Tan Zhi Jian · 第 17 页

本地新闻

贸工部长扎夫鲁：关键零部件清单与本地化激励措施即将出台，助力本地电动车生产及 CKD 生态系统，扩大出口机会

根据《马新社》报道，投资、贸易与工业部长拿督斯里东故扎夫鲁表示，政府将推出关键零部件清单和本地化激励措施，以强化国内汽车供应链，并扩大出口机会，从而支持本地供应商、投资及贸易发展。 他指出，为推动本地电动车制造生态系统的发展，现行的整装进口（CBU）电动车免税政策将与本地组装及零部件本地化策略相衔接，该免税框架原定于2025年12月31日结束。业内人士预计，CBU电动车价格可能上涨30%至100%。 “这一战略调整旨在提升产业参与度，加强马来西亚在区域供应链中的竞争力。我们的本土企业正在稳步推进，Perodua的电动车计划进展顺利，而Proton近期推出的eMas 5也明确展示了我国汽车产业的能力与雄心。” 扎夫鲁在昨天举行的第一届“全球汽车技术博览会（GATE 2025）”开幕仪式上发表上述谈话。他还补充道：“事实上，马来西亚在2025年上半年曾成为东南亚第一大汽车市场，领先于区域其他国家。凭借稳固的半导体基础、丰富的稀土资源及成熟的制造生态系统，马来西亚已准备好把握未来出行的机遇。” 无论如何，政府提供的电动车税务激励措施将持续至2027年底，但仅适用于本地组装（CKD）的电动车。目前，大多数主流品牌已承诺在本地生产，其中包括了大马汽车品牌Proton与Perodua。 部分外资品牌如Volvo和Mercedes-Benz已在本地生产部分电动车，但像BYD和Xpeng等品牌预计要到2026年下半年才开始生产，因此短期内部分车型价格仍可能上涨。

国际新闻

中国拟新规提高道路安全，乘用车百里加速不能低于5秒

如题所述，中国政府正准备为汽车的性能设下限制，以应对车辆动力愈发强劲所带来的安全隐患。根据中国车媒报道，中国公安部已草拟了新的国家安全标准，其中一条便是建议量产乘用车在默认模式下的百里加速（0-100 km/h）不得低于5秒！ 这一提案的背景，是当地道路事故数量持续增加，而高性能车辆，尤其是具备瞬时扭矩输出的电动车已然成为关注焦点。像小米SU7 Ultra的百里加速已经达到 1.98秒，而即将推出的仰望U9 Xtreme也因拥有3,000 PS的马力输出，被认为能够进一步缩短加速时间。 不过，报道也指出，这并不意味着未来的车型会被强制削弱性能。首先，相关草案仍处于公开征求意见阶段，尚未正式立法。其次，即便法规实施，限制的也只是车辆在默认模式下的加速表现，用户仍可通过设定解锁车辆的完整动力输出。 从性能角度来看，零百五秒的加速依然相当迅速，甚至比Honda Civic Type R或Toyota GR Yaris等性能车还要快。再加上电动车即时响应的油门特性，实际体验往往比纸面数字更显直接。 草案还涵盖新能源汽车的安全要求，包括在车辆出现25 km/h或以上的速度变化，或在安全气囊启动时，电动车与插电式混动车必须自动切断电源。同时，车辆需要配备电池监控功能，在出现异常状况时提前警示，并具备电池泄压与均衡机制，以降低起火风险。 驾驶辅助系统同样被纳入规范，若法规生效，具备高度自动驾驶功能的车辆将要求用户通过生物识别或登录方式进行验证，以确保驾驶者已接受相应训练。至于 L2级驾驶辅助系统，则需要持续监测驾驶者是否握住方向盘以及是否保持目视前方。 中国近期持续强化与车辆安全技术相关的监管，以减少交通事故造成的伤亡。今年九月，当局已提出针对电子车门把手的设计与标识进行规范的草案，起因是多起事故中乘员因被困在车辆内而失去逃生机会。

VinFast

VinFast 在菲律宾推电动车残值保障计划！新车落地6个月保障原价的90%、3年70%，大马电动车品牌应否跟进？

越南汽车品牌VinFast在菲律宾推出了车辆残值保障（Residual Value Guarantee, 简称RVG）计划，该计划在车辆检查合格的前提下，保障车辆在购买后的六个月残值可达原价的90%、一年为86%、两年为78%、三年为70%。 该计划适用于VinFast在菲律宾的所有车型，从小型VF3到大型VF9均包含在内，并面向所有消费者开放。与此同时，VinFast在当地提供10年整车质保、三年V-Green充电站免费充电服务，以及24小时技术支援和道路救援服务。 “通过最高达车辆标价90%的残值保障，VinFast希望让菲律宾消费者在购买电动车时更安心、更易接受。结合我们其他支持计划，我们相信电动车将很快成为菲律宾家庭和个人用户的可靠出行选择。”VinFast东南亚首席执行长Antonio Zara这么表示。 目前，二手残值低仍是消费者对电动车望而却步的主要原因之一，尤其在车企通过大幅削减厂商建议零售价（RRP）展开价格战的背景下更为明显。据悉，Perodua即将推出的电动车将提供电池租赁选项，以缓解这一问题（因为电池占电动车成本的主要部分）。至于这种方式在实际操作中效果如何，还需要时间验证。 对于马来西亚市场来说，如果没有类似措施，电动车品牌是否也应该考虑推出某种形式的残值保障回购或以旧换新计划？从策略上讲，这是一个值得考虑的方向，但品牌是否会真正落地，还要看市场接受度及成本可行性。

Proton

2026 Proton Saga MC3 全系规格配备对比！带你快速了解 Standard、Executive 与 Premium 三种等级的主要差异

2026年式的新款Proton Saga（代号MC3）发布在即，此前新车已开放预订，而且宝腾也已经公布了新车的预售价（介于RM40,000至RM50,000）。随着新车上市的日子越来越近，各地经销商也陆续发出了宣传单，而且还首次揭示入门版Standard车型的配备细节。 从曝光的信息来看，RM40,000的起售价可说相当有料。即使是入门版，也配备了LED投影式头灯、全LED尾灯及7寸数位化显示仪表。不过，它并未搭载旗舰车型的9寸中控屏幕，该系统支持无线Apple CarPlay与Android Auto，但入门版仍保留蓝牙连接功能。 相比之下，Executive版本则拥有更完整的便利配备，包括前方停车传感器、无钥匙进入、按键式启动、后排USB充电口及后置扬声器（Standard仅设有前双喇叭）。此外，车头贯穿式L形LED日行灯与“Ethereal Bow”格栅饰条的组合，也是Executive独有设计。 若要追求完整体验，则非Premium版莫属。该版本不仅在外观上配备双色15寸铝合金轮圈、内饰还采用仿皮座椅，并增加了可调整驾驶座高度的调节装置（其他版本仅能抬升座垫）、六具安全气囊（Standard与Executive仅两具），并新增AEB自动紧急煞车系统等驾驶辅助功能。 动力方面，全系搭载全新1.5升四缸自然进气引擎（代号BHE15-CFN i-GT），最大输出达120 PS与150 Nm。传动系统分别匹配Aisin四速自排变速箱（Standard与Executive）及重新回归的Punch CVT无级式变速箱（Premium）。油耗表现分别为自动版5.1L/100km，CVT版4.9L/100km。 2026 Proton Saga MC3各等级车型规格配备如下： 层面细分 1.5 Standard 1.5 Executive 1.5 Premium 机械 1.5升DOHC i-GT PFI汽油引擎 1,499cc自然进气双VVT四缸汽油引擎 120PS@6,100rpm，150Nm@4,000-5,000rpm Aisin四速自排变速箱 前轮驱动 …

Honda

配合25周年庆，Honda Malaysia 推出限量300台 CR-V Dual-Tone Edition，只限1.5 E、V等级，售RM170k起

为庆祝在马来西亚成立25周年，Honda Malaysia（HM）在本地推出了限量300台的特仕版CR-V Dual-Tone Edition。 这款特别版最大亮点是首次为CR-V引入双色车身设计，车顶、A至C柱以及后视镜均采用亮黑色涂装，与车身主色形成鲜明对比。车主可选择两种车身颜色，即Ignite Red Metallic（红色）或Platinum White Pearl（白色），如图所示。 这款特仕版的CR-V Dual-Tone Edition基于1.5 E和V等级车型打造，动力系统保持不变，搭载1.5升VTEC Turbo引擎，最大输出达193 PS和243 Nm扭力。售价维持原价，E版本为RM169,900，V版本为RM181,900（不含车险）。 自进入马来西亚市场25年来，CR-V一直是Honda Malaysia的重要支柱车型。早在2003年，CR-V便成为首款Honda Malaysia位于马六甲厂房本地组装的车型。 至今，这款C-Segment SUV累计销量接近149,000辆。现款第六代CR-V于2023年底推出，截至目前已售出超过11,300辆。去年，CR-V在中型SUV细分市场中占据36%的市场份额，稳居主导地位。

BYD 比亚迪

2025年10月本地电动车品牌销量排行出炉！BYD 领跑甩 Proton 一倍差距；Zeekr 登上第三位；iCaur 跻身前五

陆路交通局（JPJ）刚刚公布了10月的新车注册数据，从中可以看出本地的电动车市场持续升温。随着政府提供的免税政策即将结束，消费者纷纷抢在期限前入手新车，而受惠最大、表现最突出的品牌依然是来自中国的比亚迪（BYD）。 从电动车细分市场来看，这家全球新能源汽车巨头在2025年继续领跑本地市场，虽然本地国产汽车品牌宝腾旗下的Proton eMAS 7依旧稳居国内电动车销冠位置，但比亚迪的整体电动车销量几乎是宝腾的两倍。 数据显示，比亚迪在上个月交付了高达1,748辆新车，主要得益于全新Seal 6以及升级款Seal的面市，使其今年累计销量首次突破一万辆大关，达到10,165辆。相比之下，宝腾同期售出742辆eMAS 7，年初至今累计6,954辆。不过，随着宝腾在10月杪推出售价最亲民的电动车eMAS 5，接下来数月的竞争势必更加激烈。 在榜单第三名的位置上，极氪（Zeekr）以微差优势超越Tesla，10月共注册390辆新车，靠着7X持续的销售势头稳住成绩。Tesla当月注册量降至320辆，虽然仍排在年度累计第三（4,167辆），但与极氪的1,362辆相比优势明显缩小。 紧随其后的是奇瑞（Chery）旗下的iCaur，凭借03车型在10月取得310辆的亮眼成绩，几乎赶上Tesla；另外，小鹏（XPeng）维持稳定表现，售出162辆，其后依次为腾势（Denza）的82辆、BMW（79辆，年度累计1,294辆，依旧排名第五）以及零跑（Leapmotor），73辆。Porsche以62辆Taycan与Macan收尾前十，不过其中不少预计为平行进口车（Recond）。 名单后半段变化不大，但出现了两个新面孔。Maxus以50辆T90皮卡意外入榜第12位，推测主要供给企业车队客户如Tenaga Nasional；Lexus则凭RZ注册18辆，挤进第20名。与此同时，Honda与Audi则从榜单中消失。

Proton

Proton eMAS 5 引爆市场热潮，上市未满月订单破万辆；eMAS 7 累计售7,413辆连续10个月蝉联大马电动车销冠

宝腾旗下的电动车子品牌e.MAS近期的业绩表现可谓是蒸蒸日上，上个月杪才推出本地第一款平价（低于RM100k）电动车Proton eMAS 5，而今新车上市未满月，订单已累计突破10,000辆。 除此之外，还有另一件喜事，那便是Proton eMAS 7迄今已累计售出7,413辆，其中6,954辆交付本地客户，另有459辆出口海外（截至2025年10月31日），凭借稳健的表现，eMAS 7已连续10个月蝉联大马电动车销量冠军。 当前，eMAS 5的订购热潮正在全国范围内持续升温，根据Pro-Net的数据，西马中部地区需求最旺，其次是南部与北部市场，而东马与东海岸地区的关注度也在稳步提升。 另外，经销商反馈显示，大多数订购eMAS 5的消费者为城市上班族，他们将其作为主要通勤用车；部分客户则通过Power Trade-In计划以旧换新，并享有RM1,000额外回扣优惠。同时，也有不少家庭将eMAS 5作为第二辆车使用。 “我们感谢所有消费者对Proton e.MAS的信任与支持。无论是eMAS 7的持续热销，还是eMAS 5的强劲订单，都代表着马来西亚人民对我们产品品质的认可。作为国家汽车品牌的一部分，我们将继续努力，让电动车更贴近大众生活。”Pro-Net首席执行长张强这么表示。 目前，Proton eMAS 5已开放全国预订。凡在2025年12月31日前下订的客户，可享有RM3,000的回扣，并获赠总值高达RM8,000*的专属上市礼包，包括免费7kW家用充电器安装、五年无限流量上网配套及多项专属车主礼遇。 *须符合条规

Perodua

Perodua 首款纯电动车预计本月底正式发布！首相安华：近几天内敲定日期，非一般新品发布，是国家级重要议程

众所周知，Perodua品牌旗下的首款纯电动车即将在今年杪登场，但具体发布日期究竟何时？相信大马人都迫不及待想要知道答案，我们的首相拿督斯里安华今天就透露了一项重要消息，如题所述，新车预料将在本月底正式发布！ 安华今天在探访Perodua位于雪兰莪Sungai Choh的总部时表示，这并非一般的新品发布会，更是重要的“国家级议程”，象征马来西亚汽车工业迈向新能源时代的重要里程碑。 他说，政府将把这场发布会纳入国家重点项目，并将在未来一两天内敲定具体日期，预计于本月底正式举行。他指出，这次新车发布的意义不仅在于技术突破，更体现了治理透明、企业社会责任与环境永续发展的整体方向。 “这不是单纯的新品发布，而是一项与社会、治理和环境息息相关的国家议程。我会确保它被提升到国家层面，带来更广泛的社会和经济效益。”安华补充，这项计划与“昌明大马”理念一致，并有助于推动绿色经济和产业转型。他也感谢Perodua及相关合作伙伴在国家电动车发展中的努力。 他进一步透露，自己将在即将展开的南非、肯尼亚与埃塞俄比亚访问行程中，以“Perodua代言人”的身份为本地品牌争取海外曝光。他还打趣说道：“我不会收取任何费用，我是免费帮忙推介我们的国产车。”

BYD 比亚迪

2026 BYD Atto 3 将搭载74.88 kWh LFP电池，CLTC续航提升至650公里、支持150 kW快充；动力升级至313 PS

上个月，我们曾报道比亚迪（BYD）准备在中国市场推出动力有显著提升的2026年款小升级Atto 3（中国市场称为元Plus），而今再有更多消息传出。根据中国车媒报道，这款新的Atto 3将换上一块能量密度更高的74.88kWh磷酸铁锂电池（LFP）。 作为参考，现款的电池容量为60.48kWh，相比之下提升了近24%。有鉴于此，新车的续航里程也有显著提升，从原先长续航版的510km增加至650km（CLTC标准），若按WLTP估算，实际续航约在530km左右，现款的WLTP续航则为430km。 据早前消息，新的Atto 3将搭载来自Seal Premium的电机，最大输出功率达313PS（230kW），峰值扭矩360Nm，并依旧采用前轮驱动布局。与此同时，新车的电气架构也升级至800V高压平台，使其DC直流快充功率从88kW提升至150kW，与Seal保持一致。充电接口位置也从车头改至后翼子板。 外观方面，预计与早前曝光的申报图相符，包括更具运动氛围的前后保险杠、新轮圈设计，以及D柱镀铬饰条与新样式的后侧窗；内饰则延续改款后的设计，仪表台与车门板造型更为简洁，肌肉风格的线条被削弱，配备更大的8.8寸数位仪表。 凭借更强的动力、更高的续航与更快的充电效率，升级后的Atto 3有望在竞争激烈的电动车市场中脱颖而出，其对手包括吉利、名爵（MG）、零跑（Leapmotor）与长城汽车（GWM）等品牌。 比亚迪目前在中国及海外市场都陷入价格竞争，这次升级有望成为扭转局面的关键。如果进展顺利，这款强化版车型预计也会同步进入全球市场，成为Atto 3车系的全新核心版本。

Jaecoo

Omoda C7 身披迷彩于槟城现身！Jaecoo J7 的“姊妹车”，搭载相同的动力系统，1.6T燃油版或率先于本地发布

如题所述，还未在本地发布的Omoda C7再次于本地现身！这款C-Segment SUV其实早已在数个月前的大马汽车展上亮相，而且当时展出的新车还是右舵版本。随后，它又被拍到出现在PLUS大道以及Subang Jaya的SS15一带。 如今，我们paultan.org的读者Aaron Ong再次捕捉到一台身披迷彩伪装的Omoda C7，并与我们分享他所拍到的谍照，具体地点位于槟城的Marriott Hotel。 Omoda C7在英国市场也被称为Omoda 7，它的车身尺码为4,660×1,875×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,720mm，在品牌阵容中介于Omoda 5与Omoda 9之间，亦被视为造型更硬派的Jaecoo J7的姊妹车型。 作为对比，Honda CR-V的尺码为4,691×1,866×1,681mm，轴距是2,701mm，因此Omoda C7虽然在外观上看起来比许多同级SUV更修长，但它还是处于C-Segment的级距内。 Omoda C7采用的是两排五人座的配置，它搭载一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197 PS，最大扭力290 Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，在国际市场上同时提供前驱和四驱两种驱动方式可选。 而除了传统的涡轮汽油引擎外，Omoda C7在其它国家也有提供插电式混合动力（PHEV）的版本，而且是和Jaecoo J7 PHEV采用同一套的动力配置，由一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达，综合马力360PS，综合扭力530Nm，搭配专为混动系统开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱。 而且作为一款PHEV，它也搭载了一组由比亚迪提供、容量为18.3kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，并且可在纯电模式下行驶最长95公里，而且原厂宣称其油电综合续航里程可达到惊人的1,250公里。

Proton

Proton Saga 有望扩充车系阵容？传闻宝腾计划在 AMA 平台架构上推出 Saga 的掀背版、跨界SUV，甚至是MPV版本

新的Proton Saga还未正式发布，外界却已开始讨论它之后的动向。有传闻指，这款新的Saga只是宝腾的“前菜”，未来还将衍生出更多基于Saga打造而来的多款新车型，也就是说这款构架在升级版Advanced Modular Architecture（AMA）平台上的Saga还有望进一步扩大车系阵容。 据了解，宝腾计划利用AMA平台，推出Saga的掀背版、SUV甚至MPV版本。早前我们已经看过了“Saga Cross”的假想图，网上知名的汽车设计师Theophilus Chin近日更以即将登场的新款Saga为基础，将其改造成一款五门掀背车，整体比例借鉴了Honda City Hatchback的车尾设计。 从经济角度来看，推出Saga掀背车对宝腾来说难度并不大，毕竟这套架构自2008年的Saga BLM起便沿用至今，其开发成本早已摊销完成。简而言之，在这套平台架构上打造一款掀背车可让宝腾以较低成本挑战Perodua Axia与Myvi等热门小车市场。 况且，Saga的AMA平台原本就具备掀背版本的基础。要知道，当年的Saga BLM实际上就是2005年Savvy的衍生款。若再加入防刮包围，再拉高底盘，就能轻松延伸出类似Iriz Active的“SUV风格”版本，进一步丰富产品阵容。 不过，若试图在这套老平台上再拉长轴距、开发MPV车型，难度或许将超出成本效益的平衡点。类似Honda以Brio平台延伸出的Mobilio虽有先例，但结构改动幅度太大，反而会抵消零件共用带来的成本节省。此外，继续沿用现有平台也意味着Saga原有的人体工学与空间布局限制将被保留。 依小编之见，宝腾更有可能将“Saga”发展成独立子品牌，专属国产自研车型，从而借助这款轿车的长期市场号召力拓展产品阵容。凭借AMA平台的模组化潜力，品牌可以更灵活地推出全新设计的车型，而非仅仅局限于同车架下的衍生款。 其中，或将包括一款体型更大的MPV，以接替Exora并正面挑战Perodua Alza，以及一款真正意义上的跨界车型，用以对抗Ativa与Honda WR-V。由于吉利在缤越（即X50）以下并无更小级别的SUV，宝腾若要涉足这一细分市场，势必要独立开发。显然，要从Perodua手中抢占份额，宝腾需要的不只是改款，而是全新架构下的全新产品。 无论未来这些车型最终以何种形式推出，它们几乎可以肯定会搭载与新款Saga相同的动力系统，也就是可输出120匹马力和150牛米峰值扭矩的1.5升四缸自然进气引擎（代号BHE15-CFN），传动系统则为Aisin四速自排或Punch CVT。 2026 Proton Saga 1.5 Premium

GWM 长城

GWM Tank 500 Black Edition 新车实拍！售价RM336,800

大马长城汽车（GWM）今天举办了一场3周年庆典，并在场展出了最近刚刚面市的Tank 500 Black Edition，相信不少朋友都还没看过实车，在这里我们将奉上完整的实拍图集，一起来欣赏吧！ 这款特仕版的Tank 500在本地的正式售价为RM336,800（西马上路价，未包含保险），对比标准版的Tank 500贵了RM8,000。顾名思义，车如其名，新车的最大卖点就是全车前后都进行了黑化处理。 除了车身的黑色板件烤漆外，原本镀铬材质的车头水箱护罩、车顶行李架、银色的轮毂甚至包含头灯组的内罩也进行了黑化处理，但内装中控台上的木纹饰板和白色基底的石英表则维持不变。 Tank 500 Black Edition的动力配置与配备部份与一般标准版的Tank 500没什么差异，它同样标配12.3寸的数位化仪表、支持Apple CarPlay与Android Auto的14.6寸屏幕主机、手机无线充电面板、12支喇叭组成的Infinity音响系统、360全景停车录像系统、附记忆功能的电动皮革座椅（皮革原本就是黑色）、电动伸缩侧踏板、电动尾门、全景天窗等都一样还是标配。 动力部分，它一样还是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成Hybrid油电混动系统，综合马力达到346PS，综合扭力648Nm，变速箱为九速自排（9AT），采用四轮驱动系统，我国目前并没有提供柴油引擎的版本。

GWM 长城

2025 GWM Ora Good Cat 小改款本地上市！提供Ultra和GT运动版可选，改搭57.7kWh磷酸铁锂电池，售RM107k起

大马长城汽车（GWM Malaysia）今天正式发布了最新小改款的欧拉好猫（Ora Good Cat），新车在本地提供两种版本可选，分别为Good Cat Ultra，以及运动版的Good Cat GT。前者的售价为RM109,800，后者则售RM119,800。 伴随着新车面市，厂方也推出了限时优惠，凡在今年12月31日之前购买并注册新款Ora Good Cat的买家即可享有额外RM3,000的折扣。值得一提的是，新车还附带5年或150,000公里的整车保修，以及8年或180,000公里的电池保修。 动力方面，两种不同版本的Ora Good Cat均搭载设置在前轴的电动马达，不过两者的输出功率并不同。其中Good Cat Ultra的最大输出为143 PS（105 kW）、210 Nm，Good Cat GT则进一步加强至171 PS（126 kW）、250 Nm；两者的最高时速皆为150 km/h。 电池部分是这次小改款的最大亮点，两款新车统一改用了由蜂巢能源（SVOLT）提供的磷酸铁锂（LFP）电池，容量为57.7kWh，取代了之前宁德时代（CATL）的三元锂（NMC）电池，号称更安全，而且蜂巢能源其实是长城控股集团旗下的子公司。 当然，两者的续航能力略有差异，其中Good Cat Ultra可行驶480公里，GT版则为460公里（NEDC标准测试）。依然支持6.6kW的AC充电以及60kW的DC快充，只需38分钟就可从30%充电到80%。 两款车型均具备Normal、Sport、ECO、ECO+、Auto与Waiting等驾驶模式，而GT版还额外增加Individual与Launch Control模式。悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁结构，并设有防倾杆。 外观上，新的Ora …

Volkswagen

Volkswagen Golf Mk8.5 小改款本地发布！R-Line 改搭1.5L轻混系统；GTI 动力提升至265 PS，售价RM249,990

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）正式在本地发布了第八代小改款的Volkswagen Golf（Mk8.5），普通版的Golf R-Line和性能取向的GTI一同回归。本次新车最大的亮点在于R-Line版本首次搭载轻混动系统（MHEV），告别沿用多年的1.4升涡轮增压汽油引擎。 两款车型均在彭亨北根本地组装（CKD），不过目前仅GTI版本正式发售，R-Line将在稍后登场。价格方面，GTI售RM255,490（净车价），包含五年不限里程保修与七年免费保养的Volkswagen Assurance Package（VAP）。“早鸟”买家还可享优惠价RM249,990（首50位），优惠期至12月31日截止。 动力方面，R-Line的全新动力系统终于让本地市场与国际同步，搭载1.5升四缸涡轮增压引擎，最大输出150 PS与250 Nm。同时配备48V电动马达，可在起步、滑行与启停时提供辅助，让动力衔接更顺畅。 Volkswagen Golf R-Line Mk8.5 传动系统方面，R-Line摒弃了原本的八速自排变速箱，改用七速干式DSG双离合器，0到100 km/h加速成绩为8.6秒，综合油耗为5.2L/100km。 至于Golf GTI则继续沿用大家熟悉的2.0升EA888四缸涡轮引擎，动力提升至265 PS和370 Nm，搭配七速湿式DSG双离合变速箱。百里加速缩短至5.9秒。电子XDS前差速锁与DCC主动悬挂系统依旧列为标配。 小改款的Golf MK8.5其实早在去年1月就已经全球首发，它在外观与内装上其实与小改款前的MK8差异不大，主要是针对全球客户与车主的回馈做了部份的改进，其中一个重点就是实体方向盘按键重新回归。 外观上，它的头灯换上了新的ID.Light 3D LED Matrix灯组，造型设计更加纤细且灯腔内部有细微调整，一样有贯穿式的LED灯条，中间也换上了可发光的厂标。 R-Line与GTI均采用相同的运动化造型，前保险杠线条更具攻击性，侧裙、后杠与扩散器维持原有设计。前叶子板的装饰条被取消，改为车门上的简约徽章。其中，R-Line将配备‘R’标识、双出饰条与17寸Coventry样式的五辐双色轮圈。 GTI的前保杆延续标志性的“方格旗”五点式雾灯、红色GTI徽章与真正的双出排气。不过，轮圈依旧是18寸的Richmond涡轮造型，并未采用欧洲市场类似第五代Golf GTI的样式。值得一提是，随着新款ID.Light头灯导入，GTI终于在头灯与中网间延伸出完整的红色灯条。 内装方面，新的Golf …

Alfa Romeo

Alfa Romeo 重返大马市场！官方释出预告图，Giulia 和 Stelvio Veloce 运动版成首批登陆车型，现已开放意向注册

沉寂多年之后，盛传将回归大马市场的意大利汽车品牌Alfa Romeo终于确认重返我国！这家拥有深厚底蕴和赛道血统的品牌，近日正式开通了本地官方网站与社交媒体账号，并释出多张预告图，秀出品牌旗下两款代表性车型，Giulia Sedan和Stelvio SUV。 Alfa Romeo Malaysia同时开放了这两款车型的意向注册，并确认它们将以Veloce版本登陆本地市场。Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本，仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio（与BMW M部门和Mercedes-AMG相当）。 动力方面，Giulia、Stelvio Veloce将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达280 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，动力经由ZF八速自排变速箱传递，其中Giulia采用后驱设置，而Stelvio则为四轮驱动，它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒。 事实上，Alfa Romeo的回归早在2024年3月就已有端倪，当时Stellantis Malaysia成立全国销售公司，并在吉打州Gurun的投资者日活动上展出了入门级SUV，Tonale；Stellantis东盟区总经理Isaac Yeo也曾透露，集团旗下的Alfa Romeo与Jeep将以“小规模精品经销”模式重返大马，不过后者目前尚未有进一步动向。 无论如何，展望未来，Alfa Romeo具备成为BMW与Mercedes-Benz强劲对手的潜力。更值得关注的是，Stellantis在Gurun建设了厂房，若未来在本地组装（CKD），将成为少数能在大马本地组装的高端品牌之一，为定价策略带来更大竞争力。

Leapmotor 零跑

官方预告释出！零跑 Leapmotor B10 纯电SUV发布在即？

上个月秒，我们才报道零跑（Leapmotor）旗下另一款定位比C10入门、也比C10小一号的纯电动跨界SUV，也就是B10在本地现身的消息，而今才时隔一周，Leapmotor Malaysia便在网络社交媒体平台释出预告，暗示新车即将在本地面市。 这款Leapmotor B10是在去年10月全球首发，并在不久前登陆我们的邻国，泰国市场，而这也对上了B10现身在我国的时间，因此几乎可以确定B10将会是我国Leapmotor在C10之后引进的第二款产品。 B10的车身尺码为4,515×1,885×1,655mm（长x宽x高），轴距为2,735mm，可以被视作为一款C-Segment的五人座SUV，因此它在本地的同级对手将锁定Proton eMAS 7和BYD Atto 3。 动力方面，B10搭载一组后置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的最大输出功率，0-100km/h加速成绩8秒整，极速可达170km/h；电池方面有两种选择，分别是56.2和67.1kWh，续航里程分别可达到361和434公里（WLTP标准）。 而在充电效能部分，标准版的B10支持最高140kW的DC快充，而长续航版本则支持168kW的DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%，而AC慢充则是11kW，需要6小时45分钟或8个小时才能充满电，同时它也支持3.3kW的V2L反向充电功能。 由于系出同门，因此B10的外观与内装造型其实也与其大哥C10有着许多相似之处，包括扁平设计的头灯和尾灯组、较为方正且强调空间利用率的车身轮廓设计，还有走简洁化路线的内装设计，它搭载一组14.6寸的中控屏幕，比C10优胜的是这组屏幕已确认会支持Apple CarPlay和Android Auto，反观C10直至目前依旧没这项功能。 我国在售的Leapmotor C10目前的正式售价为RM125,000，鉴于B10的定位比C10要低一级，因此估计B10在本地的售价会介于10万到11万令吉之间，但原厂必须争取时间，因为政府提供给进口纯电动车的税务豁免优惠仅到今年12月31日就结束，因此若等到明年才发布的话，它将不再有任何价格上的优势。

Toyota

11月10日泰国首发！新一代 Toyota Hilux Travo 预告释出

日前，泰国Toyota官方释出了全新大改款Hilux的预告短片，并宣告这款第九代的日系皮卡将在11月10日于泰国首发。值得一提是，现款Hilux在当地是以“Hilux Revo”的名称市售，而这次大改款将改名为“Hilux Travo”。 从预告短片来看，新车的前脸经过重新设计，而且搭配了更为修长的LED头灯，且灯腔内部还构建了‘J’形日行灯。此外，中网以‘TOYOTA’字样标识贯穿，而且引擎盖线条更为立体，中间设有下凹造型，营造出更具力量感的视觉效果。 车尾部分，原本以数字“3”造型为特色的尾灯换上了全新的‘C’形设计，尾门处同样嵌上了‘TOYOTA’字样，开门把手与车型标识及第三煞车灯整合在一起。与此同时，预告短片也展示了全新设计的轮毂造型。 根据此前的消息，这款新的Hilux Travo预计将继续采用经过升级的IMV平台。事实上，该平台自第七代起便沿用至今。从车身轮廓来看，新车的驾驶舱部分将延续现有Hilux Revo的结构。 另一方面，据先前曝光的专利与谍照，新的Hilux Travo内饰将采用更具棱角的设计风格，强调实用与耐用，并且预计会加入数位化仪表与多用途储物空间。 动力方面，熟悉的2.4升与2.8升涡轮柴油引擎将继续沿用，并搭配手排或自排变速箱，以及后驱与分时四驱系统。另外，泰国市场的新款Hilux Travo也有望导入48V轻度混合动力系统，甚至未来推出纯电动版本。 https://www.youtube.com/watch?v=IBI8wc9M76E

Subaru

全新一代 2026 Subaru Forester 实拍图集！售价RM223k

上周，全新第六代的Subaru Forester正式在本地开卖，在这里我们将为大家奉上新车的完整实拍图集。这次大改款的“森林人”不再像以往那样从泰国整装进口（CBU），而是改为日本原装进口。新车暂只提供单一规格，也就是2.5i-S EyeSight版本，其售价为RM222,689（上路价，不包车险）。 新的Forester在我国提供的引擎为一具代号FB25的2.5L水平对卧四缸自然进气引擎，最大马力185PS，最大扭力247Nm，匹配Lineartronic CVT无段变速箱，并搭配Subaru招牌的Symmetrical全时四轮驱动系统，官方公布的0-100km/h加速成绩为9.7秒，极速为205km/h。 新车基于改良后的Subaru Global Platform模组化平台所打造，车身刚性提升10%。车长4,656毫米（增加31毫米）、宽1,829毫米（增加14毫米）、高度则维持1,730毫米不变，轴距依旧为2,670毫米；车身离地间隙为220毫米。 外观上，新车依然延续前代的整体轮廓，但在设计细节上更显张力。它的车头换上面积更大的进气格栅，内部采用黑色饰件点缀，搭配分层式前大灯组与造型复杂的前保险杠，整体视觉冲击力更强。 车侧部分则新增方形轮拱与黑色护板，强化SUV气息；车尾设计同样有所调整，A柱与D柱部分区域以黑色处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，而原本的C字形尾灯则被全新的三角形灯组取代。 车内布局方面，全新Forester采用了重新设计的中控台，整体风格与品牌近期新车保持一致，中央配备纵向排列的多媒体触控屏幕，同时整合空调控制功能，从而减少了物理按键的数量。方向盘与排挡杆造型则延续前代设计，让现有用户更易适应。 其他配备方面，新车将配备Dual X-Mode驾驶模式、八具安全气囊、360度环景影像、多视角监控、11.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、4.2寸的彩色驾驶资讯幕搭配传统指针式仪表板、无线充电板、10向电动驾驶座椅，以及感应式电动尾门等。 除此之外，它也标配了EyeSight 4.0驾驶辅助系统（由双目摄像头、广角单目摄像头及雷达感应器组成），其中包括有全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车头碰撞预警（FCW）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）等。

Mazda

向扁平化靠拢！Mazda 正式启用全新品牌标识与字体设计

继去年商标注册信息曝光之后，Mazda现已正式发布和启用全新的品牌标识（Logo），并在刚刚开幕的日本移动出行展（Japan Mobility Show）上首次亮相。这一个新的标识也已同步应用在其官方网站上。 Mazda此举延续了业界趋势，采用更简洁、扁平、全黑的设计风格，以提升品牌识别度，尤其是在数码环境中表现更为清晰。此前，Volvo、BMW、Kia与Volkswagen等多家品牌也相继采用类似手法更新了各自的品牌标识。 Mazda的新标志依旧以“飞翼”造型呈现抽象化的“M”字母，这一象征自1997年沿用至今，并在2018年进行过轻微修改。通过新版与旧版对比可见，新标识的线条更为圆润顺滑，取消了原本的立体阴影效果，整体更显平面与简洁。 除了品牌图案，Mazda也同步推出了全新的字体设计，并已在官方网站上正式启用。新字体延续了整体的现代化思路，相较于以往略显工业化与刚硬的字形，新版更为干净、流畅，进一步强化了Mazda在新时代视觉语言中的统一形象。

Perodua

Perodua 开始出口二手车！首站孟加拉，下一站目标瞄准肯尼亚与莫桑比克；新款 Bezza 也将进军巴布亚新几内亚

近年来，本地车市百花齐放，但二手车市场的买气却放缓，库存消化速度不如预期。这种情况不仅发生在普通的二手车商上，Perodua旗下负责二手车业务的部门，Perodua Pre-Owned Vehicles（POV）也面临着同样的挑战。 尽管Perodua车型向来是马来西亚二手车市场的热门货源，但P2仍希望能进一步加快流通速度。那解决方案是什么？如题所述，那便是出口二手车！没错，你的Perodua Ativa或Aruz未来或许会在南亚甚至非洲开启“第二人生”。 “我们已经开始向其他国家出口二手车，目前首个市场是孟加拉，并且正研究肯尼亚、莫桑比克等国作为下一步目标。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad在2025年东京移动展（Japan Mobility Show）上这么向媒体表示。 他指出，此举能让二手Perodua流向海外市场，同时维持国内新车销量，并有助于降低马来西亚的汽车密度，让市场不过度饱和，从而维持新车总销量（TIV）的健康增长。 实际上，马来西亚的汽车保有率已是全球最高之一，但TIV依然持续攀升。我国人口虽少于泰国，但2023年新车销量已超越被誉为“东方底特律”的泰国，2024年的差距更是进一步扩大。 去年，马来西亚的TIV创下81万6,747辆的纪录，几乎追平拥有近3亿人口的印尼；眼下，Perodua依旧是市场的领头羊，去年累计销量达358,102辆，甚至还打破了2023年创下的330,325辆纪录，再创新高。 事实上，Perodua出口二手车的计划早在2021年就已提出。Zainal当时曾表示，马来西亚的二手车数量庞大，作为长期策略之一，该公司将评估能否将这些车辆出口至有需求的国家。 若你觉得出口二手车的概念陌生，其实这是全球常见的模式。日本长期以来就是二手车出口大国，马来西亚本身也是主要进口国之一。虽然本地市场进口的日本与英国“recond”车辆多为高端MPV、SUV或跑车，但在新西兰等市场，普通的日本二手车也被大量进口，用于日常代步。 据了解，海外市场对Perodua二手车的反应相当积极，这或许与日本车向来可靠的口碑有关。而许多孟加拉国民在马来西亚生活时已熟悉Perodua品牌，也促成了其受欢迎的原因之一。 至于新车出口方面，目前Perodua的产能仍主要供应本地市场，不过近期也迎来令人振奋的消息——公司开始向巴布亚新几内亚出口Bezza车型，当地警方已将其用作警车，并在国庆庆典上亮相。Zainal表示：“这让我们倍感自豪，看到巴布亚纽几内亚等国家将Perodua视为值得信赖的品牌。”

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