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Jason Chung · 第 376 页

Kia

陆续释出更多预告,全新 Kia Picanto 本月10日正式发布!

Naza Kia(Kia汽车在我国的总代理)早前已经在他们的官方Facebook专页上释出预告,说一辆搭载6气囊的汽车将在今年的1月10日正式和大家见面,还说这款将是同级车中第一款搭载6气囊的汽车。其实不难猜,它就是全新的Kia Picanto。 身为A-Segment的入门级掀背小车,Kia Picanto在本地的竞争对手其实非常少,目前的竞争对手大概就只有Perodua Axia,其它的同级对手如Hyundai i10、Suzuki Alto等等都已先后退出本地市场或已停产。 眼见越来越接近1月10日的发布日期,总代理也陆续释出更多的新车预告,这次释出的预告是一个7寸大的彩色荧幕主机,而且还写明内建Android Auto和Apple CarPlay两大手机配对系统,可惜的是Android Auto目前还未在本地开放,除非透过第三方网站下载,否则只能看不能用。 第三代的Picanto代号为JA,总代理早前已多次在本地展出这辆入门级小型掀背车,所以很多人都已经对它的外型和配备相当了如指掌。本地展出的是最高规格的GT Line版本,但这次原厂也释出了两张非GT Line的普通版本,因此推算原厂可能会同时推出两个版本供消费者选择。 本地之前展出的GT Line拥有更运动化的前后保险杆和空力套件,16寸的双色轮圈。头灯也内建了鱼眼(Projector)和LED日行灯,而且还配置了前雾灯,可惜头灯依然使用传统的卤素灯泡,尾灯也采用了部份LED的配置。 至于这次释出的普通版本的预告图,则可以看到它的外观配备大致上和GT Line版本一样,只是少了GT Line版本身上比较外放和运动化的保险杆、空力套件和双出的镀铬排气尾管。 从之前在柔佛新山展出的GT Line版本可以看出,它的配备包括了智能钥匙和引擎启动按钮、7寸大的荧幕主机、皮革座椅和皮革包覆的方向盘、单区恒温冷气系统、倒车摄影镜头、单色的仪表板资讯幕、定速巡航,甚至还有一个标准尺寸的天窗!至于一般版本是否会有配备被阉割,则还不确定。、 原厂至今都未透露过这款新Picanto将会搭载怎么样的引擎配置,但相信它会沿用上一代的1.25升四缸汽油引擎,这具引擎可输出87PS的最大马力和122Nm的最大扭力,变速箱则预计依旧会是四速自排(4AT),至于上一代曾经在本地出现的手排版本,则因为销量不佳的关系,相信新一代车型不会再提供手排。 全新的Picanto采用了高达44%的高刚性钢材来打造,比上一代车型对了接近一倍,因此车体刚性和安全性会更好,同时它的车身长度达到3,595mm、宽度1,595mm、高度1,485mm,轴距则是2,400mm,原厂号称新车型的头部、肩部和腿部空间都比上一代来得宽裕,而行李厢空间也从原本的200L进步到255L。 虽然官方价格还未被公布,但之前已经有本地一些销售员露了口风,称新的Picanto价格将会在6万令吉之间徘徊,对比上一代的6.2万令吉相差不远,不过安全配备却大幅度的进步,除了拥有6气囊以外,还标配车身动态稳定系统(ESC)、循迹防滑系统(TCS)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA),至于国外看到的自动煞车系统(AEB)和胎压侦测器(TPMS)则相信不会来到大马。 之前在柔佛新山公开展示的全新Kia Picanto GT Line

Nissan

颠覆传统驾驶观念,Nissan 研发大脑直接控制汽车技术。

电动车和飞行车都被公认是未来汽车发展的大趋势,但随着科技的飞速发展,我们不应该只是把目光局限在这两个方向上。最近Nissan对外发布了一个颠覆传统汽车驾驶方式的新概念,那就是直接透过人脑来控制汽车(B2V)。 这项技术听起来有点天马行空,它的概念就是透过司机大脑发出的脑电波和信号来直接控制车子行走、加速、减速、转弯甚至是煞车,听起来好像是电影中的利用念力来控制物体是吗?没那么夸张。 其实人类早已存在类似的技术,那就是利用特制的头盔戴在司机头上,透过里面的传感器读取司机脑部活动时发出的脑波,再透过解码技术读取并分析司机大脑当下的想法,并以此来控制汽车。 Nissan如今打算把这类型的高端技术应用到汽车上,并计划在今年的世界消费电子展(CES)上公开展示这项技术。而根据Nissan全球副执行总裁Danielle Schillaci的讲法,这项技术目前已在实境测试的阶段。 这项B2V技术的优点在于Nissan号称司机可更直觉的操控车辆,比起一般传统的驾驶方式,司机在发现前方出现障碍物后,头脑再发出指令给双手和双脚摆动方向盘和踩煞车,利用B2V技术的反应时间可缩短0.2至0.5秒,让司机可更快的躲过潜在的危险,并提升行车安全。 这项技术的另外一大用处就是电脑可侦测司机的身体是否存在何种不适,若侦测到司机当下的心情不愉悦、愤怒或身体不适,电脑可自动调节汽车的行驶模式,变成较为保守和安全,进一步降低意外发生的可能性。 今年的世界消费电子展(CES)将在美国的拉斯维加斯举办,到时Nissan将在现场利用模拟驾驶器来示范这项技术。

Volvo

代理商面子书透露价钱,全新 Volvo XC60 要价33到38万?

Volvo汽车在本地的其中一家代理商Sisma Auto,在早前曾经在Facebook上透露消息指新的XC60很快将会来到我国市场。如今,Sisma Auto又再透露另一项消息,那就是透露了这款全新SUV的价格! Sisma Auto日前是在他们的Facebook专页里面回答许多网友的提问包括价钱时,直接透露这款SUV的价格将会介于33万到38万令吉之间,如果这个价格最终确认正确的话,那它将会比现有的XC60来得稍贵(26.7到29.9万令吉),但比早前开卖的泰国价格(换算成令吉为39万)来得便宜。 去年3月在日内瓦发布的全新XC60,和90系列(S90、V90和XC90)的大哥们一样都采用了SPA的模组化底盘来进行打造和开发,而刚在泰国发布的XC60拥有D4柴油引擎版可选,但我们预计新车来到本地仅会有T5、T6汽油引擎,抑或T8插电式油电混合动力版可选。

Toyota

Toyota Vios 2018 年式小升级,即日起本地正式开售。

在泰国和新加坡陆续发布全新的Toyota Vios后,我国的Toyota总代理UMW Toyota Motors今天也为目前在售的Toyota Vios进行小升级,虽然不是全新款式也不是小改款,但在增加了一些配备之后,让Vios的性价比更高。 这次小升级的重点在于最高的三个等级,分别是1.5 TRD、1.5 GX和1.5 G同样都标配了前保险杆的停车雷达、鲨鱼鳍天线和自发光的迎宾踏板。而除了最入门的1.5 J之外,其余等级如今一律标配新的DVD-AVX荧幕主机,同时也标配倒车摄影镜头、360度全景摄影系统和行车记录器。 除了配备的小升级之外,总代理也为这一代的Vios推出一些新的外观套件,其中TRD套件在后保险杆套件的部份加入了红色线条点缀、黑色的后视镜外壳、黑色的鲨鱼鳍天线和后扰流尾翼,同时车侧侧裙也加入一些黑色贴纸,轮圈盖也加入一些红色线条点缀。同时,GX版本原有的空力套件也被重新设计。 小升级后的Vios依然分为6个等级,分别是最入门的1.5 J MT(手排)、1.5 J AT、1.5 E、1.5 G、1.5 GX和最高阶的1.5 TRD,价格最低从7万4,980令吉起,详细价格可参考以下的价格表。 本地的Vios统一搭载依据1.5升的双VVT-i自然进气汽油引擎,拥有106hp马力和140Nm扭力,变速箱是可模拟7速的CVT。原厂为Vios提供5年无限里程的保固,欲了解更多有关Vios的详情,可浏览CarBase.my。

Audi

外观设计让人沉闷,Audi 掌舵人保证未来新车将采用新设计概念,融入更多元素,让人更易区分各车款的外观差异。

曾几何时,Audi给人的感觉就是非常酷炫,给人一种象征着科技、前卫的代表,但多年来Audi一直沿用近乎相同的家族化设计,有时真的让人难以但从车头或车尾去辨识它们之间的分别,同时也让不少消费者开始对Audi这种近乎孪生的家族脸设计越来越感到沉闷,甚至觉得了无新意。 当然,这家来自德国的豪华品牌已经发现到了这一点,而他们也准备作出改变。根据英国汽车媒体Autocar UK的报导,Audi的CEO Rupert Stadler已经表明,日后的Audi新车款将会有完全不一样的设计概念,并让消费者能够明显区分出各个Audi车款之间的外观差别。 Stadler在受访时针对他们以往的家族脸设计作出解释,说德国原厂是故意把旗下的所有车款都设计成拥有一张几乎一样的脸孔,因为他们想在一些新兴市场如中国进一步打开知名度,让人一看到他们的车款就能轻易知道这是Audi。 “不过我们如今已经在中国站稳了阵脚,我们已经不需要再这么做,如今我们可以在新车的外观设计上采用一些新的元素和概念,加入不一样的风格,让每一款Audi之间拥有更鲜明的特征,让人更容易区分出他们的差别。” 他保证,Audi接下来发布的新车款将会融入新的元素,而且每一款Audi之间都会拥有各自的特色,不会再让人觉得千篇一律甚至是沉闷,同时也保证Audi的新设计将会让人觉得更耐看,就算过了好几年也不会觉得过时。

Ford

小改款 Ford Ranger 现身泰国公路,无伪装预示将发布?

这一代的Ford Ranger在市场上已经有6年的时间了,本地的总代理曾在2015年推出现有的小改款车型,而最近也一直推出限量版和特仕版来抢占市场,不过看来Ranger还会再进行一次幅度不大的小改。最近,小改款的Ford Ranger就在我们的邻居泰国境内被人拍到,而且是好无伪装! 首先需要提到的是,泰国向来是Ford Ranger的主要生产基地,在泰国生产和组装的Ranger一直都有出口到世界各地销售,因此小改款的车型率先出现在泰国路上其实并不奇怪。 这款代号依然是T6的Ranger小改款在外型上的改变其实不算很大,不过还是能让人轻易分辨出它的差异,首先就是它的前水箱护罩,这次的水箱护罩依然采用了镀铬饰条来做点缀,但整体看下去面积似乎变小了,变得不再那么的霸气,而显得比较斯文和内敛。 除此之外,这次的Ranger也换上了重新设计的前保险杆和头灯组,其中头灯组的日行灯被设计成线条状,位于鱼眼(Projector)的下方,呈现出一个L字的造型,不过车尾却拥有一个写着‘Limited’的铭牌,显示这辆车的等级可能高于现有的XLT。 目前的Ranger搭载的是一具2.2升的Duratorq柴油引擎,依据等级的不同有不一样的输出调教,最大马力介于125至160hp之间,最大扭力则介于320至385Nm之间,高阶版本还拥有另一具3.2升的五缸Duratorq柴油引擎,最大马力可达200hp,最大扭力则去到470Nm,变速箱分别有六速手排(6MT)和六速自排(6AT)。

BMW

运算能力更出色,BMW 未来将搭载全新循迹防滑系统。

熟悉BMW的人都知道BMW拥有一款小型电动车名为i3,而i3又拥有一个性能输出更强的版本i3s,而为了应对i3s更强劲的动力,以及电动车瞬间就能提供最大扭力的特性,BMW还为i3s特别研发了一个比较不一样的循迹防滑系统(TCS)。 这套号称不一样的循迹防滑系统能够为车子提供更好和更稳定的循迹性表现,尤其是在一些比较极端的天气和环境下,如雪地或激烈操驾时。这套系统号称能提供比一般循迹防滑系统快50倍的运算能力,直接透过电动马达的动力输出来进行预算、侦测和判断,比一般的TSC透过侦测轮胎打滑现象来作出反应还要快。 最特别的是,这套系统不单只可以用在现有的i3电动车上,BMW还号称它也能够被应用到传统的柴油车、汽油车和PHEV车型上,而且无论是前驱、四驱还是后驱都一样能够搭配,因此BMW也宣布,未来新的BMW和MINI车款都将统一搭载这套新的循迹防滑系统。

Volkswagen

提供零忧虑拥车体验, Volkswagen 提供免费3年保养配套。

继早前宣布延长DSG变速箱的保固期限以提升消费者的信心后,Volkswagen Malaysia如今宣布为今年1月1日起开始注册的Volkswagen新车提供3年的免费保养配套,让Volkswagen的新车主可在买车的首3年内拥有无忧虑的拥车体验。 这项免费的保养配套只限于从今年1月1日之后注册的Volkswagen新车,而且只限3年或4.5万公里(视何者为先),同时任何一款Volkswagen都能享有这个免费保养配套。 不过这个免费保养配套只包括一般的日常保养,如更换引擎润滑油等等,至于一些消耗性的零件如煞车片、雨刷和灯泡等等则不在免费保养的范围内,同时车主也必须根据使用手册内规定的时间和里程返回原厂进行保养。 同时原厂也捎来另一项好消息,那就是即日起购买全新的Volkswagen Passat,无论是任何一个等级,都能享有低至0.88%的年贷款利率,欲知更多详情,请浏览www.volkswagen.com.my。

Mercedes-Benz

小改款 Mercedes-Benz C-Class 更多细节曝光,搭载新引擎,外观设计小改,极可能加入液晶化仪表板,荧幕更大!

这一代的Mercedes-Benz C-Class在2013年尾面世之后就成为了许多人的购车目标,而它也是Mercedes-Benz在本地最畅销的车款,不过在面世4年之后,它终究还是要进行一次小改款来维持消费者的新鲜感。这次,我们为大家带来了一组轻度伪装的小改款新车谍照。 首先我们可以从外观看到,小改款的C-Class在外观上改变不大,这次拍到的这款测试车采用的是Exclusive的外观套件,所以前水箱护罩依然采用宾士经典的造型,厂徽依然还是站立在前引擎盖的上方。 头灯组的变化也不大,不过里面的鱼眼(Projector)排列方式似乎不大一样,看下去似乎是由多颗小鱼眼和一颗较大的鱼眼所组成,不排除原厂会在小改款的车型上为它的头灯组进行升级。 另外,我们还可以看到前保险杆被包得密密麻麻,暗示着小改款的C-Class将会拥有不一样的前保险杆设计,而我们之前取得的谍照也足以说明这一点,尾灯也是这次小改款的重点,我们可以看到它的尾灯设计虽然不变,但里面LED灯条的设计和排列方式已经不大一样。 内装方面的改变则更大,之前曝光的GLC F-Cell版本已经搭载了全液晶化显示的荧幕、新设计的三幅式方向盘、中控台更大的荧幕、新的COMAND Online操作系统,而基于C-Class向来和GLC共用内装设计的传统,因此很可能小改款的C-Class也会搭上这些设计。 动力规格方面,消息称小改款的C-Class将会改搭Daimler新的M264汽油引擎,取代现有的M274引擎,这具引擎其实已经在现有的E350 Coupe身上首发,特点是它将会搭配一个48V的电动马达,组成名为EQ Boost的系统(它不是PHEV),但这具引擎预计只会搭载在小改款后的C 200身上,引擎本身的马力输出只有192hp,但电动马达可额外提供17hp。 GLC F-Cell的内装图 至于比较高阶的C 250和C 300依然会搭载现有的M264引擎,只是不确定会否搭载新的EQ Boost系统,但相信原厂会为这具引擎重新调教,让它的马力和扭力输出更大,同时全车系应该也会搭配拥有九个档位的9G Tronic自排变速箱。 当然,除了汽油引擎之外,原厂也会为小改款的C-Class导入新的柴油涡轮引擎,不过基于我国消费者的购车习惯和对柴油车的认识不足,因此相信柴油版本的C-Class依然不会进入本地市场。 在PHEV版本方面,消息称现有的C 350e将会被新的C 400所取代,C 400被指将会搭配动力输出更强劲的电动马达,纯电动模式下可行驶最长50公里,而且马达的马力输出会比现有的增加41hp,来到80hp,扭力输出则会是340Nm,让PHEV版本的性能表现更好,而另一项进步就是新的电池组的充电时间将会更快更短。

Perodua

欲进一步扩大市占率, Perodua 订下今年2至3%成长目标。

过去10年,Perodua一直都是马来西亚汽车市场的销量冠军,也主导了本地汽车工业的生态链,但常见位居第一位置的Perodua依然想进一步扩大他们在本地市场的占有率,而P2的掌舵人已经公开表示,该公司已经订下目标要在今年取得2到3%的销售量增长。 P2的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid昨天就表示,他预测我国今年的汽车总销量将比去年增长3到4%,而该公司也设下目标要在今年取得2到3%的销量增长。 虽然P2在去年的全年总销量数据还未出炉,但该公司去年订下了20.2万辆的销售目标,预计该公司的最终销量数据将与目标相差不远。去年我国的汽车市场表现虽然不算很强劲,但还是比前年(2016)好,MAA去年为我国设下了59万辆的新车销量目标。 虽然我国的汽车市场在2016年惨淡一片,成为十多年来销量最差的一年,但P2还是取得了成功,在当年卖出20万7,100辆新车,市场占有率达到了该公司历来最高的35.7%。 汽车贷款一直都是P2面对的最大问题,虽然P2的车款受到许多消费者的青睐,但借不到钱最终交易还是不能成事。在去年第三代Myvi面市时,Aminar就曾经告诉过我们,指P2的顾客有高达90%是透过银行贷款来买车,虽然下订的顾客很多,但最终贷款成功买车的只有大约48%。

Proton

提升拥车体验,Proton 代理商陆续升级至3S或4S中心。

继上一次组团前往中国上海考察吉利汽车的陈列室之后,Proton的代理商们采取了积极的后续行动,其中4家代理商的销售中心如今已经升级成为3S或4S中心,向Proton的顾客们提供一站式的便利服务。 这4家代理商分别是Baiduri Auto、Bunga Raya Auto Credit、Setia Gemilang Auto、Vantage Speed,他们原本只是普通的2S中心,也就是只提供销售和普通维修。 所谓的3S中心是指集销售、维修与零件库存与一体(Sales, Services, Spare Parts);而4S中心则还包括了板件维修与喷漆中心(Body & Paint)。 Proton的新任CEO李春荣上任后就强调Proton不应该只是销售新车,而更应该专注提供更优质的售后服务给现有的车主们,因此升级或搬迁部份现有的代理商陈列室和维修中心是有必要的,这样能让车主们在等待车子维修时能拥有更舒适的等候空间,同时也让代理商们提前适应Proton今年即将发布的首款SUV。 此外,Proton也为他们的代理商提供升级上的资金补助,而且Proton也声称旗下将会有更多的代理商陆续升级他们的1S或2S中心,成为3S和4S中心。

Mercedes-Benz

图集: Mercedes-Benz A 250 Sport, 动力重新调教, 218hp!

还记得在去年的9月,Mercedes-Benz Malaysia曾经宣布旗下的入门掀背小车A 250涨价1万令吉,来到24万8,888令吉的水平(不包括保险),当时原厂表示涨价后的A 250并没有任何改变。 不过最近,我们在详细对比整车的数据之后,发现原厂把小改款A 250的引擎动力数据重新调整到和外国一样的218hp。在小改款发布之初,原厂因为本地的汽油品质问题,而把小改款A 250的马力输出维持在小改款全的211hp,而非跟随国外脚步上调到218hp。 我们相信原厂这次是对引擎软体做出了新的调教,让这具代号M270的2.0升四缸涡轮增压引擎的马力输出从211hp稍微上调到218hp,但马力峰值依然维持在原本的5,000rpm,至于最大扭力则是维持在350Nm,扭力峰值一样是介于1,200-4,000rpm之间。 除此之外,加价后的A 250也依然采用原本的七速双离合器7G-DCT变速箱,不过原厂为这具变速箱给予了新的调教,让它的换挡表现更倾向于运动化。在引擎和变速箱调教不一样的情况下,新的A 250如今从0-100km/h加速只需6.3秒,比之前快了0.1秒,但极速维持在240km/h。 此外,原厂也对它的悬吊系统进行了升级,原本由AMG部门调教的运动化悬吊如今改成了标准的运动化悬吊,悬吊长度比之前降低了15mm,同时原厂也重新调整了车身动态稳定系统(ESC)的操控软体,调整了这套主动安全系统的介入时机。 除了上述提及的小幅度改变之外,A 250的其它部分依然一样,它依然没有搭载智能钥匙和引擎启动按钮,依然采用传统钥匙启动引擎,同时冷气系统也依然还是手动的,不过这次它换上了新设计的18寸铝合金轮圈。 其它配备方面,它标配了全LED的头灯组,具备自动调节远近光灯的功能,内装还有非真圆的平底方向盘、配备记忆功能的电动座椅、半皮革包覆的座椅和内装、仿碳纤维的内装饰板、红色安全带和冷气出风口、Audio 20影音娱乐系统、8寸的固定式荧幕主机、倒车摄影镜头以及自动停车辅助系统。 2017 Mercedes-Benz A 250

Perodua

Perodua CEO: 不会这么快急着推出SUV, 会先研究市场。

在去年的7月1日,Perodua的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid就曾经说过该公司正在认真研究推出新款SUV的可行性,预示P2很快将会有一款新的SUV来抗衡Proton即将发布的博越和Vitara。 不过,在最近的一个电台节目上,Aminar Rashid就公开表示,全新的Myvi才刚在去年11月中发布,在市场上还很新,因此P2不会这么快就发布下一款新车,不过他也强调SUV仍在P2目前的计划之内。 “我们目前的主力还是放在全新的Myvi身上,以及花时间去了解更多顾客对我们产品的期望和要求,并计划好我们接下来的产品方向,但新款SUV仍然在我们的计划之内,只是我们不会急于推出。” 他也指出,很多人认为P2之所以能够稳坐我国汽车品牌的销量冠军,全靠该品牌主打低端入门市场,不过根据新Myvi的销量比例(1.5L版本销量占85%)来看,证明P2的消费者愿意花更多钱去享有更好的配备和动力。 “价钱依然是Perodua汽车的一个重要因素,因此我们将继续尽可能把成本和价钱压低,控制成本并不只是我们的工作,这也关乎到我们的零件供应商,许多人认为Perodua新车的理想价位应该低于6万令吉,但成本并非完全由我们所控制。”

本地新闻

1月1日起,4大道收费站正式被废除,包括联邦大道!

配合去年公布的2018年财政预算案,位于Federal Highways的Batu Tiga和Sungai Rasau收费站,还有位于南北大道的Bukit Kayu Hitam收费站,以及位于柔佛州EDL的收费站,从1月1日起正式废除! 在收费站被废除后,意味着以后使用上述大道的驾驶者不需要再缴付这4个收费站的过路费,其中Batu Tiga和Sungai Rasau收费站的过路费原本是1.1和1令吉(普通私家车),预计可分别为驾驶者每月省下48.40令吉和126令吉。 根据南北大道公司(PLUS)提供的数据,这两个收费站每天可为该公司收取37.8万令吉的过路费。而位于Bukit Kayu Hitam的收费站则已经有32年历史,废除后预计可吸引更多来自泰国的游客入境我国。

Perodua

仅一个半月, 第三代 Perodua Myvi 于2017年卖出2.8万辆!

才刚在去年11月16日才正式发布的第三代Perodua Myvi,在短短一个半月内就缴出了相当亮眼的成绩单。截止2017年12月31日,第三代的Myvi新车订单已经达到2.8万张,同时原厂的交车量也达到了8,000辆。 Perodua的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid日前指出,为了应付国人庞大的订单数量,P2目前已经下令员工们加班以提高Myvi的新车产量,但还是有许多已经订购的Myvi新车主需要等上一段时间才能拿到车。 此外,Aminar Rashid也提到,P2原本预计1.5和1.3L版本之间的订单比例为50:50或55:45,但在新Myvi推出的一个半月后,订购1.5L版本的比例却高达85%,订购1.3L版本的只有1.3L,两个版本之间的巨大落差,导致订购1.5L版本的顾客需要等上不少时间。 “如果您对新的Myvi感兴趣,不妨考虑1.3L的版本,我们有许多1.3L版本的现货,因此无需等待太久。反观1.5L版本则因为订单量过多导致产能吃紧,如今订购1.5L版本的顾客需要等上一段时间才能拿到车。” 全新的Myvi一共分为最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance,价格介于4.43万到5.53万令吉之间,欲知更多有关全新Myvi的详情,可浏览CarBase.my。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

汽车安全

JPJ 新规定出台,新车必须前后排完全使用三点式安全带。

很多人应该都知道,一些款式比较旧的车款,在后排的位置虽然一样配有安全带,但中间乘客的安全带是两点式的,充其量只能说是腰带,对安全防护来说比较差,但这类型的两点式安全带即将成为历史,因为我国政府已经下令,从昨天的1月1日起开始禁止汽车生产商售卖配备两点式安全带的新车。 本地英文媒体New Straits Times报导,在这项政策之下,所有在我国上路的新车只能标配全部三点式的安全带,而依然还在配备两点式安全带的汽车则将不能售卖,这项政策只针对新车,已经交车到车主手上的旧车不受影响,依然可合法上路。 对此,陆路交通局(JPJ)的汽车工程组总监Datuk Mohamad Dalib有解释,说以往的汽车撞击测试显示,使用两点式安全带的后座中间乘客虽然不会被抛出车外,但结果显示两点式安全带在意外发生时可能会对乘客的身体带来严重伤害,因此有必要禁止使用老旧和过时的两点式安全带,以三点式安全带取而代之。 他举例,两点式安全带是绑在乘客的腰间部位,一旦发生意外导致乘客身体被大力往前抛,腰间的安全带可能导致曾经剖腹生子的妈妈们受伤,而且也会对一般人的肾脏、大肠等位于腰间部位的人体器官受伤或受损。

特别报导

2017年 Paultan.org 十大新车,评选我们最满意的车款。

不知不觉又到了2017年的最后一天,Paul Tan汽车资讯网的两位小编今年还是一样的试驾了很多辆的新车,统计一下,两位小编今年试驾的新车已经超过了40辆,试驾过的品牌从日系的Honda、Nissan、Mazda,到德系的Volkswagen、Audi、BMW和Mercedes-Benz,再到韩系的Kia和Hyundai都有,真是让人眼花缭乱。 在试驾过了这么多款车之后,虽然我们都会为它们撰写各自的试驾心得文章,有些还有拍摄专属的试驾影片,但既然是2017年的最后一天,我们也为大家来一个简短的总结,和大家分享一下过去一年来我们试驾过最满意,或者是印象最深刻的车款。 由于我们有两位小编,因此两位小编将会各自筛选出各自试驾过的5款新车来列入榜单。当然,能够被列入榜单的都是一些在今年试驾而且已经刊登试驾心得文章,或已经发布试驾影片的车款,至于一些已经试驾,但还没来得及完成试驾新的文章或试驾影片的车款,就留给明年2018的年尾吧! 话不多说,我们就来看看过去的2017年,两位小编Jason和子健,在试驾过了这么多款新车之后,到底有哪一款车是让我们留下特别深刻的印象,或者是特别满意,甚至是让我们有冲动想要入手的吧!当然也要事先说明,这只是个人喜好和个人选择而已,没入选的车款并不代表它们不好,入选的也不代表它们一定会是广大消费者都能接受的选择哦! Jason Jason小编并不算是个很热血的驾驶者,开车对于我来说应该是一件值得享受的事情,而且不单只司机要享受开车的乐趣,乘客坐在车内也应该是要舒适和快乐的,因此我对车辆的要求自然就是舒适、操控、空间和性价比都要好,这点相信和大部分的消费者都一样,当然外型上自然也要符合我的个人口味,油耗表现也不能差得太过离谱啦! 5. Proton Ertiga 1.4 Executive Plus AT 我知道本地很多消费者可能对Proton没什么好感,对Proton的印象可能还停留在‘电动窗容易损坏’、‘很耗油’、‘很多杂音’和‘品质不耐’的阶段,但相信我,这款Ertiga并不是你印象中的Proton,因为它是披着Proton外皮的Suzuki! 众所周知,Proton Ertiga其实就是Rebadge自印尼市场的Suzuki Ertiga,配备基本上也和印尼市场一样,它搭载的是一具1.4升的VVT引擎,和一具四速自排(4AT)变速箱,而且是一款属于六人座(因为只有六组安全带)的小型MPV,它的竞争对手就是Perodua Alza。 很多人一听到1.4L的引擎,第一个想到的就是‘够力吗?’和‘耗油吗?’,这款Ertiga成功获得本地政府的EEV认证,油耗表现自然不会太差。至于动力表现方面,小编第一次试驾后就对它的起步表现留下深刻印象,你真的会对这颗排气量只有1.4升的自然进气引擎赞叹不已,因为它完全不会感觉到任何的重拖,而且就算是车上载了4位成年人,起步表现也依然在可以接受的范围内。 除了动力表现超乎想象之外,这款车的性价比也是它的吸引我的重要一环,对比它的同级同价位对手,它是唯一一款拥有后座冷气出风口,而且还拥有后座独立吹风机(Blower)的冷气系统,同时整体的组装品质也在水准之上(对比其它Proton车款),我觉得这个价位真的要说一句‘你还想怎样?’。 4. Kia Sportage 2.0D AWD GT Line 没错,排在Jason小编心目中第四位的是一款泡菜车,而且还是一款柴油的SUV,其实我从来不掩饰自己对SUV的喜爱,而且还多次强调过柴油引擎和SUV是很搭的,因为一般的汽油引擎搭配在SUV上会变得很耗油也很重拖! 这款柴油版的Sportage和汽油版一样拥有很靓丽的外型,有些人说它抄袭了Porsche Macan的车头,但这点从来不是我所在乎的,长得像哪一款车有那么重要吗?自己喜欢就好,而且如果真的是抄袭的话,Porsche早就把Kia给告上法庭了。 除了拥有很靓丽的外型,柴油版的Sportage也一次过补足了汽油版身上的缺点,那就是动力表现的不足、油耗的短板,还有悬吊太过偏软的缺点。柴油版的Sportage因为搭载柴油引擎,因此在起步是的动力表现完全不是问题,就算是满载5个成年人也完全没有压力。 …

Toyota

第一印象:2018 Toyota Harrier 小改款本地实拍短片!

UMW Toyota Motors最近宣布了将在明年引入全新日本小改款的Toyota Harrier到本地销售,虽然Harrier对本地许多车友来说相当熟悉,但这款豪华SUV一直都没有正式进入过大马市场,一直以来大家在本地都是透过第三方管道(也就是大家俗称的AP)购买,而且大部分都是复新或二手车。 总代理这次为官方引入的Harrier开出了两个等级和两种价格,分别是较入门的Premium和高规格的Luxury,价格分别是23万8,000令吉和25万9,900令吉(上路价不包含保险),新车可享有5年无限里程的原厂保固,而且原厂也保证消费者买到的一定是新车。 小改款之后的Harrier搭载了一具2.0升的涡轮增压汽油引擎,这具引擎拥有广角可变正时气门(VVT-iW)的技术,y版,两者同样搭载了Lexus家族惯用的2.0升涡轮增压汽油引擎,它拥有广角可变正时气门技术(VVT-iW),可输出231 PS马力和350 Nm扭矩,比小改款之前的2.0自然进气引擎更强劲。 变速箱方面,小改款之后改搭了新的六速自排(6AT)变速箱,官方油耗数据是13km/L(前轮驱动版本)和12.8km/L(四轮驱动版本),而小改款之前则是采用一具CVT变速箱。 新的Harrier与今年6月在日本发布的小改款车型一样,在外观造型上,与原版并没有太大的差异,它的车头水箱护罩依然采用遮蔽式的面板设计,但下方的进气霸面积变得更宽广,同时左右两边搭配了LED的前雾灯。 此外,它的头灯组依然采用LED的配置,不过从原本的单颗鱼眼(Projector)换成了三颗鱼眼的矩阵式LED的设计,同时下方还内建了一条LED日行灯。而车尾方面,如今新的尾灯组依然采用LED的光条设计,不过光条变得比之前更加粗壮。 在顶级的Luxury版本身上,它拥有全景式天窗、带有可调节高度功能的电动尾门,以及带有记忆功能以及电动加热的Nappa优质皮革座椅等,就连在新加坡版的Harrier也少了这些功能。值得一提的是,新加坡版的Harrier并没有标配后备轮胎,而在大马贩售的Harrier则是全车系标配。 至于大家相当关注的安全配备,它搭载了Toyota的Safety Sense P主动式安全套件,这些安全系统包括了可侦测行人的自动紧急煞车系统、360度全景式摄影系统、远近光自动切换、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统和主动式跟车系统等。

本地新闻

2017年 Paul Tan 汽车资讯网十大点阅率最高新闻一览!

就这样,圣诞节过去了,2017年只剩下最后一个星期,Paul Tan汽车资讯网在此预先祝福大家2018年快乐。虽然还有一个星期才是2018年,但我们提前总结并选出2017年本网站最受欢迎而且点击率最高的十个新闻帖子,让大家回顾以下过去一年来本地车坛的大事。 值得一提的是,根据我们系统统计得出的数据,本网站在过去一年点击率最高的十个新闻全都是和本地车市有关,没有一个国际新闻入榜,证明我们的网友主要还是比较关注国内车市的动向,毕竟本地新闻才和本地网友有着最贴身的关联! 还有另外一个重点就是,十个点击率最高的新闻当中,涉及到国产品牌(Proton与Perodua)的就只有三个,当然这主要也是因为Proton在今年完全没有推出新车(Iriz和Exora改良版不算新车),没有足以吸引到大批网友点阅的亮点,而Perodua也只在上个月推出了第三代的Myvi,除此之外全年几乎毫无动静。 话不多说,我们这就来带大家回顾一下过去一年来十个点击率最高的本网站汽车新闻。 10. Hybrid 保养费用贵? Honda Malaysia 来告诉你实际价格。 很多本地消费者一直认为混合动力(Hybrid)车型的保养费用会比一般传统汽油车来得高,尤其是它搭载的Hybrid电动马达电池组,这也造就了许多人对Hybrid车型却步,不敢尝试这类主打省油的车型。在这个帖子里,Honda Malaysia就以本身售卖的City/Jazz Hybrid来作为例子,告诉大家Hybrid车的实际保养费用到底是多少。 9. Perodua Bezza 上市不足一年即推出小幅度升级版,全新皮椅设计、镀铬冷气旋钮、更饱满的后保险杆,不加价。 Perodua在去年7月发布了该品牌旗下首款Sedan车型,Bezza。这款Bezza在发布之后就被一些人批评指它车尾的保险杆下端设计过高,让人明显看到后轮轴的一些结构杆,也让人觉得它“屁股翘翘”,因此P2在今年4月就决定为Bezza进行一个小幅度的修改,主要是把它的后保险杆改得更为丰满,迎合消费者的要求。 8. 五代 Honda CR-V 本地正式发布,分成4个等级、自然进气与涡轮引擎,统一五人座,售价介于RM142K至RM168K。 Honda CR-V向来都是本地人最喜爱的其中一款SUV,也是其中一款最早进入本地市场的都会舒适型SUV,CR-V向来都是Honda的销量保证。来到第五代的车型,在本地开卖自然也吸引了许多网友和消费者的关注,尤其是这一代的CR-V首次导入了涡轮增压引擎和CVT变速箱,而且还增加了许多高科技配备,如Honda Sensing主动安全配套,和全LED的头灯组等等。 7. 七人座跨界车 Honda BR-V 本地上市,价格从RM85k起! …

Mazda

图集:Mazda CX-5 2.0 GL SkyActiv-G 2WD 与 2.2 GLS SkyActiv-D AWD, 两组实车照, 让你对比两个版本的差异。

Bermaz(Mazda在本地的总代理)在两个月前正式向本地消费者发布了第二代的Mazda CX-5,而且还是一口气发布了五个不同的等级,分别是搭载汽油引擎的2.0 GL、2.0 GLS和2.5 GLS,还有搭载柴油引擎的2.2 GLS 2WD和2.2 GLS AWD。 这一代的CX-5在汽油版身上统一都是采用前轮驱动(2WD)配置,而在柴油版身上则分成2WD和全时四轮驱动(AWD)两个版本,这五个等级的价格介于13万4,205.50令吉至17万4,779.09令吉之间(半岛价格不包括保险)。 我们最近向Bermaz先后借来了分别定位为最入门和最高规格的第二代CX-5进行试驾和拍摄实车照,最入门的等级当然就是指价格最便宜的2.0 GL,而最高规格自然就是价格最贵,接近17.5万令吉的2.2 GLS AWD。 这次的主要目的就是为了透过两个等级的实车照,让大家可以清楚明显的分辨出这两个等级在外观配备和内装上的差异。当然,我们也会在这里简略的说明以下这两个等级在动力规格和一些安全配备上的差别在哪里。 首先是它们的外观,其实两个等级的CX-5在外观上差异不大,同样都采用了Mazda家族的第二代魂动设计(KODO 2),而且一样搭配LED的头灯组、一样材质的水箱护罩和一样是LED的前雾灯。 不过,入门的2.0 GL因为成本考量的关系采用了卤素灯泡的日行灯,而2.2 GLS AWD则采用了LED的日行灯,而且日行灯的位置也不一样。同时车侧轮圈的尺寸也不一样,2.2 GLS AWD采用的是19寸的双色铝圈,而2.0 GL则是采用17寸的铜色单色铝圈。尾灯也有一些小小的差异,2.2 GLS AWD采用的是LED尾灯组,而2.0 GL则只有倒车灯是LED,其它还是传统灯泡。 在内装方面的差异则更小,两个等级同样都没有天窗,中控台也同样采用一样的设计,而且中控台的上半段都是采用灰色的软质塑胶搭配车缝线,让它看起来好像是皮革包覆一样,不过2.2 GLS AWD的车门板下半段靠近音响喇叭的部份还多了一些真皮革包覆和车缝线,同时中控台中间也搭配了一些木纹饰板,而2.0 GL则是采用类铝制的饰板。 此外,2.2 …