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Jason Chung · 第 381 页

Proton

Suzuki Vitara 再次现身本地,会是Proton 的首款SUV?

Proton被吉利收购了近半的股权后,无论是DRB-HICOM还是吉利都已经宣布Proton将会Rebadge吉利博越,在本地推出Proton旗下的首款SUV,正当大家都以为Proton的第一款SUV就是吉利博越时,我们的网友Max Pang寄来了一组谍照,让小编开始怀疑人生了... 这次网友寄来的谍照,是一辆Suzuki Vitara,虽然它的前后和车内方向盘的厂徽都被黑色牛皮胶纸给掩盖了,但很明显的,它就是Suzuki Vitara。等等,Suzuki不是已经撤出我国市场了吗?为何新的Vitara还会出现在我国的公路上?而且还是挂着雪兰莪州的临时车牌?唯一的解释,就是它是Proton用来测试的原型车。 我们曾经在去年尾报导过,Proton正在和Suzuki合作,利用目前这一代的Vitara进行Rebadge,在本地推出他们的第一款SUV,当时Proton还没宣布要出售股权,吉利也还没买下Proton的股份。但几个月后事情发生重大变化,吉利买下了Proton 49.9%的股权,成为继DRB-HICOM之后的另一大股东。 虽然说吉利已经确认Proton会Rebadge博越,不过在今年6月的记者会上,DRB-HICOM也强调过他们会继续遵守之前Proton与其它企业订下的合约以及合作关系,也就是说,Proton和Suzuki的合作关系不受影响? 事情现在变得有点复杂了,到底Proton第一款SUV会是Rebadge Suzuki Vitara,还是Rebadge吉利博越?这一点目前还没有一个确认的答案,但肯定的是博越一定会来马,毕竟Proton和吉利都已经确认此事,至于Vitara,看来也是会成为Proton旗下的SUV车款。 其实大家也不用慌,因为吉利博越和Vitara的定位本来就不一样,吉利博越的定位是C-Segment的SUV,竞争对手是Honda CR-V、Mazda CX-5和Nissan X-Trail,而Vitara则是属于B-Segment SUV,对手是HR-V、CX-3和Toyota的C-HR。 如果小编推测没错,Proton可能会一次过或者是先后推出两款不同定位的SUV来满足各群体消费者的要求,Vitara可能主攻较便宜的市场,而博越则主攻较高端也比较贵的SUV市场。 我们在此简短的为大家介绍一下国外市场的Vitara,它搭载的是一具1.6升的自然进气汽油引擎,拥有118hp马力和156Nm扭力,变速箱是六速自排(6AT)。印度市场则有一个尺寸更小的Vitara Brezza,但这次拍到的照片,明显是一般的Vitara。 所以,大家对于这款可能会出现的‘Proton Vitara’有什么想法?如果它真的和吉利博越组成高低配的SUV组合,强攻本地的SUV市场,大家会比较倾向入手Vitara还是博越呢?

Subaru

全新 Subaru XV 本地上市, 两个等级, 售价从RM119K起。

Subaru今天终于在本地发布了全新的Subaru XV,新的XV依然分成两个等级,分别是入门的2.0i和高阶的2.0i-P,而且总代理也宣布配合新车面市,他们将会提供巨额的折扣优惠予新的XV车主,新的XV 2.0i折扣后的价格仅为11万8,819令吉,而2.0i-P的价格折扣后也不超过12万5,868万令吉;新的XV拥有6种车身颜色选择,分别为橙色、深蓝色、白色、银色、灰色和黑色。 外型方面相信大家已对它相当的熟悉,毕竟它早在今年6月就已经在台湾率先上市,而且本地此前也已经多番被人拍到无伪装的公路测试谍照,因此我们也不作无谓的叙述,直接跳到重点,那就是两个等级间的配备差异,还有它的动力规格和车身尺寸等细节。 全新的XV依然维持五人座的设定,并没有提供七人座版本,它的车身长度为4,465mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,615mm,轴距为2,665mm,车身离地高度为220mm,在没有乘客的状态下的重量为1,559公斤,第二排座椅躺平后的行李厢空间为1,240mm,但原厂没有提供第二排座椅归位后的行李厢空间容量数据。 引擎方面,它依然搭载和上一代同一具的2.0升水平对卧自然进气汽油引擎,但原厂号称这具引擎经过了改良,部份内部零件也做出了强化和提升,它的最大马力为156PS,最大扭力为196Nm,变速箱依然还是采用Lineartronic CVT,而且搭配Subaru引以为傲的Symmetrical四轮驱动系统。 根据原厂提供的数据,这款新的XV从0-100km/h的加速成绩为10.4秒,极速为194km/h,综合油耗数据为7.3L/100km,平均废气排放量为168g/km。煞车系统前后都是煞车碟盘,轮胎尺寸统一都是225/60R17,而且采用双色的铝圈,至于国外看到的18寸铝圈,都没来马。 在配备差异方面,入门的2.0i并没有大家很期待的LED头灯组,它搭配的依然是传统卤素灯泡而且没有鱼眼(Projector),也没有LED的日行灯和自动启闭的功能,而且也没搭配转向辅助照明系统和大灯清洗器,不过前雾灯依然是标准配备。 其它配备方面,它依然搭配了车顶的行李架、鲨鱼鳍的天线、电动收折的后视镜、车尾的尾翼、引擎启动按钮、半绒布半皮革座椅、橙色的座椅车缝线、八向电动调整的司机座、车门密码锁、单区恒温冷气系统、8寸的荧幕主机、卫星导航、方向盘音响按钮、蓝牙连接系统、定速巡航系统和电子手煞车等。 不过在比较高阶的2.0i-P身上,它增加了LED头灯组、LED日行灯、转向照明辅助、大灯清洗器、头灯自动启闭功能、自动雨刷、皮革包覆的方向盘和排档杆、双区恒温冷气、仪表板中间的彩色资讯幕、中控台上的橙色车缝线、以及铝制的油门和煞车踏板。 在安全配备方面,新的XV统一都搭配7具气囊,第7具是司机座的膝部气囊,还有斜坡缓降辅助系统、斜坡起步辅助系统、车身动态稳定系统(ESC)、循迹防滑系统(TRC)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA),还有两组儿童安全座椅的固定扣(ISOFIX)。至于国外看到的自动煞车系统和其它高科技辅助配套,都没来到马来西亚。 有兴趣的消费者如今已可前往全马各地的Subaru新车展销中心赏车和试驾,而且新车还能享有5年或10万公里的保固,如果你想要了解更多有关全新XV的规格详情,请浏览CarBase.my。 2018 Subaru XV 2.0i 2018 Subaru XV 2.0i-P

影片视频

MSF 第二支造势影片,喜爱赛车的点心店女老板-蔡宝薇。

和许多的高强度运动一样,赛车运动一直以来都被许多人视为是男性的天下,甚至是专利,不过有时候事情总会有例外。虽然女性在体格上或许不如男性那么的健壮,但只要是钻石就总会有发亮的一天,只要坚持付出就总能有收获,甚至还能表现得比男性更强。 来自柔佛的30岁华裔女生蔡宝薇(Boey Chai)是一个看似很平凡的女性,她喜欢烹饪和烘培、她喜欢到海外旅行,而且还把自己的喜好当成了自己的事业,她是新山一家知名香港点心店,思源香港点心店的合伙人之一。Boey拥有自己的一套点心食谱,并把它应用在她的点心店生意上,她的座右铭就是‘我喜欢挑战我自己’。 或许把兴趣当成事业的大有人在,但其实Boey还有另外一个喜好,这个喜好或许会让许多女性觉得奇怪,也让许多男性觉得大跌眼镜,那就是集追求速度、成就感和刺激于一体的赛车运动,没错,是赛车运动。 喜欢挑战自我的Boey不只把她的挑战精神用在制作点心的功夫和研究上,也把这股精神延续到赛车运动上。没错,Boey不只是喜欢赛车运动,而且也成功在赛场上证明了自己,告诉身边所有曾经怀疑过她的人,‘别人做到的,我一样做得到’。 Boey是今年大马速度节(Malaysia Speed Festival,MSF)首轮赛车运动的其中一个项目的冠军,没错是冠军。她参加了今年MSF第一轮的Saga Novice项目比赛,这个项目是公开给所有喜爱赛车,并且拥有第一代Saga的业余赛车手们参加。 或许有些不知情的人会觉得疑惑?赛车运动没分男女吗?在MSF,我们是没有把男女赛车手区分比赛的,所以就算你是女性,你也一样可以报名参赛,在赛场上和其他男性一较高下,验证自己的实力,也证明自己的能力。 Boey除了是今年MSF首轮比赛的Saga Novice项目的冠军车手外,也是去年同一个比赛项目的季军车手,和她一起站在领奖台上,或者站在领奖台下看着她举起奖杯的,是其他被她在赛道上打败的男性车手。 Boey很直接的告诉大家,她喜欢赛车运动,赛车就好像她体内的维他命,促使她继续的前进。许多人在刚开始知道她有份参加赛车运动时,表现出来的都是以讶异居多,而且还纷纷表示‘你真的很有自信,你很有勇气参加赛车运动’,她的反应都是‘这就是我挑战自我的方式’。 没错,Boey就是一个喜欢把能力发挥到极限,甚至挑战自己极限的女生,而且是一个实现着自己梦想的女生。懂得批判的人很多,但真正可以又有勇气去实现自己梦想的人,却很少。 今年最后一轮的MSF比赛将在12月2日至3日于吉隆坡雪邦赛车场上演,这一次Boey依然会坐在她的战车内与她的队友并肩作战,只是刚经历了丧母之痛的Boey这次选择扮演支持和支援队友的角色。 这次MSF主办单位和PETRONAS合作,拍摄了一支有关Boey的影片,让Boey亲自告诉你她是怎样的一个人,以及是什么驱使她走进赛车场,透过方向盘来证明自己。 想要亲自见证Boey在赛场上的英姿?记得,12月2日和3日,在雪邦国际赛车场,Boey将会在当天的比赛上阵。一如往常,比赛日将会落在星期日(3日),但周六现场一样会设有多种有关赛车运动或汽车的表演,同时主办单位也会和McClubz Showdown合作,在现场主办小型车展,让报名者展出自己的爱车。 主看台免费入场,而如果你想坐在维修站的看台上更近距离的看到赛车手们的比赛过程,只需付出10令吉(周六)和20令吉(周日)即可。想要知道更多详情,请点击这里浏览MSF的官方网站或面子书。

Lexus

新车图集:Lexus LC 500 双门跑房,动感外型迷人内装!

Lexus在本地的总代理UMW在今年7月发布了全新的Lexus旗舰车型LC 500,LC 500是一款四座位的双门Coupe轿跑,因为四座位的设定,它普遍不被认为属于超跑级别。其实,Lexus历来最旗舰的车型其实是限量版的超跑LFA,不过因为LFA已经停产,所以LC系列自然担起了旗舰的重任。 本地上市的Lexus LC只有LC 500一个等级,国外看到的油电(Hybrid)版本LC 500h并没有来到马来西亚,因此本地获得的LC 500统一搭载一具5.0升的V8自然进气汽油引擎,西马半岛的售价为94万令吉(未包括保险)。 根据原厂的规格数据,这款LC 500的最大马力为470hp @ 7,100rpm,最大扭力则是540Nm @ 4,800rpm,搭配的变速箱是拥有十个档位的十速自拍(10AT),采用后轮驱动的配置,0-100km/h加速成绩为4.4秒,最高速度为270km/h。 可能有些人觉得这款LC 500的性能数据不算太强劲,毕竟0-100km/h的加速只有4.4秒,连3秒俱乐部也挤不进,但别忘了原厂一开始就没有把它定位为超跑,所以它依然还是一款属于街道的Coupe双门跑房,其同级竞争对手为Mercedes-Benz的S-Class Coupe,以及BMW的6系列。 新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发,而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性,特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件,同时为了创造更平衡的前后配重,原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm,同时也取消了后方的备胎,全车系标配21寸的失压续跑胎(Run Flat Tyres)。 在配备方面,全新的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片,还有一般在高阶车型上才会出现的Mark Levinson音响系统,在本地的LC 500身上也变成了标配。 我们之前曾经为大家拍摄过一支Lexus LC 500的简短介绍影片,而这次我们特地向原厂借了这台双门跑房把它开上马路,将为大家带来一次试驾心得,并且会为大家带来它的试驾影片,敬请期待!不过在此之前,我们先为大家送上这款双门跑房的美照! Lexus LC 500

Hyundai

韩国工厂罢工,Hyundai Kona 美国面市前陷入产量停罢。

Hyundai Kona是韩国汽车工业钜子Hyundai应付Toyota C-HR、Honda HR-V、Mazda CX-3和Nissan Kicks等竞争对手而推出的全球战略性产品,这款B-Segment的SUV即将在美国上市,不过就在上市前的时间,韩国的Hyundai生产线却发生罢工事件,导致Kona的生产流程被逼喊停。 根据国外媒体Automotive News的报导,这次的罢工行动导火线是Hyundai管理层和生产线员工之间无法达成的协议所致,Hyundai把这款Kona视为美国市场的救命稻草,因为Hyundai在美国的新车销量越来越低,市占率也越来越少。 据报道,发动罢工的职工会指责Hyundai管理层要在生产Kona的过程中引入更多的高科技机械手臂,同时也更大量的向供应商采购零组件,因此将大幅度减少依赖生产线上的人力资源,此举将直接导致许多员工面临失业危机。 而Hyundai管理层则反驳指职工会在今年10月开始的年度谈判过程中提出各种无理和不相关的要求,譬如说职工会要求在组装厂内增设更多的通风窗口。最终,Hyundai管理层被指在谈判还没达成协议的情况下擅自启动了全新Kona的生产流程,而职工会主席则威胁称将会发动更大型的罢工。 目前这项罢工行动已经持续了2天,Hyundai管理层声称罢工行动导致Kona产量在2天内减少了1,230辆,而这批Kona原本预计将被运到美国销售。Kona将在美国下周开幕的洛杉矶国际车展上正式在美国上市,而Kona目前也已经在韩国本土和欧洲部份地区开售,并取得不错的销售成绩。 Hyundai在今年1月至9月期间的全球总销量对比去年下跌了6%,其中一大原因是Hyundai被认为在SUV车型上缺乏竞争力和产品不足,导致在美国销量下滑;而另一大原因则是因为韩国和中国在今年爆发外交风波,导致中国消费者对韩国产品兴致缺缺。

Volkswagen

汽车也能网购! Lazada可买到限量版 Volkswagen Beetle!

在这个网络风行的年代,还有什么是不能网购的吗?可能有些人会说是汽车和房地产,因为毕竟汽车不是便宜的东西,当中涉及至少几万块的金额,因此不大可能会有人网购汽车。 那你就错了,因为Volkswagen Malaysia最近宣布和本地著名的网购平台Lazada合作,在Lazada的平台上销售12辆限量版的Volkswagen Beetle,而且还强调这是本地第一次有汽车品牌和网购平台合作,在网络上销售新车。 根据Volkswagen的说法,这12辆限量版的Beetle售价为每辆11万2,112令吉,对比一般Beetle的价格便宜了18%,而且这个价格只限于透过Lazada平台购买,销售日期从12月12日至12月14日,为的就是配合12.12这个日子。 这款限量版的Beetle将分别提供两种外观设计,分别是银色或白色的‘Herbie 53’(有看过Herbie电影系列的应该都不会陌生),还有就是龙卷红的‘Hot Bug’版。 不过,其实这款限量版的Beetle和一般版本的Beetle配备大致相同,一样搭配了1.2升的TSI涡轮增压汽油引擎,拥有105PS马力和175Nm扭力,变速箱一样是七速的DSG双离合器,车上的标准配备包括了绒布座椅、皮革包覆的方向盘、整合蓝牙和USB功能的荧幕主机等等。

Perodua

试驾影片:全新2018 Perodua Myvi 深入试驾影片出炉!

相信有不少人已经看过了我们之前带来的全新Perodua Myvi的完整试驾心得分享,不过有些网友可能觉得文章太长,看了太累赘,所以我们也同时为大家拍摄了一支完整的试驾影片,让大家透过影片来了解这款全新的Myvi。 全新第三代的Myvi在本地分为4个等级,最入门的是1.3 Standard G,其次是1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance,价格介于44.3万到55.3万令吉之间(西马价格还未包括保险)。 这一次的Myvi依然提供1.3L和1.5L两种排气量的引擎让大家选择,两具引擎都同样拥有双VVT-i的技术,而变速箱则依然还是传统的四速自排(4AT),至于五速手排(5MT)则一定要买到最入门的1.3 Standard G才有得选择。 这次Myvi的最大亮点,除了全车系标配LED头灯组、引擎启动按钮和车身动态稳定系统(VSC)外,最顶级的1.5 Advance还搭配了高科技ASA主动安全辅助配套,这个配套包含了主动煞车系统(PCB)、前方碰撞预警系统(PCW)、前方车子驶离警示系统(FDA)和防止误踩油门的辅助系统(PMC)。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance 2015 Perodua Myvi 1.5 Advance

BMW

BMW 对外发布下一代电动车动力系统,最长行驶700km!

德国的百年老店BMW最近对外发布了他们下一代电动马达动力系统的初步细节,这组新的电动马达动力输出系统被定位为属于宝马第五代的电动动力系统,预计将在2021年正式投产,到时将会大规模搭载在BMW的全新电动车(EV)、插电式混合动力(PHEV)或普通混合动力(Hybrid)车型上。 这组新的电动马达系统的最大特点在于更强劲的动力输出、更长的纯电动行驶里程、更小的体积、更轻的重量,以及制造成本也更低,再加上新的电动马达动力系统采用了模组化设计,因此只要稍作修改就可同时应用在不同的EV或PHEV等车型上,无论是前驱(BMW已经开始推出前驱车)还是后驱车款都没有问题。 BMW强调,新的电动马达动力系统所采用的零件比这一代的更少,因此生产和日后维修成本也将会被降低,同时另一个好处就是能占用更少的空间,腾出更多位置来提供给车上的司机与乘客,并一举减轻它的重量,同时借此提升整体的性能表现。 这次新马达搭配的电池组容量将会进一步被提升,而且电池组的设计一样采用了模组化设计,在纯电动车EV的身上最长行驶里程可以来到700公里,而在一般的PHEV身上也可提供额外的100公里纯电动行驶里程。 BMW强调这组新的电动马达动力系统完全是由他们自行研发与设计,因此可以有效的控制研发成本,也保障了BMW集团日后在发展电动车领域上的自主权和自由度,不需要过度依赖其他的合作伙伴或供应商。 BMW集团也指出,他们在今年截止10月为止已经在全球卖出了7万8,096辆电动车,包括了BMW的i系列、iPerformance以及旗下子品牌MINI的电动车,对比去年增加了63.7%,而他们也预计在2021年,该集团的电动车销量将会达到10万辆。

本地新闻

我国废弃车已超过800万辆,政府将修改法令予以对付。

马来西亚很多花园住宅区都有面对一个问题,那就是很多车主在车子故障,或者购入了新车后,就没再理会旧的车子,导致这些车子被停在马路旁,久而久之就变成了废弃车,废弃车不止有碍市容,也导致许多卫生问题,譬如野草开始往车上长,以及车内的积水变成黑斑蚊繁殖的温床等。 其实国内很多非政府组织一直都有呼吁政府正视社会上废弃车的问题,最近天然资源与环境部长Datuk Seri Wan Junaidi终于开口,表示该部正和交通部合作修改法令,让执法单位有权拖走并处理国内的废弃车。 本地英文日报New Straits Times最近报导,我国目前有不少于800万辆的汽车被车主废气在道路上,你没看错,是800万辆!为了解决这个问题,内阁在今年9月6日决定展开实际行动,来处理掉这批越来越多的废弃车。 该报导指出,天然资源与环境部目前正在和交通部合作,寻求修改我国现有的1974年环境法令,让执法单位有权处理掉这些已经被废置,或者已经达到使用年限而无人理会的交通工具,但前提是执法单位的处理方式不能对环境造成破坏或污染。 Wan Junaidi表示,处理废弃车的问题并非大家所想象的那么容易,因为车子内含许多零件,而且也装有许多足以破坏环境生态和造成污染的化学物品,如引擎润滑油、变速箱油和冷却液等,因此处理过程必须特别谨慎。而交通部也会寻求修改现有的1987年陆路交通法令,让这些废弃车可以从JPJ的汽车注册列表上除名。 无论如何,目前这项政策还处于初步阶段,但Wan Junaidi表示废弃车的问题已经达到刻不容缓的阶段。他还表示,800万辆的废弃车数据只是政府已知的数据,实际废弃车的数量可能超过1,000万辆。

Perodua

绝对贴心的配备,带你来看全新 Perodua Myvi 内建的 SmartTAG 系统,无需更换电池,余额过少会发出警示!

位于全新Myvi 1.5L方向盘右侧的Touch n Go读卡器 全新第三代的Perodua Myvi面市已经有超过一周的时间,相信大家对它的外观、内装、引擎和配备的细节都已经相当熟悉,不过一些很细节、很贴心的配备往往很容易被人遗忘,我们这次就带大家来谈谈小编认为很实用、也很适合大马驾驶者的一个小配备,那就是全新Myvi内建的Smart Tag系统。 有开车的朋友都知道,目前我国政府已几乎完全废除国内所有大道收费站的现金交易,过路费不能再以现金支付,而只能以Touch n Go或者是SmartTAG来支付,再不然就是大道公司发行的扣账与积分卡,譬如说南北大道使用的PLUSmiles。 Touch n Go相信大家都相当熟悉和了解不过了,不过可能有些人还是不大了解SmartTAG到底是怎么运作?到底要如何购买。其实SmartTAG依然需要使用到一般的Touch n Go卡,只不过它省略了把车子停下打开车窗或车门,把Touch n Go卡轻触在收费站读卡器上的步骤。 位于全新Myvi 1.5中控台右侧的内建SmartTAG红外线发射器 其实SmartTAG就是一架以9V电池驱动的红外线发射器,下方有一个卡槽可以让你插入你的Touch n Go卡,SmartTAG机器将会阅读你Touch n Go卡内的资料和余额,并把你的Touch n Go卡资料转化成红外线,发射到收费站SmartTAG通道的红外线感应器,这样持有SmartTAG的驾驶者就无需停车、无需打开车窗就可直接通过SmartTAG通道,而且过路费也会从你的Touch n Go内扣除。 随着政府实施大道电子化收费政策,SmartTAG的使用率也越来越高,不过SmartTAG在本地属于被垄断的产品,只有一家生产商在供货,有些车主就算有钱也买不到,因此SmartTAG向来都相当的抢手,有些人甚至还以一般的市价买入,再以高价卖出牟利。 不过,SmartTAG在未来或许再也不会是需要额外购买的开车用品,因为全新的Myvi已经开始在车上标配这种红外线技术,车主只需要把本身的Touch n Go卡插入方向盘右侧的一个插槽内,就可透过上方一个蓝色的电子荧幕得知Touch …

Toyota

J.D. Power 我国新车品质调查报告:Toyota Vios 居冠!

国际权威调查机构J.D. Power最近发布了我国2017年的新车品质调查报告,针对多辆在今年2月至8月之间购买的本地新车车主进行调查,涵盖的品牌多达12个,其中包括了国产与非国产品牌,也包括了一般的Sedan、Hatchback、Pick-up甚至是热门的SUV车型。 值得一提的是,虽然自去年开始Toyota在本地的销量就一直败给竞争对手Honda,不过他们出品的Vios却在这次的调查报告中获得最高分,平均每100辆新车当中只有62项问题投报(62 PP100),比起同级的竞争对手Honda City的66项来得好,也比同是日系的Nissan Almera的80项来得出色。 这三款同属B-Segment的日系房车的分数对比同级平均得分都要来得低(越低越好,越低代表投报的问题越少),J.D. Power指这个级别车型的平均投报数目是93个。 而在入门小车的等级方面,Perodua Myvi以每100辆新车当中只有84项问题投报成为冠军,排在第二的是它的头号对手Proton Iriz(每100辆新车当中有86项问题投报),此级别的平均得分是88个(代表每100辆新车当中有88个问题投报),而Perodua Axia则得分差于平均,为91个投报。 需要强调的是,J.D. Power这次进行的这次新车问题调查,并不是根据大家一般所认知的汽车级距(如A-Segment、B-Segment)来分类,而是更简单的分为紧凑级(Compact Segment,如A-Segment和B-Segment的Hatchback),以及入门的中型房车(Entry Midsize Segment,如B-Segment的Sedan)来区分,所以大家可以看到为何Axia和Myvi以及Iriz会处于同一个调查级别内。 报告也有强调,最近几年非常火热的SUV车型在今年的问题投报率对比所有车型是最低的,平均得分是48 PP100,也就是每100辆新车当中只有48个问题投报,显示SUV的品质是目前所有车型当中最稳定的。 报告也有指出,本地消费者最多投诉的问题其实是风切声的噪音,而最频密投诉问题的一群都是30岁以下的年轻新车主,对比30岁之后的车主则相对的较少投诉。至于你呢?你是新车车主吗?你的车子有面对什么问题想要投诉吗?欢迎留言交流交流!

Perodua

Perodua 接下来会有什么新作品? 来看看新SUV的可行性。

Perodua刚刚发布了第三代的Myvi,成功成为了本地车坛的最高话题性品牌,但在第三代Myvi面市之后,很多人就开始抛出了下一个问题,那就是Perodua到底几时要推出SUV? 其实很多人都忘记了Perodua是第一个推出SUV车型的国产品牌,那就是早在多年前退役的Kembara还有Nautica,Kembara/Nautica一样是Perodua和Toyota/Daihatsu进行合作关系下的一个产品。 虽然Nautica在本地的销量并没有很好,但无可否认第一代的Kembara在本地的销量其实还算不错的,当年在马路上的能见度其实一点都不低,而且Kembara因为搭配四轮驱动系统,所以其越野性能其实不差,甚至有许多越野车发烧友把它开进森林征服各种山坡和小溪。 在Kembara停产之后,Perodua以Nautica车型来作为该品牌旗下的第二款SUV产品,只可惜的是Nautica当时的价格被许多人嫌弃定价过高,加上Toyota在本地也有销售Rush这款孪生姐妹车型,导致Nautica无法大卖,更被早早退出市场。 随着SUV在最近几年越来越火红,你是否也希望看到Perodua再次退出新的SUV车型?其实P2的管理层早就说过他们确实是有在研究全新SUV车型的可行性,只不过到底几时会推出,以及是否会好像之前的Kembara/Nautica一样继续采用Toyota/Daihatsu的车款来Rebadge,那就不懂了。 不过,本地的汽车PS达人Theophilus Chin最近就自行设计了一组全新一代Kembara的概念图,当然还是那句,这组概念图是出自Theophilus Chin的手笔,并非由原厂发布,所以大家看看就好,不懂大家觉得如何呢?

Proton

Proton 更换中文译名, 从普腾变成宝腾, 慎选新车经销商。

Proton在刚过去的周末再次成为了本地车坛的新闻话题,这次并不是因为Proton刊登了什么祝贺对手的广告,也不是Proton推出什么新车款或小改款,也不是Proton委任了某某人出任公司的某高职,而是Proton的总执行长(CEO)李春荣在一场商家活动上的致词,引发了许多人的关注,我们在此综合一下他在过去周末的谈话。 来自中国的李春荣正式上任Proton的CEO还不到2个月的时间,但已经成为了Proton的话题性人物,毕竟他是首个担任Proton CEO的华人,也是Proton历年来第一位非大马公民出任的CEO,不过他最近发表的谈话和看法被认为比其他的个人背景更值得关注。 根据国内各大媒体的报导,李春荣在过去的周末宣布为Proton的中文译名从本地人惯用的‘普腾’更换为‘宝腾’,根据李氏的讲法,其实中国人一直都称呼Proton为宝腾而不是普腾,而且他认为‘宝’的意头比‘普’来得更好,更能协助Proton转亏为盈。 除了更换Proton的中文译名外,李春荣也声称Proton总部食堂连空心菜(kangkong)也煮不好,同时还下令该公司人事部主管在两周内把食堂的食物质量提升。 当然,李春荣也提出了改善Proton售后服务质量的政策,同时批评一些Proton新车经销商对汽车的知识一知半解,只懂卖车赚钱却不懂得修车,导致Proton汽车的售后服务素质备受批评。 同时他也声称,吉利目前有计划进军纯电动车(EV)、全自动驾驶汽车和飞行车,其中飞行车还有望在2019年就和大家见面;同时吉利也会向Proton提供一些全新的车款,来应付本地强劲的竞争对手。 当然,如果只是单纯的更改Proton的中文译名,小编自己也不觉得这样会足以让Proton转亏为盈,但配合吉利新车款的策略、提升售后服务的素质,再到从内部开始加强Proton的管理素质,你是否觉得Proton有望迎来复苏?欢迎留言交换意见!

Perodua

Theophilus Chin 另一新作品,双门版 Perodua Myvi !

在上市之后,全新第三代的Perodua Myvi就注定要成为本地车坛最热门话题和最焦点对象好一阵子,没办法谁叫它是大马国民车?这次Myvi再次被本地的PS达人看上,继续之前的Myvi SE和Myvi Sedan之后,这次轮到了两门版的Myvi。 当然,这只是本地PS达人Theophilus Chin自己发挥想象力的作品,并不是原厂释出的官方图,而且我们也觉得P2目前应该没有生产双门车型的计划,所以大家当趣闻看看就好,不必太认真。 外型上这次的修改幅度比较大,唯一没更动的就是车头,不过在Theophilus的笔下,这次它的轮圈换上了一个尺寸更大的轮圈,而且后视镜也被重新设计,重点就是B柱之后的车身造型,因为它只有两个门,至于车尾则换上了一组新的尾灯,不再是原本的倒L型尾灯组。 虽然说双门版Myvi的可能性并不大,不过大家对这两张构想图有什么看法?欢迎发表留言! 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

Mitsubishi

Mitsubishi 也加入,为北马水灾车主提供40%维修折扣。

其实北马尤其是槟岛之前的大水灾已经消退了一段时间,许多受影响的车主们也可能都已经修好了被水浸坏的车子,不过Mitsubishi还是宣布为北马受灾的车主们提供援助,被水浸坏的Mitsubishi汽车都可享有原厂提供的40%维修折扣。 根据Mitsubishi Motors Malaysia的说法,除了需要更换的零件之外,维修过程涉及的工资费用也一样可以获得40%的折扣,这项援助计划将持续进行到今年的12月31日,不过受惠的车款只限是本地总代理引入的Mitsubishi汽车,一些透过第三方(如AP车商)买到的Mitsubishi汽车,不在受惠行列。 除了修理费用和零件折扣之外,原厂也宣布向受影响的Mitsubishi车主提供免费的拖车服务,把车子拖到原厂的维修中心进行维修服务,不过前提是车主必须先根据程序报警,然后致电1-800-88-2166,或03-78031566,要求免费的拖车服务。

国际新闻

印度陆军一辆摩多搭载58名乘客,成功创造世界新记录!

相信很多人想到印度的第一个印象,就是很多人喜欢挤满在火车上,甚至还冒险坐上火车的车顶,然后火车缓慢前进,险象环生。最近,印度军队发布了一支短片,一样是一大堆人挤满一辆交通工具,不过这次不是火车,而是一辆只有两个轮子的摩多。 根据印度陆后勤团(Indian Army Service Corp)发布的影片,他们为了创造一项世界纪录,而使用了一辆Royal Enfield 500摩多来进行一项创举,那就是在一辆摩多上搭载最多人的世界纪录! 这项创举在不久前于印度空间在班加罗尔叶兰汉卡(Yelahanka)的空军基地内完成,其中一名陆军队员负责驾驶该辆摩多前进,途中多名陆军队员相继跳上摩多,最后摩多一共搭载了58人,并行驶了一共1.2公里,成功创造了世界记录。 当然,为了完成这项世界纪录,该辆Royal Enfield 500依然只有两个轮子,但摩多的左右两侧被特别加装了一个大尺寸的踏板,让士兵们可以稳妥的站在摩多的左右两侧,并抱着队友避免跌落在路上,而且每一名士兵也戴了三种不同颜色的头盔,分别是绿、白和橙色,象征印度的国旗颜色,其中一名士兵的头盔还装了GoPro摄影镜头,负责拍下整个影片。

国际新闻

减少空气污染, 英国政府明年起对新柴油车征收更高税务!

虽然说欧洲多个国家已经相继表态将在未来开始禁止柴油车上路,但柴油车的末日可能会提早到来,根据欧洲权威媒体路透社的报导,英国政府打算从明年4月开始,提高该国柴油车的销售税(VED),以进一步抑制国内的柴油新车数量。 欧美政府在最近几年的汽车排放法规可说是越来越严厉,而自从Volkswagen集团的柴油门丑闻爆发后,柴油技术已经不再和环保这个字眼挂钩,虽然柴油车的耗油量比汽油车更低,但排出的废气其实不见得会比汽油车少,而且甚至更多。 由于欧盟和英国政府日后的汽车排放标准只会越来越高,因此许多柴油车的排放数据或许将会无法达标,而欧盟部份国家也相继表态将在未来10至20年之间逐步禁止传统内燃式引擎的新车在他们的国家销售,因此柴油车被逼提早退出市场已经是预料中事。 英国财政部长Philip Hammond在政府发布的一份官方声明中表示,政府有责任确保下一代的英国人依然可以呼吸到干净的空气,因此政府可在汽车税务上下手,在柴油车的税务上进行调整,借此减少该国的柴油车数量。 根据英国当地媒体Daily Mail的初步统计,汽车消费税被提高后,购买柴油车的消费者在拥车的第一年就必须额外多付500英镑(约2,738令吉),至于购买传统汽油车或其它类型汽车的消费者所需承担的首年税务则相对便宜许多。 但当然也并不是每个柴油车买家都需要多付那么多的税务,以上提到的500英镑只是在一些购买大排气量柴油车,如Land Rover Discovery或Porsche Cayenne的买家身上,至于一些购买排气量较小,如Peugeot 208柴油版的买家,其实在第一年只需多付20英镑(约110令吉)而已。 当然,英国政府并不会一次过就实行太严苛的税务调涨政策,毕竟也必须估计到一些阶层的生活权益和福利,因此这次被调涨的只有新的私家柴油车而已,一些商用车辆不会受到影响,而现有的1,200辆在英国境内的柴油车也不会受影响。 此外,英国政府也不会在征收高额的柴油车销售税后却没有做事,该国政府已经明确表示,在调高新柴油车的销售税后预计将会获得额外2.2亿英镑(12亿令吉),而这笔钱将会被用到环保的工作上,也就是变相让购买新柴油车的消费者为环保工作的费用‘买单’。

Honda

两年后要进军欧洲电动车市场,Honda 打算自己开发350kW高速充电技术,充电15分钟即可行驶最长240公里!

随着地球上的能源越来越吃紧,而且油价也越来越昂贵,汽车将从传统的燃油引擎过渡到纯电动(EV)已经是一个无可避免的趋势,不过目前纯电动车还是面对一个先天性的问题,那就是充电时间过长,导致实际效率还是不如传统汽油或柴油车那么的有效。 其实全球个大汽车品牌目前都在努力克服和解决这个问题,其中就包括了不久前才刚宣布要加入电动车发展行列的Honda,Honda被指目前正在研发一个快速充电技术,号称可在15分钟内进行快速充电,并可在充电后行驶240公里! 根据日本权威媒体日本经济新闻报导,Honda目前的计划是要制造出一个高容量,而且可以进行超高速充电的电池组,目前Honda在旗下Hybrid车型上采用的是来自Panasonic提供的电池,不过预计Honda可能会和其它公司合作,以研发和生产全新的电池组。 Honda在此之前就已经对外发布过两款纯电动的概念车,分别是主打都会实用的Urban EV Concept和主打运动化的Sports EV Concept,同时也对外宣布要在2019年开始进军欧洲的电动车市场,并在第二年(2020)进驻日本的电动车市场。 目前在日本的车用充电站的最高输出功率为150kW,不过日本政府和汽车工业打算在2020年前把这些充电站的输出功率提高到350kW,而欧盟政府也正有类似的计划,要在整个欧洲地区建设更多的350kW功率充电网络。 该媒体指出,Honda高层已经决定,日后发展和推出市场的纯电动车将以350kW高功率充电技术作为基础,以推出充电效率超高的电动车。根据日本一家研究所的数据,2016年全球共有47万辆电动车在路上奔驰,相等于全球汽车总量的0.5%,到了2035年,这个数量预计会上涨到4.5%。

Volvo

全新 Volvo 展销中心于吉隆坡Bukit Bintang开张营业。

Volvo汽车持续在本地扩充他们的业务,最近在吉隆坡Jalan Bukit Bintang的Menara Worldwide开设了一间由Sisma Auto拥有的Volvo新车展销中心,Sisma Auto是在今年8月开始成为Volvo汽车在本地的代理商之一。 值得一提的是,这间新的Volvo汽车展销中心的前身是一间销售Jaguar和Land Rover汽车的展销中心,同样是由Sisma Auto所拥有,Sisma Auto目前同时是Volvo和JLR的代理商。 这间新的展销中心采用了瑞典Volvo总部划定的Volvo Retail Experience(VRE)概念所打造,而且可同时容纳6辆新车供展示用途,同时也设有一个顾客专用的休息室、一个Volvo周边商品的销售柜台以及一个交车室,专用来交车给顾客。 比较可惜的是,这间位于市中心的Volvo只是单纯的新车展销中心,并没有提供售后服务,因此也没有保养和维修间,不过Sisma Auto有在雪州Glenmarie经营一间Volvo的保修中心,同时也有提供上门取车的保养服务。

Perodua

完整深入试驾:全新 Perodua Myvi,到底进化在哪里?

其实在全新Perodua Myvi刚刚上市的时候,我们就已经为大家带来过一次的试驾心得分享文章,不过我们也说过了,那一次的试驾是在原厂一个封闭式的试车场地内进行,而且整个试驾行程只有大概几公里的路段,因此难以真正体验到这辆车的实际油耗、实际路感和实际动力表现。 这一次,我们抢在其他媒体之前,在新Myvi面市之后的第二天就拿到了原厂提供的新车进行试驾,这次原厂分配给我们的有2辆,分别是最顶级的Myvi 1.5 Advance,还有1.3最高规格的1.3 Premium X,可以让我们一次过为大家测试全新Myvi 1.3和1.5之间的动力和油耗差异到底有多大。 同时为了方便大家作比较,我们也特地向身边的朋友借了一辆上一代的Myvi 1.5 Advance,这款上一代的Myvi其实才刚拿车不久(路税贴纸显示是9月份买的新车),而且总行驶里程还不到2,000公里,整辆车的使用状况基本和新车无异,所以这次的测试可以说是相当公平,我们也希望可以做到尽量的客观。 我们还是不免俗的先为大家复习以下全新Myvi在本地的售价编程,新的Myvi一共分为4个等级,分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High,和最高规格的1.5 Advance,其中1.3 Standard G还有手排(5MT)和自排(4AT)供选择,其余等级则一律只搭配自排。 价格方面,其实它和第二代的Myvi没有很大差异,最入门的1.3 Standard G MT的价格为4.43万令吉,最高规格的1.5 Advance则是5.53万令吉,以上价格都还未包括保险,如果你想要知道完整的售价表,可以浏览CarBase.my。 在外观和设计的部份上,其实我们已经在上一篇的文章有做过讲解,而且相信大家也已经对它的外观很熟悉,已经不再需要我们多费唇舌的去说明或评价它的外观和内装设计美丑,毕竟设计这回事是很主观的。 新Perodua Myvi 1.5 Advance 如果你觉得它像某某日系车,还是像另一个国产品牌的某个车型,这其实也属于是个人观点,也不能说谁抄袭谁,毕竟如果真的是抄袭的话,不用等网民和消费者开口,被抄袭的一方自然很快的就会采取法律行动去保障自己的权益了。 我们直接进入大家最关注的一个重点,那就是动力,这一次我们先后试驾了全新的Myvi …