Tan Zhi Jian · 第 231 页

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 注册 C 53 商标，准备取代 AMG C 43？

日前，Daimler集团旗下的豪华品牌，Mercedes-Benz向世界知识产权组织（World Intellectual Property Organisation，WIPO）注册了一个新的商标，那就是C 53。 换言之，新的Mercedes-AMG C 53即将推出，并且很有可能取代原有的AMG C 43。根据AutoGuide的说法，由于小改款的AMG C 43在几个月前才发表，因此新的AMG C 53或将等到下一代的W206 C-Class面市时才一并亮相。 目前我们知道基于C-Class打造的AMG车型有C 63，以及C 43两个型号，而在今年一月发布的全新AMG 53系列则有CLS 53，以及E 53（包括Coupe和Cabriolet版）。 AMG 53系列采用的是一具新的直列六缸3.0升涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出435hp马力和520Nm扭力，搭配一具名为EQ Boost的电动马达，拥有48V的轻混动系统，可提供额外的22hp马力和250Nm扭力，综合马力输出达到457hp，最大扭力达到惊人的770Nm。 传动系统方面，53系列采用的是一具拥有九个档位的AMG Speedshift TCT 9G自排变速箱，以及Merceddes-Benz自家的4Matic+全时四轮驱动系统。在加速表现方面，E53 Coupe的0-100km/h加速只需要4.4秒，E53 Cabriolet和CLS 53则是4.5秒，预计C 53面市后将会有更快的加速表现。 …

本地新闻

Ops Selamat 13 死亡车祸率下降，交通罚单数量暴增40%

在刚过去的开斋节期间，警方所展开的全国道路安全行动“Ops Selamat 13”捎来了好消息，那就是死亡车祸率下降了9%，从去年的207宗跌至189宗。 根据马新社报道，全国警察总部交通调查和执法部门总监Shahrul Othman Mansor高级助理总监表示，摩托车依然占死亡车祸率的最多数。 “除了死亡车祸率有改善以外，死亡人数也下降了11%，从去年的225人减至200人。同时，严重车祸的数量也从去年的106宗减少了34宗至72宗。”Shahrul Othman这么表示。 虽然死亡车祸率、死亡人数，以及严重车祸率皆下跌，但在“Ops Selamat 13”期间，警方所开出的交通罚单数量却暴增了40%，达到了20万1,835张，而当中共有17万5,745张所触犯的交通规则是超速驾驶。

Audi

降低研发成本，Audi 与 Hyundai 组队开发氢燃料电池技术

近日，车坛中似乎许多品牌都在找队友组团，而Audi和Hyundai也不例外。日前，双方就宣布了将合作展开氢燃料电池汽车的研发工作，以降低研发成本，达到双赢的目的。 2018年初，Hyundai推出了第二代氢动力车型NEXO，而Audi近20年来一直致力于氢燃料电池的研究，在2016年还发布了奥迪h-tron quattro概念车型，在双方均有丰富技术积累的情况下，通过合作可降低研发成本，缩短开发时间，同时Audi和Volkswagen集团的其它品牌会有权获得Hyundai的零部件。 Audi研发主管Peter Mertens表示，合作是实现氢燃料电池技术突破的明智之举，Audi负责Volkswagen集团的氢燃料电池技术开发，并会充分利用Hyundai的氢燃料电池零部件供应链。 此外，Hyundai汽车集团也在声明中称，两家汽车制造商已经达成一项多年专利交叉授权协议，该协议涵盖广泛的氢燃料电池电动汽车零部件和技术，并汇集两家公司的子公司。 在Volkswagen集团内部，Audi股份公司承担了氢燃料电池技术的发展责任，目前正在研发第六代产品，该集团的氢燃料电池研发中心位于Neckarsulm工厂，在接下来的十年内，Audi将会小批量生产一款以氢燃料电池为动力源的SUV车型。

Porsche

Porsche 收购克罗地亚电动超跑初创公司 Rimac 10%股份

日前，隶属Volkswagen集团的跑车品牌Porsche宣布入股克罗地亚电动超跑初创公司，Rimac Automobili，并购后者的10％股份，共同合作研发电动超跑。 相信许多朋友都不知道Rimac的来历，那其实Rimac的总部设于克罗地亚的萨格勒布，目前共有400名员工，旗下主要业务是研发生产电动车零组件，早前曾发表了Concept One与Concept Two两款纯电超跑。 Porsche之所以看中Rimac是因为后者的背景与定位相当符合该品牌近期积极发展的Mission E电动家族的规划；据悉，Rimac也计划在不久后生产8辆Concept One电动跑车，这款跑车的最高时速可达355公里／小时，静止加速仅在3秒以内即可破百。 至于Rimac的另一款Concept Two超跑此前曾亮相于日内瓦车展上，它的最大输出功率达到了惊人的2,000匹马力，最高时速可达412公里／小时。 Rimac声称，在新欧洲标准行驶循环（NEDC）测试下，Concept Two的电池续航里程为650公里。同时，它也使用250千瓦的快速充电系统，只需充电半小时即可达80％的电量。据悉，Rimac一直在寻找资金支持以加速其Concept Two 车型的研发。 Rimac创始人兼CEO，Mate Rimac透露，去年年底Rimac获得了上海骆驼集团的3,000万欧元投资。Mate Rimac现年30岁，于2009年在自家车库里创立了这家公司。 另一方面，Porsche副CEO，Lutz Meschke则发表声明指出，“Rimac在电动汽车领域的表现令人瞩目，Rimac的理念和方法都非常有前景，因此我们希望与该公司以研发伙伴关系的形式进行密切合作。” Porsche还表示，Rimac的重点在于提供高压电池技术、电动动力系统以及人机间的数字接口（HMI）开发。据称，此次合作将有助于Porsche在2025年之前将其一半以上车辆实现电气化。明年，Porsche计划推出第一款电动跑车Taycan，即Mission E概念车的量产车型。

Ford

共同开发商用车，Volkswagen 与 Ford 签意向书宣布结盟

步入新时代，各品牌汽车厂商之间分团组队，透过技术及资本合作等形式来分担庞大的开发成本已不是什么新鲜事。日前，来自德国的Volkswagen与美国的Ford就宣布了双方已签署合作意向书，歃血为盟！（当然没有歃血那么严重啦！） 虽然双方已签下了同意合作的意向书，但目前他们还在探讨战略合作的方式，以提升双方的竞争力。据了解，VW与Ford寻求的结盟计划涵盖多种领域，其中已确定的是双方将合作开发一系列的商用车，以更好地满足市场的变化需求。 Volkswagen集团的策略负责人Thomas Sedran表示，市场和客户需求正在以惊人的速度发生变化，两家公司在不同的商用车领域都有强大的互补性。为了适应具有挑战性的环境，透过结盟获得的弹性与灵活性至关重要，而这也是Volkswagen集团2025年策略的核心。 “Ford期待在未来的一段时间内与Volkswagen团队共同探讨双方将如何通过合作来更好地满足不断变化的商用车用户需求，以及更多其它潜在的合作项目。”Ford全球市场总裁Jim Farley这么表示。 无论如何，Volkswagen与Ford的策略结盟将不会涉及任何股权结构的变动，包括交叉持股，因此推估此次结盟不会采资本合作方式，而是采技术方面的双赢合作。

Volvo

北欧翘楚，全新一代 Volvo S60 中型豪华房车重磅发表

经过了一连串的预告，全新一代的Volvo S60终于正式在美国发布了，本次首发的S60车系阵容除了有标准版车型以外，原厂还一并带来了运动风造型的R-Design版，以及高性能版Polestar Engineered。 作为Volvo主打的豪华中型房车，它的竞争对手无疑指向了Mercedes-Benz C-Class、BMW 3 Sereis，以及Audi A4。新车将在2018年杪率先于美国南卡罗来纳州的Charleston工厂投产。值得一提的是，它也是Volvo首款不提供柴油引擎的车型。 继XC60及V60两款休旅车之后，新一代S60是Volvo所推出的第3款新一代的60系列产品，新车架构在与顶级90系列（S90、V90、XC90）相同的SPA模组化平台之上，并共享了大部分机械结构、动力及底盘布局。 外观上，新车的整体造型与姐妹车款，旅行版的V60基本保持一致，只是尾部设计有所不同，不过它的尾灯组依然沿用了与大哥S90极为相似的设计元素，两侧双C型的LED光源变得更加修长，亮起后视觉效果非常迷人。同时，它也采用了单边双出的扁型镀铬排气管布局，营造出更浓厚的运动气息。 另一方面，在新一代S60的R-Design版上，新车相比普通版最大的变化在于使用了全新的横向矩阵式进气格栅，同时前包围造型也更加运动，外后视镜采用黑色设计，整体突出运动风格。 作为V60的轿车版本，全新一代S60的内装布局并没有太大变化，还是一样的北欧家族式设计风格。它的内饰材质采用了木纹和皮革进行大面积包裹，中控台上的大尺寸屏幕，以及液晶显示仪表盘依然是标配。此外像三驱恒温冷气系统、全景天窗，以及驾驶辅助系统等也一应俱全。 安全方面，新一代S60搭载了所有Volvo的新世代主动安全科技，其中包含可辨识行人、单车骑士及大型动物的City Safety都会安全防护系统、Pilot Assist 第二代PA 半自动驾驶辅助系统、Run-off Road Mitigation冲出路面安全防护及辅助系统、Oncoming Lane Mitigation 对向来车闪避辅助系统，以及在XC40登场时新增的Cross Traffic Alert with autobrake倒车车侧警示系统等。 动力方面，新车提供了T5、T6以及T8插电式混动系统等三种不同动力版本的车型可选，其中T8版的动力系统是由一具2.0升四缸双增压汽油引擎，以及电动马达所组成，该引擎同时也兼具涡轮增压、机械增压和缸内直喷等技术，其综合最大输出功率为407匹马力，峰值扭矩是640牛顿米。 在T5版上，它搭载的是一具2.0升涡轮引擎，最大马力输出为250匹；至于T6版则搭载2.0升双增压引擎，可输出最大310匹的马力。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，且T6及T8版可选配四轮驱动系统。 另一方面，在早前的新车造势中，Volvo所预告的高性能版车型，S60 T8 Polestar Engineered也在本次的发布中亮相，作为Volvo与Polestar联手打造的性能版车型，新车在一些细节部分嵌上了Polestar厂微以表征其特殊身份。 …

本地新闻

MAA 5月销售数据：全国汽车销量与今年4月同比下滑9%

马来西亚汽车商公会（MAA）刚刚发布了上个月（5月）的本地汽车销售数据，根据他们的数据显示，我国在上个月的汽车销量对比今年4月份下跌了9%，或4,106辆。 上个月，我国一共有4万2,983辆新车注册，而反观4月份则是4万7,089辆；此外，上个月的销量对比去年同时期（2017年5月）也下跌了15%，或7,611辆，当时我国一共卖出5万594辆新车。 此外，今年开年至5月结束的销量同比去年也下跌了3.8%，或8,968辆。今年开年自5月结束，我国一共卖出了22万5,212；去年同时期则卖出了23万4,180辆。 MAA认为，5月份的销量下跌的主要原因是政府在5月中旬宣布从6月1日起原有的6%消费税（GST）税率将至0%，因此导致消费者因不确定因素，而处于观望阶段。无论如何，该公会也预测6月份的销量将会有所增长，这是因为我国正处于“免税蜜月期”中，再遇上了开斋节促销活动，这将达到刺激销量的作用。

Volvo

Volvo 计划从2025年起旗下新车一律采用25%的回收塑料

为了响应环保，Volvo日前宣布，自2025年起，旗下的新车所使用的塑料至少会有25％来自回收的塑料制品，比如说渔网、汽车仪表盘、旧塑料瓶，以及地毯中的塑料等等。 Volvo可持续发展总监Stuart Templar表示，“回收的塑料制品并不会影响车辆安全及驾驶质量，而且我们认为这样做是有商业意义的。”如今许多大公司正在设计可循环使用产品，Volvo的这项计划也得到了联合国的赞扬。 Volvo CEO，Hakan Samuelsson发文告表示，该公司正在与塑料生产商进行商谈，以实现从2025年起，每辆新推出的沃尔沃汽车中，至少25%的塑料来自回收材料的目标。据悉，Volvo在去年售出的57万辆新车中，有约5%的塑料来自于回收材料。 而为了证明此计划的可行性，Volvo早前在瑞典哥德堡发布了一款搭载T8插电式混动系统的XC60测试车型，新车的外观看上去与现有的XC60并没有差异，但实则有一部分的塑料部件是采用回收材料所制成。 例如，其车用地毯中的纤维来自于塑料瓶、引擎盖下的隔音材料来自旧Volvo汽车的座椅；另外，乘客和司机座椅间还采用了渔网和绳索等回收材料制成。 Volvo在2017年宣布，计划从2019年起旗下车辆全面实现电动化。上月，该公司称，到2025年纯电动汽车将占其全球销量的一半。另外，Volvo汽车还敦促汽车行业供应商与汽车制造商更紧密地合作，以开发更多可循环利用的零部件，尤其是在可再生塑料领域。

Mitsubishi

Mitsubishi 看好东南亚市场潜力，预计六年内创销量新高

根据日本媒体《Nikkei Asian Review》报道，Mitsubishi把其主要业务重心瞄准了东南亚市场，寄望在东盟区内坐大，以巩固其在Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内的地位。 该集团的总盈利约为1,100亿日元（约40亿令吉），而东盟市场则为他们贡献了近一半的盈利。受到强劲业务表现的鼓舞，Mitsubishi计划进一步扩大东盟市场的业务，并且预计这个市场的销量将在六年内创下历史新高。 Mitsubishi表示，该公司把目标定在今年内于东盟市场卖出31万辆新车，一旦达成目标，其销量对比去年则将增长14%。这数字是该品牌在其本土市场（日本）的三倍，也是全球总数的四分之一。 该品牌旗下的Xpander去年开始在印尼市场上市贩售，这款新的七座跨界SUV受到了当地消费者的青睐，预计可帮助Mitsubishi从2016年到2018年期间连翻超过两倍的销量至13万7,000辆。 另外，在本月早些时候，Mitsubishi在泰国的汽车产量累计达到了500万辆的数字，该公司还宣布正在寻求泰国政府的批准，以在今年尾开始在当地生产插电式混动版车型。 此外，Mitsubishi还在印尼和菲律宾经营组装厂，进一步扩大其经销网络。该公司自2015年收购Ford于菲律宾的Santa Rosa组装厂以来，在当地的产量正在逐渐增加，旗下的车款Mirage在当地颇受欢迎。 无论如何，在2019年，Mitsubishi计划在全球的销量达到130万辆，以实现突破1,500亿日元（约54.5亿令吉）的盈利。

BMW

全新一代 BMW 8 Series 四门版及敞篷版车型专利图曝光

新一代BMW 8 Series，左为四门版，右是敞篷版 全新一代的BMW 8 Series‘刚在上周末发布，今日，海外媒体就曝光了基于新车打造的Gran Coupe（四门轿跑），以及Convertible（敞篷）版车型的专利图。 有关专利图展示了两款新车的前侧车头角度的造型，可以看到这两个版本车型与已经发布的全新8 Series有着一定的相似度；外观方面，它们的前脸造型几乎保持一致，只是在前保险杠上有作不同的修饰。 搭配M Sport套件的BMW 8 Series Coupe 由于上述两款不同版本的新车型皆没有搭配M Sport套件，因此整体造型看起来比较低调。此外，在敞篷版上，新车将采用软顶敞篷式电动开合机构，预计车尾造型相比原版也将有所改变。 至于动力配置方面，全新的8 Series四门版及敞篷版预计将会与原版车型保持一致，提供4.4升V8双涡轮增压引擎，以及3.0升直列六缸双涡轮增压柴油引擎两种版本供消费者选择，其中前者的最大输出功率为530匹马力，以及750牛顿米的扭矩，至于后者的最大马力则是320匹，峰值扭矩达680牛顿米。 BMW 8 Series Coupe

Honda

最速前驱车 FK8 Honda Civic Type R 再创新赛道圈速纪录

早前，FK8 Honda Civic Type R在德国纽柏林赛道刷新圈速纪录，一举夺下最速前驱车的殊荣。这一次这款被誉为史上最强的Type R再一次攻下了比利时的Spa-Francorchamps赛道，以2分53.72秒的前驱车最佳圈速纪录称霸这条F1赛道。 这也是继WTCR（世界房车杯）车手Esteban Guerrieri在上个月刷新法国Magny-Cour GP赛道前驱车纪录之后，Type R挑战（Type R Challenge）的第2次刷新圈速纪录。 本次的新纪录是由超级GT赛车手Bertrand Baguette驾驶的红色欧规Type R所创；全长七公里的Spa-Franchorchamps赛道坐落于比利时Stavelot的一条 F1复合型中高速赛道，该赛道有长直道，也有中高速弯角，非常考究汽车本身的空气动力学。 欧规版的Type R与大马版的一样，同样搭载了一具2.0升VTEC涡轮增压引擎，并且匹配具有转速应对控制系统的六速手排变速箱。但这具引擎却与本地版有着不同的调校，其最大输出功率为316 hp（本地版为306 hp），峰值扭矩达400 Nm。 Bertrand Baguette表示，新的FK8 Type R拥有强悍的性能表现之余，还兼具舒适性，它可在赛道上光芒万丈，亦可舒服地在普通路上驾驶，可说是一款全方位的性能车款。 https://www.youtube.com/watch?v=vVgBCx_Gq5s

Audi

原厂释出全新一代 Audi A1 官图，预计在本月内正式亮相

全新一代的Audi A1预计将在本月内正式发表，在这之前，原厂提前释出了新车的官图和一些规格信息，这一批率先发布的官图展示了35 TFSI，以及40 TFSI两种不同版本的内外观设计。 外观上，上述两款不同版本的新车皆搭配了S-Line系列的套件，即显运动气息又不失时尚美感。新车的前脸采用了全新设计的蜂网状进气格栅，前保险杠两侧的进气口尺寸进一步被加大，并且换上了全新设计的头灯组。 车侧方面，新车取消了后门后方的固定式三角窗设计，C柱面积更大，看上去更加硬朗。当然，它也换上了全新样式的轮圈；值得一提的是，新的A1也新增了黄色及灰色的车身配色，并且还保留了双色车身涂装供消费者选择。 来到车尾，新车同样对尾灯与后保险杠造型进行了革新，其风格与车头明显保持一致。两款车型的排气布局有所不同，其中35 TFSI为隐藏式排气，而40 TFSI则采用单边双出的排气布局。 内装部分，新的A1布局完全颠覆了现款车型的设计风格，原有的经典圆形冷气出风口已不复存在，取而代之的是贯穿T型中控台的横幅式出风口设计，车内各处线条与外观一样棱角分明。 另外，不同版本的车型，其座椅材质、冷气出风口及排挡杆周围的饰板材质也有一定的差异。但有一点让人感到惊喜的是，新车在科技配备上有相当大幅度的提升，其中包括全液晶显示仪表盘，以及大尺寸的中控屏幕等。从官图中我们还可以看到，新车后排座椅加入了中央头枕，预计车内乘坐空间也有一定提升。 动力配置方面，35 TFSI车型将搭载一具1.5升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为150匹马力，峰值扭矩为250牛顿米，搭载的传动系统是手排变速箱。 至于40 TFSI车型搭载的是2.0升涡轮增压引擎，其最大马力达200匹，最大的扭力则是320牛顿米，传动系统方面，与之匹配的是六速双离合器变速箱。新车是基于MQB平台开发，未来将在Volkswagen集团位于西班牙的工厂投产。

Suzuki

小巧硬朗，新一代 Suzuki Jimny 官图发布， 7月5日亮相

日前，Suzuki官方释出了旗下全新一代Jimny车型的官图。新车的整体造型小巧而硬朗，看起来就像是缩小版的Mercedes-Benz G-Class。据悉新车最快将在7月5日率先在日本进行全球首发。 外观上，正如前述，它相比现款车型更加硬派，看上去更像是一个方方正正的盒子。它的车头保留了方形的五孔式进气格栅，再搭配圆形头灯组等经典设计元素，别具复古风。 值得一提的是，新车还分为Sierra版和普通版，二者外观差不多一样，但前者的前后轮眉及侧裙更宽大，越野气息更浓厚。此外，新车依然采用三门式设计，车身整体短小紧凑。 车侧方面，它采用了平铺直叙的车身流线设计来营造硬派氛围，至于车尾，其尾灯组由尾门两侧全被移到了后保险杠两侧；新车提供了黑、白、绿、黄、蓝等丰富的颜色可选，配合黑色车顶设计，看起来也不失时尚感。 进入车内，新Jimny的内装布局显得有些朴素，不过相比现款车型还是有着一定幅度的升级，比如说更时尚的多功能方向盘、大尺寸的液晶显示屏、更个性的中控物理按键以及仪表盘等都要比现款车型看上去更有质感。 此外，根据早前的消息，新车的尾门开启角度将增大，后备厢尺寸也有望优化提升，方便用户装载物品。而且更让人惊喜的是，AEB主动式紧急煞车系统等安全配置也出现在了新车上。 动力方面，日本本土销售的新Jimny将使用型号为R06A的0.66升涡轮增压汽油引擎，以满足当地的税务优惠条件，至于其他海外市场的新车则将采用1.5升的自然进气引擎。传动系统方面，与之匹配的是五速手排或四速自排变速箱，并且提供低速的四轮驱动系统。

Honda

Honda HR-V 泰规小改款发表，新RS版搭载自动煞车系统

Honda HR-V自2014年面市至今已有好几年的时间，继今年2月，小改款的HR-V（日本称Vezel）在日本发布［点击这里查看新闻背景］，并且导入Honda Sensing以后，其他包括大马在内的市场也将陆续迎来小改款车型。 而日前，泰国的HR-V就已盼来了小改款，不过遗憾的是新车并没有导入Honda Sensing，其主要重点在于当地新增了RS版车型，并且追加CTBA（City Brake Active System）都市自动煞车系统，可于时速5至30公里／小时内作动、Lane Watch系统，以及全景式天窗等配备。 外观方面，相信大家已看过了日规版的HR-V小改款，两者的造型保持一致，即车头换上了Honda最新的家族式设计语汇，其前水箱护罩的镀铬饰条与其他家族车款相互呼应，而且左右两端一路延伸到头灯组的上缘，与目前的Civic FC、CR-V还有小改款的City采用了类似的设计。 除此之外，它也换上了最新的LED头灯组，虽然说目前的HR-V在顶配版上也有LED头灯，但是类似小改款前Accord般采用两颗小鱼眼（Projector）的设计，如今它证实将会换上类似Civic FC和CR-V一样的矩阵式LED头灯，而且转向灯也一样是LED，下方的雾灯也和其它Honda车系一样换成一排LED。 在泰国，新的RS版将搭配新的17寸五幅式双色轮圈，至于定位较低的E和EL版则搭配我们熟悉的原版轮圈。此外，RS版也新增了车身配色，即图中所见的珍珠红色。 在安全配备方面，Honda的Lance Watch系统只搭载在两款高配版，即EL和RS身上，这两个版本也配备了六具安全气囊（E版仅四具），以及在Civic上首次出现的Walk Away Auto Lock功能。 此前，日规的HR-V小改款提供了1.5升自然进气汽油引擎，以及与City及Jazz Hybrid一样的Sport Hybrid i-DCD混动系统可选，不过来到泰国，它依然维持搭载一具1.8升的自然进气引擎。与泰国一样作为Honda在东盟区内的重要市场，预计新车来到本地后与泰规版并不会有太大的落差。

Proton

Proton 相信 SST 重新上路后汽车价格将比 GST 时代更贵

自希盟政府宣布本月起将原有6%消费税（GST）的税率归零后，大马人民正在享受着这段美好的“免税蜜月期”，尤其是打算购买汽车的消费者，车价在扣除税率后便宜了不少。但同时，也有许多人正在观望，他们感到疑虑，当销售与服务稅（SST）在9月1日重新上路后，汽车价格究竟会有什么变化。 日前，Proton就表示，在SST实施之前，现在就是消费者购买新车的最佳时机。该公司引述马来西亚汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah Ahmad的谈话，以及其他消息来源认为，SST回归后，汽车价格将会调涨，甚至是回到比GST时代更贵的水平。 在这之前，财政部长林冠英已宣布，SST的税率将会是10%，与2015年4月在GST正式取代SST前的税率相同。而后来，MAA也表示，预计政府将会提出不同的税率计算机制，以进一步降低汽车价格，振兴大马汽车业。 至于二手车市场，Proton指出，二手车价并没有受到0%税率GST的影响。虽然二手车市场在价格上有一定的竞争力，但由于获得贷款批准的门槛及利率较高，而且购买二手车的手续过程也较为繁琐，这是二手车市场所面对的潜在困难。 无论如何，在恢复SST后，您认为车价是会继续下跌还是涨价呢？欢迎大家在留言，告诉我们您的想法。

本地新闻

财长林冠英：国库无法负担新国产车计划，须私人界投资

不久前，我国首相敦马哈迪曾公开表示，政府有意推创新的国产车品牌，但日前财政部长林冠英指出，国库已无法负担新国产车计划，若真要推行，必须获得私人界的支持（投资）。 本地报章《Malay Mail》引述新加坡亚洲新闻台访问林冠英的报道称，此计划其实是由私人界所提出，不过政府至今仍未接获任何献议书。 林冠英说，当马哈迪从日本返国后，他已经与后者讨论了相关计划。“我告诉首相我们并没有这笔钱，而他也清楚了解这一点，所以这项计划并无动用国库资金，它不会像Proton。” “若私人界想要出资在大马推动这计划，我认为这值得我们探讨，但此计划绝不会动用公帑。”林冠英这么表示；马哈迪早前于日本东京出席第24届亚洲未来国际大会时发表演说时指透露，政府将考虑推创新的国产车品牌。 他说，此计划除了是要有完全属于大马自主的国产车以外，更重要的是振兴大马汽车工业，以让更多的本地工程师发挥所长。

BMW

20年磨一剑，旗舰跑车回归！全新 BMW 8 系列重磅发表

盼了20年，BMW的旗舰型跑车，8 Series终于回归啦！日前，BMW发表了旗下新一代的8 Series，新车结合了跑车的动感与豪华的工艺，最快将在今年11月于海外市场推出贩售。 在初期打头阵登场的有被冠上M Performance之名的汽油版M850i xDrive，以及柴油版840d xDrive两种版本可选，其中前者还有着530匹最大马力，以及750牛顿米的最大扭力，百里加速只需3.7秒；未来，BMW还会基于该车型打造出敞篷版，甚至是M家族的顶级性能旗舰，M8等各种不同版本车型。 这款旗舰豪华跑车的第一代车型发源自1989年，当时的代号为E31，遗憾的是该车在面市10年后的1999年便宣告停产，此后就没有再改款或者是推出后继车型，直到近20年后的今天，8 Series才正式回归。 全新一代的8 Series是BMW相当重要的策略性产品之一，BMW打算推出多款旗舰车型来与Mercedes-Benz争夺全球豪华汽车品牌的龙头宝座，而这次的8 Sereis，以及预计在今年内将会发表的X7（SUV）都在BMW这波旗舰车攻势中扮演着重要的角色。 新的8 Series车身长宽高分别为4,843 mm、1,902 mm，以及1,341 mm，轴距则设定在2,822 mm；新车拥有较长的车头比例，车身上方可选配M型碳纤维车顶，也可选配M型碳纤维套件来提升战斗气息。 外观方面，新车采用了自家的全新设计语汇，双肾型进气格栅为一体式的设计，而且造型也更加修长。此外，它的头灯组也继承了天使眼设计，里内构造结合了LED日行灯，及LED主灯源，同时，原厂另提供了自适应LED功能及镭射头灯可选配。 在前脸部分，它的前保险杠设计较为激进，两侧大尺寸的进气开口可带来更好的散热功能，也提升空动力学效果；来到车侧，作为一款跑车，它的车身自然较为低矮，搭配翘起的尾部设计，看起来非常优雅，而且其侧面凌厉的流线涉及也突显了肌肉美感。当然，它也搭配了双五幅式的大尺寸轮圈。 尾部方面，新车尾灯组采用LED光带式设计，这也将成为该厂未来的设计思路，两侧的后轮煞车通风口搭配双边共两出排气布局，让新车看起来更加凶悍。 进入车内，新的8 Series拥有与其他家族车型不同的布局设计，其倾向驾驶座的中控台设计透露了它所蕴藏的跑车特质。至于车内的用料也采用了皮革、大量金属材质，以及亮面钢琴木饰板来铺陈，进一步呈现出科技感与豪华结合的氛围。 配备方面，新车搭载了自家全新一代的车载信息娱乐系统，iDrive 7.0，而且它也换上了全新家族式设计的全LED液晶显示仪表盘，可根据不同的驾驶模式呈现不同的风格。此外，新车的中控屏幕可通过iDrive旋钮、触控、语音，以及手势等四种模式进行操控。它的中央鞍部也换上了全新的水晶电子排挡杆。 动力配置方面，前述系出M Performance之名的M850i xDrive汽油版车型搭载了一具4.4升的V8涡轮增压引擎，它的最大输出功率为530匹马力，峰值扭矩达750牛顿米，搭配八速手自一体变速箱，并匹配xDrive四轮驱动系统。它从0到100公里／小时的加速时间只需3.7秒，极速则是250公里／小时。 至于另一款同样搭配xDrive四驱系统的840d xDrive则采用了一具3.0升的直列六缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率为320匹马力，最大扭力则是680牛顿米。从静止加速至时速100公里只需4.9秒，极速同样是250公里／小时。

本地新闻

南北大道、LPT2大道收费站50%折扣延长至15日早上4时

早前，首相敦马哈迪宣布，配合开斋节，全国各大道收费站将在佳节的前两天，即13及14日给予大道使用者折扣50%过路费的优惠。这项优惠目前已经开跑，今日，南北大道公司（Plus）再宣布加码，将延长半价折扣的优惠期限至15日的凌晨4时。 该公司今日发文告指出，除了第二级别（Kelas 2）及第三级别（Kelas 3）的车辆以外，这项优惠提供予各级别车辆的驾驶人士50%过路费折扣。 该公司表示，延长折扣期限的大道包括该公司旗下的南北大道和第二东海岸大道（LPT2），但不包括苏丹依斯干达大楼收费站、丹绒古邦收费站以及槟威大桥收费站。

Volkswagen

排放门事件：Volkswagen 被德国检方开出10亿欧元罚单

根据外媒报道，德国检控方日前就Volkswagen集团涉及从2007年至2015年期间，在1,070万车辆柴油引擎车上安装违法软件进行作弊，对其开出10亿欧元的罚单，而Volkswagen也表示认罚。 Volkswagen在一份声明中表示，在经过彻底检查之后，该集团接受处罚，并不再上诉。该集团之所以这么做主要是在负起应该承担的责任，这是解决排放丑闻所迈出的一大步。 早在2017年1月，Volkswagen也已经在美国认罪，并同意支付43亿美元，以解决美国境内针对柴油车排放作弊的民事和刑事诉讼赔偿。但此次德国检控方称，该罚款并不会解决任何民事索赔以及车主的索赔，不过检控方将结束对Volkswagen集团触及德国《违反秩序法》的调查。 虽然如此，检控方仍在调查Volkswagen集团CEO，Herbert Diess，以及该集团监事会主席Hans Dieter Poetsch，因怀疑这两位高层涉及操控市场。 据报道，早前Volkswagen集团为柴油排放丑闻预留的258亿欧元并不包括今次德国开出的罚单，有分析师认为这将会对Volkswagen集团的收益带来一定的影响。

本地新闻

交长陆兆福：交通部正在考虑重新启动旧车换现金计划

根据《The Edge》报道，交通部长陆兆福表示，该部正在考虑重新启动旧车换现金计划（Cash for Clunker），以减少路上的超龄旧车。 但他表示，在此计划实施之前，交通部仍需要研究资金制度及实施机制等细节，因为这有可能会带来许多影响。“目前我们还没有作出任何决定，但交通部的官员已经向我汇报一些计划。”陆兆福这么表示。 旧车换现金计划是一个以现金回扣制度来补偿旧车报废的计划，其主要目的是减少路上的超龄旧车。在此计划下，以超龄旧车换购新车的车主将可获得现金回扣。 根据MIDF Amanah投资银行2016年1月的数据，我国路上有近600万辆旧车，相当于路上49%的车辆车龄是10年以上。此前，大马Proton经销商协会（Proton Edar Dealers Association Malaysia，Peda）也敦促政府尽早落实强制报废超龄旧车政策，以提高汽车销量，振兴大马汽车业［点击这里查看新闻背景］。 Peda希望政府落实于2009年首次提出的强制报废超龄旧车政策，有关政策规定车龄达15年或以上车辆的车主在每年更新路税时，必须经过验车程序，倘若未能通过检验，则需进行维修直到验车通过为止，而非像新加坡那样立即报废。 有关政策原定于2014年实施，但因公众反应不佳，时任贸工部长拿督斯里Datuk Seri Mustapa Mohamed指这项政策还没到真正实行的成熟时机，因此将这项政策展延至今。而在2015年，大马汽车研究院（MAI）则建议修订这项政策。 新的提议允许车龄达10年或以上车辆的车主们在为他们的超龄旧车进行交易时享有高达5,000令吉的回扣（涵盖所有品牌），以购买新车；去年，时任交通部长拿督斯里廖中莱表示，该政策的研究已进入最后阶段。

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