Tan Zhi Jian · 第 101 页
适逢农历新年佳节期间，PLUS大道公司与警方和大道局合作，在南北大道的两条主要路段启动“智能通道”（SmartLane），以疏通E2关键区域路段的交通流量。 所谓SmartLane是指在大道的拥堵路段开通紧急车道，以增加车道的通行能力，这意味着大道使用者在这些指定路段使用紧急车道是合法的。 根据PLUS发布的公告，其中一条SmartLane路段是在森美兰Port Dickson北部交汇处北上Seremban交汇处之间，即第260公里到263.1公里。这条长达3.1公里的路段将在1月23日至24日开放，并将在1月29日，即本周日再次开放。 另一条SmartLane路段则是从柔佛Senai北部交汇处到Kulai交汇处之间（往北方向，从第19公里到27公里）。这条长达8公里的路段将于1月19日至29日开放。
继去年杪官方预告释出之后，Hyundai在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）很快就在今天宣布开放2023年式小改款Palisade的预订！新车在本地将提供汽油和柴油两种不同动力选项，并划分四个版本。 首先，汽油版方面，采用七人座布局的Luxury版本将售RM399,888、八人座的Executive版本售RM378,888；至于柴油版，七人座布局的Luxury版本售RM389,888、八人座的Executive版本则售RM368,888。 以上价格均为西马半岛的上路价，并不包车险。购买新车的客户将可享有2年或5万公里（视何者为先）的原厂保固。当然，如果您觉得限期太短，也可加价RM11,000（汽油版）或RM12,000（柴油版）升级延长保固限期至5年或30万公里，而且加价付费之后亦可享有3年或5万公里的免费保养维修服务。 回顾过去，小改款前的Palisade于2021年杪初在本地上市时，其定价从RM328,888起跳，而这次小改后却大涨了4万令吉。针对这一点，官方表示，随着更多升级的功能和先进驾驶辅助系统的导入，以及原材料价格和汇率上涨，故而不得已做出调整。 动力方面，汽油版的Palisade将搭载一具3.8升的V6自然进气汽油引擎（具双CVVT缸内直喷技术），最大输出功率达295 PS马力，峰值扭矩为355 Nm。 柴油版则搭载2.2升CRDi四缸涡轮增压柴油引擎，这具引擎的最大输出功率为200 PS马力，以及440 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，新车全系将搭配八速自排变速箱，以及HTRAC®四轮驱动设置。 新的Palisade与小改前最大的差异点主要在车头的外观设计，以及内装中控台的变化上，它的车头如今改用全新的水箱护罩材质，采用了和小弟Tucson类似的方块镀铬设计，而头灯组也经过了重新设计，LED日行灯的位置被外扩，让Palisade的整体外观给人的感觉更加方正。 车尾的部分则没有很明显的改变，它依然沿用了原本的设计，但尾灯组内的灯具排列方式采用了和头灯组相呼应的排列设计，后保险杆采用了单边双出的方型排气尾管设计，搭配一些雾银色的护板；车侧方面，本地的Palisade全系统一搭配20寸的轮毂，轮胎尺寸为245/50 R20。 内装部分，它的中控台设计也有小调整，如今它采用了贯穿式的冷气出风口，并且换装了全新样式的家族方向盘，而原来的中控台悬浮式屏幕尺寸也升级到了12.3寸，并采用全新的界面设计。当然，作为豪华旗舰SUV，它自然也搭载了数位化仪表盘。 此外，它还具备一键式调节第二排座椅，可轻松向前滑移，方便第三排乘客进出，而当第二排和第三排座椅收叠起来时，它可缔造1,297公升的容量，当所有座椅归位时，它的行李厢容量则是509公升。 值得一提的是，新的Palisade还把车上原本的USB-A充电插口换为新式的USB-C，可支援更高速的充电效率，而且车上的Qi手机无线充电面板的输出瓦数也从原本的5W提高到15W。 安全层面，新车全系都标配六具安全气囊，以及一些常见的传统安全配备；当然，顶配版车型还会搭载一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测系统（BSM）等。
日前，本地国产汽车制造商宝腾通过政府车队管理公司Spanco将28辆新的X70 SUV交付给政府国内贸易和生活成本部（KPDN），这批车辆将分配给全国各州的相关部门，用于执法活动。 这场简单而隆重的交付仪式是在布城进行，宝腾UCM和企业销售副总监Wan Ahmad Fadzli，以及企业销售主管Fazli Hisham代表宝腾将这批新的SUV移交给KPDN。 在这之前，宝腾也曾在2020年12月交付了一批X70予沙巴州卫生部（MOH），供该部用于后勤和检测工作，以应对当时的新冠状肺炎疫情；最近，宝腾还向Metro驾驶学院交付了50辆Iriz，供该学院用作训练车辆。 Proton X70曾在去年6月进行了一次小升级，当时宝腾还将X50所搭载的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎下放到这款C-Segment SUV上。当然，高阶版的X70依然继续采用1.8升四缸涡轮增压汽油引擎。
毫无疑问，去年（2022年）是本地电动车领域大步“起飞”的一年！根据大马汽车商公会（MAA）公布的数据，去年我国一共交付了2,631辆电动车，比前年（2021年）的274辆增长了860%。 事实上，这一数字远远低于市面上已注册上路的电动车数量，因为MAA所记载的销售数字仅仅是通过官方分销渠道售出而来。去年12月，陆路交通局（JPJ）总监Datuk Zailani Hj Hashim曾透露，该部门的数据库中已注册上路的纯电动车已超过10,000辆。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad在昨天的年度汇报会上表示，该公会预测今年（2023年）的电动车销量将持续高速增长，肯定会比去年高出很多，因为本地车商已陆续推出更多电动车型，而且政府所实行的电动车友好政策（免税）将持续推动销量增长。 回顾去年，有不少新的车商加入本地电动车领域竞争，比如来自中国的比亚迪在去年推出了Atto 3，并在本周已向本地客户交付了100台，另还有500台正在运往大马的途中；此外，上个月，首批Ora Good Cat也已经抵达大马开始交付给本地客户。 除了面向大众市场的电动车品牌以外，本地的豪华汽车品牌也正在加大力度推出它们的电动车型，其中最新的BMW i7电动车在不久前已被发现于本地注册上路，而这款旗舰电动车至今仍未正式发布；另外，Audi Malaysia也已经官宣将在不久后带来品牌旗下的一系列电动车，e-tron。 与此同时，Mercedes-Benz和Volvo也各别在去年杪推出了EQE 350+，以及C40 Recharge Pure Electric。目前，这两款新车已开始交付。
大马汽车商公会（MAA）在今天举办的年度汇报会上透露，去年（2022年），我国共售出了720,658辆汽车，相比起前年（2021年）的508,883辆增长了211,775辆或41.6%。 仔细来看，2022年乘用车销量为641,773辆，比2021年的452,486辆增长189,287辆或41.8%。同时，2022年商用车销量为87,885辆，增长22,488辆或39.9%。 相比之下，这超出了MAA在2022年1月的预测，即乘用车将增加87,337辆或19.3%，而商用车将比2021年的数字增加3,752辆或6.7%。 该公会表示，去年的行业总量（TIV）也创下了过去多年来的历史新高，并首次突破70万辆大关。这意味着，2022年的全年行业总量成功超越了原先预测的60万辆目标，甚至多出12万辆。 这也是继过去连续两年，本地汽车业的行业总量下降之后的一次强力反弹。回顾过去，2021年的行业总量比2020年下降了20,603辆或3.9%，而2020年则比2019年下降了12.4%。 这次本地汽车业销量的增长全因新车的需求积累，尤其是在上半年，以及政府允许之前新冠状肺炎疫情期间实施的销售税（SST）豁免限期延长至2022年6月30日之前订购新车，并在今年3月31日之前注册；当然，过去两年的车市低迷也是因为在疫情高峰期间，政府实施严格的行动管制令（MCO）所致。
吉隆坡国际车展（KLIMS）有望回归？大马汽车商公会（MAA）主席拿督Datuk Aishah Ahmad在今天举办的年度汇报会上透露，该公会可能在明年，也就是2024年恢复举办吉隆坡国际车展。 “车展？也许是2024年。我希望你们所有人（出席汇报会的媒体记者）支持我们。”Aishah在被媒体追问是否有计划举办下一届吉隆坡国际车展时这么表示。 回顾过去，上一次的吉隆坡国际车展是在新冠状肺炎疫情于本地爆发的前两年，也就是2018年杪举办，倘若MAA真有计划在明年复办，那么这将会是时隔六年之后的一场大马汽车盛会。 大马的车迷朋友们，您期待吉隆坡国际车展回归吗？我们在这里也附上KLIMS 2018的一些现场照片，让大家回忆一下。
前一篇我们报道了2023年式小改款的Mercedes-Benz CLA【点击这里查看】，本文我们将与大家分享这款德系四门小跑的性能版，即AMG CLA 35，以及AMG CLA 45s 4Matic+小改款的官图和规格配备。 小改后的Mercedes-AMG CLA同样提供Coupe和Shooting Brake（猎装版）。基于新款CLA普通版打造而来的AMG性能版，新车的外型自然将与普通版有所区分，搭配AMG专属的套件，营造更浓厚的运动氛围。 无论是CLA 35或CLA 45s，两者的中网均换装了AMG家族标志性的直瀑式中网进气格栅，并换装不同样式的AMG轮毂。此外，它们的尾部也采用了造型设计更激进的扩散器和排气管（CLA 35为双边双出；CLA 45s为双边四出）布局。 值得一提的是，新款AMG CLA 45s版本还额外推出“Street Style Edition”特别版车型，该车采用了Manufaktur哑光山灰漆面配色，并辅以AMG字样与AMG赛车旗的拉花，突显满满的赛道基因。 进入车内，与普通版的CLA一样，它的内装布局依然保持原来的设计风格，在换装最新的AMG专属方向盘，以及取消中央鞍部上的触控面板之余，CLA 45s的前排座椅还采用了一套运动型的赛车桶椅，并在椅背的头枕上印上了‘CLA 45s’字样以表证身份。当然，其他细节部分，AMG的标志也随处可见。 至于其他配备方面，新春大致与普通版无异，除了搭载新一代的MBUX多媒体信息娱乐车载系统外，它的驾驶辅助系统也有所升级，包括搭载进阶版的Driver Assistance Package，而且其Parking Package现在可支援纵向停车，并具备3D环景摄像镜头。 动力部分，AMG CLA 35 4Matic所搭载的2.0升涡轮增压汽油引擎将匹配48V电动马达，形成轻混动系统，其综合最大输出功率为306 PS马力，以及400Nm的峰值扭矩。 …
日前，奔驰发布了2023年式小改款的Mercedes-Benz CLA官图。新车全系包含普通版、猎装版（Shooting Brake），以及动力取向的AMG版。作为中期改款，新车的外型、内装、配备，以及动力系统均有一定程度的革新。 首先，小改后的CLA在外观方面进行了细微调整，并新增Hyper Blue和Starling Blue两种车身配色，但整体变革幅度并不大。从官图来看，它的中网进气格栅造型虽然依旧，但尺寸稍微增大，而且前保险杠两侧的造型设计也变得更加激进。 除此之外，它的头灯组设计依旧锐利，灯腔内部的细节，包括日行灯造型也有小幅调整，并首搭LED High Performance技术；来到车尾，它的整体设计与小改前保持不变，但尾灯灯腔内部细节同样有所调整，与头灯相互呼应。 进入车内，由于只是小改款，因此它的内装布局设计依然保持原来的风格，不过它换上了奔驰家族式最新的方向盘，并取消了中央鞍部上的触控面板，同时内饰和座椅等大量采用再生材质铺陈，在维持原来的豪华氛围之余，也对环保做出了贡献。 至于配备方面，小改的CLA搭载了奔驰新一代的MBUX多媒体信息娱乐车载系统，在行车资讯显示和交互逻辑上都进行升级。除此之外，它还可以选配更高级的Burmester环绕立体声音响系统及Dolby Atmos音频技术。 值得一提的是，新车的驾驶辅助系统也有所升级，包括搭载进阶版的Driver Assistance Package，而且其Parking Package现在可支援纵向停车，并具备3D环景摄像镜头。 动力方面，新车全系（不包括柴油版）都将配备48V的轻混动系统，其电动马达可以在车辆起步阶段提供10 kW的额外输出功率，并在加速阶段为引擎提供动力辅助，而且在煞车和加速过程中，系统可进行能量回收，从而为其蓄电池及电气化系统提供电能。 仔细来看，首先，CLA 250e作为唯一的插电式混动（PHEV）版本，它将搭载一具1.3升的四缸涡轮增压汽油引擎，并搭配一具更强大的电动马达，使其综合输出功率达218 PS马力，以及450 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是八速双离合器变速箱；此外，它将采用15.6 kWh（容量）的锂离子电池组，可支持最大11 kW的AC充电，以及22 kW的DC快充，只需25分钟即可将电量从10%充至80%，并在充满电的状态下，可提供长达71-82公里（普通版），或68-80公里（猎装版）的纯电续航里程。 另一方面，CLA 180，以及CLA 200将同样搭载1.3升的四缸涡轮增压汽油引擎，但两者有不同的动力调校，其中前者的最大输出功率为136 PS马力，以及230 Nm峰值扭矩；后者则是163 PS马力和270 …
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月19日至25日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年1月19日至1月25日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
农历新年将至，在回乡热潮期间，众所周知，西马的高速大道将会非常拥堵，那么如果我们根据大道公司的行程时间表建议，游子们的旅程是否会更顺畅呢？今天，Anih Berhad就发布了旗下两条大道，即加叻大道，以及东海岸大道（LPT1）在新年佳节期间的行程时间表建议表。 根据图表，从1月20至21日（周五和周六），从巴生谷经雪州Gombak收费站前往彭亨的游子可以在清晨5点至9点进入高速大道，而前往登嘉楼的朋友可以在早上8点至9点驶入大道。 至于吉兰丹是东海岸最远的州属（距离巴生谷），建议开车前往那里的朋友在上午11点至下午2点期间驶入加叻大道；除了上午和下午时段，Anih公司也发布了夜间和返回巴生谷的行程建议，具体时间大家可以参考以上图表。 值得一提的是，向东行驶的巴士将从上午9点30分到中午和晚上9点30分到午夜进入Gombak收费站，因此游子们最好避开这些时段。此外，上述两条大道将从午夜至凌晨5点期间免费通行。 无论如何，如果您在开车的过程中感到疲倦，请务必暂停休息，安全驾驶，小心为上！小编也借此机会在这里预祝大家新年快乐，恭喜发财！
有追踪车坛讯息的朋友们都应该知道，Mercedes-Benz早已定下目标，要在2030年之前全面转型为电动车品牌，也就说在2030年之后，奔驰将淘汰传统燃油车，只卖电动车。 如此一来，这家德国豪华车企巨头为旗下电动车家族系列命名EQ的做法似乎显得有些多余。为此，奔驰可能会在一年内，或明年放弃EQ电动子品牌；根据海外媒体报道，全新的奔驰紧凑型电动轿车将在2024年上市，届时该车将不会采用EQ命名。 消息人士指出，目前还不清楚奔驰是否完全会放弃EQ子品牌，但是似乎他们认识到品牌可以更灵活；Mercedes-EQ的一位发言人也表示：“奔驰致力于实现全电动化的目标，我们将调整产品定位，从而使品牌与时代保持一致，但目前这方面细节公布还为时过早。” 另一方面，不久前也有报道称，Volkswagen也将尝试在电动车型上使用传统燃油车的命名，该公司首席执行长表示，Volkswagen不会放弃Golf这一命名。但下一代的电动掀背车是叫Golf还是ID.目前还没有定论。
如题，根据海外汽车销售研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes公布的最新数据，2022年全球电动车（不计品牌）的总销量共录得约780万辆，与前年同比激增68%，市场份额首次突破10%！ 回顾2021年，全球电动车销量占所有新车总销量的8.3%；仔细来看，中国和欧洲依然是当前电动车渗透率最高的市场（位居前二），分别达到19%和11%。目前，这两个市场的汽车制造商已将重点放在电动车销售上。 在这些电动车领域发展较快的国家，电动车市场的持续增长不仅为消费者提供了全新、可持续的动力系统，还通过基于订阅的计划和充电基础设施为汽车制造商提供了新的收入来源。 另一方面，一些专家和研究机构还表示，按照当前电动车领域的发展态势，到2030年，全球电动车的市场份额将翻倍，达到20%。 。
日前，我们无意中发现本地在售的Volkswagen Passat已在Volkswagen Malaysia的官网产品列表中“消失”，经向Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）求证后，这款历史悠久的D-Segment德系房车证实已在本地停产。 自1974年首发以来，Passat已走过了半世纪，并曾在欧洲、北美缔造辉煌销售记录。事实上，这款经典房车告别大马市场的消息并不让人意外，因为早在去年初，它已相继在欧洲和北美停产，毕竟在SUV崛起后，D-Segment房车已不再像从前那样受欢迎。 随着Passat在大马车市落幕，今后Volkswagen在本地市售的中大型房车（Sedan）已不再像过去那样从RM150k起跳。在本地，如果您想要购买一台有“屁股”的Volkswagen车款，Arteon将成为唯一的选择，但它的定价却是RM268k，而且理论上，它实际是一款掀背车。 回顾过去，Passat一直是本地Volkswagen在售产品阵容中的中流砥柱，它最初是以整装进口（CBU）的形式在本地市售，直到2012年，B7 Passat才成为首款在DRB-Hicom位于彭亨州北根产房组装生产的Volkswagen汽车。 除了Passat以外，目前当地的产房还生产Golf、Tiguan，以及Arteon等Volkswagen车型。无论如何，一款经典车型的殒落确实让人伤感，再见了Volkswagen Passat。
朋友们，您是否第一批订购比亚迪Atto 3的“早鸟”？如果是的话恭喜您，您的新车很快就要抵达大马了！日前，比亚迪亚太区Facebook官方专页发布了三张照片，透露500辆新的Atto 3已开上货运船准备送我大马交付。 这款来自中国的电动SUV是在去年12月正式登陆本地市售，而且在推出短短10天内，总代理Sime Darby Motors（SDM）便接获超过1,000份订单。 本地的比亚迪Atto 3分为标准版和增程版，其中增程版搭载容量更大的电池，让它拥有更长的续航里程而且也支援更高的快充技术。标准版的Atto 3在本地的正式售价为RM149,800，而增程版则是要价RM167,800。 Atto 3新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。 电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。
去年杪，我们曾报道过Audi在本地的总代理PHS Automotive计划在今年（2023年）第二季引进品牌旗下的旗舰电动轿跑e-tron GT系列。现如今，我们发现Audi Malaysia的官方网站已更新，并开放e-tron电动车系列的兴趣注册【点击这里】给本地的潜在买家。 让人惊喜的是，除了此前提及的e-tron GT quattro和RS e-tron GT以外，官方还在有关注册表格内列出了四款电动SUV，其中包括Q8 e-tron（50和55版本），以及Q8 Sportback e-tron（同样也有50和55版本）。 新的Q8 e-tron甫在去年11月全球首发，在这之前它被称为e-tron，而非Q8 e-tron。如今为了避免外界混淆，Audi在发布2023年式的e-tron小改款时正式宣布把e-tron更名为Q8 e-tron。 2023年式的Q8 e-tron依旧采用两组马达个别驱动前后轴的设定形成电子四驱系统，而且有两组不同容量的电池可选。标准入门版的Q8 50 e-tron拥有340匹马力和664Nm的扭力，搭配一组总容量95kWh（可用容量为89kWh）的电池组，最长续航里程达到491公里（Sportback为505公里），其电池容量比之前更大，续航里程也比之前多了100公里。 而在Q8 50 e-tron之上的还有一个同为标准版，但性能更强、电池容量也更大的Q8 55 e-tron，它的综合马力达到408匹、综合扭力则一样是664Nm，但电池容量则提升到114kWh（可用容量为106kWh），让其续航里程达到582公里（Sportback为600公里），极速一样都是210km/h。 在充电效率部份，所有的Q8 e-tron都支援标准的11kW AC充电技术，需要9小时15分才能充满电，但客户可额外付费升级成较快的22kW充电口，需要4小时45分钟充满电。但如果这些都还不够的话，Q8 50 e-tron还支援了150kW的DC快充，而Q8 55 e-tron和SQ8 …
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月12日至1月18日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年1月12日至1月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
日前，中国浙江吉利汽车集团公布了该公司去年（2022年）的“成绩单”，结果毫不意外，这家大马国产汽车品牌宝腾的母企连续六年突破百万辆销量，去年全年共交付143万2,988辆新车，同比增长约8%。 与此同时，吉利汽车也宣布，该公司放眼在今年，也就是2023年销量突破165万辆（销售目标），同时新能源汽车的销量目标实现双倍增长；具体来看，吉利去年的总销量当中，新能源汽车占32万8,727辆，其中吉利旗下的纯电动汽车品牌几何占14万9,389辆； 各品牌方面，吉利品牌全年累计销量突破112万辆；Lynk & Co全年累计销量达18万127辆，累计销量已突破80万辆；另一方面，该集团去年全年共出口19万8,242辆新车，同比增长72.4%。
如题，Hyundai Ioniq 5电动车将正式于新加坡投产！而在当地组装和市售的首100辆Ioniq 5将被定位为特别限量版（First 100 Edition），并于1月12日至15日举办的新加坡国际车展上亮相！ 根据这家韩国汽车制造商表示，新车将在当地裕廊创新区（JID）的Hyundai汽车集团创新中心（HMGICS）投产，而该生产线预计每年可组装30,000辆汽车。 新加坡的Ioniq 5 First 100特别限量版将采用Gravity Matte Gold车身配色涂装，并辅以Dark Pebble Grey的内饰配色、“First 100”徽章、内装座椅上的“First 100”车缝线标志，以及纪念车牌来表证其特殊身份。 目前，这款特别限量版的韩系电动车已在新加坡开放兴趣注册，并将在明天下午2点30分开始竞标；在大马，Ioniq 5是在去年3月面市，并在本地划分三个版本，分别为Lite、Plus，以及Max，它们的售价依序为RM207,808、RM238,408，以及RM270,408。 其中Lite和Plus版本将采用58 kWh的电池组，以及一具输出功率达170 PS/350 Nm的后驱电动马达。至于Max版本则采用72.6 kWh的电池组和305 PS/605 Nm输出功率的全驱双电动马达。
日前，在2023国际消费电子展（CES）上，Google发表了专为汽车设计的Google HD Maps。顾名思义，这一新版本可提供更详细且即时的道路信息，包括标识和交通信号，而且还支持L2+和L3级别的自动驾驶辅助系统，以助力自动驾驶技术。 Google表示，他家最新的Google HD Maps可用于部分内置Google车载系统的新车，而首发搭载这一新版本地图的新车将会是Volvo EX90和Polestar 3。 Google副总裁兼Geo Automotive总经理Jørgen Behrens指出，新地图是专门为汽车制造商而设计，并非将在所有设备上推出类似Google地图的产品。 "在我们绘制世界地图的悠久历史基础上，Google HD Maps是专门为汽车制造商设计的，并提供全面的车道级别和定位数据，这对推动下一代辅助和自动驾驶系统至关重要。我们很高兴能继续与Volvo这样的领先汽车制造商合作，以提高各地司机的安全和舒适性"。 当然，Google也计划在未来将Google HD Maps推广到其他车辆上，然而，目前还不清楚这些车款有哪些。值得一提的是，在Google HD Maps发表的同一天，Google也向更多车辆兼容该服务的用户推出了最新一代的Android Auto。
如题，今天在BMW Group Malaysia邀请媒体出席的2023年商业汇报活动上，我们在现场发现了一台还未正式在本地发布的新车，那便是BMW自家的旗舰电动车i7，而且当时它还挂上了注册车牌，说明已合法上路。 事实上，这款新车已并非首次在本地现身，在这之前，我们也曾在吉隆坡发现它的“踪迹”，而且车身配色也与之前的相同，即Oxide Grey Metallic。这是该车全球首发时的主打配色。 回顾过去，BMW Malaysia早在去年4月便开放兴趣注册（Registration of Interest）给本地的潜在买家，随后还在去年7月于本地举行私人预览活动，尽管当时展出的i7是左驾版。 i7目前在国际市场上分为xDrive60和M70 xDrive两个等级，其中M70 xDrive因为在名字前多了一个“M”，因此明显是定位为高性能版本。在入门的xDrive60等级上，它搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。 xDrive60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。 在充电效率部份，标准版本的xDrive60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 在外观上纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，而内装后座则有一个31.3寸的8K解析度的影院级影音荧幕。 随着i7确定即将来马，我们也可以确定它即将与Mercedes-Benz EQS在本地展开一场同级间的竞争，两者都是各自品牌定位旗舰的纯电四门房车，而EQS则预计会比i7更早一步上市，搭载107.8kWh的电池组，最长续航里程达到675公里，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速210km/h，综合马力输出523公里、综合扭力达到855Nm。
