Tan Zhi Jian · 第 19 页

Honda

配合25周年庆，Honda Malaysia 推出限量300台 CR-V Dual-Tone Edition，只限1.5 E、V等级，售RM170k起

为庆祝在马来西亚成立25周年，Honda Malaysia（HM）在本地推出了限量300台的特仕版CR-V Dual-Tone Edition。 这款特别版最大亮点是首次为CR-V引入双色车身设计，车顶、A至C柱以及后视镜均采用亮黑色涂装，与车身主色形成鲜明对比。车主可选择两种车身颜色，即Ignite Red Metallic（红色）或Platinum White Pearl（白色），如图所示。 这款特仕版的CR-V Dual-Tone Edition基于1.5 E和V等级车型打造，动力系统保持不变，搭载1.5升VTEC Turbo引擎，最大输出达193 PS和243 Nm扭力。售价维持原价，E版本为RM169,900，V版本为RM181,900（不含车险）。 自进入马来西亚市场25年来，CR-V一直是Honda Malaysia的重要支柱车型。早在2003年，CR-V便成为首款Honda Malaysia位于马六甲厂房本地组装的车型。 至今，这款C-Segment SUV累计销量接近149,000辆。现款第六代CR-V于2023年底推出，截至目前已售出超过11,300辆。去年，CR-V在中型SUV细分市场中占据36%的市场份额，稳居主导地位。

BYD 比亚迪

2025年10月本地电动车品牌销量排行出炉！BYD 领跑甩 Proton 一倍差距；Zeekr 登上第三位；iCaur 跻身前五

陆路交通局（JPJ）刚刚公布了10月的新车注册数据，从中可以看出本地的电动车市场持续升温。随着政府提供的免税政策即将结束，消费者纷纷抢在期限前入手新车，而受惠最大、表现最突出的品牌依然是来自中国的比亚迪（BYD）。 从电动车细分市场来看，这家全球新能源汽车巨头在2025年继续领跑本地市场，虽然本地国产汽车品牌宝腾旗下的Proton eMAS 7依旧稳居国内电动车销冠位置，但比亚迪的整体电动车销量几乎是宝腾的两倍。 数据显示，比亚迪在上个月交付了高达1,748辆新车，主要得益于全新Seal 6以及升级款Seal的面市，使其今年累计销量首次突破一万辆大关，达到10,165辆。相比之下，宝腾同期售出742辆eMAS 7，年初至今累计6,954辆。不过，随着宝腾在10月杪推出售价最亲民的电动车eMAS 5，接下来数月的竞争势必更加激烈。 在榜单第三名的位置上，极氪（Zeekr）以微差优势超越Tesla，10月共注册390辆新车，靠着7X持续的销售势头稳住成绩。Tesla当月注册量降至320辆，虽然仍排在年度累计第三（4,167辆），但与极氪的1,362辆相比优势明显缩小。 紧随其后的是奇瑞（Chery）旗下的iCaur，凭借03车型在10月取得310辆的亮眼成绩，几乎赶上Tesla；另外，小鹏（XPeng）维持稳定表现，售出162辆，其后依次为腾势（Denza）的82辆、BMW（79辆，年度累计1,294辆，依旧排名第五）以及零跑（Leapmotor），73辆。Porsche以62辆Taycan与Macan收尾前十，不过其中不少预计为平行进口车（Recond）。 名单后半段变化不大，但出现了两个新面孔。Maxus以50辆T90皮卡意外入榜第12位，推测主要供给企业车队客户如Tenaga Nasional；Lexus则凭RZ注册18辆，挤进第20名。与此同时，Honda与Audi则从榜单中消失。

Proton

Proton eMAS 5 引爆市场热潮，上市未满月订单破万辆；eMAS 7 累计售7,413辆连续10个月蝉联大马电动车销冠

宝腾旗下的电动车子品牌e.MAS近期的业绩表现可谓是蒸蒸日上，上个月杪才推出本地第一款平价（低于RM100k）电动车Proton eMAS 5，而今新车上市未满月，订单已累计突破10,000辆。 除此之外，还有另一件喜事，那便是Proton eMAS 7迄今已累计售出7,413辆，其中6,954辆交付本地客户，另有459辆出口海外（截至2025年10月31日），凭借稳健的表现，eMAS 7已连续10个月蝉联大马电动车销量冠军。 当前，eMAS 5的订购热潮正在全国范围内持续升温，根据Pro-Net的数据，西马中部地区需求最旺，其次是南部与北部市场，而东马与东海岸地区的关注度也在稳步提升。 另外，经销商反馈显示，大多数订购eMAS 5的消费者为城市上班族，他们将其作为主要通勤用车；部分客户则通过Power Trade-In计划以旧换新，并享有RM1,000额外回扣优惠。同时，也有不少家庭将eMAS 5作为第二辆车使用。 “我们感谢所有消费者对Proton e.MAS的信任与支持。无论是eMAS 7的持续热销，还是eMAS 5的强劲订单，都代表着马来西亚人民对我们产品品质的认可。作为国家汽车品牌的一部分，我们将继续努力，让电动车更贴近大众生活。”Pro-Net首席执行长张强这么表示。 目前，Proton eMAS 5已开放全国预订。凡在2025年12月31日前下订的客户，可享有RM3,000的回扣，并获赠总值高达RM8,000*的专属上市礼包，包括免费7kW家用充电器安装、五年无限流量上网配套及多项专属车主礼遇。 *须符合条规

Perodua

Perodua 首款纯电动车预计本月底正式发布！首相安华：近几天内敲定日期，非一般新品发布，是国家级重要议程

众所周知，Perodua品牌旗下的首款纯电动车即将在今年杪登场，但具体发布日期究竟何时？相信大马人都迫不及待想要知道答案，我们的首相拿督斯里安华今天就透露了一项重要消息，如题所述，新车预料将在本月底正式发布！ 安华今天在探访Perodua位于雪兰莪Sungai Choh的总部时表示，这并非一般的新品发布会，更是重要的“国家级议程”，象征马来西亚汽车工业迈向新能源时代的重要里程碑。 他说，政府将把这场发布会纳入国家重点项目，并将在未来一两天内敲定具体日期，预计于本月底正式举行。他指出，这次新车发布的意义不仅在于技术突破，更体现了治理透明、企业社会责任与环境永续发展的整体方向。 “这不是单纯的新品发布，而是一项与社会、治理和环境息息相关的国家议程。我会确保它被提升到国家层面，带来更广泛的社会和经济效益。”安华补充，这项计划与“昌明大马”理念一致，并有助于推动绿色经济和产业转型。他也感谢Perodua及相关合作伙伴在国家电动车发展中的努力。 他进一步透露，自己将在即将展开的南非、肯尼亚与埃塞俄比亚访问行程中，以“Perodua代言人”的身份为本地品牌争取海外曝光。他还打趣说道：“我不会收取任何费用，我是免费帮忙推介我们的国产车。”

BYD 比亚迪

2026 BYD Atto 3 将搭载74.88 kWh LFP电池，CLTC续航提升至650公里、支持150 kW快充；动力升级至313 PS

上个月，我们曾报道比亚迪（BYD）准备在中国市场推出动力有显著提升的2026年款小升级Atto 3（中国市场称为元Plus），而今再有更多消息传出。根据中国车媒报道，这款新的Atto 3将换上一块能量密度更高的74.88kWh磷酸铁锂电池（LFP）。 作为参考，现款的电池容量为60.48kWh，相比之下提升了近24%。有鉴于此，新车的续航里程也有显著提升，从原先长续航版的510km增加至650km（CLTC标准），若按WLTP估算，实际续航约在530km左右，现款的WLTP续航则为430km。 据早前消息，新的Atto 3将搭载来自Seal Premium的电机，最大输出功率达313PS（230kW），峰值扭矩360Nm，并依旧采用前轮驱动布局。与此同时，新车的电气架构也升级至800V高压平台，使其DC直流快充功率从88kW提升至150kW，与Seal保持一致。充电接口位置也从车头改至后翼子板。 外观方面，预计与早前曝光的申报图相符，包括更具运动氛围的前后保险杠、新轮圈设计，以及D柱镀铬饰条与新样式的后侧窗；内饰则延续改款后的设计，仪表台与车门板造型更为简洁，肌肉风格的线条被削弱，配备更大的8.8寸数位仪表。 凭借更强的动力、更高的续航与更快的充电效率，升级后的Atto 3有望在竞争激烈的电动车市场中脱颖而出，其对手包括吉利、名爵（MG）、零跑（Leapmotor）与长城汽车（GWM）等品牌。 比亚迪目前在中国及海外市场都陷入价格竞争，这次升级有望成为扭转局面的关键。如果进展顺利，这款强化版车型预计也会同步进入全球市场，成为Atto 3车系的全新核心版本。

Jaecoo

Omoda C7 身披迷彩于槟城现身！Jaecoo J7 的“姊妹车”，搭载相同的动力系统，1.6T燃油版或率先于本地发布

如题所述，还未在本地发布的Omoda C7再次于本地现身！这款C-Segment SUV其实早已在数个月前的大马汽车展上亮相，而且当时展出的新车还是右舵版本。随后，它又被拍到出现在PLUS大道以及Subang Jaya的SS15一带。 如今，我们paultan.org的读者Aaron Ong再次捕捉到一台身披迷彩伪装的Omoda C7，并与我们分享他所拍到的谍照，具体地点位于槟城的Marriott Hotel。 Omoda C7在英国市场也被称为Omoda 7，它的车身尺码为4,660×1,875×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,720mm，在品牌阵容中介于Omoda 5与Omoda 9之间，亦被视为造型更硬派的Jaecoo J7的姊妹车型。 作为对比，Honda CR-V的尺码为4,691×1,866×1,681mm，轴距是2,701mm，因此Omoda C7虽然在外观上看起来比许多同级SUV更修长，但它还是处于C-Segment的级距内。 Omoda C7采用的是两排五人座的配置，它搭载一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197 PS，最大扭力290 Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，在国际市场上同时提供前驱和四驱两种驱动方式可选。 而除了传统的涡轮汽油引擎外，Omoda C7在其它国家也有提供插电式混合动力（PHEV）的版本，而且是和Jaecoo J7 PHEV采用同一套的动力配置，由一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达，综合马力360PS，综合扭力530Nm，搭配专为混动系统开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱。 而且作为一款PHEV，它也搭载了一组由比亚迪提供、容量为18.3kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，并且可在纯电模式下行驶最长95公里，而且原厂宣称其油电综合续航里程可达到惊人的1,250公里。

Proton

Proton Saga 有望扩充车系阵容？传闻宝腾计划在 AMA 平台架构上推出 Saga 的掀背版、跨界SUV，甚至是MPV版本

新的Proton Saga还未正式发布，外界却已开始讨论它之后的动向。有传闻指，这款新的Saga只是宝腾的“前菜”，未来还将衍生出更多基于Saga打造而来的多款新车型，也就是说这款构架在升级版Advanced Modular Architecture（AMA）平台上的Saga还有望进一步扩大车系阵容。 据了解，宝腾计划利用AMA平台，推出Saga的掀背版、SUV甚至MPV版本。早前我们已经看过了“Saga Cross”的假想图，网上知名的汽车设计师Theophilus Chin近日更以即将登场的新款Saga为基础，将其改造成一款五门掀背车，整体比例借鉴了Honda City Hatchback的车尾设计。 从经济角度来看，推出Saga掀背车对宝腾来说难度并不大，毕竟这套架构自2008年的Saga BLM起便沿用至今，其开发成本早已摊销完成。简而言之，在这套平台架构上打造一款掀背车可让宝腾以较低成本挑战Perodua Axia与Myvi等热门小车市场。 况且，Saga的AMA平台原本就具备掀背版本的基础。要知道，当年的Saga BLM实际上就是2005年Savvy的衍生款。若再加入防刮包围，再拉高底盘，就能轻松延伸出类似Iriz Active的“SUV风格”版本，进一步丰富产品阵容。 不过，若试图在这套老平台上再拉长轴距、开发MPV车型，难度或许将超出成本效益的平衡点。类似Honda以Brio平台延伸出的Mobilio虽有先例，但结构改动幅度太大，反而会抵消零件共用带来的成本节省。此外，继续沿用现有平台也意味着Saga原有的人体工学与空间布局限制将被保留。 依小编之见，宝腾更有可能将“Saga”发展成独立子品牌，专属国产自研车型，从而借助这款轿车的长期市场号召力拓展产品阵容。凭借AMA平台的模组化潜力，品牌可以更灵活地推出全新设计的车型，而非仅仅局限于同车架下的衍生款。 其中，或将包括一款体型更大的MPV，以接替Exora并正面挑战Perodua Alza，以及一款真正意义上的跨界车型，用以对抗Ativa与Honda WR-V。由于吉利在缤越（即X50）以下并无更小级别的SUV，宝腾若要涉足这一细分市场，势必要独立开发。显然，要从Perodua手中抢占份额，宝腾需要的不只是改款，而是全新架构下的全新产品。 无论未来这些车型最终以何种形式推出，它们几乎可以肯定会搭载与新款Saga相同的动力系统，也就是可输出120匹马力和150牛米峰值扭矩的1.5升四缸自然进气引擎（代号BHE15-CFN），传动系统则为Aisin四速自排或Punch CVT。 2026 Proton Saga 1.5 Premium

GWM 长城

GWM Tank 500 Black Edition 新车实拍！售价RM336,800

大马长城汽车（GWM）今天举办了一场3周年庆典，并在场展出了最近刚刚面市的Tank 500 Black Edition，相信不少朋友都还没看过实车，在这里我们将奉上完整的实拍图集，一起来欣赏吧！ 这款特仕版的Tank 500在本地的正式售价为RM336,800（西马上路价，未包含保险），对比标准版的Tank 500贵了RM8,000。顾名思义，车如其名，新车的最大卖点就是全车前后都进行了黑化处理。 除了车身的黑色板件烤漆外，原本镀铬材质的车头水箱护罩、车顶行李架、银色的轮毂甚至包含头灯组的内罩也进行了黑化处理，但内装中控台上的木纹饰板和白色基底的石英表则维持不变。 Tank 500 Black Edition的动力配置与配备部份与一般标准版的Tank 500没什么差异，它同样标配12.3寸的数位化仪表、支持Apple CarPlay与Android Auto的14.6寸屏幕主机、手机无线充电面板、12支喇叭组成的Infinity音响系统、360全景停车录像系统、附记忆功能的电动皮革座椅（皮革原本就是黑色）、电动伸缩侧踏板、电动尾门、全景天窗等都一样还是标配。 动力部分，它一样还是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成Hybrid油电混动系统，综合马力达到346PS，综合扭力648Nm，变速箱为九速自排（9AT），采用四轮驱动系统，我国目前并没有提供柴油引擎的版本。

GWM 长城

2025 GWM Ora Good Cat 小改款本地上市！提供Ultra和GT运动版可选，改搭57.7kWh磷酸铁锂电池，售RM107k起

大马长城汽车（GWM Malaysia）今天正式发布了最新小改款的欧拉好猫（Ora Good Cat），新车在本地提供两种版本可选，分别为Good Cat Ultra，以及运动版的Good Cat GT。前者的售价为RM109,800，后者则售RM119,800。 伴随着新车面市，厂方也推出了限时优惠，凡在今年12月31日之前购买并注册新款Ora Good Cat的买家即可享有额外RM3,000的折扣。值得一提的是，新车还附带5年或150,000公里的整车保修，以及8年或180,000公里的电池保修。 动力方面，两种不同版本的Ora Good Cat均搭载设置在前轴的电动马达，不过两者的输出功率并不同。其中Good Cat Ultra的最大输出为143 PS（105 kW）、210 Nm，Good Cat GT则进一步加强至171 PS（126 kW）、250 Nm；两者的最高时速皆为150 km/h。 电池部分是这次小改款的最大亮点，两款新车统一改用了由蜂巢能源（SVOLT）提供的磷酸铁锂（LFP）电池，容量为57.7kWh，取代了之前宁德时代（CATL）的三元锂（NMC）电池，号称更安全，而且蜂巢能源其实是长城控股集团旗下的子公司。 当然，两者的续航能力略有差异，其中Good Cat Ultra可行驶480公里，GT版则为460公里（NEDC标准测试）。依然支持6.6kW的AC充电以及60kW的DC快充，只需38分钟就可从30%充电到80%。 两款车型均具备Normal、Sport、ECO、ECO+、Auto与Waiting等驾驶模式，而GT版还额外增加Individual与Launch Control模式。悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁结构，并设有防倾杆。 外观上，新的Ora …

Volkswagen

Volkswagen Golf Mk8.5 小改款本地发布！R-Line 改搭1.5L轻混系统；GTI 动力提升至265 PS，售价RM249,990

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）正式在本地发布了第八代小改款的Volkswagen Golf（Mk8.5），普通版的Golf R-Line和性能取向的GTI一同回归。本次新车最大的亮点在于R-Line版本首次搭载轻混动系统（MHEV），告别沿用多年的1.4升涡轮增压汽油引擎。 两款车型均在彭亨北根本地组装（CKD），不过目前仅GTI版本正式发售，R-Line将在稍后登场。价格方面，GTI售RM255,490（净车价），包含五年不限里程保修与七年免费保养的Volkswagen Assurance Package（VAP）。“早鸟”买家还可享优惠价RM249,990（首50位），优惠期至12月31日截止。 动力方面，R-Line的全新动力系统终于让本地市场与国际同步，搭载1.5升四缸涡轮增压引擎，最大输出150 PS与250 Nm。同时配备48V电动马达，可在起步、滑行与启停时提供辅助，让动力衔接更顺畅。 Volkswagen Golf R-Line Mk8.5 传动系统方面，R-Line摒弃了原本的八速自排变速箱，改用七速干式DSG双离合器，0到100 km/h加速成绩为8.6秒，综合油耗为5.2L/100km。 至于Golf GTI则继续沿用大家熟悉的2.0升EA888四缸涡轮引擎，动力提升至265 PS和370 Nm，搭配七速湿式DSG双离合变速箱。百里加速缩短至5.9秒。电子XDS前差速锁与DCC主动悬挂系统依旧列为标配。 小改款的Golf MK8.5其实早在去年1月就已经全球首发，它在外观与内装上其实与小改款前的MK8差异不大，主要是针对全球客户与车主的回馈做了部份的改进，其中一个重点就是实体方向盘按键重新回归。 外观上，它的头灯换上了新的ID.Light 3D LED Matrix灯组，造型设计更加纤细且灯腔内部有细微调整，一样有贯穿式的LED灯条，中间也换上了可发光的厂标。 R-Line与GTI均采用相同的运动化造型，前保险杠线条更具攻击性，侧裙、后杠与扩散器维持原有设计。前叶子板的装饰条被取消，改为车门上的简约徽章。其中，R-Line将配备‘R’标识、双出饰条与17寸Coventry样式的五辐双色轮圈。 GTI的前保杆延续标志性的“方格旗”五点式雾灯、红色GTI徽章与真正的双出排气。不过，轮圈依旧是18寸的Richmond涡轮造型，并未采用欧洲市场类似第五代Golf GTI的样式。值得一提是，随着新款ID.Light头灯导入，GTI终于在头灯与中网间延伸出完整的红色灯条。 内装方面，新的Golf …

Alfa Romeo

Alfa Romeo 重返大马市场！官方释出预告图，Giulia 和 Stelvio Veloce 运动版成首批登陆车型，现已开放意向注册

沉寂多年之后，盛传将回归大马市场的意大利汽车品牌Alfa Romeo终于确认重返我国！这家拥有深厚底蕴和赛道血统的品牌，近日正式开通了本地官方网站与社交媒体账号，并释出多张预告图，秀出品牌旗下两款代表性车型，Giulia Sedan和Stelvio SUV。 Alfa Romeo Malaysia同时开放了这两款车型的意向注册，并确认它们将以Veloce版本登陆本地市场。Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本，仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio（与BMW M部门和Mercedes-AMG相当）。 动力方面，Giulia、Stelvio Veloce将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达280 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，动力经由ZF八速自排变速箱传递，其中Giulia采用后驱设置，而Stelvio则为四轮驱动，它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒。 事实上，Alfa Romeo的回归早在2024年3月就已有端倪，当时Stellantis Malaysia成立全国销售公司，并在吉打州Gurun的投资者日活动上展出了入门级SUV，Tonale；Stellantis东盟区总经理Isaac Yeo也曾透露，集团旗下的Alfa Romeo与Jeep将以“小规模精品经销”模式重返大马，不过后者目前尚未有进一步动向。 无论如何，展望未来，Alfa Romeo具备成为BMW与Mercedes-Benz强劲对手的潜力。更值得关注的是，Stellantis在Gurun建设了厂房，若未来在本地组装（CKD），将成为少数能在大马本地组装的高端品牌之一，为定价策略带来更大竞争力。

Leapmotor 零跑

官方预告释出！零跑 Leapmotor B10 纯电SUV发布在即？

上个月秒，我们才报道零跑（Leapmotor）旗下另一款定位比C10入门、也比C10小一号的纯电动跨界SUV，也就是B10在本地现身的消息，而今才时隔一周，Leapmotor Malaysia便在网络社交媒体平台释出预告，暗示新车即将在本地面市。 这款Leapmotor B10是在去年10月全球首发，并在不久前登陆我们的邻国，泰国市场，而这也对上了B10现身在我国的时间，因此几乎可以确定B10将会是我国Leapmotor在C10之后引进的第二款产品。 B10的车身尺码为4,515×1,885×1,655mm（长x宽x高），轴距为2,735mm，可以被视作为一款C-Segment的五人座SUV，因此它在本地的同级对手将锁定Proton eMAS 7和BYD Atto 3。 动力方面，B10搭载一组后置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的最大输出功率，0-100km/h加速成绩8秒整，极速可达170km/h；电池方面有两种选择，分别是56.2和67.1kWh，续航里程分别可达到361和434公里（WLTP标准）。 而在充电效能部分，标准版的B10支持最高140kW的DC快充，而长续航版本则支持168kW的DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%，而AC慢充则是11kW，需要6小时45分钟或8个小时才能充满电，同时它也支持3.3kW的V2L反向充电功能。 由于系出同门，因此B10的外观与内装造型其实也与其大哥C10有着许多相似之处，包括扁平设计的头灯和尾灯组、较为方正且强调空间利用率的车身轮廓设计，还有走简洁化路线的内装设计，它搭载一组14.6寸的中控屏幕，比C10优胜的是这组屏幕已确认会支持Apple CarPlay和Android Auto，反观C10直至目前依旧没这项功能。 我国在售的Leapmotor C10目前的正式售价为RM125,000，鉴于B10的定位比C10要低一级，因此估计B10在本地的售价会介于10万到11万令吉之间，但原厂必须争取时间，因为政府提供给进口纯电动车的税务豁免优惠仅到今年12月31日就结束，因此若等到明年才发布的话，它将不再有任何价格上的优势。

Toyota

11月10日泰国首发！新一代 Toyota Hilux Travo 预告释出

日前，泰国Toyota官方释出了全新大改款Hilux的预告短片，并宣告这款第九代的日系皮卡将在11月10日于泰国首发。值得一提是，现款Hilux在当地是以“Hilux Revo”的名称市售，而这次大改款将改名为“Hilux Travo”。 从预告短片来看，新车的前脸经过重新设计，而且搭配了更为修长的LED头灯，且灯腔内部还构建了‘J’形日行灯。此外，中网以‘TOYOTA’字样标识贯穿，而且引擎盖线条更为立体，中间设有下凹造型，营造出更具力量感的视觉效果。 车尾部分，原本以数字“3”造型为特色的尾灯换上了全新的‘C’形设计，尾门处同样嵌上了‘TOYOTA’字样，开门把手与车型标识及第三煞车灯整合在一起。与此同时，预告短片也展示了全新设计的轮毂造型。 根据此前的消息，这款新的Hilux Travo预计将继续采用经过升级的IMV平台。事实上，该平台自第七代起便沿用至今。从车身轮廓来看，新车的驾驶舱部分将延续现有Hilux Revo的结构。 另一方面，据先前曝光的专利与谍照，新的Hilux Travo内饰将采用更具棱角的设计风格，强调实用与耐用，并且预计会加入数位化仪表与多用途储物空间。 动力方面，熟悉的2.4升与2.8升涡轮柴油引擎将继续沿用，并搭配手排或自排变速箱，以及后驱与分时四驱系统。另外，泰国市场的新款Hilux Travo也有望导入48V轻度混合动力系统，甚至未来推出纯电动版本。 https://www.youtube.com/watch?v=IBI8wc9M76E

Subaru

全新一代 2026 Subaru Forester 实拍图集！售价RM223k

上周，全新第六代的Subaru Forester正式在本地开卖，在这里我们将为大家奉上新车的完整实拍图集。这次大改款的“森林人”不再像以往那样从泰国整装进口（CBU），而是改为日本原装进口。新车暂只提供单一规格，也就是2.5i-S EyeSight版本，其售价为RM222,689（上路价，不包车险）。 新的Forester在我国提供的引擎为一具代号FB25的2.5L水平对卧四缸自然进气引擎，最大马力185PS，最大扭力247Nm，匹配Lineartronic CVT无段变速箱，并搭配Subaru招牌的Symmetrical全时四轮驱动系统，官方公布的0-100km/h加速成绩为9.7秒，极速为205km/h。 新车基于改良后的Subaru Global Platform模组化平台所打造，车身刚性提升10%。车长4,656毫米（增加31毫米）、宽1,829毫米（增加14毫米）、高度则维持1,730毫米不变，轴距依旧为2,670毫米；车身离地间隙为220毫米。 外观上，新车依然延续前代的整体轮廓，但在设计细节上更显张力。它的车头换上面积更大的进气格栅，内部采用黑色饰件点缀，搭配分层式前大灯组与造型复杂的前保险杠，整体视觉冲击力更强。 车侧部分则新增方形轮拱与黑色护板，强化SUV气息；车尾设计同样有所调整，A柱与D柱部分区域以黑色处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，而原本的C字形尾灯则被全新的三角形灯组取代。 车内布局方面，全新Forester采用了重新设计的中控台，整体风格与品牌近期新车保持一致，中央配备纵向排列的多媒体触控屏幕，同时整合空调控制功能，从而减少了物理按键的数量。方向盘与排挡杆造型则延续前代设计，让现有用户更易适应。 其他配备方面，新车将配备Dual X-Mode驾驶模式、八具安全气囊、360度环景影像、多视角监控、11.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、4.2寸的彩色驾驶资讯幕搭配传统指针式仪表板、无线充电板、10向电动驾驶座椅，以及感应式电动尾门等。 除此之外，它也标配了EyeSight 4.0驾驶辅助系统（由双目摄像头、广角单目摄像头及雷达感应器组成），其中包括有全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车头碰撞预警（FCW）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）等。

Mazda

向扁平化靠拢！Mazda 正式启用全新品牌标识与字体设计

继去年商标注册信息曝光之后，Mazda现已正式发布和启用全新的品牌标识（Logo），并在刚刚开幕的日本移动出行展（Japan Mobility Show）上首次亮相。这一个新的标识也已同步应用在其官方网站上。 Mazda此举延续了业界趋势，采用更简洁、扁平、全黑的设计风格，以提升品牌识别度，尤其是在数码环境中表现更为清晰。此前，Volvo、BMW、Kia与Volkswagen等多家品牌也相继采用类似手法更新了各自的品牌标识。 Mazda的新标志依旧以“飞翼”造型呈现抽象化的“M”字母，这一象征自1997年沿用至今，并在2018年进行过轻微修改。通过新版与旧版对比可见，新标识的线条更为圆润顺滑，取消了原本的立体阴影效果，整体更显平面与简洁。 除了品牌图案，Mazda也同步推出了全新的字体设计，并已在官方网站上正式启用。新字体延续了整体的现代化思路，相较于以往略显工业化与刚硬的字形，新版更为干净、流畅，进一步强化了Mazda在新时代视觉语言中的统一形象。

Perodua

Perodua 开始出口二手车！首站孟加拉，下一站目标瞄准肯尼亚与莫桑比克；新款 Bezza 也将进军巴布亚新几内亚

近年来，本地车市百花齐放，但二手车市场的买气却放缓，库存消化速度不如预期。这种情况不仅发生在普通的二手车商上，Perodua旗下负责二手车业务的部门，Perodua Pre-Owned Vehicles（POV）也面临着同样的挑战。 尽管Perodua车型向来是马来西亚二手车市场的热门货源，但P2仍希望能进一步加快流通速度。那解决方案是什么？如题所述，那便是出口二手车！没错，你的Perodua Ativa或Aruz未来或许会在南亚甚至非洲开启“第二人生”。 “我们已经开始向其他国家出口二手车，目前首个市场是孟加拉，并且正研究肯尼亚、莫桑比克等国作为下一步目标。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad在2025年东京移动展（Japan Mobility Show）上这么向媒体表示。 他指出，此举能让二手Perodua流向海外市场，同时维持国内新车销量，并有助于降低马来西亚的汽车密度，让市场不过度饱和，从而维持新车总销量（TIV）的健康增长。 实际上，马来西亚的汽车保有率已是全球最高之一，但TIV依然持续攀升。我国人口虽少于泰国，但2023年新车销量已超越被誉为“东方底特律”的泰国，2024年的差距更是进一步扩大。 去年，马来西亚的TIV创下81万6,747辆的纪录，几乎追平拥有近3亿人口的印尼；眼下，Perodua依旧是市场的领头羊，去年累计销量达358,102辆，甚至还打破了2023年创下的330,325辆纪录，再创新高。 事实上，Perodua出口二手车的计划早在2021年就已提出。Zainal当时曾表示，马来西亚的二手车数量庞大，作为长期策略之一，该公司将评估能否将这些车辆出口至有需求的国家。 若你觉得出口二手车的概念陌生，其实这是全球常见的模式。日本长期以来就是二手车出口大国，马来西亚本身也是主要进口国之一。虽然本地市场进口的日本与英国“recond”车辆多为高端MPV、SUV或跑车，但在新西兰等市场，普通的日本二手车也被大量进口，用于日常代步。 据了解，海外市场对Perodua二手车的反应相当积极，这或许与日本车向来可靠的口碑有关。而许多孟加拉国民在马来西亚生活时已熟悉Perodua品牌，也促成了其受欢迎的原因之一。 至于新车出口方面，目前Perodua的产能仍主要供应本地市场，不过近期也迎来令人振奋的消息——公司开始向巴布亚新几内亚出口Bezza车型，当地警方已将其用作警车，并在国庆庆典上亮相。Zainal表示：“这让我们倍感自豪，看到巴布亚纽几内亚等国家将Perodua视为值得信赖的品牌。”

Mazda

2026 Mazda CX-5 大改款东京车展亮相！车身尺码进一步加大，搭载 2.5L NA 引擎为主的 e-Skyactiv G 轻混动系统

继今年7月全球首发之后，广岛汽车制造商Mazda在近日开幕的日本移动出行展（Japan Mobility Show，前身为东京车展）上秀出了麾下的主力车型，也就是全新第三代的Mazda CX-5。 这次大改款的CX-5车身尺码已全面加大，车长达到4,690 mm（+115 mm）、车宽1,860 mm（+15 mm）、车高1,695 mm（+15 mm），轴距也拉长至2,775 mm（+75 mm）。 外观上，这款新的CX-5以自家品牌最新的“Wearable Gear”设计理念打造，整体造型依旧保留大家熟悉的神韵，不过在细节处理上展现出更强烈的力量感，而且头灯组改为分层结构、前杠线条更为锋利、水箱护罩轮廓调整后视觉重心降低。 新车侧身轮廓并没有激进变革，整体依旧维持流畅紧凑的比例，但换上全新设计的熏黑五辐花瓣轮圈，让整车气质更偏向年轻；相比之下，车尾部分变动相对明显，新的尾灯设计改为更纤细的横向布局，同时尾门中部换上了“MAZDA”字母标识，取代了传统厂徽。 进入车内，新车的座舱设计有着较大幅度的变革，这次它终于配备了15.6寸的大屏幕（较入门的版本将搭载12.9寸屏幕）取代过去遭人诟病的中控台悬浮式小屏幕，而且该屏幕主机还采用了Google的车载系统，提供原生的Google Maps与语音助理整合服务。 另外，还有一点比较遗憾的是，新车全面取消了中控台上的实体旋钮与按钮，操作逻辑转向全数位化；此外，它也换装了全新设计的方向盘，方向盘中央也同样以“MAZDA”字母标识取代传统厂徽。当然，驾驶者前方也配备了10.25寸的全数位仪表。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还将搭载Mazda自家最新一代的先进驾驶辅助系统，其中涵盖多项主动安全技术，以补齐与主流竞品在科技层面的差距。 最后，在动力方面，这次在日本移动展登场的首发车型搭载了以2.5升四缸自然进气引擎为主，匹配24V电动马达的e-Skyactiv G轻混动系统，其最大输出功率为141匹马力，以及238牛·米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是Skyactiv-Drive六速自排变速箱，以及前轮驱动设置。 另一方面，根据马银行投行（Maybank Investment Bank）发布的市场报告，Mazda在本地的总代理Bermaz Auto计划在2027财年（截至2028年4月30日）期间，启动全新CX-5的本地组装（CKD）项目。

iCaur

iCaur V23 右舵版本地公开预览！提供 2WD、iWD 两种版本可选，料今年尾正式发布，预售价RM145k和RM155k

刚刚来到马来西亚扎根的iCaur可说是动作频频，继上个月在本地推出第一款车型iCaur 03之后，今天又举办了一场预览活动，公开展出即将面市的第二款新车，iCaur V23。 事实上，这款新车早在今年5月的大马车展（Malaysia Autoshow），与上个月甫在本地发布的iCaur 03一同亮相。而今天，iCaur Malaysia终于带来了右舵版本，并且公布了一些有关新车的规格配备，以及预估售价，分别为RM145,000，以及RM155,000。 如无意外，新车预计将在今年年尾正式上市。面向本地市场，这款新的V23将延续03的策略，提供两种动力版本，分别为2WD和iWD。这两套动力系统与目前在泰国以“Chery V23”名义销售的版本基本一致。 这款V23并非换壳的03，而是采用完全不同的平台与车身结构。它的车长4,220 mm、宽1,915 mm、高1,845 mm，轴距为2,735 mm，相比03短了186 mm、宽5 mm、高130 mm。车轮被推至车身四角，视觉上能从正面完整看到轮胎，使V23的比例更加紧凑且更具越野风范。 外观上，V23采用类似Toyota Land Cruiser BJ的设计，复古与现代风格并存。它的外型显然是为了吸引喜爱硬派越野风格的买家，但这并非只是噱头，因为它拥有200毫米的离地间隙、涉水深度600毫米、接近角42度以及离去角40度，具备相当扎实的越野通过能力。 内装同样延续外观的实用取向，同时还融入现代元素，中控台中央配置一块15.4寸的触控屏幕，下方为矩形冷气出风口及配有可戴手套操作旋钮和按键的控制面板。 中控两侧设有垂直出风口，驾驶者前方是一块8.88寸的圆形液晶显示仪表，搭配四角方向盘（按键无标示）。仪表台饰板上压印的V23越野图样与“Born to Play”铭牌，为车舱增添一丝趣味。 车内的储物空间同样丰富，车门下方设有网状置物袋与粗壮门把，中控台采用双层可调设计，行李厢容积可由234升扩展至1,366升（其中包含地板下80升储物空间），实用性表现出色。 动力方面，2WD后驱车型搭载单马达，输出功率为136匹马力，以及180牛顿米；四驱版本采用双马达，最大输出211匹马力，以及292牛顿米。前者百里加速需时11秒，后者仅需7.5秒，两款车型的最高时速皆为140km/h。 电池部分，后驱版配备59.93 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，NEDC工况测试下的续航为360公里，换算WLTP标准约等同于300公里；四驱版则采用81.76 kWh 三元锂（NMC）电池，NEDC续航430公里，WLTP标准约360公里。 充当效能方面，后驱版支持最高85 …

Toyota

Toyota Corolla Concept 于东京车展首发！揭示全新一代 Corolla Altis 的设计方向，提供多种动力布局，包括纯电动

日本车坛盛宴，也就是日本移动出行展（Japan Mobility Show，前身为Tokyo Motor Show，东京车展）今天开幕。今年，Toyota应约秀出了豪华阵容，从Daihatsu迷你车到Century品牌（已重新规划成豪华子品牌）的旗舰豪华车应有尽有。 不过，对大多数消费者来说，更关注的还是Toyota自家品牌的核心产品。而在Toyota的产品线中，Corolla（本地称为Corolla Altis）无疑是最具代表性的家用Sedan之一。在今天的展会上，全新的Corolla Concept终于正式亮相，一起来看看它到底有什么特别吧！ 毫无疑问，现款在售的Corolla已来到了产品周期的尾声，随着这款Corolla概念车的登场，也意味着下一代Corolla的设计方向已提前预示。众所周知，过去的Corolla一直是中庸实用的“国民车”，现款车型也延续了这一特质。 但从最新的概念车造型来看，Toyota显然准备为Corolla带来一次彻底革新，正如当年Crown车系在2022年所经历的变革一样，新车不但拥有巨大面积的前挡风玻璃，而且车内还取消了中央屏幕主机，并将提供纯电动版本。 外观上，这款Corolla概念车的前脸采用源自第五代Prius的“锤头式”家族设计语言，并以贯穿式LED灯条连接两侧灯组。此外，方正的下包围构成了无格栅的前脸轮廓，整体视觉极具电动车特征。 与此同时，新车的上、下车身线条分明，车顶部分采用了大面积玻璃设计，前挡风玻璃几乎延伸至车顶后段，营造出极佳的开阔视野。车窗下缘向下延伸至后视镜下方，车内视觉效果将充满“太空舱”气息。 侧面设计可见垂直灯带，与2023年JMS展出的FT-3e概念车有几分相似，而这款车也曾在2024年吉隆坡国际车展（KLIMS）亮相。事实上，这款Corolla概念车可被视为FT-3e SUV的Sedan版本。 车尾设计同样前卫，深色玻璃舱在中部收紧，并以扰流板强化层次感，宽肩线条营造出力量姿态。贯穿式尾灯带置于中央“Corolla”字样上方，前后呼应的留白空间增强了未来感。 内饰方面则走极简路线，取消传统中央触控屏布局，仅保留驾驶者仪表屏与副驾独立显示屏，中控台造型如同悬浮的设计家具。由于前挡风玻璃延伸极远，后视镜如同“漂浮”在透明空间中。 目前，Toyota尚未公布任何技术参数或量产时间表。这台左舵展车或暗示新一代Corolla的首要市场将不在日本本土，因为当地主流车型往往比Corolla更小或更大，如Civic等。 “Corolla代表着我们的‘To You’理念，也就是为特定的‘你’造车。它始终随着时代与人们的生活而演变，无论外形或车身形式如何变化，始终是一台Corolla。这正是Corolla一直以来‘为所有人而生’的原因。”Toyota社长兼CEO佐藤恒治在发布会上这么表示。 他补充：“无论是纯电、插电混合、油电混合，还是内燃引擎车型，只要能造出让人想开的好看汽车，就值得去尝试，而这款车便汇集了实现这一目标的多项创新。”

MG 名爵

MG4 101 Edition 本地开卖！基于 Lux Extended Range 版打造，拥有 Union Jack 英国旗图纹车顶，售约RM130k

为庆祝Morris Garages（简称MG，名爵）创立101周年，MG Motor Malaysia在本地推出了特仕版的MG4，也就是MG4 101 Edition。新车是基于MG4 Lux Extended Range版本所改造，其售价也与后者（RM128,888）相近，售RM129,536（上路价，不包车险）。 作为特仕版，这款新的MG4 101 Edition在细节上自然与普通版有所区分，它的车顶采用了英国国旗（Union Jack）图纹装饰，并在中央印上“One of one”字样；车门位于侧后视镜下方则贴有“101 Edition”白色拉花贴纸。 以上两处细节足以彰显其作为特别纪念版本的特殊身份，至于其他外观设计则大致保持不变，唯独车身配色仅提供Dynamic Red与Holborn Blue两种选择，皆搭配双色内饰。 动力方面，MG4 101 Edition延续Lux Extended Range版本配置，搭载后置式的单马达，最大输出功率为245 PS（241 hp/180 kW），峰值扭矩350 Nm，0-100公里/小时加速仅需6.1秒。 电池部分，它采用了一组77 kWh的三元锂（NCM）电池，在WLTP标准测试下达520公里续航，并支持最高11 kW的AC交流充电，完全充满需时约6.2小时；DC直流快充功率最高可达135 kW，从10%充至80%仅需38分钟。 …

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