Tan Zhi Jian · 第 220 页
早前，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）曾宣布在今年11月15日之前将自行吸收销售与服务税（SST），但如今该公司决定将这项“免税优惠”的限期延长到11月结束为止，不过必须注意的是，存货有限，售完即止。 换言之，从现在开始直到11月结束前，凡购买任何Volkswagen车款的消费者依然可享有和“免税蜜月期”一样的优惠，即以0%消费税（GST）时期所列出的价格为准。 Volkswagen车款0% GST的售价表，点击放大查看 这项优惠适用于本地组装（CKD），以及整装进口（CBU）的所有车型，但正如前言所述，优惠车款的存货有限。因此，如果你想以这优惠的价格购买您属意的Volkswagen车款，最好赶快行动，与全马任何一家Volkswagen经销商联系。 值得一提的是，凡购买Volkswagen新车的消费者将可享有原厂提供的五年免费保家、五年道路援助服务，以及三年的免费保养维修。
在今年初的底特律车展上，Kia发表了全新第三代的Kia Cerato K3，而今时隔将近一年，Kia为这款C-Segment Sedan扩充车系阵容，推出性能取向的Cerato K3 GT。 与其掀背版车型Ceed GT一样，新车相较于普通版拥有更强大的动力表现，以及性能化的调校。它采用了一具1.6升的Gamma四缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术（T-GDI），其最大输出功率为204 PS，峰值扭矩是265 Nm，与之匹配的传动系统是双离合器变速箱。 此外，新车的底盘经过了特别调校，并且后轴换上了运动化调校的多连杆悬吊（Multilink），而非普通版上的扭力梁（Torsion Beam）设置，进一步提高了乘坐的舒适性和拐弯的稳定性。 同时，在煞车系统方面也有改进，新车采用了尺寸更大的煞车盘，由原来的288 mm升级到320 mm。其厚度也有所增加，优化了反复煞车的制动表现。轮胎方面，新车采用Michelin Pilot Sport 4系列轮胎，尺寸为225/40 R18 。 厂方表示新车还调整了转向系统的转向齿条，使得转向表现相比老款提升17%；新的Kia Cerato K3 GT也提供了四种驾驶模式（Eco，Sport，Comfort和Smart），其中Sport模式加强油门和换挡响应，实现最佳的动力性能；Comfort模式强调舒适性和效率。 外观方面，Kia Cerato K3 GT与普通版车型基本上保持一致，只在一些细节部分作出调整及修饰，来营造运动氛围，比如说其前进气格栅加上了红色元素点缀，并且嵌上了GT字样的LOGO。 进入车内，其变化同样不大，主要是换上了GT平底运动型方向盘，同时增加了红色缝线、运动型座椅，以及铝质踏板等等。 2019 Kia K3 …
在本地市场上的非国产品牌当中，Honda一直备受国人支持，旗下的City更是大马人最热门的选择。昨天，Honda Malaysia就宣布了这款B-Segment车型来到了新的里程碑，即从在大马面市以来，销量突破了300,000辆大关！ 2001年，第二代的City正式登陆大马，并在大马卖出了超过6万1,000辆，在那之后，第三代的City在本地也累积了8万5,000辆的销量。 直到现款第四代的City自2014年推出后，其销量更是一路高歌猛进，至今共卖出了超过15万5,300辆。当然，这其中还包括了2017年3月登场的小改款City，根据数据显示，截至今年8月为止，小改款的City一共卖出了4万8,900辆。 可以说，City是该品牌所有产品阵容当中至关重要的一款，从今年1月到8月，City的销量与去年同比还增长了16%，在本地B-Segment市场的市占率达到了51%，是名副其实我国最畅销的B-Segment车款。 Honda Malaysia也透露，在City全车系当中，E版本是消费者的首选，其销量从今年1月到8月期间占总销量的44%，而紧随其后的则是V版本，占总销量的33%；余者为S版本及Hybrid版本。 另外，从区域角度来看，City在中马一代最受欢迎，占总销量49%的比例，其次是南马，占20%，以及北马，占19%。 Honda City 1.5L V
是的，第三国产车计划的课题又回来了！毫无疑问，希盟政府对于第三国产车计划是多么的认真，不管人民的情绪如何，政府正在积极推动这项计划。日前，我们的一位读者提醒了我们，国际贸易和工业部（MITI）的官网上出现了一个新的页面，即寻求新国产车计划的建议书。 “大马汽车工业是我们制造业的重要战略之一，汽车工业对我国的发展至关重要，新的国产车计划将会提升大马的工程和技术能力。目前，整个汽车及相关行业一共雇有70多万人，占大马国内生产总值的近4%。凭借超过25家制造和装配厂，以及经验丰富的零部件生产商，大马将着手展开新的国产车计划。” “有关项目不应局限于制造能力的发展，反之应该从更宏观的角度来看待整个汽车业的价值链和生态系统。研发（R&D）对于这个行业来说非常重要，新趋势和技术的发展可进一步刺激大马，以及其他东盟国家的汽车工业发展。”MITI在其官网上这么表示。 点击放大查看 MITI还表示，正如早前政府所强调的一样，新的国产车计划将会私营化，并不会使用公共资金，而政府将在这计划中扮演促进及协调的角色。“新国产车计划的提案必须完全由私营企业来推动，而政府将为其提供便利和援助。” 今年8月，首相敦马哈迪透露，政府将寻求Nissan和Toyota等日本车企的援助来进行第三国产车计划。而今日企业发展部部长Mohd Redzuan已在大马高科技工业政府集团（MIGHT，隶属首相署部门的一个机构）总部召开记者会透露，在该计划下的首款车型确定将于2020年推出，而且还会在近期内发表原型车（Prototype），及公开向民众征名。［点击这里查看新闻背景］ “政府认为我国的工程能力必须有所提升，这意味着我们必须自主生产和制造，以便产品可以出售给其他可能有资金流入的国家；资金流出对国家的发展并非健康现象，这是政府所考虑的事。”马哈迪上月曾发表这样的言论，并促请国人以日本、韩国和中国等国家为鉴。
沉寂一时的第三国产车计划又有了新进展！企业发展部部长Mohd Redzuan今日表示，在新国产车计划下的首款车型确定将于2020年推出，而且还会在近期内发表原型车（Prototype），及公开向民众征名。 Mohd Redzuan还透露，新车的定位将会视年轻人的需求为基础考量，并且会跟上时代采用一系列的新科技，包括电动或插电式油电混合动力，及半自动驾驶技术等。 此外，新的国产车计划并不只是局限于本地市场，未来政府还计划推向东南亚、亚洲，甚至是全球市场。与此同时，政府还有意将Cyberjaya打造成大马首个自动驾驶测试的城区。 Mohd Redzuan今日在Cyberjaya大马高科技工业政府集团（MIGHT）总部召开记者会时透露是项消息。他说，目前正向政府洽谈，有意参与新国产车计划的企业有来自于东西方国家，但在还未拍板定案之前，为了公平期间他不便透露相关企业的名字。 “目前，我们正在筛选两、三个合作伙伴，其中包括Silterra和CTRM，我们希望此事能在年底前完成。”Mohd Redzuan这么表示。 Silterra是一家位于吉利Kulim的马来西亚半导体制造商，而马来西亚复合材料技术研究所（Composites Technology Research Malaysia，CTRM）主要生产用于航空结构的复合材料部件。 当询及第三国产车计划的新车型是否来得及在短短两年内推出时，Mohd Redzuan并没有正面回应，只表示新车确定最迟将在2020年推出。他还说，现今的科技发达，因此预料在近期内，新国产车计划下首款车型的原型车便将出炉。“原型车在两周内就可以完成，这些都不是问题。” 此外，他还认为不应该视之为第三国产车计划，更确切来说是全民参与，政府和私人界相互配合的全新国家汽车。值得一提的是，Mohd Redzuan也透露，政府将在今年内为第三国产车计划举办向民众征名的活动。 至于在第三国产车计划落实后，政府会否推行新的政策以扶持这家新的国产车公司，部长则表示，目前谈论此事还言之过早，待一切成事后政府才会视情况而定。
Perodua Myvi被誉为“大马国民车”可谓是实至名归。Perodua今日表示，截至9月结束为止，该厂仍累积了2万2,000张新Myvi的订单尚未完成交付。为此，该厂正致力于缩短交付时间，让客户不必等太久。 “我们暂时还不能确定新车准确的交付期限，但我们的生产部门已积极投入工作，相信已下订的客户们很快便能提车。” 虽然不幸发生了一些插曲延误生产工作，我们仍由衷感谢民众对Perodua的支持。同时，我们也向受影响的客户们致以诚挚的歉意。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh博士这么表示。 另一方面，从今年1月到9月期间，Perodua一共销售了16万8,200辆新车，与去年同时期的15万1,600辆相比，增长了11%。“销量的增长主要归功于民众对我们新Myvi的积极响应，当然也包括其他车款如Axia、Bezza，以及Alza。”Datuk Aminar Rashid Salleh补充道。 然而，Perodua在9月份的销量跌至9,500辆，这是因为该品牌的其中一家供应商出现技术问题，以致Myvi的生产线在8月开始中断。
在本届的2018巴黎车展上，Hyundai带来了一款性能版概念车——i30 N Option。这款概念车看起来就像是一辆改装车，顾名思义，它是以i30 N为基础所打造，主要是为了展示更多‘N’部门的订制套件，简单来说也就是官方的改装车。 这款i30 N Option概念车配备了25项涵盖内外观的运动型配件，其中包括带有N标志的碳纤维尾翼、碳纤维前保杆、双边共四出排气管，以及20寸的轻量化轮圈，并且搭配高性能半热熔轮胎等等。 除此之外，其车头上带有进气口的碳纤维发动机盖，以及采用红色饰条点缀的前进气格栅，也让它看起来更加激进，给人一种战斗力爆表的感觉。 另外，在内装的部分，其仪表板上与冷气出风口、车门把手以及方向盘有碳纤维饰板与麂皮（Alcantara）包覆，座椅也采用红色直线、皮革混搭麂皮包覆的轻量化桶形座椅，当然采用麂皮包覆的运动型方向盘、金属踏板，以及运动型排档杆也是少不了的。 至于动力配置方面，i30 N Option搭载了一具2.0升的涡轮增压引擎，其最大输出功率为275匹马力，峰值扭矩是353牛顿米；传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱。 Hyundai i30 N
昨天，BMW才在本届刚开幕的巴黎车展上发表全新第七代的3系列（代号G20）［点击这里查看新闻背景］。在那之后，BMW随即就在其官方网站上发布了一系列M部门专为大改款3系列所设计的M Performance套件。 与过去一样，这套套件当中涵盖了外观、内装、轮圈，乃至于煞车碟盘等诸多细节在内，除了进一步提升其视觉上的运动氛围以外，并透过空气动力学的优化，以及轻量化等方式来加强新款3系列的运动性能。 外观上，M部门设计了超过10项以高光黑处理或碳纤维材质打造的M Performance空力套件，包括后视镜盖、侧裙、门饰板等，至于前后扰流、尾翼、后下扰流等配件，还具备M Performance以及更具竞技感的M Performance Pro两种样式可选。 此外，除了推出红色涂装的M Performance对向四活塞煞车卡钳与轻量化碟盘，更有18、20寸两种尺寸在内的四款铝圈，并有黑色抛光、铁灰色、哑黑色等选择，为了那些常跑赛车场需要携带轮胎更换的热血车主，BMW也推出了漂亮的M Performance轮胎袋。 针对全新3系列设计的内装，则有一系列M Performance碳纤维饰板、金属踏板等选择。至于最亮眼的，当然还是手握处包覆防滑麂皮（Alcantara）、上方加入红色标记，后方则有碳纤维换档拨片的M Performance方向盘。 新一代的3系列构架在自家的CLAR平台上，相比于上一代车型，减重了55公斤，风阻系数为0.23Cd。新车它跟上家族式最新的设计语汇，整体上有一定幅度的变革，造型设计上也比较激进。 动力配置上，新一代3系汽油版将划分为318i、320i、330i、M340i多种版本，其中入门的318i将搭载1.5升的三缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达152匹马力；320i和330i搭载2.0升四缸涡轮增压引擎，最大输出功率分别为209和269匹马力。除此之外，原厂还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型。
全新第七代的BMW 3系列（代号G20）终于亮相啦！在本届的巴黎国际车展上，BMW应约发表了这款万众期待的全新Sedan，本次换代的3系列有一定幅度的变革，造型设计上也比较激进，让人惊艳不少。 新一代的3系列构架在自家的CLAR平台上，相比于上一代车型，减重了55公斤，风阻系数为0.23Cd。外观上，它跟上家族式最新的设计语汇，车头标志性的双肾型进气格栅换上了相连式的设计，而且在更高阶的性能版上，它还采用了与全新Z4一样的网状设计。 此外，它的头灯组也是本次大改款的一大亮点，除了造型变得更加犀利以外，LED日行灯条也随着不同版本车型提供不同的设计；值得一提的是，消费者还可选配LED＋Laser激光灯源。 在前保险杠上，新的3系列依旧提供标准版和M Sport版两种不同风格的设计，其中标准版车型采用了‘T’字型的雾灯区域设计，看起来比较简洁。而M Sport版则采用了比较激进的大开口设计，营造出更浓厚的运动气息。 车侧方面，新车应用大量平直线条，虽然没有了经典的霍夫迈斯特弯角（Hofmeister-Knick），但视觉上依然给人运动紧凑的感觉。 来到车尾，新车的尾灯组也采用了新的家族式设计，LED灯条点亮后的辨识度极高；此外，新车的后保险杆下缘采用了双边共两出的排气布局，而顶级的M340i车型，将在进气格栅、前后包围上进行升级，从而体现其不同的身份象征。 进入车内，新车同样采用了家族最新的设计理念，配有12.3寸全液晶显示仪表板，以及10.25寸的中控显示屏幕。其中控台整体偏向驾驶员一侧，除了部分空调和多媒体控制键之外，整体造型非常简洁。 此外，有关中控显示屏幕系统搭载最新的iDrive 7.0系统，人机交互流畅度以及功能将会更加丰富；同时，车内冷气出风口中间还新增了一块小尺寸显示屏，高级感明显增强，另外储物空间相比现款也有所提升。 全新BMW 3系列标准版 全新BMW 3系列M Sport版 全新BMW M340i 动力配置上，新一代3系汽油版将划分为318i、320i、330i、M340i多种版本，其中入门的318i将搭载1.5升的三缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达152匹马力；320i和330i搭载2.0升四缸涡轮增压引擎，最大输出功率分别为209和269匹马力。 除此之外，原厂还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型。至于未来，基于新款3系列打造的全新M3（代号G80）预计仍会搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率有望突破500匹马力。
2018巴黎国际车展正式拉开帷幕，在展上，Mercedes-Benz发表了旗下全新一代的中小型的休旅车，B-Class（代号W247）。新的B-CLass和A-Class以及CLA一样构架在宾士自家新的模组化底盘上，它的同级竞争对手将会是BMW的2系列Active Tourer。 外观上，新车采用了家族式最新的设计语汇，车头换上了点阵式的“繁星”进气格栅，但其LED头灯组造型并没有沿用全新A-Class和CLS上的三角形设计，而是与新款GLE等车型类似的圆润造型。 来到车侧，它延续了现款车型上的设计，整体比例看起来非常协调；车尾部分，新车的尾门造型更加立体，尾灯也采用了最新的设计风格，点亮效果与现款车型有明显不同。在车尾底部，新车还采用了双边共两出式镀铬排气口，提升了精致感。 进入车内，它的内装布局与全新的A-Class如出一撤，车内搭载了两个10.25寸彩色荧幕组成的中控台和MBUX主机系统，这套新的MBUX系统将会取代现有的Comand Online，而且可以透过声控来操作。 另外，新的B-Class也换上最新的三幅式方向盘，方向盘三点钟和九点钟的按钮布局基本上和已经发布的CLS和A-Class一样，而且中控台上也有真皮包覆和车缝线作装饰，但这不会是全车系标配，只有较高等级的款式才有。 此外，新车的中控台一样会搭载一些铝制的饰板来提升质感，而且冷气出风口也采用了类似CLS的圆形齿状出风口设计，同时后座也有了冷气出风口。虽然B-Class被官方定位为MPV，但它依然维持两排五人座的设定，而且第二排座椅也一样可以倾倒。 动力规格方面，新的B-Class也将和新的A-Class采用一样的配置，入门等级搭载一具1.4升直列四缸涡轮引擎（代号M282），这具引擎可输出最大163匹马力，而高规格等级则预计是一具代号M260的2.0升四缸涡轮引擎。传动系统方面，与之匹配的是手排或双离合器变速箱。 https://www.youtube.com/watch?v=1GS6o7wmhIw
日前，Audi官方发布了一张SQ2的官图，新车基于旗下的入门级跨界SUV，Q2所打造，是一款性能取向的车型；SQ2将与Audi S3共享同一具2.0升涡轮增压引擎，其最大输出功率达300匹马力。新车将在本届2018巴黎车展上进行全球首发。 作为Q2的性能版车型，其主要是在原车型的基础上运用了大量的运动化设计。它的前脸换装了纵向的进气格栅，并采用熏黑处理，再搭配SQ2的专属徽标，看上去运动感十足。同时，前保险杠两侧进气口尺寸进一步增加，使新车拥有更低的视觉重心，彰显出更加动感的视觉效果。 Audi SQ2谍照 进入车内，参考此前曝光的谍照，其内部将采用黑、红混搭的主题风格铺陈，并标配了运动型座椅、多功能运动型方向盘、8.3寸中控液晶显示屏幕，以及12.3寸液晶显示仪表板。同时，新车可选装Alcantara或Nappa材质运动风格座椅、S tronic换挡拨片等更加凸显运动感的配置。 动力方面，新车将与Audi S3搭载同一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达300匹马力，峰值扭矩为400牛顿米；传动系统方面，与之匹配的是七速S tronic变速箱，并搭载quattro四驱系统。
日前，我们的读者Prasanth Hari Kharan在雪隆区的路上捕获数张疑似小改款Proton Iriz的谍照。新车在前后保险杠、行李厢门，以及车轮的部分皆被铺上迷彩伪装，相信是在进行路测。 这也意味着，继2014年首度亮相以来，这款B-Segment的掀背车将迎来第二次升级，而且这一次并非像去年那样只是“小升级”，我们相信这一次是Iriz的中期小改款。 去年6月，Proton推出了改良版的Iriz，除了在内外观的一些细节上进行修饰以外，原厂也进一步优化了其NVH表现，并且重新调校了ECU及CVT变速箱上的控制单元（TCU）。 从本次曝光的谍照来看，被遮盖起来的部分将会有新的变化，小编猜测其车头很有可能会换上与X70一样的家族式水箱护罩，同时车尾行李厢门上被遮盖的部分则极有可能被嵌上‘PROTON’的字样，当然它也会换上新的轮圈设计。 另外，眼尖的朋友可能还会发现新车已换上了鲨鱼鳍天线；目前现款的Iriz共提供两种动力选项，分别是1.3升的VVT自然进气引擎（94 hp／120 Nm），以及1.6升VVT自然进气引擎（107 hp／150 Nm），与之匹配的变速箱是CVT及五速手排。 2017 Proton Iriz 1.6 Premium
早前，我们已经报道全新第七代，大改款的BMW 3系列将在10月2日（明天）于2018巴黎车展上进行全球首发，而就在发布会的前夕，新车的官图却提早流传了出来。这一批官图所揭露的包含了全新3系列的标准版、330i M Sport，以及M340i版车型。 本次换代的3系列有一定幅度的变革，终于不再是大改似小改。新的3系列是基于BMW自家的CLAR模组化平台所打造，外观上，它跟上家族式最新的设计语汇，车头标志性的双肾型进气格栅换上了相连式的设计。 此外，它的头灯组也是本次大改款的一大亮点，除了造型变得更加犀利以外，LED日行灯条也随着不同版本车型提供不同的设计，此外，消费者还可选配LED＋Laser激光灯源。 在前保险杠上，新的3系列依旧提供标准版和M Sport版两种不同风格的设计，其中标准版车型采用了‘T’字型的雾灯区域设计，看起来比较简洁。而M Sport版则采用了比较激进的‘L’字型雾灯区域设计。 车侧方面，新车应用大量平直线条，虽然没有了经典的霍夫迈斯特弯角（Hofmeister-Knick），但视觉上依然给人运动紧凑的感觉。 来到车尾，新车的尾灯组也采用了新的家族式设计，LED灯条点亮后的辨识度极高；此外，新车的后保险杆下缘采用了双边共两出的排气布局，而顶级的M340i车型，将在进气格栅、前后包围上进行升级，从而体现其不同的身份象征。 进入车内，新车同样采用了家族最新的设计理念，配有12.3寸全液晶显示仪表板，以及10.25寸的中控显示屏幕。其中控台整体偏向驾驶员一侧，除了部分空调和多媒体控制键之外，整体造型非常简洁。 动力方面，新的3系列将提供1.5升、2.0升，以及3.0升三种不同排气量的涡轮增压引擎供消费者选择，当然原厂还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型。 除此之外，基于新款3系列打造的全新BMW M3（代号G80）预计仍会搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率有望突破500匹马力。
交通部长陆兆福警告拥有非法驾驶执照者必须在两周内主动现身向陆路交通局（JPJ）交出假执照，否则当局将采取行动予以对付。根据《马新社》报道，陆兆福表示，JPJ已掌握这些持有假执照者的身份，因此他们已无法再逃避。 “交通部将召开会议，与JPJ讨论有关非法驾驶执照的事宜，以及了解已自首的假执照持有者总人数。早前，我们已提醒所有非法驾驶执照持有者及买家必须在一个月内向JPJ自首，现在距离我们采取行动的最后期限还有两个星期。” 上个月，陆兆福表示，该部已确定了过去两年内，不法JPJ人员所签发的1万4,000张非法驾驶执照。在这当中有大部分的持有者是大马人，当然也有少数是外国人。有关非法驾驶执照的售价介于2,000至3,500令吉。 此前，来自玻璃市、霹雳、森美兰、沙巴，以及沙捞越州的12名JPJ官员和不法集团成员因涉嫌签发非法驾驶执照而被逮捕。
日前，财政部长林冠英宣布，政府将调整部分征税商品的销售与服务税（SST）税率，其中充气轮胎和电动摩托车的税率将从10%降至5%。 根据《光华日报》报道，林冠英表示，财政部与关税局在全国举行了18场大型的SST汇报会，共吸引超过1万5,000名人士出席，从中接获各种意见反馈，进而检讨特定货品的税率。 他说，财政部将继续与关税局合作，从10月2日至5日（周二至周五）早上9时至下午1时期间，于雪兰莪Kelana Jaya联邦直辖区关税局大厦开设SST柜台。 “现场一共会开设12个柜台和10个自助服务设施，以便业界相关单位能针对落实SST提供意见反馈和投诉。此外，财政部也将委任两名财长办公室官员，在SST柜台开放期间，处理投诉、意见反馈和询问事宜。”
踏入10月份，国内贸易与消费人事务部也宣布了新的RON 97燃油零售价格，这对于消费者来说并不是那么令人愉快的消息，因为本月份的RON 97汽油相比9月份的2令吉65仙上扬了14仙，每公升售2令吉79仙。 自上月开始，政府从每周公布新油价的做法改换为每月公布，因此新的价格将从今日开始生效，一直到10月31日，贸消部公布新的燃油价格为止。 另一方面，一如往常，RON 95的汽油零售价并没有改变，因为政府已经宣布RON 95汽油的零售价将会维持在每公升RM 2.20的水平，至少到今年尾为止。而一般的EURO 2M柴油的零售价也维持在每公升RM 2.18的水平，EURO 5柴油则每公升售RM 2.28。
纵观当今车坛，附属汽车品牌的高性能子品牌可说是百花齐放，比如说有Mercedes-Benz的AMG、BMW的M、Toyota新成立的GR，以及Hyundai的N Performance等等。 在BMW M的前负责人Alber Biermann加盟Hyundai-Kia集团之后，他成功为Hyundai打造出类似前东家的性能子品牌，N Performance。为此，许多车迷就在想，何时会轮到Kia？ 如果问你，Kia有没有高性能车款，兴许大家会想到的是Stinger，对Kia有更深入了解的人则可能会提到GT车型。但很可惜的是，Kia虽然有计划让旗下的汽车更倾向运动化，更具驾驶乐趣，但该品牌并不会通过开辟高性能的子品牌分支来实现这一愿景。 日前，英国汽车媒体《AutoCar》就访问了Albert Biermann，后者在访谈中表明，目前Hyundai-Kia集团的性能品牌还是以附属Hyundai的N Performance性能子品牌为主，并没有针对Kia品牌开创高性能子品牌的计划。 Albert Biermann的说法是，Kia是倾向于“可以在一般日常生活中享受到驾驭乐趣”的理念，简单来说就是希望自家车款开起来稍微有运动性，但却不需要推出一款针对赛道所调效的硬派高性能车型，这种车只需要N Performance就够了。 为此，Kia在Stinger的研发过程上，获取到来自德国纽伯林赛道历练下的底盘悬吊与动力系统调整参数，而非一味的放入大马力的涡轮增压引擎。此外，该品牌另一款掀背式性能车Ceed GT就是秉持着这个想法而生。Albert Biermann透露，未来Kia旗下各款GT车型也都会采用相同的研发基准。 Kia Stinger 3.3 V6 GT
昨日，我们已经报道全新第七代的BMW 3系列确定将在下个月（10月2日）开幕的2018巴黎车展上进行首发［点击这里查看新闻背景］，而在这之前，原厂也加大力度为这款旗下的热门车型造势。今日，BMW再一次释出三张新车的预告图，预告中的车款极可能就是高阶版的M340i。 从预告图来看，我们可以看到该新的3系列车型匹配了新设计样式的轮圈，并且还搭载了M专属的煞车卡钳。同时，其翼子板上也嵌上了M厂微以表证其特殊身份，从这些特点来看，它是M340i的可能性非常大。 新的3系列构架在自家全新的CLAR平台上，整体的变革幅度不小。根据早前的预告图，BMW标志性的双肾型水箱护罩在新的3系列上采用了新世代的相连式设计，头灯组也采用与水箱护罩连结的家族式设计，而日行灯的造型则改为偏L型的折角设计。 这一次的预告图也让人可抢先窥探新3系列的局部内装造型，不过在这一点上，似乎已没有什么惊喜，因为其肯定会采用新的家族式设计来布局，就与新款的G05 X5一样。从图中，我们可以看到新车采用了M运动型方向盘，以及新的全液晶显示仪表板。 动力方面，新的3系列将提供1.5升、2.0升，以及3.0升三种不同排气量的涡轮增压引擎供消费者选择，当然原厂还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型。 除此之外，基于新款3系列打造的全新BMW M3（代号G80）预计仍会搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率有望突破500匹马力。
日前，吉利在其香港的官方网站上公布了该公司与Proton合作的协议内容，其中最大的亮点就是吉利汽车将授权母公司吉利控股集团知识产权，当中包括三款车型的专利、开发，设计及版权。 而也是Proton母企之一的吉利控股集团（持有Proton 49.9%股权）则会把有关知识产权下放予Proton。这也意味着，着三款车型未来将会挂上Proton的Logo，以贴牌（Rebdage）的方式在本地投产。它们分别是中型级距的SUV博越、入门级SUV缤越（代号SX11），以及即将在中国上市的MPV（代号VF11，该车款还未命名）。 在上述三款车型当中，众所周知，贴牌博越的Proton X70将在下个月于本地面市；至于缤越和VF11则会顺理成章成为Proton后续即将推出的新车款，而作为MPV的VF11由于定位与Proton现款的Exora相似，预计很有可能会成为替代Exora的后继车型。 根据协议内容，吉利汽车授权吉利控股集团的知识产权费用是13亿4,400万人民币（约8亿令吉），这笔费用将由吉利控股集团于5年内分为5期按年付款。 此外，协议内容也阐明，吉利控股集团同意采购有关车型的整车、整车成套件和售后零件长达3年，直至2020年12月31日。同时，Proton可在指定的许可地域，即东南亚区从事销售、推广及分销。换言之，Proton未来将会以上述三款车型进军东南亚市场。 Proton X70 吉利缤越 吉利VF11
Dieter Zetsche 今天，Mercedes-Benz的母企，Daimler集团宣布了该公司重大的人事变动消息。那就是集团掌舵人（董事会主席兼首席执行长），Dieter Zetsche将在2019年5月的Daimler董事大会上正式卸任。 届时，Dieter Zetsche将会辞去Daimler股份公司董事出席，以及Mercedes-Benz汽车集团全球总裁的职位，结束其在Daimler集团42年的职业生涯。 而在他退位之后，Daimler公司监事会决定委任集团内49岁的研发总监Ola Källenius接掌Dieter Zetsche的职务，任期五年。这也是Daimler集团史上第一位的外籍董事会主席。 Ola Källenius 根据网络资料显示，Dieter Zetsche是在1953年5月5日出生于土耳其伊斯坦布尔，并于1976年加入Daimler集团，他曾在1998年出任Daimler管理委员会成员，尔后于2005年被委任为Mercedes-Benz汽车部门负责人直到现在。 现年65岁的Dieter Zetsche是车坛响当当的巨人，更是Mercedes-Benz品牌的灵魂人物，在他的带领之下，宾士经历了从低迷走向繁荣发展的重要阶段，如今更是稳坐全球豪华品牌销量冠军宝座。 无论如何，也有消息指出，Dieter Zetsche或将在卸任两年后在2021年接任Daimler监事会主席的职位，现任监事会主席Manfred Bischoff的任期恰巧在2021年结束。
