宝腾今天在雪邦国际赛道举办Proton X50的媒体试驾活动，并且在汇报会上揭露新车的更多信息和详情。相信大家也知道，X50车系虽一律搭载1.5升的三缸引擎，但却划分为1.5 TGDi和1.5T MPI两种不同的动力（引擎）选项。
其中顶配版的Proton X50 1.5 TGDi Flagship是唯一搭载1.5升TGDi（缸内直喷）涡轮增压汽油引擎的车型，余下三个版本则统一搭载1.5升MPI（多点喷射）涡轮增压汽油引擎，两者均具备双可变气门正时（VVT）技术。
传动系统方面，X50全系将搭配七速湿式双离合器变速箱（与CKD版的Proton X70相同）。根据官方数据，1.5T MPI的最大马力为150 PS，峰值扭矩达226 Nm；1.5 TGDi方面，其最大马力为177 PS，峰值扭矩达255 Nm，0-100公里/小时的加速成绩只需7.9秒。
油耗部分，1.5 TGDi引擎的油耗表现为6.4升/100公里，换言之也就是说每公升可行驶15.6公里；至于1.5T MPI引擎的油耗仅以微差稍逊，官方公布的成绩是6.5升/100公里，也就是说每公升可行驶15.4公里。
除了以上这些数据以外，宝腾今天还透露，X50全系将具备Normal、Eco，以及Sport三种驾驶模式。另外，该引擎还采用了超过10种零部件来提升引擎的噪音，声振和粗糙度（NVH）抑制表现（请看下图），让引擎在运转期间更静谧。
在引擎的散热处理层面，其采用了带有集成排气歧管的气缸盖、双层水套气缸盖，以及更轻盈的一体式水泵设计；同时，厂方也进一步优化其主连杆轴承、并且采用特别的设计的活塞和活塞环等以进一步减少引擎部件的摩擦阻力。
不但如此，该引擎还具备双可变气门正时技术，并且采用高滚筒进气口、低惯性涡轮、高效燃烧系统，以及最大压力可达200 bar的中央顶置喷油嘴，从而提升引擎的燃烧效率。
最后，宝腾也表示，X50身上所搭载的1.5T系列引擎是吉利与Volvo共同研发的“结晶”，该引擎在全球范围内测试了超过40次，且行驶里程长达190万公里。此外，全球现已有多达55万台汽车搭载该1.5T系列引擎。
另外，相信不少朋友都在讨论有关三缸引擎免不了会出现抖动的问题，针对这一点，我们不久前已经报道了吉利高管解释应对1.5T三缸引擎抖动的秘方，大家可以【点击这里】翻阅。
2020 Proton X50不同的车身配色
2020 Proton X50 1.5 TGDi Flagship
