Jason Chung · 第 379 页

Volkswagen

对手放话挑战?没怕过!Volkswagen 上月刷新销量记录!

就当Renault-Nissan-Mitsubishi联盟放话要在明年坐上全球最大汽车生产商的宝座之际,Volkswagen却以实际行动证明自己依然是市场的领导者,而且完全不受之前爆发的柴油门事件影响。 在Volkswagen集团最近公布的9月份销售报告中,该集团成功在一个月内于全球市场卖出101万100辆新车,成功创下该集团历来最高的单月新车销量记录,对比去年同时期增加了6.6%。 Volkswagen集团的营销部门总监Fred Kappler在报告中指出,SUV在整个过程中扮演了很重要的角色,而该集团推出的SUV车型也受到了许多消费者的喜爱,同时中国也持续成为该集团的最大消费市场,VW集团光是9月份就在中国卖出了40万6,500辆新车。 Kappler指出,该集团在中国最热销的车型是Volkswagen Tiguan、Volkswagen Terramont、Audi A4L和Skoda Kodiaq,大部分都是SUV车型。而得益于中国的销售数据,让Volkswagen在亚太区的销量推高至43万6,700辆。 除了庞大的中国市场外,VW集团也在北美地区缴出亮眼的成绩单,虽然在销量数据上远远无法和中国相比,但VW集团还是在9月份于北美地区卖出8万5,900辆新车,对比去年同期增加13.5%,其中Volkswagen Atlas和Tiguan在美国的销量暴增了21.8%,同时该集团9月份在南美的销量也暴增了68.4%,其中贡献最多的是巴西和阿根廷。 至于在Volkswagen集团的大本营-欧洲,该集团9月份在欧洲地区卖出了40万4,500辆新车(整个欧洲地区的销量依然还比不上一个中国),对比去年同期微涨1.5%,但在德国本土的销量却下降了3.3%,同时在西欧(英国、法国等)地区也微降0.5%,纯粹靠东欧(白俄罗斯、乌克兰等)和中欧(德国、奥地利、波兰等)地区的销量(上升13.8%)支撑。 在全年总销量方面,VW集团今年首9个月的销量已经达到780万6,600辆,对比去年首9个月的销量增加了2.6%。值得一提的是,该集团去年一共卖出了1,030万辆新车,如果良好的销售势头延续下去的话,看来今年Volkswagen还会再创新记录,既然销量一年比一年好,那到底是不是世界第一又有何相干呢?

Mitsubishi

“入盟”后变土豪, Mitsubishi 未来3年准备挥洒6千亿日元。

Mitsubishi最近几年的财政状况本来就没很好,加上去年爆发的油耗数据造假时间,更让Mitsubishi的形象和股票价值进一步受挫,最终获得Renault-Nissan联盟注资打救,并被并入该联盟内共组成为全球前五大的汽车生产商,如今的Mitsubishi可是咸鱼翻身了! 根据外媒报道,获得Renault-Nissan强大财政后盾的Mitsubishi如今准备在未来3年大洒金钱,他们计划在3年内豪掷6,000亿日元(53.5亿美元,226亿令吉),花在资本开销和新车研发工作上,看来Mitsubishi是准备要在未来几年大干一场了。 Mitsubishi的日本原厂将在较后对外公布详细的细节,不过目前已经有日本媒体爆料,指Mitsubishi这笔巨款将会花在电动车的研发工作上,以及用来进一步拓展中国大陆和印尼等消费能力巨大的新兴市场。 早前,Renault-Nissan联盟在并购Mitsubishi之后,就对外发布了他们的6年大计,包括要在三个品牌之间共享引擎、变速箱和底盘等技术,甚至意图要在明年就超越Toyota和Volkswagen,坐上全球最大汽车生产商的宝座。

Lotus

Lotus CEO:首款 SUV 可能在英国以外地区生产和组装。

Lotus早在很多年前就曾经发布过一款SUV概念车,并雄心勃勃的打算仿效Porsche进军SUV市场,可惜资金问题一直未能成行。不过自从被中国的吉利集团收购后,Lotus最近又重启了这项SUV计划,同时也陆续放出更多风声。 根据Lotus的CEO Jean-Marc Gales指出,这款SUV可能不会在Lotus的老家,也就是英国本土生产和组装,目前Lotus在英国Norfolk拥有一条生产线,但根据Gales的谈话看来,Lotus有可能会在其它国家生产,那会不会有可能是在中国借用吉利的生产线呢? Gales也直截了当的表明,自从吉利接管Lotus之后,Lotus管理层已经决定要在2021年前推出一系列新世代的车型,其中就包括了这款SUV,以提高Lotus的销量和盈利。不过,Gales也表明Lotus的SUV不会随波逐流,而是会保留Lotus的家族DNA,包括了轻量化的车身,以及优秀的空气力学设计。 目前针对这款SUV的所知细节并不多,只知道它可能会搭载Toyota提供的3.5升V6引擎,而且会把Porsche Macan锁定为同级竞争对手,但车身重量会比Macan还要轻,而且由于Lotus向来强调空气力学,因此预计这款SUV会保留目前Lotus跑车上看到的许多设计元素。

Ford

Ford F-150 现身大马,本地组装即将上市,RM389k起。

相信有经常看美国好莱坞电影,或者经常有留意美国肌肉车,或者是Ford品牌爱好者的网友都会对这款Pick-up相当熟悉,它虽然不曾在大马贩售过,但它在美国的知名度和能见度却非常高,而且还经常出现在一些好莱坞电影内,为人所熟悉。 没错,我们说着的就是Ford的F-150,这辆肌肉型的Pick-up如今确认将会来到大马并将在本地组装,不过它不会直接挂上Ford的品牌,也不是由Ford在本地的总代理Sime Darby Auto Connexion负责销售,而是由另一家公司以Rebadge的方式来把它带入本地市场。 这也是为什么大家在图片中看到的F-150的车头、车侧和车尾都不是挂上Ford厂徽的原因,不过大家还是可以放心,因为它还是沿用了Ford的动力单元和技术,只是换了厂徽、从左驾换成右驾,以及在本地组装(CKD)而已。 这款F-150在本地的总代理是一家叫做Hamawangsa Kredit的本地公司,该公司的负责人Nizam Arifin表示,即将在本地销售的F-150属于北美小改款之前的款式,车身主结构将会从美国进口,而更改成右驾版的零组件则需要从加拿大进口,然后在本地进行最终组装。 该公司为这款F-150设下每年150辆的销售目标,由于不是正规总代理,大家或许会担心日后的保养问题,Nizam表示该公司将会和另一家公司展开长期性合作,在本地设立保修中心。 这款F-150将会以三种车厢设计在本地上市,分别是Regular Cab(单厢式车身,最多坐3个人)、Super Cab(单厢加大式,轴距较长,最多坐6个人)以及Super Crew(双厢式,最多坐6个人),每种车厢设计又分成5个等级,分别是XL、XLT、LARIAT、King Ranch和Platinum。 在动力配置方面,本地的F-150分别提供2.7升的EcoBoost V6涡轮增压(325hp/508Nm)、3.5升EcoBoost V6涡轮增压(385hp/524Nm)、3.5升Ti-CVT V6自然进气(282hp/343Nm)引擎,最高等级将会搭载来自Ford Mustang GT身上的那具5.0升V8自然进气引擎(365hp/569Nm)。 在变速箱方面,所有等级统一搭配传统的六速自排(6AT)变速箱,而且车主可选择搭配两轮驱动(4x2)还是四轮驱动(4x4)的配置,F-150的最高拖拽能力为4,850公斤。 外观方面和美国市场看到的小改款前的F-150没什么大差异,车头一样还是包覆了大量的银色镀铬材质,只是前后厂徽都换上了一个W的标志,标准的轮圈尺寸是18寸,轮胎尺寸则是275/65,但顾客可选择加价升级到22寸的铝圈,同时也可选购代理商提供的Raptor外观配套。 目前代理商Hamawangsa还未确认全车系的最终配备名单,但从陈列室看到的F-150 LARIAT展示车上,可以看到它搭配了传统的卤素灯泡头灯,并没有LED的日行灯,其它灯具如前后雾灯、后尾灯和转向灯等等统统都是卤素灯泡。 其它方面,我们可以看到它的左右后视镜整合了盲点侦测系统、车满感应式钥匙、遥控式引擎启动功能(类似Honda Civic)、全景式玻璃天窗、8寸的影音荧幕主机、4WD驱动模式切换按钮、双区恒温冷气、后座冷气出风口、电热和通风椅和定速巡航系统。 安全配备方面,图片中的这辆F-150搭配了6具标准的气囊、斜坡起步和斜坡缓降辅助系统、车身动态稳定系统、胎压侦测系统,以及基本的三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)。 在大家都很关注的价格方面,大家要有心理准备,因为Hamawangsa目前给出的价钱,最入门的2.7L Ecoboost等级也要38万8,888令吉,但Hamawangsa已经强调他们正在和相关单位谈判,希望能把最终的价格压在35万令吉以下(还是不便宜)。 在此我们也找来美国当地F-150的售价供大家可以有一个对比,在当地销售的最顶级F-150 Platinum …

Volvo

第一印象: Volvo S90 T8, 价格更亲民、性能更强更奢华!

Volvo不久前在本地为他们的旗舰房车S90追加了一个更高的等级,那就是采用插电式混合动力系统(PHEV)的S90 T8,S90 T8在本地又被细分为两种配套,分别是36万8,888令吉的Incription,和38万8,888令吉的Incription +,同时在10月31日之前下订还能享有2万令吉折扣。 S90 T8采用和T6一样的2.0升四缸汽油引擎,这具引擎同时拥有涡轮增压、机械增压和缸内直喷技术,引擎本身就可输出315hp马力和400Nm扭力,加上一组由10.4kWh电池驱动的电动马达,总马力输出达407hp,最大扭力达640Nm。 在混合动力系统的加持下,原厂号称它的0-100km/h加速只需要4.8秒就可完成,同时每行驶100公里也只需要用到2公升的汽油。同时也得益于较大的电池容量,它的纯电动行驶里程达到50公里! 除了价格比一般汽油版本的T5和T6更亲民,以及性能表现更强劲外,S90 T8的定位也比T5和T6更高,所以它的配备也是最奢华和最丰富的,安全配备并没有因为价格比较便宜而被阉割,一样还是搭载半自动驾驶系统、主动煞车系统、车道维持辅助、车侧盲点等等。 此外,S90 T8还搭配了不一样的外观空力套件,以及不同的19寸轮圈设计,同时车内的排档杆也换上了一组由Orrefors纯手工打造的透明水晶排档杆,晚上还会发亮,质感非常的棒!同时也搭配了Bowers & Wilkins提供的高级音响系统,原厂号称其音效可媲美剧院现场。 我们特地为这款S90 T8拍摄了一支简短的影片视频,来重点介绍它的特点和卖点,这次影片中登场的是S90 T8 Inscription。欲知更多有关本地S90的详情,请浏览CarBase.my。 Volvo S90 T8 Inscription Volvo S90 T8 Inscription+

Lamborghini

拒绝随波逐流,Lamborghini 将坚持采用自然进气引擎。

眼见许多超跑品牌为了追逐世界最快、为了挤压更大的马力和扭力数据、为了符合欧美严苛的排放法规而逐渐向现实低头,纷纷转向采用涡轮增压引擎的当儿,与法拉利齐名的另一个意大利超跑品牌Lamborghini日前再次重申立场,表示该品牌拒绝随波逐流,并且将会保留蓝宝的家族特色,那就是大排气量的自然进气引擎。 国外媒体Autocar引述Lamborghini研发部门总监Maurizio Reggiani的谈话指出,该品牌将会继续沿用目前的V10和V12引擎配置,不会像某些超跑品牌那样的跟风,采用小排气量的涡轮引擎取代原本的自然进气引擎。 “我的梦想就是尽可能继续沿用自然进气引擎,越久越好,这是超跑的一个必备条件,也是Lamborghini的传统和精髓所在。”目前,Lamborghini在旗下的车款都是采用大排气量的自然进气引擎,最少从V10起跳,排气量动辄5.0L以上。 Reggiani强调,品牌价值和品牌形象对于Lamborghini来说非常重要,这代表了Lamborghini的精神,如果Lamborghini失去了坚持多年的超跑精神,那消费者也失去了购买Lamborghini的最大理由。 说到Lamborghini的品牌形象,Reggiani表示Lamborghini一定要让人第一时间联想到非常热血的排气声浪、非常强悍的加速性能、非常快的最高时速,以及非常彪悍的外型设计。 不过Reggiani所说的坚持应该只局限于超跑车型上,因为Lamborghini旗下的首款SUV车型,Lamborghini Urus已经确认将会搭载4.0升的V8双涡轮增压引擎,排气量不仅变小了,而且也打破了蓝宝家族的传统导入涡轮引擎。 Lamborghini Aventador S

优惠资讯

配合屠妖节, PLUS 提供大道过路费回扣, 加额服务暂停。

配合本周三(18日)的屠妖节,南北大道公司(PLUS)宣布为旗下的大道提供20%的过路费折扣,同时也发布建议上路时间表,让驾驶人士可以根据大道公司建议的时间开车上路,避开交通堵塞。 不过需要强调的是,20%的过路费折扣只限给使用PLUSMiles卡的驾驶人士,如果你是使用普通的Touch n Go或者是SmartTAG,则只能享有10%的回扣。另外,PLUS也宣布将在这段期间暂时关闭收费站的Touch n Go加额柜台,以减少收费站前的堵塞状况。 一如往常,PLUS还是设定了许许多多的附带条件,想要享有过路费回扣吗?首先你必须是驾驶Class 1的交通工具,也就是重量不超过3,500公斤的一般汽车、轻型货车和小型罗里等,其它重型车辆一律没折扣,而且行驶里程必须超过100公里(以进入和离开的收费站距离为计算标准)。 除此之外,驾驶人士也不是当场就可以获得过路费折扣,因为PLUS规定所有回扣会在本月18日过后,才在驾驶人士为Touch n Go或PLUSMiles卡加额时,才把之前的回扣算进去。也就是说,你在屠妖节当天使用南北大道还是需要照回原价付费,只是到了18日过后加额时才能获得之前的回扣。 此外,上述的回扣优惠也不包括Bukit Kayu Hitam、Sultan Iskandar、Tanjung Kupang和槟威大桥的收费站,就是说,如果你是透过上述4个收费站进入或离开南北大道,就不能享有回扣。 另外,PLUS也发布了建议上路的时间表,打算在屠妖节期间使用南北大道回乡的驾驶人士,可以参考以上的时间表,或浏览PLUS的官方网站以了解更多详情。

公共交通

不满伦敦市政府拒绝更新执照,Uber 向法院提出上诉。

继上个月被英国伦敦政府冻结其在当地的营运执照后,来自美国的Uber决定向当地的西敏寺推事庭提出上诉,希望透过司法途径推翻伦敦市政府的决定,不过同时也强调还是乐意和市政府对话来解决问题。 伦敦市政府上个月以Uber没有遵守政府设下的规定,被指涉及公共安全隐患为由,决定在9月30日之后不再更新Uber在伦敦当地的营业执照,但表示Uber可以对此提出上诉。 路透社指出,伦敦的西敏寺推事庭已经确认收到了Uber的上诉状,预计将会在今年12月11日开庭审理这宗上诉案。不过,Uber公司虽然已经透过法律途径提出上诉,但还是表示愿意和伦敦市政府展开对话解决问题。

Mazda

Mazda 将比预期更早量产新一代转子引擎, 可能在2019年!

Mazda早前已经确认了将会发布新一代的转子引擎,让许多曾经的RX-7和RX-8的车迷们无比期待。如今Mazda高层在捎来好消息,他们将会比预期更早的发布下一代转子引擎,最早可能会在2019年正式投入量产阶段! 外媒Automotive News报导,Mazda全球引擎研发部门主管Mitsuo Hitomi日前对外证实,新一代的转子引擎将会很快和大家见面,不过这次的转子引擎将会和之前的有所不同,之前的转子引擎主要用在传统汽油车的身上,而Mazda打算把新一代的转子引擎用在电动车上,因此有可能会让一些Mazda的性能迷失望。 Mazda早前已经宣布将会在2035年全面进入电动车时代,同时Mazda品牌的首款电动车也会在2019年正式面世,不排除这款2019年面世的电动车将会搭载转子引擎,只是这颗转子引擎可能不再由汽油驱动,而是改为电池组驱动,也有可能是转子引擎搭配电动马达组成的Hybrid或PHEV。 Hitomi也证实,除了这具转子引擎外,Mazda目前家族旗下的其它传统燃油引擎,如SkyActiv-G和SkyActiv-D引擎也会过渡到电子化,也就是说Mazda将会在这些原本的引擎上搭配电动马达,组成Hybrid或者是PHEV车型阵容,以符合全球电动化的大趋势。

Tesla

座椅存安全隐患,美国召回1.1万辆 Tesla Model X。

身为Tesla第一款SUV车型的Tesla Model X很快就遇上了问题,欧洲媒体路透社报导,Tesla日前宣布在美国召回1.1万辆的Model X,原因是它的后座座椅椅背存在安全隐患,可能会导致伤亡事故。 根据报导,Tesla在最近的内部测试周,发现Model X的第二排座椅的电子线路因为安装不当,导致需要进行重新调整,原厂发现在碰撞过程中,安装不当的线路可能导致座椅椅背无法被稳妥固定在原有位置上,进而为后座乘客带来危险。 原厂声称这次召回的Model X是在2016年10月28日至今年8月16日之间所生产,其中有大约3%的车型可能出现上述的问题,不过原厂强调目前未有因为类似原因导致车祸或伤亡事故的报告。

MINI

MINI 与长城汽车合作,在中国设厂组装全新MINI车款。

自从中国崛起成为全球最大的汽车市场后,全球各大品牌就趋之若鹜的想要进驻中国淘金,这次美国的权威媒体彭博社报导,BMW集团旗下的MINI将会和中国的长城汽车(Great Wall Motors)签署合作协议,在后者协助下于中国组装MINI新车。 虽然MINI的车款早已有在中国销售,而且也曾经在我国和印度组装过第一代的Countryman,但这却是MINI首次在中国组装他们的汽车,同时也是长城首次和国外大品牌合作。在此之前,虽然长城已经雄霸中国的国产SUV市场,但却一直没有和任何一家国外著名大品牌合作过。 其实,MINI的母公司BMW早在2003年就已经开始在中国当地组装他们的新车,就在当年,BMW在当地的销量就暴增了16%,达到38万3,976辆,而如今BMW在中国的销量已经上升到了234万辆,达到中国市场的3.3%占有率。 彭博社报导称,MINI这项决定是为了配合中国政府想要提高新能源汽车(Hybrid、PHEV、电动车或氢燃料车)出口量的政策,而BMW集团早已公开表示支持中国政府这项决定并将予以配合,而MINI也已经确认将在2019年推出该品牌首款纯电动车,相信这次的决定也是要为此铺路。

Proton

改良版 Proton Preve 再次现身公路,预计近期内推出!

Proton Preve改良版已经不是第一次被人拍到在路上进行测试的谍照,不过这次我们的网友Sathia Rogayou拍到了另一组在KL-Seremban大道上测试的谍照,让大家可以更确定,继Proton Iriz和Exora的改良版后,Preve也会进行一次类似的改良版。 这次拍到的谍照依然是之前看到的红色车身,主要分别在于车尾行李厢盖中间原本与车身同色的饰条被换成削光黑色,而车顶也换成了和Iriz一样的黑色双色车顶设计,轮圈也换上了一组双色的铝圈。 看来原厂会为这次改良版的Preve推出一个新的Ruby Red红色车身配色,其它改变预计会是采用三点式的引擎支脚(Engine Mounting)、新的荧幕主机,同时也会对引擎的供油电脑(ECU)和变速箱电脑(TCU)的软件做出升级,以提升它的油门表现、变速箱反应,还有就是整体的行车质感。 至于动力配置相信也会继续沿用现有的1.6升涡轮增压引擎和CVT变速箱,目前Proton还未对此有任何的官方回应,也还未表示会在何时发布这款改良版的Preve,所以它到底几时会发布?大家耐心等待吧,相信不会让大家等太久就是了。

Proton

试驾: Proton Iriz 1.6 Premium 改良版, 组装品质大跃进!

之前Proton因为新车销量下跌而陷入财政困境,这是众所周知的事情,而Proton和其母公司DRB-Hicom也有公开承认此事,这也是为什么后来吉利会成为Proton股东的原因。财政陷困,首当其冲的就是新车的研发工作受阻,因为资金不到位,自然也难以研发新车。 可是汽车工业是一个很特殊的行业,眼见竞争对手推陈出新,而且消费者也对一些旧产品失去了新鲜感,你不可能单靠一个多年前的产品继续为你打天下,所以就算经营不善,一家车厂还是必须推出新车,这样才会继续有顾客上门购车。 陷入财政困境之后的Proton因为没有钱开发新车,因此唯有透过改良现有车款的缺点和瑕疵,来继续保持最低程度的竞争力,而改良版的Proton Iriz就是在这种情况下被催生出来的产品。 没错,我们这次试驾的是改良版的Proton Iriz,而且是大家比较关注的1.6 Premium最高等级,在这次的试驾心得文还没开始之前,我们一如以往的为大家复习一下2017改良版Iriz在本地的完整规格与售价编程: Proton Iriz 1.3 VVT Standard MT(手排):4万2,397.37令吉 Proton Iriz 1.3 VVT Standard CVT(自排):4万5,314.69令吉 Proton Iriz 1.3 VVT Executive CVT(自排):4万9,204.45令吉 Proton Iriz 1.6 VVT Premium CVT(自排):5万6,950.37令吉 大家都知道,这次改良版的Iriz在机械结构、引擎和底盘等的改变幅度其实都没有很大,加上之前我们已经写了一篇初步的试驾心得,因此我们这次的试驾心得不会着墨太多于整体外观和配备上的差异,只会重点说一下在相处了一个星期之后的完整感想。 …

Mitsubishi

发布后终于开售, Mitsubishi Outlander 2.0 CKD 正式上市!

Mitsubishi Motors Malaysia早前在本地发布了本地组装(CKD)的Outlander 2.0,这款七人座的SUV在本地的售价为13万9,988令吉,比2.4的进口版本(CBU)便宜了3.1万令吉。 在发布之后,如今Mitsubishi宣布全马消费者如今可在任何一间Mitsubishi新车陈列室买到这辆CKD的Outlander。CKD之后的Outlander在外形和动力配置上都没有改变,不过2.0因为是入门版,因此在头灯组方面会被阉割掉原本的LED头灯,换成传统卤素灯泡但还是会有搭配鱼眼,以及LED的日行灯,前雾灯也一样获得保留。 在轮圈尺寸方面,2.0的等级一样搭载2.4 CBU版本一样的18寸铝圈,但2.4版本则会改搭一个新的18寸铝圈,用以区分两个等级。内装方面,原本的标准尺寸天窗在2.0的版本上将会被拿掉,同时其它便利性配备,如换挡拨片、电动皮革座椅、电动尾门和电子手煞车也会被拿掉,变成手动绒布座椅和传统拉杆式的手煞车,以把价格压低。 不过,其它配备如引擎启动按钮、自动启闭的头灯组、自动雨刷、原厂标配的防爆隔热膜和前方停车雷达,都还会是2.0的标准配备,而且一样都是三排七人座,但后座依然没有冷气出风口。 除此之外,2.0的入门版本搭载的是一具2.0升MIVEC自然进气汽油引擎,拥有143hp马力和196Nm扭矩,变速箱是由Jatco提供的INVECS III CVT,同样采用全时四轮驱动(AWD)系统。 在安全配备的部分,2.0L的入门版本依然会和2.4L一样搭载比较完整的主被动安全配备,包括了7具气囊、车身动态稳定系统(ESC)和三合一煞车系统(ABS+EBD+BA),没有因为比较入门而变得比较阳春。 原厂也宣布,除了增加2.0 CKD的版本外,原本的2.4依然会是CBU,不会有任何改变,除了换上一组新设计的轮圈,以及增加一个新的紫黑色车身颜色选择(其它颜色包括红色、白色和黑色)。欲知更多有关Outlander的详情,请浏览CarBase.my。 Mitsubishi Outlander 2.0L

国际新闻

加入减碳行列, 荷兰政府宣布2030年禁止传统燃油车上路。

继法国和英国政府公开表态之后,荷兰也成为了另一个表态将在未来全面禁止传统燃油车销售的欧洲国家。荷兰政府最近宣布,该国将在2030年全面禁止传统汽油和柴油引擎车在该国销售,比法国和英国的2040年还要早上10年。 其实荷兰政府并不是仓促宣布这项政策,对此荷兰政府已经做了很久的研究和民意收集,根据该国媒体NL Times的报导,荷兰政府希望可以在2030年将国内的碳排放量减少49%,而要做到这点,其中一个最重要的政策就是全面禁止传统汽油和柴油车上市。 为了配合这项政策,荷兰政府已经准备了40亿欧元(199亿令吉)来投资在国内的一些基础设施上,包括增加电动车充电站的数量等,同时也会投资1亿欧元(4.99亿令吉)来建设更多的脚踏车专用道。 除了荷兰之外,德国也被指将会是下一个执行传统燃油车禁令的欧洲国家,不过德国政府至今还没给出最终的官方时间表,德国总理默克尔之前只是说过德国政府会这么做,之前曾有报导称德国政府希望在2030年执行这项禁令。 最先实行这项禁令的欧洲国家将会是北欧的挪威,该国政府已经决定要在2025年,也就是距离现在的8年之后正式禁止传统汽油和燃油车在该国销售,不过旧车依然可继续上路,同时法国的巴黎、西班牙的马德里和墨西哥的墨西哥城市政府也已经宣布,将在2025年禁止柴油车在市政府的管辖区域内上路。

公共交通

迈入电动巴士时代,布城明年150辆电动巴士投入服务。

目前政府行政中心Putrajaya使用的公共巴士都是采用天然气(NGV)来驱动的,不过政府有意在明年将Putrajaya内穿行的公共巴士换成纯电动巴士,并在明年第二季(4-6月)开始引入首批电动巴士投入服务。 根据本地英文媒体TheSunDaily的报导,Putrajaya目前的NGV巴士将会从明年第二季开始被150辆纯电动巴士逐步取代,其中第一批的电动巴士将会有5辆。 巴士的营运方Gets Global已经针对此事和布城政府签署了合作备忘录,但Gets Global目前还未决定巴士的车资收费,不过Gets Global已经表明,如果能够获得政府补贴,该公司愿意免费向公众提供巴士接送服务,目前在Putrajaya运作中的NGV巴士,每趟收费50仙。

本地新闻

提倡绿色能源, Petronas 明年在全国设立100架EV充电站。

我国最大的石油公司兼汽油零售商Petronas最近宣布,将在2018年于国内的100家Petronas油站安装100架电动车(EV)充电站,同时也会在特定油站安装太阳能板,以达到减碳并提倡绿色能源的目的。 The Star报导指出,Petronas已经和马来西亚的绿色能源公司GreenTech Malaysia,以及国能(TNB)签署合作协议,利用Petronas现有的油站设施,扩充EV汽车在本地的充电站数量,同时也提倡绿色能源如太阳能的使用,安装在油站范围的太阳能面板将被用来向EV充电站供电。 在此之前,Petronas已经在2016年和GreenTech Malaysia展开合作,在国内的66家油站安装EV充电站,目前已经有55家Petronas油站完成这项工程。同时,GreenTech Malaysia和TNB也会协助Petronas,把100间油站转换成高效绿色能源概念的油站,包括灯光和冷气系统的电源采用绿色能源供电等。

Nissan

大男孩的梦想, 在英国银石赛道上遥控操驾 Nissan GT-R!

相信每个人都会认同,男人虽然长大了、成家立室了,但心里还是会住着一个小男孩,总是希望能暂时放下现实生活的包袱,偶尔返璞归真疯狂一下。很多男孩小时候都很喜欢玩遥控车,但你有想过,如果真车也被你遥控的话呢? 英国的Nissan最近制作了一个影片,为的就是庆祝Nissan与Grand Turismo赛车电玩系列合作20周年,Nissan还特地把一辆GT-R R35改装成遥控的GT-R/C,让他们的赛车手Jann Mardenborough可以在车外透过电玩遥杆来控制这辆GT-R/C在英国的银石赛道上尽情奔驰,而且最高时速还达到了130mph(209km/h)。 为了让Jann Mardenborough可以拥有真的好像在玩遥控车的体验,Nissan出了特地包下银石赛道外,还出动了一架直升机载着Mardenborough低空飞行,让Mardenborough可以坐在直升机内从上方看下来,更像是一般小男孩在玩遥控车一样。 这辆GT-R/C是由英国的JLB设计公司负责操刀改装,动力配置还是沿用原本的3.5L V6涡轮增压引擎,拥有542匹马力,该公司为了实现“遥控车”的概念,特地在车内安装了一些机械结构,这些机械结构会和Mardenborough手中的电玩遥杆互相连接,并会随遥感发出的信号进行摆动方向盘、踩油门、煞车和换挡等动作。

公共交通

Prasarana 对外发布 LRT 3 完整路线图,全长37公里、26个站,连接雪州 Bandar Utama 至巴生的 Johan Setia。

我国最大的公共交通营运公司Prasarana去年宣布将会在雪州地区兴建第三期的LRT(LRT3),从Damansara的Bandar Utama一带开始,连接到巴生的Johan Setia。如今,该公司对外发布了LRT3的完整路线图。 在Prasarana发布的这个LRT3路线图中,一共有26个LRT停靠站,而且全长37公里,中间会经过一些高密度的住宅区,譬如Damansara Utama和Shah Alam等。这项工程耗资90亿令吉,预计会在2020年8月竣工,到时每天可为7万4,000名搭客提供交通运输服务。 和现有的MRT服务一样,LRT3竣工之后Prasarana也会在特定的停靠站一带提供巴士载送服务,巴士服务的涵盖范围大约是LRT站的方圆3公里地区,每一趟巴士的最长路线大概耗时30分钟,只不过目前Prasarana还未为这26个LRT站正式命名。 在完整的路线图中,LRT3将会以Bandar Utama作为起跑点,途中经过Damansara Utama、Tropicana Golf & Country Resort、Dataran Prima、Temasya工业区、Hicom Glenmarie工业区、Shah Alam的回教堂、i-City、巴生的Meru、巴生回教堂、Bandar Bukit Tinggi和Bandar Botanik,并以Johan Setia为终点。

Audi

引擎排放不过关, Porsche 要 Audi 为逾2亿美元罚款买单。

2年前就爆发的Volkswagen集团柴油门,虽然已经导致了Volkswagen集团必须为此背负约300亿美元(1,264亿令吉)的天价罚款,但事情并没有因此而了结。在最新的事态发展中,柴油门已经演变成了兄弟阋墙的事件。 原因是这样的,大家都知道Porsche和Audi都是Volkswagen AG集团旗下的子公司,所以两家品牌共用底盘、引擎、变速箱和一些重要技术其实并不奇怪而且也很常见;而Porsche在欧洲售卖的3.0L柴油版本的Cayenne,早前也被查出了同样装有作弊软件,而且引擎排放量也超标了,所以这下可好了... 国外媒体汽车之家报导,由于Porsche在有关版本的Cayenne上采用的是Audi提供的3.0L柴油引擎,而Porsche也因此被欧盟政府开出了2.35亿美元(9.9亿令吉)的巨额罚款,所以Porsche的管理层自然也不甘心,如今他们希望Audi可以为此买单,就因为引擎是Audi提供的! 上面提过了,Porsche和Audi都是Volkswagen集团旗下的子公司,所以事情如今变得有些复杂,就好像左手向右手问责一样。据悉,Porsche已经就此事正式向Audi提出交涉,但目前还不懂Audi的管理层是否会答应此事,如果Audi拒绝的话,那Porsche会不会采用最终手段告上法院,上演自己人打自己人的戏码? 回到柴油门事件,或许有些看官们还是不大清楚什么是“柴油门”(DieselGate)。早在2015年,Volkswagen品牌的多款柴油车被美国和欧洲政府发现装有作弊软件,这个软件会在引擎刚启动的大约20分钟内降低引擎功率,以限制废气排放,借此达到美国和欧盟政府严苛的排放法规。 美国和欧盟政府在汽车排放方面向来非常严格,一旦发现新车排放量过高就会禁止有关车款在国内销售,而Volkswagen为了兼顾引擎性能和排放,就选择了这种方法来瞒骗美国和欧洲政府,而且他们还被踢爆早在多年前就这么做,但欧美政府向来只在实验室内进行排放测试,测试过程不会超过20分钟,所以一直来都相安无事,直到2015年才被踢爆。 Volkswagen的这项做法被踢爆过后,同属一个集团的Audi和Porsche等等也相继遭到欧美政府的调查,结果Audi和Porsche的部分柴油车款也被发现采用了同样的作弊软件,以同样的方法来蒙骗排放测试单位,Volkswagen集团过后承认此事,并被开出汽车工业史上最高的300亿美元罚款。