Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 395 页

Toyota 9年前

日本发布小改款 Toyota Harrier，新加坡宣布官方引入。

日本的Toyota原厂日前正式发布了小改款的Harrier，小改的Harrier在外型上依然保留了大致的外观造型，车头的水箱护罩依然采用遮蔽式的面板设计，下方的进气霸如今变得面积更宽广，同时左右两边搭配了LED的前雾灯。头灯组依然采用LED的配置，不过从原本的单颗鱼眼（Projector）换成了三颗鱼眼的矩阵式LED的设计，同时下方还内建了一条LED日行灯。而车尾方面，如今新的尾灯组依然采用LED的光条设计，不过光条变得比之前更加粗壮。引擎是这次小改款的重点，这次小改款的Harrier加入了源自Lexus家族的2.0升涡轮增压汽油引擎，拥有广角可变正时气门技术（VVT-iW），拥有231PS马力和350Nm扭矩，搭配六速自排（6AT）变速箱，官方油耗数据是13km/L（前轮驱动版本）和12.8km/L（四轮驱动版本）。除了新的涡轮引擎外，Harrier也依然提供一具2.0升的3ZR-FAE自然进气汽油引擎，这具引擎拥有Dual VVT-i技术，可输出151PS马力和193Nm扭矩，搭配CVT变速箱，油耗表现达到15.2km/L（2WD）和16km/L（4WD）。当然，诚如我们之前所报导，新的Harrier还有一个混合动力（Hybrid）版本供选择，搭载的是一具2.5升的Atkinson循环汽油引擎，拥有152PS马力和206Nm扭矩，同时还有前后轮各自一组的电动马达，各自可额外提供更多的马力和扭矩，综合油耗数据达到21.4km/L。这一次小改款的Harrier搭配了具有高度记忆功能的电动尾门、迎宾灯、电动通风和加热座椅、360度环景摄影系统、序列式LED方向灯，以及完整的Toyota Sense P主动安全配备。当然，原厂也为Harrier提供了Modellista和TRD套件供选择。在这一次的小改款上，日本原厂也宣布Harrier将首次被官方引入到日本以外的其它国家市场正式贩售，目前我国路上看到的Harrier全都是由坊间的AP车商或二手车商引入，并非由总代理UMW官方售卖。据悉，新加坡的Toyota总代理已经宣布将会引入这款豪华SUV到当地市场，并预计会在下个月上市。 2017 Toyota Harrier小改款

Lexus 9年前

Lexus 中国申报 RX 450hL 商标，RX 将推出7人座版本？

图片源自汽车之家著名的中国汽车媒体网站汽车之家日前声称来自日本的豪华品牌Lexus，已经在中国注册了“RX 450hL”的商标使用权，引来了当地媒体和爱车人士的揣测，怀疑Lexus有可能会在中国发布7人座版本的RX系列。汽车之家也在他们的网站内张贴了中国官方的商标使用权申报文件的照片，照片中可以看到申报有关“RX 450hL”商标的申报者是丰田汽车公司，也就是Toyota，同时注明有关商标将使用在“陆、空、水或铁路用机动运载工具”，因此相信Lexus将推出7人座版本RX的消息不会是空穴来风。根据日本媒体早前曝光的消息，新的RX 450hL将会基于现有的RX 450h进行改造，主要是把车身长度从原本的4,890mm拉长到5,050mm，但轴距依然维持在2,790mm，而车内的座位布局将从现有的2+3五人座，变为2+3+2的七人座，预计将在明年1月正式发布。其实，Lexus的一名高层人员早在去年的纽约国际车展上就已经表示过Lexus有意推出一款7人座版本的RX系列SUV，来迎合更多的消费者需求。如无意外，RX 450hL中的“L”，代表的就是加长版，因此很有可能就是指7人座车型。在动力规格方面，现有的RX 450h采用一具3.5升的V6自然进气引擎，搭配一组电动马达，综合马力达到313hp，从0-100km/h加速只需7.7秒，预计新的RX 450hL也将会沿用相同的引擎配置。 Lexus RX 450h

Hyundai 9年前

原厂正式发表 Hyundai Kona, 近期内韩国本土率先登场。

经过多次的预告和流出宣传照后，Hyundai原厂如今正式向全球发布了全新的入门级跨界SUV车种，对手锁定Mazda CX-3、Toyota C-HR和Honda HR-V的Hyundai Kona。Kona将于本月率先在韩国本土开售，过后轮到北美和欧洲市场。外型上，这一次的Kona可说是颠覆了Hyundai多年以来的家族式设计方向，在车头方面采用了大胆前卫的双层式头灯组设计，上层比较扁平的是转向灯和LED日行灯，真正的头灯位于日行灯的下方，拥有鱼眼（Projector）和LED配置，前保险杆下缘还有前雾灯，中间依然搭载Hyundai传统的六角形水箱护罩。此外，Kona的车尾也一样采用了双层式的尾灯设计，上层是普通的尾灯和和煞车灯，下层方形的则是转向灯和倒车灯，车尾上方有一个黑色烤漆的尾翼，并一路延伸到C柱并与后门车窗连接，塑造一个悬浮式车顶的视觉效果。 Kona的车身长度为4,165mm、高度1,550mm、宽1,800mm，轴距为2,600mm，比大哥Tucson要小上一号。以同级的Mazda CX-3来对比，它比CX-3的轴距增加了30mm，宽度增加35mm，高度也增加了15mm，不过整体的车身长度则比较短，Kona比CX-3短了110mm。内装方面，Kona的中控台荧幕主机根据不同的市场以及不同的等级将会有三种尺寸供选择，分别是5寸、7寸和8寸，拥有Apple CarPlay和Android Auto连接功能，高阶的车型还会搭配抬头显示器以及Qi无线手机充电面板，而原厂也号称Kona将会拥有同级对手中最佳的车室空间表现，但并没公布包括行李厢在内的整体数据。在动力配置方面，原厂为Kona提供多种汽油和柴油的引擎选择，其中包括了自然进气和涡轮增压引擎的选项。在汽油引擎方面，最入门的是一具2.0升的四缸自然进气引擎，这具引擎拥有多点燃油喷射（MPI）技术，拥有147hp马力和179Nm扭矩，变速箱是传统的六速自排（6AT），0-100km/h加速需要10秒整。涡轮引擎方面，则是我们目前在Tucson身上看到的那具1.6升T-GDI引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，可输出174hp马力和265Nm扭矩，0-100km/h加速只需7.7秒，搭配的变速箱是七速的干式双离合器（DCT）变速箱。欧洲市场则将会同时获得汽油和柴油引擎选择，汽油将会是排气量更小的1.0升三缸涡轮增压引擎，拥有118hp马力和172Nm扭矩，搭配传统的六速手排（6MT）变速箱，0-100km/h加速被拉长到12秒整。而在柴油引擎方面，欧洲消费者将可获得一具1.6升的柴油涡轮增压引擎，拥有134hp马力和300Nm扭矩，但搭配的变速箱暂时未明。新的Kona将会在不同的市场和不同等级上，拥有前轮驱动和四轮驱动两种不同的配置。在悬吊系统方面，前轮驱动的版本将在后悬吊采用扭力梁（Torsion Beam）的设计，四轮驱动版本的后悬吊则会改成多连杆（MultiLink），不过前悬吊统一都是麦花臣（MacPherson）。安全配备方面，由于是全新世代的车型，因此原厂并没有吝啬，新的Kona将会搭载主动式紧急煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKA）、主动式切换远近光灯、驾驶者注意力警示系统、车侧盲点系统和后方横向来车警示系统。

Mitsubishi 9年前

Evolution 复活？Mitsubishi 透露可能以 SUV 形式登场。

Mitsubishi早前因为缺乏研发资金，加上Sedan车型在市场上的销量不佳，因此宣布不再推出全新的Lancer，并把主力放在更受欢迎的SUV市场上，而这番话也被解读成第十代的Evolution已经成为绝唱，不会再有后继车型。不过，自从Mitsubishi被Renault-Nissan联盟并购收解决了公司的资金来源问题后，Evolution复活似乎有了新的希望。澳洲汽车媒体CarAdvice日前引述Mitsubishi汽车的总裁益子修（Osamu Masuko）的谈话表示，下一代的Evolution可能以SUV的形式登场。该媒体引述益子修的谈话说，由于高性能跑车的销量节节败退，因此下一代的Evolution必须以顾客将会买单的形式出现，市场和消费者SUV的定义正在起着巨大变化，Evolution以SUV的形式销售并非不可能。不过，益子修也强调，Mitsubishi目前并不急于研发全新的Evolution后继车型，主要是该公司已决定把主要资金都投放在SUV的市场上，同时未来也会发布更多的插电式混合动力（PHEV）的车型来应对市场的挑战。

Honda 9年前

北美确认下一代 Honda Accord 动力配置，完全淘汰自然进气引擎，1.5/2.0L VTEC Turbo引擎取代，10AT变速箱！

北美的Honda原厂日前对外公布了全新第十代Accord的动力配置，和大家所预料的一样，下一代的Accord确实将会顺应时代潮流，换上涡轮增压的小排气量引擎。根据北美原厂的说法，新的Accord将会完全淘汰现有的2.0升和3.5升的自然进气汽油引擎，换上两具排气量分别是1.5升和2.0升的VTEC Turbo引擎，以降低废气排放量并且提升油耗表现。新的1.5升VTEC Turbo引擎将会拥有缸内直喷技术，搭配的变速箱将会是传统的六速手排（6MT）或CVT，原厂并没有公布它的实际动力数据，但猜测将会和北美当地新的CR-V一样，拥有190hp和243Nm扭矩，因此整体表现完全不会输给之前的2.4 i-VTEC。而在2.0升的VTEC Turbo引擎方面，则会是搭配一样的六速自排，但这次原厂为这具引擎提供了一个崭新的变速箱配置，那就是新的十速自排（10AT）变速箱，原厂同样没有公布引擎的动力数据，但预计将会介于278至316hp马力之间，和目前的Civic Type R差不多。除了汽油涡轮引擎外，新的Accord在北美当地也会拥有混合动力（Hybrid）版本供选择，这个版本将会搭载一具2.0的汽油引擎加上电动马达，变速箱则会是电子无段变速箱（eCVT）。

Honda 9年前

全新 Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo 在沙巴亚庇公开亮相。

随着全新Honda CR-V距离本地的正式上市日期越来越靠近，Honda Malaysia也马不停蹄的在全马巡回展出这款全新的中型SUV，继早前在槟城的Gurney Paragon和吉隆坡的Mid Valley Megamall后，Honda Malaysia如今移师到东马的Kota Kinabalu。这次Honda在当地展出的CR-V不再是之前的2.0 i-VTEC 2WD版本，而是更高阶的1.5 VTEC Turbo AWD版本。我们可以看到，这一次展出的版本依然搭载全LED的矩阵式头灯组，前面的雾灯和尾灯也一样是LED的配置，不过轮圈从之前的17寸升级成18寸，而且同样是双色铝圈。除此之外，另外一个和2.0版本不一样的就是它的排气尾管，之前我们看到的2.0版本是单边单出的设计，这次1.5涡轮增压版本则是双边单初的设计，尾门右侧也贴有VTEC Turbo以及AWD字眼的镀铬铭牌，说明它是一款搭载涡轮增压和全时四轮驱动的版本。由于原厂早前曾经大力宣传新的CR-V将会导入高阶的Honda Sensing主动安全系统，这套系统将会整合主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）在内。不过我们这次没有在这辆展示车上的前挡风玻璃看到任何镜头，车头也没有看到任何用来侦测前方障碍物的雷达侦测器，因此预计这次展示的并不是最高阶的版本，而这也基本预示着这套Honda Sensing高阶主动安全系统，只会搭载在最高的等级上。新的CR-V车身长度为4,584mm、宽度1,855mm、高度是1,679mm（4WD版本是1,689mm），比上一代的车型完全放大，因此空间表现预计也会更好。由于这次展出的新车依然将全车前后的车镜完全贴黑，因此我们至今还无法确认泰国和印尼市场看到的七人座版本是否会来马。 2017 Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo AWD 2017 Honda CR-V …

BMW 9年前

Be Water My Friend! BMW M4 GTS 广告, 向李小龙致敬!

一代巨星李小龙离世已经有44年，但这名首位打入美国好莱坞的华人武打巨星至今仍为后人留下了不少的启发，无论是在中华武术，还是哲学语录上，一些人甚至不单只把李小龙视为武学宗师和武打巨星，甚至还把他视为一名哲学家。不单只是他独创的截拳道，就连李小龙生前说过的一些话至今都还深深的被后世所牢记，其中就包括了他著名的“像水一样”（Be Water）的哲学语录，虽然事隔接近半个世纪，但这段语录如今还被许多名人甚至是国际知名大企业所引用，其中就包括了BMW。 BMW最近就在中国市场发布了一个M4 GTS的广告视频，视频中的主题就是李小龙的Be Water语录，并在视频中穿插了李小龙当年接受访问时说出这番语录的片段，带出M4 GTS搭载的水喷射（Water Injection）技术。李小龙在这段语录中说的是“放空心灵，不要拘束于形式和形态，就像水一样，你把水倒入杯中，它就变成杯的形状；你把水倒入瓶中，它就变成瓶的形状；你把水倒入茶壶中，它就变成茶壶的形状。它能行云流水，也能惊涛骇浪。像水一样吧，朋友。” 很玄是吧？确实是一段很有深度而且不容易让人真正明白的语录，小编也确实需要慢慢去消化李小龙这段话的真正含义，真不愧是一代武术宗师，也不愧是许多人眼中的哲学家啊！其实BMW在很多年前就曾经引用过李小龙的这一段语录，用来为他们当时的X3作为广告的开场白，因此这一次用在M4 GTS的身上，其实也只能算是新瓶旧酒，把话说白了就是老梗，不过只要广告做得好看又吸引人，谁会有在意是不是老梗呢？回到BMW M4 GTS这款高性能的双门Coupe，它是基于普通M4、专门针对赛道表现而开发的高性能特仕车款，全球只有700辆。它和普通M4同样搭载一具3.0升的直列六缸涡轮增压引擎，但因为搭载了水喷射技术，因此最大马力从原本的425hp大幅度提升到493hp，0-100km/h加速只需3.8秒，极速高达305km/h。水喷射技术到底是何方神圣？简单来说就是把水透过特制喷嘴注入引擎内部，并借助雾化后的水份降低气缸温度，让引擎的进气温度也得以降低。进气温度是影响引擎最终输出表现的关键之一，尤其是在涡轮增压引擎上，而这也大致解释了为何许多汽车在夜晚气温较低的环境下，实际给到驾驶者的动力表现感觉会比白天炎热天气驾驶时更加出色。 BMW M4 GTS

Hyundai 9年前

全新 Hyundai Elantra 正式上市，三等级价格RM116K起。

继早前宣传册子被人曝光之后，Hyundai Sime Darby Motors今天正式向本地消费者推介了全新一代的Hyundai Elantra。代号AD的新Elantra在本地分为三个等级，即最入门的2.0 Executive、中间的2.0 Dynamic，和最高阶的1.6 Turbo（Elantra Sport），和之前曝光的资料一样。在价格方面，这次总代理公布的官方售价是11万6,388（2.0 Executive）、12万588（2.0 Dynamic），以及13万1,488令吉（1.6 Turbo），售价之所以和我们之前报导的不一样，是因为这次官方的价格并未包括保险，而之前曝光的则是已包括保险的上路价格。和大家知道的一样，两个入门版本搭载的是2.0升的自然进气汽油引擎，可在6,200rpm爆发出152PS马力，并在4,000rpm输出192Nm扭矩，变速箱一样是传统的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。而在高阶的1.6 Turbo身上，则是改搭一具1.6升的涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，可在6,000rpm输出204PS马力，并在1,500-4,500rpm之间持续输出265Nm的扭矩，变速箱则是改搭七速的双离合器，同样采用前轮驱动的配置。很多人会拿这具1.6升的涡轮引擎来和Honda Civic FC身上的那具1.5升VTEC Turbo引擎比较，数据方面，Hyundai的这具引擎比Honda的那具1.5升涡轮引擎多了31PS马力和45Nm扭矩。值得一提的是，搭载这具1.6升涡轮引擎的Elantra 1.6 Turbo获得了政府颁发的高效节能车认证（EEV），加上原厂宣称它的风阻系数只有0.27，因此油耗表现相信会很不错，不过总代理并未公布本地Elantra的官方油耗数据。在悬吊系统方面，两种不同的引擎配置也会有不一样的悬吊组来进行搭配，采用2.0升引擎的车型在后悬吊将采用扭力梁（Torsion Beam），而采用1.6升涡轮引擎的车型则在后悬吊采用操控性更好的多连杆（Multilink），前面统一都是麦花臣。配备方面，两个2.0升引擎的车型差别并不大，统一标配鱼眼式头灯，内建的是卤素灯泡和LED的定位灯，同时一样有前雾灯和17寸的铝圈，还有引擎启动按钮、感应式车门钥匙、绒布与皮革混搭的内装和座椅。此外，其它的标准配备还包括自动防眩望后镜、单区手动冷气、前后停车雷达、7寸的多媒体荧幕主机、支援Apple CarPlay和Android Auto两大手机连接系统，以及倒车摄影镜头。新一代Elantra的尾厢空间容积为407公升。不过，价格较高的2.0 Dynamic会比2.0 Executive多出LED日行灯，还有前后保险杆和侧裙的空力套件。至于最贵的1.6 …

Geely 吉利 9年前

大马汽车研究院：Proton 与吉利合作，可让供应商获益。

Proton最近宣布和中国的吉利控股集团达成合作协议，出售旗下49.9%的股权给后者，这个消息引起了全马人民的关注，尤其是一些与Proton有生意来往，甚至是依靠Proton生存的汽车零件供应商们。许多人在乎的是，Proton和吉利达成合作，并让吉利进入了其董事部后，现有的我国汽车零件供应商的生计是否会就此受到影响甚至是冲击？大马汽车研究院（MAI）首席执行长Madani Sahari认为，供应商可从这次的合作关系中连带获益。他说，这已不是本地汽车品牌首次和国外的汽车工业财团合作，Perodua多年前就已经和来自日本的Daihatsu建立合作关系，当时也有人担心这是否会影响到本地汽车工业的生态链，以及供应商们能否生存下来，但事实证明是可以的。 “多年后的今天，随着Perodua大量向本地汽车零件供应商采购主要和次要的零件，已让本地的许多汽车零件供应商受惠。Perodua目前在本地的零件采购额每年高达45亿令吉，这是一个庞大的数额。” Madani认为，这最终主要还是取决于这些本地的汽车零件生产和供应商，是否掌握和跟上了整个大环境转变的节奏和步伐，毕竟在商言商，每一家企业最终都还得回到最基本的经营之道，而不是一直单靠某些政策或者某些伙伴赖以生存。 “马来西亚政府自2014年就发布了国家汽车工业大蓝图，这项计划基本保障了本地汽车工业的生态和发展，而去年我国出口到其它国家的零组件价值高达120亿令吉，证明我国的汽车零件生产商的竞争力已经越来越强。”

Proton 9年前

开斋节促销，本月购买 Proton 新车可享有5年免费保养。

配合本月尾的开斋佳节，Proton将在这段期间举办新车大促销。从即日起至本月30日，只要购买任何一款Proton新车，就可享有5年或10万公里的免费保养配套，价值4,300令吉。除此之外，任何购买Proton新车的客户也可享有价值500令吉的佳节回扣、500令吉的“Balik Kampung”回扣，以及价值1,000令吉的Proton忠实客户回扣，全部总共价值2,000令吉。此外，Proton之前推介的儿童安全座椅优惠活动依然可在这次的优惠中继续享有，在这项优惠下，任何购买Proton新车的客户，就可以299令吉购买一张全新价值1,000令吉的原厂儿童安全座椅。

公共交通 9年前

保障乘客安全， Uber 和 Grab 需内建 SOS 求助按钮。

随着国内陆续发生一些涉及网络召车服务司机的罪案，包括一名孕妇被打抢并间接导致流产，以及近日发生的一宗Uber司机非礼女乘客的案件后，Uber和GrabCar服务的安全性也越来越备受质疑，政府也表明会采取行动采取更严厉的监管措施，包括让警方接手审查所有司机的背景和罪案记录。如今，陆路公共交通委员会（SPAD）将采取更多的措施，包括将在未来规定所有网络召车的Apps，如Uber和GrabCar必须内建一个“SOS”求救按钮，让顾客在遇上紧急状况时可以及时向外界求助。英文媒体The Sun引述SPAD首席执行长Mohd Azharuddin的谈话报导，指SPAD在最近一系列涉及Uber司机的罪案发生后，已和Uber公司的代表进行了会面，并希望国内所有的网络召车的Apps都能尽快提供类似的功能按钮，而不是等到政府立法强制性规定才来行动。此外，SPAD也建议网络召车公司对他们的司机进行更全面和详细的背景审核，除了审核驾驶记录和个人罪案记录外，SPAD也建议网络召车公司评估这些司机的健康和心理状况，同时也需毫无隐瞒的对SPAD公开所有司机的个人资料。他说，网络召车服务公司如今作为公共交通运输的营运方，有义务和责任确保消费者和乘客的安全受到保障，同时政府也着手于修改法令加强对Uber和GrabCar服务的监管力度，新法令颁布后，一旦任何公司违反法律规定或未有效的履行责任，将可被罚款甚至被冻结营业执照。

Hyundai 9年前

图集：Hyundai Tucson 1.6 T-GDI，全新涡轮引擎等级。

Hyundai在昨天正式向本地消费者发布了搭载涡轮引擎版本的Tucson，这个全新的等级被称为Tucson 1.6 T-GDI，在本地的售价为14万5,588令吉（上路价不包括保险），原厂提供5年或30万公里的新车保固，以及3年或5万公里的免费保养配套。这次我们特地前往Hyundai的新车展销中心为大家拍摄一组Tucson 1.6 T-GDI的新车实车照，让大家可以更贴近现实同时也更清楚的了解这个新等级在外观和配备上，与一般自然进气引擎版本的差异。 Tucson 1.6 T-GDI搭载的是一具1.6升的涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，可在5,500rpm输出177PS马力，以及在1,500-4,500rpm之间输出265Nm扭矩，对比原本的2.0升自然进气引擎更强劲，同时变速箱也换成干式的七速双离合器，采用全时四轮驱动系统。在外观方面，这辆1.6 T-GDI搭载了需要选配的19寸双色铝圈，LED头灯组则是标准配备，LED日行灯的位置依然是在前保险杆雾灯的下方，尾灯依然采用卤素灯泡，车尾门拥有一个Turbo字眼的铭牌，是最好分辨1.6 T-GDI等级的部份。内装方面，1.6T-GDI等级加入了Auto Hold功能和智能电动尾门，内装的皮革座椅也换成了红色。其它配备也和2.0升的版本一样，包括了前后雾灯、迎宾灯、智能钥匙、引擎启动按钮、皮革与电动调整的座椅、三种驾驶模式、4.2寸的仪表板资讯幕、电子手煞车和8寸的荧幕主机等。不过，大家在照片中看到的红色皮革座椅则是需要额外选配的，并非标准配备。 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hyundai Tucson 2.0 Executive Hyuundai Tucson 2.0 Elegance

Hyundai 9年前

图集：全新 Hyundai Elantra Sport，动感外形涡轮魅力。

全新Hyundai Elantra的完整规格配备已在不久前在本地被公诸于世，大家都已经相当清楚Elantra AD在本地的规格，甚至包括了售价。这一次，我们特地为大家带来全新Elantra的完整真车实照，让大家可以更清楚也更贴近现实的，观赏这款全新C-Segment房车的各项特点。我们这次拍摄的摆放在Hyundai新车展销中心内的Elantra Sport，它搭载的是一具1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在6,000rpm输出204PS马力，并在1,500-4,500rpm之间持续输出265Nm的扭矩，变速箱则是改搭七速的双离合器，同样采用前轮驱动的配置。 Elantra Sport的悬吊系统和一般普通搭载2.0升引擎的Elantra不一样，后悬吊采用的是多连杆（Multilink），而普通版本则是采用扭力梁（Torsion Beam），好处是在操控性上会更好，但我们预计可能会挤压掉部分的行李厢空间。在配备方面，Elantra Sport搭载了HID的头灯组，并拥有LED的日行灯和定位灯，尾灯也是部分LED，轮圈是17寸的双色铝圈，用用感应式的车门钥匙以及引擎启动按钮。内装配备方面，它搭载一具7寸的彩色荧幕主机、前后停车雷达、双区恒温冷气、平底的非真圆方向盘、红黑色的皮革电动座椅、后座冷气出风口、自动防眩望后镜、碳纤维的内装饰板、自动头灯和自动雨刷。在安全配备方面，Elantra Sport拥有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、胎压侦测系统（TPMS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），同时还加入了涡轮版本专有的盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。根据早前曝光的宣传册子，Elantra Sport在本地的售价将会是13万5,404令吉，另外两个版本则是11万9,899令吉（2.0 Executive）和12万4,237令吉（2.0 Dynamic）。至于这个价格准不准确，Elantra将在本周末（10和11日）正式上市，大家到时就会知道了。 2017 Hyundai Elantra Sport

公共交通 9年前

Semantan-Kajang MRT 即将启用，今年7月17日开跑。

来往Sungai Buloh和Semantan的首阶段MRT路线已经在今年初正式开通，第二阶段连接Semantan到Kajang的路线则还在建设当中。不过，首相Datuk Seri Najib近日已经宣布，第二阶段的MRT服务将会在今年7月17日正式开跑，到时Kajang和Cheras一带的居民将会有多一个公共交通选择。英文媒体The Star引述首相的谈话指出，他特地选择7月17日，是因为当天的日期相当特别，是17.7.17，因此第二阶段的MRT路线将在当天正式启用，预计到时将可每天惠及50万名乘客，同时也带动Cheras和Kajang一带的经济发展。第二阶段的MRT服务路线全场30公里，一共有19个停靠站，将会穿越许多人口密集度高的住宅区和城市，如Cheras和Kajang，同时也会经过一些吉隆坡市中心内的主要热门景点，如国家博物馆和Pasar Seni等。首阶段从Sungai Buloh连接Semantan的MRT路线全长21公里，一共有12个站，涵盖范围包括了Sungai Buloh、Kota Damansara、Petaling Jaya、Bangsar和Damansara等，在第二阶段的路线开跑后，到时MRT将一共拥有31个停靠站，路线一共长达51公里，到时Sungai Buloh往返Kajang和吉隆坡将会变得更加方便。而在第二阶段的路线方面，19个站当中将会有多达6个接驳站，可以接驳其它公共交通服务如LRT、KTM、Monorail、KLIA Express和KLIA Transit，同时也会在一些主要的停靠站如Maluri、Taman Midah、Taman Suntex、Sri Raya、Bandar Tun Hussein Onn、Bukit Dukung、Sungai Jernih和Kajang准备停车场。

Mercedes-Benz 9年前

试驾：Mercedes-Benz GLC 250，豪华SUV旋风刮不停。

SUV近年来逐渐成为了各大豪华品牌的主力车型之一，无论是德系的Mercedes-Benz、BMW和Audi，还是日系的Lexus和Infiniti，都相继推出不少的豪华SUV来抢占这块市场。其中，又以Mercedes-Benz的动作最为积极，除了原有的“SUV教父”G-Class之外，Mercedes-Benz近年来也把原本的M-Class更名并进行细分化处理，名称改成了GL系列，并以GLA、GLC、GLE和GLS等车型迎战对手，同时更推出许多抗衡BMW X6、X4等的Coupe SUV车型。这一次，我们向Mercedes-Benz Malaysia借来了全新的GLC作试驾，并为大家带来它的试驾心得。在本地的GLC系列只有GLC 250 AMG Line一个等级，售价是32万5,888令吉（未包括保险），当然它另外还有一个Coupe车型的血亲，那就是GLC 250 Coupe AMG Line，售价是42万3,888令吉。外观设计与配备顾名思义，GLC后面的“C”指的就是C-Class，不过这并不代表GLC是从C-Class演变过来，而只是说在产品定位上类似于Sedan房车的C-Class。不过在Mercedes-Benz的全球模组化策略下，GLC和C-Class都采用了同一具的模组化底盘。外型上GLC和C-Class有许多相似之处，包括了它的头灯组、前水箱护罩和前保险杆的造型都有许多共同点，基本上和同是AMG Line的C 250极度相似，头灯组一样是全LED，而且搭载了全主动式遮蔽和调整照射角度，可侦测前方或对面马路是否有其它车辆，并避免强光影响到其他驾驶者的视线。除此之外，因为是AMG Line的关系，它的前水箱护罩也舍弃了原本的传统设计，经典的站立式宾士厂徽如今从引擎盖上方移到水箱护罩的中间，左右两旁搭配两条粗壮的镀铬饰条，前保险杆下缘也有一些银色的镀铬饰条，略略提升它的质感。车侧方面，它搭配的是20寸的多幅式AMG铝圈，内建的煞车卡钳也写有“Mercedes-Benz”的字眼，车门下方有一个铝制踏板，车顶也有铝制的行李架，后方的尾灯是全LED的设计，尾门也有电动开启的功能。内装配备与空间坐进车内，GLC给我的第一个印象就是“和C-Class真的很像”，基本上它的中控台设计就是和C-Class比照办理，一样搭配了传统指针式的仪表板，但中间有一个彩色资讯幕，中控台的中间也采用了黑色的木纹饰板做点缀，并搭配了Audio 20音响系统主机，以及一个7寸的彩色荧幕。除此之外，因为是高阶的AMG Line，因此本地的GLC 250也一样搭配了总功率590w，全车喇叭多达13支的Burmester高级音响系统，在几天的试驾过程中，这套音响系统确实让我觉得蛮满意，不失高级音响系统应有的水准。此外，GLC 250还搭配了全皮革座椅、12向电动调整的前座座椅附记忆装置、三区恒温冷气、全景式玻璃天窗、自动防眩望后镜、手动的后座遮阳帘，以及三种颜色变化的车内气氛灯，在内装配备上算是跟得上主流水准。在空间表现方面，GLC 250的前座当然没有问题，电动调整的方向盘很容易让你找到最适合你的方向盘调整位置，同时以我173cm的身高而言，后座我还拥有超过一个拳头但不到两个拳头的膝部空间，头部也拥有超过一个拳头的空间，因此空间表现不是问题。不过有一点让我觉得美中不足的是，它的后座椅背并不能调整倾斜度，如果能够调整倾斜度的话对于长度乘坐而言会更加舒适。实话实说，GLC …

Toyota 9年前

所向披靡！Toyota C-HR 夺欧洲首季最热销SUV第三名！

Toyota C-HR原本就是一款面向欧洲市场而开发的B-Segment跨界SUV，凭借靓丽的外型、崭新的引擎技术和高科技主被动安全配备，推出之后就在欧洲市场大受好评，更因此而被相继推广到其它国家，而我国的Toyota总代理UMW也已经确认将会引入这款SUV，并已带入澳规版在本地进行预览。欧洲汽车媒体Automotive News日前就报导，引用一家调查机构的数据，列出了今年首季（1-3月）在欧洲地区最好卖的30款SUV，其中Nissan Quashqai成为了欧洲地区的销量冠军，在短短3个月内卖出7万5,114辆。而刚刚上市不久的C-HR，也凭借种种优势打败欧洲当地的多款竞争对手，成功挤入了这份销售榜单的第三名。其实，C-HR在欧洲地区截止4月尾为止就已经接到了8万张的订单，其中80%的订单都是购买混合动力（Hybrid）版本。 Toyota在向欧洲市场推介这款新车时就已经订下了10万辆的年销售目标，而光是首4个月就已经达成了80%的预定目标，真是可喜可贺。目前欧洲市场的C-HR都是在土耳其生产和组装，并销往欧洲各国。

本地新闻 9年前

每周油价：汽油一律降价5仙，柴油每公升降价8仙。

嗯，是的，又是星期三了，循例也是要为大家更新一下接下来一周的油价更新。根据贸消部最新公布的油价，我国接下来一周的汽油和柴油价格再次微微调降，降幅分别是5仙和8仙。目前，RON 95汽油的零售价是每公升2.10令吉，降3仙后的价格是2.05令吉；而RON 97也一样从2.38令吉微降5仙，来到2.33令吉的水平。至于柴油方面，普通的EURO 2M柴油则从原本的2.02令吉，降到1.94令吉，EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，价格是2.14令吉。以上提及的新价格全部都将在今晚午夜12时／周四凌晨12时过后开始生效，至下周三晚上11时59分为止。 2017年6月8日至6月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.33/L EURO 2M柴油：RM 1.94/L EURO 5柴油：RM 2.14/L

Lexus 9年前

Lexus LC 500 本地开放预订，470匹马力，要价940K！

UMW今天宣布正式在本地开始接受针对全新Lexus LC系列的新车预订，预示着这款双门四座位的豪华轿跑很快将会进入本地市场。新的Lexus LC将会以旗舰Coupe的身份来马，并且只有LC 500一个等级，西马半岛的售价为94万令吉（未包括保险）。根据UMW指出，有兴趣购买全新LC系列的顾客即日起已经可以到全国所有的Lexus新车展销中心进行预订，新的LC 500将会和其它Lexus车系一样，从日本直接进口到我国贩卖，但原厂并未公布具体的本地上市日期。除此之外，原厂还会为新的LC系列提供5年无限里程的新车保固，以及5年的免费保养配套，Lexus目前在马来西亚全国一共有7间的保养与维修中心。本地即将引入的LC 500搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.5秒，采用后轮驱动的配置。新的LC系列自去年在美国底特律的北美国际汽车展上发布后，成功在全球取得不俗的销售反应，原厂表示LC系列至今接获的订单，已经达到了原厂当初订下的3年销售目标。新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配失压续跑胎（Run Flat Tyres）。在配备方面，UMW并没有提供一个明确说明，因此只能等到正式发布时才会知道。但我们根据日本当地早前面市的车型为准并进行预测，相信本地的LC 500在价格近百万大关的情况下，应该不会拔掉日本当地拥有的任何豪华配备。日本当地的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、20和21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片。至于日本当地需要选配的Mark Levinson音响系统，则可能会在本地列为标准配备。日本当地的LC系列除了有普通的汽油版LC 500外，也还有一个油电（Hybrid）版本的LC 500h，搭载一具3.5升的V6自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出为354hp，但这个LC 500h相信已不会来马，因为UMW这次只提及了LC 500，完全没提到LC 500h。日本的Lexus LC系列官方图

Proton 9年前

敦马坦诚在任主席时曾寻求卖掉 Proton ，可惜不成功。

虽然已经从Proton主席的位置上退了下来，但前首相敦马哈迪依然很在意Proton卖出近半数股权给吉利控股集团的消息，之前更曾公开斥责政府容许Proton变卖股权，等同于背叛了民族尊严。不过这名前首相最近却又在自己的私人部落格chedet.cc内坦诚，指他之前在担任Proton主席时曾想过要卖掉Proton，更因此而曾经远洋拜访过瑞典的Volvo、英国的Jaguar，还有日本的Toyota和Nissan的汽车厂房，为的就是想把Proton卖掉。不过敦马当时未能成功，他在造访数家大型汽车的生产基地后都以失败告终，当时没人愿意出资购买Proton。这一点相较于敦马连日来不断抨击政府出卖国家和民族尊严的做法，似乎有点自打嘴巴之嫌。敦马也在他的部落格内指出，他在任时曾经向吉利集团提出求购该集团和Volvo合作开发的引擎技术，但被对方拒绝。他解释，他这么做是因为Proton并没有一具能够达到EURO 6排放标准的引擎，因此无法再进入欧洲市场。前首相马哈迪（右一）和现任首相Najib（右二）一起为Proton站台的情景已不复再 “以前英国曾经是Proton最大的外销市场，但随着欧盟政府逐年收紧汽车的排放政策，Proton原有的Campro引擎也无法再符合欧盟的排放法规，因此也无法在欧盟国家售卖。在这种情况下，对外收购一个新的引擎是最佳的途径” 敦马也爆料，说他曾经建议Proton对原有的Campro引擎作出改良，以符合全球大部分国家的排放标准，但遭到Proton管理层的拒绝，同时也曾倡议过Proton研发Pick-up并打入这个级距的市场。而敦马也曾在去年被人拍到驾驶着一辆特制的Proton Pick-up，但这项消息过后就没有下文。敦马也透露，根据之前的统计，Proton每个月需要卖出至少8,000辆新车才能够获利，但Proton的实际业绩却远不达标。而他在辞去Proton主席的职务后，Proton的许多管理层人员就被禁止和他保持来往。 “我在离职后，有许多零件承包商因为被Proton拖欠款项而找我，希望我能帮他们向Proton讨回这笔钱，但我都爱莫能助，因为我已离开了Proton。而这也导致了这些零件承包商停止向Proton供货，Proton也因此无法继续生产新车。

Perodua 9年前

Perodua Bezza 陆续开拓市场，登陆斯里兰卡开价103K！

继早前的毛里求斯后，Perodua旗下首款Sedan房车Bezza这次登陆到另外一个国家的市场，那就是斯里兰卡。不过，Bezza在斯里兰卡的售价或许会让许多人吓一大跳，因为它的售价来到惊人的369万卢比（10万3,100令吉）！而且需要强调的是，纵然价格非常昂贵和惊人，但在斯里兰卡的Bezza只提供了一个等级，那就是最入门搭载1.0升VVT-i的Standard版本，而且只有四速自排（4AT）的变速箱选择。和本地版本一样，当地Bezza的动力输出是一样是67hp马力和91Nm扭矩，而且配备上也大致和本地的没什么差异。 Perodua的首席执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid亲自前往斯里兰卡出席了当地总代理举办的新车发布会，他表示P2视斯里兰卡为一个充满潜力的市场，但也承认P2在该国依然还是一个微不足道的小众品牌。而当地总代理Unimo集团的CEO Chanaka Yatawara也指出，他们相信Bezza可以在斯里兰卡获得良好反应，因为Bezza具备了一款热销车型所需要的基本条件，那就是讨好的外型设计、足够的空间以及优秀的油耗表现。不说你不知，其实P2目前已经有把旗下的产品出口到全球21个国家，同时出口量已经达到了7万5,000辆，其中就包括了以Daihatsu Sirion身份出口到印尼的Myvi，而P2在今年的出口量也已经有1,600辆。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排