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Tan Zhi Jian · 第 17 页

Honda

Honda Malaysia 放眼今年销量破六万！拟扩大混动车布局

Honda Malaysia在昨晚举办的一场媒体活动上宣布2026年的销售目标设定在60,000辆。此前该公司在上个月公布2025年销售成绩，全年共售出72,301辆新车，尽管这一成绩让品牌连续第12年稳居非国产乘用车市场销量冠军，但仍未达到原定83,000辆的年度目标，同时也低于2024年的81,600辆销量表现。 官方表示，2026年的基础目标是基于市场环境变化而制定，反映了品牌对消费者行为转变及市场需求演变的观察与理解。公司强调将持续推动可持续与价值导向的增长策略，并继续围绕“fun to drive”理念打造产品，通过强调富有参与感的驾驶表现、先进科技应用以及更贴合马来西亚消费者需求的产品配置，为市场提供具吸引力的车型。 Honda Malaysia董事经理兼首席执行长Narushi Yazaki表示，“fun to drive”精神体现了品牌致力于打造能在情感层面与消费者产生连接的汽车。他指出，Honda不仅仅是一种交通工具，更是一种从踏入车内瞬间开始的情感共鸣，以及每次握上方向盘时自然产生的驾驶乐趣，这些感受自品牌创立以来就已融入每一款车型之中。 在这一策略方向下，Honda Malaysia计划进一步扩展其e:HEV油电混合动力车系，未来新产品也将把品牌的S+Shift技术引入本地市场，作为强化驾驶体验的重要体现。在同一场活动上，该公司也预告将在今年内于本地推出六款新车，预料其中将包括全新一代的Honda Prelude。 除了产品布局外，公司也表示将在2026年强化经销网络运作，并加大对销售与售后服务质量提升的投入。Honda Malaysia对实现今年既定目标保持信心，并将持续推动品牌在本地市场的长期发展。

Perodua

大马单月畅销新车榜首易主！2026年1月 Proton Saga 破万注册量强势登顶，首次全面压过长期主导的 Perodua 车系

根据陆路交通局（JPJ）最新公布的2026年1月大马新车注册数据，Proton在新一年迎来强势开局，旗下的Proton Saga更是以10,285辆的成绩登上全国单一车型销量榜首，罕见地全面压过长期主导排行榜的Perodua车系，成为市场关注焦点。 不过紧随其后的依然是Perodua的一众成员，其中Bezza以8,431辆排名第二、Axia则以6,581辆位列第三，继续维持稳定需求；曾长期霸榜的“大马国民车”Myvi上个月仅以4,819辆排名第四。 值得注意的是，Proton最新推出的电动车eMas 5也以3,068辆的成绩冲上第五名，成为榜单中最亮眼的新势力之一，Perodua Alza则以3,012辆排名第六，继续在家用MPV领域维持稳定表现。 SUV市场方面，Proton X50以2,411辆排名第七，仍是Proton阵营的重要销量支柱；Perodua最近才发布的SUV Traz以1,901辆位居第八；Proton S70以1,604辆排名第九；Toyota Hilux以1,338辆排名第十，依旧是皮卡领域最具代表性的车型之一。 榜单中段方面，Honda City（包括Sedan和Hatchback）以1,231辆排名第十一；Toyota Alphard以1,164辆排名第十二；Toyota Vios以1,134辆位列第十三；Chery Tiggo系列（7、8、Cross）合计1,054辆排名第十四；Perodua Ativa以1,012辆位列第十五。 榜单后段则包括Proton Persona（939辆）、Toyota Corolla Cross（883辆）、Honda HR-V（838辆）、Mitsubishi Xpander（810辆），以及Jaecoo J7（779辆），其中Jaecoo J7首次挤入前20名。

Honda

Honda Malaysia 预告今年推出6款新车！包括 Prelude？

如题所述，Honda Malaysia在今天晚上举办的一场媒体新春晚宴上预告将在今年内推出6款新车型，不过并未透露任何有关新车的消息，包括具体车款，以及在本地上市的时间表。 虽然未有任何“蛛丝马迹”可循，不过我们预计这6款新车当中必然少不了新一代的Honda Prelude，毕竟这款双门Coupe早在去年Honda Malaysia发布的25周年感谢视频中出现。 这款新的Honda Prelude已在去年9月于日本本土市场面市，它保留了之前概念车的整体造型与设计，采用双门四座Coupe轿跑的车体设计，基本延续了老款Prelude的设定。首款Prelude在上世纪70年代末面世，期间共发展出了五代的车型，第五代的Prelude在1996年推出之后就在2001年停产。 Prelude的定位依旧是一款高性能的双门跑房，但它并不直接采用Honda Civic Type R的动力配置，而是以2.0L e:HEV油电混动系统为动力来源，也就是和Civic 2.0 e:HEV同一套的动力配置，甚至连纸面上的动力数据也和Civic e:HEV基本一致。 这套e:HEV系统由一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎为主，引擎本身有141PS马力和182Nm的扭力，搭配一组电动马达，马达的功率输出则有184PS/315Nm，原厂表示整套系统的综合马力输出为203PS，和Civic e:HEV一样，引擎在一般情况下只负责向马达供电，并只有在高速行驶或深踩油门时才会介入驱动轮轴。 值得一提的是，Honda Malaysia也在今天活动秀出的幻灯片上揭露将引进自家最新的S+Shift技术。无独有偶，Honda Prelude本身就搭载了这一系统，它可通过模拟换挡逻辑与声浪反馈提升驾驶参与感，让混动Coupe依旧具备传统性能车的情绪价值。 另一方面，除了Prelude以外，另一款可能被引进本地市场的潜在车型便是Honda StepWGN。这款MPV已在去年杪于我们的邻国，泰国登场，新车是从日本整装进口（CBU），当地售170万泰铢（约RM219k）起，是Honda在泰国定价第二高的车款，甚至比当地的CR-V e:HEV、Accord e:HEV还要贵，仅次于Civic Type R。 在泰国，StepWGN同样搭载e:HEV混动系统，动力架构以一具符合当地燃油标准的2.0L四缸自然进气汽油引擎为核心，最大输出145PS/175Nm，主要角色是向电动马达供电。 随着本地MPV市场竞争持续升温，Honda Malaysia若导入StepWGN，将进一步强化品牌在家庭与商务用途领域的布局，与现有HR-V、CR-V及City等产品形成更完整的产品矩阵。 至于其余预计登场的新车，目前普遍推测将包括多款现有车型的改款或更新版本，以配合Honda全球产品生命周期与电动化策略。随着混合动力技术在品牌阵容中的占比不断提升，未来新车很可能持续围绕e:HEV动力系统展开，进一步推动品牌向低碳与高效率方向转型。

Ferrari

法拉利首款纯电超跑命名 Luce！内饰官图释出，由 Apple 前设计总监 Jony Ive 操刀，科技、复古与现代工业的结合

日前，意大利超跑制造商法拉利释出了一批新车的内饰官图，这是该品牌旗下的第一款纯电动超跑，命名Ferrari Luce！法拉利已择定于今年5月为这款新车举办正式的发布会，但在那之前，有关新车的部分关键技术细节已提前揭晓。 毫无疑问，Luce的问世将是法拉利迈向纯电动的新里程碑，它在开发阶段被称为Elettrica，至于Luce这一命名源自意大利语的“光”或“照明”。法拉利官方解释，该命名寓意着新车型将“照亮未来之路”。 有趣的是，Luce这个名字并非车坛首见，事实上，广岛汽车制造商Mazda也曾在1966年至1991年推出名为Luce的车型，不过在部分市场以1500、1800以及后期929等名称销售。 回到正题，从此次发布的官图来看，Luce的内饰座舱设计走的是极简路线，但不同于当前许多电动车依赖大尺寸触控屏的思路，新车保留了大量实体机械控制装置，整体呈现出一种科技加现代工业风又带复古味的氛围。 这样的设计在车坛极为罕见，用标新立异来形容并不为过，至于在背后“操刀”设计的则是前苹果（Apple）设计总监Jony Ive及其创意团队LoveFrom，另外澳洲工业设计师Marc Newson也贡献了一份力。法拉利透露，该品牌在过去的五年一直与LoveFrom合作，从车辆设计的各个层面进行共同开发。 官方强调，Luce刻意跳脱电动车大量依赖触控屏幕的趋势，通过机械式控制实现更直觉、更直接且更具互动感的操作体验，设计理念同时借鉴经典跑车与Formula One赛车，将界面布局简化至最核心功能。 在用料方面，法拉利优先考虑耐用性与触感表现，大量使用铝合金等材料，并强调清晰度与操作反馈。方向盘造型灵感来自1950至1960年代经典Nardi三辐木质方向盘，三辐结构采用回收铝材并刻意外露，据称比现款的Ferrari方向盘减轻约400g。 此外，新车的实体操作键钮布局源自Formula One赛车的设计，当中包含驾驶模式与稳定控制旋钮，以及方向灯等功能按键。官方表示，Luce车上的每个按钮都经过超过20次由测试车手参与的评估测试，以达到机械手感与声音反馈的最佳平衡。 启动车辆的方式同样具有仪式感，车主需将由Corning Fusion 5 Glass（一种高端的工程级玻璃材质）打造、带有E Ink显示屏的车钥匙插入中央鞍座，钥匙颜色会从黄色变为黑色。 另外，驾驶座前方配备了安装在方向柱上的仪表总成，并会随方向盘一同移动，三枚圆形显示屏的设计致敬传统机械仪表，图形灵感来自1950至1960年代的Veglia与Jaeger仪表。法拉利与Samsung Display工程师合作开发了超轻薄OLED面板，仪表面板上三个开孔可显示后方第二层屏幕的信息，形成具有视觉深度的层次效果，每个开孔均配备透明玻璃镜片与阳极氧化铝环。 中控屏幕的操作面板通过球形关节安装，可自由调整朝向驾驶或副驾驶座，并设有掌托以提升操作稳定性。同时，中央显示器内还整合了多功能图表装置，采用三枚阳极氧化铝指针在玻璃保护的表盘上移动，可作为时钟、计时器、指南针或弹射起步系统显示。法拉利甚至为内饰开发了全新的专属字体，其设计灵感源自品牌历史字体与意大利工程标识风格。 最后，在动力方面，法拉利早在去年已公布Luce的局部参数。新车采用前后双电驱桥布局，前轴马达可输出210kW，后轴马达输出620kW，在Boost模式下综合功率超过1,000PS（735kW）。 电池容量达到122kWh，配备800V高压架构，支持最高350kW直流快充。悬挂系统为第三代48V主动悬挂，可独立调节四个车轮以提升车身控制与舒适性，官方目标前后重量分配为47:53。 虽然为纯电动车型，Ferrari仍强调声音体验。Luce将通过安装在逆变器外壳上的高灵敏度加速度传感器捕捉动力系统的自然震动，并经由车身结构进行放大，营造专属声浪。新车预计采用四座四门布局，车身高度将低于Purosangue。

Lexus

传 Lexus LC 今年8月正式停产，5.0L V8经典引擎随之落幕；继任者2030年登场，基于下一代 GR Supra 平台开发

日前有消息指出，Lexus LC预计将在今年8月正式停产，随之谢幕的还有其标志性的5.0L V8自然进气引擎（代号2UR-GSE）。随着LC退出市场，未来GT定位的空缺将暂由Toyota GR GT以及新一代LFA接手，而真正意义上的后继车型预计要到2030年前后才会登场，并有望基于下一代GR Supra平台开发。 回顾这款车型的发展历程，Lexus早在2012年底特律车展上发布LF-LC概念车，为LC的诞生奠定基础；量产版本随后于2016年正式亮相，并在2017年开始投入生产，同年7月也来到大马市售，当时定价为RM940,000。 Lexus LC采用GA-L平台打造，登陆我国的为LC 500，搭载前述的5.0升V8自然进气汽油引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm榨出540Nm峰值扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.4秒，采用后轮驱动的配置。 在接近10年的产品周期内，Lexus LC全球累计销量约为15,000辆，2021年曾创下全年2,782辆的销量高峰，但到了2025年，全球年销量已跌至约1,300辆。持续走低的市场需求，也被视为该车系最终走向停产的重要原因之一。 Lexus LC 500

Denza 腾势

新款 Denza D9 EV 中国申报图曝光，有望搭载天神之眼5.0

图取自《汽车之家》 根据中国车媒《汽车之家》报道，中国最新一期工信部申报目录中出现了新款腾势Denza D9纯电动版的相关资料。此次改款重点集中在动力系统升级层面，同时新车也有望导入比亚迪最新的“天神之眼5.0”智能系统，进一步强化其在高端纯电MPV市场中的产品竞争力。 从申报信息来看，动力系统是本次更新的核心所在。升级后的Denza D9前驱版将换装最大输出功率达340kW（462PS）的电动马达；双电机四驱版则维持前后双马达布局，其中前置马达最大功率340kW，后置马达为70kW，综合输出提升至410kW（557PS）。相较现款车型，新车在动力性能层面明显强化，预计将带来更直接的加速表现与更高效的动力响应。 随着动力系统同步升级，新车的续航表现也被外界看好有望进一步提升，不过目前官方尚未公布电池容量与CLTC续航里程等关键数据，仍需等待后续更多信息释出。 外观设计方面，新款Denza D9纯电动版整体延续现款车型的造型轮廓与视觉风格，改动幅度不大，主要集中在前脸细节调整。前格栅造型经过重新优化，并提供两种不同风格的选装方案，以满足不同消费者对于商务气质或运动氛围的需求。车侧与车尾设计基本维持现有布局，包括贯穿式尾灯组以及方正稳重的车身比例。 另一方面，新车在中国市场将提供三种不同样式的18寸轮毂供选择，轮胎规格为235/60 R18，同时也提供双色车身涂装作为选装项目，以进一步提升个性化程度与视觉层次感。 车身尺寸方面，它的长宽高依然维持在5,250、1,960及1,900mm，轴距为3,110mm，与现款保持一致，意味着其内部空间布局与乘坐表现预计不会有明显变化。 智能化层面，申报信息显示新车有望搭载比亚迪最新的“天神之眼5.0”系统，预计将在辅助驾驶功能、智能座舱交互体验以及整车OTA升级能力方面带来进一步强化。

Volkswagen

Volkswagen Golf R-Line Mk8.5 小改款本地开卖！改搭1.5 eTSI轻混动系统、七速DSG双离合变速箱，售RM185,990

去年11月，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）在本地秀出了第八代小改款的Volkswagen Golf（Mk8.5），普通版的Golf R-Line和性能取向的GTI一同回归，不过当时开卖的仅有GTI版本【点击这里查阅】，而今R-Line版本终于正式上市。 价格方面，新款Golf R-Line的官方售价为RM185,990（上路价，不包车险），而且首50位下订的“早鸟”客户，原厂还额外提供RM6,000的回扣，使实际入手价降至RM179,990；至于性能取向的Golf GTI则售RM255,490。 值得一提的是，Golf R-Line的价格已包含5年或15万公里的原厂质保、5年免费保养，以及5年道路援救服务的Volkswagen Assurance Package（VAP）。若选择不包含VAP，车价可进一步减少RM10,000，但相对代价是取消免费保养，同时车辆质保缩短至两年。 动力部分，Golf R-Line首次搭载轻混动系统（MHEV），告别沿用多年的1.4升涡轮增压汽油引擎，全新的动力系统终于让本地市场与国际同步。这套轻混动系统以一具可输出150 PS和250 Nm的1.5升eTSI四缸涡轮增压汽油引擎为主，搭配48V电动马达，可让车辆在起步、滑行与启停时提供辅助，让动力衔接更顺畅。 传动系统方面，新的Golf R-Line也摒弃了原本的八速自排变速箱，改用七速干式DSG双离合器，0到100 km/h加速成绩为8.6秒，综合油耗为5.2L/100km。 小改款的Golf MK8.5其实早在去年1月就已经全球首发，它在外观与内装上其实与小改款前的MK8差异不大，主要是针对全球客户与车主的回馈做了部份的改进，其中一个重点就是实体方向盘按键重新回归。 外观上，它的头灯换上了新的ID.Light 3D LED Matrix灯组，造型设计更加纤细且灯腔内部有细微调整，一样有贯穿式的LED灯条，中间也换上了可发光的厂标。 R-Line与GTI均采用相同的运动化造型，前保险杠线条更具攻击性，侧裙、后杠与扩散器维持原有设计。前叶子板的装饰条被取消，改为车门上的简约徽章。其中，R-Line将配备‘R’标识、双出饰条与17寸Coventry样式的五辐双色轮圈。 内装方面，新的Golf MK8.5改用了全新的中控屏幕主机搭配自家最新的MIB4车载系统，尺寸也从原本的10寸提升到12.9寸，而且系统也整合了ChatGPT和新的IDA语音助理系统；另一个重点就是实体方向盘按键的回归，取代之前采用电容式（Capacitive）触摸导致很容易被误触、在全球被不少车主投诉的方向盘按键。 此外，它还标配了10寸的高解析度TFT数位化表板显示屏，并提供全客制化使用菜单和资讯。用户可选择多种颜色主题和3种（Classic、Reduced、Navigation）漂亮及在任何照明情况下都清晰易读的显示效果。 Golf R-Line的其他配备还包括有Android …

Proton

2026 Proton S70 开放预订！改搭 1.5T i-GT 四缸引擎，支持无线 Apple CarPlay、Android Auto；2月11日正式发布

2026年式新款的Proton S70已经登场啦！官方同时还宣布新车将从2月7日起在全国所有3S与4S中心开放预订，订金只需RM500。如无意外，新车预计将在本月11日，也就是下周三正式发布。 与之前的Proton X70一样，新车真正的重点是动力系统迎来了重大升级，改搭一具代号BHE15-EFZ的1.5升i-GT缸内直喷四缸涡轮增压汽油引擎，取代原本的三缸引擎（代号GEP3）。这具引擎的最大输出功率为181PS和290Nm，相较旧引擎提升了31PS和64Nm。 传动系统方面，继续搭配七速湿式双离合变速箱，官方数据显示，其百里加速成绩比之前缩短了1.5秒，如今只需7.5秒即可完成；性能提升的同时，油耗表现也没有妥协。由于车重较X70更轻，S70官方综合油耗为5.7L/100km，约17.5km/L，仅比采用自然进气引擎与四速自排的Saga略高，后者为5.1L/100km或19.6km/L。 值得一提的是，它也和X70一样，引擎内部改用齿形正时链条，可降低长期维护成本。Proton还透露，新车的变速箱已经过重新调校，以带来更顺畅的换挡表现。 另一方面，至于早前流传Proton可能会推出的自然进气引擎版本，本次并未提及相关车型。外界推测，这具输出120PS与150Nm的四缸引擎或许会在未来导入，配合Persona逐步退场后接替入门级市场，作为价格更亲民的间接替代方案。 除了动力系统外，其他部分的变动幅度并不大，主要参考了新款吉利帝豪的设计调整，前方LED头灯造型略有变化，但在规格上反而出现倒退，如今新车的方向灯改为卤素反射式设计，过去整合在日行灯中的转向灯仍被保留。新的转向灯位置改设在内侧原本远光灯区域，意味着投射式头灯可能同时承担近远光功能。 此外，顶配版车型也换上了全新的17寸双色轮毂，轮胎方面也出现变化，由原本的Goodyear Assurance Triplemax 2改为Giti Comfort F22，这很可能与Goodyear于2024年3月关闭Shah Alam工厂有关，类似的品牌更替也曾出现在新款的X70身上，当时是由于Continental工厂停产所致。 还有，新的S70还首次推出全新的空力套件，包含前保险杠进气口两侧的“獠牙”造型、车身多处红色点缀、更具侵略感的后下扰流设计，以及带有中央开口的大型尾厢小鸭尾扰流板。目前仍不确定该套件是否会成为高阶车型的限时标准配备，或仅作为额外选装项目提供。 车内布局基本维持现款设计，唯一明显变化是车顶内衬由原本的米色改为黑色。值得注意的是，新车方向盘仍未加入限速器控制按钮，与其他配备自适应巡航系统的Proton车型有所不同。不过好消息是，Proton终于为S70导入无线Apple CarPlay和Android Auto，弥补现款车主长期缺乏相关连接功能的遗憾。 在主动安全方面，S70继续提供完整驾驶辅助系统，包括Level 2半自动驾驶功能，如自适应巡航控制与车道居中辅助，同时也配备自动紧急煞车与后方横向来车警示。至于这些功能是否仍仅限旗舰车型，目前尚未确认，但参考最新X50与X70配置策略，预计仍会集中在高阶版本。 价格方面，Proton暂未公布新车售价。作为参考，现款S70售价为Executive RM73,800、Premium RM79,800、Flagship RM89,800，以及配备天窗的FlagshipX RM94,800。

Mitsubishi

Mitsubishi Xforce 大马首秀！提供两个等级可选，本地组装，预售价介于RM110k至RM120k；预计四月正式发布

数天前，Mitsubishi Motors Malaysia（简称MMM）才宣布，第一辆在本地组装（CKD）的Mitsubishi Xforce已在彭亨州北根（Pekan）的厂房正式完工下线，如今这款B-Segment SUV已正式登场并开放预购。如无意外，新车预计将在今年四月正式与本地发布。 本地的Xforce将提供两种不同等级的车型可选，分别为Urban和Ultimate，它们的预售价依序为RM110,000和RM120,000。值得一提的是，首1,000名订购新车的“早鸟”客户将享有RM5,000回扣，原本就是Mitsubishi的车主订购还将额外回扣RM1,000。 还有，还有！订购新车的客户还可参与抽奖活动，大奖得主将赢得一辆崭新的Xforce，等同于“买一送一”，其他奖项还包括有最新的iPhone 17，以及iPad等电子产品；另外，新车将随附五年无限里程的原厂质保。 Xforce是一款专门针对东南亚等新兴国家市场而开发的B-Segment SUV，它的具体车身尺码为4,390×1,810×1,660mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，介于Honda HR-V和Toyota Corolla Cross之间，比最近发布的Perodua Traz稍微大一些。 追溯过去，Xforce源自于2023年2月在印尼车展上亮相的XFC Concept概念车。根据官方表示，它是基于“Silky & Solid”设计理念打造而来，将优雅与坚固相结合，以便在东盟区域内从城市到户外占据主导地位。 外观上，Xforce采用了Mitsubishi家族式最新的Dynamic Shield设计语汇，其中最抢眼的莫过于‘T’字造型的全LED头灯组和日行灯。此外，它的的蜂窝状中网格栅突显了矩阵短横条设计，保险杠部分除了配有雾灯以外，还辅以与车身配色一致的粗壮饰条。 车侧部分，稍有层次感的轮拱设计，和下缘的黑色饰板是一般SUV应有的设计元素，而且无论是Urban或Ultimate，它们都统一搭配了18寸的轮毂；车尾部分，同样采用了‘T’字形尾灯组，而且后保险杠设计也与车头相互呼应；底盘部分，Xforce采用的是MacPherson strut前悬吊，以及Torsion beam后悬吊。 进入车内，入门的Urban版标配8寸中控屏幕主机，并支持Apple CarPlay和Android Auto；至于高配的Ultimate版则搭载12.3寸中控屏幕（支持无线Apple CarPlay和Android Auto）和8寸全数位化仪表（Urban版为传统指针式仪表+4.2寸TFT行车资讯显示屏）。 此外，Ultimate版还独享带8具扬声器的Yamaha高级音响系统、无线充电面板、蓝色车室氛围灯、驾驶模式切换功能、带踢脚感应的电动车尾门、防眩晕后视镜、前后行车记录仪等；其他标准配备则包括有电子手煞车（EPB）和Auto Hold、手动调节的前排座椅、带制冷功能的中央扶手箱、自动感应雨刷等。 安全层面，Urban版标配4具气囊，而且除了一般常见的传统安全配备以外，还搭载了盲点侦测等；至于Ultimate版则拥有6具气囊，并且还多了一套较完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制，以及胎压侦测系统等。 最后，在动力方面，Xforce采用的是1.5L的四缸自然进气引擎，也就是说它和本地七人座入门级MPV …

MINI

2026 MINI Malaysia 最新价格表：MINI Countryman S All4 CKD 涨RM2,000至RM261k，其余车型价格维持不变

MINI Malaysia公布了2026年最新的价格表，当中唯一出现变动的是本地组装（CKD）的MINI Countryman S All4，这款SUV在去年2月面市时的上路价（不包车险）为RM258,888，如今2026年上调RM2,000至RM260,888。 若计入延长质保期限与保养服务配套，其售价为RM271,288，相比此前的RM269,288同样增加RM2,000。从涨幅来看，Countryman S All4裸车价格上调约0.77%，若包含延长售后配套则增加约0.74%。 至于MINI在本地的其他车款，目前售价维持不变，包括现阶段仍列在MINI Malaysia官方价格表中的五款纯电动车，即Cooper SE、John Cooper Works E、Aceman SE、JCW Aceman E以及Countryman SE All4，均未有任何价格调整。 点击放大查看

Proton

1月交付破3,000辆！Proton eMas 5 缔造 Pro-Net 新纪录

Proton旗下新能源车子公司Pro-Net宣布，2026年1月共交付了超过3,000辆Proton eMas 5，创下该公司成立三年以来，单一车型单月交付量的新高纪录。随着eMas 7正处于从整装进口（CBU）过渡到本地组装（CKD）的阶段，eMas品牌截至1月底的累计交付量达到3,276辆。 值得一提的是，eMas 5不仅刷新Pro-Net自身纪录，它也几乎可以确定创下了大马市场电动车单一车型单月最高销量纪录。这一成绩也极有可能推动Proton在1月份超越比亚迪（BYD），成为当月国内销量最高的电动车品牌，不过最终排名仍需等待本月稍后公布的陆路交通局（JPJ）完整注册数据才能够确认。 不但如此，eMas 5如今已跃升为Proton旗下销量第二高的车型，仅次于长期霸榜的Proton Saga。Pro-Net同时确认，将无限期延长RM3,000的上市优惠，使eMas 5的上路价维持在Prime版RM56,800，以及Premium版RM69,800。公司表示，目前正全力加速生产与交付流程，以尽快完成手上仍待交付的订单。 Pro-Net首席执行长张强表示，自eMas 5发布以来，市场反应已完全超出预期，本地消费者的支持令人振奋。他指出，单月交付超过3,000辆不仅是一项重要里程碑，也反映出产品极具竞争力，以及市场对电动车未来发展的信心正在持续提升。他也对所有选择购买eMas 5的客户表达感谢。 这款新的eMas 5是在2025年10月面市，定位为Proton入门级的纯电动掀背车，全系采用后驱单马达设定，Prime版本可输出79PS（58kW）与130Nm扭矩，搭载30.12kWh的CATL磷酸铁锂电池，WLTP续航里程为225公里；Premium版本则提升至116PS（85kW）与150Nm扭矩，配备容量更大的40.16kWh电池，WLTP续航里程提升至325公里。 另一方面，随着Proton eMas 7 PHEV将在稍后发布，eMas品牌的整体销量预计将进一步走高。作为Proton首款插电式混动车型，eMas 7预计售价介于RM110,000至RM130,000之间。 eMas 7 PHEV搭载一具可输出218PS与262Nm的电动马达，并结合一台99PS、125Nm的1.5升自然进气引擎，匹配专属的单速混动变速系统，总系统输出达到262PS。该车型提供18.4kWh及29.8kWh两种Aegis短刀式磷酸铁锂电池，纯电WLTP续航最高可达146公里，综合续航里程则可达996公里。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Malaysia 迎来新主帅！Martin Schulz 任总裁兼CEO接棒 Amanda Zhang，并统筹东南亚四国业务

Martin Schulz出任Mercedes-Benz Malaysia总裁兼CEO，同时负责统筹东南亚四国业务 Mercedes-Benz Malaysia（MBM）宣布，自2026年2月1日起，Martin Schulz将正式出任公司的新任总裁兼首席执行长（CEO），同时担任Mercedes-Benz Cars Southeast Asia负责人，统筹马来西亚、新加坡、泰国及越南四大核心市场的业务运作。 Martin Schulz于1999年加入Mercedes-Benz，在集团内拥有深厚的资历与多元的国际管理经验。他曾先后出任品牌在阿联酋及罗马尼亚的首席执行长，并在更早之前于越南、泰国及韩国等亚洲市场累积逾十年的高层管理经验。履新前，他常驻德国斯图加特Mercedes-Benz总部，负责多项销售与市场相关职务。 如今他将从Amanda Zhang的手上接过棒子，后者于2023年8月受委任为大马市场“主帅”，在其任内，MBM率先于东南亚导入“Retail of the Future”代理制零售模式，并启用区域内首个旗舰级豪华展示与体验据点Stars@Mercedes-Benz Bangsar。 同时，她亦推动本地产品阵容的进一步扩充，加速电动车充电生态系统的发展，并强化Mercedes-Benz在区域市场的整体布局。在完成交棒后，Amanda Zhang将继续留任公司董事会成员，并以高级顾问身份，为Mercedes-Benz在东南亚的战略方向与关键项目提供支持。 Amanda Zhang在任内率先于东南亚导入“Retail of the Future”代理制零售模式 她表示，能够领导Mercedes-Benz Malaysia与Singapore是一段极具意义的经历，她对团队在区域内共同取得的成果深感自豪，并欢迎Martin Schulz接任这一关键职务，对其带领组织迈入下一阶段成长充满信心。 Martin Schulz则指出，他很高兴重返亚洲并加入马来西亚及东南亚各市场的团队。他认为当前正值Mercedes-Benz的重要发展阶段，区域内蕴含巨大机遇，未来将与同事及零售合作伙伴紧密合作，持续为客户提供卓越的产品、服务与体验，并进一步巩固品牌在豪华移动出行领域的领导地位。 他同时向Amanda Zhang及其团队致以感谢，肯定其在过去一段时间所取得的成果，并感谢对方在交接期间所提供的支持，以及在东南亚业务关键战略事项上的持续指导。

促销活动

添油领现金，CaltexGO 大放送！只需添油RM40起，在 CaltexGo 使用 TNG eWallet 支付即可获高达RM20回馈

到油站添油对驾驶者来说本就是再日常不过的开销，如今这笔原本“照付不误”的支出，却多了一个把钱拿回来的机会！在CaltexGO最新的促销活动当中，用户只需添油即可获得最高价值RM20*的回馈。这项名为CaltexGO TNG eWallet的活动即日起开跑，并将持续至2026年3月31日。 参与方式非常简单，用户只需下载并注册CaltexGO应用程序。首次注册的用户在完成注册后将自动获得500点Caltex Rewards积分，等同于RM5的油费回馈。随后，只要首次通过已整合至CaltexGO应用内的TNG eWallet完成至少RM40的添油交易，用户即可额外获得1,000点Caltex Rewards积分以及RM5现金回扣。换言之，单笔RM40的交易即可累积高达RM20的奖励价值。 即便并非首次使用CaltexGO应用的用户，只要在促销期间通过CaltexGO应用程序内的TNG eWallet为燃油消费至少RM40，仍可享有RM5现金回馈的优惠。 随着TNG eWallet正式整合进CaltexGO应用，用户在付款方式上获得更高的灵活度，无需绑定信用卡或扣账卡即可完成交易，同时还能累积TNG积分并兑换相关奖励。对于偏好电子钱包支付的用户来说，这项整合进一步提升了使用便利性。 此外，CaltexGO应用本身已整合Budi95计划，好让用户在购买补贴的Caltex RON95 with Techron时，验证与加油流程更加快速顺畅。只需通过简单的数个操作步骤，用户即可完成身份验证并加油上路，节省等待时间。在特定的季节性促销期间，用户还可按每公升燃油获得双倍Caltex Rewards积分，进一步放大整体回馈效益。 所以千万不要错过这项优惠活动！马上前往Apple App Store或Google Play Store下载CaltexGO应用程序，以解锁各项促销与奖励机制。更多有关活动的详情可【点击这里】参考官方公布内容。 *须符合条规

Perodua

Perodua QV-E 累计205张订单，约40辆已注册上路但多为展示用途和试驾车辆；中国供应商品质未达标量产进度放缓

Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad在接受本地车媒Careta的访谈时透露，自品牌旗下首款电动车QV-E于去年12月1日正式发布以来，目前已累计获得205张订单，但截至目前为止，已注册上路的车辆约为40辆，当中大多为展示用途及试驾车辆，而供试驾的QV-E仅限于8家指定的门店进行。 Zainal坦言，Perodua目前在QV-E的生产方面正面对一定挑战，问题主要在于品质管控方面。他表示，Perodua一向秉持从日本学习而来的高品质标准，而在QV-E项目中，公司发现部分新供应商，包括来自中国的供应商，尚未完全符合其既定的质量要求。为此，Perodua已派遣约30名内部人员常驻中国，直接监督相关供应商的生产流程，以确保所有作业严格遵循标准操作程序。 目前，QV-E涉及多少家中国供应商并未对外公开，不过可以确认的是，其52.5 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池是由宁德时代（CATL）所提供。CATL是全球最大的电动车电池制造商，Proton eMas 5同样采用了CATL供应的电池系统。 https://youtu.be/jp8bgMMfZJg?si=isv4jdZTRReHBzRA 至于外界关注的每月500辆生产目标，Zainal也进一步说明，在去年12月发布时，Perodua本就没有计划当月达到每月500辆的产量，而是把全面量产的时间点设定在1月。 从最初的规划来看，该产量目标是可以实现的，但基于QV-E是Perodua的首款电动车，同时也是首款大量采用来自中国关键零部件的车型，公司在推进销售方面保持相对谨慎。因此，目前仅在8家门店提供试驾服务，即便市场对该车型确实存在需求，Perodua在信心尚未完全建立之前，仍选择放缓节奏，以确保产品品质与整体交付表现符合内部标准。

Proton

1月交付3,276辆，Proton eMas 跃居本地电动车销量冠军

迈入2026年2月，Proton宣布旗下的新能源子品牌Proton eMas在今年开年的首个月共向客户交付了3,276辆纯电动车（BEV），平均每日交付量超过100辆，表现亮眼。 根据陆路交通局（JPJ）的新车注册数据，Proton在2025年共注册8,890辆电动车。以今年1月的表现来看，eMas子品牌已完成去年全年销量目标的大约36.9%。值得一提的是，这一单月成绩几乎是2025年12月所取得1,106辆的三倍，而12月原本已是eMas在去年创下的最佳单月纪录。 自2024年12月推出以来，eMas 7的市场反应相当积极，成为Proton在2025年电动车销量的绝对主力。随后，eMas 5于2025年10月登场，而eMas 7的本地组装（CKD）版本则在本月正式上市，相较此前销售的整装进口（CBU）版本，不仅规格有所升级，售价也进一步下调。 接下来，Proton将于2月4日（本周三）发布品牌旗下首款插电式混合动力车型，即eMas 7 PHEV。该车型将提供三种版本选择，预计售价区间介于RM110,000至RM130,000。

Chery 奇瑞

Chery Malaysia 预告2026年产品布局！Tiggo 9 旗舰SUV第二季登场，多款车型改款、CSH 混动系统第四季更新

Chery Malaysia在刚刚举办的一场活动上公布了2026年的产品规划蓝图，并确认将通过多款新车型与现有产品更新，进一步强化品牌在本地市场的产品阵容。 根据现场展示的灯幻片，我们预料Chery将在第二季带来品牌旗下的旗舰SUV Tiggo 9，紧接下来现有车型的改款，以及奇瑞超级混动系统（CSH）更新等则将集中在今年的后半段，各别于第三季和第四季度逐步推出。 Chery Tiggo 9是Tiggo系列里定位最旗舰的产品，它在中国同时有五人和七人座两种版本，而且是一款D-Segment中大型SUV。该车一样有纯汽油引擎的标准版和搭载C-DM油电混动系统的插电式混合动力（PHEV）版本可选。事实上，去年10月我们已经报道过Tiggo 9 CSH PHEV将在2026年上半年登陆大马。 Chery Tiggo 9 CSH PHEV 除了全新旗舰车型的导入，Chery Malaysia也计划在2026年内对旗下多款现有车型进行改款更新。据了解，Omoda 5可能会在现有基础上迎来第二次小改款，以延续其在市场的竞争力。 与此同时，也有传闻指出，全新的Omoda 4车型将在今年内登场，同时Omoda 5和Omoda 4未来可能会被纳入Omoda | Jaecoo品牌体系之下。不过，官方有关消息仍有待官方证实。 另一方面，灯幻片上也明确注明CSH系统将在今年第四季推出。CSH混动系统被视为品牌在新能源技术路线中的关键组成部分，此次更新预计将围绕效率、性能或系统整合进行优化，以配合品牌在区域市场日益强化的电动化布局。

GWM 长城

中系七座豪华插混 MPV，长城汽车 GWM WEY G9 Hi4 PHEV 正式发布！满油电续航破千公里，售价RM269,800

经过连番预告之后，大马长城汽车（GWM Malaysia）今天如期在本地发布了全新的豪华MPV，也就是也就是魏（WEY）G9 Hi4 PHEV。新车将在本地组装（CKD），售价是RM269,800（上路价，不包车险），随附6年不限里程的整车质保，以及8年或180,000公里混动系统质保（涵盖电池组、动力电机与控制单元）。 值得一提的是，首1,000名订购新车的“早鸟”客户可免费获赠安装于车舱第二排的娱乐屏幕。其他标准车主权益则包括有5年免费车联网数据包、5年免费保养配套（含零部件和人工费），以及免费的家用壁挂式充电设备。 这款WEY G9在中国的命名为魏高山，至于本地为什么会叫G9，根据官方解释，G代表着跨世代的情感连接，而9这一个数字则象征家庭，魏是长城汽车掌舵人魏建军的姓氏，总体而言，WEY G9的命名代表着家庭、科技与信任并重。 WEY G9的定位是一款七座布局（2+2+3）的豪华插电式混动MPV，它的车身尺码达到5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都比大家熟悉的Toyota Alphard更大。 本地的WEY G9是今年4月刚在中国面市的新年式小改款版本，而非去年秒首次在吉隆坡国际车展（KLIMS）登场时的旧款车型。新车虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式。 只不过稍微比较遗憾的是，中国的魏高山在中控台处布置了三组大尺寸屏幕，但本地的WEY G9却只有双屏幕，分别是12.3寸的全数位显示仪表板和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。 其他配备方面，WEY G9搭配18寸的轮毂，并采用Michelin e.Primacy轮胎（尺寸245/50 R18），车舱第二排为独立式的零重力（Zero Gravity）座椅设计，并采用Nappa皮革包覆，同时带有一键躺平、支持十向按摩，以及通风功能；同时，车内还标配了可制冷和加热（0-50度）的储物箱，可用来存放饮料。 另外，新车还搭载了64色氛围灯、HUD抬头显示器、三区冷气恒温系统、空气质量自动管理系统、手机无线充电面板、17.3寸后排娱乐屏、全车21具扬声器的高级音响系统、玻璃天窗，以及一套先进的驾驶辅助系统等等。 动力方面，正如前述，新车采用的是插电式混动（PHEV）系统，原厂称之为Hi4 Technology。这套系统由一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎，以及各别设置在前后轴的双永磁同步电动马达形成四轮驱动，它同时提供EV Mode、EV Priority Mode，以及Smart Hybrid Mode三种不同驾驶模式，传动系统则搭配4速混动专用变速箱（DHT）。 根据官方数据，这套插混系统的综合最大输出功率为325 kW（442 PS），以及642 Nm的峰值扭矩，极速可达200 …

Proton

销量火热！2026 Proton Saga MC3 已累计超过7万张订单

去年11月27日发布的2026款Proton Saga MC3需求持续火热！Proton首席执行长李春荣博士刚刚宣布，这款入门的Sedan面市两个月来迄今接获的订单已突破70,000张！此前在1月5日，Proton曾公布当时累计销量为10,000辆，而订单数量约为30,000辆，按照目前的节奏推算，实际注册数量如今应已明显高于当时水平。 新的Saga MC3共提供Standard、Executive与Premium三种版本，售价分别为RM38,990、RM44,990以及RM49,990。原有的RM1,000早鸟优惠已结束，目前则改为1月份促销方案，提供最高RM500现金回扣，若以旧车置换还可额外获得最高RM300优惠。 在平台方面，新车在保留原有基本车身结构的同时，换上全新的Advanced Modular Architecture（AMA），并进行了全面升级与重新设计。配备方面引入多项新元素，包括全车LED照明系统、数码仪表与中控娱乐系统组成的双显示屏设计，而Premium版本则独享更完整的驾驶辅助系统，例如自动紧急制动以及盲点监测功能。 动力系统方面，全系统一搭载全新的1.5升代号为BHE15-CFN的Intelligent Green Technology（i-GT）自然进气四缸发动机，最大输出为120PS与150Nm扭矩。传动系统提供两种选择，分别为Aisin四速自动变速箱，以及仅限Premium版本使用的Punch CVT无段变速系统。 展望2026年，Saga MC3在完整销售年度内的市场表现预计将持续走高，销量有望在产能提升的支撑下进一步扩大。出口市场同样被视为重要增长动能，该车未来将以吉利品牌进行换标出口，菲律宾已确认成为今年首个主要海外市场。

国际新闻

2025年欧洲新车销量转向混动主导，混动车全年销量首度超越汽油车；纯电动车销量激增30%，市场份额升至17.4%

如题所述，欧洲汽车的电动化进程正在持续加速，如今油电混合动力车型已在去年，也就是2025年全年的新车销量首次超越传统汽油车，崛起成为当地的主流派，主导当地市场。 根据《法新社》引述欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据报道，欧盟去年共注册了188万辆新车，较2024年增长1.8%，但整体水平仍明显低于疫情前的高峰时期。 仔细来看，混动车型销量去年增长了13.5%，在欧盟新车总销量中的占比提升至34.5%，超越汽油车的26.6%；纯电动车方面，销量同比大幅增长30%，市占率提升至17.4%，不过ACEA指出，这一增长是建立在2024年基数偏低的情况下，若要符合欧盟既定的转型目标，电动车销量仍需进一步加速。 值得一提的是，若将柴油车型一并计算，传统内燃引擎车型整体的市占率仍以35.5%略高于混动车型，但这一比例已较2024年的45.2%显著下滑，反映汽油与柴油车型销量同步下跌的趋势。 车企方面，Volkswagen集团继续稳居欧洲销量榜首，去年销量同比增长5.5%，进一步扩大领先优势；来自法国的Renault集团（旗下包括Dacia）亦录得相近的增长幅度。相比之下，拥有Peugeot、Citroen及Fiat等品牌的Stellantis集团，去年销量则下滑4.7%。 去年，欧洲市场的另一大变化是中国车企的快速崛起。BYD在欧盟的销量同比增长三倍，尽管基数仍小，但增速引发市场关注。此外，同样来自中国的上汽集团（SAIC），旗下MG品牌销量增长约三分之一。 相对之下，美国电动车巨头Tesla在欧洲的销量去年大跌近38%，外界普遍认为与品牌形象受损有关，其“掌舵人”Elon Musk公开支持德国AfD等极右翼政党，在欧洲市场引发争议。

本地新闻

交通部推以旧换新补助计划，20年车龄报废可获RM4,000

日前，交通部正式推介了旧车汰换配对（以旧换新）补助计划，目标是鼓励约5,000名车主，将20年车龄或以上的旧车更换为更新、更安全且更节能的车型，并优先选择马来西亚本土汽车品牌。 该计划拨款来自2026年财政预算案，总额为1,000万令吉。每名符合资格的申请者可获得最高RM2,000的政府补助，而参与计划的本地汽车制造商将提供等额配对补助。 “老旧车辆通常更容易发生机械故障，缺乏现代化安全配备，也不符合现行安全标准，因此透过该计划推动旧车退场，被视为一项具高度成效的道路安全干预措施。道路安全攸关生死，每一辆在该计划下被移除道路的旧车，都是减少一项潜在安全风险，并有助于提升人民整体福祉。”交通部在一份新闻稿上这么表示。 该计划下，所有Proton车型均可获得最高RM4,000的总补助，惟最新的Saga，以及eMas 5除外。符合条件的Proton车型补助结构为政府提供RM2,000，车厂再配对相同金额。 至于Saga与eMas 5，则仅可获得政府RM1,000补助，并由Proton配对相同金额，总额RM2,000。交通部长陆兆福表示，Perodua车型的相关细节将由车厂稍后另行公布。 交通部还指出，通过陆路交通局（JPJ）的线上车辆注销系统（e-Dereg）交出的旧车，将交由获授权的汽车处理设施（AATF）进行合法处置。这些获牌照的报废中心将按照环境标准，以受控及专业方式进行车辆拆解与报废。 尽管目前沙巴与砂拉越尚未设有AATF，但基于包容性原则，该配对补助计划同样适用于东马地区。陆兆福补充，该计划将在预算案获批后于本月内正式启动。他还说，该计划主要是协助拥有闲置或市场价值偏低车辆的车主。若车主认为其车辆在二手市场仍具更高价值，亦可选择自行出售，不受该计划限制。

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