Jason Chung · 第 377 页

Mazda

Mazda 将比预期更早量产新一代转子引擎, 可能在2019年!

Mazda早前已经确认了将会发布新一代的转子引擎，让许多曾经的RX-7和RX-8的车迷们无比期待。如今Mazda高层在捎来好消息，他们将会比预期更早的发布下一代转子引擎，最早可能会在2019年正式投入量产阶段！ 外媒Automotive News报导，Mazda全球引擎研发部门主管Mitsuo Hitomi日前对外证实，新一代的转子引擎将会很快和大家见面，不过这次的转子引擎将会和之前的有所不同，之前的转子引擎主要用在传统汽油车的身上，而Mazda打算把新一代的转子引擎用在电动车上，因此有可能会让一些Mazda的性能迷失望。 Mazda早前已经宣布将会在2035年全面进入电动车时代，同时Mazda品牌的首款电动车也会在2019年正式面世，不排除这款2019年面世的电动车将会搭载转子引擎，只是这颗转子引擎可能不再由汽油驱动，而是改为电池组驱动，也有可能是转子引擎搭配电动马达组成的Hybrid或PHEV。 Hitomi也证实，除了这具转子引擎外，Mazda目前家族旗下的其它传统燃油引擎，如SkyActiv-G和SkyActiv-D引擎也会过渡到电子化，也就是说Mazda将会在这些原本的引擎上搭配电动马达，组成Hybrid或者是PHEV车型阵容，以符合全球电动化的大趋势。

Tesla

座椅存安全隐患，美国召回1.1万辆 Tesla Model X。

身为Tesla第一款SUV车型的Tesla Model X很快就遇上了问题，欧洲媒体路透社报导，Tesla日前宣布在美国召回1.1万辆的Model X，原因是它的后座座椅椅背存在安全隐患，可能会导致伤亡事故。 根据报导，Tesla在最近的内部测试周，发现Model X的第二排座椅的电子线路因为安装不当，导致需要进行重新调整，原厂发现在碰撞过程中，安装不当的线路可能导致座椅椅背无法被稳妥固定在原有位置上，进而为后座乘客带来危险。 原厂声称这次召回的Model X是在2016年10月28日至今年8月16日之间所生产，其中有大约3%的车型可能出现上述的问题，不过原厂强调目前未有因为类似原因导致车祸或伤亡事故的报告。

MINI

MINI 与长城汽车合作，在中国设厂组装全新MINI车款。

自从中国崛起成为全球最大的汽车市场后，全球各大品牌就趋之若鹜的想要进驻中国淘金，这次美国的权威媒体彭博社报导，BMW集团旗下的MINI将会和中国的长城汽车（Great Wall Motors）签署合作协议，在后者协助下于中国组装MINI新车。 虽然MINI的车款早已有在中国销售，而且也曾经在我国和印度组装过第一代的Countryman，但这却是MINI首次在中国组装他们的汽车，同时也是长城首次和国外大品牌合作。在此之前，虽然长城已经雄霸中国的国产SUV市场，但却一直没有和任何一家国外著名大品牌合作过。 其实，MINI的母公司BMW早在2003年就已经开始在中国当地组装他们的新车，就在当年，BMW在当地的销量就暴增了16%，达到38万3,976辆，而如今BMW在中国的销量已经上升到了234万辆，达到中国市场的3.3%占有率。 彭博社报导称，MINI这项决定是为了配合中国政府想要提高新能源汽车（Hybrid、PHEV、电动车或氢燃料车）出口量的政策，而BMW集团早已公开表示支持中国政府这项决定并将予以配合，而MINI也已经确认将在2019年推出该品牌首款纯电动车，相信这次的决定也是要为此铺路。

Proton

改良版 Proton Preve 再次现身公路，预计近期内推出！

Proton Preve改良版已经不是第一次被人拍到在路上进行测试的谍照，不过这次我们的网友Sathia Rogayou拍到了另一组在KL-Seremban大道上测试的谍照，让大家可以更确定，继Proton Iriz和Exora的改良版后，Preve也会进行一次类似的改良版。 这次拍到的谍照依然是之前看到的红色车身，主要分别在于车尾行李厢盖中间原本与车身同色的饰条被换成削光黑色，而车顶也换成了和Iriz一样的黑色双色车顶设计，轮圈也换上了一组双色的铝圈。 看来原厂会为这次改良版的Preve推出一个新的Ruby Red红色车身配色，其它改变预计会是采用三点式的引擎支脚（Engine Mounting）、新的荧幕主机，同时也会对引擎的供油电脑（ECU）和变速箱电脑（TCU）的软件做出升级，以提升它的油门表现、变速箱反应，还有就是整体的行车质感。 至于动力配置相信也会继续沿用现有的1.6升涡轮增压引擎和CVT变速箱，目前Proton还未对此有任何的官方回应，也还未表示会在何时发布这款改良版的Preve，所以它到底几时会发布？大家耐心等待吧，相信不会让大家等太久就是了。

Proton

试驾: Proton Iriz 1.6 Premium 改良版, 组装品质大跃进！

之前Proton因为新车销量下跌而陷入财政困境，这是众所周知的事情，而Proton和其母公司DRB-Hicom也有公开承认此事，这也是为什么后来吉利会成为Proton股东的原因。财政陷困，首当其冲的就是新车的研发工作受阻，因为资金不到位，自然也难以研发新车。 可是汽车工业是一个很特殊的行业，眼见竞争对手推陈出新，而且消费者也对一些旧产品失去了新鲜感，你不可能单靠一个多年前的产品继续为你打天下，所以就算经营不善，一家车厂还是必须推出新车，这样才会继续有顾客上门购车。 陷入财政困境之后的Proton因为没有钱开发新车，因此唯有透过改良现有车款的缺点和瑕疵，来继续保持最低程度的竞争力，而改良版的Proton Iriz就是在这种情况下被催生出来的产品。 没错，我们这次试驾的是改良版的Proton Iriz，而且是大家比较关注的1.6 Premium最高等级，在这次的试驾心得文还没开始之前，我们一如以往的为大家复习一下2017改良版Iriz在本地的完整规格与售价编程： Proton Iriz 1.3 VVT Standard MT（手排）：4万2,397.37令吉 Proton Iriz 1.3 VVT Standard CVT（自排）：4万5,314.69令吉 Proton Iriz 1.3 VVT Executive CVT（自排）：4万9,204.45令吉 Proton Iriz 1.6 VVT Premium CVT（自排）：5万6,950.37令吉 大家都知道，这次改良版的Iriz在机械结构、引擎和底盘等的改变幅度其实都没有很大，加上之前我们已经写了一篇初步的试驾心得，因此我们这次的试驾心得不会着墨太多于整体外观和配备上的差异，只会重点说一下在相处了一个星期之后的完整感想。 …

Mitsubishi

发布后终于开售, Mitsubishi Outlander 2.0 CKD 正式上市!

Mitsubishi Motors Malaysia早前在本地发布了本地组装（CKD）的Outlander 2.0，这款七人座的SUV在本地的售价为13万9,988令吉，比2.4的进口版本（CBU）便宜了3.1万令吉。 在发布之后，如今Mitsubishi宣布全马消费者如今可在任何一间Mitsubishi新车陈列室买到这辆CKD的Outlander。CKD之后的Outlander在外形和动力配置上都没有改变，不过2.0因为是入门版，因此在头灯组方面会被阉割掉原本的LED头灯，换成传统卤素灯泡但还是会有搭配鱼眼，以及LED的日行灯，前雾灯也一样获得保留。 在轮圈尺寸方面，2.0的等级一样搭载2.4 CBU版本一样的18寸铝圈，但2.4版本则会改搭一个新的18寸铝圈，用以区分两个等级。内装方面，原本的标准尺寸天窗在2.0的版本上将会被拿掉，同时其它便利性配备，如换挡拨片、电动皮革座椅、电动尾门和电子手煞车也会被拿掉，变成手动绒布座椅和传统拉杆式的手煞车，以把价格压低。 不过，其它配备如引擎启动按钮、自动启闭的头灯组、自动雨刷、原厂标配的防爆隔热膜和前方停车雷达，都还会是2.0的标准配备，而且一样都是三排七人座，但后座依然没有冷气出风口。 除此之外，2.0的入门版本搭载的是一具2.0升MIVEC自然进气汽油引擎，拥有143hp马力和196Nm扭矩，变速箱是由Jatco提供的INVECS III CVT，同样采用全时四轮驱动（AWD）系统。 在安全配备的部分，2.0L的入门版本依然会和2.4L一样搭载比较完整的主被动安全配备，包括了7具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），没有因为比较入门而变得比较阳春。 原厂也宣布，除了增加2.0 CKD的版本外，原本的2.4依然会是CBU，不会有任何改变，除了换上一组新设计的轮圈，以及增加一个新的紫黑色车身颜色选择（其它颜色包括红色、白色和黑色）。欲知更多有关Outlander的详情，请浏览CarBase.my。 Mitsubishi Outlander 2.0L

国际新闻

加入减碳行列, 荷兰政府宣布2030年禁止传统燃油车上路。

继法国和英国政府公开表态之后，荷兰也成为了另一个表态将在未来全面禁止传统燃油车销售的欧洲国家。荷兰政府最近宣布，该国将在2030年全面禁止传统汽油和柴油引擎车在该国销售，比法国和英国的2040年还要早上10年。 其实荷兰政府并不是仓促宣布这项政策，对此荷兰政府已经做了很久的研究和民意收集，根据该国媒体NL Times的报导，荷兰政府希望可以在2030年将国内的碳排放量减少49%，而要做到这点，其中一个最重要的政策就是全面禁止传统汽油和柴油车上市。 为了配合这项政策，荷兰政府已经准备了40亿欧元（199亿令吉）来投资在国内的一些基础设施上，包括增加电动车充电站的数量等，同时也会投资1亿欧元（4.99亿令吉）来建设更多的脚踏车专用道。 除了荷兰之外，德国也被指将会是下一个执行传统燃油车禁令的欧洲国家，不过德国政府至今还没给出最终的官方时间表，德国总理默克尔之前只是说过德国政府会这么做，之前曾有报导称德国政府希望在2030年执行这项禁令。 最先实行这项禁令的欧洲国家将会是北欧的挪威，该国政府已经决定要在2025年，也就是距离现在的8年之后正式禁止传统汽油和燃油车在该国销售，不过旧车依然可继续上路，同时法国的巴黎、西班牙的马德里和墨西哥的墨西哥城市政府也已经宣布，将在2025年禁止柴油车在市政府的管辖区域内上路。

公共交通

迈入电动巴士时代，布城明年150辆电动巴士投入服务。

目前政府行政中心Putrajaya使用的公共巴士都是采用天然气（NGV）来驱动的，不过政府有意在明年将Putrajaya内穿行的公共巴士换成纯电动巴士，并在明年第二季（4-6月）开始引入首批电动巴士投入服务。 根据本地英文媒体TheSunDaily的报导，Putrajaya目前的NGV巴士将会从明年第二季开始被150辆纯电动巴士逐步取代，其中第一批的电动巴士将会有5辆。 巴士的营运方Gets Global已经针对此事和布城政府签署了合作备忘录，但Gets Global目前还未决定巴士的车资收费，不过Gets Global已经表明，如果能够获得政府补贴，该公司愿意免费向公众提供巴士接送服务，目前在Putrajaya运作中的NGV巴士，每趟收费50仙。

本地新闻

提倡绿色能源, Petronas 明年在全国设立100架EV充电站。

我国最大的石油公司兼汽油零售商Petronas最近宣布，将在2018年于国内的100家Petronas油站安装100架电动车（EV）充电站，同时也会在特定油站安装太阳能板，以达到减碳并提倡绿色能源的目的。 The Star报导指出，Petronas已经和马来西亚的绿色能源公司GreenTech Malaysia，以及国能（TNB）签署合作协议，利用Petronas现有的油站设施，扩充EV汽车在本地的充电站数量，同时也提倡绿色能源如太阳能的使用，安装在油站范围的太阳能面板将被用来向EV充电站供电。 在此之前，Petronas已经在2016年和GreenTech Malaysia展开合作，在国内的66家油站安装EV充电站，目前已经有55家Petronas油站完成这项工程。同时，GreenTech Malaysia和TNB也会协助Petronas，把100间油站转换成高效绿色能源概念的油站，包括灯光和冷气系统的电源采用绿色能源供电等。

Nissan

大男孩的梦想, 在英国银石赛道上遥控操驾 Nissan GT-R！

相信每个人都会认同，男人虽然长大了、成家立室了，但心里还是会住着一个小男孩，总是希望能暂时放下现实生活的包袱，偶尔返璞归真疯狂一下。很多男孩小时候都很喜欢玩遥控车，但你有想过，如果真车也被你遥控的话呢？ 英国的Nissan最近制作了一个影片，为的就是庆祝Nissan与Grand Turismo赛车电玩系列合作20周年，Nissan还特地把一辆GT-R R35改装成遥控的GT-R/C，让他们的赛车手Jann Mardenborough可以在车外透过电玩遥杆来控制这辆GT-R/C在英国的银石赛道上尽情奔驰，而且最高时速还达到了130mph（209km/h）。 为了让Jann Mardenborough可以拥有真的好像在玩遥控车的体验，Nissan出了特地包下银石赛道外，还出动了一架直升机载着Mardenborough低空飞行，让Mardenborough可以坐在直升机内从上方看下来，更像是一般小男孩在玩遥控车一样。 这辆GT-R/C是由英国的JLB设计公司负责操刀改装，动力配置还是沿用原本的3.5L V6涡轮增压引擎，拥有542匹马力，该公司为了实现“遥控车”的概念，特地在车内安装了一些机械结构，这些机械结构会和Mardenborough手中的电玩遥杆互相连接，并会随遥感发出的信号进行摆动方向盘、踩油门、煞车和换挡等动作。

公共交通

Prasarana 对外发布 LRT 3 完整路线图，全长37公里、26个站，连接雪州 Bandar Utama 至巴生的 Johan Setia。

我国最大的公共交通营运公司Prasarana去年宣布将会在雪州地区兴建第三期的LRT（LRT3），从Damansara的Bandar Utama一带开始，连接到巴生的Johan Setia。如今，该公司对外发布了LRT3的完整路线图。 在Prasarana发布的这个LRT3路线图中，一共有26个LRT停靠站，而且全长37公里，中间会经过一些高密度的住宅区，譬如Damansara Utama和Shah Alam等。这项工程耗资90亿令吉，预计会在2020年8月竣工，到时每天可为7万4,000名搭客提供交通运输服务。 和现有的MRT服务一样，LRT3竣工之后Prasarana也会在特定的停靠站一带提供巴士载送服务，巴士服务的涵盖范围大约是LRT站的方圆3公里地区，每一趟巴士的最长路线大概耗时30分钟，只不过目前Prasarana还未为这26个LRT站正式命名。 在完整的路线图中，LRT3将会以Bandar Utama作为起跑点，途中经过Damansara Utama、Tropicana Golf & Country Resort、Dataran Prima、Temasya工业区、Hicom Glenmarie工业区、Shah Alam的回教堂、i-City、巴生的Meru、巴生回教堂、Bandar Bukit Tinggi和Bandar Botanik，并以Johan Setia为终点。

Audi

引擎排放不过关, Porsche 要 Audi 为逾2亿美元罚款买单。

2年前就爆发的Volkswagen集团柴油门，虽然已经导致了Volkswagen集团必须为此背负约300亿美元（1,264亿令吉）的天价罚款，但事情并没有因此而了结。在最新的事态发展中，柴油门已经演变成了兄弟阋墙的事件。 原因是这样的，大家都知道Porsche和Audi都是Volkswagen AG集团旗下的子公司，所以两家品牌共用底盘、引擎、变速箱和一些重要技术其实并不奇怪而且也很常见；而Porsche在欧洲售卖的3.0L柴油版本的Cayenne，早前也被查出了同样装有作弊软件，而且引擎排放量也超标了，所以这下可好了... 国外媒体汽车之家报导，由于Porsche在有关版本的Cayenne上采用的是Audi提供的3.0L柴油引擎，而Porsche也因此被欧盟政府开出了2.35亿美元（9.9亿令吉）的巨额罚款，所以Porsche的管理层自然也不甘心，如今他们希望Audi可以为此买单，就因为引擎是Audi提供的！ 上面提过了，Porsche和Audi都是Volkswagen集团旗下的子公司，所以事情如今变得有些复杂，就好像左手向右手问责一样。据悉，Porsche已经就此事正式向Audi提出交涉，但目前还不懂Audi的管理层是否会答应此事，如果Audi拒绝的话，那Porsche会不会采用最终手段告上法院，上演自己人打自己人的戏码？ 回到柴油门事件，或许有些看官们还是不大清楚什么是“柴油门”（DieselGate）。早在2015年，Volkswagen品牌的多款柴油车被美国和欧洲政府发现装有作弊软件，这个软件会在引擎刚启动的大约20分钟内降低引擎功率，以限制废气排放，借此达到美国和欧盟政府严苛的排放法规。 美国和欧盟政府在汽车排放方面向来非常严格，一旦发现新车排放量过高就会禁止有关车款在国内销售，而Volkswagen为了兼顾引擎性能和排放，就选择了这种方法来瞒骗美国和欧洲政府，而且他们还被踢爆早在多年前就这么做，但欧美政府向来只在实验室内进行排放测试，测试过程不会超过20分钟，所以一直来都相安无事，直到2015年才被踢爆。 Volkswagen的这项做法被踢爆过后，同属一个集团的Audi和Porsche等等也相继遭到欧美政府的调查，结果Audi和Porsche的部分柴油车款也被发现采用了同样的作弊软件，以同样的方法来蒙骗排放测试单位，Volkswagen集团过后承认此事，并被开出汽车工业史上最高的300亿美元罚款。

本地新闻

又有新车牌抢滩， JPJ 宣布 KEL 车牌即日起开放竞投。

吉打州的陆路交通局（JPJ）宣布即日起开放“KEL”系列车牌让公众竞投，竞投期截止10月23日为止，JPJ预计KEL系列将会好像之前的“KEE”和“KEK”系列车牌一样，受到公众的热烈欢迎。 这是因为吉打州JPJ之前在开放KEE和KEK车牌给公众竞投时，分别共收到了30.8万和18.9万令吉的最高竞投额，让JPJ获得为数不少的额外收入。这次的KEL车牌因为可以被拿来组成各种有意义的马来文或英文单词，譬如说“KEL 154”（看下去像KELISA），因此JPJ预计会有不少人竞投，该局预计可收到最高200万令吉的投标额。 当然，不同的车牌号码将会有不同的最低入场费，最热门的KEL车牌如KEL 1至KEL 10将会最低要价1万令吉，而两个号码的KEL车牌则要价最低2,000令吉，而复数（号码重复）的车牌则最低300令吉，普通号码要价210令吉。

Volvo

我国成东协 Volvo PHEV 引擎枢纽，出口至本区域7国家。

Volvo Malaysia在今天向本地消费者发布了搭载插电式混合动力（PHEV）系统的S90 T8 Inscription和Inscription+，继XC90之后我国又迎来多一款PHEV的Volvo车款，新的S90 T8和之前的XC90 T8一样，都是在本地组装并享有政府的EEV津贴。 如果大家还不知道的话，马来西亚其实是Volvo继瑞典本土之后，全球第二个有份组装和生产XC90 T8的国家。Volvo在我国的组装厂位于雪兰莪州的Shah Alam，自1967年就开始落成并运作至今，已有50年的历史。 如今Volvo Malaysia的董事经理Lennart Stegland宣布，我国将会成为东南亚区域的T8 PHEV引擎枢纽，负责供应本区域目前5个国家的T8引擎需求，分别是泰国、印尼、越南、菲律宾，还有就是不属于东南亚国家的台湾，而之后还会出口到寮国和柬埔寨。 他也预计我国将在未来几年内达到每年出口5,000辆Volvo新车到上述7个国家的目标，目前东盟成员国一共有接近6亿人口，而马来西亚被一个国际大厂视为东盟区域内的生产枢纽，是一个非常好的消息。

Volvo

插电式 Volvo S90 T8 两个等级面市，售价从37万令吉起。

继今年3月发布了汽油版的全新S90和V90之后，Volvo Malaysia今天向本地消费者带来另一个定位比传统汽油版S90更高的S90 T8 Inscription和Inscription+，T8在Volvo家族里指的就是插电式混合动力（PHEV）。 由于S90 T8是在本地组装，同时也获得政府的EEV补贴，定位虽然比瑞典进口的S90 T5和T6 R-Design更高，但售价却反而比较便宜。S90 T8 Inscription的售价为36万8,888令吉，Inscription+的售价为38万8,888令吉，而S90 T5和T6 R-Design的价格则分别是38万8,888令吉和45万3,888令吉。 S90 T8搭载的是一具2.0升四缸双增压汽油引擎，同时兼具涡轮增压、机械增压和缸内直喷等技术，加上一组电动马达提供额外的动力，马力总成为407hp，最大扭力640Nm，搭配的变速箱是八速自排（8AT），前轮由汽油引擎驱动，电动马达则负责驱动后轮。 根据原厂的数据，S90 T8从0-100km/h的加速成绩是4.8秒，电池容量是10.4kWh，马达本身的马力输出是87hp马力和240Nm扭力，引擎本身的马力输出则是315hp马力和400Nm扭力，基本上它的动力配置就是套用自大哥XC90 T8。 外观方面，S90 T8两个等级和汽油的T5和T6 R-Design版本差异不大，主要分别在于它们的保险杆、轮圈和前水箱护罩的一些材质，它依然搭配雷神之锤的全LED头灯组，并拥有主动切换远近光灯的功能，同时搭载19寸的多幅式铝圈，车尾也一样采用全LED尾灯组，只是前左边的翼子板上多了一个充电插口盖。 在内装方面也一样，S90 T8一样搭载了全液晶化显示的虚拟仪表板，而且显示内容和方式可以根据不同的驾驶模式供切换，中控台的中间也搭载同一具的9寸彩色触屏荧幕，里面整合了全车包括冷气和音响系统等所有功能。 其它内装配备也包括了Nappa皮革座椅、电动调整附记忆装置的前座椅、四区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、Bowers & Wilkins的19具喇叭高级音响系统，还有就是和XC90 T8一样的Orrefors纯手工水晶排档杆。同时Incription+也多了主动式调整的气压悬吊，可根据路况和驾驶模式自动调整悬吊的长度的软硬度。 安全配备方面，无论是Incription和Incription+都一样，搭载了盲点侦测系统（BLIS）、车道维持辅助系统（LKA）、主动式跟车系统（ACC）、横向来车警示系统（CTA）、360度环景摄影系统，和Volvo Pilost Assist半自动驾驶系统，这套系统可在时速130km/h以下，将车子自动维持在特定车道上，而且就算没有前车也一样可以进行自动驾驶。 对全新的S90 T8感兴趣吗？想要购车的消费者们可要抓住机会咯，因为原厂表示即日起至10月31日前下订的客户，可享有34万8,888令吉（Incription）和36万8,888令吉（Inscription+）的新车优惠价。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 Volvo …

Proton

终于收到钱了! Proton 宣布接收政府的11亿令吉研发补贴。

在被浙江吉利控股集团收购了近一半的股权后，Proton原本沉重且吃紧的财政压力可算是松了一口气，不过由于跨国上市企业的收购案涉及诸多法律程序，因此不会是一时半刻可以完成的事，吉利的资金也难以在一时半刻就到位给Proton。 不过如今Proton可以真的松一口气了，因为政府已经发放了拖欠Proton多年的11亿令吉研发经费补贴。今年5月，第二财政部长Datuk Seri Johari曾经表示政府将会支付Proton这笔费用，而最近Proton的母公司DRB-Hicom已经对外确认，指他们已经收到了这笔巨款。 根据英文媒体The Star的报导，Proton在收到这笔11亿令吉的巨款后，将会优先用来支付拖欠的企业贷款，以及支付给DRB-Hicom身为大股东应得的欠款。 Proton自1983年成立以来就不间断的投入新车和引擎方面的开发工作，而根据Proton和我国政府的协议，我国政府被指理应支付Proton高达18亿令吉的研发经费补贴，但政府拖欠多年都未付款，直至今年这件事情才被提起。 Proton在获得了这笔11亿令吉的巨款后，预料还可以获得来自吉利的一笔资金，以支持Proton的日常开销以及用作日后新车款的研发用途。至于大家都很关心的Proton下一款新车（也就是吉利博越），新任的CEO李春荣已经明确表明这款新车将在明年年尾面市，到时Proton能否借此咸鱼翻身？到时就自由揭晓啦！

国际新闻

大马不办越南来办！越南可能接手承办 F1 亚洲分站赛！

大马不再举办第一方程式（F1）大奖赛已成既定的事实，因此F1主办单位国际汽车联合会（FIA）目前也正在进行新主办国的物色工作。根据国外媒体的一些报导，在大马政府确认退出F1分站赛的主办行列之后，越南有可能会接替马来西亚留下的空缺，承办另一个F1亚洲分站赛！ F1的商业活动部门主管Sean Bratches对外媒透露，F1主办单位眼见大马确认退出F1分站赛的举办国行列之后，主办单位有可能会物色一个新的国家或地区，来接替马来西亚退出后留下的空缺。 不过，Sean并没有对外透露太多的详情，但如果越南真的拿到分站赛的主办权的话，很有可能会把分站赛的地点选在该国著名大城市河内（Hanoi）。据悉，越南政府早前曾经几乎和F1的前掌舵人Bernie Ecclestone达成主办分站赛的协议，不过后来Bernie认为F1在亚洲地区的分站赛已经足够，因此没了下文。 除了越南之外，中国也被盛传将会举办多一场分站赛。目前中国已经有份主办其中一场的F1亚洲区分站赛，地点位于上海的国际赛车场，但中国政府被指有兴趣在除了上海以外，也在首都北京主办另一场分站赛，让中国同时在上海和北京主办F1分站赛。 Bernie在离任F1的CEO之前曾经表示将会限制F1在全球的分站赛数量最多为25个，但本赛季结束后，下赛季的F1分站赛目前只有21个，而且是还未完全确认，因此这也让一些国家的政府看到了希望，表达出兴趣想要主办F1分站赛。

商业资讯

商业资讯：TintNOW.my 推介网上安装汽车隔热膜服务，超省时便利，专人上门提车进行安装服务，只需简易三步骤！

买车后张贴汽车隔热膜是本地许多车主都会做的一件事情，尤其是在常年气候炎热的马来西亚，汽车隔热膜和防爆膜尤其重要。如今，本地推出一个以网络平台为主的汽车隔热膜服务，名为TintNOW.my。 这项服务的特点在于您不需要亲自把车子开到传统的隔热膜店面，并在场无所事事的等候漫长的隔热膜安装过程，您只需要在家上网，在TintNOW.my内选择您的汽车型号，选择您喜欢的隔热膜品牌和型号，再预约时间和进行网上付款，就会有专人上门免费将您的车送到隔热膜专门店进行安装，完成后再把车子送到府上或是您指定的地点。 TintNOW.my除了可以为您省下时间以外，同时也为隔热膜的价格提供诱人折扣，让他们价格与一般门市价格一样甚至是更便宜，同时车主也可透过网站更新车子最新的隔热膜安装进度，就好像追踪快递包裹一样。此外，车主也一样享有原厂提供的5年隔热膜保固，甚至也可在短短的一天内就完成整个隔热膜安装工程。 在保障客户安全方面您无需担心，因为TintNOW.my将可让客户透过网络查询上门免费提取汽车送往进行安装的职员身份，避免发生冒认行为。同时网站也可透过电子邮件或手机SMS方式，通知客户有关职员上门提取汽车的相关细节。 目前TintNOW.my提供4种不同的隔热膜品牌供选择，分别是V-KOOL Serendipity、Armourcoat、Solar Gard和Tint-A-Glass，所有安装工作将由拥有15年经验的Tint-A-Glass负责执行，同时也附带5年的原厂保固。 网站上可供选择的隔热膜包含了从入门到高端的产品，最便宜的价格只需550令吉起，同时顾客也可选购可防止车窗轻易爆裂的防爆膜，而且也有提供天窗的隔热膜安装服务。 未有安装隔热膜的新车客户们可享有同一天内完成隔热膜安装的快捷服务，客户只需要在中午1时之前完成选购隔热膜过程。而如果车子已经有安装了隔热膜，则因为技术人员需时拆除原本的旧隔热膜，因此客户需在早上10时之前完成选购隔热膜过程，才能享有同一天完成安装的快捷服务。 您不单只可透过电脑浏览TintNOW.my，同时也可透过手机快捷浏览，同时整个过程也只分为三个简易步骤：选择喜爱的隔热膜、选择上门提车时间，以及进行网络付款。欲知更多详情，请浏览TintNOW.my的网页或TintNOW.my的Facebook专页。

Proton

前 Proton 设计师又有新作，这次是 MRT 列车设计图。

Saharuddin Busri在本地车坛算是个小有名气的人物，他是大马微电子系统研究院（MIMOS）的汽车设计师，也曾经担任过Proton的设计师，之前曾经发布过Suprima X和Suprima R的设计图，虽然没被Proton采纳，但还是引起了一些关注。 最近，Saharuddin的团队又搞出了一个新作品，但这次不是汽车的设计图，而是捷运（MRT）列车的设计图，并将之称为MiRT（MIMOS Innovation Rapid Transit），纯粹是为了向外界展示实力，证明本地设计师也能设计出媲美国际水准的作品。 从Saharuddin公布的这组MiRT设计图来看，他们明显是以蓝色线条为设计主题，车身以灰色为主要配色，而且配以大面积的玻璃和类似子弹火车的车头造型，整体看下去相当有质感，而车厢内部也采用了大量的发光线条，和面对面的座椅设计。不过话说回来，本地的MRT列车都是购自国外而不是在本地制造，所以这次Saharuddin的设计概念被采用的机会也是不大，不知道大家对这种列车设计有何感想呢？

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排水沟盖惹祸，Haas F1 车队向雪邦赛车场索偿320万。

虽然最后一届的大马站F1大奖赛已经落幕，但大马的F1主办单位似乎还未能完全脱身，因为在刚结束不久的大马站赛事中，Haas-Ferrari车队的战车在周五的练习赛进行时因为碾过赛道旁减速带中的一个排水沟盖，造成后右侧车轮严重爆胎，整个右后侧的车身严重损毁，而他们的车手Romain Grosjean也被逼因此提早退出练习赛。 在周日的比赛结束后，坊间曾流传一张被指是Haas车队向雪邦赛车场管理层索偿的单据，当时这张单据的内容指明雪邦赛道因为赛道排水沟盖没有安装妥当的问题导致Haas的8号战车损坏，因而向雪邦赛道管理层索偿29.5万美元（接近125万令吉），不过后来雪邦赛道的CEO Datuk Razlan出面澄清指有关索偿单据是假的。 不过这件事情并没有因此了解，因为最近Haas的领队Gunther Steiner公开向国外媒体Autosport表示，指车队无法容忍其他人的失误而造成车队的损失，并指他们已经向雪邦赛道管理层提出交涉，目前正等待对方答复。 他说“我们不能容忍某些人因为忘记把排水沟盖妥当的安装在赛道上，导致我们平白损失了75万美元，我们无法控制这些事情，但我们是有付钱参赛的，每每支车队也一样。” 网上流传被指是Haas向雪邦赛道索偿的单据 Steiner也明确表示他已经和赛道管理层对此课题进行了会面，而Datuk Razlan也曾经对媒体回应指车队有购买保险，因此双方将会对此进行讨论，看看如何解决问题。 虽然如此，欧洲媒体路透社却表示Steiner对于能否获得赔偿并不感到乐观，并称赛道管理层至今还没有给予车队任何明确答复。但Steiner已经明确表示了车队的损失是75万美元（317万令吉），而且也表明他不认为车队需要为此买单，那到底事态的最终发展会如何呢？

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