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Tan Zhi Jian · 第 20 页

GWM 长城

中系七座豪华插混 MPV，长城汽车 GWM WEY G9 Hi4 PHEV 正式发布！满油电续航破千公里，售价RM269,800

经过连番预告之后，大马长城汽车（GWM Malaysia）今天如期在本地发布了全新的豪华MPV，也就是也就是魏（WEY）G9 Hi4 PHEV。新车将在本地组装（CKD），售价是RM269,800（上路价，不包车险），随附6年不限里程的整车质保，以及8年或180,000公里混动系统质保（涵盖电池组、动力电机与控制单元）。 值得一提的是，首1,000名订购新车的“早鸟”客户可免费获赠安装于车舱第二排的娱乐屏幕。其他标准车主权益则包括有5年免费车联网数据包、5年免费保养配套（含零部件和人工费），以及免费的家用壁挂式充电设备。 这款WEY G9在中国的命名为魏高山，至于本地为什么会叫G9，根据官方解释，G代表着跨世代的情感连接，而9这一个数字则象征家庭，魏是长城汽车掌舵人魏建军的姓氏，总体而言，WEY G9的命名代表着家庭、科技与信任并重。 WEY G9的定位是一款七座布局（2+2+3）的豪华插电式混动MPV，它的车身尺码达到5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都比大家熟悉的Toyota Alphard更大。 本地的WEY G9是今年4月刚在中国面市的新年式小改款版本，而非去年秒首次在吉隆坡国际车展（KLIMS）登场时的旧款车型。新车虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式。 只不过稍微比较遗憾的是，中国的魏高山在中控台处布置了三组大尺寸屏幕，但本地的WEY G9却只有双屏幕，分别是12.3寸的全数位显示仪表板和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。 其他配备方面，WEY G9搭配18寸的轮毂，并采用Michelin e.Primacy轮胎（尺寸245/50 R18），车舱第二排为独立式的零重力（Zero Gravity）座椅设计，并采用Nappa皮革包覆，同时带有一键躺平、支持十向按摩，以及通风功能；同时，车内还标配了可制冷和加热（0-50度）的储物箱，可用来存放饮料。 另外，新车还搭载了64色氛围灯、HUD抬头显示器、三区冷气恒温系统、空气质量自动管理系统、手机无线充电面板、17.3寸后排娱乐屏、全车21具扬声器的高级音响系统、玻璃天窗，以及一套先进的驾驶辅助系统等等。 动力方面，正如前述，新车采用的是插电式混动（PHEV）系统，原厂称之为Hi4 Technology。这套系统由一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎，以及各别设置在前后轴的双永磁同步电动马达形成四轮驱动，它同时提供EV Mode、EV Priority Mode，以及Smart Hybrid Mode三种不同驾驶模式，传动系统则搭配4速混动专用变速箱（DHT）。 根据官方数据，这套插混系统的综合最大输出功率为325 kW（442 PS），以及642 Nm的峰值扭矩，极速可达200 …

Proton

销量火热！2026 Proton Saga MC3 已累计超过7万张订单

去年11月27日发布的2026款Proton Saga MC3需求持续火热！Proton首席执行长李春荣博士刚刚宣布，这款入门的Sedan面市两个月来迄今接获的订单已突破70,000张！此前在1月5日，Proton曾公布当时累计销量为10,000辆，而订单数量约为30,000辆，按照目前的节奏推算，实际注册数量如今应已明显高于当时水平。 新的Saga MC3共提供Standard、Executive与Premium三种版本，售价分别为RM38,990、RM44,990以及RM49,990。原有的RM1,000早鸟优惠已结束，目前则改为1月份促销方案，提供最高RM500现金回扣，若以旧车置换还可额外获得最高RM300优惠。 在平台方面，新车在保留原有基本车身结构的同时，换上全新的Advanced Modular Architecture（AMA），并进行了全面升级与重新设计。配备方面引入多项新元素，包括全车LED照明系统、数码仪表与中控娱乐系统组成的双显示屏设计，而Premium版本则独享更完整的驾驶辅助系统，例如自动紧急制动以及盲点监测功能。 动力系统方面，全系统一搭载全新的1.5升代号为BHE15-CFN的Intelligent Green Technology（i-GT）自然进气四缸发动机，最大输出为120PS与150Nm扭矩。传动系统提供两种选择，分别为Aisin四速自动变速箱，以及仅限Premium版本使用的Punch CVT无段变速系统。 展望2026年，Saga MC3在完整销售年度内的市场表现预计将持续走高，销量有望在产能提升的支撑下进一步扩大。出口市场同样被视为重要增长动能，该车未来将以吉利品牌进行换标出口，菲律宾已确认成为今年首个主要海外市场。

国际新闻

2025年欧洲新车销量转向混动主导，混动车全年销量首度超越汽油车；纯电动车销量激增30%，市场份额升至17.4%

如题所述，欧洲汽车的电动化进程正在持续加速，如今油电混合动力车型已在去年，也就是2025年全年的新车销量首次超越传统汽油车，崛起成为当地的主流派，主导当地市场。 根据《法新社》引述欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据报道，欧盟去年共注册了188万辆新车，较2024年增长1.8%，但整体水平仍明显低于疫情前的高峰时期。 仔细来看，混动车型销量去年增长了13.5%，在欧盟新车总销量中的占比提升至34.5%，超越汽油车的26.6%；纯电动车方面，销量同比大幅增长30%，市占率提升至17.4%，不过ACEA指出，这一增长是建立在2024年基数偏低的情况下，若要符合欧盟既定的转型目标，电动车销量仍需进一步加速。 值得一提的是，若将柴油车型一并计算，传统内燃引擎车型整体的市占率仍以35.5%略高于混动车型，但这一比例已较2024年的45.2%显著下滑，反映汽油与柴油车型销量同步下跌的趋势。 车企方面，Volkswagen集团继续稳居欧洲销量榜首，去年销量同比增长5.5%，进一步扩大领先优势；来自法国的Renault集团（旗下包括Dacia）亦录得相近的增长幅度。相比之下，拥有Peugeot、Citroen及Fiat等品牌的Stellantis集团，去年销量则下滑4.7%。 去年，欧洲市场的另一大变化是中国车企的快速崛起。BYD在欧盟的销量同比增长三倍，尽管基数仍小，但增速引发市场关注。此外，同样来自中国的上汽集团（SAIC），旗下MG品牌销量增长约三分之一。 相对之下，美国电动车巨头Tesla在欧洲的销量去年大跌近38%，外界普遍认为与品牌形象受损有关，其“掌舵人”Elon Musk公开支持德国AfD等极右翼政党，在欧洲市场引发争议。

本地新闻

交通部推以旧换新补助计划，20年车龄报废可获RM4,000

日前，交通部正式推介了旧车汰换配对（以旧换新）补助计划，目标是鼓励约5,000名车主，将20年车龄或以上的旧车更换为更新、更安全且更节能的车型，并优先选择马来西亚本土汽车品牌。 该计划拨款来自2026年财政预算案，总额为1,000万令吉。每名符合资格的申请者可获得最高RM2,000的政府补助，而参与计划的本地汽车制造商将提供等额配对补助。 “老旧车辆通常更容易发生机械故障，缺乏现代化安全配备，也不符合现行安全标准，因此透过该计划推动旧车退场，被视为一项具高度成效的道路安全干预措施。道路安全攸关生死，每一辆在该计划下被移除道路的旧车，都是减少一项潜在安全风险，并有助于提升人民整体福祉。”交通部在一份新闻稿上这么表示。 该计划下，所有Proton车型均可获得最高RM4,000的总补助，惟最新的Saga，以及eMas 5除外。符合条件的Proton车型补助结构为政府提供RM2,000，车厂再配对相同金额。 至于Saga与eMas 5，则仅可获得政府RM1,000补助，并由Proton配对相同金额，总额RM2,000。交通部长陆兆福表示，Perodua车型的相关细节将由车厂稍后另行公布。 交通部还指出，通过陆路交通局（JPJ）的线上车辆注销系统（e-Dereg）交出的旧车，将交由获授权的汽车处理设施（AATF）进行合法处置。这些获牌照的报废中心将按照环境标准，以受控及专业方式进行车辆拆解与报废。 尽管目前沙巴与砂拉越尚未设有AATF，但基于包容性原则，该配对补助计划同样适用于东马地区。陆兆福补充，该计划将在预算案获批后于本月内正式启动。他还说，该计划主要是协助拥有闲置或市场价值偏低车辆的车主。若车主认为其车辆在二手市场仍具更高价值，亦可选择自行出售，不受该计划限制。

商业资讯

从 Formula 1 到日常驾驶！PETRONAS Primax 97 with Pro-Race，您爱车应享的制胜配方，把赛道科技加进油箱

武术选手在比赛前都会遵循严格的饮食管理，确保身理状态与爆发力处于巅峰状态，从而在关键时刻发挥出制胜表现。Muhammad Ali、Bruce Lee，乃至我国引以为傲的Johan ‘Jojo’ Ghazali，都是以独特的“补给方式”闻名，藉此维持顶级竞技水准。 同样的道理也适用于汽车。若想要在道路上发挥最佳性能，车辆同样需要合适的“饮食”。采用源自Formula One赛车技术的PETRONAS Primax 97 with Pro-Race，正是为此而生，通过更强劲的引擎输出与加速表现，以及更灵敏的油门反应，释放真正的性能实力。 将赛道胜利转化为你的日常优势并非易事。赢下一场Formula One比赛已属不易，而连续八年夺得Formula One世界车队总冠军，看似几乎不可能，但Mercedes AMG PETRONAS F1 Team却成功做到了。 PETRONAS与Mercedes AMG F1 Team的长期合作，在先进流体技术的研发上发挥了关键作用，这些高强度赛道环境中累积的工程经验，也成为打造Primax 97 with Pro-Race的重要基石，以满足现代高性能引擎的严苛需求。 这套胜利配方正是PETRONAS Primax 97 with Pro-Race的核心所在，让驾驶者在日常用车中，也能感受到源自赛道的性能体验。其先进配方可清除高达99.9%的引擎沉积物，有效避免动力流失。动力就是性能，如何尽可能完整地保留它，正是关键所在。 与此同时，全球首创的Advanced Dual …

Zeekr 极氪

试驾：Zeekr 7X AWD Performance！高级感拉满全能选手

小编最近试驾了一款相当有看头的新车，它在去年8月正式于本地发布时，举办了一场盛大且别开生面的发布会，但真正让人印象深刻的并不止于此，也不是规格表上的参数，而是它所选择的切入点，是一个在同级细分市场上具备显著价格优势的区间。 如题所述，本期试驾报告的主角是极氪Zeekr 7X。在市场上，想要同时兼顾大空间、豪华质感与性能，往往意味着更高的预算门槛，而Zeekr 7X尝试以更务实的方式切入，为本地买家提供一个高规格但不显得“高不可攀”的新选项，它的定价甚至比其最接近的竞争对手Tesla Model Y还要便宜。 谈到这里，思维敏锐的朋友可能要说了，小鹏XPeng G6比它更便宜。是的，不过，严格来说两者并非“完全同级对手”。因为极氪的品牌定位偏向高端/豪华，两者的侧重点不同，7X在舒适性、配置和豪华感上明显更向传统的豪华品牌靠拢。 Zeekr 7X在本地划分为三种不同的车型版本，分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range，以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。我们这次试驾的便是最顶级的AWD Performance版本。 Zeekr 7X在马来西亚的售价编成如下（上路价，不包车险）： Zeekr 7X RWD Standard Range：RM179,800 Zeekr 7X RWD Long Range：RM190,800 Zeekr 7X AWD Performance：RM226,800（本期试驾主角） …

Jetour 捷途

Jetour T1 获 ASEAN NCAP 五星评级！本地发布在即？

如题所述，Jetour T1在东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）的碰撞测试中获得了最高的五星安全评级，紧随其同系车型Jetour T2于本月较早前取得相同成绩。 这款“方盒子”越野SUV是在近期结束的2021-2025年评估标准进行测试，该测试标准现已更新为新的2026-2030年评估协议，所有自今年起在ASEAN NCAP下进行碰撞测试的车型都将按照新标准协议执行。 与此前的T2相同，Jetour T1的测试由中国汽车工程研究院（CAERI）负责进行。本次受测车型搭载2.0升涡轮增压引擎，最大输出为254PS与390Nm扭矩；在中国市场，当地消费者也可选择另一款搭载1.5升涡轮增压引擎的版本，其输出为184PS与290Nm。 值得一提的是，ASEAN NCAP在Jetour T1的评估报告中，同样在“其他东盟生产地”栏标注了马来西亚，这与T2的情况一致，预示Jetour T1未来或将以本地组装（CKD）形式在大马发售。 在具体评分方面，Jetour T1在成人乘员保护（AOP）项目中取得30.47分（满分32.00分）、儿童乘员保护（COP）项目获得41.26分（满分51.00分）、安全辅助系统（Safety Assist）项目获得18.00分（满分21.00分）；而在摩托骑士安全（Motorcyclist Safety）项目中则取得13.00分（满分16.00分）。 成人乘员保护评估中，Jetour T1在正面碰撞测试里，对驾驶员胸部、左小腿及脚部提供了“足够”的保护，而前排乘客的左小腿同样获得“足够”评价；其余前排乘员身体部位在正面碰撞测试中均获得“良好”评级，而侧面碰撞测试的整体表现亦被评为“良好”。 至于儿童乘员保护评估方面，Jetour T1于动态测试部分取得22.88分、车辆本体相关项目获得8.00分、儿童安全座椅安装评估为9.39分，并在儿童遗留侦测（Child Detection）项目中获得1.00分。 安全辅助系统方面，受测的Jetour T1搭载了自动紧急煞车系统（AEB），而包括车道偏离警示、前方碰撞警示及车道维持辅助在内的进阶驾驶辅助功能则列为选配；同时，防锁死煞车系统（ABS）、防滑稳定系统（ESC）、安全带提醒以及后排乘员侦测系统为全车系标配。 综合成人乘员保护、儿童乘员保护、安全辅助系统以及摩托骑士安全四大评估类别，Jetour T1在各个项目中均达到五星标准，并以加权总分87.67分，最终取得整体五星ASEAN NCAP安全评级。 https://www.youtube.com/watch?v=RW6YyjULojE&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE

GWM 长城

GWM Malaysia 旗下首批于马来西亚组装的 Wey G9 PHEV MPV 正式出口泰国！新车确定将在本月内正式于本地发布

在GWM Wey G9（中国版为魏高山）即将于大马发布之际，GWM Malaysia今天宣布，第一批在我国组装（CKD）的Wey G9 MPV已正式出口到泰国。去年12月，本地组装的第一辆Wey G9甫在位于马六甲Pegoh的EP Manufacturing（EPMB）厂房顺利下线，这无疑是该公司在区域布局上的一个关键里程碑。 GWM Malaysia首席营运长Roslan Abdullah表示，将大马组装的GWM Wey G9运往泰国，证明了品牌正在东盟市场建立稳固而成熟的区域基础。他指出，大马作为战略性的生产枢纽，使GWM能够为周边市场提供先进的新能源产品，同时进一步深化整合区域供应链。这批车辆的出口，是品牌加速拓展区域版图过程中迈出的重要一步。 值得一提的是，出口到泰国的Wey G9在动力配置上与大马规格一致，搭载GWM引以为傲的Hi4插电式油电混动系统。该系统以一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎为核心，可输出150 PS马力与240 Nm扭矩，并匹配一具四速混动专用变速箱（DHT）。 同时，车辆的前轴由一具可输出109 PS与170 Nm的电动马达驱动，后轴再配备另一具可输出184 PS与232 Nm的电动马达，整套系统的综合最大输出功率达442 PS，以及642 Nm峰值扭矩。此外，它还搭载了容量达44.2 kWh的电池，在NEDC工况标准测试之下，它的纯电续航里程达170公里，满油满电续航可突破1,000公里。 GWM Malaysia董事经理崔安琪指出，新的Wey G9体现了世界级工程技术与本地制造能力的结合。他表示，这次出口到泰国不仅展现了大马团队支持GWM区域扩张的能力，也不仅仅是一项物流上的成就，而是长期发展蓝图的起点，进一步巩固大马在GWM新能源战略中的关键地位。

Proton

2026 Proton eMAS 7 PHEV 确认于2月4日正式发布！满油满电续航里程可达1,065公里，预估售价RM110k至RM130k

Proton昨天宣布，旗下即将推出的下一款全新车型，也就是eMas 7 PHEV将在十天后的2月4日正式发布。发布时间距离这款插电式油电混动SUV开放预订（1月13日）仅约三周。当时，新车在未作任何伪装的情况下完整亮相，外观造型与主要规格配备已同步公开。 配合新车开放预订，原厂当时还同步推出优惠给“早鸟”客户，首5,000名下订的客户可享有仅RM99的超低预订费用，并可获得RM500的订金回扣。首批预订的客户最快可在下个月，也就是农历新年之前提车。 至于价格方面，eMAS 7 PHEV在本地将被细分为Prime、Premium和Premium+三个车型版本，预售价介于RM110,000至RM130,000。如同大家已经知道的一样，三者的差异主要在于电池容量的大小和一些配备上的落差，因此它们在纯电模式下的续航里程将不一样，油电综合里程也不同。 本地的eMAS 7 PHEV其实就是基于吉利的星舰7 EM-i（国际市场上也被称为EX5 EM-i）演变而成，两者在外观和内装设计上几乎没有差异（除了厂徽），而且其底盘、引擎、马达和电池技术也是共享的，两者完全就是孪生车款。 eMAS 7 PHEV的具体车身尺码为4,740×1,940×1,685mm（长x宽x高），轴距为2,755mm。作为对比，Proton X70的车身尺码为4,526×1,831×1,694mm，轴距为2,670mm；而Honda CR-V的车身尺码则是4,691×1,866×1,691mm，轴距为2,700mm。 由于eMAS 7 PHEV的车身长度比X70和CR-V都要更长，因此毫无疑问它就是一款C-Segment五人座的新能源SUV，原厂还号称它有528公升的尾箱载物空间，并可把第二排座椅往前倾倒拓展至2,065公升。 先看动力部份，eMAS 7 PHEV确认将会搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎与2026改款Proton Saga的引擎系出同源但采用了强调节能的Atkinson循环技术，因此引擎的动力输出较低，仅有73PS/125Nm。 不过作为一款PHEV，它还额外搭配了一组可输出可输出160kW（217PS）/262Nm的马达和电池，搭配一组专为新能源车开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，因此它的实际动力表现其实是相当不错。 而在电池容量部分，比较入门的Prime和Premium搭载的电池容量18.4kWh，支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，拥有105公里的纯电续航里程以及1,000公里的油电综合里程（皆为NEDC标准），综合油耗数据为4.3L/100km，也就是说平均每公升汽油可行驶23.25公里（油缸容量为51公升），0-100km/h加速成绩8秒整。 而在定位最高的Premium+车型上，它的电池容量被提高到29.8kWh，支持最高60kW的DC快充，号称只需16分钟从30%充电到80%，基于其电池容量更大，因此在纯电模式下的续航里程也被提高到170公里，油电综合里程可达到1,065公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。 在这里也需要提到的是，由于Premium+的电池容量更大也更重，因此也导致Premium+的车身重量明显比另两个较入门的车型更重一些，三者的车身重量分别是1,735公斤（Prime）、1,760公斤（Premium）和1,835公斤（Premium+）。 在配备部份，除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外，另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂，并且统一标配LED头灯和尾灯组，不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组（中间的灯条不会发亮），而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜，这些配备在Premium和Premium+车型上都是标配，至于全景式玻璃天窗则是Premium+专属。 而在内装部份，三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme …

BYD 比亚迪

2025 BYD Atto 3 Ultra 新增 Atlantis Grey 车身配色！其他配备维持不变，免税促销价售RM105,800，库存有限

BYD Malaysia宣布，现款在售的Atto 3 Ultra目前仍以免税形式提供，但库存有限，促销价为RM105,800。与此同时，这款纯电SUV将新增Atlantis Grey车身配色，连同原有的Ski White、Harbour Grey以及Cosmos Black，共提供四种配色可选。 BYD Atto 3 Ultra是在2025年3月于本地发布，属于此前Extended Premium版本的升级款，通过调整配备与细节，并下调售价，以应对在2025年初开始交付的Proton eMas 7所带来的竞争压力。 新版本在外观上改搭全新样式的18寸轮毂，头灯造型亦有细微调整，车身下缘饰板由原本的银色改为黑色。车内则采用黑色内饰搭配黄色缝线，取代过去的蓝色与红色组合，车门置物槽上标志性的“吉他弦”装饰也由红色改为黑色，同时新增前排座椅通风功能以及NFC数码钥匙，整体配备更完整。 动力系统与电池维持不变，Atto 3 Ultra继续搭载前置单马达，最大输出204 PS与310 Nm，0-100 km/h加速时间为7.3秒。电池来自BYD自家的60.48 kWh磷酸铁锂刀片电池，在WLTP标准测试下可提供最高420 km续航里程。充电效能方面，它支持最高88 kW的DC快充，可在约40分钟内将电量由10%充至80%，AC充电功率则为7kW。 2025 BYD Atto 3 Ultra

Volvo

2026 Volvo EX60 首发登场！采用全新SPA3模组化平台和800V架构打造，支持400 kW快充，WLTP续航达810公里

昨天，Volvo ES90刚在本地发布，同一天远在另一端的瑞典也举办了一场全球发布会，推介首次登场亮相的Volvo EX60。与其他家族成员如EX30、EX90一样，这是一款纯电动SUV，也是品牌电动SUV阵容中的“黄金尺码”。 新的EX60并非EX90的“缩小版”，它是Volvo首款基于第三代Scalable Product Architecture（SPA3）模组化平台打造的车型，而EX90仍使用上一代SPA2平台。在全球首发活动上，Volvo也同步揭晓了更强调户外取向的EX60 Cross Country版本。 作为一款中型五人座SUV，EX60的车身尺寸为4,803mm长、1,899mm宽、1,635mm高，轴距达2,970mm，整体比例介于EX30与EX90；动力方面，共有三种不同版本，分别为P6 Electric、P10 Electric以及P12 Electric。初期每一种动力都会搭配Plus与Ultra两种配备等级，后续将追加定位最入门的Core版本。 P6 Electric作为基础动力版本，采用单马达后驱布局，最大输出364PS、480Nm，0-100km/h加速5.9秒，搭配83kWh电池，WLTP续航里程620km；P10 Electric则升级为双马达四驱系统，综合输出510PS、710Nm，0-100km/h加速4.6秒，搭配95kWh电池，WLTP续航提升至660km。 至于顶配的P12 Electric，同样为双电马达四驱设定，但输出提升至680PS和790Nm，0-100km/h加速仅需3.9秒，并搭配117kWh更大容量的电池，WLTP续航里程进一步突破至810km。 SPA3平台的另一大亮点在于全新的800V高压架构，它支持最高400kW的DC快充，官方数据显示，仅需10分钟即可补充约340km续航，而10%至80%的充电时间仅需19分钟。此外，所有EX60车型也标配22kW的AC双向充电功能。 底盘结构方面，EX60前悬架采用双叉臂设定，后悬架为五连杆独立结构。根据不同版本，车辆可选择传统液压减震器或半主动式减震系统。轮圈尺寸最高可达22英寸。 2026 Volvo EX60 Cross Country 另一方面，EX60 Cross Country在机械结构上并未加装厚重的越野护板，而是通过悬架设定来强化通过能力。该版本车身高度较标准版提高20mm，并标配空气悬架，在需要时可再额外升高20mm。动力部分，该车将率先推出P10 AWD版本，WLTP续航为640km，之后再引入续航更长的P12 AWD版本。 进入车内，EX60的内饰设计与EX30和EX90略有不同，整体并未追求极端简化。它的中控屏幕采用横向设置而非过去的直立式，仪表台中央并未设置传统冷气出风口，左右两侧则采用狭长的隐藏式设计。 车内几乎取消了所有实体按键，功能操作高度集中于中控屏幕，PRND挡位控制转移到方向盘处采用怀挡式设计。此外，驾驶者前方配备一块纤细的数字仪表，并搭配造型独特的椭圆形方向盘，设计语言与EX30、EX90均有所区分。 Volvo表示，EX60搭载的是品牌目前反应最快、操作最流畅的作业系统，同时语音控制系统在识别自然语言方面也有明显提升。值得一提的是，EX60将成为首款搭载Google …

Volvo

Volvo Car Malaysia 推介“Selamat”主题概念活动！全新 ES90 是全年活动的序章，旨在聚焦2026年道路安全倡议

Volvo Car Malaysia（简称VCM）今天在本地发布全新的Volvo ES90之余，也推介了2026年以“Selamat”为主题概念的活动。此前，VCM为新的ES90展开了一波以“Selamat”为核心的预热宣传，将其包装成一个“全新汽车品牌”。 就在上周，挂着“Selamat”车牌，并且铺上迷彩伪装的ES90测试车已在吉隆坡街头现身，同时这一词汇也出现在一系列神秘的户外广告以及线上宣传活动中，引发关注。 根据官方表示，“Selamat”并非一次性的宣传噱头，而是贯穿整个2026年的主题性活动，目标是将道路安全从单纯的法规要求，转化为一种全民共同认同与实践的文化。 接下来，Volvo将陆续展开一系列实体活动与教育项目，持续强调汽车安全的重要性。所有相关活动最终将汇聚到预计于2026年第二季度举行的Selamat Drive活动上。这场被定位为“旗舰驾驶体验活动”的项目将让马来西亚消费者在真实道路环境中，亲身体验良好驾驶习惯与Volvo安全科技之间的协同效果。 VCM在发布会上解释，“Selamat”在马来西亚语境中具有双重含义。这个词在日常生活中经常使用，多用于彼此祝福或问候，例如“Selamat Pagi”或“Selamat Jalan”；另一方面，它也代表“安全”，而安全正是Volvo最核心的品牌价值。 无论是否汽车爱好者，几乎所有人都知道Volvo与安全之间的紧密联系。通过这次宣传，作为三点式安全带的发明者，Volvo选择进一步强化自身最具代表性的独特卖点。 VCM营销总监Patricia Yaw表示，马来西亚的电动车市场正在迅速增长，越来越多新品牌进入市场，并纷纷强调自身在先进科技与安全方面的优势。在一个人人都说自己很安全的环境中，安全本身反而可能被稀释，沦为一个被反复提及却难以真正被感受得到的功能。 “对Volvo而言，安全从来不是一句口号。‘Selamat’体现的是品牌始终坚守的信念，也就是透过每一次出行，为驾驶者带来信心、预判能力以及内心的安定感。随着出行方式不断演进，‘Selamat’所代表的核心精神是无论科技如何变化，人类生命始终应当处于一切决策的中心。 根据马来西亚统计局的数据，2024年全国共记录4,428宗与交通相关的死亡事故。选择自己能力范围内最安全的车辆固然重要，同时也不应忽视轮胎品质与车辆保养等基本环节。但更关键的是，道路使用者本身需要培养更好的驾驶态度，以更冷静、更理性的方式面对每一次出行。

Volvo

全新 Volvo ES90 本地面市！CKD 纯电动 Crossover Sedan，只供单马达长续航版可选，售价RM339,888

Volvo Car Malaysia（VCM）正式在本地发布了全新的Volvo ES90，新车在本地仅提供与泰国相同的Ultra Single Motor Extended Range单一版本，与首发为整装进口（CBU）的EX90不同，这款ES90从一开始便以本地组装（CKD）形式推出，因此依旧享有免税待遇，售价RM339,888（上路价不包车险）。 购买新车将随附五年无限里程的整车质保、八年或16万公里的电池质保，以及五年数码服务配套（期满后需订阅）。此外，即日起至2026年3月31日期间，首100名“早鸟”客户将可享有2%的回扣优惠。 从命名来看，ES90应当是S90过渡到纯电动的“接班人”，但Volvo的定位并不止于此，品牌强调这是一款融合Fastback和SUV元素的车型。为此，ES90采用掀背式尾门与较短的车尾设计，并在此规格下具备181mm的离地间隙。我们可以把它看作是跨界轿车（Crossover Sedan）。 ES90采用的是Volvo的SPA2模组化底盘，与另一款纯电动旗舰SUV EX90共享底盘，但ES90是Volvo首款采用800V高压电动架构的车款，支持最高300kW的DC快充技术，它的车身尺码为5,000×1,942×1,547mm（长x宽x高），轴距为3,102mm，比现有的S90更长也更宽，而且原厂强调它的风阻系数只有0.25cd。 动力配置方面，顾名思义，本地的ES90 Ultra Single Motor Extended Range采用后置单马达，最大输出功率333PS（245kW），峰值扭矩达480Nm，0-100km/h加速需6.6秒，电子限速最高时速为180km/h。 续航能力是这款新车的一大卖点，它搭载了容量更高的92kWh三元锂（NMC）电池，在WLTP工况标准测试之下可行驶651km；充电效能部分，在300kW的DC快充之下电量从10%充至80%仅需22分钟。不过AC充电仅支持11kW，完整充满需约10小时。 新车的内装极度简约，几乎所有实体按键都被取消，包括后车窗的独立开关。取而代之的是9寸数位仪表与14.5寸直立式中控触控屏，并配备HUD抬头显示器。此外，全景玻璃天窗为标配，且具备电控雾化功能。 车载系统采用基于Android Automotive开发的作业系统，内建Google服务，并支援无线Apple CarPlay与Android Auto。硬体由Qualcomm Snapdragon Automotive Platform驱动，并透过官方宣称的Superstack技术整合软硬体模块，支持全车生命周期内的OTA远端更新。 音响系统为25扬声器、1,610W输出的Bowers & Wilkins High …

Geely 吉利

吉利 EX2 于印尼生产落地，46.5%零部件本土化包括电池

如题所述，吉利正式在印尼推出了旗下的入门级纯电动车EX2，这是继马来西亚与泰国之后，该车型进入东盟区域内的第三个市场。在我国，这款EX2是以Proton eMas 5之名销售，而在印尼市场，最大不同之处在于它已率先实现本土化组装，进度甚至比我们的Proton还要快。 根据《Jakarta Globe》报道，印尼版的EX2自上市起，整车的零部件本土化率已高达46.5%。作为对比，同样是本地组装的Proton eMas 7，官方并未公布具体的零部件本土化含量比例，但Proton内部也承认，该车实际上仍以半散装（SKD）形式引进大马组装。 不但如此，在关键的动力电池方面，印尼的EX2也走在前头。其电池由中国电池制造商Gotion在当地组装，电芯同样来自中国。Gotion本身的部分股权由Volkswagen持有。 反观大马市场的eMas 5，其电池是由宁德时代（CATL）在中国完成整组制造与组装。值得一提的是，Gotion目前正与柔佛州政府洽谈在当地设立电池工厂的可能性，未来一旦落实，不排除CKD版本的eMas 5也有机会采用本地组装电池。 印尼吉利汽车首席执行长Wu Chuxing表示，吉利在印尼设立生产设施，显示集团致力于将印尼打造成东南亚重要汽车制造基地的长期承诺。 更高的本土化零部件含量也直接反映在售价上。印尼版EX2的定价明显低于早前市场预期，入门的Pro版本售价为2亿2,990万印尼盾（约RM54,600），而Max版本则为2亿5,990万印尼盾（约RM62,100）。作为参考，我们这里的eMas 5 Prime与Premium版本售价分别为RM56,800与RM69,800，这一价格已包含RM3,000的上市回扣。 虽然售价更低，但印尼的EX2在硬体配置上并未缩水。与马来西亚市场不同的是，当地EX2全系标配容量更大的40.8kWh磷酸铁锂（LFP）电池，而大马的Prime与Premium版本则各别搭载30.12kWh与40.16kWh电池。由于Gotion电池的标称容量略高，其NEDC续航里程与eMas 5 Premium相同，均为395km，预计WLTP标准下的实际续航也将一致为325km。 动力系统方面，印尼EX2的Pro与Max版本同样搭载后置电动马达，最大输出116PS（85kW）与150Nm扭矩，并未提供较低功率的79PS版本，因此两款车型的0-100km/h加速成绩同为11.5秒。其余规格基本与我们的eMas 5相近，不过印尼EX2全系标配LED头灯，反观大马市场仅限Premium车型独享；此外，Max版本还额外提供电动驾驶座椅。

Proton

2026 Proton eMas 7 CKD 正式开卖！优惠价RM99,800起

Proton旗下子公司PRO-NET今天正式发布了2026年款的Proton eMas 7。新车如今正式以本地组装（CKD）的形式发售，在维持亲民定位的同时，还针对配备与使用体验作出升级，进一步强化其在本地电动车市场的竞争力。 在大家最关心的价格方面，Proton eMas 7 Prime在西马半岛的上路价（不包车险）为RM103,800，而Premium则为RM119,800。不过，配合新车面市，PRO-NET为“早鸟”客户推出了限时欢迎礼遇（Welcome Benefit）优惠及电力礼包（Power Pack+）。 在此优惠之下，Prime版本的售价只需RM99,800，Premium则降至RM115,800；2026款Proton eMas 7的升级重点集中在实用配备与主动安全系统。首先，Prime版本新增电动尾门，车主可通过按钮或钥匙遥控开启与关闭尾箱，在双手提物时显著提升便利性。 至于Premium版本则迎来ADAS高级驾驶辅助系统升级，新增Evasive Manoeuvre Assist（紧急避让辅助）、Front Cross Traffic Alert（前方横向来车警示）以及Active Lane Change Assist（主动变道辅助）。 相关系统可在紧急情况下协助驾驶员避开障碍物、在路口提示侧向来车，并在变道过程中监测盲区并适时介入方向盘，整体行车安全与驾驶辅助能力进一步提升。这次ADAS升级涵盖了全新的硬件配置，即前方中央及两侧角落各新增一组3毫米波雷达，因此旧款车型无法通过OTA升级获得这些新功能。 除了上述提及的升级外，其他细节方面包括外型和内装设计皆毫无变化。值得一提的是，随着新车的发布，PRO-NET也为客户提供完整购车配套。新车随附一系列电力与用车支持方案，包括免费7 kW家用充电器（价值RM1,500）、V2L对外放电适配器（价值RM500），以及五年无限流量车载互联网服务（价值RM1,800）。 同时，新的eMas 7还享有六年无限里程整车质保，以及八年或160,000公里的高压电池与相关零部件保修。在融资与换购方面，官方也提供1.98%低利率融资方案（最高优惠RM3,000）及专属换购优惠（可节省RM5,000），进一步降低入手门槛。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 …

公共交通

Rapid On-Demand 车费从RM1调涨至RM2！2月开始生效

Prasarana宣布，自2月起，Rapid On-Demand按需接驳车服务的车费将由每程1令吉调升至2令吉。该服务自2023年试验阶段开始便以1令吉推广车费运营，新调升后的车费亦适用于My50、Rapid Kota、Rapid Kembara及Rapid Keluarga车票持有人。 在巴生谷地区，Rapid Pelajar与Rapid Emas优惠卡持有人仍可享有半价优惠，而Rapid Mesra（OKU）优惠卡持有人以及槟城的Mutiara Pass持有人则继续可免费乘搭。 截至2025年底，有关“最后一公里”接驳车服务日均载客量已超过19,000人次，目前共有301辆Rapid On-Demand面包车在巴生谷及槟城的82个服务区域运营。 Prasarana Malaysia策略与规划主管Sharul Azwa Abd Rani表示，相较于固定班次与固定路线的列车与巴士服务，Rapid On-Demand属于独特服务，拥有更动态的服务区域与可根据营运需求调整站点。他指出，实际营运车费对维持服务持续性以及不断改善用户体验至关重要。 另外，Rapid On-Demand自1月16日起接手16条MRT接驳路线及3条Rapid KL巴士路线。自11月15日起，Mobi、Trek Rides及Kummute已停止提供该服务的预约功能，目前乘客只能通过Rapid On-Demand单一应用程序进行预约。

Honda

2026 Honda Jazz 中国专属小改款登场！清库存最终版，配备大幅缩水，兑马币仅售RM39k，含动力系统终身质保

距离第四代Honda Jazz首次亮相，其实也才刚刚超过六年时间，但汽车产业这几年的快速演进已经让这款B-Segment Hatchbak在视觉与定位上显得有些“时代脱节”。这种情况在中国市场尤为明显，在大量价格亲民的纯电城市小车冲击下，这款曾经的人气车型早已被边缘化，存在感大不如前。 为了在正式退场前最后刺激一波市场关注度，中国广汽本田为Jazz（中国市场称为飞度，Fit）带来了一次相当激进的改款。这是中国专属的第二次小改款，早前已经有外泄照片流出，如今官方版本现身后可以确认，新设计几乎彻底抹去了原本圆润可爱的“无辜大眼”风格，而这一转变，其实在第一次小改款时就已经开始铺垫。 车头部分，飞度换上了当前流行的分离式头灯设计，上方是纤细的四点式日行灯，并与同样狭长的上部水箱护罩相连。下方则是造型略显突兀的偏置矩形开孔，再往下是一整块面积夸张的大型下进气口，两侧还加入类似“进气舱”的造型点缀，整体走向明显更偏向运动化。 车尾依旧保留梯形尾灯轮廓，但后保险杠明显向外延伸，推测是为了提升尾门的防护效果，不过视觉上却让车尾下半部显得略为臃肿。此外，更长的前后保险杠也直接反映在车身尺码上，这款新的飞度车长比前一代增加了59mm，而后者本身就已经比全球其他市场版本长了115mm。 外观大幅翻新的同时，内装却几乎原封不动，仅换上了一具10.1寸中控触屏。以中国市场标准来看，这样的屏幕尺寸依旧称不上突出，但相比其他市场仅提供的8寸系统已经算是明显升级。该系统支援Apple CarPlay，同时也兼容Baidu CarLife+与Huawei HiCar手机互联功能。 然而，这次小改款真正引起讨论的，并非造型，而是配备规格的大幅缩水。新的飞度在中国市场仅提供单一入门版本，除了中控大屏与7寸数位化仪表外，其他配备几乎回归“基本盘”，包括搭配轮盖的钢圈、布料包覆座椅、仅有两具扬声器，没有侧气帘，Honda Sensing驾驶辅助系统也完全缺席，甚至连无钥匙进入都被取消，可谓精简到极致。 这样的策略也直接反映在售价上。这款新的飞度在中国的定价仅为66,800元人民币（约RM38,900），并且还包含引擎与变速箱终身质保。动力系统依旧是熟悉的1.5升DOHC i-VTEC直喷四缸自然进气引擎，可输出124 PS与145 Nm扭矩，搭配CVT无段变速箱。 那么问题来了，如果是你，会希望这样一款极度“精简版”的Honda Jazz引进本地市场，还是觉得我们现有的City Hatchback已经足够到位？欢迎在留言区分享你的看法。

Volvo

发布在即！全新 Volvo ES90 身披迷彩在本地上路被“捕获”

近日，一辆身披迷彩伪装的全新Volvo ES90在吉隆坡街头被“捕获”，在这之前Volvo Car Malaysia（VCM）已释出预告确认这款旗舰纯电动四门房车将在本月内正式发布。这次的谍照由我们paultan.org的团队成员Jordan Xavier在Bangsar所摄。 画面中的ES90全车经由黑白迷彩贴纸覆盖，其独特的车身比例与姿态依然相当醒目，车身侧面印有“PROJ SELAMAT”字样，车牌上也重复出现“SELAMAT”，即马来语中“安全”的意思，明显呼应Volvo一贯强调的安全核心价值。 事实上，这款ES90此前已开放意向注册，目前官方尚未公布本地市场的具体车型编成与售价，不过却在新闻稿中透露，凡在即日起至3月31日期间完成预订的前100名客户，将可享有2%的早鸟优惠。 根据我们已知的消息，ES90将直接在本地组装（CKD）而非进口，因此它将得以继续享有政府的电动车税务豁免优惠，所以在价格部份将得以维持在一个较有竞争力的水平，但Volvo作为一家豪华品牌，且ES90的定位是旗舰的纯电房车，ES90的价格自然是不会过于亲民。 全新的Volvo ES90已在我们的邻国泰国市售 ES90采用的是Volvo的SPA2模组化底盘，与另一款纯电动旗舰SUV EX90共享底盘，但ES90是Volvo首款采用800V高压电动架构的车款，支持最高350kW的DC快充技术，它的车身尺码为5,000×1,942×1,547mm（长x宽x高），轴距为3,102mm，比现有的S90更长也更宽，而且原厂强调它的风阻系数只有0.25cd。 在国外，新的ES90有单马达后驱和双马达四驱两种配置，而双马达四驱版则分为标准的Twin Motor与性能版的Twin Motor Performance，其行李箱容量为424公升，但可以把后排椅背往前躺平拓展至733公升，车头引擎盖打开后还有一个22公升的小储物空间。 在动力配置部份，最入门的单马达后驱版搭载一组后置式马达，拥有333PS（245kW）马力和480Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速180km/h，搭配一组92kWh（88kWh可用）容量的电池，官方公布的续航里程为650公里（WLTP测试标准）。 在充电效能部分，它支持11kW的AC慢充以及300kW的DC快充，在使用AC慢充时需要8小时充满电，而使用DC快充时则只需要20分钟就可从10%充电至80%。 而在双马达标准版Twin Motor车型部份，它采用了两组前后马达共同组成电子四驱系统，综合马力达到449PS（330kW），综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒，极速180km/h。 它搭载的电池容量为106kWh（可用容量102kWh），官方公布的续航里程为700公里，同样支持11kW的AC慢充，但DC快充功率被提高到350kW。使用AC慢充的话需要10个小时充满电，而使用DC快充则只需20分钟就可从10%充电至80%。 至于在Twin Motor Performance的性能版车型部份，它的综合马力被提高到680PS（500kW），综合扭力870Nm，0-100km/h加速成绩只需4秒，极速同样时180km/h，搭载和Twin Motor一样的106kWh容量电池，同样支持11kW AC慢充和350kW DC快充，因此充电时间也和Twin Motor一样。 Volvo ES90（泰国市场）

Xpeng 小鹏

首款在大马本地组装的小鹏车型预计于2026年第二季下线

日前，在2026 Xpeng G6 RWD Standard Range的新车发布会上，Bermaz Xpeng也披露了品牌在大马推进本地组装（CKD）项目的最新进展。该计划早在去年12月已对外公布，如今正式进入实质执行阶段。 根据此前的消息，Xpeng Motors（Malaysia）已与EP Manufacturing Bhd（EPMB）达成合作协议，并将在马六甲进行小鹏车型的本地组装。其中，G6与X9已确定为首批CKD车型，生产时间分别定于2026年3月31日及5月25日，后续新车型也将陆续跟进。 Xpeng Motors（Malaysia）负责人Adrian Loh表示，相关CKD的筹备工作目前正在进行中，并已进入关键阶段。“正如近期所宣布的，我们已经与EPMB合作，目前各项工作正在推进，我们预计在今年第二季就能看到首批本地组装的小鹏车型正式下线。” 当被问到哪一款车型将率先进行CKD生产时，Adrian并未点名具体车型，不过结合此前公布的时间表来看，G6极有可能成为小鹏在马来西亚首款本地组装的车型。 他进一步指出，小鹏在中国拥有相当丰富的产品阵容，目前总部正在审慎评估，筛选最适合引入马来西亚进行CKD的车型。“当然，目前已经在本地市场销售的车型，肯定会被列为最优先考量对象。”

GWM 长城

GWM Malaysia 2025全年销量同比激增177%！Wey G9 MPV 确定1月杪正式发布；Hi4 混动体系是下阶段重头戏

不久前，我们整理了一份2025年马来西亚汽车销量前20的品牌排行榜，从中可以看到大马长城汽车（GWM Malaysia）去年共交付5,876辆新车，排名第16位。随着最新数据出炉，GWM Malaysia日前也公布其2025年全年销量同比增长达177%，相比起2024年的2,128辆，可谓是突飞猛进。 尽管这一增幅不及GWM在2024年录得的331%同比增长，但在整体车市竞争愈发激烈的背景下，这样的表现依然相当优秀。官方指出，销量增长的最大功臣依旧是Haval H6 HEV。这款混动SUV在2025年的细分市场上排名第二，市占率达到14.9%，也直接推动品牌在整体混动市场上拿下第三名，市占率为15.5%。 在产品与技术层面，Hi4将成为GWM混动车型在马来西亚市场的下一阶段重点。Hi4体系涵盖多种技术路线，其中Hi4采用双电动马达、双速专用混动变速箱，主打家庭型SUV的串并联混合动力布局。 Hi4-Z则配备双马达与三速串并联系统，定位于一般越野车型；而Hi4-T则是为硬派越野而生，采用不可解耦的四驱系统，匹配九速液压自排变速箱，适用于采用梯形大梁结构的车型。 随着产品线持续扩展，GWM Malaysia也将触角伸向更高端的细分市场。GWM Malaysia首席营运长Roslan Abdullah表示，品牌多元化的产品阵容将在2026年1月底迎来新成员，即Wey G9豪华MPV，这也象征着品牌在高端与智能出行领域迈出关键一步。 Wey G9不仅是GWM在马来西亚推出的首款MPV，同时也是品牌旗下首款PHEV车型。该车将在EP Manufacturing（EPMB）位于马六甲Pegoh的工厂进行组装（CKD），预计售价低于RM300k，直接瞄准高端豪华MPV市场，被视为“Vellphard”级别的有力竞争者。 从产品组合来看，GWM如今在马来西亚市场的布局相当多元，涵盖小型纯电动车、四门轿跑风格EV、家庭混动SUV、混动越野SUV、传统燃油越野车型，以及主打豪华与科技的PHEV MPV。这种横跨多种动力形式与细分市场的产品策略，也反映出GWM在本地市场的野心与长期投入方向。

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