Tan Zhi Jian · 第 21 页

iCaur

马来西亚迎来全球首台 iCaur 03 交付！本地知名汽车收藏家 JP Chin 成全球第一位车主，将纯电越野SUV纳入车库

马来西亚不仅拥有全球首家iCaur经销商，也成为全球首台iCaur 03纯电动越野SUV的交付地。日前，本地知名的汽车收藏家JP Chin在位于雪兰莪灵市的iCaur展厅提车，成为全球第一位iCaur 03的车主，该展厅由Karrus Automotive Group负责运营。 这款iCaur 03将成为JP Chin收藏的一部分，其车库已有不少稀有超跑和其他车型，其中大部分在JPM Museo展出。JP Chin也向Karrus Automotive Group表示，他希望在本地建立iCaur社区，并计划将新车定制成与其Land Rover Defender相似的造型风格。 交付的这台白色iCaur 03为高配iWD全轮驱动版本，是本地市场可选的两种版本之一，售价为RM129,800。动力系统采用双电动马达形成四轮驱动，最大输出为279 PS（275 hp或205 kW）和385 Nm，并搭配69.8 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在NEDC工况测试下达418公里续航里程。 另外，定位较低的2WD后驱版本售价比前者便宜1万令吉，设置在后桥的电动马达可输出184 PS（181 hp或135 kW）和220 Nm，同样采用LFP电池，但容量降至65.7 kWh，NEDC测试的续航里程为426公里。 充电部分，两款车型均支持最高80 kW的DC快充，可在约30分钟内将电量从30%充至80%；AC充电功率上限为6.6 kW。同时，车辆配备 V2L（Vehicle-to-Load）对外放电功能，可提供最大3.2 …

Proton

宝腾2025年8月销量录得15,228辆，创36个月历史新高，年内累计突破10万辆！新推出的改款 Proton X50 成最大功臣

如题所述，宝腾在上个月，也就是2025年8月共交付了15,228辆新车，创下了近三年来的单月销量新高纪录。这一成绩也让品牌年初至今（YTD）的累计销量正式突破六位数，达到100,902辆。 当然，总销量的其中也包括了出口市场。根据宝腾估算，该品牌8月的市场份额达到了20.6%，与4月份持平，并较7月提升了1.3个百分点。年初至今的市场份额则预计为19.5%。 之所以有此佳绩，背后最大的“功臣”是今年7月24日甫在本地上市的改款Proton X50。新车在面市的第一周便交付了999辆，8月份的完整销售月更是交出4,287辆的成绩。上市一个多月以来，新款X50总销量已突破5,000辆，稳坐大马最畅销SUV的位置。 宝腾表示，这一成绩得益于“周密且高效的规划”，包括在上市前准备充足库存以满足市场需求，以及覆盖社交媒体、全国巡展与热门颁奖礼赞助的多渠道宣传攻势。Proton Edar副首席执行长张强表示：“X50的成功，是对各团队努力的最好回报。接下来我们还将开展更多全国性推广活动，进一步吸引消费者关注。” 除了X50外，8月份其他车型的销量表现也相继公布，其中S70共售出1,210辆、X90 220辆、X70 627辆、Persona 1,379辆、Iriz 305辆。官方还称，凭借X90和S70，品牌分别在D-Segment SUV与C-Segment Sedan的细分市场上占据领先地位。 然而，从整体来看，宝腾的销量担当依旧是Saga。在迎来40周年之际，Saga以6,331辆成绩继续稳居头号畅销车型。尽管新一代的AMA Saga已在“路上”，但现款车型依然强势，7月销量超过6,000辆，成为2025年内的第二高峰。与此同时，宝腾还售出了852辆eMas 7，继续稳坐本地EV市场销量榜首。 “8月对于宝腾来说具有里程碑意义。我们不仅创下三年来最佳单月销量，还突破了年累计十万辆的关口，这证明了品牌在市场上的持续竞争力。随着更多新车型的到来，我们有信心维持强劲势头，并在年底前实现更高的销售目标。”张强这么表示。 另一方面，宝腾报告中也包含出口销量。今年前八个月出口总量达到3,144辆，同比增长49%。其中，8月出口表现尤为突出，单月达586辆，成为年度最佳。

Bugatti

创始人释出品牌首款超豪华电动跑车渲染图，扫地机器人厂商 Dreame 的新车酷似 Bugatti Chiron，计划2027年面世

上个月杪，我们曾报道来自中国苏州的追觅科技（Dreame Technology），也就是大家熟知的Dreame扫地机器人品牌宣布进军汽车领域，并且首款车型将定位于超豪华纯电动市场，目标直指Bugatti Veyron，预计2027年登场【点击这里查阅新闻背景】。 近日，Dreame创始人兼CEO俞浩在微信朋友圈发布了新车的首批渲染图，外观设计灵感显然来自Bugatti另一款传奇跑车Chiron。从马蹄形格栅、侧身的C形元素、贯穿后舱的中央脊线到隆起的后翼子板，都能看出明显的致敬意味。 不过，细节上仍有所不同。例如，该车拥有更长的侧窗、更大尺寸的前杠进气口，以及完全无排气口的尾部设计。前大灯的日行灯为斜线排列，而非Chiron的方形布局；尾灯灯带位置更高，并在两端断开；此外，新车的车尾并未预留主动式尾翼的结构线条。 与外观的Bugatti风格相比，内饰则展现出完全不同的思路。环抱式中控台上布置了一块宽幅触控屏，位置靠近双辐式方向盘，中控区域则分布着大量触控式操作面板，这与Chiron追求极简的机械感形成鲜明对比。 另外，俞浩还透露，一台原型车将会在明年的消费电子展（CES）上首次亮相。与此同时，有消息指，Dreame正在为其汽车业务寻找生产基地。据中国车媒报道，德国柏林是候选地点之一，选址位置甚至紧邻Tesla的柏林超级工厂。

BYD 比亚迪

BYD Seal 6 EV 本地最新预告释出！前身或为比亚迪王朝系列的秦L EV，单马达后驱设定，CLTC续航里程达545公里

经过一周的预热之后，BYD Malaysia昨天终于发布了下一款新车的首张预告图。该图揭示了新车的尾灯设计，乍看之下，这似乎是早前传闻将引进的Seal 06 EV，但细节上却存在差异。 经过仔细对比，预告图中的尾灯并非Seal 06 EV上的四段‘L’形设计，而是类似Atto 2上的无限符号造型，并搭配了明显的‘X’形后包围，而不是Seal 06 EV的扩散器造型。根据设计特征判断，预告图中的主角实为今年3月甫在中国上市的秦L EV。 令人意外的是，官方早前曾确认新车命名会带有“6”，因此市场原本推测会是Seal 06 EV，沿用Seal 5（在中国名为驱逐舰05）及Seal 6 DM-i插混车型的命名逻辑，但如今看来，这款新车很有可能是秦L EV的海外换标版本。换句话说，我国或将成为秦L EV的首个出口市场。 虽然命名和外观存在差异，但秦L EV与Seal 06 EV在技术层面几乎是完全一样的。这两款车均基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，采用后置单马达驱动，标准版马达的最大输出为150 PS、220 Nm，搭配46.08 kWh磷酸铁锂（LFP）刀片电池，在CLTC工况测试下可行驶约470公里（WLTP约380公里）。 长续航版的输出功率则升级至218 PS、330 Nm，并配备56.64 kWh电池，CLTC测试续航可达545公里（WLTP约430公里）；快充方面，小电池支持最高84 …

本地新闻

每周油价：RON97 涨2仙售RM3.18；柴油涨2仙售RM2.90

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月11日至9月17日）的RON97汽油和柴油将调涨2仙；至于RON95汽油则继续维持不变。 有鉴于此，从明天起，RON95汽油每公升将售RM2.05，RON97则售RM3.18；柴油方面，西马半岛一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.90，而EURO 5柴油则售RM3.10；至于东马的柴油价格则与之前一样维持不变，每公升售RM2.15。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2025年9月11日至9月17日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.18/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.90/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.10/L

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe Final Edition 本地开卖！最大输出达421 hp/500 Nm，售价RM532,888

除了AMG CLE 53 4Matic+ Coupe以外，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天还一并带来了新的Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe Final Edition。顾名思义，这是现款高性能版CLA的绝唱，新车在本地的售价为RM532,888（不包车险）。 这款AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupe Final Edition的外型设计并无明显变动，前脸依旧是标志性的Panamericana直瀑式中网进气格栅，但作为特仕版，它标配了AMG Night Package II套件，AMG专属的进气格栅、厂徽与车型字标均采用黑铬饰面处理，进一步强化了气场。 此外，新车还提供独特的MANUFAKTUR alpine grey车身配色，同时也可选MANUFAKTUR patagonia red金属漆面。油箱盖则以镀铬银搭配‘AMG’字样，并辅以黑色设计元素点缀，为整车细节增添独特质感。 进入车内，内饰以ARTICO皮革与MICROCUT微纤维（类似麂皮）材质搭配，再加上铝制AMG饰件及红色安全带，营造高性能氛围。同时，它的AMG家族方向盘也采用了Nappa真皮与麂皮包裹，并整合AMG专属操控按钮。 值得一提是，新车搭载了最新一代的MBUX车载系统，配备10.25寸数位化仪表与10.25寸中控触屏，并支持增强现实导航、智能手机互联（Apple CarPlay/Android …

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupe 本地上市！搭载3.0升直六涡轮增压引擎+48V电动马达，售价RM722,888

Mercedes-Benz Malaysia（简称MBM）今天在本地发布了新的Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupe。新车搭载了一套3.0升直列六缸涡轮增压引擎，以及48V电动马达组成的轻混动系统，售价为RM722,888（不包车险）。 根据官方数据，这套动力系统的综合最大输出功率达449 PS马力，以及560 Nm的峰值扭矩（激活超增压模式后，12秒内可进一步增至600 Nm），在匹配AMG SpeedShift TCT 9G手自一体变速箱，以及AMG Performance 4Matic+四驱系统之下，百里加速需4.2秒，极速为250 km/h，选配AMG Driver’s Package还可进一步突破270 km/h。 除此之外，新车的前轮还将配备直径为370 mm的带孔式煞车盘和前四活塞卡钳；后轮则采用360 mm带孔煞车盘和单活塞卡钳。同时，AMG CLE 53还搭载了AMG Ride Control悬吊系统，采用的是钢弹簧和自适应可调节减震器。 与其他AMG家族成员一样，新车同样具备多种不同驾驶模式可选，如Comfort、Sport，以及Sport+等。不但如此，它还有后轮转向功能，最大转到可达2.5度，进一步提升性能水平。 如果愿意多花一些钱选配AMG Dynamic Plus配套，还可额外获得Race和驾驶模式和漂移模式，而该配套还将包括采用Microcut超细纤维的AMG性能方向盘，带有选择驾驶程序和其他动态设置的按钮，以及红色涂装并带有AMG字样的煞车卡钳等。 AMG CLE …

Lexus

第三次中期小改款！2026 Lexus IS 首发登场！外型更张扬、内饰设计全面革新，续提供 IS 350、IS 300h 两种版本

自2013年全球首发以来，现款第三代的Lexus IS已历经两次中期改款（分别于2017和2021年），而今走过十余载，这款日系豪华轿车仍未有大改款的计划，反而还迎来了第三次的小改款。如无意外，新车将在2026年初陆续登陆全球各地市场发售，动力系统依旧维持不变，提供两种选择。 外观上，新款IS延续了品牌标志性的“凌厉”设计语言，并进一步强化了辨识度。车头换上更大的中网进气格栅，与头灯组相连，格栅上半部分加入车身同色饰板，与引擎盖视觉延伸为一体，Lexus的标识也移至中央进气口位置。 车尾则基本延续现款设计，仅在行李厢盖上将原来的车标换成“LEXUS”字样；F Sport版本在运动套件上更为张扬，包括更突出的后扰流板，以及采用纤细辐条设计的全新19寸轻量化铝合金轮毂，同时亦可选配红色煞车卡钳。 车身尺寸方面，新车的长度增加10 mm至4,720 mm，其余宽度（1,840 mm）、高度（1,435-1,440 mm）与轴距（2,800 mm）仍保持不变。此外，车身共有八种颜色选择，并新增Neutrino Grey。 如题所述，这次小改款IS的内饰进行了全面革新，仪表台重新设计，以容纳全新12.3寸数位化显示仪表，以及12.3寸中控屏幕，并取消了一直以来备受争议的中央鞍座触控板，改为实体旋钮及冷暖座椅控制键钮。 与此同时，传统的CD播放机也随之取消，腾出空间增设无线充电板及置物格，而且冷气控制面板也变得更为紧凑，警示灯按钮则移至出风口之间，同时舍弃了经典的模拟时钟。另外，新车也换装了新的方向盘，且出风口改为六边形设计，并新增Forged Bamboo中控饰板与Prominence内饰配色。 动力方面，新的IS将继续提供两种不同动力可选，其中IS 350预计将继续搭载3.5升V6自然进气引擎，最大输出功率约318 PS，以及380 Nm的峰值扭矩，后驱车型匹配八速自排变速箱，四驱版则为六速自排。 至于另一款IS 300h则采用2.5升四缸自然进气引擎与电动马达组成的油电混合动力系统，综合输出约220 PS，搭配E-CVT变速箱。值得注意的是，本次小改官方并未提及V8动力的IS 500，未来是否陆续推出仍有待观察。 另一方面，新车的操控性能也有所升级，电动助力转向系统换装低惯性电机与平行齿条式结构，提供更顺畅的转向手感。可变齿比设计让车辆在山路弯道与高速变道时都能保持更线性的操控表现。自适应可变悬挂（AVS）采用全新线性电磁阀，反应速度提升约四倍，能兼顾车身姿态稳定与路面冲击抑制。 主动安全配置方面，Lexus Safety System+进一步强化。新增的Proactive Driving Assist可在弯道或遇前方车辆时辅助减速，并在车道内提供持续转向辅助；同时，预碰撞系统、自适应巡航、道路标志识别、车道变换辅助等功能覆盖范围扩大。系统也提供类似堵车辅助的Advanced Drive功能，以减轻长途高速行驶时的疲劳感。

本地新闻

国庆和大马日优惠，DBKL 交通罚单最低10令吉即可缴清

如题所述，吉隆坡市政局（DBKL）宣布配合国庆日，以及即将来临的马来西亚日，该局将推出交通罚单特别优惠。车主可在9月17日前以每张30令吉的优惠价缴清汽车罚单，而摩托车罚单则仅需10令吉。 毫无疑问，这对长期积累市政局罚单的驾驶者来说，是个清理账单的好时机。为方便民众缴付，DBKL还提供多种付款方式，包括线上平台Pay@kl及PBTPay，当然，民众也可选择前往市政局柜台或透过Pos Malaysia办理。 与此同时，警方（PDRM）也在展开长达至9月16日的“罚单半价”优惠活动。与以往只在特定场合推出不同，这次时间较长，而且可通过MyBayar PDRM应用程式线上支付。但需注意的是，使用者必须以MyDigital ID登入才能享有优惠。

本地新闻

大马落成的公共电动车充电站突破4,100座，未达目标一半

如题所述，目前在大马全国范围内落成的公共电动车充电站已突破4,100座。根据PLANMalaysia旗下的国家电动车充电网络（MEVnet）数据显示，截至今日已达到4,161座，但距离此前政府设下的目标，即在2025年底前达到1万座，仍不到半数。 副首相兼能源转型及水务转型部长Datuk Seri Fadillah Yusof在国际化学与能源工程大会（ICCHEE 2025）开幕致辞时透露是项消息。 他说，在绿色出行的推动下，大马正积极扩展电动车生态系统，不仅包括全国性的充电基础设施和公共交通电动化，也涵盖推动本地电动车制造及零部件供应链的相关政策。政府的目标不仅是减排，更是将大马定位为区域性的绿色与永续交通枢纽。 根据国家能源转型路线图（NETR），政府计划通过六大重点方向实现2050年净零排放目标，分别是能源效率、可再生能源、生物能源、氢能、绿色出行及碳捕集。 针对外界对电力清洁度的质疑，法迪拉表示，政府计划到2050年将可再生能源在发电组合中的占比提升至70%，同时把国家节能目标提高一倍至22%。他说：“大型建筑翻新、更严格的家电能效标准，以及生物柴油在交通领域从B10扩展至B20，这些都已经在落实中，并非纸上谈兵，而是切实推动中的措施。” 在氢能方面，他提到《氢能经济与技术路线图》（HETR），目标是在本世纪中叶将马来西亚打造为亚太区清洁氢能中心。据估计，氢能产业有望带来超过4,000亿令吉的收入，创造20万个新就业机会，并在2050年实现温室气体减排15%。 他补充说，随着即将推出的《气候变化法案》以及碳捕集、利用与封存（CCUS）法规，这些愿景已逐步转化为实际行动。例如，国家能源公司（TNB）正在进行的氨燃料掺烧试点项目，已实现高达60%的混合比例，显示更清洁的燃料不仅具备可行性，也能安全推广。

Porsche

Porsche 发布 11 kW 无线 AC 充电技术！号称全球首家提供无线充电方案的车企，下一代纯电动 Cayenne 率先适配

Porsche宣布成为全球首家为客户提供电动车无线充电方案的车企，并在今年的IAA Mobility（慕尼黑车展）上展示了一套功率达11 kW的无线AC充电系统。该系统采用“一体式”设计，核心部件为地面充电板，无需额外的壁挂式充电盒或控制单元。 根据官方消息，这套名为Porsche Wireless Charging的地面充电板将首先搭载在下一代纯电动Cayenne（内部代号E4）上，并预计于2025年底正式发布。充电板重量约50 公斤，尺寸为117×78×6cm，占用空间较小。车辆端的接收装置则安装在前轴下方，以避免石子飞溅及恶劣天气的影响，用户可通过选装套件获得完整配置。 在实际使用中，驾驶者只需将车辆停放在充电板上方，车辆会自动降低车身高度以完成对位，系统即可启动无线能量传输。全景影像中还提供了专属视角，方便驾驶者精准泊车。与有线AC充电相同，定时充电及冷气预调节等便利功能也能通过无线方式实现。其充电效率可达90%，功率最高为11 kW，与同级别的有线 AC充电相当。 安全方面，若有宠物或其他生物进入车辆与充电板之间的区域，充电过程会立即中断；若金属物件误放在充电板上并因加热而存在风险，系统也会自动停止工作。 此外，充电板内置LTE与WLAN模块，可通过OTA实现远程软件更新，并与My Porsche应用进行互联。该无线充电系统将于2026年率先在欧洲市场推出，随后逐步推广至全球。 另一方面，在慕尼黑车展亮相的新款Cayenne展示车仍属原型车，但外观经过特别处理。车身采用独特的动态迷彩设计，呈现蓝色至紫色的五种渐变色调。 这套车身涂层由超过25层极薄的功能性涂料组成，其中包含导电底漆、电极层、绝缘层以及能在交变电压下发光的电致发光材料。外层则覆盖15层以上的清漆，总计使用超过100升清漆，经历30余次打磨工序，并布置了逾500米电缆，凸显Porsche在展示车细节上的用心。

本地新闻

投贸工部：本地汽车售价由市场决定，政府并无直接干预

日前，投资、贸易及工业部（简称MITI）表示，本地汽车的售价是由市场来决定，政府并不会直接干预，不过财政部已通过各种措施为本地组装（CKD）的新车提供税务优惠和奖掖，以支持产业发展。 《马新社》引述投贸工部发言人的谈话报道称，这些激励政策旨在推动本地零部件供应商投入产业，并鼓励高质量投资，以促进在马来西亚开展研发活动。 通过这些优惠与减免，车企能够在本地市场上提供比整装进口（CBU）车型更具竞争力的价格。这也是对上议员Datuk Ahmad Ibrahim提问的回应，他在国会上质疑本地车价即使没有进口税，仍被普遍认为偏高，导致许多民众不得不选择长期贷款购车。 该部门举例称，Perodua旗下的“Rahmah”类别车型售价仅为2.2万令吉（不含车型），让更多人有机会拥有汽车；而Proton Saga车型售价也维持在4万令吉以下。投贸工部表示，政府希望通过这样的策略，让民众能够根据自身经济能力选择合适的车型，从而避免过重的财务压力。

BMW

2026 BMW iX3 NA5 重磅发表！新世代 Neue Klasse 平台首款量产车型，浑身诸多新科技，WLTP续航里程805公里

日前，德国豪华汽车品牌BMW在慕尼黑总部重磅发表了新世代的iX3（代号NA5），这是BMW Neue Klasse（官方给新世代电动智能车起的统称，可简单理解为新世代）系列的首款量产车型，打头阵登场的新款iX3带来了全面革新，揭示未来品牌新车的设计方向。 作为品牌在智能化与电动化转型中的核心之作，新世代的iX3基于全新的智能电子电气架构打造，并采用第六代eDrive技术，同时配备BMW Panoramic iDrive、驾控超级大脑（Heart of Joy）以及自主研发的动态性能控制系统等诸多黑科技。 新车的外型设计几乎完全照搬2023年亮相的Vision Neue Klasse X概念车，仅在部分细节上更贴近量产化。它保留了纵向狭长的发光双肾格栅、贯穿式灯组和有机化的车身线条，前后呼应的“Logo凹槽”设计同样得到保留，旨在致敬上世纪60年代帮助BMW走出低谷的BMW 1500、1800等经典Neue Klasse车型。 与概念车相比，量产版将数字摄像头后视镜和隐藏式门把手调整为更常规的设计，但也首次引入了自适应隐藏式门把手；车身尺寸方面，长宽高分别为4,782、1,895、1,635mm，轴距达2,987mm，整备质量在iX3 50 xDrive版本为2,285kg，比现款X3更大更重，但整体比例更为低矮修长。 内饰部分同样延续了概念车的布局，全景视域投影屏（BMW Panoramic iDrive）替代了传统仪表盘，1.1米宽的显示区域横贯挡风玻璃底部，并支持多样化的界面定制。同时，17.9寸中控屏也搭载了最新的BMW Operating System X车载系统，并支持线上更新，确保未来功能的持续扩展。 这套系统内置原生应用，包括Spotify、Disney+、YouTube、Zoom及AirConsole车载游戏等，而且新车还支持通过BMW ID实现多种个性化设定，整合智能驾驶辅助功能，同时用户还可借助MyBMW App使用多样化的数字服务与互联功能。 另外，新款iX3的方向盘也首次采用纵向双辐设计，并配备触控+震动反馈操作。当然，对于偏好传统体验的用户，原厂也将提供M Sport圆形方向盘选项。其他配备还包括有3D抬头显示、氛围灯、带13具扬声器的Harman Kardon高级音响系统以及全景天窗，后排座椅则采用与7系相似的“沙发式”设计，行李厢容积为520升，前备厢为58升。 动力方面，新世代的iX3基于全新800V平台打造，动力系统由前异步电动马达与后励磁同步马达组成，综合最大输出469匹马力、峰值扭矩645牛·米，0-100km/h加速4.9秒，极速达210km/h。 与此同时，它还搭载了容量为108.7kWh（总116kWh）的大圆柱电池组，CLTC工况测试的续航里程可达900公里，WLTP标准测试则为805公里。在800V高压平台的基础之下，新车支持最高400kW的DC直流快充，10分钟可补能372公里，10%-80%充电仅需21分钟。同时，它也支持11 kW的普通AC充电，另可选配升级22kW …

Proton

宝腾：极氪旗下的电动车未来将在汽车高科技谷本地组装

如题所述，宝腾在首座电动车组装厂房的开幕仪式上透露，隶属吉利控股集团旗下的高端电动车品牌极氪（Zeekr）的电动车未来也将在该厂区内的汽车高科技谷（Automotive Hi-Tech Valley, 简称AHTV）进行本地组装。 作为早在2022年启动的AHTV项目的“核心租户”，宝腾在这次活动的新闻稿中明确指出，宝腾与浙江吉利控股集团有限公司的合作，将促使极氪等其他高端品牌在AHTV内实现本地组装。 此前，吉利与DRB-Hicom集团（宝腾的母企之一）已于2023年签署了一项重大合作协议（Master collaboration agreement）【点击这里查阅新闻背景】。该协议为AHTV项目设定了基本原则、治理框架及双方的共同承诺，并阐明了各自在项目开发和推广中的具体职责。 “AHTV项目的目标是吸引海内外投资，将其打造成一个国际级别的新能源汽车（New Energy Vehicles，中国对电动车的通用术语，即NEV）中心。”DRB-Hicom在此前发布的一份声明上这么表示。 声明还补充，AHTV的重心不仅在于生产各类汽车，更在于制造新能源汽车所需的高科技零部件。这将进一步提升本地供应商在高科技制造领域的专业能力和技术。 另外，DRB-Hicom和吉利已与马来西亚投资发展局（MIDA）以及马来西亚汽车机器人和物联网研究院（MARii）签署了合作谅解备忘录（MoU），共同推进AHTV的建设。 目前，极氪已在我国市场推出了三款电动车型，分别是MPV 009、跨界SUV Zeekr X，以及最近才面市的D-Segment SUV 7X。后者被视为Tesla Model Y和BYD Sealion 7的有力竞争者。未来，这些本地组装的极氪车型将为本地消费者提供更多高端电动车选择。

Proton

2025 Proton Saga MC3 线上直播预告！内外造型彻底改头换面，采用全新设计语汇，中控台确定搭载悬浮式双联屏幕

今天，宝腾在位于霹雳州Tanjung Malim首座电动车组装厂房的开幕仪式上无预警播出（同步线上播出）一则预告短片，揭露新款Proton Saga MC3的局部造型设计。 这是宝腾第一次公开预告关于Saga MC3的信息，虽然新车并未完全曝光，但许多关键细节与此前流出的谍照高度吻合，坐实了此前的一些猜测。如无意外，这款新车将在不久后与大家见面。 从预告片来看，新车的外型采用了全新的设计语汇，前脸部分，C形日间行车灯与大灯组融为一体，并与一条贯穿式凹形格栅上的“Ethereal Bow”和粗壮的镀铬饰条在视觉上相连，营造出更具辨识度的前脸。 综合此前的谍照，其头灯组灯腔内部还集成了两道细长的LED转向灯条和日行灯，并且换上全新设计的车侧后视镜，同时转向灯与外壳完美融合，看起来更顺眼。 来到车尾，经过重新设计的LED尾灯尺寸比现款（MC2）来得更小，独特的斜向灯带设计极具辨识度，同时似乎还增加了贯穿式灯条；尾箱盖也有调整，以小巧的“鸭尾”造型取代了MC2上略显突兀的小型扰流板，使车身线条更加流畅。 内装方面，这次直播预告的画面证实了此前谍照中的双联屏幕设计，这无疑是内饰最大的亮点。同时，新车的中控台处还设计了类似药丸状的冷气出风口，并在副驾驶前方增加了独特的纹理点缀。 动力层面，新的Saga MC3是否会换装全新的1.5升直列四缸引擎仍是未知数。然而，一份流出的文件揭示，新车将提供三个版本，其中Standard和Executive版本将搭载自排变速箱，而顶配的Premium版则可能搭配CVT变速箱。 此前在网上流传的新款Proton Saga MC3谍照 无论如何，宝腾在直播中也透露，新款Saga MC3是基于AMA模组化平台开发。该平台是宝腾原有车型平台的大幅升级版，旨在满足最新的安全标准和技术要求。 此外，新车的开发不仅在马来西亚本土进行，更是在位于中国杭州湾的宝腾研发中心（简称PRDC）与吉利共同合作完成。据称，整个开发团队中共有240名马来西亚工程师参与。视频还展示新车原型在中国进行了严苛的冬季测试场景。 随着新车的信息逐步公开，你对新款Saga MC3有何看法？作为宝腾的销量担当，这次升级预料诚意十足，甚至有望搭载先进驾驶辅助系统（ADAS）。然而，目前宝腾官方尚未公布具体的上市日期，我们拭目以待。

Proton

宝腾位于霹雳州 Tg Malim 的新电动车组装厂房正式启用！本地组装的 Proton eMas 7 开始生产；eMas 5 即将投产

如题所述，宝腾位于霹雳州Tanjung Malim的新电动车组装厂房已正式启用，并在今天邀请首相拿督斯里安华主持开幕礼。这座电动车厂房本月已顺利投产，首款下线的车型便是本地最畅销的Proton eMas 7。 新厂房是在今年2月开始动工建设，投资额达8,200万令吉，原定计划在2025年底前建成，如今明显提前完成，并且第一阶段的产能为2万辆。按照规划，该厂房将率先投产本地组装的eMas 7，随后会加入体型更小的eMas 5。 宝腾表示，这座新厂房从一开始就以可扩展性为核心设计，未来可根据国内外需求逐步提升至年产4.5万辆。与传统内燃引擎工厂不同，新厂设有电池组装、高压安全、电气测试等专用区域，厂区布局也针对电动车底盘与电驱单元进行了调整。 在生产线上，每个工序可增加多个工站，测试线采用模块化设计，可应不同平台或多车型生产；物流方面，厂房预留了扩建空间，并通过优化的物流与仓储系统来支撑本地及出口市场。 此外，厂区还配备了包括公用设施、物料输送路径、以及数字化追踪工具在内的基础设施，如制造执行系统（MES）与仓储管理系统（WMS），确保未来扩大产能时无需大幅改造。在投产前，工厂已完成设备调试与MTO（Machine Try Out）测试，以验证设备运行稳定性。 值得一提的是，这座电动车厂房的建设离不开吉利集团的技术支持。作为宝腾的合作伙伴，吉利在生产体系、设备选型、安装调试等方面提供了专业指导，并安排了海外培训，帮助宝腾员工掌握先进技术，确保整体生产标准与全球电动车制造水平接轨，而新厂的启用也将带来200个新的就业机会。 另一方面，在今天的开幕礼上，汽车高科技谷（AHTV）与铁路资产公司（RAC）还签署了一份合作备忘录，计划在丹绒马林设立铁路物流枢纽，以配合未来的产业发展。

本地新闻

Hankook Ventus evo 超高性能系列及 Dynapro HT2 SUV 专用轮胎本地发布！两款新轮胎更耐磨，行驶寿命显著提升

日前，Hankook在本地发布了两款新产品，其一是主打超高性能（Ultra-High-Performance，简称UHP）市场的Ventus evo系列轮胎；另一款则是专为SUV车型而设计，并且侧重舒适与耐用的Dynapro HT2轮胎。 首先，Ventus evo作为一款UHP轮胎，其技术亮点集中于湿地与干地性能的提升。官方宣称，通过控制胎块变形来优化与路面的接触，新轮胎的湿地制动性能较前代产品提升了7%，同时湿地操控性能也提升了4%。 新的胎面配方和优化的横向排水槽设计也是其提升湿地抓地力的关键。至于干地性能方面，Ventus evo采用优化的胎块刚性设计，特别是外侧，以增强抓地力。同时，斜面设计使得胎面边缘接触压力分布更均匀，干地制动性能因此提升了6%。 此外，其平坦的侧面轮廓则有助于提升过弯刚性，从而增强车辆的操控稳定性；值得一提的是，通常UHP轮胎的软肋是不耐磨，但Hankook在这次发布上抛出了一项引人注目的数据，那便是Ventus evo的行驶里程寿命比前代产品提升了32%，这主要归功于优化的轮胎结构，使得胎面上的压力分布更为均衡。 另一方面，正如前述，Dynapro HT2是专为SUV而生的全季节轮胎，并且偏向舒适和耐用性靠拢。该轮胎采用了优化的多节距序列，旨在降低行驶噪音，为车内提供更安静的驾乘体验。 而在耐用性方面，官方也宣称，在通过增强胎块刚性来防止不均匀磨损，并结合独特的平坦方形轮廓之后，Dynapro HT2的胎面寿命比其前代产品延长了13%。 Dynapro HT2虽然是一款针对普通道路使用的轮胎，但官方也提到更多的细小花纹有助于在雪地路面提供额外抓地力，而亲水性化合物和优化的主花纹沟槽设计则保证了其在湿滑路面上的排水和操控性能。 Hankook Malaysia董事总经理Oh Hyun Nam在发布会上表示，这次发布的新轮胎是Hankook致力于通过高科技推动出行解决方案的最新成果，他认为这两款轮胎精准切合了马来西亚市场日益成熟、对产品性能要求更高的消费趋势。 他补充说，Hankook在全球市场已是主流品牌，希望借此机会进一步巩固其在马来西亚的高端品牌形象，并成为消费者心中性能、技术与可靠性的首选。

BYD 比亚迪

稳坐本地纯电车市一哥！比亚迪在大马突破2万销量里程碑

如题所述，比亚迪（BYD）宣布在马来西亚的销量累计突破20,000辆大关，稳坐本地纯电动车（BEV）市场一哥宝座。回顾过去，这家中国新能源车巨头是在2022年12月8日携旗下Atto 3登陆大马市场，来到今天用时不到三年便达成这一里程碑，表现亮眼。 随着Atto 3的热销，比亚迪后来也逐步扩充在我国市场的产品阵容，先是在2023年7月27日推出Dolphin，接着在2024年2月22日带来Seal，同年10月15日推出M6 MPV，11月14日再迎来Sealion 7 SUV。 进入2025年，比亚迪的高端子品牌腾势（Denza）也正式进军我国，并在2月20日推出D9 MPV。随后在7月24日，Atto 2加入阵容，使得比亚迪在本地市场已提供多达七款纯电动车，包括Denza D9在内。 根据大马陆路交通局（JPJ）截至今年7月底的注册数据显示，Sealion 7在2025年前七个月的销量最高，达2,238 辆。排名第二的是Atto 3，售出2,056辆，而M6则以1,094辆位居第三。 此外，BYD Malaysia上个月还宣布，将在霹雳州Tanjung Malim的KLK TechPark设立一座厂房，占地约60万平方米，预计将在2026年下半年开始投入生产，进一步强化其在本地市场的布局。

Omoda Jaecoo

Chery O5 预告即将登陆大马，Omoda 5 小改款换名登场

大马奇瑞（Chery Malaysia）在其Facebook专页释出最新预告，宣布将在近期内推出全新的Chery O5，新车现已开放兴趣注册。实际上，这款新的O5就是去年在俄罗斯首发的小改款Omoda 5，只是换了一个新的名称而已。 由于该车型已从Omoda子品牌“过继”到Chery主品牌旗下（在马来西亚，Omoda | Jaecoo属于独立运作的个体品牌），因此在本地市场上，新车将以Chery O5的名称推出。 这款新车在印尼市场又被称为Chery C5，为了避免与Omoda C7及C9 PHEV在命名上混淆，故而大马市场采用了O5的名称。不过，与印尼相同，O5的车头仍会带有Omoda字样，而在澳洲，该车型则以Chery字样作为品牌标识。 新车在印尼市场被称为Chery C5 外观上，新车换上了全新设计的前脸，包含重新塑造的前保险杠以及改为车身同色方块饰板的新格栅，取代了旧款的镀铬点阵式格栅；车侧部分，新车换装全新18寸轮毂，同时取消了早前印尼车型上的红色装饰点缀（包括保险杠、后视镜、侧裙、尾翼及轮圈等），改为以黑色为主。 动力系统依旧搭载1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为156 hp，以及230 Nm。不过，传动系统有所调整，旧款的CVT无段变速箱被替换为六速双离合变速箱，同时后悬挂也从扭力梁改为多连杆结构。 车厢布局维持不变，依旧采用贯穿式冷气出风口与双10.25寸屏幕（官方称为20.5寸一体式双联屏），并支持无线Apple CarPlay与Android Auto。新车预料将维持提供两个等级，并配备包括仿皮座椅、前排通风座椅、双区恒温空调、语音助手、Sony八扬声器音响以及无线充电板等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备如六具气囊等以外，新车还将搭载一套达Level 2级别的先进驾驶辅助系统，以及540度全景影像镜头。更多细节预计会在本地正式发布时揭晓。 印尼市场的Chery C5

GWM 长城

本地发布在即？运动版 GWM Ora Good Cat GT 首次亮相大马国庆游行！最大输出达171 PS/250 Nm，460公里续航

在刚过去的国庆日当天，大马长城汽车（GWM Malaysia）参与了本届国庆游行庆典，并首次公开秀出新的Ora Good Cat GT。事实上，早在今年4月，GWM已预告这款运动版的欧拉好猫即将登陆本地。 回顾过去，欧拉好猫首次登陆我国是在2022年11月，不过此前一直在本地市售的是普通版，而这次亮相的GT版也毫无遮掩地展示了外观细节，包括经过重新设计的前保险杠、更显眼的导流口、侧裙、以及带有碳纤维纹理效果的轮眉。 车尾部分，新车还配有车顶扰流板、GT专属徽章、扩散器以及18寸双色轮圈。值得一提的是，现场展出的车型采用的是与泰国市场一样的Aqua Grey灰色涂装；内饰方面，GT版加入了大量黄色元素，贯穿中控台、车门饰板和座椅，座椅采用麂皮与皮革混搭材质，并在头枕位置一体化设计，同时印有GT标识。 动力部分，官方暂未公布新车的具体参数，不过预计将与泰国相同。作为参考，泰国版本搭载了一具最大输出为171 PS和250 Nm的前置电动马达，相比普通版的143 PS和210 Nm动力更为强劲，并且还将配备了GT版独有的弹射起步（Launch Control）功能。 电池容量方面则保持不变，依旧是一组57.7kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，但因为性能输出的提升，因此导致它的续航里程也略有减少，从标准版的480公里略为下降到460公里（NEDC测试标准）。不过需要强调的是，这些都是根据泰国的Ora Good Cat GT为标准，本地的GT版本未必会全盘照搬。 标准版的Ora Good Cat在我国同时提供400 Pro和500 Ultra两个版本，前者售价为RM114,500，后者则是RM144,500，前者搭载的是57.7kWh容量的电池，而后者则搭载较大的63.1kWh镍钴锰酸锂（NMC）电池，续航里程可进一步提高到500公里（同样是NEDC标准）。

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