Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 20 页

Jaguar 9个月前

遭遇网络攻击陷危机！Jaguar Land Rover 紧急向国际金融机构寻求20亿英镑融资，英国政府出面担保防产业链动荡

近期，国际车坛发生了一件大事，Jaguar Land Rover（简称JLR）在8月杪遭遇大规模网络攻击而陷入经营危机，连带造成生产线停摆，为此其母公司Tata Group正紧急向国际金融机构寻求20亿英镑（约113亿令吉）融资，以维持营运与现金流。这起事件不仅冲击公司财务，也牵动英国汽车产业链，因为JLR是英国最大的汽车制造业雇主。在JLR的系统遭到骇客入侵后，公司位于英国的工厂已在9月1日停摆，随后波及斯洛伐克、巴西和印度的生产基地，仅剩在中国的合资企业仍维持运作。根据印度《经济时报》的消息，目前至少有三家与Tata Group关系密切的国际银行已同意伸出援手，其中包括渣打银行、花旗银行与三菱日联金融集团。这笔为期18个月的贷款附带备用融资方案，目的在于向市场展示JLR具备足够流动性，能够承受因生产停顿而造成的营收中断。与此同时，英国政府也在上周末宣布，将为另一笔贷款提供担保，该笔融资规模为15亿英镑，由汇丰主导的银行财团负责安排，贷款年限长达五年。根据“出口信用担保机制”，政府将为其中80%的贷款提供保证，其馀20%由贷款银行自行承担。此举被视为政治层面的介入，目的是安抚供应商的担忧，避免因JLR资金链紧张而引发供应商破产潮。但尽管融资行动正在展开，JLR的生产仍未恢复，原本预计停工至9月24日，如今已延长至10月1日。英国汽车产业专家警告，若停工情况延长至11月，JLR可能面临高达35亿英镑的营收损失，以及13亿英镑的盈利缺口。即便采用较为保守的估算，损失金额也将超过20亿英镑，超出该公司整个2025会计年度的净利润。值得一提是，JLR在Tata汽车集团中占据核心地位，贡献了约七成的总营收，若财务冲击持续，集团整体表现恐遭严重拖累；另一方面，《BBC》报道指出，自称“Scattered Lapsus$ Hunters”的骇客组织已宣称对此次攻击负责。他们的行动瘫痪了JLR的资讯系统，关键软件如电脑辅助设计、工程与产品生命周期管理工具皆无法运作。停工导致产线中断，每周损失的产值估计在5,000万英镑以上。目前，JLR在英国直接雇用约3万人，供应商体系相关员工更高达10万人。产业链规模庞大，一旦资金问题迟迟无法解决，连锁反应势必影响英国汽车制造业整体稳定。

本地新闻 9个月前

Budi95 汽油补贴明开跑！财政部与 JPJ 承诺解决技术问题

Budi Madani RON95（简称Budi95）新汽油补贴机制将从明天开始正式开跑，为此财政部正在与陆路交通局（JPJ）合作，解决有关资格审核等技术问题，以确保新机制落实。财政部副部长林慧英昨日透露，财政部已接获部分公众投诉，指尽管他们持有有效驾照与身份证（MyKad），却未被系统列为合格受惠者。她表示，财政部正与JPJ讨论，并会在9月30日前尽快解决相关技术问题。她强调，这些情况属于个别案例，涉及人数不多，但政府依然高度重视，并会确保在计划启动前解决。“我想再次强调，只要是符合资格的大马公民，都有权享有Budi95的优惠。过程中或许会出现延误或技术故障，但我们会尽快处理。” 她也提醒公众不必在计划开始时急于使用配额。“每位合格者每月享有300公升的限额，可在当月任何时间依需求购买，并无需抢在第一时间加油。” 林慧英呼吁民众透过Budi95官方网站查询资格状态，若发现问题，应立即提出申诉以便当局展开调查和跟进。财政部补充，自9月25日以来，已有810万名用户通过官网进行资格查询。

Chery 奇瑞 9个月前

全新第二代 2026 Chery Tiggo 8 正式于中国亮相！车身尺码进一步加大，提供两种不同外型，料2025年第四季度上市

如题所述，2026年式全新第二代的奇瑞（Chery）Tiggo 8已正式于中国亮相，如无意外，新车预料将在今年第四季率先于当地上市发售。它的车身尺码变得更大，而且提供两种截然不同的外观设计。根据中国车媒的消息，新一代Tiggo 8的车长为4,749mm（+27mm）、宽1,880mm（+20mm）、高1,710mm（-35mm），轴距则达2,825mm（+115mm），故而将提供更宽敞的车内空间。从官图来看，大改款后的Tiggo 8在外型设计方面与奇瑞面向国际市场子品牌的Lepas 8长得高度相似，实际上它就是Lepas 8的换名版本，专供中国本土市场。不同的是，Tiggo 8将提供两种前脸造型，满足不同消费者需求。第一种与Lepas 8（以及现售的中国版Tiggo 8 Plus）一致，采用分体式头灯设计，搭配酷似鹰眼的LED日行灯，并且中网采用‘X’造型的进气格栅；第二种造型则更接近近期在我国发布的Tiggo Cross，采用六边形中网，内部镶嵌菱形装饰，头灯面积更大，灯腔内部还设有双‘L’字形的日行灯。车尾部分，Tiggo 8采用贯穿式尾灯组，并在上方嵌上‘Chery’字样。此外，它的车牌安装位置也下移至双边排气口之间，整体布局更为动感。值得一提是，新车还首次引入隐藏式弹出门把手，这一点与Lepas 8保持一致。至于内装方面，厂方目前尚未公布，但外界普遍预计它将延续Lepas 8的设计风格，包括纵向的大尺寸中控屏幕主机、贯穿式冷气出风口，以及全液晶显示数字仪表板。当然，作为品牌旗下的高端车型，配备方面预料也会给好给满。动力方面，同样尚未公布，更多详情需要等待官方进一步披露。作为参考，在印尼市场，Lepas L8将搭载一套以1.5升涡轮增压引擎为主的插电式油电混动（PHEV）系统，并采用前轮驱动设置，因此新的Tiggo 8有可能会沿用类似的动力方案。印尼市场的Lepas L8

Proton 9个月前

Proton eMas 5 从10月4日起开放预订！预售价低于RM85k

如题所述，即将在本地推出的全新纯电动车Proton eMas 5将于本周开放新车预订，具体时间定在10月4日。有关消息是由宝腾的新能源子公司Pro-Net在网络社交媒体公布，该公司还将在当天晚上8时于Facebook和TikTok举办直播活动，正式开启新车预订。宝腾在预告的字里行间还写道：“心动了吗？马上行动吧！成为首批拥有Proton eMas 5的车主。请于10月4日晚上8时锁定官方直播，见证马来西亚首款可负担电动车的开放预订。准备好迎接令人振奋的全新用车体验了吗？” 与此同时，宝腾也在短视频中强调，eMas 5本质上是吉利星愿（中国最畅销的电动车，部分海外市场被称为Geely EX2，与EX5同系列）的贴牌车款。官方定位它为“大马第一款可负担电动车”，并主打“先进科技触手可及”的卖点，旨在吸引更广泛的消费群体。宝腾也公布了eMas 5的多项配置亮点，包括与最新改款X50相同的双语Atlas车载系统（英语与马来语）、14.6寸1080P触控屏幕，并且支持Apple CarPlay与Android Auto（非OTA后期开放）。此外，该系统还集成了实时充电地图（与smart及eMas 7相同，由Pro-Net开发），并配备电动尾门，进一步提升便利性。事实上，宝腾早前已举办过一次eMas 5的媒体预览活动，并且公布了eMAS 5大部份的新车规格与详情【点击这里查阅】，目前只待原厂公布它的具体发布日期以及正式售价。根据此前的消息，新车在本地暂只提供一个等级，那就是Premium。它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。新的eMas 5搭载一组后置式的电动马达，所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，宝腾给出的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。而且，宝腾还特地对媒体强调eMas 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。电池部分，它搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。安全层面，原厂给的也相当完整，除了有基础的六具安全气囊外，还有自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，也有360度停车录像系统。 2025 Proton eMAS 5 Premium

BYD 比亚迪 9个月前

BYD Seal 6 EV 正式于本地发布！两个等级，售RM100k起

继数周前的连番预告之后，BYD Malaysia今天正式在本地发布了新的Seal 6 EV。这款纯电动C-Segment Sedan在中国市场名为秦L EV，而我国也是中国境外全球首发的市场。新车在本地共划分为两个等级，分别为Dynamic和Premium，售价各别为RM100,000，以及RM115,800（上路价，不包车险），并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/16万公里的马达保固。值得一提是，首800名订购新款Seal 6 EV的客户将可享有价值高达RM6,288的推介促销配套，其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、免费的V2L反向供电线、Type 2充电线、定期保养服务配套，以及独家推介回扣等。 Seal 6 EV的定位低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm。它也是本地在售的所有C-Segment Sedan当中车身尺码最大的一款。新的Seal 6 EV同样基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，并采用单马达后驱设定，其中入门版Dynamic的最大输出功率为95 kW，以及220 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为10.9秒。至于定位更高的Premium版则可输出最大160 kW，以及330 Nmn的峰值扭矩，百里加速只需7.5秒；电池方面，两款车统一搭配56.64 kWh的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，在NEDC工况标准测试下的续航里程达485公里。充电效能部分，它们均支持最高100 kW的DC快充，可在24分钟内从30%充至80%。不过，普通的AC充电仅支持7 …

MINI 9个月前

试驾：MINI JCW Aceman Electric，电动时代的卡丁车味

上世纪60年代，赛车界的传奇人物John Cooper将MINI改造成了一台非常成功的拉力赛车，并赢得了蒙特卡洛拉力赛（Monte Carlo Rally）冠军。从那时起，John Cooper Works（JCW）便成为了MINI高性能的代名词。作为代表高性能和赛车精神的子品牌，随着“电动革命”时代的到来，JCW也不得不顺势而为，从燃油引擎的声浪、机械的躁动走向纯电动化。当然，这样的转变必然让多少人心生怀疑，不过当MINI JCW Electric、JCW Aceman Electric真正落地，你会发现MINI并没有放弃那“卡丁车味”，只是换了一种方式来呈现。今年4月，MINI Malaysia一口气在本地发布三款挂上JCW名号的车款，分别是高性能纯电动和汽油版的三门MINI JCW，以及今天我们要与大家分享的“主角”MINI JCW Aceman Electric，且让小编娓娓道来。 Aceman其实是MINI去年才发表的全新车系，是一款比Countryman入门而且车身尺码也比较小的跨界SUV，其定位介于Cooper与Countryman之间，标准版的Aceman SE其实也已经在去年10月正式来马，它目前仅有纯电动版本可选，暂时没有搭载内燃式引擎选择。价格方面，标准版的Aceman SE在本地售RM213,888（2年保固）或RM221,288（4年保固+保养配套）；JCW Aceman则售RM233,888（2年保固）或RM241,188（4年保固+保养配套）。外观上，JCW版本在细节上与标准版Aceman有明显区别，包括全黑色的六角形格栅、JCW标识、前保险杠更大的进气口、两侧红色饰条点缀、19寸双色轮毂搭配红色煞车卡钳，视觉冲击力更强。除此之外，车尾更夸张的扩散器、蕴含空气动力学的扰流尾翼、全黑色的MINI厂标（车头也一样），以及‘ACEMAN’字样等细节也让人一眼看出这是性能版。整体来看，它依旧是大家熟悉的MINI轮廓，只是棱角更锐利，更贴合电动车审美。进入车内，第一眼势必被那块9.4寸的悬浮式圆形OLED中控屏幕所吸引，它不仅是车机屏幕，更是MINI强调品牌个性的舞台，而这也是过去MINI一直坚守的设计风格，只不过来到新世代电动化转型时期，才有新的OLED显示屏，官方称之为MINI Interaction Unit（MIU）。这块车机屏幕的作业系统由最新的MINI Operating System 9构建，整个界面不仅延续MINI一贯的玩味风格，还带有拟物化的动画呈现，驾驶模式切换时，连背景、音效和车内氛围灯都会随之呼应，营造出MINI独有的“戏剧感”。举个例子，驾驶者可以在“Go-Kart”模式下享受强化的加速声效与红色氛围灯，或者切换到“Balance”模式获得舒缓的蓝绿色调，这种沉浸式的情绪联动，别说是小女生，小编个人也很喜欢。 …

Xpeng 小鹏 9个月前

小鹏 Xpeng 与 Charge+ 联手布局东南亚超级充电站走廊，首批站点覆盖新马泰；隆市 KL Eco City 站点已正式启用

如题所述，小鹏（Xpeng）与新加坡充电解决方案供应商Charge+宣布达成战略合作，双方计划在东南亚建设跨境超级充电站网络，充电功率最高可达480 kW直流快充。目前，首批四个充电站已投入运作，地点分别坐落在新加坡的Royal Square Novena与Downtown East、泰国的One Bangkok，以及马来西亚吉隆坡的KL Eco City。这些都是至少20个站点规划中的一部分。根据Charge+应用程序显示，位于KL Eco City的充电站（LL层）设有六个充电桩，包括两台350 kW DC、两台250 kW DC和两台200 kW DC，这些充电桩将向所有电动车品牌开放。应用程序目前列出的费率为每度电RM1，但实际收费或将在启用后调整。值得一提的是，小鹏车主在未来三年内于东南亚境内的所有Charge+充电站充电将可享有优惠，并在小鹏与Charge+联合建设的超充站获得额外折扣。 Charge+在发布会上表示，小鹏车主未来将能通过小鹏应用无缝使用新加坡、马来西亚和泰国的充电站，该功能预计将在今年底前整合至车载系统，包括应用内的启停充电操作。另一方面，小鹏与Charge+接下来也将进一步扩展超充网络，除了在现有国家增加覆盖范围，也会拓展至印尼，并优先部署在人流量与车流量较高的地点，例如商业中心、购物商场及高速公路休息站。 Charge+还透露，该公司目前正在建设一条横跨新加坡、马来西亚、泰国、柬埔寨和越南的5,000公里直流快充走廊，并称这是区域内最长的电动车快充骨干网络。这也兑现了小鹏在今年3月提出的计划，即在东盟市场建立可与Tesla Supercharger网络竞争的直流快充体系，并与本地充电运营商合作。小鹏G6与X9车型均采用800V高压平台，能够更好地发挥快充效能。以即将推出的小鹏G6小改款为例，在451 kW DC功率下，只需12分钟便可将电量从10%充至80%；而X9则可在20分钟完成同样的充电过程，其中84.5 kWh电池最大可支持283 kW，101.5 kWh电池则最高可达317 kW。

本地新闻 9个月前

涉政要、富商与名流！6,360辆豪车积欠逾3,570万令吉路税

交通部长陆兆福揭露，全国共有6,360辆豪华车尚未缴清路税，拖欠金额累计超过3,570万令吉。涉事车辆包括Rolls Royce、Lamborghini、Ferrari、Bentley，以及Porsche等，而车主群体更横跨政界、富豪、商界和名人。陆兆福表示，当局已掌握所有相关车主的姓名与详细资料，但暂不打算公开。他敦促这些豪车车主履行公民责任，尽快更新路税。“名单里有人拥有丹斯里头衔，也有政治人物、企业家和社会名流。如果情况继续恶化，政府将采取更强硬的手段。” 他指出，不少豪车车主刻意拖延更新路税，有些车龄仅一两年的新车，路税却已经逾期半年甚至超过一年。他还透露，曾经有名人被陆路交通局（JPJ）当场查获，却仅以“忘记更新”为借口搪塞，更有案例可追溯至三年前仍未缴清。陆兆福警告，目前执法单位多以提醒方式处理，但若问题持续，政府将升级执法力度，确保所有车主履行责任。根据交通部提供的数据，拖欠路税的豪车包括： 345辆Rolls Royce，拖欠645万5,563.70令吉 372辆Lamborghini，拖欠376万1,345.40令吉 660辆Bentley，拖欠705万5,197.10令吉 675辆Ferrari，拖欠471万8,395.60令吉 4,308辆Porsche，拖欠1375万1,078.20令吉合计拖欠路税达3,574万1,580令吉。

本地新闻 9个月前

财政部：逾99%车主每月耗油少于300L，大部分人将受惠

日前，首相兼财政部长拿督斯里安华宣布，从9月30日起，BUDI95针对性汽油补贴政策将正式开跑，届时本地的RON95汽油将同时设有两种不同的价格，分别是获得补贴的价格（每公升RM1.99）和未获补贴的价格（每公升RM2.60），而且只要是持有大马卡和本地驾照的公民一律都可获得补贴。在这项新政策出炉之后，坊间有赞有弹，而不少人议论的点便是每月300公升的补贴配额。针对这一点，财政部指出，根据现有数据，超过99%的私家车辆每月耗油量低于300公升，因此大部分车主都能在这一政策下受惠。第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙表示，300公升的配额是参考大马统计局的数据而制定的。他举例说，如果把门槛设在每月140公升，受惠比例约为九成，但政府希望覆盖更多群体，因此将标准提高至能涵盖九成九人口的300公升。根据财政部的简报资料，本地车主的用油分布大致呈现三个层次：其一，90%的车主每月用量大约140公升；其二，95%的车主每月用量大约180公升；最后则是99%的车主每月用量最多300公升。由此可见，300公升的设定已经能够覆盖几乎所有普通车主的用油需求。此外，财政部也通过实例来说明这一配额的实际效果。如果以汽车厂商公布的油耗数据来计算，300公升汽油能够支撑一辆Proton Saga每天（以每月22天工作日为准）行驶约203公里，一辆Perodua Axia则可行驶约340公里，而Yamaha 135LC摩托车则能达到约670公里的续航。该部还强调，这样的油量相当于每天170公里的行驶距离。阿米尔韩沙补充道：“比如有人每天从芙蓉通勤到吉隆坡或布城，这样的路程就在我们的估算范围内，300公升是足够的。” 无论如何，并非所有群体都受配额限制，例如电召车司机属于高耗油用户，将不受每月300公升的限制，依然能够以1.99令吉的补贴价购买RON 95汽油。至于如何防止滥用，政府将采取措施进行资格审核，确保真正需要超过300公升的用户才会获得额外的补贴配额。

BYD 比亚迪 9个月前

图集：2025 BYD Seal 升级版新车实拍！售RM171,800起

上个月，BYD Malaysia在本地发布了2025年式升级版的海豹（BYD Seal）。新车在本地提供两种版本可选，分别是Premium和Performance，其中前者的售价为RM171,800，后者则售RM191,800（不包车险）。这也意味着新款海豹的定价比升级版之前便宜了RM8,000，性价比还不错；近日，我们向官方借来了这两款不同版本的新车，在这里为大家奉上完整的实拍图集，各位看官们敬请欣赏！这款升级版的Seal其实并非什么小改款，更多是针对其规格与配备进行小幅度的升级以维持市场竞争力，它其实早在4月已率先登陆我们的邻国新加坡。 2025 BYD Seal Premium 2025 BYD Seal Performance 新版车型在配备上作出了一些升级，包括将前备厢容量从50公升稍微增大到53公升、全新设计的铝合金轮毂，以及电动控制的天窗遮阳帘等。除此之外，性能取向的Performance版本也将换装DiSus-C自适应阻尼系统，这套系统同样应用在今年2月首次登陆本地市售的Denza D9上；而Premium版则将配备频率选择性减震器（FSD）。动力方面，Premium版将搭载可输出313匹马力、360牛米的后置电机，电池升级为82.56 kWh，续航里程可达570公里（WLTP标准测试）；旗舰Performance版本则为双电机四驱布局，综合输出达530匹马力、670牛米，续航为520公里（WLTP标准测试）。充电效能部分，两者均支持最高150 kW的DC直流快充，以及7 kW的AC普通充电，后者在家用充电桩下完全充满需15.2小时。安全层面，新加坡的新款Seal标配九具安全气囊、360度环景影像、前后驻车感应器、ISOFIX儿童座椅接口、自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警与纠正、紧急车道保持辅助、前向碰撞预警、交通标志识别、前后方横向来车预警与制动、智能限速信息、盲点侦测、开门预警、远光灯辅助及抬头显示器等。 2025 BYD Seal Premium/Performance 2025 BYD Seal Performance 2025 BYD …

Subaru 9个月前

发布在即？全新第六代 Subaru Forester 于本地开放预订

如题所述，全新第六代的Subaru Forester现已在我国开放新车预订，预料官方将在近期内预告新车的上市时间。根据总代理Motor Image Malaysia的消息，大改款的“森林人”已从昨日起在雪州灵市展厅亮相，并将从9月27日起陆续登陆全国指定的展厅开放预览。这款日系C-Segment SUV是在2023年11月于北美全球首发，新车基于改良后的Subaru Global Platform模组化平台所打造，车身刚性提升10%。车长4,656毫米（增加31毫米）、宽1,829毫米（增加14毫米）、高度则维持1,730毫米不变，轴距依旧为2,670毫米。外观上，新车依然延续前代的整体轮廓，但在设计细节上更显张力。它的车头换上面积更大的进气格栅，内部采用黑色饰件点缀，搭配分层式前大灯组与造型复杂的前保险杠，整体视觉冲击力更强。车侧部分则新增方形轮拱与黑色护板，强化SUV气息；车尾设计同样有所调整，A柱与D柱部分区域以黑色处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，而原本的C字形尾灯则被全新的三角形灯组取代。车内布局方面，全新Forester采用了重新设计的中控台，整体风格与品牌近期新车保持一致，中央配备纵向排列的多媒体触控屏幕，同时整合空调控制功能，从而减少了物理按键的数量。方向盘与排挡杆造型则延续前代设计，让现有用户更易适应。根据本地官方意向注册网站的资料显示，本地的新款Forester将搭载2.5升水平对置四缸自然进气汽油引擎，与印尼市场版本一致，其最大输出功率为185 PS（182 hp/136 kW），峰值扭矩达247 Nm，匹配Lineartronic CVT无段变速箱，并搭配Subaru招牌的Symmetrical全时四轮驱动系统。其他配备方面，新车将配备Dual X-Mode驾驶模式、八具安全气囊、EyeSight 4.0驾驶辅助系统（由双目摄像头、广角单目摄像头及雷达感应器组成）、360度环景影像、多视角监控、无线充电板、10向电动驾驶座椅，以及感应式电动尾门等。这意味着第六代Forester在设计、平台、动力与配备层面均有全面进化，随着开放预订，正式价格与上市时间预计将在短期内揭晓。 Gaikindo印尼国际车展亮相的全新第六代Subaru Forester

本地新闻 9个月前

RON95 汽油补贴实施细节公布！军警9月27日率先开跑；30日全面落实，国民每月可享300公升RM1.99的补贴价

首相拿督斯里安华今早在布城首相署主持一项会议后，正式公布了RON95汽油针对性补贴的落实日期与细节，为外界多日以来的关注给出明确答案。根据首相安华的宣布，RON95的补贴价定为每公升1.99令吉，比现有2.05令吉下降6仙。补贴措施将分阶段启动：军警人员率先于9月27日享有新价格；Sumbangan Tunai Rahmah（STR）受惠群体自9月28日开始；其余符合资格的大马公民则自9月30日起落实。安华表示，新补贴措施的对象是“全体大马公民”，只要持有有效驾驶执照的国民都能享有RON95补贴，预料将惠及超过1,600万人。他进一步指出，在全球经济环境不确定的情况下，政府作出这一决定“并不容易”，但有必要确保民生负担获得缓解。不过，非公民与大企业并不在补贴范围内，他们须支付未受补贴的RON95价格，即每公升2.60令吉。安华同时对比区域国家油价，强调马来西亚价格依旧较低，举例：沙特阿拉伯为2.61令吉、印尼3.22令吉、菲律宾4.22令吉、泰国5.68令吉，而新加坡则高达9.02令吉。在执行机制方面，安华说，公众无需事先注册/登记即可享有补贴。符合格人士只需在柜台或油站泵入时出示或刷一刷身份证（MyKad），或通过相关石油公司的应用程序操作，即可享受补贴价格。每名国民的补贴额度为每月300公升，超出部分则需以非补贴价格支付。安华补充，这项措施是通过BUDI95框架推行，旨在确保资源集中于国民日常生活所需，而不是流向外籍人士或商业用途。他强调，政府将持续监督实施情况，以避免滥用与走私问题。

GWM 长城 9个月前

长城汽车 GWM WEY G9 媒体预览！七座豪华插混 MPV，满油电可破千公里；今年第四季发布，预售价低于RM300k

继两个月前在我们paultan.org主办的Premium Auto Car Expo 2025（PACE 2025）亮相之后，日前大马长城汽车（GWM Malaysia）再次为旗下即将推出的豪华MPV，也就是魏（WEY）G9（前称WEY 80，最近才确认易名）举办了一场媒体预览活动。虽然新车还未正式发布，但这次我们获知了更多有关新车在本地的规格配备，如无意外，这款新的WEY G9最快将在今年第四季正式发布，其预估售价将低于RM300,000，放眼挑战Zeekr 009、XPeng X9、Denza D9，乃至Toyota Alphard/Vellfire等竞争对手。这款WEY G9在中国的命名为魏高山，至于本地为什么会叫G9，根据官方解释，G代表着跨世代的情感连接，而9这一个数字则象征家庭，魏是长城汽车掌舵人魏建军的姓氏，总体而言，WEY G9的命名代表着家庭、科技与信任并重。 WEY G9的定位是一款七座布局（2+2+3）的豪华插电式混动MPV，它的车身尺码达到5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都和大家熟悉的Toyota Alphard相差不大。本地的WEY G9是今年4月刚在中国面市的新年式小改款版本，而非去年秒首次在吉隆坡国际车展（KLIMS）登场时的旧款车型。新车虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式。只不过稍微比较遗憾的是，中国的魏高山在中控台处布置了三组大尺寸屏幕，但本地的WEY G9却只有双屏幕，分别是12.3寸的全数位显示仪表板和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。其他配备方面，WEY G9的第二排为独立式的零重力（Zero Gravity）座椅设计，并采用Nappa皮革包覆，同时带有一键躺平、支持十向按摩，以及通风功能；同时，车内还标配了可制冷和加热（0-50度）的储物箱，可用来存放饮料。另外，新车还将搭载手机无线充电面板、17.3寸后排娱乐屏、高级音响系统、玻璃天窗，以及一套先进的驾驶辅助系统等等；动力方面，正如前述，新车采用的是插电式混动（PHEV）系统，原厂称之为Hi4 Technology。这套系统由一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎，以及各别设置在前后轴的双永磁同步电动马达形成四轮驱动，它同时提供EV Mode、EV Priority …

Suzuki 9个月前

发布在即？Suzuki Fronx Hybrid 现已在本地开放新车预订

如题所述，Suzuki Cars Malaysia今天宣布，品牌旗下即将在本地推出的Fronx Hybrid现已开放预订。这款紧凑型的A-Segment SUV将由总代理Naza Eastern Motors引进，新车确认将在今年第四季正式发布。 Fronx的车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。这款新的Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是有Suzuki主导开发和设计过程的产品。根据消息，本地的Fronx Hybrid搭载了一套由1.5升四缸自然进气汽油引擎、12V锂离子电池以及集成式启动发电机（ISG）组成的轻混动系统，有着不错的燃油效率与启停表现。传动系统方面，海外版提供五速手排和六速自排变速箱可选，不过预计新车来到大马后仅搭配六速自排。根据官方数据，有关动力系统的最大输出功率为101 PS，以及135 Nm的峰值扭矩。新的Fronx Hybrid采用前轮驱动设置，悬吊为前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设定，煞车系统则是前碟后鼓的设计。在配备部份，参考印尼的Fronx，它搭载了六具安全气囊、LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、方向盘后方的换挡拨片、7寸的萤幕主机、传统指针式仪表板搭配4.2寸的资讯幕、半皮革的手动座椅等。此外，新车还有比较完整的主动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）功能，而且也有360度全景停车录像系统，但以上提到的所有配备都并不是全车系都有标配。据了解，本地的Fronx Hybrid极可能为顶配版，故而将配备完整的驾驶辅助系统。售价方面，本地的官方定价尚未公布，不过消息人士透露，这款整装进口（CBU）的新车售价将突破RM100,000。作为对比，印尼市场的Fronx定价介于2.59亿至3.219亿印尼盾之间，折合约RM67,000至RM84,000。 Suzuki Fronx（印尼车展实拍）

本地新闻 9个月前

RON95 汽油针对性补贴开跑在即，网传视频揭操作流程

不久前，第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙才透露，RON95汽油针对性补贴机制将在9月底落实，详情将在近期内公布。当时他也提到，政府正在考虑利用大马卡/身份证（MyKad）作为辨识，以确认国人是否符合资格获得补贴（Budi Madani RON95）。阿米尔进一步解释，这套机制的运作方式是在加油站柜台将MyKad插入政府提供的读取终端机，而有关终端机会连接至国家中央数据库（PADU），以判断个人是否符合资格及其补贴配额。近日，一段在Facebook流传的视频展示了这套流程的实际操作。从该视频来看，加油站员工先通过读取终端进入验证页面，再插入客户的MyKad。经过数秒与PADU系统的连线，终端便会显示结果：蓝色标签代表符合资格，红色标签则表示配额已用尽或不具资格。验证完成后，系统会生成订单，届时个人可选择所需添购的RON95汽油量并完成付款，接着便可取收据并添油。视频并未显示此过程能否直接在油泵完成，因此推测获补贴者每次都必须先到柜台办理手续。至于油企应用程序如Setel如何与系统连接，目前仍未见明确说明，但外界普遍认为，这类应用可透过MyKad注册（即e-KYC电子认证）来验证用户身份，并进一步追踪补贴配额的使用情况。值得一提是，财政部在8月的一份声明中也透露，除了MyKad以外，政府还在研究以电子钱包及油企应用程序作为补贴识别工具。目前相关应用已普遍要求用户完成账户验证（上传MyKad及人脸照片），未来或仅需一次性认证即可锁定资格。此外，政府还将设立公共查询平台，供民众自行上网检查RON95补贴资格；同时也会开通联络中心，方便民众寻求协助、提供意见或提出投诉。

BYD 比亚迪 9个月前

大马成中国境外全球首发国家！BYD Seal 6 纯电 Sedan 确认于9月26日发布，218 PS/330 Nm、545公里 CLTC 续航

在首次释出预告不到一周之后，BYD Malaysia确认Seal 6将于即将来临的9月26日正式在马来西亚发布。这款纯电动Sedan在中国市场名为秦L EV，而我国将成为中国境外全球首发的市场。 Seal 6 EV的定位略低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm，其售价预计也会更亲民。新车同样基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，并采用单马达后驱布局。在中国，Seal 6提供三种动力配置，其中入门版搭载可输出150 PS（110 kW）、220 Nm的电动马达，配合46.08 kWh的刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，其在CLTC工况测试下的续航里程达470公里，折算WLTP工况则大约为380公里。更高配车型则升级至可输出218 PS（160 kW）、330 Nm的马达，并匹配56.64 kWh电池，CLTC续航里程可达545公里，换算WLTP约为430公里。充电效能方面，小电池支持最高84 kW的DC直流快充，大电池则可达103 kW，两者均可在24分钟内从30%充至80%。不过，普通的AC充电仅支持7 kW，尽管如此，新车全系仍支持6 kW的对外放电（V2L）功能。外观上，相比现款的Seal，Seal 6 EV少了几分运动气息，前脸配备贯穿式镀铬饰条连接狭长头灯，风格更贴近比亚迪自家的王朝系列，而非Seal所属的海洋系列，这一点也能在Atto 2与Atto …

Jetour 捷途 9个月前

发布在即？Jetour eVT5 电动 SUV 挂车牌现身街头被捕获

近日，有网友在我们paultan.org的Facebook讨论群组内分享了一张新车谍照，随即引起热议。这次的主角是Jetour eVT5，它被“捕获”时并无伪装，而且还挂上了本地注册车牌上路，看来距离新车在本地面市的日子已不远了？事实上，这款纯电动SUV早在今年5月的大马汽车展首次亮相，而这次在街头现身的实车也与当时展出的版本在外观上保持一致。本质上，这款eVT5是基于Chery Tiggo Cross所打造的纯电动版本，其长宽高分别为4,443、1,831，以及1,646 mm，轴距达2,632 mm，离地间隙183 mm。以尺寸来说，它可以被归类为一款B-Segment的SUV。在5月的车展之前，它其实早就在我国出现过一次，不过当时它是以Kaiyi（凯翼）X3 Pro的身份。悬挂着蓝色的临时商用车牌在我国的一个公共停车场被拍到，当时我们原以为凯翼汽车即将进军大马，殊不知这款车最终是以捷途的名义进入大马市场。动力部分，eVT5搭载一块53.6 kWh的宁德时代（CATL）磷酸铁锂（LFP）电池组，官方声称在NEDC工况测试下的续航里程可达356公里，并支持30分钟完成 30-80%的快充。驱动单元是一台输出达163 PS、280 Nm的前置电动马达，悬挂采用前麦弗逊与后多连杆的组合。其他配备方面，与今年5月展出车型相同，该车搭载了一套18寸轮圈，搭配215/55 R18轮胎，车内则提供真皮座椅、10.25寸触控屏幕、后座冷气出风口、全景玻璃天窗、360度影像镜头、自动驻车、定速巡航、无线充电、六气囊等。较早前，Jetour Malaysia已透露正在评估将eVT5引进本地市场，而此次的街头现身，也为这款电动跨界车登陆大马市场增添了更多可能性。

Toyota 9个月前

2026 Toyota Corolla Sedan 小改款中国工信部申报信息首曝！全新面貌，采用与 Prius 相似的前脸造型，明年来马？

近年来，Toyota旗下的Corolla Cross和GR Corolla等车型一直备受关注，但很多人可能忽略了现款第12代的Toyota Corolla Sedan（本地称为Corolla Altis）已经推出七年之久。按理来说，这款车型早该迎来大改款换代，但它似乎还将“征战”市场一段时间，因为这款日系C-Segment Sedan终于将迎来首款真正意义上的改款（小改款）。根据中国车媒从中国工信部申报文件获得的照片显示，新款Corolla Sedan采用了全新的前脸设计，风格参照了Toyota自家最新的Prius和Camry。它的前脸保留了家族最新的“锤头”造型，搭配C型头灯，而带一体式雾灯的L型保险杠角与更纤细的中央进气口则融为一体。车身其他细节部分也有调整，新设计的轮毂样式更为复杂，与2015年改款第六代Lexus ES的轮毂颇为相似。此外，后侧窗的尾部也增加了黑色三角装饰，视觉上拉长了玻璃面积。来到车尾，其基础设计仍维持不变，但两侧尾灯的中间多了一道贯穿式的灯带。整体来看，车身其他部分基本保持不变，仅将之前的镀铬饰条替换为黑色饰条。不过，预计内饰会有所升级，类似于Camry XV80大改款时的调整；动力方面预计保持不变，中国市场将提供代号9NR-FTS的1.2升四缸涡轮引擎、代号M15B-FTS的1.5升三缸自然进气引擎，以及1.8升混动版本。值得一提是，此次率先在中国曝光的Corolla Sedan小改款对于大马市场尤为重要，因为在中国销售的多款Corolla衍生车型（包括Allion和GAC Levin）当中，唯有这款在我国市售。因此，我们可以预计，新款Corolla Sedan将于明年在本地推出，并继续搭载可输出139 PS/172 Nm的1.8升自然进气汽油引擎（代号2ZR-FE）。

GWM 长城 9个月前

GWM Ora Cat / Ora 5 中国工信部申报信息曝光！整体车身尺码更大、定位跨界SUV的全新欧拉车型，即将在中国上市

长城汽车（GWM）旗下的纯电动车品牌欧拉（Ora）沉寂了一段时间后终于有了新动作！自2022年推出Ora 07（又称闪电猫，Lightning Cat）以来，再也没有发布过任何全新车型，在竞争激烈、年年改款的中国电动车市场，这样的节奏相当罕见。然而，近日一款新车现身于中国工信部申报信息，让欧拉这个品牌重新曝光于公众视野，这款新车便是Ora Cat（欧拉猫）。据了解，该车在不同市场将以Ora 5或Ora i5的命名推出。从外观来看，Ora Cat延续了现款Ora Good Cat（欧拉好猫，在部分市场被称为Funky Cat或Ora 03）的设计语汇，同样带有复古风格浓厚的“Porsche 911式”圆灯前脸，以及前保险杠两侧的竖向进气口。车尾依旧有横贯式LED灯带嵌入后风挡玻璃下方，只是车牌照框和下方扩散器造型稍有不同，如果不把两车并排，很难分辨出差异。不过，与Good Cat定位为两厢掀背车不同，Ora Cat走的是跨界SUV路线。中国工信部信息显示，新车的车身长度为4,471 mm、宽1,883 mm、高1,641 mm，轴距达2,720 mm，比Good Cat在三围上分别增加236 mm、58 mm和45 mm，轴距也长出70 mm。尺寸上的变化证明它并非简单“拉高”的版本，而是真正的更大级别车型。细节部分，新车配备车顶行李架、传统门把手（非隐藏式）、右前翼子板充电口、18寸双色轮圈，并可选配激光雷达。官方数据显示，其接近角为17度、离去角25度，整备质量在1,630至1,655公斤之间。动力方面，Ora Cat搭载由长城汽车子公司海太（Hycet）生产的单电动马达，最大输出201匹马力（150 kW），匹配蜂巢能源（SVOLT）供应的磷酸铁锂（LFP）电池。整体来看，新车已具备量产条件，预计很快将在中国市场正式上市。与此同时，今年在中国上市的改款Good …

Proton 9个月前

11年生命周期正式画上句点！Proton Iriz 已悄然停产，9月9日最后一台车身下线，宝腾在售车系阵容今后再无掀背车

如题所述，Proton Iriz的生命周期已来到了尾声，据消息透露，最后一台编号#97576的Iriz车身已于9月9日在霹雳州Tanjung Malim产房完成组装。相关照片最先在Facebook的Proton Iriz Club Malaysia群组传开，这也意味着这款紧凑型掀背车将不会再迎来类似Saga那样的“复兴改款”。尽管宝腾尚未官宣停产消息，但外界普遍认为它会像2023年停产的Exora一样，低调淡出历史舞台。至此，打从1994年基于Mitsubishi Mirage推出Satria以来，宝腾在售的产品阵容当中将首次缺少掀背车型，这是一个历史性的节点。看回过去，Iriz的故事要追溯到2010年日内瓦车展，当时Italdesign Giugiaro设计的EMAS概念车吸引了国际关注，这也是Iriz的雏形。三年后，伪装测试车的谍照开始流出，当时内部项目被称为Global Small Car（GSC），它被寄予厚望，要成为打败Perodua Myvi的“武器”。 2014年9月25日，Iriz正式发布，广告口号“Betul2 Onz”仍令不少车迷记忆犹新。彼时的Iriz划分1.3L与1.6L两种不同动力的版本，售价介于RM42,438至RM62,888，明显瞄准Myvi主导的细分市场，并在安全配置上展现优势。然而，就在它上市的前10天，Perodua先发制人，率先推出了体型更小、定位更低，售价也更亲民的Axia，直接抢占了Iriz的风头。最终，这两款车型只有其中一款迎来第二代大改款，答案显而易见。 Iriz承受着过高的期待，却未能完全兑现承诺。它原计划出口英国、澳洲与欧洲，但计划无疾而终。虽然英国市场出现过基于Iriz打造的R5拉力赛车，并取得一定成绩，但量产出口从未实现。同时，原本测试过的主动安全系统也未能落地，反观竞争对手Perodua的ASA技术已在旗下车型普及开来。更让车迷惋惜的是，Iriz的电动版和涡轮增压版本（搭配六速手排变速箱）都停留在原型阶段，从未量产。这些“首创机会”最终被后续与吉利合作的产品抢走，连车迷期待的正统Iriz R3高性能版也未能成真。不过，Iriz在生命周期内也经历多次改良，包括2019与2021年的两次小改款，在吉利投资的支持下，整体质感与CVT变速箱的表现获得提升。2021年的改款甚至让Iriz拥有更具吸引力的外观，并推出了Active越野风格版本，尽管规格上有所“缩水”。值得一提的是，Iriz也衍生出2016年推出的第三代Persona，这款四门轿车反而更受市场欢迎，复制了上一代Persona相比Gen.2的成功模式。这也让人反思，或许宝腾当初应率先推出四门版本。目前Persona仍在生产，预计短期内不会与Iriz一同停产。纵然销量成绩未达预期，但Iriz仍在本地车迷心中留下印记。它曾被寄望成为宝腾的全球战略车型，最后却更像是一位“平凡却讨喜”的伙伴。如今，随着最后一台车身的下线，Iriz正式退场，结束了长达11年的生命周期。再见，后会无期Proton Iriz。