Memperkenalkan, BMW Vision Neue Klasse X, sebuah rekaan konsep yang mempamerkan arah tuju rekaan SUV elektrik iX3 generasi akan datang yang dijangka akan diproduksi pada 2025 nanti. Memang ini merupakan rekaan konsep, tetapi menurut Ketua BMW i Design, Kai Langer, jika model produksi nanti diletakkan sebelah model konsep ini, sukar untuk mengecam perbezaannya.
Ini merupakan konsep kedua Vision Neue Klasse, selepas versi sedannya dipertontonkan tahun lalu. Dinamakan sempena siri model pada tahun 1960an yang telah menyelematkan syarikat itu daripada kemelut kewangan selepas Perang Dunia Kedua, kedua-dua rekaan berkenaan adalah gambaran masa depan penawaran kenderaan jenama itu kelak.
Walaupun lebih kemudian diperkenalkan, versi X ini akan memasuki produksi terlebih dahulu — sebagai iX3 serba baru. Versi sedannya pula akan diterjemahkan ke dalam model 3 Series generasi akan datang pada tahun berikutnya. Selebihnya, semua model akan datang BMW akan mewarisi penggayaan dan teknologi daripada dua model konsep Klasse ini.
Ada perbezaan ketara antara rekaan versi sedan dan SUV-nya. Misalnya, rekaan gril tinggi dan tirus yang ada ini adalah khusus untuk model SUV-nya sahaja, sementara sedan akan menampilkan pelbagai variasi “kidney grille” dengan kelebaran penuh. Gril tinggi untuk menonjolkan ketegapan dan keranggian, sementara gril “kidney” pula untuk lebih menampilkan sisi dinamik.
Teras rekaan utama bagi Neue Klasse X adalah supaya ia kelihatan serba baru, tetapi tidak terlalu asing imejnya. Wajah depannya tidak terlalu agresif, yang bakal menjadi wajah model-model akan datang BMW pada masa depan. Dari sisi, rekaan konsep ini kekal dengan bentuk tradisional dua-kotak, walaupun ini adalah rekaan khusus untuk model EV sahaja. Bonetnya terletak tinggi dan panjang seperti SUV konvensional, sedikit lari daripada rekaan biasa model EV lazim.
Model ini mengambil profil yang biasa dilihat untuk model pacuan roda belakang, terutamany dengan lekuk roda yang lebih menonjol. Bentuk keseluruhannya juga seperti mengalir lembut dari depan ke belakang. Tiang pintu dibikin lebih tirus, sementara garis bahu badannya lebih rendah — membolehkan kaca tingkap yang lebih besar digunakan, membenarkan lebih banyak cahaya masuk ke kabin.
Pemegang pintu bagi konsep X ini juga kecil dan terletak di luar garis tingkap, namun versi produksinya kelak akan diberikan rekaan pemegang pintu pop-out yang lebih konvensional. Cermin sisi kamera digital juga mungkin tidak disertakan, memandangkan tiada paparan disediakan di dalam kabin.
Turut diberikan rekaan serba baru ialah lengkung khusus BMW Hoffmeister — ia ditambah dengan cat pemantul cahaya dalam suku tingkap, sementara garis tingkap sebenar disudutkan agar bersambung ke bahagian spoiler belakang.
Di belakang juga, rekaan lampunya lebar, untuk memberikan kelainan penampilan. Kluster lampunya juga tidak lagi berbentuk L, sebaliknya bergantung kepada grafik lampu LED yang ada untuk memberikan penampilan yang tidak terlalu asing. Lencana BMW pula diukir dalam — ciri menarik yang mungkin tidak akan diberikan kepada model produksinya nanti.
Di dalam, rekaannya lebih memikat. Rekaletak papan pemuka menempatkan skrin besar dan selebihnya ruang lapang yang ringkas. Corong pendingin juga tersorok, tidak lagi menjadi elemen rekaan yang menonjol. Namun, ia ada kluster instrumen yang sebenar. BMW Panoramic Vision yang lebar dan boleh kustom melalui unit skrin sentuh besar yang tersedia. Dengan kluster instrumen yang berada di atas roda stereng, ini membolehkan BMW memberikan rekaan stereng yang baru, kini dengan jejari menegak. Bagaimana dengan model produksi nanti?
Tuil lampu isyarat di belakang stereng juga ada, menandakan yang rekaan ini akan kekal bagi model BMW — walaupun EV — dan tidak akan digantikan dengan operasi digital atau butang di stereng, seperti untuk model Tesla. Ciri serba baru Personal Sound Experience turut diperkenalkan, yang membolehkan pemandu menukar bunyi kereta menjadi seperti ia dipacu menggunakan roda HypersonX.
Kerusi belakang pula macam sofa. Ia menggunakan warna cerah serta material baru. Penggunaan fabrik lembut diperbuat daripada bahan kita semula nampak kemas dan lembut. Ini menjadikan lampu suasana di papan permuka juga lebih bersepadu dan unit.
Neue Klasse X ini menampilkan ciri BMW eDrive generasi keenam. Ia menggunakan senibina elektrikal 800V yang pertama BMW, mempercepat pengecasan hingga 30%. BMW mendakwa boleh mendapatkan jarak 300 km hanya dengan 10 minit pengecasan. Ini juga melibatkan sel bateri dengan densiti lebih tinggi, 20% makin kurang aero drag serta dengan kecekapan keseluruhan yang lebih baik — dengan 30% lebih jarak berbanding model semasa. Kilang Debrecen di Hungary di mana pengeluaran iX3 ini akan dilakukan juga menjadi kilang BMW yang pertama bebas daripada tenaga fosil.
