Tan Zhi Jian · 第 16 页

Proton

吉利将在海外市场贴牌 Proton AMA 新车型销售！平台可供左右舵版，目标直指东盟、非洲、拉丁美洲等逾50个市场

宝腾在最近举办的Proton Tech Showcase活动上抛出了多项重磅消息，该公司的汽车项目主管Desmond John Pinto在问答环节透露，未来基于Advanced Modular Architecture（AMA）平台打造的Proton新车将会由吉利在部分海外市场进行换标销售。 换句话说，宝腾即将从“技术输入”走向“产品输出”，在吉利汽车集团麾下所扮演的角色将发生根本性翻转。要知道，过去的Proton X/S系列（X50、X70、X90、S70），乃至纯电动车eMas 7、eMas 5一直都是贴牌自吉利。 这是因为目前吉利在小型、紧凑型、入门价位区间并没有比宝腾更小、更亲民的产品，但这一块细分市场仍存在大量需求，就连美国总统特朗普昨天也提到考虑把这类车型引进美国市场。 AMA平台本质上是对旧有Saga架构的大规模再造，虽然底子可追溯到20年前，但已被全面改造为全新体系。新的Saga MC3便是首款采用该平台的车型（内部代号AMA01），后续还会陆续推出AMA02、AMA05与AMA06，用来接替现有的P.I.E.S系列（Persona、Iriz、Exora、旧Saga）。 根据官方表示，AMA模组化平台可将轴距最多延展290mm、轮距可再拉宽43mm。以Saga现有2,465mm轴距为基准，如果Proton不计划推出比Saga更小的车型，那么AMA平台理论上可以承载长达2,755mm的轴距，这已超越Exora的2,730mm、Civic的2,735mm，甚至比eMas 7的2,750mm更长，平台潜能不小。 在开发策略上，AMA从一开始就锁定全球化布局，同时进行左、右驾驶版本研发，覆盖东盟、非洲、南亚、中东到拉丁美洲超过50个目标市场；安全规范方面，新平台的车型将以2026至2030年ASEAN NCAP五星评级为标杆，结构设计也同步考虑Euro NCAP要求。 更让铁粉振奋的是，Desmond明确保证，AMA世代的产品依旧会保留Proton标志性的底盘调校风格。至于动力总成方面，除了新Saga采用的1.5升多点喷射i-GT四缸引擎、Aisin四速自动变速箱与Punch CVT，未来AMA车型还会加入以该引擎为基础、搭配专属混动变速系统的混合动力方案，进一步丰富产品矩阵。

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宝腾 AMA 平台新布局！三款售价低于RM80k的入门混动SUV/MPV蓄势登场，产品代号AMA02、 AMA05、AMA06

在2026 Proton Saga MC3正式发布之前，外界早已知道它的内部代号是AMA01，作为首款采用Advanced Modular Architecture（AMA）平台打造的车型。在今天的活动上，宝腾首次公开确认未来将有更多基于该平台的车型陆续登场，其中包括AMA02、AMA05与AMA06，这三款新车将逐步取代现有的Persona、Iriz、Exora以及旧款Saga等P.I.E.S系列。 从官方在场播出的灯幻片来看，这三款AMA平台新车将涵盖混动MPV及两款混动SUV。另一张有关AMA平台的灯幻片则提到品牌计划重新攻占低于RM80k的细分市场，并以多款“大众国民车”重新扩大占有率。如果所有AMA车型都落在这个价格区带，那么目前售价RM89k的Chery Tiggo Cross Hybrid也将失去“马来西亚最便宜混动车”的称号。 在这三款车当中，宝腾同时展示了一款非混动SUV，其在灯幻片上的位置正好与Saga并列，暗示它将是一款以Saga为基础延伸出来的SUV，沿用4AT变速箱取代CVT，并搭载与Saga相同的1.5升i-GT自然进气四缸引擎。尽管AMA平台可以灵活调整轴距，我们仍不排除它可能是一款小尺寸的A-segment SUV，并借由Saga的结构延展而来。 至于第二款SUV，则确定是一款混动车，但动力等级将低于eMas 7 PHEV，因为所使用的是DHT120系统，后者则是DHT160。这款车究竟是刚才提到的“Saga SUV”的混动版本，还是另一款更大尺寸、更接近B-segment方向的车型？现场并没有进一步解释，但从布局来看，两种可能性都存在。 剩下的则是MPV，一台以Saga平台为基础延伸的七座车可能会让不少人感到意外，不过考虑到AMA平台具备伸缩性，无论轴距或尺寸都能按需求调整，因此最终成品仍有望达到更适合家庭市场的空间表现。 根据目前能掌握的脉络，我们倾向推测AMA02、AMA05与AMA06分别对应小型SUV、稍大一级的SUV与一款MPV。至于编号03与04的缺席，则可能与其中一款是掀背车有关，而另一组数字在某些文化中并不被视为吉利，也让外界有更多猜测空间。

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Proton X70 MC3、X90 MC 以及 S70 MC 确定将换装与新款 X50 相同的 1.5T i-GT 四缸引擎！全线迎新一轮中期改款

在今天开幕的Proton Tech Showcase活动上，宝腾展示了新科技技术之余，也让媒体率先一窥未来的产品更新方向。关于AMA系列的内容我们将会在另一篇报道中详述，这里主要聚焦在X/S系列，也就是即将迎来的X70 MC3、X90 MC以及S70 MC三款改款车型。 自2018年问世以来，X70一直被视为宝腾与吉利合作的首个成果。随着2022年引入三缸引擎的MC1，以及在2024年推出更换全新前脸与大尺寸中控屏的MC2，车型的生命周期不断被延长。 然而，随着本地车市竞争加剧，这些更新似乎未能显著拉动销量，X70如今已不在今年的销量前二十榜单内。这次从“MC3”的命名判断，新车更像是又一轮改款，而非全新换代。 至于X90与S70，两款车型都正等待它们的第一次小改款。相比之下，最新的吉利豪越（海外市场以Okavango命名）改款造型更具压迫感，也采用了与X50改款类似的LED头灯与贯穿式尾灯设计，因此外界也期待宝腾会在本地版本中采用相同方向。轻混动系统预计不再继续沿用，而新款S70的测试车谍照也多次被捕获。 在动力配置方面，宝腾已经确认这三款MC车型都会与最新改款的X50同步，从三缸回到四缸引擎。随着现有的GEP3 TGDi库存逐步消化，Tanjong Malim工厂已经全力生产的i-GT BHE15TD引擎将成为接下来的主力，并将与七速DCT搭配。宝腾并未公布正式时间表，但按照节奏判断，最早有望在明年完成换装。

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Proton eMas 7 PHEV 首次亮相！宝腾首款插电式混动车，基于吉利星舰 7 EM-i 改造，售价或落在约RM130k左右？

宝腾今天在雪州莎阿南Proton Centre of Excellence举办的Proton Tech Showcase活动上首次公开展示即将在本地面市的Proton eMas7 PHEV。这也是宝腾品牌旗下的第一款插电混动车，不过今次并非正式发布，仅开放预览，并供媒体与公众提前了解其技术方向。 相信大家早已经知道，eMas7 PHEV本质上就是中国市场的吉利星舰7 EM-i，与纯电动版的eMas 7源自吉利银河E5/EX5的关系类似。值得一提的是，在这里展出的右舵示范车不仅换上了更突出的宝腾虎标，车窗玻璃上也能看到相同标识，显示这款车的开发已经接近量产形态，距离上市已不远。 这款新的eMas7 PHEV将搭载与新款Saga同系列的1.5升引擎，并且将经过简化与轻量化处理，以提高整体效率。它采用单VVT结构，并把废弃再循环（EGR）系统布置在后端，同时使用全时Atkinson循环。 官方展示的P145混动系统完全取消传统皮带结构，减少附属损耗，车内的冷气压缩机也改为电动驱动，12V系统通过DC-DC转换器供电，水泵流量也比Saga上的版本更大。 这具引擎的热效率被吉利标注为47.26%，官方宣称是目前全球内燃引擎中最优表现之一。现场工程师在说明中也提到，燃烧效率的大幅提升来自更快的燃烧速度、提升21%的纵向滚流比，以及高达44%的湍流动能改进，使引擎在充电或低负载运转时保持更好的输出品质。 除了引擎以外，与之匹配的还有一具可输出218匹、262牛米的前置电动马达，引擎的最大输出为99匹、125牛米，全球市场的版本统一为这套EM-i Super Hybrid配置，而中国国内则会使用更高功率的引擎。官方公布0-100 km/h加速时间是8秒整。 电池方面，eMas7 PHEV采用了18.4 kWh的神盾短刀刀片式磷酸铁锂电池。这组电池为整套12合1单速DHT提供电能，车辆多数时间以马达驱动前轮，但在高速巡航等引擎更高效的工况下，系统可通过离合器将引擎动力直接输入驱动结构，技术逻辑与Honda e:HEV的工作方式有几分相似。 至于续航方面，宝腾在现场提到了新车拥有1,065公里的总续航表现，而澳洲版本基于WLTP测试提供83公里纯电续航与943公里综合表现，反映了测试标准之间的差异。 在设计方面，eMas7 PHEV与纯电版维持高度一致，不过前脸因为采用更饱满的格栅布局与贯穿式LED灯带，整体视觉更精致。车门把手为传统结构而非隐藏式，前后保险杠及尾门造型也有所区隔。展车的前挡风玻璃上能看到杭州地标图案，车顶伪装下可见全景天窗，右舵车型的内饰布局沿用eMas 7的设计。 至于上市可能的售价，宝腾并未在现场透露任何数字，但部分X50车主近日收到调查问卷，其中询问若eMas7 PHEV比他们的车型高出两万至三万令吉，是否愿意考虑购买。考虑到新款X50的售价区间从RM85,800至RM109,300，而eMas7 PHEV预计将配备不少于旗舰X50的配置，价格落在RM130k至RM140k之间并非不可能。 若相比纯电版价格更高，则与免税政策有关，因为CKD …

Proton

炙手可热！2026 Proton Saga MC3 发布一周订单破3万张

宝腾在位于雪兰莪莎阿南的Proton Centre of Excellence举办了一场科技展会（Proton Tech Showcase），并在正式向公众开放前率先迎来媒体日。在今天的开幕仪式上，宝腾首席执行长李春荣博士透露，旗下最新发布的Saga MC3在11月27日发布后的短短一周内，订单量已突破3万张！ 市场反应炙手可热为这款A-Segment Sedan带来了一个相当亮眼的开局。不过，要想真正撼动主要竞争对手Perodua Bezza的市场地位，宝腾仍需要让产能追上需求，把订单有效转化为实际销量，毕竟榜单统计的是登记数字而非意向订单。 这次改款的Saga以三种不同配置车型继续在本地市场销售，分别为Standard、Executive与Premium，价格分别为RM37,990、RM43,990以及RM48,990，均为不含保险的上路价，并包含有效至2025年底的RM1,000回扣。此外，新车也提供其他早鸟优惠。 动力系统方面，所有版本均搭载全新的1.5升自然吸气四缸引擎，最大输出为120马力和150牛米。这具代号为BHE15-CFN，并带多点喷射技术的引擎分别搭配两种变速箱：Standard与Executive沿用来自MC2的Aisin四速自动变速箱，而Premium则改回Punch的CVT。 2026 Proton Saga 1.5 Premium 2026 Proton Saga 1.5 Executive 2026 Proton Saga 1.5 Standard 2026 Proton Saga (Snow White，雪花白) …

Proton

宝腾放眼2030年总销量达330,000辆、混动和纯电车占比达30%、海外出口占30%；2035年销量目标推高至500,000辆

宝腾在今天举办的一场科技展会上对外公布未来十年的增长轨迹蓝图，核心目标是要在5年后，也就是2030年将年销量翻倍提高至330,000辆，并把新能源车（涵盖混动和纯电动）的占比提升至30%、出口同样达到30%，到2035年的销量目标放眼达500,000辆。 根据官方释出的路线图，宝腾自2019年突破10万辆销量大关后，至2021年是处于“初中班”阶段；2022年至2025年，品牌的年销量成功取得大幅增长，已然升上“高中班”。 2025年是重要的节点，目标设定为156,000辆，并以此作为产能、供应链与产品结构的再平衡时点。自2026年起，宝腾的产销规模将进入跳跃式增长区段达“大学班”，2030年冲刺330,000辆目标，并被定义为“硕士班”阶段。 直到2035年更进一步将全销量体系规模推高至500,000辆，达到所谓的“博士”级别，象征完全具备国际整车厂的产品、制造与销售能力。当然，要达到这一里程碑，出口无疑是相当重要的一环，为此，宝腾也定下了把海外市场拓展至超过三十个国家的目标。 事实上，宝腾首席执行长李春荣博士早在今年1月便向媒体透露过这一方向，而伴随“三个30%”的设定，也意味着Proton未来将在电动化布局与海外业务上投入更多资源；无论如何，若以区域市场作为参照，今年的Perodua预计将交出359,000万辆的成绩，仍是目前东盟区内按销量计算的第二大车企。

本地新闻

拒世行采用浮动价格建议！首相安华：Budi95 政策不变

如题所述，首相兼财政部长拿督斯里安华回拒了世界银行提出的RON95汽油采用浮动价格建议，并表示政府将致力于推行“Budi Madani RON 95”（Budi95）针对性补贴政策，坚守每公升RON95汽油RM1.99的补贴价格，确保人民不受物价上涨的冲击。 安华昨日在国会上议院提呈2026年供应法案（财政预算案）二读时透露，世界银行曾建议政府将RON95汽油价格提高至每公升RM2.65的市场价，然后再向特定群体提供补贴。 “我的内阁同僚和我一致否决了这项建议。我们决定将RON95汽油价格定为：大马公民RM1.99，外国人士RM2.60。这也获得了非常良好且正面的回响。” 安华补充，Budi95计划的推行，成功在不加重人民负担的前提下，有效减少了政府开支，这表明政府的施政方针是审慎且务实，并为了人民的利益着想。 他进一步阐述了政府推行针对性补贴政策的全面策略和巨大成果。他指出，政府在解除鸡肉和鸡蛋补贴并让价格浮动时，成功确保了价格的稳定、供应的充足，并未对人民生活造成负面影响。 “通过鸡肉和鸡蛋价格的浮动，以及针对电力、柴油和RON95汽油的针对性补贴，昌明政府放眼每年节省高达RM155亿的开支。” 。

Maserati

重整业务！NAZA Italia 终止 Maserati 在马来西亚的代理权

NAZA Italia Sdn Bhd今天无预警宣布终止其在马来西亚进口与分销Maserati汽车的业务。目前，该公司已正式向Maserati S.p.A.发出通知，根据双方于2009年1月1日签署的合约，NAZA Italia需提前180天提呈通知，故而相关程序仍在进行当中。 NAZA汽车集团在一份媒体声明中指出，在未来180天的过渡期内，公司将继续确保营运顺畅，并遵守合约所规定的全部责任，而NAZA Italia也会会一如既往秉持专业、透明与诚信的原则完成这一阶段的工作。 与此同时，NAZA Italia也对多年来与Maserati S.p.A.建立的合作伙伴关系表达谢意，并称这段合作历程建立在信任、协作与共同目标之上，惟结束Maserati代理权的决定，是集团推动业务重整的一部分。 未来，NAZA汽车集团将进一步聚焦核心品牌和具增长潜力的业务领域，包括大幅扩展Suzuki Cars Malaysia的网点布局、推位于Bangsar的Stars@Mercedes-Benz高端零售体验、强化客户服务体系、加大对数字平台的投入，并积极评估新汽车品牌的合作机会，涵盖电动车出行及东盟区域的发展空间。 该公司还表示，在明确的发展方向与更新后的策略支持下，集团将以稳健的运营、良好的治理与对客户及合作伙伴的长期价值承诺，开启新的增长阶段。

VinFast

布局新动力方案！传 VinFast 有意推增程式电动车与混动车

越南车企VinFast在初创时期曾推出数款传统燃油车，但后来在2022年宣布全面停产燃油车，转向电动车领域，然近日车坛又有消息指该公司考虑在部分电动车上加入小排量汽油引擎，以提供电池充电功能、延长续航。 《路透社》引述知情人士消息，以及相关招聘信息报道称，VinFast正在组建一个项目团队，评估将旗下的大型SUV，也就是VF9改造成增程式电动车（REEV）的可行性。 另一名知情人士还透露，油电混动方案同样在项目的讨论范围当中，不过目前这项计划仍处于初步探索阶段；此外，VinFast在11月至少发布了三则LinkedIn招聘告示，寻求增程式技术相关人才，但目前尚未确定该公司是要自行研发REEV技术，抑或通过收购方式取得。 VinFast Limo Green是该品牌最新推出的七人座纯电MPV 作为越南销量最高的汽车品牌，VinFast正努力提升销售表现、扩大海外布局，从而缓解母公司Vingroup承受的持续亏损压力。据报道，VinFast在2025年前九个月于越南卖出约104,000辆汽车，占其全球销量的近95%。其中旗舰级VF9在本地只占约1%份额，并有少量出口至美国与加拿大。 值得一提是，VinFast在2022年签署了COP26汽车绿色转型承诺，计划在2035年前于主要市场实现零排放车型销售，并在2040年覆盖全球。虽然增程式车型仍会产生排放，但其排放量一般低于插电混动车型。 另一方面，面对严峻的空气污染问题，越南政府正计划收紧燃油车使用政策，其中河内市中心预计将在2026年中起禁止燃油摩托车行驶。

本地新闻

隆国际机场落实车辆通行管理系统，停车超时十分钟即罚

根据《马新社》报道，Malaysia Airports Holdings Berhad（MAHB）已正式在吉隆坡国际机场落实车辆通行管理系统（Vehicle Access Management System，简称VAMS），并开始执法，在这一机制下，凡停车超时十分钟将被罚款。 事实上，该系统早在今年9月起于吉隆坡第一国际机场（KLIA Terminal 1）开始试跑，并覆盖五楼出发层的下客区和三楼抵达层的接客区；吉隆坡第二国际机场（KLIA Terminal 2）则从9月15日开始试行。 MAHB指出，试运行阶段已明显改变司机的使用习惯，超时停留超过十分钟的车辆比例从原本的五成下降至二成一，改善效果显著。 MAHB董事经理Datuk Mohd Izani Ghani表示，试验数据证明只要车辆遵守十分钟时限，路边车道的拥堵情况就会缓解。大部分KLIA使用者都遵守规定，随着今天KLIA Terminal 1全面启动执法，将确保车道使用更有秩序，让所有人都能顺畅通行。 根据系统规定，车辆进入区域后享有十分钟宽限时间，用于上下客；若停留超过时限，罚款介于RM10至RM100之间，支付方式包括Touch ‘n Go和信用卡。

Alfa Romeo

加速布局！Alfa Romeo Tonale 与 Junior 正在规划来马？

沉寂十多年之后，意大利汽车品牌Alfa Romeo已正式回到马来西亚市场，并在昨晚举办了第一场推介活动，在场秀出Giulia Veloce，以及Stelvio Veloce【点击这里查阅新闻背景】。这两款新车现已开放预订，如无意外，它们将在明年第一季正式上市发售，两款新车的预估售价一样从RM400,000起跳。 值得一提的是，我们在昨天的活动上还发现了Alfa Romeo Malaysia（由Atlantis Motor Group旗下的DLSB Partners Sdn Bhd运营）也把Tonale和Junior两款SUV投放在大屏幕上，暗示它们未来有机会进入本地市场。 Tonale诞生于2022年，车身尺寸为4.53米长、1.84米宽、1.6米高，轴距为2,637毫米，定位在Stelvio之下，竞争对象包括BMW X1、Mercedes GL，以及Audi Q3。它也是Alfa首款轻混动车型，并提供插电式混动（PHEV）版本。 Tonale的轻混动版本采用前轮驱动设置，并搭载一具1.5升带Miller-cycle技术的涡轮增压汽油引擎（输出为130或160 PS，扭力均为240 Nm），并结合20 PS/55 Nm的48V启动马达，以及七速DCT双离合器变速箱，能够在低速时实现纯电行驶。 PHEV版本则为四轮驱动设定，采用1.3升MultiAir涡轮引擎驱动前轴、电动马达则负责后轴，总输出达到275 PS，0-100km/h加速只需6.2秒，配备15.5 kWh电池，纯电续航里程达80公里，并支持7.4 kW的AC充电，约2.5小时可充满。 另一方面，比Tonale更小、更新的是Junior。这款B-Segment SUV在2024年4月以Milano之名发表，却因为“在波兰生产的车不能叫Milano”而被意大利政府点名，最终改名为Junior，这段插曲也为其带来不少关注。 Junior目前是Alfa品牌最入门的车型，车长4.17米、宽1.78米、高1.5米，轴距2.55米，同时也是Alfa首款纯电动车，但也提供轻混动版本。该车的入门款采用可输出156 PS/260 Nm的前置电动马达，搭配54 kWh的三元锂电池，续航为410公里。 Veloce版本则在同样为前置马达的基础下把输出功率提升至281 …

Alfa Romeo

Alfa Romeo 携 Giulia Veloce、Stelvio Veloce 正式回归大马办首场发布会！新车料明年上市，预估售价RM400k起

Alfa Romeo Malaysia今晚在本地举办了第一场发布会，正式宣告重返马来西亚市场！正如我们早前的报道，此次回归，打头阵的“先锋大将”是Giulia Veloce，以及Stelvio Veloce。 这两款新车也来到现场开放媒体预览，官方同时宣布开启预订。如无意外，它们将在明年第一季正式上市发售，两款新车的预估售价一样从RM400,000起跳。 这家意大利汽车品牌在本地的总代理是DLSB Partners Sdn Bhd（Atlantis Motor Group的成员、独立私人经销商）。“Alfa Romeo不仅是代步工具，它象征激情、品味与个性。我们希望唤醒车主对驾驶的热爱，并为市场带来更多令人期待的品牌体验。”DLSB Partners执行董事Dato’ Douglas Cheng这么表示。 东盟Stellantis董事经理Isaac Yeo补充道：“Alfa Romeo以激情与深厚传承赢得车主青睐，这次重返大马意味着情感与精神的再次觉醒。我们将携手DLSB，扩大本地“Alfisti”社群，共同庆祝人与汽车和谐共生的魅力。” 回到正题，Giulia和Stelvio是Alfa Romeo的核心产品，这两款车不仅延续115年的深厚传承与欧洲赛道基因，还屡获国际认可，其中Giulia已八次荣膺德国《auto motor und sport》读者票选“进口中型车冠军”，Stelvio则获“进口大型SUV/越野车冠军”。 Giulia和Stelvio在我国将挂上“Veloce”的旗号登场也是一大看点。Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本，定位仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio（与BMW M部门和Mercedes-AMG相当）。 Giulia、Stelvio Veloce将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达280 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，动力经由ZF八速自排变速箱传递，其中Giulia采用后驱设置，而Stelvio则为四轮驱动，它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒。 无论如何，Alfa …

Porsche

Porsche Cayenne Electric 全球首发！第四代全面转向电动化，1,156 PS惊人马力输出；WLTP 续航里程达642公里

全新第四代的Porsche Cayenne首发登场，并向“师弟”Macan看齐，以Porsche Cayenne Electric作为完整名称，意味着这次大改款的Cayenne从出生起便已转型成一款纯电动SUV。 新的Cayenne Electric是基于升级版的Premium Platform Electric平台打造而来，这一平台同样用于现款二代的Macan。尽管Cayenne已改款换代，但旧的燃油版仍未退役，两者将同步在全球市场销售。 大改的Cayenne Electric车身长度达4,985mm、宽1,980mm、高1,674mm，轴距3,023mm，比上一代燃油版车型更长，其中轴距的提升带来额外130mm的后排腿部空间。后备厢容积为781公升（可延伸至1,588公升），车头还提供90公升储物空间。 动力方面，全新Cayenne Electric将划分为两个等级，分别是入门版的Cayenne Electric，以及高阶的Cayenne Turbo Electric。两者皆搭载双马达全轮驱动系统，其中前者在普通模式下可输出408 PS，启动Launch Control时可提升至442 PS/835 Nm，0-100 km/h加速为4.8秒，极速230 km/h。 至于Cayenne Turbo Electric在普通模式下的最大输出为857 PS，Launch Control介入后可达惊人的1,156 PS和1,1500 Nm的峰值扭矩，从而带来2.5秒破百、7.4秒完成0-200 km/h，以及260 km/h极速的性能表现。 电池部分，两款车型均搭配全新的113 kWh容量电池，并采用双面冷却结构，在WLTP工况标准测试之下，Cayenne …

Jetour 捷途

发布在即？捷途 Jetour T1 本地现身被“捕获”！车身尺码比 T2 小，更偏向城市的 SUV；1.5T、2.0T 两种不同动力可选

捷途汽车（Jetour）即将扩充本地在售的产品阵容！近日，我们paultan.org的读者Adam Azmanhazim在雪兰莪州Bandar Baru Bangi一带发现了一台身披迷彩伪装的神秘SUV，细细观察，主角正是Jetour T1。 事实上，这款T1原本就已经在Jetour Malaysia计划引进本地的名单之中，与本月初在2025大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE 2025）上亮相的右舵版本T2属同一批规划车型；当前，Jetour在本地市售的车款仅有VT9和Dashing。 T1的车身长度达4,706mm、宽1,967mm、高1,845mm，轴距则是2,810mm，它的整体车身尺码明显略小于T2，尽管同样采用“方盒子”造型，不过设计上却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV。 它的车尾门采用传统SUV的上掀式设计，而非侧开方式，加上前后造型与灯组布局的差异，让T1和T2明显区分开来。不过，两者的内饰布局同样走实用风格，中央配置大尺寸屏幕，并且还有全数位化仪表。 动力方面，T1在中国提供1.5升和2.0升四缸涡轮增压汽油引擎可选，其中1.5T版本的最大输出功率为184 PS和290 Nm，搭配七速双离合器变速箱，并采用前轮驱动设置。 至于2.0T版本的最大输出则达254 PS，以及390 Nm峰值扭矩，匹配八速自排变速箱，并提供前驱和四驱可选；价格方面，作为参考，T1在中国的售价介于124,900至154,900元人民币（约RM73k至RM90k）。 看回本地市场，即将面市的T2预售价为RM178,888，同样搭载与T1相同的2.0升涡轮引擎，不过与之匹配的传动系统是七速双离合器和四轮驱动设置。在中国市场，T2的起价为139,900元人民币（约RM82k），比T1更高，因此本地定价有可能也会维持类似的区隔。 Jetour T1（上海车展左驾版实拍）

Suzuki

Suzuki Fronx Hybrid 正式于本地发布！售价RM147,888

经过连番预告之后，大马的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors今天应约在本地发布了新的Suzuki Fronx Hybrid，新车暂只有单一等级可选，售价RM147,888（上路价，不包车险）。 值得一提是，新车将随附3年或10万公里的原厂质保，以及5年或10万公里的电池组质保（视何者为先）；首批订购新车的“早鸟”客户还可享有RM4,000的回扣或免费Suzuki原厂套件（截至2025年12月31日），其中包括有车顶行李架、行李蓝，以及车门防雨眉。 Suzuki Fronx是一款定位A-Segment的跨界SUV，车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是由Suzuki主导开发和设计过程的产品。 动力方面，新车搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配12V的微型马达，正确来说它其实只是微型油电系统（Mild Hybrid）而不是传统意义上的Hybrid，且无法实现纯电动行驶。 这套Mild Hybrid微型油电混动系统的最大输出为103 PS，峰值扭矩达138 Nm，搭配的变速箱是六速自排（6AT），并配有换挡拨片。此外，它的油箱容积达37公升，在WLTP标准测试下满油的续航里程达700公里。 其他配备方面，新车标配了LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、9寸的中控屏幕主机（支持Apple CarPlay/Android Auto）、HUD抬头显示器，以及360度的全景摄像等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如6具气囊、ABS+EBD+BA三合一煞车系统等外，它还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制、后方横行来车警示、盲点侦测、车道偏移警示、车道维持辅助等。

Mercedes-Benz

平行进口、二手 Mercedes-Benz 车主的福音来了！原厂推出保养服务专属优惠配套，全国所有授权服务中心开放

如果您现在拥有着一台平行进口或二手的Mercedes-Benz，并希望让您的爱车得到妥善、高水准的保养，那么毫无疑问，授权服务中心依然是最稳妥的选择。把车交给原厂处理，能够确保整个流程按照Mercedes-Benz的标准执行，让您的爱车获得应有的专业照护。 在Mercedes-Benz授权的服务中心进行保养，优势不只是在于流程正规，更关键的是由原厂认证技师负责，他们都经过专业培训，熟悉各类车型的技术要求。此外，服务中心还具备了原厂零部件、专用工具与诊断设备，这些配置都是确保车辆性能与安全表现的重要条件。 原厂零部件之所以重要，是因为它们针对各类车型开发与测试，尺寸匹配、耐用与可靠性都经过严格检验，符合Mercedes-Benz的高标准要求。这类部件能让车辆维持应有的表现，也能降低长期使用下来发生故障的风险。 对于从未在原厂保养过平行进口或二手Mercedes-Benz的车主来说，现在正是尝试的好时机。因为该品牌刚刚推出了一项专为这些车主而设的特别活动，希望让更多车主体验授权服务中心的保养服务。 从即日起至2025年12月30日，首次到Mercedes-Benz Malaysia授权服务中心保养的车主，可享有特别推出的基础润滑油保养配套优惠，价格只从RM550起。相关优惠已在全国所有授权服务中心开放，有兴趣的车主可通过线上预约【点击这里】体验这一服务。

Alfa Romeo

官方再释出预告，Alfa Romeo Malaysia 宣告11月20日正式回归大马！Giulia Sedan 和 Stelvio SUV 率先“打头阵”

我们已多次报道，Alfa Romeo即将重返马来西亚市场，而今这家意大利汽车品牌的回归之日已迈入最后倒数阶段，具体发布日期将落在11月20日，也就是本周四。 这项消息来自于Alfa Romeo Malaysia最新释出的预告，其在网络社交媒体平台Instagram上传的一则帖子写道：“力量完美释放，优雅随时启程。街道即将再次染上Alfa Rosso的光芒。20.11.2025。” 倘若您有留意相关新闻，其实早在8月，东盟区Stellantis总裁Isaac Yeo在接受我们paultan.org访问时便曾透露，Alfa Romeo与Jeep将以“混合模式”回归本地市场，并采取更小众品牌的“精品化”运营方式。 而在本月初，Alfa Romeo Malaysia在开通本地官方网站与社交媒体账号之后，还同时开放了Giulia和Stelvio的意向注册，并确认它们将以Veloce版本登陆本地市场。Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本，定位仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio（与BMW M部门和Mercedes-AMG相当）。 Giulia、Stelvio Veloce将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达280 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，动力经由ZF八速自排变速箱传递，其中Giulia采用后驱设置，而Stelvio则为四轮驱动，它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒。 展望未来，Alfa Romeo具备成为本地BMW与Mercedes-Benz强劲对手的潜力，因为Stellantis在Gurun建设了厂房，若未来在本地组装（CKD），将成为少数能在大马本地组装的高端品牌之一，为定价策略带来更大竞争力。

本地新闻

Grab Malaysia 向砂拉越州政府提呈“Grab Sampan” POC 概念验证计划！将于古晋河滨试跑6个月，共8个上下船落点

我们过去常报道陆路公共交通，这次的新闻有点特别。根据本地多家报道，东南亚领先的电召车平台Grab已向砂拉越交通部提呈一份“Grab Sampan”概念验证（Proof of Concept，POC）提案，交由该部与砂拉越河流局（SRB）共同研究其可行性。 砂交通部部长拿督斯里李景胜在昨日的砂拉越河流日大会（Sarawak Rivers Day Conference 2025）上致辞时表示，这项计划旨在强化交通接驳、提升河运服务的安全性与可靠性，同时推动古晋河滨走廊的文化遗产与旅游交通。 “这项举措展示了如何通过创新与数码化为传统河运注入新生命，为砂拉越居民带来现代、可持续且包容的交通方式。”；按照计划，该试点预计从推介日起运作6个月，并于古晋河滨一带运行，涵盖8个指定的上下船落点。 另外，根据《Borneo Post》报道，砂拉越总理丹斯里阿邦佐哈里（其讲稿由副总理拿督阿玛沈桂贤代读）也在同一活动中提到，古晋即将展开的“电召舢板”（Grab Electric Sampan）概念验证，是对当地标志性河运的一次现代化诠释。 他说，这项计划在尊重传统的同时引入创新，通过电动推进与数码平台提升砂拉越河沿线的首末里程连通性。电动舢板未来可透过线上预约并以无现金方式付款。

Tesla

传 Tesla 内部正在测试 Apple CarPlay！或有望数月内上线

如题所述，Tesla终于开始着手为旗下车型导入Apple CarPlay！根据《路透社》报道，这项功能目前已经在内部测试中，并讨论在未来数个月内推出，但整体计划仍未有定案，包括呈现方式仍有待确定。 相关报道没有提及Android Auto，因此使用Android手机的车主料暂时仍无法获得相关支持；消息人士称，Tesla正考虑以“窗口形式”在原有界面中呈现CarPlay，而不是让CarPlay全面接管整个屏幕。同时，系统预计会支持无线连接，以符合目前主流车载体验的使用方式。 有关报道也提到，Tesla掌舵人Elon Musk多年来对Apple的政策并不客气，尤其是针对App Store的收费结构，并且曾因Apple挖走工程师以研发自家汽车项目而感到不满。不过，眼下Apple CarPlay与Android Auto在汽车市场的需求持续上升，已成为众多品牌强化车机体验的重要功能。 目前，Tesla的车载系统仍以自家方案为核心，包括导航、信息、浏览器、Apple Music、Spotify，以及与Musk旗下xAI聊天机器人Grok的整合。若Apple CarPlay最终获得导入，将为现有生态带来新的色彩，也代表Tesla在车机兼容性上的方向出现变化。 https://www.youtube.com/watch?v=rEhqea6sgM0

Perodua

出租生产线助攻！陈唱与 Perodua 签署电动车合作意向书

众所周知，Perodua的首款纯电动车发布在即，日前，陈唱摩多（Tan Chong Motor Holdings Bhd）与第二国产车（Perodua）签署了一份意向书（LOI），以为后者的电动车项目提供特定服务。 根据双方发布的文告，此次的合作意向书是由Tan Chong持股70%的子公司，也就是Tan Chong Motor Assemblies Sdn Bhd，与Perodua全资子公司，即Perodua Sales Sdn Bhd共同签署。 意向书内容阐明，Tan Chong Motor Assemblies将为Perodua提供电沉积（ED）涂层处理、喷漆线服务，并开放指定的生产线给Perodua使用，让其电动车项目能够直接利用Tan Chong现有的产能，更顺利推进。 Tan Chong长期为Nissan和Renault在马来西亚的特许经销商与独家代理商，并承担部分车型的本地组装工作。该集团表示，与Perodua达成合作，有助于扩大其在我国汽车业电动车相关领域的参与度，也是集团业务在新能源方向上的延伸。 文告指出，双方的意向书自11月13日正式生效，但并不构成最终协议，一旦双方完成正式协定的签署，现阶段的意向书将随即失效，后续合作将以最终协议内容为准。 另一方面，首相拿督斯里安华此前曾透露，Perodua预计将在本月杪正式发布其首款电动车。这项公告让Perodua的电动车计划备受关注，而此次Tan Chong与Perodua的产线与工序合作，也被视为为新车上市前的生产准备扫清障碍。

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