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Tan Zhi Jian · 第 19 页

Xpeng 小鹏

2026 XPeng G6 本地新增 RWD Standard Range 版本！可输出252 PS、480公里WLTP续航里程，售价RM159,948

如题所述，小鹏（XPeng）为本地市售的小改款G6阵容添加了新成员，推出定位最入门的RWD Standard Range版本。新车将与去年10月甫在本地上市的小改款G6 RWD Long Range Pro、AWD Performance以及AWD Black Edition并列销售。 这款新的G6 RWD Standard Range版本的售价为RM159,948（上路价，不包车险），相比售价RM180,013的RWD Long Range Pro低了RM20,065；与售价RM191,523的AWD Performance相比，差距扩大至RM31,575，而配备更丰富外观套件的AWD Black Edition则依旧是全系最昂贵，售价RM195,523。 作为入门款，G6 RWD Standard Range在动力与电池规格上作出取舍。其设置在后轴的电动马达输出为252 PS（248 hp或185 kW），低于RWD Long Range Pro的296 PS（292 hp或218 …

Volvo

电池组存在缺陷恐有起火隐患，Volvo EX30 启动全球大规模召回行动！马来西亚市场2024至2025年产车型也受影响

Volvo宣布将针对EX30启动全球召回行动，原因是车辆电池存有潜在起火风险。Volvo Car Malaysia（VCM）今日证实，此次问题同样影响在马来西亚销售、生产年份介于2024年至2025年的部分EX30车型，涵盖Single Motor与Twin Motor版本。 问题源自马来西亚市场标配的69 kWh镍锰钴（NMC）电池组，其电芯存在缺陷，在少数情况下，当电池充电至较高电量时可能出现过热现象。在最极端的情形下，过热有可能导致电池起火。Volvo表示，目前已知相关事故比例极低，仅占受影响车辆的0.02%，且至今未接获任何涉及人身伤害的通报。 VCM指出，Volvo将尽快展开正式召回程序。在此之前，品牌建议EX30车主暂时避免将车辆充电超过70%。车主可透过中控触控荧幕内的充电设定菜单，自行设定充电上限，以降低风险。 与此同时，根据CnEVPost报道，另一家隶属于吉利体系的企业Viridi E-Mobility Technology（Vremt）近日已对电池供应商Sunwoda提起诉讼，索赔金额达23.1亿元人民币（约RM13.4亿）。Vremt指控Sunwoda在2021年6月至2023年12月期间供应的电芯存在缺陷，导致公司蒙受重大损失。Vremt由Zeekr控股，并为集团内多款车型提供电池解决方案。 目前尚无法确认是否有其他采用相近技术架构的车型同样受到影响，包括与EX30共享大量机械结构、并使用类似容量NMC电池的smart #1、smart #3以及Zeekr X，是否涉及相同电池问题仍有待进一步厘清。 2024 Volvo EX30（进口版）

Nissan

2026 C28 Nissan Serena e-Power 大马详细规格配备揭晓！搭载1.4L混动系统、ProPILOT 驾驶辅助、七座布局

去年12月，Edaran Tan Chong Motor（ETCM）在大马首次展示第六代（C28）的Nissan Serena，并确认这款全新MPV将以本地组装（CKD）形式于2026年第一季度正式上市。当时官方仅开放预览新车的外型，并简单介绍其将搭载的e-Power混合动力系统，其余细节仍保密。 如今，C28 Serena的规格信息已基本完整，唯一尚未公布的只剩下售价。作为参考，目前在售的C27 Serena小改款提供Highway Star与Premium Highway Star Package两种不同的车型，定价分别为RM149,888与RM163,888。 新的Serena车长4,765mm、车宽1,715mm、车高1,870mm，轴距为2,870mm。作为对比，现行C27车长4,790mm（主要因前脸造型较突出）、车宽1,740mm、车高1,865mm，轴距为2,860mm。 首先来看内装，新的Serena换上更现代化的座舱布局，配备两块12.3寸屏幕，分别作为全数位仪表与Nissan Connect多媒体资讯娱乐系统的触控屏幕，并支持无线Android Auto与Apple CarPlay。后座乘客还享有一块置顶式的14寸娱乐荧幕。 中央触控屏下方保留实体音量旋钮，并整合一整块操作面板，内含双区恒温空调控制以及按键式电子排档系统。相较前代C27原本设置在此处的传统排档杆，新设计释放了更多空间，使后方原本受阻的置物格得以下移并放大，内部可容纳无线充电板。 另一个沿用自前代的开放式置物空间位于副驾驶前方、手套箱上方，不过C27原本设置在中控台顶部的掀盖式储物格已被取消。取而代之的是设置在左右角落出风口前方的杯架，搭配车内多处收纳空间，整体实用性明显提升。 便利配备方面，Serena终于换上电子式手刹车，并整合Auto Hold功能，控制介面位于方向盘左侧。此外，第二排乘客可使用前座椅背的折叠餐盘，而第三排进出则透过电动侧滑门的快捷按钮与专属踏板，能将第二排座椅向前滑移，操作相当直接便利。 座椅配置为2-2-3的七人座布局，第一排与第二排皆采用零重力（Zero Gravity）概念座椅，第二排具备ISOFIX儿童安全座椅固定扣。第三排为50:50分离可折叠设计（未提供ISOFIX），必要时也可将座椅解锁并固定于车侧以扩充载物空间。ETCM强调，Serena提供多达13种座椅变化组合，并且每一位乘客至少都能使用一个USB-C充电接口。 动力系统方面，Serena e-Power搭载代号HR14DDe的1.4升三缸自然进气汽油引擎，最大输出98 PS与123 Nm。不过这具引擎仅作为发电用途，为设置在前座椅下方、容量达1.77 kWh的锂电池供电。 主要动力由一具可输出163 PS（161hp或120kW）、315 Nm峰值扭矩的电动马达驱动前轮，全程不存在引擎与车轮之间的机械连接，因此也不需要传统变速箱，这一点对不少消费者而言可说是加分项。官方公布的NEDC油耗数据为18.5km/L。 驾驶模式方面提供Eco、Standard与Sport三种选择，不同模式会影响动能回收的强度。驾驶者亦可透过排档系统切换至B模式以强化回充效果，或启用e-Pedal模式实现更强烈的一踏板驾驶体验。 …

Mazda

2026 Mazda CX-5 迎来小升级！2.0G High 版本升级12.3寸中控屏幕与车身同色防刮饰板；全系售价下调RM10,000

2026开年之初，Bermaz Motor低调为现款在售的Mazda CX-5进行了小幅调整，其中2.0G 2WD High版本追加了新的原厂套件，据销售顾问透露，这套配件已成为2026年款车型的标准配置。同时，自2024年1月小改款发布以来，CX-5的售价也历经多次调整，包括今次。 先看新的变化，首先这次新增的原厂套件总值RM6,160，明显高于此前价值RM2,410的套件方案。具体内容包括熟悉的Activ-e隔热膜与带LED照明的迎宾踏板，并新增了此前未曾配备的行车记录仪。除此之外，最大变化来自中控屏幕主机，原本全系标配的8寸屏幕已升级至12.3寸。 我们在展销厅内体验了一番，实际操作起来可以发现这套新主机采用Android系统架构，并覆盖Mazda Connect界面，整体操作逻辑与原厂系统一致，功能层面也未缩水，并继续支持Android Auto（有线）以及Apple CarPlay（有线与无线）。 外观层面，小升级后的2.0G 2WD High版本还换搭了与车身同色的外观防刮饰板，与其他仍维持雾黑色饰板的CX-5车型有所区别。 至于售价方面，Bermaz已在2025年10月1日更新了CX-5的官方价格表，取代2025年9月15日生效的版本，这也意味着自小改款推出以来，CX-5的定价已不止一次调整。正如多数厂商文件中所注明，车辆价格与配备皆可在不另行通知的情况下变动。 目前，CX-5在马来西亚仍维持五个不同的车型等级。由于未能取得2025年9月15日的价格表，以下对比将以2024年1月小改款发布时的官方售价为基准，所列为不含车险的上路价。 点击放大查看 2.0G 2WD Mid原售价为RM144,469.20，现为RM134,469.20，下调RM10,000 2.0G 2WD High原售价为RM161,469.20，现为RM151,469.20，下调RM10,000 2.5G 2WD High原售价为RM174,960.40，现为RM164,960.40，下调RM10,000 2.2D 2WD High原售价为RM180,322.80，现为RM170,322.80，下调RM10,000 2.5G AWD High原售价为RM188,760.40，现为RM178,760.40，下调RM10,000 上述价格皆包含金属漆，如选择Soul …

Mercedes-Benz

第三代 Mercedes-Benz CLA 荣膺2026年欧洲年度风云车

如题所述，去年全球首发的第三代的Mercedes-Benz CLA荣膺2026年欧洲年度风云车大奖（European Car of the Year，简称ECOTY），在与七款入围车型的角逐中登顶。这款提供汽油与纯电动力选择的紧凑型轿跑，预计将在本周于马来西亚正式亮相。 在由59名汽车媒体评审组成的评审团投票中，CLA共获得320分，以明显优势领先获得220分的Skoda Elroq。其余入围车型依序为Kia EV4（208分）、Citroën C5 Aircross（207分）、Fiat Grande Panda（200分）、Dacia Bigster（170分）以及Renault 4（150分）。 根据官方发布的信息，CLA在评选过程中获得最多评审的第一名票数，共有22位评审将其列为首选。Citroën C5 Aircross则获得15位评审的第一名支持，是评审团中第二受欢迎的车型。 紧接下来，Fiat Grande Panda以9个第一名票数排名第三，其后是Skoda Elroq的8票。Kia EV4则仅获得两位评审的最高评价，而Renault 4在本届评选中未获得任何第一名票数。 值得一提的是，在CLA赢得2026年欧洲年度风云车大奖之前，Renault已连续两年包揽该奖项，Renault 5 E-Tech于2025年夺冠，而Renault Scenic E-Tech则在2024年获得殊荣。 此次也是Mercedes-Benz在该奖项62年历史中第二次夺冠，上一次还要追溯至1974年，当年获奖车型为450SE/SEL。

Denza 腾势

2025年大马电动车销量排行榜出炉：Proton eMas 7 强势称王；Tesla Model 3 领跑轿车，Denza D9 稳坐MPV冠军

迈入2026年，我们为大家整理了去年本地车市的一些新车销售数据，昨天大家也看过了各大品牌、畅销车款的排行榜，在这里我们将带大家细看2025年纯电动车销量的前20排行榜。 首先，去年本地最畅销的纯电动车榜首毫无悬念，Proton eMas 7几乎从年头领跑到年尾，强势称王。这款纯电C-Segment SUV是在2024年12月正式发布，因此2025年也是其首次完整参与全年市场竞争。 尽管2025年并未出现因整装进口（CBU）电动车税务优惠结束而导致的价格上调，eMas 7在12月依然交出937辆的单月新高成绩，成为其全年表现最强的一个月，并将全年总销量推高至8,677辆。 相比之下，排名第二的BYD Sealion 7全年销量为4,454辆，几乎只有eMas 7的一半。值得注意的是，这款SUV也是BYD Malaysia目前售价最高的纯电车型，却同时成为品牌在本地最畅销的电动车。 排名第三的是Tesla Model Y，全年销量为4,401辆，再次印证了马来西亚市场对尺寸更大、售价更高车型的偏好。第四名为BYD Atto 3，全年交付4,069辆，而第五名则是Tesla Model 3，销量为2,880辆。 榜单前十名的其余位置同样被BYD车型大量占据。BYD Atto 2紧凑型SUV在仅有半年销售期的情况下仍交出1,779辆，排名第六；定位入门的BYD M6纯电MPV以1,683辆位居第七；而仅在市场上销售四个月的Seal 6电动轿车则录得1,279辆，排在第九位。 这一系列成绩也帮助BYD继续稳坐马来西亚纯电动车销量最高品牌的位置。相比之下，造型更为流线的BYD Seal轿车则跌出前十，以1,056辆排名第11。 点击放大查看 另外两款挤入前十的车型来自高端市场，分别是排名第八、销量1,510辆的Zeekr 7X，以及排名第十、销量1,200辆的Denza D9。在豪华纯电MPV细分市场上，后者的表现也明显领先Zeekr 009（914辆，排名第12）以及Xpeng X9（644辆，排名第16）。 …

Jaecoo

Omoda | Jaecoo Malaysia 2025全年销量同比激增153%

Omoda | Jaecoo Malaysia公布了2025年的“成绩单”，结果这家来自中国的车企去年共售出了17,849辆新车（陆路交通局数据为17,845辆），与2024年同比大幅激增153%！ 事实上，2024年是该品牌正式进入马来西亚市场的第一年，尽管全年仅有Jaecoo J7一款车型在售，但也交出了7,040辆销量的成绩，表现不俗。随着销量持续累积，Omoda | Jaecoo Malaysia距离25,000辆的总销量里程碑已不远。 该公司早在去年10月便已突破20,000辆订单，并预期在短期内达成新的节点。按品牌公布的数据，2025年全年共有11,522辆Jaecoo J7以及超过3,000辆Jaecoo J7 PHEV交付给本地消费者，这也意味着Jaecoo J8与Omoda C9两款车型在去年合计销量最多约为3,327辆。 Chery Corporate Malaysia执行副总裁门林波表示，2025年的强劲成长反映出Omoda和Jaecoo已不再只是市场新兵，而是逐步成为大马消费者的优先选择之一。 他续说，迈入2026年，公司接下来的重点将放在巩固本地市场的长期定位，目标是成为大马汽车产业中的重要一员。公司也强调，将在持续引入全球技术与产品的同时，同步强化服务体系与经销网络，以更贴近本地消费者的实际需求。 在产品布局方面，预计售价约RM120,000的Jaecoo J5目前已在本地开放预订，并将于近期正式发布。这款新车定位在Jaecoo J7之下，作为品牌在本地市场的入门SUV。同时，Omoda C7亦有望在今年内登场，以填补Omoda C9以下的产品空档，进一步扩大Omoda | Jaecoo在主流SUV细分市场的覆盖范围。

Jaecoo

Jaecoo J5 本地开放预订！预售价RM120k起；定位比 J7 还要低的 B-segment SUV，搭载1.5T引擎+CVT变速箱

如题所述，Omoda | Jaecoo Malaysia正式开放了旗下即将推出的最新车型，也就是Jaecoo J5的新车预订。这款定位比J7还要低的B-Segment SUV预售价约为RM120,000。 J5也将会是Jaecoo在本地市场定位最入门的产品，尽管它在我们的邻国，泰国和印尼市场以纯电动车形式推出，但引入我国的版本将继续采用传统的内燃引擎作为主要动力系统。 根据原厂已经确认的资讯，本地的Jaecoo J5将会搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配一组CVT变速箱并由前轮驱动，官方公布的0-100km/h加速成绩10.2秒，极速可达175km/h，综合油耗数据为7.5L/100km（13.3km/L）。 Jaecoo J5的车身尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当接近，同时还宣称拥有480公升的尾箱载物空间，因此它来马后将会与Honda HR-V、Mazda CX-30和Proton X50等对手同台竞争。 在机械结构方面，Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配全LED的头灯和尾灯组，并且还会有全景式的玻璃天窗，内装则搭配一个13.2寸的竖屏式2K解析度影音主机以及8寸的全数位化的电子仪表板，中间还有手机无线充电面板。 原厂还重点宣传这款Jaecoo J5配有移动卡拉OK的功能、号称适合宠物的电动皮革座椅、后座冷气出风口，同时还标配完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。

Jetour 捷途

捷途 Jetour T2 未上市先获 ASEAN NCAP 五星安全评级；报告揭新车在大马CKD、两种车型，ADAS 仅限高配版？

如题所述，捷途Jetour T2尚未正式在本地发布，但已提前拿下ASEAN NCAP五星安全评级！这款越野SUV是在去年11月25日于中国重庆的中国汽车工程研究院（CAERI）进行相关碰撞测试，ASEAN NCAP则在12月完成最终评估，以此为其2025年度测试周期画上句号。 这也意味着，Jetour T2成为最后一款依据2021–2025测试标准完成评鉴的新车。目前，ASEAN NCAP已正式进入2026–2030新一轮评估周期，未来将更强调ADAS等先进驾驶辅助系统。 进入正题，根据这次的测试结果，Jetour T2在成人乘员保护项目中获得40分满分中的37.17分、儿童乘员保护为20分中的15.94分、安全辅助系统取得20分中的17.14分、摩托骑士安全则为20分中的16.25分，总得分为86.5分，稳膺五星评级。 值得注意的是，ASEAN NCAP报告中也披露了一些与本地规格相关的关键信息。文件中在“其他东盟生产地”栏目上列出马来西亚，说明T2极有可能在我国进行本地组装（CKD），与目前在柔佛新山Tampoi，由Berjaya负责组装的Dashing与VT9相同。 https://www.youtube.com/watch?v=zRj6p8fEYPQ&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE 此外，报告显示T2将提供两种不同的车型版本，而自动紧急煞车、前方碰撞预警、车道偏离警示、车道保持辅助以及自动远光灯被标注为“可选配”，这意味着上述先进驾驶辅助系统（ADAS）配备很可能仅限于高配版本。 在被动与基础安全配备方面，两款车型预计将标配六具安全气囊、全座位安全带提醒、后座乘员侦测、盲点侦测、行人保护、儿童存在侦测系统以及ISOFIX儿童座椅固定装置。 动力方面，Jetour T2将搭载一具2.0升涡轮增压引擎，输出254PS与390Nm扭矩，匹配七速湿式双离合变速箱。目前该车已在本地开放预订，预计售价为RM178,888。 Jetour T2

Proton

2026 Proton X70 MC3 升级款正式发布! 优惠价从9.98万起

继多天来的连番预告之后，宝腾今天终于发布了2026年式升级款的Proton X70 MC3，打响2026开年的“首炮”！这也是X70的第三次升级版，本次更新的核心重点在于动力系统上的变化。新车将划分为1.5 Executive，以及Premium两个版本，正式售价依序为RM106,800和RM119,800（上路价，不包车险），但在3月31日完成注册的首1,500名车主可获得额外RM7,000折扣，因此在此日期前的实际入手价只需RM99,800（Executive）和RM112,800（Premium）。以正式售价为准，如今的1.5TD Executive和Premium都比之前便宜了RM4,000。 另外，购买X70新车的客户也将可享有5年不限里程的新车保固、6次在原厂保养的免工资（Free Labour）优惠、每月2GB的移动数据配套（5年）、低至2.2%的贷款利率、额外RM2,000的旧车换购优惠，同时在今年3月31日前完成注册的首1,500名车主的汽车保险还将获赠免费的天灾与个人保险防护、同时可获得原厂免费的行李箱托板、车窗遮阳帘以及遮阳板（Door Visor）。 Proton X70是宝腾与吉利合作后于2018年推出的首款车型，也是品牌的首款SUV，更被视为宝腾的翻身之作。回顾过去，X70的最近一次升级是在17个月前（2024年8月）推出的小改款。 如今这款C-Segment SUV将搭载新的1.5L i-GT直列四缸涡轮增压汽油引擎（代号BHE15-EFZ），取代之前的1.5升TGDi三缸涡轮增压引擎。这套动力系统已在最新的X50上“服役”，最大输出功率为181 PS及290 Nm峰值扭矩，较此前的三缸引擎分别提升4 PS和35 Nm。 传动系统则沿用七速湿式双离合变速箱，以及前轮驱动设置。宝腾官方表示，该系统不仅动力提升，而且油耗表现也有所精进，对比此前的版本降低了5.5%油耗，达到6.9公升/100公里的水平。 除此之外，本次升级的另一项重点落在驾乘体验上，新车针对悬吊系统进行优化，不仅提升了对低至中频路噪的抑制表现，后轴抗冲击强度亦同步加强，同时车身在过弯时的侧倾支撑能力也进一步提升；不仅如此，方向盘的转向齿比经过调整，转向反应更为直接利落。 另外，新车在NVH（噪音、振动与舒适性）控制层面亦有优化，引擎改搭带齿形的正时链条（Toothed Timing Chain），相比普通的正时链条噪音降低25.24%，整具引擎静音4.5%。 外观与内饰设计方面，由于2025年式小改款刚刚完成较大幅度的更新，本次MC3版本完全是未作任何改变。包括前格栅造型、灯组设计、车身线条，乃至轮毂样式及其他小细节仍保持不变；车身配色方面，新的X70将提供Snow White、Armour Silver、Jet Grey，以及Marine Blue四种颜色。 至于其他配备方面，与之前一样，新车标配了12.3寸的中控屏幕主机（支持无线Android Auto/Apple CarPlay）、7寸数位化仪表、360度高清环景摄像系统（带180度透视视野）、双区自动冷气恒温系统、前排座椅通风功能、全车带6具扬声器的音响系统等；定位更高的Premium版本还追加了72色车室氛围灯、Nappa皮革包覆的方向盘、防爆贴膜等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如六具气囊外，Premium版本还搭载了一套达Level 2级别的ADAS自动驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、全速域自适应巡航控制、智能领航、车道偏离警示、车道维持辅助、变道辅助、后方横行来车警示、胎压侦测等。 …

Proton

2026 Proton X70 MC3 升级款外型设计保持不变！确认改搭全新 1.5L i-GT 四缸涡轮增压汽油引擎，本周四正式发布

是的，距离2026年式Proton X70升级款（MC3）的正式发布日子只剩下两天了！刚刚宝腾又在网络社交媒体平台Facebook上释出最新预告，为新车造势。 从这则最新的贴文来看，第三次升级的X70外型将与现款在售的版本保持一致。回顾过去，这款C-Segment SUV的上一次更新是在2024年8月。不管怎样，这次升级款最大的变化在于动力系统，目前已知新车将搭载全新的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎。 2025 Proton X70 MC2 这套动力系统已在最新的X50上“服役”，其最大输出功率为181 PS（5,500 rpm）及290 Nm扭矩（2,000–3,500 rpm），较此前的GEP3三缸涡轮增压引擎分别提升4 PS和35 Nm。传动系统预计沿用七速湿式双离合变速箱，以及前轮驱动设置。 无论如何，虽然新的X70外观与现款保持一致，但官方宣称新车在“乘坐舒适性与操控性”方面将有所提升，暗示底盘经过优化。具体调整细节以及更多信息，将在1月8日的发布会上正式揭晓。

Tesla

免税退场不涨价！Tesla Malaysia 称大马是重要市场，暂不调整 Model 3、Model Y 售价，2026年交付价格维持不变

相信大家都已经知道，整装进口（CBU）的纯电动车免税蜜月期已在2025年12月31日结束。2026年伊始，大家都在观望CBU电动车售价的涨幅，特别是Tesla旗下的Model 3和Model Y，不过让人意外的是，这两款车的售价已确定将保持不变。 Tesla Malaysia刚刚宣布，2026年交付的Model 3与Tesla Model Y订单价格将维持不变，并表示大马是重要市场，故而公司将持续投资本地市场，以推动可持续能源的转型进程，并兑现在本地市场的长期承诺。 此外，在实体布局方面，Tesla正筹备于东马砂拉越古晋开设新的零售据点，并已于本周在Vivacity Megamall Lot G-064设立快闪店，以增强东马市场的品牌可见度和客户触点。 充电网络方面，Tesla在本地的扩张仍在推进，最近启用的充电站包括巴生谷的Nexus Bangsar South及Kota Kemuning的Quayside Mall，今年还将有更多新站点投入使用。 截至目前，Tesla Malaysia运营18个Supercharging站点和17个Destination Charging地点，合计设有76个Superchargers和79个Destination Chargers，为本地车主提供更便捷的充电体验。 值得一提的是，通过Tesla官网下单的车辆，本月订单预计将从2026年2月起交付；若希望更快提车，消费者亦可选择已预配置的库存车辆或近期上架的展示车辆。

Geely 吉利

同比激增39%！吉利汽车2025年销量超额达标破302万辆，新能源车销量翻倍录得169万辆；2026年放眼再破345万辆

新年伊始，又是各大汽车制造商公布“成绩单”的季节。如题所述，来自中国浙江的吉利汽车集团去年表现不凡，全年累计销量达302万辆，按年激增约39%，超额完成原定的300万辆年销量目标。 从品牌结构来看，规模与重心依旧清晰。吉利品牌全年贡献245万辆销量，继续作为集团销量基本盘；Lynk & Co录得350,495辆，保持稳定放量；定位高端新能源的极氪（Zeekr）则交付224,133辆，在高价位市场持续站稳脚跟。 新能源是推动集团整体跃升的核心引擎。2025年，吉利新能源车销量达到169万辆，按年暴增90%，近乎翻倍，不仅达成既定目标，也创下集团历史新高，新能源渗透率与规模效应同步提升。 细分到具体产品线，吉利的银河系列无疑是最大亮点。该品牌全年交付124万辆，按年增长高达150%，成功跨过“百万银河”这一战略里程碑。其中，吉利星愿（Proton eMas 5的原型车）在2025年连续7个月月销突破4万辆，累计销量已超过53万辆，并在1月至11月期间持续领跑销量排行榜；银河E5自上市仅16个月，累计销量便突破23万辆，放量速度在同级新能源车型中极具代表性。 Lynk & Co方面，2025年新能源车型销量达到227,813辆，按年增长36%，新能源车占比提升至65%，同样刷新品牌纪录。Lynk & Co 900在上市首6个月即突破5万辆交付，跻身高端全尺寸混动SUV细分市场前三；EM-P产品线持续扩张，“超级电混双子星”累计交付量已突破20万辆，成为品牌新能源转型的核心支柱。 至于极氪则继续强化高端标签。极氪9X在售价50万元人民币以上的大型SUV市场中销量排名第一，12月单月交付突破1万辆，平均成交价超过53万元人民币，显示其在高端新能源市场具备真实购买力支撑。值得一提的是，009仍稳居中国40万元人民币以上MPV销量冠军。 海外市场同样在加速扩张。2025年，吉利全年出口量达到420,097辆，集团进入包括英国、意大利、巴西及南非在内的13个新市场，国际化布局明显提速，也为后续规模增长铺路。 展望2026年，吉利董事会已给出更具侵略性的目标。集团全年销量剑指345万辆，较2025年再提升约14%；其中吉利品牌目标275万辆，极氪30万辆，Lynk & Co 40万辆。新能源方面，2026年NEV目标定在222万辆，较2025年再增长约32%。

Proton

2026 Proton Saga MC3 去年11月发布销量已突破10,000辆

迈入2026年，宝腾以强势姿态取得“开年红”，自11月杪发布以来，全新的Proton Saga MC3在一个月多便累计交付了10,000辆，其中上个月还交付多达7,975辆，表现非常亮眼。 不过，亮眼数据的背后有着不小的交付压力，事实上就在新车发布后一周，宝腾曾公开表示，新款Saga已录得超过30,000张订单。时至今日，这一数字显然只会更高。以目前的交付节奏来看，准车主等待数个月提车几乎已成定局，这种“订单先行、交付排队”的局面，多少让人联想到Perodua一贯的操作模式。 回顾产品本身，2026款Saga共提供Standard、Executive及Premium三种版本，售价分别为RM37,990、RM43,990及RM48,990，价格已包含RM1,000上市回扣。 新的Saga基于Advanced Modular Architecture（AMA）模组化平台打造而来，外观与内装焕然一新。配置层面新增LED头灯组、数码仪表与中控双屏设计，而Premium版本更独享先进驾驶辅助系统（ADAS）配备，包括自动紧急煞车与盲点侦测等。 动力系统同样是本次改款的重点。全系搭载全新的1.5升代号BHE15-CFN的Intelligent Green Technology（i-GT）四缸自然进气引擎，最大输出120 PS、峰值扭力150 Nm，相比旧款有实质提升。传动系统方面，与之匹配的是四速自排变速箱，或仅限Premium车型的Punch CVT。 展望2026全年，Saga的销量走势预计仍将保持强劲，尤其是在产能逐步放量后，有望进一步放大交付规模。出口表现同样被寄予厚望，新车将以吉利品牌身份进军海外市场，而菲律宾已确认成为今年首个主要出口目的地。对宝腾而言，这不仅是一款畅销入门车，更是链接本地市场与区域布局的重要战略产品。 2026 Proton Saga 1.5 Premium 2026 Proton Saga 1.5 Executive 2026 Proton Saga 1.5 Standard 2026 Proton …

Proton

宝腾2025全年销量达157,976辆，出口6,000辆创13年新高

在经历了2024年的小幅波动后，宝腾去年的业绩迅速反弹，全年共售出157,976辆新车，同比增长3.3%，重新回到自2018年以来持续改善的增长轨道。根据估算，其市场占有率达到19.4%，较去年提升0.7个百分点，而同期的行业总量（TIV）预计略降0.2%至814,949辆。 宝腾的畅销车型全面更新是销量回升的关键推动力。Proton Saga全年共交付74,013辆，为2011年以来最高，其中MC3新款车型仅12月便交付了7,975辆，同比增长15.1%；另外，X50全年也交付了28,057辆，其中8月的高峰期更达到了4,287辆，为过去35个月最高，这得益于中期改款的推出。 出口方面，宝腾同样取得重要突破，全年出口量达到6,000辆，为2012年以来最高水平，较2024年增长26%。宝腾设立的全资子公司Proton International Corporation（PICSB）为出口提供了支撑，12月为出口高峰，交付986辆，主要市场为埃及，共售出2,280辆，越南市场也收到1,316辆X50（当地以Geely Coolray厂标销售）。 在销售与服务网络方面，宝腾的扩展同样明显。截至目前，全国Proton Edar门店总数达到187家，其中包括27家新增的3S/4S中心和“销售城市中心”。在电动车领域，宝腾拥有全国最大的专属电动车网络，共48家eMas经销店，包括36家3S中心、12家1S中心，以及10家专门的车身喷漆服务设施。 展望2026年，宝腾仍将保持高增长节奏。X70、S70及X90车型将继续搭载Intelligent Green Technology（i-GT）1.5升四缸引擎，Saga的Advanced Modular Architecture（AMA）新车型也将在未来陆续亮相；出口方面，Saga也将向菲律宾等重点市场出口，以Geely标识销售，进一步推高Proton海外销量。

Proton

Proton eMas 5 去年共交付216辆、累计订单破14,600辆；eMas 7 全年录得9,336辆销量，包括659辆出口海外市场

日前，宝腾宣布，截至2025年12月31日，旗下最新的入门纯电动车eMas 5已累计交付216辆，虽然这样的数字看起来并不多，但是距离10月30日正式发布仅有两个月的时间。据悉，首批买家已在12月底完成交付，我们paultan.org的总编Hafriz Shah也是其中一名车主。 尽管实际交付量仍处于起步阶段，但宝腾当前面对的是产能与交付压力。截至目前为止，eMas 5已累计录得超过1万4,600辆的订单，订单规模与已交付数量之间存在显著落差。 eMas 5是Proton eMas电动车家族的第二款车型，定位低于eMas 7，后者在2025年全年共售出9,336辆，其中8,677辆来自大马本土市场，另有659辆则出口海外。两款车型合计，使eMas品牌在全球累计上路车辆达到9,549辆，当然，绝大多数集中在本地市场。 Pro-Net首席执行长张强表示，2025年对Proton eMas而言是关键的起跑年，不只是销量增长，更重要的是车辆已开始在日常使用层面产生实际影响。他指出，随着超过9,500辆eMas车型投入使用，用户在日常通勤中已能感受到更低能耗、更安静的行驶体验以及对空气质量的正面贡献。 展望2026年，Proton eMas的策略重点将放在扩大电动产品阵容、强化充电基础设施与售后体系，以确保电动车在不同使用环境下都具备可行性与可持续性。 产品方面，eMas 5在马来西亚提供Prime与Premium两种版本，扣除RM3,000上市回扣后，售价分别为RM56,800与RM69,800。Prime版本搭载79 PS、130 Nm单马达，配备30.12 kWh的CATL磷酸铁锂电池，WLTP续航里程为225 km；Premium版本输出提升至116 PS与150 Nm，电池容量增至40.16 kWh，WLTP续航达325 km。 纯电车型只是eMas品牌布局的第一步。宝腾已确认将于近期推出eMas7 PHEV插电式油电混动SUV，该车基于吉利银河星舰7/Starray EM-i平台开发，早前已在Proton Tech Showcase活动亮相，动力系统由218 PS、262 Nm的电动马达与一具可输出99 PS、125 Nm的1.5L自然进气引擎组成，并搭载18.4 …

Volvo

豪华纯电房车，2026 Volvo ES90 本地开放意向注册！单马达输出达333 PS，WLTP 续航里程651公里，本地组装市售

如题所述，北欧瑞典豪华纯电动房车Volvo ES90现已在本地开放意向注册，新车预料将在今年初于本地面市。官方发布的新闻稿并未透露新车的具体上市日期，以及其他规格配备等信息和售价，但却阐明从即日起至2026年3月31日期间，首100名“早鸟”客户将可享有2%的回扣优惠。 与首发为整装进口（CBU）的EX90不同，ES90从一开始便以本地组装（CKD）形式推出。不过，正如我们之前的报道，EX90也将逐步从CBU过渡到本地组装并进行升级。 这两款纯电动车均基于Volvo的可扩展产品架构SPA2模组化平台所打造，其中ES90自带800伏架构，而EX90则在去年9月才从400伏系统升级。 凭借800伏系统，ES90支持最高350 kW的DC直流快充，可在约22分钟内将电量从10%充至80%，或者仅需10分钟即可增加约300公里的续航里程。 在动力方面，ES90单电动马达版本的最大输出功率为333 PS（329 hp或245 kW），峰值扭矩480 Nm，搭载92 kWh的三元锂（NMC）电池，WLTP标准续航高达651公里。当然，新车也将提供双马达及双马达高性能版本可选。 值得一提的是，ES90也是Volvo首款搭载Nvidia Drive AGX Orin计算芯片的车型，这套系统属于Superset技术栈的一部分，用于处理人工智能（AI）功能、安全辅助、车辆传感器及电池管理。 另外，泰国市场已于去年10月率先迎来ES90，目前仅提供Ultra单马达版本，售价约299万泰铢（约RM386k）。无论如何，马来西亚版本的ES90将以本地组装形式引入和市售。 泰国版本的Volvo ES90

JMC 江铃

江铃羿驰05无伪装本地现身！C-Segment 纯电动 Sedan，最大输出231 PS，550 km CLTC 续航里程，本地将面市？

来到了新的一年，又有一款新的中国品牌电动车即将登陆我国市售？近日，一辆尚未挂上注册车牌的测试车在本地上路被“捕获”，这款车型相当罕见，引发市场猜测。 从曝光的谍照来看，该车的尾灯设计极可能指向江铃集团新能源（JMEV）的羿驰05，这款车型最早在2021年亮相，去年8月还登陆我们的邻国新加坡，以‘Elight’为命名市售。 江铃集团新能源是一家于2015年成立的合资企业，由江铃汽车集团（JMCG）与中国农业发展建设基金等多方联营，法国汽车品牌Renault也参与了该合资企业，自2019年7月起持有50%股权成为主要股东，当时其投资金额为10亿元人民币（约合5.8亿令吉）。 看回羿驰05，在新加坡市售的Elight搭载前置马达，最大功率147 PS（145 hp或108 kW），峰值扭矩225 Nm，极速150 km/h，百里加速8.9秒。电池为63 kWh的三元锂（NMC）电池，WLTP纯电续航里程为460 km，在DC快充下充电只需30分钟即可从30%的电量充至80%。 至于中国市场则提供多种动力，包括56.31 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池配前置马达，最大输出224 PS（221 hp或165 kW）和210 Nm扭矩；另有63 kWh NMC电池的双马达版本，综合最大输出达231 PS（228 hp或170 kW）、395 Nm在CLTC续航里程介于470 km至550 km。 车身尺寸方面，羿驰05/Elight与本地现款市售的Honda Civic相当接近，车长4,675 mm、宽1,835 mm、高1,480 mm，轴距为2,750 mm，是一款不折不扣的C-Segment纯电动Sedan车型。 其他配备方面，该车搭载包括自适应巡航控制、自动紧急煞车、盲点监测和车道维持辅助在内的先进驾驶辅助系统（ADAS），另有矩阵式LED头灯、电动前排座椅、10.25寸数字仪表以及14.6寸中控触控屏（新加坡版）。 …

国际新闻

结束日系20余年统治！中车企去年全球销量料首次超越日本

根据《日经亚洲》报道，中国汽车制造商在2025年的全球销量预计将首次超越日本，成为全球最大的新车销售阵营，结束日本车企长达20多年的“统治”地位。 综合S&P Global Mobility的数据，以及中国车企于2025年1月至11月期间披露的销量数据，中国品牌去年在全球市场的总销量预计约为2,700万辆，较2024年增长约17%。相比之下，日本车企的综合销量预计将维持在约2,500万辆水平，增长动能明显放缓，排名或下滑至第二位。 相关报道指出，中国车企在2025年的销量仍高度集中于本土市场，约70%的新车销售发生在中国境内。其中，纯电动车（EV）与插电式混合动力车型（PHEV）合计占据近60%的乘用车需求，显示新能源车型已成为中国市场的主流驱动力。 在出口方面，东南亚仍是中国车企的重要增长区域，2025年当地预计吸纳了约50万辆中国品牌车辆。欧洲市场的销量规模则更为可观，预计接近230万辆；其他新兴市场同样展现增长潜力。非洲市场预计可消化约23万辆中国车辆，而拉丁美洲约为54万辆，两大区域的销量均录得超过30%的按年增长。 《日经亚洲》指出，随着新能源技术快速成熟及海外布局持续扩大，中国车企的全球存在感正进一步提升，并逐步改变全球汽车产业的竞争格局。

BYD 比亚迪

比亚迪2025全年销量增长7.73%，共卖出460万辆新车，纯电车交付226万辆，有望超越 Tesla 成全球纯电动车“一哥”

根据《路透社》报道，比亚迪（BYD）在2025年的销量增长率为7.73%，创下近五年来最低增速。尽管如此，这家中国车企去年仍交付约460万辆新车，成功达成年度销售目标。该目标已于去年7月从原本的550万辆下调，主要原因是比亚迪在入门级市场面临来自吉利与零跑（Leapmotor）等品牌的激烈竞争。 根据比亚迪向交易所提交的文件显示，2025年12月，其新车销量同比下滑18.3%，连续第四个月出现同比下跌，同时也是近两年来最大的单月跌幅，显示出年末销售动能明显放缓。 海外市场方面，比亚迪2025年的海外销量达到1,046,083辆，较2024年大幅增长150.7%，成为支撑整体规模扩张的重要动力。若单看纯电动车（BEV）表现，比亚迪去年共交付226万辆，同比增长27.9%，这一成绩有望让其首次在年度纯电动车销量上超越Tesla。 《彭博社》则指出，尽管比亚迪以销量增长为2025年画下正面句点，但2026年所面对的经营压力预计将进一步加剧。随着中国逐步削减电动车购车补贴，同时加强对激进价格战的监管，比亚迪在本土市场的增长空间可能受到挤压。 与此同时，竞争对手持续推出新车型，加剧中国市场的内卷程度；在海外市场方面，贸易壁垒与政策限制亦可能影响比亚迪的国际扩张节奏。整体而言，比亚迪在销量规模持续扩大的同时，增长质量与盈利能力将成为接下来一年市场关注的重点。

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