Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 20 页

Kia 8个月前

Kia Sales Malaysia 正式开始营运！推多项新举措包括降价

Kia Sales Malaysia（简称，KSM）上个月正式成立后，现已开始在本地营运。随着业务启动，KSM同步公布多项新举措，包括调整现有车型的定价策略、推出车主忠诚计划，以及引入Kia品牌保险和多项企业配套，旨在加强对现有车主与新客户的长期承诺。自2026年1月1日起，Kia Sportage和Carnival全车系将采用全新定价，好让两款车在各自所属的SUV与MPV细分市场中具备更强竞争力。其中，Sportage的起售价下调至RM128,800。至于纯电动旗舰SUV，Kia EV9则继续以原有价格销售，售价与此前由Dinamikjaya Motors（Bermaz Auto旗下子公司）代理时期保持一致；在售后保障方面，官方表示，所有新的Kia车型将依循Kia全球标准，提供五年或150,000公里的原厂质保，以及零件更换政策。与此同时，KSM也宣布对Kia原厂零件平均下调约15%的售价。该公司指出，其售后体系由位于雪州Shah Alam的专属零件仓库支撑，以确保零件供应效率，并缩短维修等待时间，回应市场对售后时效的关注。在客户关系层面，KSM推出名为Kia Circle的忠诚计划，现有Kia车主在升级到新Kia车型时，可获得最高RM6,000的现金回扣，该优惠同样适用于车主的直系家庭成员，包括父母、配偶与子女。此外，KSM也同步推出Kia Professional企业与专业人士购车计划，面向专业团体成员及大型企业客户，提供最高3%的个人购车优惠，并可针对车队采购需求定制专属配套。保险方面，KSM引入Kia Cares保险计划，由Berjaya Sompo、Zurich以及Zurich Takaful联合承保，涵盖车辆意外损失或损坏等基本保障，同时提供多项附加选项，让车主可按个人需求灵活调整保单内容。

本地新闻 8个月前

2026 BUDI Madani 柴油月度补贴RM200发放时间表出炉

财政部（MOF）公布了2026年“Budi柴油现金援助计划”的发放时间表。该计划每月发放RM200，适用于半岛地区符合资格的柴油私家车车主，以及从事农业与农产品种植的小农与小园主。这项柴油现金援助计划最早于2024年5月公布，是在政府于同年6月9日正式推行针对性柴油补贴机制之前推出的配套措施。根据现行安排，个人可透过“Budi Individu”类别申请柴油补贴，而从事农业或农产品生产者则可通过“Budi Agri-Komoditi”类别提出申请；至于车队营运者，则另行使用柴油补贴管控系统下的车队卡机制。根据财政部说明，Budi Individu类别的申请者须为马来西亚公民，并且名下拥有一辆已在陆路交通局（JPJ）注册的柴油私家车，但车龄未满10年的豪华柴油车型不在补贴范围内。相关车辆必须持有有效路税，而申请者个人或夫妻合并年收入需不超过RM100,000。至于Budi Agri-Komoditi类别，申请者须为已向农业及粮食安全部（KPKM）或种植及原产业部（KPK）属下相关机构注册的农民或小园主，并能证明其来自农业或农产品生产的年营业额介于RM50,000至RM300,000之间。财政部指出，尚未提出申请的民众可随时查询自身资格并提交申请，该计划全年开放登记，并未设定截止日期。

Xpeng 小鹏 8个月前

2026 Xpeng P7+ 改款将推向全球36国家！包括马来西亚？

小鹏（XPeng）日前宣布，2026年式改款P7+的全球版本将在中国上市后，陆续推向全球36个国家销售。该车型并非全新第二代的P7，而是于2024年11月登场的P7+，定位为比P7i更大、价格更亲民的衍生版本，而P7i本身则是第一代P7的小改款车型。小鹏官方表示，这次P7+升级项目多达104项以上，并同时提供纯电（EV）及增程式电动（REEV）两种动力选项。根据中国车媒的消息，纯电版本基于800V架构，并支持5C快充，官方宣称可在12分钟内充满电，动力输出分别为245PS或313PS，各别搭配61.7kWh或74.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程最高达725km。增程版本则采用1.5升涡轮增压引擎，输出150PS，并结合245PS电动马达及49.2kWh电池，最高车速为200km/h，CLTC纯电续航达430km。官方还指出，目前市面上尚无其他增程式Sedan能提供更长的纯电行驶里程，其综合CLTC续航更高达1,550km。在车身尺寸方面，2026款P7+长宽高及轴距分别为5,071mm（较之前增加15mm）、1,937mm、1,512mm及3,000mm。外观辨识重点包括前方贯穿式LED灯条由原本三段式改为一体设计，并换上全新Y字造型的20寸轮圈。此前，新车的前保险杠经过重新设计，加入主动进气口及镀铬下扰流，而车尾线条更为锐利，新尾门与尾灯设计让灯组以梯形方式完整环绕‘XPENG’字样，下方保险杠也取消了亮黑饰板。内装方面，侧边出风口改为隐藏式设计，储物箱升级为电动开启，同时新增29寸扩增实境抬头显示系统，使仪表屏幕尺寸由原本的10.25寸缩小至8.8寸。方向盘、中控台、15.6寸中控触屏及20扬声器系统则延续使用。据悉，新车亦配备零重力副驾驶座椅、吸合式车门、主动降噪系统及超细纤维车顶内衬。至于智能科技配备方面，除了常见的ADAS先进驾驶辅助系统外，高阶版本将搭载三颗Turing AI芯片，总算力达2,250 TOPS，并支持城市及高速路段的自动导航辅助驾驶功能。至于马来西亚市场是否会成为36个引入国家之一，目前仍未有官方确认。目前我们已知XPeng G6、X9 MPV及X9 PowerX REEV将以CKD形式在本地投产，同时原厂亦给予本地合作方未来三款车型的优先组装权，包括代号D02及D03。外界普遍推测这两款将是SUV车型，不过是否有机会由P7+取代，仍有待进一步消息公布。

本地新闻 8个月前

网传贸工部新规文件截图，2026年起尚未进入大马的新品牌 CBU 纯电动车定价须从RM250k起、马达输出至少200kW

近日，LinkedIn上流传一张据称来自我国投资、贸易及工业部（MITI）的文件截图，内容显示，从2026年1月1日起，尚未进入大马市场的新品牌，若以整装进口（CBU）形式引进纯电动车（BEV），车辆售价必须从RM250,000起，同时电动马达总输出功率需至少达到200kW（272PS）。不过，这项规定并不影响目前已在本地销售的品牌及其现有CBU的纯电车型，这些车型仍维持RM100,000的最低售价门槛。同时，任何在12月28日或之后进入我国的CBU电动车，将不再享有进口税及其他税务豁免。目前，本地销量最高的电动车品牌比亚迪（BYD）正计划在霹雳州丹绒马林的KLK TechPark建设本地厂房，但预计最快也要到2026年下半年才能投产。若CBU电动车库存是在12月28日或之后入境，并且在2026年1月1日前仍未售出，相关车型可能将涨价，实际涨幅将取决于届时落实的税率。为了维持价格竞争力，品牌势必需要转向本地组装（CKD）。现阶段，已在我国进行本地组装电动车的车企包括有Proton、Perodua、Volvo、Chery、Mercedes-Benz以及TQ Wuling。除BYD外，极氪（Zeekr）亦有望进驻DRB-Hicom位于丹绒马林的Automotive Hi-Tech Valley（AHTV）。另外，Leapmotor预计将使用Stellantis位于吉打州居林的Gurun工厂；EPMB则将负责Xpeng和MG的本地组装；Volkswagen也已规划在DRB-Hicom位于彭亨州北根的工厂展开EV相关计划。

Perodua 8个月前

传 Perodua 砸5亿令吉收购 Tan Chong Serendah 组装厂

继Perodua Sales Sdn Bhd（PSSB）与Tan Chong Motor Assemblies Sdn Bhd（TCMA）于上月签署意向书（LOI），由后者为Perodua首款纯电动车，也就是QV-E提供电泳涂装及喷漆产线服务，并出租及开放指定装配产线后，《The Edge》引述接近交易的高层人士报道，Perodua正在考虑以约5亿令吉收购Tan Chong位于雪州Serendah的组装厂。无独有偶的是，这座厂房距离Perodua位于Sungai Choh的基地仅约3公里；根据消息人士指出，目前Perodua已在Serendah工厂租用每年3万辆的生产产能，而该工厂的整体年产能约为4万辆。同时，Perodua亦在评估直接收购Serendah工厂的可行性。据悉，这项产能租赁安排预计可为Tan chong带来约8,000万令吉的收入。从双方处境来看，此举被视为各取所需。 Perodua现有两座工厂，即Perodua Manufacturing Sdn Bhd及Perodua Global Manufacturing Sdn Bhd，两座工厂合计年产能约32万辆，但目前已处于满负荷甚至超负荷运作状态。相对来说，研究分析员指出，Tan Chong位于Serendah及Segambut的两座工厂合计年产能约6万5,000辆，却长期面对产能利用不足的问题。《The Edge》援引Kenanga Research于11月26日发布的研究报告称，Tan Chong整体产能利用率仅约13%，相当于8,450辆，而且该公司去年在马来西亚市场仅售出7,785辆Nissan车型。现阶段，TCMA Serendah主要负责组装Nissan Serena及Almera，而TCMA Segambut则生产X-Trail，同时也装配非Nissan品牌车型，包括广汽GAC …

FAW 一汽 8个月前

中国一汽斥资约37.4亿元人民币入股零跑汽车，持股达5%

日前，中国一汽集团（FAW Group）宣布投资约37.4亿元人民币（约21.6亿令吉）入股零跑汽车（Leapmotor）。根据双方于2025年12月28日签署的境内股份认购协议，零跑将向一汽旗下的一汽股权投资发行近7,500万股新股。交易完成后，一汽股权投资将以每股约50.03元人民币（约28.95令吉）的价格，取得零跑汽车5%的股权。与此同时，零跑创始人朱江明及其一致行动人的持股比例，将由原本的23.8%下降至22.6%。在这之前，零跑汽车已获得Stellantis集团的战略投资。后者于2023年底入股，持有零跑20%股权，成为第二大股东。在一汽集团入股后，Stellantis的持股比例将相应稀释至19%。值得一提的是，未来一汽旗下的一汽启新动力也将与零跑展开合作，双方将共同推进插电式混合动力（PHEV）及增程式电动车（REEV）相关车型的发展。在业绩表现方面，零跑汽车在2025年前11个月的累计交付量达到53万6,100辆，按年增长114%。公司预计全年交付量可达60万辆。展望2026年，零跑设定的交付目标为100万辆，而长期规划则是在未来10年内实现年销量400万辆的规模。

本地新闻 8个月前

消拯局：电动车用户务必使用符合安全标准的家用充电器

如题所述，消防及拯救局提醒电动车用户，在住家安装的家用充电器必须来自合规/获批准的供应商，并且符合既定安全标准，以避免失火酿成悲剧。这是继近期雪州灵市一间住宅内两辆并排停放的电动车失火事故发生后所作出的提醒。本地英文报章《星报》报道，消拯局总监拿督斯里诺希山莫哈末表示，相关充电设备应由能源委员会（ST）认可的供应商提供，安装必须遵循MS IEC 61851及MS IEC 62196标准，且须符合由能源委员会监管的相关要求。另外，针对近期的失火事故，诺希山则指出，根据初步调查结果，事发时相关车辆并未处于充电状态。他补充，尽管外界一度猜测起火原因与充电器或正在充电有关，但实际上火灾是在充电结束数小时后发生。至于相关指引，他指出，现行法规主要仍聚焦于公共充电设施。若要将更广泛的法律保障延伸至家用电动车充电器层面，需通过投资、贸易及工业部（MITI）属下的国家电动车指导委员会（JKK Pemandu）框架提出建议。另一方面，马来西亚电动车车主俱乐部（MyEVOC）主席拿督沙罗阿兹拉依布拉欣哈利米表示，该协会一直积极与能源委员会、国家能源公司（TNB）以及经认证的充电安装专家展开交流，以确保家用充电的安全性与可及性。他指出，在相关交流后，能源委员会与TNB已发布家用充电器安装指南，并呼吁EV车主聘请经认证的专业安装人员，并严格遵循其建议。他解释，获能源委员会列为“合格人员”的公司与个人，能够就设备选择及可用电力提供合适建议。此外，他也建议EV车主在家用充电点附近安装烟雾探测器，并定期进行检查，因为电线连接可能随时间松动，增加过热风险。他强调，正确安装、持续监控以及定期维护设备，是预防事故发生的关键。

本地新闻 8个月前

休息站违规停车阻道，拖格罗里直接驶入连撞三辆车引议

多辆汽车违规停放在休息站入口处的路旁，占用行车空间，结果一辆拖格罗里在通行受阻的情况下驶入，并擦撞三辆停放在路边的车辆，事发后相关视频在网上广传，引发争议。根据网络社交媒体流传的视频画面，事发时，数辆汽车正停放在路边，相关路段行车空间明显受限。一辆拖格罗里行经该处时无法顺利通过，被迫缓慢前行，其后方已有巴士及其他交通工具排队等候，车流一度受阻。视频显示，拖格罗厘在继续前行过程中，接连与路边停放的3辆车辆发生碰撞，相关车辆蒙受不同程度损坏，现场未见人员伤亡；据悉，事故相信是在昨天于马六甲南北大道爱极乐休息站内一处转弯路段发生。有关画面在网络上流传后引发讨论，网民看法不一。有者认为拖格罗厘左侧仍留有通行空间，司机处理方式存在争议；也有网民指出，该路段属黄线范围，禁止泊车，认为违规停泊是事故发生的关键原因。目前，此案已由武吉阿曼大道调查组（USLR）展开调查，事故责任仍有待进一步确认。 View this post on Instagram A post shared by serembanpage (@serembanpages)

Lexus 8个月前

Lexus RZ600e F Sport Performance 性能版登场！动力与操控全面强化，最大输出功率426 PS、搭配20寸煞车系统

日前，日系豪华汽车品牌Lexus发表了RZ600e F Sport Performance性能版车型，新车基于现款RZ550e F Sport打造，定位为更高性能取向的纯电版本，动力输出、底盘设定、煞车系统，乃至空气动力学方面均有所强化。新车于日本市场定价约1,200万日元，折合约RM310,000。尽管前后轴电动马达的单体输出与RZ550e F Sport相同，均为227 PS与268 Nm，官方公布的0-100 km/h加速成绩同样维持在4.4秒，但RZ600e F Sport Performance透过重新评估电池输出限制，使系统综合输出提升至426 PS，略高于RZ550e F Sport的408 PS。底盘方面，新车的车身高度较RZ550e F Sport降低了20 mm，并配备更大尺寸的煞车系统，采用直径达20寸的煞车碟盘，前轴为对向六活塞铝合金单体蓝色卡钳，这套系统隐藏在21寸哑光黑色的Enkei轮圈之后，进一步强化其性能表现。电池部分，RZ600e F Sport Performance沿用RZ550e F Sport的77 kWh电池组，同时保留线控转向系统以及Interactive Manual Drive功能。该系统可模拟八速自排变速箱运作，搭配换挡拨片与模拟引擎声效，提供更具参与感的驾驶体验。 …

本地新闻 8个月前

OMV/402 再度延后实施！CKD车价2026年7月前维持不变

如题所述，财政部宣布再度延后原定于2026年1月实施的公开市场价值（OMV）国产车消费税计算方式修订案，即PU（A）402/2019《国产货品消费税价值厘定条例》。根据最新公布的消息，该措施将延后六个月实施，新的生效日期定于2026年7月1日。根据财政部于12月23日致函大马汽车商公会（MAA）的公文，在新期限前，本地组装（CKD）新车的销售成本、一般与行政开销以及利润部分将不会被纳入消费税的计算范围，也不会产生额外税负。 OMV/402修订案于2019年年底宪报公布，其核心在于重新定义CKD车辆的OMV计算方式。OMV指的是车辆出厂时的最终市场价值，在征收消费税前计算，原本主要由CKD零件成本、制造与装配费用，以及相关行政费用构成。根据修订内容，消费税的计算基础将进一步扩大，纳入非制造相关成本，包括销售环节、市场推广、行政支出以及利润等项目。该机制一旦落实，将直接推高CKD车辆的应税价值，进而影响终端售价。自条例公布以来，OMV/402的实际影响始终未曾落实。原定于2020年生效的修订案在疫情爆发后仅22天即被宣布延后至2021年。随后于2020年底再次推迟。MAA于2022年向政府提出的延后申请亦获批准，实施期限顺延两年至2024年12月31日，之后又延至2025年底，如今再度推迟至2026年6月。对于今次的延迟决定，财政部并未说明具体原因。MAA此前于12月中旬表示，政府仍在完善相关执行机制。MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain曾指出，财政部向公会透露，新的计算方式将引入调整机制，以尽量降低对市场的影响，预期对车辆价格的冲击将非常有限，甚至不会产生明显变化。早前市场曾预测，若全面落实原有修订案，CKD车型价格或面临至少10%的上调。MAA方面认为，根据目前与政府的沟通，OMV/402修订不太可能对CKD生产与销售造成负面影响。Shamsor表示，政府一贯强调推动本地生产及吸引投资，不会制定阻碍产业运作的政策措施。目前来看，CKD车辆价格至少在2026年6月底前仍将维持现状，相关修订的最终执行方式仍有待官方进一步明确。

HongQi 红旗 8个月前

中国红旗进军狮城！E-HS9 确定明年一月新加坡车展亮相

中国豪华汽车品牌红旗汽车正式宣布进军我们的邻国新加坡，并将由Eurokars Group旗下的Eurokars Elite负责当地经销业务。事实上，双方早已在今年6月签署合作协议，品牌首款引入新加坡的车型为纯电大型SUV E-HS9，该车将于2026年1月8日至11日开办的新加坡车展（Singapore Motorshow 2026）首次公开亮相。由于新加坡法规为右舵驾驶，若印尼Indomobil Group未率先启动右舵市场销售，新加坡则有望成为红旗汽车在东盟地区的首个右舵市场。目前，红旗已进入缅甸、柬埔寨、越南，以及菲律宾等市场，但这些国家均为左舵驾驶。无论如何，红旗E-HS9预计明年于狮城上市发售，品牌展厅设于Leng Kee Road 19号。根据新加坡《海峡时报》报道，红旗未来还计划在当地引入一款纯电Sedan及两款中型SUV，同时品牌在新加坡的产品布局不会仅限于电动车，也将涵盖非EV车型。看回E-HS9，该车长5,209 mm、宽2,010 mm、高1,731 mm，轴距达3,110 mm，定位与Range Rover同级，提供最多七座配置。动力系统采用双电马达布局，前轴马达输出为218 PS与300 Nm，后轴马达则提供218 PS/300 Nm或333 PS/450 Nm两种规格。电池部分，E-HS9于全球市场提供84 kWh、99 kWh及120 kWh三种容量可选，WLTP续航里程介于380 km至515 km之间；配备方面，可选21或22寸轮圈，并提供空气悬吊、矩阵式LED头灯、高达16具扬声器、包含后排侧气囊在内的最多八气囊配置，以及智能可调阻尼系统等，完整ADAS驾驶辅助系统为标配。值得一提的是，红旗的旗舰车型国礼（前称L5）近日以人民币1,100万元成交，成为史上最昂贵的中国出口车型，而该车仍为二手车辆。在区域市场方面，我们的国家元首苏丹依布拉欣陛下早在去年便接获一台红旗国礼，成为全球首位车主。

Proton 8个月前

Proton eMas 7 获OTA更新！Android Auto 功能正式上线

根据Proton eMas7 Community Malaysia Facebook群组流传的消息，Proton eMas 7终于迎来期待已久的OTA系统更新，至此Android Auto功能正式上线，时间点也与宝腾早前给出的承诺一致。相关照片由网友ExcellentFox8322分享。这次更新的版本为1.2.0，除了加入Android Auto支持外，系统还新增了中控屏幕亮度调节功能，并进一步优化了马来语的系统表现。同时，更新说明中也提及“额外的系统优化”。另外，网友也提到，在切换驾驶模式时系统现在会发出提示音，这项变化相信正是优化内容之一。作为宝腾旗下首款纯电动车型，eMas 7此前已于今年8月透过OTA更新加入Apple CarPlay功能。当时的更新也为低速行人警示系统提供了新的音效选项，包括“Galactic Note”和“Space Walk”，作为原有遭人诟病的提示音替代方案。 Proton eMAS 7 Premium

Nissan 8个月前

2026 Nissan Almera 改款海外进行宣传拍摄被捕获！外型设计大改动，ADAS 获升级？近期率先于拉丁美洲推出

近日，海外车媒Carscoops引述多个来自墨西哥Facebook群组的照片，曝光了2026 Nissan Versa的实车身影。新车正于当地进行宣传拍摄，而这款车型在部分市场，包括大马也就是大家熟悉的Nissan Almera。如无意外，新车预料将在近期内率先于拉丁美洲市场推出。从曝光的照片来看，新车在外观上进行了较大幅度调整，前脸采用当下流行的分体式头灯设计，上方为细长的LED日行灯，下方为主灯组。同时，两侧日行灯之间以一条亮黑色饰板相连，中央则嵌上了Nissan的圆形厂徽。另外，新车的水箱护罩采用全宽式设计，并向两侧略微延伸，与头灯和转向灯形成一体化布局，下方进气口线条相对收敛，并辅以低调的镀铬点缀。当然，作为新的改款车型，它自然也换装了一套新样式的轮毂。来到车尾，其设计变化相对保守，并未采用时下流行的贯穿式尾灯，而是以一条厚实的亮黑色饰板连接左右尾灯，中央标示‘VERSA’字样表证身份。尾灯外侧轮廓与现款车型相近，推测仅行李厢盖上的内侧灯组为全新设计。此外，它的车牌位置也下移到了后保险杠区域。从侧面轮廓来看，新车基本延续现有车身比例与线条，包括具有辨识度的C柱折线设计，因此外界普遍认为该车仍基于Nissan V平台打造。是否属于全新一代车型仍有争议，更合理的说法可能是第二次小改款，预计底盘结构将以现有基础进行优化。动力方面，美国市场在售的Versa搭载代号HR16DE的1.6升四缸自然进气引擎，最大输出124 PS，以及154 Nm峰值扭矩，并已在今年取消五速手排配置，未来仅保留CVT变速箱。至于东盟市场，包括马来西亚，则采用100 PS、152 Nm的1.0升三缸涡轮引擎，同样搭配CVT变速箱，菲律宾市场仍提供手排选项。目前，新车的内装设计尚未曝光，但海外报道指出，新车有望采用更新的座舱布局，配备数位仪表、更大的信息娱乐系统屏幕，并进一步强化ADAS驾驶辅助系统功能。值得一提的是，马来西亚市场至今尚未引进现行第四代N18的首次改款版本。该车型已于2022年10月在美国发布，随后于2023年5月登陆泰国，并在同年7月进入菲律宾市场，本地上市进度明显落后其他区域。

BYD 比亚迪 8个月前

试驾：BYD Seal 6 EV！过渡纯电，理性用户的最佳选择？

马来西亚的纯电动车市场显然已逐渐从少数人“尝鲜”，走向更大规模的主流消费，2025年下半年，电动车企巨头比亚迪（BYD）又迈出了一步关键棋子，于9月在本地推出价格亲民，可谓“平、靓、正”的C-Segment Sedan，BYD Seal 6。显然，这是一款经过仔细盘算后才投放到市场上的产品，它的定价清楚落在传统燃油C-segment Sedan的核心价位区间，也正好对应了那些开始认真考虑转向电动车、但仍然希望用车体验尽量贴近既有习惯的买家。虽然命名上打着Seal的旗号，但它更像是一款完全重新定位、目标更明确的车型，而且更别具意义的是，马来西亚也成为了继中国之后全球第一个海外首发 Seal 6的国家/市场。事实上，这款Seal 6便是中国市场的秦L EV，本地共划分为两个等级，分别为Dynamic和Premium，售价各别为RM100,000，以及RM115,800（上路价，不包车险），并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/16万公里的马达保固。 Seal 6的定位无疑低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm。值得一提的是，它也是本地在售的所有C-Segment Sedan当中车身尺码最大的一款，当然这也直接反映在车内空间的表现上，所以对于那些喜欢大空间，但又不想要购买D-Segment的朋友来说简直是直戳要点。外观上，Seal 6并没有刻意强调运动或科技形象，风格更贴近比亚迪自家的王朝系列，而非Seal所属的海洋系列，它的整体造型明显偏向稳重与中性，线条处理相比Seal克制不少，这种做法在照片中未必特别抢眼，但在实际见到实车时反而显得耐看。封闭式车头搭配细长的LED头灯，让前脸显得干净利落，没有过多装饰元素，侧面线条顺畅，车顶与车尾的过渡自然，轴距比例拉得较长，使整辆车在视觉上显得稳定而不浮夸；尾部的贯穿式尾灯设计在夜间点亮后具有不错的辨识度，但整体仍然保持低调。进入车内，Seal 6的内饰设计同样延续这种务实取向，中控布局并不复杂，视觉重心集中在12.8寸触控屏幕与8.8寸的数位仪表，至于车载系统嘛，就与比亚迪自家的成员一样，整体操作逻辑清楚，没有太多需要学习的地方。唯一不同的是，中控屏固定为横向显示，没有旋转功能，但这并不影响整体的操作，反之在导航、多媒体与车辆设定的使用上更为顺手，对我个人而言顶多是少了一个炫酷功能，无伤大雅。不管怎样，它还支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，这点已非常实用。另外，在内饰用料方面，它并非豪华取向，软质与硬质材料的搭配以耐用为优先，在这个价位区间也算是合情合理。实用性是Seal 6内装的一大强项，储物空间数量充足，中央扶手、门板与中控区域都能轻松置放随身物品，再加上后排腿部空间宽裕、地板平整度高，即使三人乘坐也不会太过局促，这一点对于家庭用户来说相当重要。安全与驾驶辅助配备方面，Seal 6提供包括六具安全气囊、自动紧急煞车、前方碰撞预警、车道偏离警示、自适应巡航控制（含Stop & …

本地新闻 8个月前

2025年11月本地新车销量环比回落4.6%，共卖出72,509辆

大马汽车商公会（MAA）公布了2025年11月的全国新车销售数据，上个月本地的新车总销量达72,509辆，较10月创下的75,991辆纪录回落4.6%，或减少3,482辆。虽然销量环比下滑，但MAA指出，11月的整体表现仍处于高位，主要受惠于10月延续下来的促销活动，以及消费者赶在12月31日整装进口（CBU）电动车免税政策截止前加快购车步伐。与去年同期相比，11月的销量录得5.5%的增长，较2024年11月的68,749辆增加3,760辆，显见市场基本面仍具韧性。截至11月为止，2025年全年累计销量已达727,836辆，仅比2024年同期的736,317辆略低1.15%，差距持续收窄。 MAA表示，按照目前的销售节奏推算，2025年全年的行业总量（TIV）将可轻松突破780,000辆，也就是MAA原先预测的目标。不过，考虑到年初至今的整体走势，全年最终成绩料难以突破2024年创下的816,747辆历史新高。展望12月，MAA预期市场动能将延续，尤其是CBU电动车的需求仍将维持在高水平，直至相关税务优惠正式结束。整体而言，年终买气依然稳健，为2025年画下具支撑力的收官阶段。

本地新闻 8个月前

CAM EV Microvan 瞄准2026年第二季度登陆大马，基于 Nextem Vaquita 打造的单座纯电动货车，预售价RM65k

是的，本文的主角不是家用车，是一款货车，而且还是体型迷你、单座的纯电动货车，它的名字CAM EV Microvan。我们在上周的CETA & Mobility X Asia 2025展会上偶遇了它，据了解，这款造型可爱的电货车预计将在2026年第二季于本地面市，预售价约为RM65,000。本质上，它其实就是Nextem Vaquita的在地版本。Nextem是一家总部位于香港的绿色出行企业，主力产品集中在商用EV领域，而Vaquita正是其最小尺寸的车型之一。至于车头那对笑脸贴纸，我们不认为会是量产标配，但充电口被设计在“嘴巴”的位置还是挺搞笑的。由于采用cab-chassis结构，这款车具备高度延展性，可衍生多种用途车身形式，包括后装式垃圾车、高压清洗车、清扫车、咖啡车以及封闭桶式运输车。不过就目前掌握的信息，CAM Malaysia更倾向于主推“高箱式”厢型版本。 CAM EV Microvan车长3,500mm、车宽仅1,240mm（非常窄，前挡风玻璃处只有单支雨刷）、车高1,700mm，轴距为2,350mm。货厢容积为2.14立方米（Cubic meter），装载尺寸为1.8×1.1×1.08m，额定载重255kg。动力来自后轴式的电动马达，最大输出有13.6PS或20.4PS两种版本可选，峰值扭矩统一为105Nm，极速80km/h。电池部分为15.97 kWh的磷酸铁锂（LFP）规格，支持最高3.3 kW AC充电，官方续航里程为150km。整备质量为800kg，其中电池本身约250kg。进入车内的方式左右皆可，这辆车只有一个居中布置的座椅，配备方面属于“够用主义”，包括钥匙启动、手动车窗、脚踩式驻车、单区冷气系统、大灯高度调节、双USB-A接口，以及旋钮式换挡机构，挡位为R-N-D-E，至于E代表Eco还是Efficiency，就留给市场自行解读。安全层面？有多少具气囊？目前还没有一个让人安心的答案；那么问题来了，我们会在不久的将来，看到自己的Shopee/Lazada包裹是由这种车送上门的吗？还是更有可能在附近的Pasar malam看到它忙进忙出？放眼整个本地市场，目前已在或即将布局的EV厢型商用车/货车还包括有BYD T3、CAM EA4、EC35和Jenhoo EV48、Foton iBlue、Higer Ace E1，以及Maxus eDeliver3和eDeliver7。CAM EVMicrovan显然不打算正面硬碰这些车型，而是选择在“最后一公里”和微型商用场景中，寻找自己的生存空间。 …

Mercedes-Benz 8个月前

图集：Mercedes-AMG A 35 4Matic 小改款，售RM344k

去年6月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了小改款的Mercedes-AMG A 35 4Matic，最近我们向原厂借来了这款新车，故在这里与大家分享新车的实拍图集，各位看官们敬请欣赏！新的AMG A 35是在本地彭亨州的北根进行组装（CKD），其售价为RM343,888（上路价，不包车险，已计入10%销售税）。值得一提的是，购买新车的客户可享有4年无限里程的原厂质保。外观上，A35 Sedan与其他小改款的A-Class车系一样，新车的整车造型变化不大，与小改前相比最显著的差异在于头灯组灯腔内部结构改成类似新款GLC一样的设计，而中网也依然沿用AMG家族标志性的Panamericana直瀑式水箱护罩。除此之外，它也搭载了一系列的AMG外观套件，并搭配19寸的AMG双五辐式轮毂；车尾部分，除了尾灯组灯腔内部结构有进一步调整以外，其他变化可说是微乎其微。内装部分，新车的整体内饰布局维持了原来的设计风格，10.25寸数位化显示仪表盘和中控屏幕主机的双联屏设计继续得以保留，但内置的车载系统采用了新一代的MBUX作业系统，并支持无线Android Auto/Apple CarPlay。与普通A-Class车系不同的是，新车更换了全新的AMG家族式方向盘，并具备驾驶模式切换旋钮。至于其他配备，比如说64色氛围灯、智能手机无线充电面板、THERMATIC自动恒温控制系统等依然是全车系的标配。最后，动力部分是这次小改款A-Class的重点，这次的新款AMG A35导入了48V轻混动系统，从而加强了新车的燃油经济性，以及性能表现。尽管如此，它依然沿用原来的2.0升涡轮增压汽油引擎，以及AMG Speedshift DCT八速双离合器变速箱，4MATIC+四轮驱动系统等。根据官方数据显示，AMG A35的综合最大输出功率为306 hp马力，以及400 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.8秒，极速可达250公里/小时。

Perodua 9个月前

官方再释预告！Toyota Yaris Cross 的孪生车，全新 D66B B-Segment 跨界 SUV，Perodua Nexis/Traz 下周将发布

如题所述，Perodua再次释出了新一轮的预告图，说明这款内部代号为D66B的B-Segment跨界SUV很快就会正式登场，而它极大可能会被命名为Nexis或Traz。这次的预告图让我们看到了更清晰的车身轮廓和线条，它与已经在我们的邻国，即印尼和泰国上市的Toyota Yaris Cross高度相似，不过Perodua在细节上显然进行了本土化调整。能够确定的是，相比起Yaris Cross，Perodua的“孪生”版本车头设计将会有明显差异，早前的预告图已揭露新车的中网格栅点阵细节采用‘L’字形，而非Yaris Cross的‘U’字形布局。最新的预告图更进一步展现前保杆两侧的造型，其设计比Yaris Cross较为简单的三角形装饰更复杂，整体视觉更突出，反观Yaris Cross，其灯组上方的第二个小组件是驻车感应器。至于动力方面，目前Perodua官方仍旧未公布相关信息，不过以Yaris Cross为参考，印尼市场搭载代号2NR-VE的1.5升四缸自然进气引擎，最大输出为106 PS、138 Nm，并提供五速手排或CVT；泰国版本则采用代号2NR-VEX的1.5升自然进气引擎搭配电动马达构成混动系统，综合最大输出为111 PS。作为Yaris Cross的“孪生”版本，新车将与之共享大量车身和零部件结构，而前者早已在今年8月通过ASEAN NCAP的碰撞测试，并获得五星评级；至于为什么新车会叫Nexis或Traz，因为Perodua早在三年前已向MyIPO提交商标注册。最后，Perodua在这次网络社交媒体平台Instagram上的预告贴文也注明“再五天”，意味着新车将在下周正式发布。届时，它的市场定位将高于Ativa（介于RM62,500至RM73,400），预料其最终售价也将高于后者。 View this post on Instagram A post shared by Perodua (@perodua)

Kia 9个月前

Kia 韩国总部正式接管大马品牌业务！采用直营模式“重新起步”；产品阵容 Sportage、EV9、Carnival 维持不变

来自韩国的汽车品牌Kia在我国经历了多年的代理更迭后，如今正式以总部直营模式“重返”大马市场！品牌方在大马成立Kia Sales Malaysia Sdn Bhd（简称KSM），从2026年1月起不再依赖经销商总代理，而是由总部直接掌管品牌战略、运营标准、营销方向以及客户体验体系，全面发展本地业务。 Kia也是全球第九大的汽车制造商，马来西亚在Kia亚太区中属于关键战略位置，亚太总部便设于我国，并承担区域智库功能，统筹包括东盟、澳洲与纽西兰在内的33个市场。根据官方的媒体声明，去年，Kia在亚太区年录得超过16.5万辆的零售成绩，市占率达3.4%。目前，Kia在本地拥有逾百名员工并将持续扩张，进一步强化马来西亚在区域布局中的角色。此外，Kia马来西亚总裁兼CEO Hyung Ho Kim，以及董事总经理Emily Lek将共同带领新的团队，在政府事务、产品、销售、车主体验、市场营销与经销网络等领域深耕。 Kia马来西亚总裁兼CEO Hyung Ho Kim表示，品牌聚焦的是长期且可持续的成长，而非短期的扩张速度。“品牌在马来西亚重新起步，核心在于重建消费者、经销商与市场之间的信任关系，并以更一致的全球化标准回应市场反复提出的疑问：为什么选择Kia？” 作为品牌回归后的第一阶段重点，Kia将以全球统一的运营标准作为基础，重新梳理品牌形象与服务流程，同时以更具一致性的品牌语言回应“Movement that inspires”的核心理念。品牌也将同步启动对经销商网络的重构工作，目标是让所有客户接触点都能提供一致且高品质的品牌体验。伴随设施升级与营运标准同步提升，Kia也将对本地产品策略进行重置，以精选且更符合马来西亚市场需求的车型作为未来产品核心。目前，Kia在本地市售的产品阵容将维持不变，其中包括Sportage、EV9，以及Carnival。展望未来，Kia 认为本地市场仍具备充足发展空间，品牌将持续借助来自亚太总部与本地团队的资源投入，推动产品、服务与经销体验的全面转型。

Mercedes-Benz 9个月前

Mercedes-Benz Malaysia 深化 PHEV 布局，作为 ICE 迈向 EV 的关键过渡，强调为用户提供 “Luxury of Choice”

日前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地推出GLE 400 e这件事多少让市场有点意外，毕竟插电式混动（PHEV）车型在大马的销量一直都不算特别突出，但MBM显然并没有打退堂鼓，反而继续押注这块细分市场，强调要为用户提供所谓的“luxury of choice”，在油车与电动车之间保留更多选择权。在昨天的新车发布会上，媒体针对PHEV需求疲弱的现象提出追问，MBM销售与市场副总裁Nadia Trimmel回应称，消费者的偏好会有变化，品牌也必须不断调整产品策略。 “GLE 400 e的引入正是为了测试市场对大型SUV级距电气化车型的接受度。我们认为这款车依然具有市场潜力，当前PHEV在全面迈向纯电动的过程中仍是关键的过渡方案，只要市场条件允许，品牌会持续投入。” 不过，MBM也并非单押PHEV，而是同步强化轻混动（Mild Hybrid）车型布局。随着纯汽油动力逐渐淡出全球舞台，品牌在较入门的豪华级距上明显转向轻混系统。过去几个月，MBM相继推出C200 AMG Line和最新亮相的GLC 200 AMG Line，目的就是想要刺激紧凑型豪华车的销量。 MBM总裁兼首席执行长Amanda Zhang也解释，这是总部在全球电动车成长放缓下，为强化产品组合多样性而进行的策略调整。未来三年，Stuttgart（奔驰总部的所在地）将在全球推出超过40款新车，并涵盖汽油、PHEV与EV。她强调品牌坚持双平台策略，让客户自行选择动力形式，这是品牌所谓的“Luxury of Choice”真正含义。至于昨天甫发布的GLE 400 e，新车在本地的售价为RM498,888（上路价，不包车险），是GLE车系中最便宜的选项，比轻混GLE 450便宜了RM46,000。动力系统由一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配整合在9G-Tronic九速自排变速箱内的电动马达组成，综合最大输出381 PS/650 Nm，并搭载31 kWh电池，在WLTP标准测试下的纯电续航里程为114 km。