Jason Chung · 第 379 页

摩多

MAA:我国交通工具注册量超过2,818万辆,人均0.88辆!

马来西亚汽车商公会(MAA)刚对外发布了截至今年上半年我国各州属和各类型交通工具(包括摩多)的注册总量,没有意外的,吉隆坡、雪兰莪、柔佛和槟城依然是全国交通工具注册量最高的州属,当然这也和这些州属比较蓬勃的经济发展、商业活动和高密度人口离不开关系。 根据MAA的数据,我国目前的各类型交通工具注册辆已经高达2,818万1,203辆,对比我国总人口来说,相等于每一个人就拥有0.88辆交通工具,国人的拥车量真的高得惊人! MAA的报告也指出,我国在7年前的交通工具注册量是20,18万8,565辆,而在2015年此数据达到26,30万1,952辆。也就是说,自2010年开始,我国的交通工具数量就以每年平均123万辆的速度在增加。 在这个超过2,800万辆的数据当中,有13,28万8,797辆属于汽车或商用车,而12,93万3,042辆则是属于摩多。由此可见,虽然近年来越来越多年轻人在考取驾照后选择直接购买汽车代步,但摩多较便宜的价格加上比较省油和容易保养保养以及无需塞车的特性,依然还是受到许多人的青睐。 联邦直辖区(包括吉隆坡、Labuan和Putrajaya)的交通工具注册量毫无意外是全国最高的,达到632万329辆,其中398万7,468辆是私家车,另外的186万3,260辆是摩多;排在第二的是柔佛,交通工具数量达到361万1,611辆,其中有接近150万辆是私家车,其它则是摩多。 排在第三是与吉隆坡接壤的雪兰莪州,雪州的交通工具总量达到290万4,476辆,其中超过115万辆是私家车,摩多的数量则超过142万辆,其余则是公共服务汽车(如救伤车和警车等)和载货用途的车辆(如货车、罗里等)。 无论如何,这无法实际反映出雪州的实际车流量,因为很多居住在雪州的车主在购车时,车牌号码都是在吉隆坡地区的JPJ进行注册(因为比较靠近和方便),因此很多车主本身虽然是雪州人,但车牌号码却是W、V和F等等。 在北马的发达州属槟城方面,不要以为槟城地域不大所以车流量不高,它可是在全马排名第四的州属,州内注册的交通工具高达265万5,679辆,其中113万辆是私家车,另外140万辆是摩多。但这也必须考量到一些来自吉打的消费者,也是选择使用槟城的车牌号码进行注册,因此无形中也推高了槟城的注册量。 注册量最少的自然就是一些经济发展没那么蓬勃、没那么多商业活动的州属,譬如说玻璃市,它的交通工具注册量是全马最少的,只有11万4,767辆,其中有8.45万辆是摩多,汽车只有2.65万辆;而倒数第二的是登嘉楼,只有63万4,698辆交通工具。所以如果你想选择一个不会或者是很少塞车的地点来定居,或许玻璃市和登嘉楼适合你(但别嫌弃其它东西)。 最后还有一个重点,那就是今年截至8月份,我国一共卖出了38万4,730辆新车,对比去年处于一个上升的趋势,有望达成MAA为今年设下的59万辆汽车年销量目标。

特别报导

小知识:Torsion Beam 和 Multi Link 悬吊系统的分别。

Multi Link悬吊 汽车的悬吊设定大致上可分为很多种,最常见的大概就是麦花臣(MacPherson)、双A臂(Double Wishbone)、多连杆(Multi Link)和扭力梁(Torsion Beam),还有就是Pick-up车型上常见的叶片弹簧(Leaf Spring)。 而在本地大家最常会考虑的车型,譬如说一般的Sedan、Hatchback,甚至是SUV和MPV等,通常都是在前悬吊采用了McPherson或Double Wishbone,而在后悬吊比较常见的则是Multi Link或者是Torsion Beam。今天,我们就来谈谈本地最常见的两种后悬吊系统,Multi Link和Torsion Beam。 首先我们先从悬吊的基本知识开始讲起,汽车的悬吊系统主要分为两大类,分别就是独立式和非独立式,所谓的独立式就是通指左右两边独立支撑的悬吊系统,而非独立式悬吊则是指左右两边的悬吊系统透过实体结构锁定并连接在一起,并非单独支撑的悬吊系统。 Torsion Beam悬吊 我们这次谈到的Multi Link其实就是属于独立式悬吊的一种,而Torsion Beam则是属于非独立式悬吊中的一个类别。当然,无论是独立式还是非独立式悬吊,其实它们还包含了许多各种不一样的悬吊设定,包括了上面提到的麦花臣、叶片弹簧、双A臂等,但文章篇幅有限,所以我们也不一一尽录了。 首先我们来看最基本的Torsion Beam,它属于非独立式悬吊的一种,以中间的一支钢梁(为了强调刚性和抵抗变形所以通常使用强度较高的钢为材质)连接左右两边的拖拽臂,好处是机械结构简单因此占用空间小,适用于一些小型车,尤其是掀背车的身上。 因为占用空间小,因此采用Torsion Beam可以减少悬吊系统占掉的后行李厢空间,让行李厢空间可以表现更好。而且最重要的是,因为它的机械结构简单,因此在制造成本上也相对便宜,而且重量上也相对较轻可以兼顾到油耗,所以许多入门小车都很喜欢采用Torsion Beam来作为后悬吊设定。 采用Torsion Beam后悬吊的Volkswagen Polo和Ford Fiesta 那Torsion Beam有缺点吗?当然有,因为属于非独立式悬吊,Torsion Beam左右两边的拖拽臂都由中间的一支钢梁锁定并连接起来,在一般比较平坦的路面上其实影响不大,但如果高速行驶的时候,其中一轮碾过一些路坑或者是凹凸不平的路面时,会连带影响到另一侧轮子的稳定性和贴地性,进而影响到车子后轴的稳定性,也就是大家所谓的操控和稳定性不佳。 不过也并非所有Torsion …

国际新闻

消费者心态改变,欧洲汽油车销量8年来首次超越柴油车。

欧洲地区的消费者向来钟爱柴油车,因为省油和低转高扭力的特性,加上车商门大肆宣传柴油车的低排放,让柴油车在当地的销售量甚至还曾经高过汽油车,不过随着近年来市场消费心态的改变,柴油车的销量也开始呈现疲弱趋势,甚至跌落到少于汽油车了。 根据欧洲汽车制造商协会发布的数据,柴油车在欧洲当地的新车市占率从去年上半年的50.2%进一步滑落到今年上半年的46.3%,而这也意味着自2009年以来,汽油车在欧洲当地的销量首次超越了柴油车。 在实际数据方面,今年上半年卖出的柴油车对比去年同时期减少了15万2,323辆,而大部分消失掉的柴油车市占率都被汽油车所取代。数据显示,今年上半年在欧洲当地卖出的汽油车市占率是48.5%,比去年的45.8%增加了32万8,615辆。 而在电动车(包含PHEV和纯EV)方面,今年上半年在欧洲新车市场的市占率则为1.3%,而传统Hybrid的市占率则是2.6%,至于采用天然气(NGV)的则是1.3%,因此电动车要在欧洲当地真正的成为主流,还有很长一段路要走。

Volkswagen

Volkswagen 举办年终促销优惠,旗下Sedan车型各别提供超低贷款利率、免费保养配套和新车折扣优惠供客户选择!

随着10月份的来临,国内各大汽车品牌都开始搞促销活动,想要在年尾谷催销量并把存货都尽量给清掉。如今Volkswagen开始为年尾的促销竞赛开打,宣布为旗下的3个Sedan车型,分别是Vento、Jetta和Passat都提供新车优惠。 所谓的新车优惠,就是包括了新车价格折扣、5年的免费保养配套,以及超低的银行贷款利率,但并不是每一款车的每一个等级都能享有一样的优惠配套。根据Volkswagen的说法,最入门的Vento 1.6可享有0.28%的利息、5年免费保养,以及1万令吉的车价折扣。至于比较高阶的Vento 1.2 TSI,则只能享有5年免费保养和1万令吉折扣。 在Jetta方面,比较入门的Jetta Comfortline将享有0.88%的利息、5年免费保养,和1万令吉折扣,而Jetta Highline则只享有8,000令吉折扣。而对Passat有兴趣的公众,凡是购买Passat 1.8 Trendline/Comfortline的买家,都可享有0.88%利息、5年免费保养,和1.5万令吉折扣,至于购买Passat 2.0 Highline则只享有低利率和免费保养,没有车价折扣。 想要知道更多有关Vento、Jetta和Passat相关的详细资料和规格等级,可以点击相对的链接,翻阅我们CarBase.my的资料。

Ford

Ford Ranger XLT 促销大优惠,5年免费保养+新车折扣!

Sime Darby Auto Connexion(Ford在本地的总代理)日前宣布为旗下售卖的Ford Ranger XLT提供限时促销优惠,从即日起至12月31日为止,凡是购买全新Ford Ranger XLT的顾客,都可享有5年的免费保养配套,以及新车折扣优惠! Ford Ranger目前在本地分为7个等级,最高的等级是3.2 Wildtrak 4X4,最入门的则是2.2 XL 4X4,而中间的5个等级则分别是2.2 XLT 4X4和3.2 XLT 4X4,同时又分别提供手排和自排变速箱。 SDAC宣布,在这项优惠配套下凡是购买Ranger XLT的新车客户,都可享有5年或10万公里(视何者为先)的免费保养配套,同时在购车时还可享有新车折扣,不过SDAC未有阐明折扣数额。 想要知道更多有关Ford Ranger在本地的完整规格、售价和差异,可以浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

BMW

BMW 7 Series 小改款在即,欧洲实车测试谍照曝光。

这一代的BMW旗舰房车7系列自推出至今已有2年的时间,原厂已经是时候为它进行一个小改款来保持消费者的新鲜感了。如今,我们的摄影师在欧洲当地排到了一组小改款7系列的谍照,让大家抢先一睹7系列小改款的差异在哪里。 说明了是小改款,所以这组谍照里面的7系列在外型上自然和小改款之前差异不大,唯一可以看得出的就是尾灯组和后保险杆的部分,原厂这次故意只在尾灯组和后保险杆的部分进行伪装,其它部分则很大方的公开,因此相信车尾部分的改变只会在这两个部位身上。 除了车尾部分之外,车头的保险杆部分相信也一样会进行重新设计,同时原厂也似乎会为它换上一组新的五幅式铝圈,至于照片中出现的头灯组则明显是属于阳春版本,应该不会出现在真正的量产车型上。 目前在本地销售的7系列只有一个等级,那就是插电式混合动力(Hybrid)的740Le xDrive,搭载一具2.0升四缸双涡流增压引擎,搭配一组电动马达,综合马力输出有326PS,最大扭力达到500Nm。 740Le xDrive从0-100km/h加速只需5.3秒(比740Li快了0.3秒),而极速则可以达到250km/h,原厂号称在纯电动行驶模式下最高的容许速限是140km/h,欲知更多有关740Le xDrive的详情,可浏览CarBase.my。

Isuzu

J.D. Power 汽车销售满意度报告,Toyota与Isuzu夺冠!

全球知名调查机构J.D. Power不久前发布了今年马来西亚的汽车销售满意指数(SSI),这项调查是针对从去年8月到今年5月期间,在本地购买新车的2,130名车主进行,结果Toyota和Isuzu都在客户满意度上获得同样的最高分,共享第一名。 J.D. Power是根据6种因素来进行品分,每个因素的评分占比都不一样,其中就包括了销售员的服务(19%)、代理商和新车展销中心的设备(19%)、交车时间(17%)、购车优惠(16%)、交车过程(16%)以及销售接洽过程(13%)。 在总体得分方面,Isuzu和Toyota分别都获得了823分(满分1,000),因此共享第一名的荣衔,而排在第二的则是得分814的Nissan,Honda得分808排在第三,而Mazda则以一分之差排在第四。根据J.D. Power的报告,这次整个本地汽车行业的总平均分是804分。 当然,并不是每个品牌的得分都达到平均分,其中比较知名的未达标品牌就包括了Mitsubishi(802分)、Perodua(798分)和Proton(793分),至于一些销量不算高的品牌则未被列入榜单,因为销量不高导致调查机构无法进行比较中立而全面的调查,这些品牌包括Ford、Hyundai、Kia和Volkswagen等。 这次的调查报告也指出,在接受调查的新车买家当中,有多达31%是透过互联网来获取相关汽车的资料和消息(去年只有27%),而他们搜索的资料主要都是关于新车的价格、优惠,以及新车的各种功能,同时有44%的消费者在决定买车之前,还有考虑过另外一款车型。 此外报告也强调,本地消费者在购买新车时往往会把免费赠品列入考量之内,调查显示有获得免费赠品的新车买家,对比没有赠品的买家对于购车过程的满意度增加了36分。同时,有多达43%的消费者也很在意交车时间,他们尽量希望代理能够遵守已经说好的交车日期,尽量不要拖延或改期。

Mitsubishi

新车图集:Mitsubishi Outlander 2.0 vs 2.4 实车差异。

Mitsubishi Motors Malaysia刚在上个月中向本地消费者发布了本地组装的Outlander 2.0L,定位低于原本售卖的2.4L,而且2.4L也继续以日本进口的方式在本地售卖。价格上,2.0L的价钱是13万9,988令吉,而2.4L的价格则是17万1,000令吉。 其实在外型上两者的差异不大,头灯组、前水箱护罩、前后保险杆、甚至是尾灯的造型也都一样,比较大差异的地方就是2.0L因为没有LED头灯组,因此它的鱼眼变成了单颗式的设计,而2.4L的则是两颗比较小的鱼眼。 除此之外,2.0L也用上了之前2.4L的双色轮圈设计,而2.4L则改搭另一个设计,但同样是18寸的铝圈,同时2.0L也因为是在本地组装的关系,因此增加了一个紫色车身的选择,这个是进口的2.4L版本所没有的。 内装方面,2.4L拥有全皮革座椅和门饰板,司机座还有电动调整,同时中央鞍座也采用了电子手煞车以及搭配Auto Hold的按钮,上面搭配一个6.1寸的彩色荧幕主机,方向盘后方拥有换挡拨片以及定速巡航系统,后方并没有冷气出风口,但车顶有一个标准尺寸的天窗。 而在2.0L的版本方面,基于成本考量原厂取消了皮革座椅,司机座也是手动调整,而且依然采用传统的手煞车拉杆而且没有Auto Hold,不过中间依然搭配一个彩色荧幕主机,但方向盘后方少了换挡拨片,车顶也少了天窗。 此外,2.0L的内装配备还是相当完整的,它至少还是配备了感应式的车门钥匙、引擎启动按钮、定速巡航系统、双区恒温冷气等等。至于安全配备方面两个等级都一样,同样是配备7具气囊、车身动态稳定系统(ESC)、斜坡起步辅助系统(HSA)、两组儿童安全座椅固定扣(ISOFIX),以及三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)。 在动力规格方面,2.0L版本搭载的是一具2.0升的四缸MIVEC自然进气汽油引擎,拥有143hp马力和196Nm扭矩,变速箱是Jatco提供的CVT变速箱,采用四轮驱动的配置,在本地这个级距的SUV里面,它算是最便宜的七人座四轮驱动SUV了。 而在2.4L版本方面,它则是搭载一具2.4升的四缸MIVEC自然进气汽油引擎,拥有165hp马力和220Nm扭矩,变速箱一样都是Jatco提供的CVT,一样都是采用四轮驱动的配置。 Mitsubishi Outlander 2.0L Mitsubushi Outlander 2.4L

本地新闻

政府亮绿灯,Puspakom 可委任第三方代理协助验车。

受政府承认的汽车结构与安全检测单位向来只有Puspakom一家,因此所有想要进行二手车买卖,或者是必须接受汽车检验的车主们,都必须把车子送往Puspakom。不过,Puspakom如今获得交通部批准,可以委任第三方的修车厂来成为他们的代理。 交通部副部长Datuk Abdul Aziz指出,交通部目前已经批准Puspakom委任第三方代理,并且将在一个月时间能正式开跑。政府之所以这么做,是因为对比开设新的Puspakom验车中心,委任第三方代理会更加符合经济效益。 当然,也不是任何修车厂都能成为Puspakom的代理,因为过程中必须接受Puspakom的筛选,而且必须符合特定的条件,才能代表Puspakom执行政府规定的检验工作。

Lotus

吉利完成收购 Lotus 程序,派高层空降担任 Lotus 主席。

当初吉利宣布收购Proton 49.9%股权的当儿,也一并宣布收购Lotus的51%股权,当时Lotus还是隶属于Proton旗下的一家子公司(虽然名气远大于Proton)。由于大财团之间的收购涉及许多法律程序而比较复杂,因此在3个月后,吉利如今才正式完成收购Lotus股权的程序。 在完成了收购程序后,浙江吉利控股集团如今拥有Lotus的51%股权,是当之无愧的大股东,而Lotus剩余的49%股权则是由本地一家汽车公司Etika Automotive所拥有,这家公司其实也是DRB-HICOM旗下的一家比较低调的子公司。 在成为大股东后,吉利也理所当然的在Lotus这家英国老字号品牌内安插自己的亲信。在今早和DRB-HICOM的联合记者会上,浙江吉利控股集团也宣布委任该集团的副执行总裁兼首席财务官(CFO)李东辉,成为Lotus新的董事主席。 除了李东辉外,吉利汽车公司的副总裁首席工程师冯擎峰也被委任成为Lotus的董事会成员之一,另一名副总裁余宁也一样被委任进入Lotus董事部,剩下的2名董事部成员,则是由Etika Automotive的代表出任。 虽然已被中国人所控制,但Lotus的管理层也并非全部都由吉利的高层来担任,至少Lotus原本的总执行长(CEO)Jean-Marc Gales还是继续担任原本的职位,他是在2014年加盟Lotus,成为Lotus的CEO,并成功带领Lotus在过去40年中首次转亏为盈,因此在Lotus甚得人心。

Honda

Honda Sport EV 概念车,主打性能热血,东京车展发布。

Honda在刚落幕的德国法兰克福车展上才刚发布了一款名为Honda Urban EV的概念车,但显然的Honda并不满足于此,他们想要推出更多针对不同市场的纯电动车(EV),来迎合各种消费者。 在即将来临的东京国际车展上,Honda打算再发布另一款EV概念车,但这次的EV不会好像上次的Urban EV那样主打都会使用者,而是会把目标瞄准在热血驾驶者的身上,因为Honda打算在东京车展发布的概念车,名为Honda Sport EV。 根据原厂日前对外发布的预告图,这款Sport EV概念车的外形非常的流线而且运动化,看下去应该是一款双门的Coupe,或者是双门的跑车,值得一提的是,它和Honda在法兰克福发表的Urban EV概念车在尾灯方面很相似,同样都是四方形的LED光束所组成,看来Honda是想要在EV车上也搞一个家族式设计。 无论如何,原厂目前未有针对这款概念车透露出更多的详情,包括它的电池和电动马达的技术、充电时间和总行驶里程等(有可能也不会这么快公布,因为只是概念车),一切也只有等原厂发布这款概念车时才能知道更多了。

Mazda

Mazda CX-8 将会冲出东瀛!原厂确认将在其它国家推出!

本月初才在日本正式发布的全新七人座SUV Mazda CX-8,虽然在发布时原厂号称只会在日本本土销售,但原厂看来在短短不到一个月的时间内改变了主意,因为日前在第二代Mazda CX-5的本地预览活动上,原厂负责东南亚事务的Hiroshi Inoue就公开确认,指CX-8将在其它国家发售。 无论如何,Hiroshi并没有明确表示哪一个国家将会引入这款七人座的SUV,也没明确表明马来西亚会不会在日本以外的销售名单内,由于马来西亚目前已经有在销售同样是七人座的SUV,也就是Mazda CX-9,因此CX-8会不会引入本地、引入的话会不会和CX-9产品重叠,是一个很值得讨论的问题。 其实日本的CX-8是基于第二代的CX-5衍生而来,主要是因为七人座的CX-9没在日本销售,原厂才特地为日本市场推出七人座的CX-8,同时CX-8在当地也只提供一具2.2升SkyActiv-D柴油引擎供选择,没有汽油引擎选项。 根据原厂的定位,日本当地的CX-8虽然是基于CX-5衍生而成,但定位会比CX-5来得更高,部分高阶车型还可以把第二排座椅设定成只有两个作为的Captain Seats,也就是类似飞机商务舱的座椅设计。 虽然如此,Hiroshi还是透露了一些让人无限遐想的提示,他说,Bermaz(马来西亚Mazda汽车总代理)的总执行长(CEO)Datuk Seri Ben Yeoh曾经对他表示,称Bermaz有兴趣想要引入这款SUV,那是否代表日本原厂会放行,让CX-8进入本地市场呢?一切拭目以待啦! Mazda CX-8

Honda

原厂正式确认, Honda Civic Type R FK8将会在本地销售。

继昨天在本地被拍到新车谍照后,Honda Malaysia今天正式宣布新的Honda Civic Type R FK8将在本地正式开售,而且从下周日(10月1日)起,就可前往指定的Honda新车展销中心订购新车。 同时,Honda也在今天于雪邦国际赛车场举办了Civic Type R的新车预览活动,除了本地媒体之外,也一并邀请了来自东南亚其它国家的媒体。展出的Civic Type R基本于欧美版本的配置一样,同样搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎,并采用前轮驱动的配置。 根据原厂公布的消息,本地的Civic Type R只会有白色一种车身配色选择,这款Civic Type R拥有310PS马力和400Nm扭力,搭配六速手排(6MT)变速箱,没有自排选择。原厂没有公布它的0-100km/h加速数据,但这一代的Civic Type R已经在德国纽柏林赛道以7分钟43.8秒的成绩,成为纽柏林最快的前驱车。 这一代的Civic Type R拥有三种驾驶模式供车主切换,分别是舒适(Comfort)、运动化(Sport)和赛道(+R)模式,而且搭配了主动式悬吊弹簧(ADS)系统,可依据不同模式调整弹簧阻尼系数。 此外,新的Civic Type R FK8还搭载了独特的可变排气管阀门系统,车子在低速和中速行驶时,排气管会发出热血而迷人的排气声浪,但当高速行驶时排气管则会改为肃静模式,原厂的解释是说长途驾驶时司机和乘客更需要一个比较安静和舒适的行车品质,因此才有这样的设定。 本地的Civic Type R一样搭载20寸的铝圈、Brembo代工的高性能煞车系统,至于内装配备,由于这次预览的Civic Type R并没有开放内装给我们参观,因此本地的内装配备暂时还不确定,但预计不会和国外版本有什么明显的差异。 和其它国家一样,本地即将售卖的Civic Type …

Proton

Proton 新CEO: Proton 将会推出纯电动车, 采用吉利技术!

除了大家很关注的Proton首款SUV外,刚上任成为Proton CEO的李春荣也在记者会现场作出一个相当让人关注的宣布,那就是Proton会跟随目前全球车坛的大趋势,投入到纯电动车(EV)的发展上。 李春荣是在记者会上开放给记者提问时,被其中一名在场的记者问到除了确认明年尾登场的博越之外,是否会顺应目前全球车坛的大趋势,投入到纯电动车的发展项目上。 对此,李春荣毫不犹豫的作出回答,称Proton未来一定会投入到纯电动车的市场中,并且会推出对应不同消费者需求的纯电动车,而至于这些未来的纯电动车会是以怎样的方式推出呢?李春荣给出的答案是,吉利目前已拥有开发和销售纯电动车的经验,因此预计Proton也会采用吉利的技术来开发新的电动车。 其实Proton想要发展纯电动车已经不是第一天发生的事情,早在多年前Proton就已经以Iriz作为蓝本,开发出一辆纯电动车并在国外进行过测试,只是基于种种现实考量和资金问题,这辆EV版的Iriz最终并没有被导入到真正量产的阶段。

Proton

Proton 新CEO:吉利博越确认明年尾以Rebadge方式来马。

Proton的新CEO肥皂剧已经正式落幕,李春荣一如大家所料的正式被委任为新的CEO,取代将在明天离职的Datuk Ahmad Fuaad Kenali,负责引领Proton未来的发展。 就在今早的记者会上,当然离不开了如何复兴Proton的问题,而大家最关注的当然就是Proton的第一款SUV到底几时会来,知道大家心中疑问的李春荣也很主动的在第一时间主动透露了消息,那就是明年年尾! 大家都知道,吉利和DRB-Hicom都已经确认Proton的第一款SUV将会是以吉利目前在中国售卖的博越为基础,再以Rebadge方式进入大马市场,而吉利早前也已经确认这款SUV将在本地组装,除了在本地销售外,同时也不排除日后会出口到东南亚其它国家。 早在今年6月的签约仪式现场,吉利和Proton就在当场展出了中国当地左驾版的吉利博越让大家欣赏,这辆博越分别提供2.0升自然进气和1.8升涡轮增压引擎两种选择。在动力数据方面,2.0升自然进气引擎拥有139hp马力以及178Nm扭矩,而1.8升涡轮增压引擎则拥有181hp马力和285Nm扭矩。在来到马来西亚后,1.8T的引擎预计会获得保留,不过2.0的引擎预计会换成一具2.4自然进气的引擎。 在变速箱方面,吉利博越分别提供了六速的自排(6AT)以及六速的手排(6MT)变速箱供消费者选择,同时还有前轮驱动和四轮驱动两种版本供选择。而在车身尺寸方面,博越的车身长度达到4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm,轴距则是2,670mm,属于五人座的SUV。 在配备方面,博越搭配了一具8寸的触控式荧幕主机,而且还配有Apple CarPlay和Android Auto的手机连接功能,同时在安全配备上除了基本的车身动态稳定系统外(ESC),还有车道偏移警示系统(LDW)和主动式跟车系统(ACC),因此在安全配备上相当丰富。在国外市场,吉利博越则以2.4升的自然进气引擎取代国内市场的2.0升,但1.8升涡轮引擎一样获得保留。 吉利博越

Proton

确认了!DRB-Hicom 宣布李春荣出任 Proton 新CEO!

传言成真了!Proton的母公司DRB-Hicom今早连同中国浙江吉利控股集团在雪兰莪Shah Alam的一家酒店举办记者会,正式对外宣布,委任来自吉利集团的李春荣,接替即将在明日任期结束的Datuk Ahmad Fuaad Kenali,出任新的Proton总执行长(CEO)! DRB-Hicom的董事经理Tan Sri Syed Faisal今早在记者会上发言时正式对外作出这项宣布,除了李春荣出任新的CEO之外,也同样宣布委任德国人Winfried Vahland出任Proton董事局的新成员,和之前的传闻一样! 李春荣曾经在中国的东风本田担任引擎开发部门的高级副总裁,不久前才刚过档吉利控股集团,他在过档后就被指即将会被派到马来西亚担任Proton控股的新CEO。而Winfried Vahland的来头更大,他曾经担任中国区Volkswagen的CEO,还曾被委任为Volkswagen集团的全球副总裁! 李春荣和吉利控股集团的首席财务官(CFO)李东辉也到场出席了记者会,而李春荣也在记者会上发言,声称将在副CEODatuk Razaif,以及Proton Edar CEO Abdul Rashid的协助下,将Proton转亏为盈并把业务带回正规,重新回到马来西亚第一的宝座。 目前记者会还在进行当中,我们将在稍后为大家带来更多的后续报导,欲知更多详情,请继续留守Paultan.org/cn!

汽车安全

儿童安全座椅没用?美国一宗车祸告诉你事实是怎样。

还记得我们之前曾经写过一篇新闻,是说父母没有为孩子使用儿童安全座椅,导致孩子被抛出车外惨死的新闻吗?小编还记得当时有网民在Facebook下面留言,说车子都被撞到烂成这样了,就算使用儿童安全座椅也不会安全。 这就是马来西亚人的素质,总是会不断的搬出各种借口来合理化自己不愿意去做的事情,而且还要说得振振有词。这一次,美国宾夕法尼亚州发生了一宗恐怖车祸,车祸中的Honda CR-V一样被撞得整辆车稀巴烂,但车内的两名小孩却安然无恙,全因为他们的父母有使用儿童安全座椅。 来自瑞士、定居在美国的网友Jenna Casado Rabberman在Facebook上指出,她本身驾驶的是2015年购买的Honda CR-V,两名孩子分别是3岁和6周大,当时她载着两名孩子回家,途中把车子停在路旁下车购买孩子饮用的牛奶,结果一辆闯红灯的车辆直接撞上她的车,导致她的车完全变形、严重损坏。 重点是,虽然她的CR-V整辆车都毁不成形,相信大部分人都以为坐在车内的两名小孩子应该已经是凶多吉少,结果消防员到场后,却救出了两名坐在儿童安全座椅内的孩子,而且他们还安然无恙没有受伤,只是受了惊吓而已。当然这一切的前提,都是父母有使用儿童安全座椅,并且正确的为孩子们扣上安全座椅的安全带。 我们没有故意要向谁打脸,我们只是想告诉大家,只要是符合规格的儿童安全座椅,所使用的材质都是兼顾可靠的,就好像摩多头盔一样。虽然说没有100%保证它一定能救回孩子一命,但身为父母,本来就应该做好父母应做的本份,那就是尽自己的能力去保护孩子,免让他们受到伤害。 至于那些还在认为儿童安全座椅只是一个奢侈品、真正发生车祸时派不上用场的父母们,请好好反省自己愚蠢和无知的想法,请不要让孩子为你的愚蠢和无知而赔上性命,趁还没出事之前,为孩子准备一张符合ECE R44认证标准的儿童安全座椅!

Kia

Kia Stinger 登陆美国, 原厂称比Porsche Panamera还强!

Kia专门打造来抗衡其它高性能四门轿跑的Stinger最近登陆了美国市场,并且将在今年12月正式在当地开售,虽然有些人觉得品牌处于不同级距,但美国地区的Kia还是胆粗粗的直接点名了Audi S5 Sportback、BMW 440i Gran Coupe,甚至是Porsche Panamera来作为比较的对象。 首先,美国的Kia原厂提到,Kia Stinger的前后轴距是2,905mm,这个轴距对比Audi S5 Sportback、BMW 440i Gran Coupe、Infiniti Q50和Mercedes-Benz CLS都要长,看来Kia真的要把这些豪华品牌的车型都视为Stinger的竞争对手。 另外,Kia也强调,美国地区的Stinger分别提供两种引擎选择,入门的Stinger搭载一具2.0升的Theta II双涡轮增压汽油引擎,拥有255hp马力和353Nm扭力,变速箱是自己开发的八速自排(8AT),0-100km/h加速成绩是5.9秒。 当然,如果你觉得2.0升的四缸引擎不足以挑战一众豪华品牌的对手,Kia还拿出了一具3.3升的V6双涡轮增压引擎,这具代号Lambda II的引擎可挤压出365hp马力和510Nm扭矩,让Stinger GT的引擎账面数据比Audi S5 Sportback以及BMW 440i Gran Coupe还要大。 除了账面数据好看之外,Kia也强调这款Stinger GT在开发阶段已经经过了德国纽柏林赛道的考验,在操控体验上有优秀的水准,而且它的实测数据显示,从0-60 mph(0-96km/h)加速只需要4.7秒就可完成。原厂号称它的加速表现比Porsche Panamera V6还要强劲。 不过比较可惜的是,美国当地销售的Stinger统一只有汽油引擎给消费者选择,欧洲市场看到的柴油引擎并没被引入到美国市场。 …

Proton

Proton 被指委任新董事,是 Volkswagen 集团前副总裁?

目前有关于Proton、传到最热的传闻就是他们的新CEO人选到底会不会是来自中国吉利的李春荣,不过原来除了新CEO外,Proton被指也将会迎来一名车坛重量级的人物出任他们的董事局成员。 根据本地马来报章Utusan Malaysia的报导,曾经担任过Skoda主席兼CEO,而且还出任过Volkswagen集团副总裁的Winfried Vahland,将会出任Proton董事局的新成员,和李春荣一起引领Proton打一场翻身仗。 李春荣的背景相信大家已经相当熟悉,因此已不需要我们多费唇舌的去解释,只是这位Winfried Vahland呢?他是一名德国人,在Volkswagen集团拥有超过30年的工作经验,因此在车坛上算是颇有名声。 Vahland曾在2010年出任Skoda品牌的主席,在此之前他已经在Volkswagen集团内服务了25年,而Skoda则是Volkswagen集团旗下的一个子品牌。除了Skoda主席外,他也曾担任过中国地区的Volkswagen CEO,之后还被跃升为Volkswagen集团的全球副总裁。 Vahland是在2015年被宣布跃升为Volkswagen集团副总裁,并被任命到美国上任就职,不过就在短短的两个星期后,Vahland就对外宣布辞职,原因是与公司的理念不合,他被指不认同公司的市场新政策。 Utusan指出,Proton的母公司DRB-Hicom这次选择任命一位在全球车坛享有高名气,而且曾担任过国际大品牌高职的人物来担任Proton董事,旨在对外宣示DRB-Hicom要让Proton咸鱼翻身的决心,同时DRB-Hicom也被指将在现任Proton CEO Datuk Ahmad Fuaad Kenali离职后,才正式对外宣布李春荣将会接替成为新的Proton CEO。 除了新的董事成员和新的CEO外,Proton还有一个很重要的高管职位也被指将会迎来新的人选,那就是掌管公司财政大权的首席财务官(CFO),这个职位的新人选被指也是会有吉利来负责委任,因此有可能也会是一名中国人。

Lamborghini

Lamborghini 对自动驾驶技术无兴趣, 会是最后一个参与。

正当全球大部分的汽车厂商都一窝蜂的表达想要研发自动驾驶技术的当儿,来自意大利的著名超跑大厂Lamborghini却似乎想要反其道而行,日前国外媒体Digital Trends报导,Lamborghini的研发部门总监Mazurizio Reggiani公开表示对自动驾驶技术不感兴趣。 Maurizio Reggiani的说法是,“会购买Lamborghini的买家们,主要都是为了要像是驾驶乐趣,如果说真的要过渡到全自动驾驶年代的话,我想Lamborghini肯定会是最后一个妥协的品牌。” Maurizio也强调,虽然Lamborghini即将推出的首款SUV Urus将会搭载一些驾驶辅助系统,但这些系统只是会扮演辅助和提升安全的功能,譬如说车道维持辅助系统和主动式跟车系统等,并不会取代驾驶者,司机还是要自行操控整辆汽车。 Lamborghini Urus Concept