2:48 pm / 0 comment

  Nampaknya Naza Kia kini sudah bersiap sedia untuk memperkenalkan Kia Rio terbaru untuk pasaran Malaysia. Pernah dilihat sedang diuji di sini, kinisebuah video teaser telah dipertontonkan melalui laman Facebook rasmi mereka, sekali gus memberi petanda bahawa model berkenaan sudah semakin hampir dengan tarikh pengenalannya di sini.

  Kini lebih panjang, lebih lebar dan lebih rendah berbanding model sebelumnya, Kia Rio menampilkan penggayaan yang lebih matang, serta rekaan ruang dalaman yang lebih kemas dan ergonomik. Keluasan ruang dalamannya juga kini bertambah hasil daripada badan kenderaan yang lebih besar.

  Begitu juga dengan bahagian but barangan yang bertambah kapasitinya walaupun dengan bahagian overhang belakang yang lebih pendek. Kerangka yang digunakan juga diperkukuh, dengan sistem suspensi yang ditala untuk memberikan kestabilan dan kendalian yang lebih responsif.

  Walaupun menerima membaharuan yang menyeluruh dari segi rekaan, untuk pasaran Malaysia, Rio baru ini akan kekal menggunakan enjin 1.4 liter empat-silinder terdahulu yang menghasilkan 109 PS/137 Nm yang dipadankan dengan kotak gear empat-kelajuan automatik.

  Kia menyatakan transmisi automatik lima-kelajuan turut ada dibangunkan, tetapi masih belum mengesahkan jangka waktu untuk memperkenalkannya lagi – selain menyatakan mungkin akan berlaku kenaikan harga nanti. Ikuti laporan pandu uji Kia Rio 2017 yang sempat kami cuba di Australia awal tahun ini.

  Kia Rio 2017

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  2017 Kia Rio SLi interior.

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• SPYSHOT: Peugeot 508 generasi baharu – tinjauan pertama rekaan ruang dalaman yang digunakan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Hazril Hafiz / 11 July 2017 12:49 pm / 0 comment

  

  Dengan model semasanya yang turut dikenali di Malaysia, Peugeot 508 dari generasi seterusnya kini telah dilihat sedang di uji sekali lagi. Ini bukanlah kali pertama ia dilihat dalam penyamaran. Pemerhatian tingkas terhadapnya memperlihatkan model akan datang 508 itu menampilkan banyak perubahan berbanding model sedia ada.

  Antaranya, ia hanya dilengkapi dengan corong ekzos tunggal, berbanding dua sebelum ini. Rim juga tampil dengan rekaan serba lain. Dalam penampilan versi produksi ini, ia tidak terlalu hampir dengan model konsep Peugeot Exalt.

  Bagaimanapun, Peugeot 508 generasi baru ini kelihatan lebih menonjol dan meyakinkan berbanding model yang akan digantikannya kelak. Ia nampak seperti lebih panjang, lebih lebar dan lebih rendah, dengan garis bumbung yang lebih bergaya. Ia menggunakan platform EMP2 yang dibangunkan oleh PSA.

  

  

  Dari kiri: Papan pemuka Peugeot 508 generasi baru dan papan pemuka model 3008.

  Lebih menarik, kelibatnya kali ini turut mendedahkan rekaan bagi bahagian dalaman model terbabit. Seperti yang dijangkakan, ia sangat jauh berbeza berbanding rekaan model sebelumnya, yang telah berada dalam pasaran sejak 2011 lagi.

  Walaupun sebahagian besar papan pemukanya dilindung, ia tetap memperlihatkan banyak perkara terhadap pembaharuan yang akan ditampilkan oleh versi baru model itu nanti. Sebagai contoh, ia meminjam rekaan i-Cockpit yang sama dari model 3008 dan 5008 terkini. Begitu juga dengan stereng dan tuil gear yang diambil dari model SUV berkenaan.

  Pesaing Peugeot 508 terdiri daripada model-model seperti Volkswagen Passat, Ford Mondeo dan Opel/Vauxhaul Insignia dipasaran Eropah, dan turut digugat oleh model dari jenama premium seperti BMW 3 Series serta Mercedes-Benz C-Class.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Ford Mustang 2018 ditawarkan dengan Pony Package

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 11 July 2017 12:46 pm / 0 comment

  

  Sebagai memperingati rekaan lencana pada tahun 1960-an, Ford telah mengeluarkan Pony Package untuk Mustang 2018. Dalam pakej tambahan ini, pembeli akan menerima beberapa perubahan visual pada kenderaan, dan sebelum ini pakej hampir sama pernah diperkenalkan kepada Mustang 50 Years Limited Edition.

  Gaya inspirasi model retro ini melihatkan penggunaan lencana yang berbentuk kuda di dalam sangkar pada bahagian gril dan penambahan lain seperti rim aluminium berkilat 19 inci, garis badan tepi yang lebih terang, kemasan keliling tingkap untuk model fastback, pelekat jalur di bahagian tepi dan lencana kuda di penutup but belakang.

  Di bahagian dalam pula, melalui pakej ini, pembeli akan menerima karpet khas dengan logo kuda Mustang. Pony Package untuk Mustang ini hanya akan ditawarkan apabila model 2018 mula dijual Oktober ini di Amerika Syarikat, untuk model yang menggunakan enjin EcoBoost.

  

  

  Model Mustang 2018 akan menampilkan beberapa perubahan di bahagian luar dan dalam, bersama naik taraf mekanikal seperti pada casis dan tetapan suspensi. Pembeli juga kini boleh memilih sistem penyerap hentak MagnaRide.

  Bagi memadankannya dengan enjin yang dipertingkat, Mustang 2018 juga akan menerima kotak gear automatik 19 kelajuan baru. Ford walaubagaimanapun masih belum mendedahkan berapa banyak kuasa untuk enjin 2.3 liter EcoBoost dan 5.0 liter V8 pada model baru ini.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Ducati Scrambler Cafe Racer dan Desert Sled tiba di Malaysia dengan harga pasaran RM69k termasuk GST

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Durrani Sharom / 11 July 2017 11:55 am / 0 comment

  

  Selepas didatangkan dalam empat variasi iaitu Icon, Classic, Full Throttle dan Sixty2, Ducati tahun ini telah melancarkan dua lagi tambahan variasi bagi model Scrambler iaitu Cafe Racer dan Desert Sled. Kedua-dua motosikal ini sudah tiba di pusat pameran Ducati di Petaling Jaya dan ia dijual pada harga yang sama iaitu RM68,999 termasuk GST tetapi tanpa insurans.

  Scrambler Cafe Racer dan Desert Sled masih lagi menggunakan enjin dua silinder L 803 cc Desmodromic sama seperti Scrambler Icon, dan kuasanya masih lagi adalah 73 hp pada 8,250 rpm dan 67 Nm tork pada 5,750 rpm. Transmisi juga sama, iaitu unit klac basah APTC.

  Walaubagaimanapun, kelengkapan Cafe Racer dan Desert Sled mempunyai perbezaan bagi memenuhi keperluan yang tersendiri – Cafe Racer lebih sporty manakala Desert Sled untuk mereka yang mahukan kelebihan boleh meredah jalan kasar menggunakan Scrambler Ducati ini.

  

  

  

  Jika dibandingkan dengan model Icon, Desert Sled mempunyai suspensi Kayaba boleh laras sepenuhnya lebih tinggi (200 mm jarak gerak di hadapan), rim jenis lidi 19 inci di hadapan dan 17 inci di belakang, tayar Pirelli Scorpion Rally STR, kerangka Trellis yang diperkuat, lengan ayun (+25 mm) dan jarak roda yang lebih panjang (1,505 mm) serta ergonomik penunggang yang diubah.

  Selain itu, Ducati turut menjadikan tindak balas pendikit Desert Sled lebih lembut, manakala sistem brek masih sama seperti Icon dengan unit cakera 330 mm dan angkup Brembo radial 4 piston di hadapan, dan cakera 245 mm dan angkup satu piston terapung di belakang. Walaubagaimanapun, hos bendalir brek Desert Sled kini menggunakan salutan besi dan laluan baharu supaya lebih tahan.

  Scrambler Desert Sled mempunyai berat keseluruhan, siap dengan bendalir dan minyak 207 kg, dan barangan standard lain yang datang padanya adalah tangki besi, penghadang lumpur roda hadapan tinggi, lampu utama hadapan dengan light guide LED, jeriji pelindung lampu hadapan, panel meter LCD, pelindung bahagian bawah enjin, ruang simpan di bawah tempat duduk dengan soket pengecas USB dan penghadang lumpur belakang lebih panjang.

  

  

  

  Scrambler Cafe Racer pula mempunyai gaya tunggangan lebih agresif, dengan penggunaan pemegang jenis clip-on yang lebih rendah dan ke hadapan, tempat duduk 15 mm lebih tinggi, rim 17 inci, tayar Pirelli Diablo Rosso II, master cylinder brek jenis radial dan suspensi yang lebih keras (spring ditukar).

  Pada aspek penampilan, Scrambler Cafe Racer boleh dilihat mempunyai kelengkapan seperti cermin sisi di hujung pemegang, penutup tempat duduk belakang, pemegang nombor plet di bawah, fender hadapan lebih pendek dan lampu utama yang direndahkan sedikit. Turut diubah adalah logo dan lencana yang terdapat pada tangkinya.

  Pelancaran rasmi dua motosikal ini hanya akan diadakan semasa acara Art Of Speed hujung bulan ini, namun Ducati Malaysia sudah mula membuka tempahan dengan harga seperti yang disebutkan di atas. Anda juga boleh membaca laporan tunggang uji Scrambler Desert Sled kami yang dikeluarkan hasil daripada sesi tunggang uji di Almeria, Spain di sini.

  GALERI: Ducati Scrambler Cafe Racer
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  GALERI: Ducati Scrambler Desert Sled
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Toyota Camry 2018 kini di pasaran Jepun – 33.4 km/l

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 11 July 2017 11:50 am / 0 comment

  

  Toyota Camry baharu kini telah pun mula dijual di pasaran Jepun, tampil dengan imej yang lebih menwan dan penjana kuasa hibrid generasi terkini. Kali ini, model yang dijual di sana adalah sama dengan model dalam pasaran Amerika Syarikat, dan tidak lagi dari versi kemasan krom yang dijual di Jepun bagi generasinya yang terdahulu.

  Tidak seperti di Amerika Syarikat, model bagi pasaran Jepun hanya ditawarkan dengan varian hibrid dan menampilkan rekaan “mewah” yang lebih konservatif, berbanding versi sporty yang ditawarkan di USA. Walau bagaimana pun, penampilannya masih dianggap elegan, dengan bahagian hadapan yang dipadankan bersama gril bawah yang lebih lebar, bersama lampu utama bi-LED dan gril atas yang lebih langsing serta logo tiga-dimensi Toyota.

  Sementara itu, bonet, dapra dan beltline yang direndahkan memberikan kesan terhadap pusat graviti yang lebih rendah, serta lekuk sisi yang lebih ketara serta garis bumbung yang juga lebih rendah. Lampu belakang LED pula melengkapkan gaya di bahagian itu.

  

  Camry versi Jepun menerima lampu kabus tetapi tidak mengekalkan lampu kuning serta lampu tanda merah pada sisi belakangnya. Di bahagian kabinnya, rekaannya dikekalkan, lengkap dengan garisan khas yang membahagikan konsol tengah, navigasi dan kawalan suhu.

  Toyota mendakwa, bonet, cowl dan beltline yang direndahkan turut menambah baik jarak penglihatan ke arah luar dan memberikan kesan yang lebih sporty, serta menambahkan ruang yang luas di dalamnya. Skrin navigasi, paparan utama berwarna dan paparan pelbagai-informasi turut disambungkan untuk memudahkan penggunaan dan penglihatan pemandu.

  Camry baharu ini turut menggunakan Toyota New Global Architecture (TNGA) yang sama seperti Prius terkini. Platform ini memberikan keseimbangan berat yang lebih optima dan pusat graviti yang lebih rendah, sekaligus memberikan respons pengendalian lebih baik dan kestabilan dalam kelajuan tinggi.

  

  Kerangkanya pula menggunakan bingkai berbentuk lingkaran dan diletakkan bersama kimpalan skru berteknologi tinggi bersama struktur badan yang dipertingkatkan ketegarannya. Keluli berketahanan tinggi juga digunakan bagi mengurangkan daya bebanan sekiranya kenderaan terlibat dengan kemalangan.

  Tugas suspensi digalas oleh palang MacPherson untuk hadapan dan double wishbone untuk belakang serta roda stereng berkuasa elektrik untuk respons yang lebih baik. Bahagian enjin dilengkapi dengan empat pelekap secara hidraulik, pertama dari Toyota, yang mampu membantu mengurangkan bunyi dan getaran.

  Ia dipadankan dengan enjin 2.5 liter Dynamic Force, suntikan terus dan VVT-iE (bagi Elektrik) untuk janaan lebih tinggi dan mengurangkan penggunaan minyak. Ia mampu menghamburkan kuasa sehingga 178 PS pada 5,700 rpm dan tork 221 Nm dari 3,600 hingga 5,200 rpm. Dipadankan pula dengan motor elektrik dengan kuasa tambahan 120 PS/202 Nm untuk menghasilkan keseluruhan output sejumlah 211 PS. Penggunaan bahan api pula dianggarkan sekitar 33.4 km per liter mengikut kitaran Japanese JC08.

  

  

  Bukan itu sahaja, semua model ditampilkan dengan Toyota Safety Sense P, ini termasuk brek kecemasan sendiri dengan pengesan pejalan kaki, kawalan kelajuan aktif, amaran penukaran lorong dengan kawalan stereng, pemantauan titik buta dan kepekaan trafik lintasan belakang. Camry juga menjadi model pertama Toyota yang hadir dengan Brek Auto Trafik Lintasan Belakang.

  Dijual pada harga bermula 3,294,000 yen (RM123,900) untuk varian asas X, meningkat sehingga 3,499,200 yen (RM131,600) untuk G. Manakala varian tertinggi bersama Pakej Kulit G yang menampilkan roda aloi 18-inci, paparan utama dan sistem navigasi T-Connect, dijual pada harga 4,195,800 yen (RM157,800).

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95	RM2.05 (0.00)
RON 97	RM3.16 (+0.03)
RON 100	RM5.00
VPR	RM6.10
DIESEL
EURO 5 B10	RM2.88 (+0.03)
EURO 5 B7	RM3.08 (+0.03)