Jason Chung · 第 42 页
大马的Omoda Jaecoo宣布该公司自去年7月于我国正式成立至今已累计完成交付2万辆新车，并且于今年上半年成功挤入本地新车销量榜前五！ Omoda Jaecoo在我国同时经营Omoda和Jaecoo两个子品牌，虽然在中国它们都是隶属于Chery（奇瑞）集团旗下，但该公司强调我国市场上的Omoda和Jaecoo为独立营运的品牌，与马来西亚Chery属于不同的企业实体，同时也不共享汽车销售与服务据点。 Omoda Jaecoo目前在我国销售的车款包括了Jaecoo J7、Jaecoo J7 PHEV、Jaecoo J8和Omoda C9，并且也在早前预告Omoda C9 PHEV和Jaecoo J5即将来马，让消费者有更多不同的选择。 为了庆祝本地新车交付量达到2万辆，Omoda Jaecoo日前也特地在本地举办了一场新车交付活动以纪念这次的里程碑，并在现场展出即将来马的Jaecoo J5，目前Omoda Jaecoo在我国共有近50家销售与服务据点，并在雪州Shah Alam设有组装厂。
继早前在泰国正式以Chery V23的名称上市后，本地已经确认将会发布的iCaur V23最近也被网友目击悬挂了本地正式车牌出现在我国某处的公共充电站内，似乎在预示着V23的本地正式发布日期已经不远。 本地的iCaur V23其实就是和泰国刚发布的Chery V23是同一个车款，只是在两国分别以不同的品牌上市，而本地网友最近就在社交媒体平台Threads上曝光了两辆悬挂本地正式车牌的iCaur V23停在某处公共充电站的照片，明显可以看出V23已经非常接近在本地正式发布。 iCaur V23拥有酷似于Toyota FJ Cruiser的外观设计，因此也被一些人称为“青春版的FJ Cruiser”，尺码为4,220×1,915×1,845mm（长x宽x高），轴距为2,735mm，以轴距来说属于C-Segment的级别，但整体车身长度相当于许多B-Segment SUV而已，而且车身没有D柱设计，也就是说车侧没有车尾位置的侧透玻璃。 除了外型酷似Toyota FJ Cruiser外，其车尾门也采用了类似于FJ Cruiser的侧开式设计，但打开后其尾箱空间的载物容量仅有234公升，如果把第二排座椅往前倾倒，其载物空间则可以拓展到1,366公升。 在泰国，当地的Chery V23分为单马达后驱与双马达四驱两个版本，售价分别为69.99万和88.99万泰铢（约9.1万和11.6万令吉）。在动力配置上，后驱版的V23搭载一组后置式马达，拥有136PS（100kW）/180Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩11秒；而四驱版则额外多了一组前轴马达，综合功率211PS（155kW）/292Nm，0-100km/h加速成绩7.5秒，两个版本的极速都是140km/h。 而在续航里程部份，后驱版V23搭载一组59.93kWh的电池，官方公布的续航里程数据为360公里，而且是基于与现实状况差异较大的NEDC测试标准得出的数据；而四驱版则是搭载81.76kWh的电池，官方公布的续航里程为430公里。它支持6.6kW的AC慢充，后驱版V23最高支持85kW的DC快充，而四驱版则最高可支持到104kW。 由于我国针对进口纯电动车的税务优惠只到今年12月31日便结束，政府至今未公布是否延长此优惠的期限，因此相信iCaur会尽可能在年底前将V23引进我国销售，并借助目前的免税优惠让V23得以更低和比较亲民的价格销售，成为iCaur在我国市场继03之后的第二款产品。 Chery V23（泰国官方宣传图） iCaur V23（马来西亚车展，左舵版）
第四代小改款的Kia Carnival最近正式登陆我们北部的邻居-泰国，而且当地销售的小改款Carnival是从我国组装后进口到当地销售，因此可以预见的是我国的Kia总代理DinamikJaya Motors（Bermaz子公司）或许不久后就会在我国发表这款小改款的韩系豪华MPV！ 根据泰国媒体的报道，泰国当地销售的小改款Carnival是从我国进口到当地销售，这意味着它的产地是在吉打州居林（Kulim）的Inokom组装厂，也是Kia在马来西亚的组装厂所在。这次在泰国当地的小改款Carnival不再提供柴油引擎，而是全线改搭汽油引擎+电动马达组成Hybrid油电系统。 这套Hybrid油电系统是由一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎本身有180PS/265Nm的功率输出，加上马达后的综合马力达到245PS，综合扭力367Nm，搭配一组六速自排（6AT）变速箱，基本就是与本地小改款的Hyundai Tucson以及大改款的Santa Fe Hybrid共用同一套动力总成。 这次小改款Carnival的外观差异主要集中在车头部份，采用了Kia最新的家族脸设计，其头灯组的设计与EV9有着许多相似之处，而尾灯组也呼应了头灯组的设计，采用倒L字造型的灯具排列，并且一样采用贯穿式的设计，同时标配19寸的轮毂。 内装部份，泰国的小改款Carnival标配12.3寸的触屏主机，原有的Apple CarPlay和Android Auto也升级到无线连接，但只有高阶车型才搭载12.3寸的全数位化电子仪表板，入门车型则是搭载传统指针式仪表搭配4.2寸的彩色资讯幕，而电子后视镜则是高阶车型独享。 此外，原本在冷气出风口下方的冷气功能实体按键以及萤幕主机的实体按键也被整合为一，变成只需按下功能切换按键，就能在调整冷气系统以及音响系统之间做切换，其它配备还包括了附记忆功能的电动椅、电动侧滑门、电动尾门、第二排的总裁级座椅、彩色的抬头显示器、前两排座椅皆有冷气通风功能、12支喇叭组成的Bose音响系统等等。 不过小改款Carnival在泰国的售价并不便宜，它在当地的官方价格介于249.9万到269.9万泰铢（约32.5万到35.1万令吉）之间，比我国目前普遍落在20多万令吉的价格明显要贵上一大截，不知道小改款Carnival未来在本地发布后是否也会砍掉柴油版（毕竟我国现在的柴油价格每公升RM2.93）而改用Hybrid油电系统，若是的话也不清楚价格是否也一样会突破30万大关。
美国电动车巨擘Tesla似乎打算为其在售的SUV车款Model Y推出入门版的Standard车型，并以更低的价格来降低Model Y的入手门槛。根据网络消息，即将发布的Model Y Standard的北美官方售价将从3.99万美元（约16.8万令吉）起，成为Model Y全车系售价最便宜的车型。 长期关注Tesla发展动向的X平台（前称Twitter）账号《Tesla Newswire》最近就爆料指出，新的Model Y Standard将基于现有的Model Y小改款（代号Juniper）进行修改，主要取消了部份配备以作出小幅度的差异化并以此来降低售价，同时也曝光了Model Y Standard的谍照和渲染图。 从该账号曝光的消息来看，Model Y Standard将不会搭载Model Y小改款其它车型上看到的贯穿式LED日行灯，原本整合在保险杆上的头灯组也被重新设计到与日行灯整合在一起，而且车尾的尾灯组虽然保留了贯穿式的设计，但整体上看起来比其它Model Y车型更简洁。 此外，Model Y Standard也被指将会搭载更小的18寸轮毂而且采用的是轮毂盖的设计而非现代更常见的铝圈，搭配更简化的内装配备以及较小的行李箱空间，同时也取消了后排冷气出风口上方的小触控屏，并将后排冷气出风口改为手动模式，但保留了15.4寸的主触控屏幕主机以及不可开启的玻璃车顶。 根据网络早前曝光的其它消息，Model Y Standard也被指将取消原有的左右后视镜电动折叠与迎宾灯功能，同时也将会把原本的胎压侦测器（TPMS）给拔掉，并将内装的顶蓬（Headliner）材质更换成成本较低的材质。 除此之外，Model Y Standard也被指将同时提供后驱与四驱两种版本选择，但在悬吊系统的部份则可能会采用传统的标准悬吊设计。无论如何，以上都是来自第三方而非来自原厂的非官方消息，因此Model Y Standard的最终配备需以新车正式上线后才能被确认。 2025 Tesla Model …
Proton对外公布了该品牌在2025年9月的销量报告，报告称他们在9月份的新车交付量一共达到13,395辆（包含出口），对比8月份的15,228辆少了12.04%；而在第三季的总销量则来到42,141辆，全年累计销量来到114,297辆，对比去年同期小幅增加了0.9%。 该公司在报告中表示，Proton在9月份的品牌市占率约为23.4%，全年累计市占率约为19.9%，其中售价最亲民的Saga依旧是品牌的销量生力军，在9月份一共卖出6,058辆新车，连续三个月在销量上超过6,000辆。 除了Saga之外，刚发表不久的X50小改款在销量上也取得不错的表现，并在9月份卖出3,438辆新车，并且成为本地9月份最畅销的SUV车款。若算上改款前的X50，其全年累计销量已经达到21,154辆，对比去年同期明显增加了24.4%。 而定位C-Segment的X70则未被公布其在9月份的销量，Proton仅表示X70的全年累计总销量目前为6,033辆，对比去年同期增长了约10.1%，而七人座的X90则在9月份交出194辆的成绩，S70为979辆，至于Persona和Iriz则分别是1,161辆和278辆。 Proton目前唯一在售的纯电动车eMAS 7（eMAS 5还未上市）则在9月份交出845辆的成绩，让其全年累计销量增加到6,656辆，Proton也表示他们预计eMAS 7在2026年的销量会随本地组装（CKD）而进一步提高。
Proton在今日晚上举办了一场线上直播活动，宣布旗下定位入门的纯电动车eMAS 5正式在我国开启预购，并且公布了它将分为Prime和Premium两个版本，其预售价格分别是RM60,000和RM80,000！ 除此之外，Proton也宣布首5,000订购eMAS 5并完成注册的车主们可以获得一张免费的Proton eMAS 5特仕版Touch n' Go卡（内含RM100的余额），并且可获得额外的RM500回扣，同时还宣布其订金只需RM99，首批新车将在11月开始交付给客户。 大家都知道，eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。 作为一款五门Hatchback，相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间，原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升，同时车头打开引擎盖后，下方还有额外的70公升储物空间。 首先看它的动力与电池规格，eMAS 5 Premium搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，原厂公布的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。 而且，原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。 而在比较入门的Prime部份，它则是同样搭载一组后置式的电动马达，但原厂并未公布其实际性能数据，我们猜测和中国的吉利星愿低配版一样下调到79PS/130Nm。 电池部分，eMAS 5 Premium搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。 而Prime则是搭载较小的30.12kWh电池，续航里程仅为225公里。除此之外，Proton并未对外透露入门的eMAS 5 Prime车型的其它规格与配备详情。 而在配备部份，eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂，轮胎尺寸为205/60R16，此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口，而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。 在安全配备方面，eMAS 5 …
除了引进长续航后驱版的Model 3 Long Range RWD外，Tesla也在本地的官网上更新了Model 3全车系的售价，直白点说就是降价了，而且降幅最少也有1.1万令吉，或许是赶在12月31日的进口电动车税务减免优惠期结束前冲一波销量？ 根据马来西亚Tesla官网的最新资讯，除了今天刚发布的Model 3 Long Range RWD外，其余已经在售的Model 3车型都各别获得不同幅度的降价，其中定位最入门的标准版Model 3 RWD从原本的RM181,000降到RM169,000，降幅达到1.2万令吉。 而长续航四驱版的Model 3 Long Range AWD则是从那个原本的RM210,000降到RM199,000，降幅为1.1万令吉；至于定位旗舰性能版的Model 3 Performance AWD则是从原本的RM242,000降到RM229,000，降幅为1.3万令吉。 其实这已是小改款的Model 3 Highland在我国市场的第二轮降价操作，小改款Model 3在2023年10月刚引进大马时，原本标准版的RWD售价为RM189,000，长续航的Long Range RWD当时售价则是RM218,000。 Tesla是在去年4月引进性能版的Model 3 Performance时一并调整了售价，标准版RWD的价格当时就降到了RM181,000，而Long Range …
在经历多番预告和提前亮相后，广汽的GAC Emkoo如今正式在我国上市开售，它在我国分为Premium和Premium Pro两个车型版本，两者在外型和动力配置上都一样，主要差异在于配备的部份。 首先是价格部份，定位比较入门的Premium在本地正式售价为RM123,800，而Premium则是售价RM133,800，新车可享有5年/15万公里的标准保固，以及7年/18万公里的动力系统保固。同时首500名车主还可享有RM4,000的现金回扣，以及价值RM10,000的免费原厂配件（包含电动尾门、行李箱托盘以及V-Cool的隔热膜等）。 这款Emkoo是GAC在我国市场继之前的GS3 Emzoom后的第二款产品（不计算广汽旗下的Aion电动车子品牌），有别于定位B-Segment的GS3 Emzoom，这款Emkoo是一款C-Segment的SUV，因此它的同级对手将会是Proton X70、Mazda CX-5、Chery Tiggo 7 Pro和Jetour Dashing等。 Emkoo的车身尺码为4,680×1,901×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，其车尾行李箱号称有638公升的载物空间，第二排座椅躺平后可延伸至1,586公升；对比大家已经很熟悉的Mazda CX-5，它比后者更长、更宽，但车身高度则要矮一些，而且比Proton X70同样也是更长和更宽一些。 动力配置部份，它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177PS，最大扭力270Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，并且标配19寸的双色轮毂，前悬采用常见的麦花臣（MacPherson），后悬则是采用多连杆（Multi-Link）的设定，官方公布的油耗数据为6.6L/100km。 在配备部份，Emkoo两个车型都标配全LED的头灯和尾灯组、电动皮革座椅、10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、50W的手机无线充电面板、360全景停车录像系统以及透明底盘系统、6具气囊、胎压侦测系统（TPMS）以及完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 而售价较高的Premium Pro则额外多了全景玻璃车顶（不可开启但附电动遮阳帘）、电动尾门、电动座椅的记忆功能、副司机座的冷气通风功能（Premium仅司机座标配）、10.25寸的电子数位仪表板（Premium为7寸）、侧边后视镜的电动加热与广角镜功能、抬头显示器（HUD）、车载负离子空气净化功能、车内氛围灯以及自动停车功能。 2025 GAC Emkoo Premium Pro 2025 GAC Emkoo Premium
Chery（奇瑞）日前在泰国正式发表了一款名为Chery V23的纯电动越野SUV，这款V23其实就是iCaur V23的贴牌车款，只不过在泰国它是以Chery自身的品牌销售，而iCaur V23则也已经在今年5月的本地车展上公开亮相过，并且预告将会来马！ 根据泰国Chery官方发布的资料，Chery V23在当地分为后驱与四驱两个版本，售价分别为69.99万和88.99万泰铢（约9.1万和11.6万令吉），它的外型除了主打粗犷和阳刚外，也被不少人拿来和Toyota的FJ Cruiser做对比，因为两者在外观设计上有着不少的相似元素。 在动力配置上，后驱版的V23搭载一组后置式马达，拥有136PS（100kW）/180Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩11秒；而四驱版则额外多了一组前轴马达，综合功率211PS（155kW）/292Nm，0-100km/h加速成绩7.5秒，两个版本的极速都是140km/h。 而在续航里程部份，后驱版V23搭载一组59.93kWh的电池，官方公布的续航里程数据为360公里，而且是基于与现实状况差异较大的NEDC测试标准得出的数据；而四驱版则是搭载81.76kWh的电池，官方公布的续航里程为430公里。它支持6.6kW的AC慢充，后驱版V23最高支持85kW的DC快充，而四驱版则最高可支持到104kW。 Chery/iCaur V23除了外型酷似Toyota FJ Cruiser外，其车尾门也采用了类似于FJ Cruiser的侧开式设计，但打开后其尾箱空间的载物容量仅有234公升，如果把第二排座椅往前倾倒，其载物空间则可以拓展到1,366公升。 而在车身尺码部分，V23的尺码为4,220×1,915×1,845mm（长x宽x高），轴距为2,735mm，以轴距来说属于C-Segment的级别，但整体车身长度相当于许多B-Segment SUV而已，而且车身没有D柱设计，也就是说车侧没有车尾位置的侧透玻璃。 在配备部份，泰国的Chery V23后驱版标配19寸轮毂，而四驱版则是标配21寸轮毂，同时搭载一组15.4寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机，而且司机座前方完全没有仪表板，官方宣传图内也没看到有抬头显示器（HUD），这意味着所有的驾驶资讯都将显示在中间的屏幕主机内？ 这点与我国今年5月在本地车展上亮相的iCaur V23有明显不同，我国当时在车展上展出的V23在司机座前方有保留了一个小尺寸的圆形屏幕，用来显示车速、挡位和电量等资讯，但当时在我国亮相的是来自中国的左舵版车型，因此看来泰国的官方右舵车型将采用无仪表板的设计。 Chery V23（泰国官方宣传图） iCaur V23（马来西亚车展，左舵版）
我国的Mazda总代理Bermaz汽车日前低调更新了Mazda几乎大部份车款在我国的正式售价，确切来说是调降了新车售价，这次降价的包括了CX-5、CX-8、CX-30和刚发布不久的CX-80，而同样在售的Mazda 3、Mazda 6、CX-3和MX-5则未见有调整售价的迹象。 根据Bermaz在官网列出的最新价格表，CX-5、CX-8、CX-30和CX-80都在9月15日起开始调降了正式售价，其中低配版CX-5 2.0 Mid的最新价格为RM134,469.20、2.0 High为RM151,469.20、2.5 High为RM164,960.40、2.5T High AWD为RM178,760.40，而柴油版的2.2D High则是RM170,322.80，基本就是全车系降价1万令吉。 而七人/六人座的CX-8方面，入门的2.5 Mid如今售价RM165,360.40、2.5 High售价RM171,360.40、2.5 High Plus售价RM186,360.40，这三个搭载自然进气汽油引擎的车型都一并降价2万令吉；但搭配涡轮引擎的2.5T High Plus AWD（RM221,360.40）和柴油版的2.2D High Plus（RM213,122.80）则维持不变。 属于B-Segment的CX-30则迎来RM5,000的降价，定位较高的2.0 High新售价为RM134,409、2.0 High Plus为RM144,409、2.0 High+ Premium则是RM154,409；但定位最低配的2.0G则只降了RM3,000，新售价为RM128,409。 而刚在9月3日才正式发布的六人座CX-80 PHEV则是售价RM296,610.40，对比发布会上宣布的RM331,610.40直接降了3.5万令吉。同日发布的五人座SUV CX-60则是售价维持不变，一样是RM210,510.40。不过需要提醒大家的是，以上的上路价格虽已包括首年路税和注册费，但皆未包含原厂预装好的防爆隔热膜以及行车记录器，还有就是首年的保险。 除了价格调整外，我们也从官网发现到原本在售的Mazda 2以及皮卡车型BT-50皆已被撤下，基本意味着这两款B-Segment四门房车以及柴油皮卡都已在马来西亚停售。同时，总代理也没有给出这次降价的理由，但基于他们是更新了官网的正式价格表，因此可以肯定这是一次正式降价而不是什么限时折扣优惠，而且价格表依旧清楚列明可享有5年/10万公里的免费保养配套。
政府为电召车（e-Hailing）司机享有额外更多的BUDI95汽油补贴捎来了进一步的消息，财政部宣布政府将从10月15日开始，为全国所有全职的电召车司机提供额外更多的BUDI95汽油补贴额度！ 根据财政部发表的媒体文告，称由于电召车司机的每月汽油使用量比一般人更高，因此政府将向全职电召车司机提供更高额度的每月补贴，而且司机们无需自行提出申请，政府将会与本地各大电召车服务平台处理相关事宜。 在BUDI95汽油补贴制度下，所有持本地驾照的马来西亚国民都可享有每月300公升的RON 95汽油补贴，并以每公升RM1.99的补贴价购买RON 95汽油，在用完300公升的补贴额度后，则需以RM2.60的价格继续添购同样的汽油。 除此之外，政府早前也宣布持新加坡驾照的大马国民将一样可以享有BUDI95补贴，不过政府需与新加坡当局进行交涉以核对大马国民持有的新加坡驾照，因此详情将在未来另行公布。
大马名爵汽车（MG）宣布本地在售的B-Segment纯电动五门掀背MG4调整官方价格，确切点说是降价，而且降幅最高超过了2.8万令吉，同时也裁掉了原本定位最入门的Standard车型，仅保留Lux、Lux Extended和X-Power三个车型。 根据大马MG原厂的媒体文告，如今MG 4 Lux定位为车系最入门的车型，售价为RM100,888（之前为RM128,999）；续航里程较长的Lux Extended售价为RM128,888（之前为RM148,999）；而定位旗舰性能版的X-Power则是售价RM138,888（之前为RM158,999）。而之前售价RM103,999的入门版MG4 Standard则已不再销售。 除了定位旗舰性能的X-Power外，剩余的Lux和Lux Extended都打造一组后置式马达；入门的Lux拥有203PS/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，搭载一组64kWh的电池，续航里程为435公里（WLTP标准）；而Lux Extended的输出功率则是245PS/350Nm，0-100km/h加速成绩6.1秒，搭配一组77kWh的电池，续航里程为520公里。 至于性能最强的X-Power则在前轴上额外多了一组马达因此两组马达组成了AWD四驱系统，综合功率为436PS/600Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭配64kWh的电池，官方公布的续航里程为385公里。三个车型都同样支持7kW的AC慢充和150kW的DC快充。想要知道更多有关MG4的详情，请点击这里翻阅去年3月27日的新车发布文章。 MG4 Lux MG4 X-Power
我国的小鹏（Xpeng）汽车总代理Bermaz在今天上午的Xpeng G6小改款的新车发布会上，宣布已经确认小鹏汽车将会进入我国组装（CKD）以提高产品竞争力，但最快需等到2026下半年才能开始投产！ Bermaz汽车集团首席执行长Francis Lee在今天的新车发布会结束后对记者表示，该公司已意识到我国政府似乎无意再次延长针对进口电动车的税务减免优惠，因此到了明年（2026）1月1日后，我国市场的纯电动车售价或许会迎来大幅上涨，而目前小鹏在我国市场在售的纯电动车款则全都是从中国进口（CBU）。 他指出，来自中国的小鹏汽车已完成了针对该品牌在我国组装新车的探讨与规划工作，目前已经开始与本地的合作伙伴展开提前准备的工作，预计会在2026下半年正式开始投产。目前Bermaz主要是与Sime集团旗下的Inokom合作，而且也是后者的股东之一，目前持有Inokom约29%的股权，因此不排除未来的小鹏汽车也可能会交给Inokom负责组装。 “政府针对进口电动车的税务减免优惠目前确认只到今年12月31日结束，若政府不再延长优惠期，那到时进口电动车的售价将会非常高昂，预计会涨价至少20到30%，有兴趣想要入手进口电动车的消费者应该把握现在的机会，趁优惠期结束前以免税的方式购买电动车。” 有趣的是，Bermaz除了持有Inokom的部份股权外，同时也透过子公司Bermaz Capital持有本地另一家汽车组装公司EPMB（EP Manufacturing）的11.54%股权，因此也不排除小鹏汽车未来也可能会找上EPMB合作，由对方协助在本地组装小鹏汽车的产品。
我国的小鹏汽车（Xpeng）总代理Bermaz Xpeng私人有限公司今日正式向马来西亚发表了小改款的Xpeng G6，这也意味着这款来自中国的纯电动跨界SUV在我国发布了仅仅一年两个月就迎来了小改款。 总代理也一并调整了这次小改款G6在我国市场提供的车型策略，从原本只提供后驱标准版（Standard Range）和长续航版（Long Range），改为同时提供后驱和四驱两种版本，并同时提供三种不同定位的车型选择，分别是入门的后驱长续航版的RWD Long Range Pro、四驱性能版的AWD Performance，和售价最高的AWD Black Edition。 价格部份，RWD Long Range Pro的官方售价为RM179,708；AWD Performance为RM190,708；而AWD Black Edition的价格则是RM194,708。另外车主可额外付费RM4,300购买原厂的7kW家用AC充电盒，或付费RM5,000购买11kW的AC家用充电盒，以上价格皆已包含标准的安装费用。 此外，购买小改款G6的本地客户也可享有原厂的5年/12万公里标准新车保固，以及8年/16万公里的电池保固，同时还有5年/10万公里的免费保养配套。小改款的小鹏G6在外观和内装上大致和之前维持一样，只不过其车身长度比之前稍微增加了5mm，来到4,758mm的长度，其宽度、高度和轴距和之前没有差异。 在动力规格方面，售价最低的RWD Long Range搭载一组后置式的电动马达，拥有296PS（218kW）/440Nm的功率，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速为202km/h，电池容量80.8kWh，续航里程可达525公里（WLTP标准），支持11kW的AC慢充，而DC快充则从原本的215kW大幅提升到451kW，号称只需12分钟就可从10%充电至80%，比原本的20分钟更快！ 而AWD Performance和AWD Black Edition则是在前轴上额外多了一组马达，前后两组马达的综合功率达到487PS（358kW）/660Nm，0-100km/h加速成绩4.1秒，极速一样是202km/h，同样搭配80.8kWh的电池，续航里程为510公里，因此充电功率和效率也和RWD Long Range一样。 在配备部份，小改款的G6全车系标配20寸的轮毂、不可开启的全景隔热玻璃车顶、具备自动切换远近光功能的全LED头灯组、电子隐藏式门把、具备电动加热功能的左右后视镜、10.25寸的全数位化仪表板、支持无线Apple CarPlay与Android Auto的15.6寸屏幕主机、具备冷气降温功能的50W无线充电面板。 …
瑞典豪华品牌Volvo宣布为本地在售的EC40（前称为C40 Recharge）追加新的入门级车型，也就是只搭载一组后置式马达EC40 Ultra Single Motor，其官方售价为RM248,888（上路价未包含保险），对比搭载双马达的EC40 Twin Motor价格便宜了4万令吉，进一步降低了入手门槛。 EC40原本被称为C40 Recharge，它是在去年2月全球首发，并在今年2月宣布在本地开卖，但当时在本地仅提供Twin Motor四驱版车型，正式售价为RM288,888（同样为上路价格未包含保险），而且可享有5年的Volvo免费保养服务。 而如今发布的EC40 Ultra Single Motor则是仅搭载一组后置式的电动马达，因此它是后驱版本，性能也比Twin Motor四驱版稍弱，马达的输出功率为238PS（175kW）/420Nm，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速可达180km/h；作为对比，Twin Motor四驱版的综合功率为408PS（300kW）/670Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速一样是180km/h。 而在电池容量部份，EC40 Ultra Single Motor搭载一组70kWh的镍钴锰酸锂（NMC）电池，续航里程可达488公里（WLTP标准），最高支持200kW的DC快充以及11kW的AC慢充，在DC快充下只需26分钟就可从10%充电至80%，而使用AC慢充则需要7个小时充满电。而EC40 Twin Motor则搭载82kWh的电池，续航里程554公里，同样支持200kW DC快充，只需28分钟就可从10%充电至80%。 在配备部份，新发布的EC40 Ultra Single Motor标配19寸的双色轮毂、12.3寸的全数位化电子仪表板、9寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、Harman Kardon音响系统、手机无线充电面板、双区自动恒温冷气系统、附记忆功能的电动座椅、电动尾门等，而且一样标配完整的第二级主被动驾驶辅助配套。 根据原厂表示，购买EC40 Ultra …
相信今天已有不少人迫不及待开车前往油站体验BUDI95汽油补贴制度下以大马卡添油的体验，而为了照顾一些今天未能第一时间前往油站添油的朋友，我们也特地在今早前往本地各大主要油站，体验了一下不同油站之间使用大马卡添油的实际体验到底如何。 为了统一比对标准，我们在每家不同的主流油站，包括Petronas、Shell、Petron、BHPetrol和Caltex统一添购RM30的RON 95汽油，并使用BUDI95的每月300公升补贴配额，以每公升RM1.99的补贴价格来添购RON 95汽油。 其实简单来说，在经过在役军警在本月27日、以及爱心援助金（STR）受惠者在本月28日的率先实行后，今日9月30日的添油体验基本上算是相当顺利，只是在某些油站的某些油泵因为读卡机故障而需要用户亲自走到柜台刷卡，一些油站甚至额外安排更多的职员在收银柜台前执勤，让排队以大马卡添油的民众可以更快的完成添油过程。 过程也相当简单，选择支付现金的话，基本上就是在收银柜台付款时向油站职员出示大马卡，对方将透过读卡机读取大马卡的晶片资料，确认用户符合BUDI95补贴资格后即以每公升RM1.99的补贴价格出售RON 95汽油给用户，而用户在完成付款并取回大马卡后只需要返回油泵开始添油即可。 同时油站职员也会在完成付款时直接提供预付收据给用户，用户可直接透过收据查看得到目前已使用了多少的BUDI95补贴额度，以及当月还剩余多少的未使用额度，详情可以参考我们在文章内附上的各油站收据。若用户已预付RM50的现金给柜台，但最终只添加了RM30的汽油，可以在向油站柜台职员索回剩余的RM20现金时一并取得最终的正式收据，而里面也会清楚列明用户实际已使用的补贴额度。 而如果是选择使用信用卡或扣账卡（Debit Card）直接在油泵付款，则只需要根据油泵显示器的指示先插入大马卡，或先插入信用卡后再插入大马卡进行验证，验证完成后即可开始添油，添油完毕后机器将自动打印收据且同样会列出用户本地添油使用的补贴额度，以及当月剩余的未使用额度。 如果是使用Setel或CaltexGO + Rewards手机应用程序则更简单，用户只需在手机应用程序内提前完成实名认证（e-KYC，使用CaltexGO + Rewards则需要绑定已完成实名认证的TNG eWallet），并直接使用手机应用程序付款和添油，即可在无需出示大马卡的情况下获得BUDI95补贴，同时也可在手机应用程序内直接查看剩余的补贴额度。 不过在这里需要提醒大家的是，大家在油站内添油时就算使用BUDI95补贴添购RON 95汽油，油泵上依旧会显示RON 95汽油的每公升售价为RM2.60，但这并不意味着用户是以RM2.60的价格购买汽油。以我们今早的情况举例，我们在预付了RM30现金给油站柜台后，添油时油泵显示本次添油金额为RM39.20，而RM39.20的金额其实是以每公升RM2.60的价格计算，但实际上用户只需支付RM30，即每公升RM1.99的价格。 如果你对于新上路的BUDI95汽油补贴制度还存有任何疑虑，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 Petronas Shell BHPetrol Caltex Petron
来到9月30日，从凌晨12点开始政府就已全面推行BUDI95汽油补贴政策，而财政部昨晚也发出文告，正式宣布从今日（周二，30日）起正式将全国的RON 95油价上调至每公升RM2.60，而持大马卡并拥有本地驾照的民众则可以RM1.99的补贴价格购买RON 95汽油，每月限购300公升。 根据财政部发布的文告，政府将继续以油价随市场浮动调整的机制来适时调整我国的汽油与柴油零售价，因此从9月30日起至10月8日期间，我国的RON 95汽油在没获得补贴下售价为RM2.60，而补贴价格则是RM1.99。 至于获得补贴的公共交通与商用运输业者则可以每公升RM2.05的价格购买RON 95补贴汽油，而RON 97的价格则会维持在每公升RM3.21的价位。 而在柴油部份，西马半岛的柴油零售价将维持在每公升RM2.93的价位；至于东马的柴油价格则是每公升RM2.15。 此外，在这里再次提醒大家一句，虽然政府已经言明只要是持有大马卡和本地驾照的大马公民都可获得每月300公升的RON 95汽油补贴，但外国注册的交通工具依旧严禁在本地油站添购RON 95汽油。换句话说，就算车主是大马人并持有本地驾照，但只要是悬挂外国注册车牌的交通工具就不得添购RON 95汽油，只能选择购买RON 97或售价更高的汽油。 2025年9月30日至10月8日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.60/L RON97汽油: RM 3.21/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.93/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.13/L
长城汽车（GWM）日前在中国首发了一款造型类似于欧拉好猫（Ora Good Cat）的纯电紧凑型SUV，名为Ora 5，而它也是长城旗下的Ora子品牌近3年来第一款发布的新车，它也被外界视为是Ora Good Cat的SUV版本。 在外观上，新的Ora 5延续了许多来自Ora Good Cat的造型与设计元素，包括车头两颗椭圆形的头灯组、几乎算是双胞胎的车身轮廓造型，以及车尾嵌入到后挡风玻璃内的尾灯组，还有整合到后保险杆上的倒车灯等，不过车头前保险杆的设计却比Good Cat多了更多线条和类进气孔的设计。 虽然官方将其称为SUV，但其车侧并没有太多的黑色塑料防刮面板，包括轮弧的部份也直接采用与车身同色的金属烤漆面板，只有在前保险杆、侧裙和后保险杆的下缘有少部份的黑色防刮面板，但车顶却多了Good Cat没有的雾银色行李架。 在车身尺码部份，Ora 5的尺码为4,471x1,833x1,641mm（长x宽x高），轴距为2,720mm。作为对比，Ora Good Cat的车身尺码为4,235x1,825x1,596mm，轴距为2,650mm，因此无论是长、宽、高还是轴距的部份，它都比Ora Good Cat要大一码，与大家比较熟悉的BYD Atto 3尺码相当，算是一款B+ Segment的SUV。 在动力部份，Ora 5搭载一组前置式的电动马达，拥有204PS（150kW）的功率输出，搭配一组磷酸铁锂（LFP）电池，但原厂并未公布其电池容量，也暂未公布其续航里程和充电效率。 而在配备部份，Ora 5沿用了许多来自Good Cat的配置，包括10.25寸的全数位电子仪表板、14.6寸的悬浮式萤幕主机、贯穿式设计的冷气出风口、两幅式的方向盘等，同时也搭载了固定式的玻璃天窗，但在细节上还是和Ora Good Cat有些差异。而在驾驶辅助配套方面，它将会搭载激光雷达以提高侦测准确性和可靠性。 鉴于长城汽车在我国市场算是相当积极的引进各种车款销售，目前Ora旗下的Good Cat和07也已在马销售，因此估计大马的长城汽车原厂未来也会引进右驾版的Ora 5来马，以成为GWM …
从9月30日起，在Budi Madani RON 95补贴计划下，持有合法驾照的所有马来西亚国民都可以RM1.99的补贴价格添购RON 95汽油。如果您觉得使用大马卡在油站内添油过于繁琐，那选择CaltexGO + Rewards手机应用程序将是一个更便捷、更高效的选择！ 您只需下载CaltexGO + Rewards手机应用程序，完成注册并绑定您的TNG eWallet账号，您就可在无需使用大马卡且无需走到油站柜台的情况下，直接获享BUDI95为您带来的汽油补贴。 它非常简单、快速与方便，您只需透过手机执行几个简易步骤就能完成整个添油过程，而且还可获得RM5的免费汽油*，同时使用CaltexGO + Rewards还可享有其它更多的优惠与好康！ 其中一项优惠就包括了您可以获得双倍的Caltex Rewards积分（以添油公升数计算），同时您也可以直接在手机应用程序内绑定信用卡或扣账卡，在享有来自银行的积分之余，也无需提前进行充值。 即刻下载并使用CaltexGO + Rewards，以更便捷和简单的方式在油站享受无需排队的添油体验。Caltex Techron 95汽油也能让您获得更好的引擎防护，以及更佳的油耗表现！您可透过Apple Store或Google Play下载CaltexGO + Rewards，点击这里以了解更多详情。
马来西亚又将迎来一个新的电动车品牌，但这次不是来自中国的品牌，而是来自地球另一端的瑞士！没错，来自瑞士的Micro日前在马来西亚举办了一场媒体预览活动，正式预告该品牌即将进入马来西亚市场，并且将引进一款定位都会短途代步的双人座电动小车Microlino！ 相信很多大马朋友都不曾听过Micro这个品牌，它是一家创建于1996年的企业，总部设于瑞士的苏黎世（Zurich），专门生产与销售电动滑板等业务，也有推出定位短途代步且可以合法上路的超小型四轮电动车，也就是大家今天看到的Microlino！ Microlino是一款产于意大利都灵（Turin）的小型电动车，外观设计灵感来源于1950年代的意大利小车Isetta，两者同样有着圆润可爱且小巧的外观，同样主打只有双座位，而且原厂强调它采用的是压铸钢铝一体式车身和底盘以提高安全性，而且前后都采用了麦花臣（MacPherson）悬架设计。 作为一款主打短途代步的小型电动车，它搭载一组后置式的电动马达，拥有17PS马力和17.9Nm的扭力，0-50km/h加速成绩5秒整，极速90km/h，虽然性能不怎么够看，但作为简单的短途移动交通工具来说却已是相当实用，加上其小巧的车身也有利于在繁忙的商业区与巷子内停车和移动。 在电池部份，它搭载一组容量15kWh的镍锰钴（NMC）电池，官方宣称的续航里程为228公里（WLTP测试标准），支持2.2kW的AC慢充，官方宣称需要5.5小时从0%充电到80%。而在其它国家，这款Microlino同时也提供5.5kWh和10.5kWh容量的电池，而续航里程也分别仅有93和177公里，但目前确认引进大马的只有15kWh的容量版本。 具体来说，Microlino的车身尺码仅为2,519x1,473x1,501mm（长x宽x高），轴距为1,566mm，车内仅设有两张座椅，原厂宣称其车尾箱载物容量为230公升，整车重量最高只有530公斤，也因为其超小巧和轻盈的车身，它在欧盟被定义为四轮脚踏车而非汽车，因此在欧盟国家内只要年满14岁就可在无需驾照的情况下合法开上路。 不过在马来西亚情况就不太一样，在这里如果要将这辆Microlino合法开上路就需持有D级（一般的Class D汽车驾照）驾照，而且也必须遵循一般汽车的注册程序向陆路交通局（JPJ）注册并挂牌上路，因此大家在照片内看到的Microlino都已挂上了合法车牌，但我们被告知它不被允许开上主要的高速公路（大道）。 Microlino在我国的总代理Go Daddy Motorsport Autotrader表示，这款Microlino最快也要等到明年（2026）第一季度才会正式上市，这是因为该公司目前还未能确认我国政府是否会延长针对电动车的税务优惠，因此换句话说，若针对进口电动车的税务优惠真的在今年底正式结束，那Microlino或许不会来马。 不过想要提前体验这款小巧可爱的纯电动车的朋友也还是有机会，因为目前大家可以透过本地租车平台Flux租用这款Microlino，只不过它是左驾版本，租赁费用为RM1,250（5天）。至于它未来在正式来马后的售价则暂时还不得而知，但它在瑞士当地的售价介于1.59万到2.49万瑞士法郎（约8.4万到13.2万令吉）之间。
