Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 25 页

Leapmotor 零跑 11个月前

零跑 Leapmotor B05 Ultra 官图释出！运动版纯电钢炮，2026上半年率先于中国上市，未来将陆续登陆海外市场

日前，零跑（Leapmotor）释出了旗下新车型，也就是B05 Ultra的第一批官图。这款新车在中国市场被命名为Lafa 5 Ultra，定位为品牌电动掀背车的运动化版本。，该车预计将在2026年上半年率先于中国面市，随后陆续登陆其他海外市场。外观上，Lafa 5 Ultra加入了多项运动化套件，包括突出的前扰流板、更具立体感的侧裙、更宽厚的后保险杠下护板，以及大型分体式尾门扰流翼。车尾‘Lafa 5’字样中的‘5’被特别设计成绿色，以凸显Ultra版本的独特身份。一般来说，以‘Ultra’命名的车型通常代表性能取向，例如小米SU7 Ultra，因此外界推测这款Lafa 5 Ultra可能会拥有更强劲的动力表现。不过，由于它依然配备与标准版B05相同的19寸轮圈，因此实际情况为何仍有悬念。另一方面，原厂亦尚未公开新车的内饰造型（标准版B05也未公布），但根据中国车媒引述零跑高层的消息，新车将广泛采用麂皮材质装饰，以营造更热血的运动氛围。动力方面，目前也还未有具体参数，但由于该车与B10 SUV共享平台，动力系统预计会保持一致。其中入门车型预计搭载最大输出179 马力（132 kW）、175 Nm扭矩的电动马达，并配备56.2 kWh的磷酸铁锂电池，WLTP标准测试的续航里程约为361公里。至于高配版的输出功率则提升至218 马力（160 kW），以及240 Nm峰值扭矩，电池容量增至67.1 kWh，单次充电续航可达434公里。如果Lafa 5 Ultra真正定位为一款高性能版本，它可能会继续采用后置马达设定，甚至有望换装来自2026年款C10的升级马达，输出功率达299 马力（220 kW）、360 Nm。如此一来，它将成为市面上少数以后驱形式打造的高性能电动车，并有望保持相对亲民的售价。不过，零跑也有可能会选择双马达四轮驱动的设定，以进一步强化其性能表现。

BYD 比亚迪 11个月前

颇受市场欢迎！BYD Seal 6 纯电轿车一周内完成百辆交付

BYD Malaysia最近在本地发布的Seal 6 EV颇受市场欢迎，这款C-Segment纯电轿车在本地面市仅10天，全马（包括东马）交付量已突破一百辆，这批已提车的车主也是全球首批在中国以外拥有这款新车型的用户。该车在中国市场的名称为秦L EV。 “大马很荣幸成为全球首个迎来Seal 6的国际市场，这不仅是一款新车型，也体现了我们对客户的承诺；团队高效的将新车送达全国各地完成交付，我们对此深感自豪，对于我们来说，这关乎长期建立信任。”BYD Sime Motors董事总经理Adeline Lew这么表示。随着全国交付工作开展，Seal 6现已在全国展厅登场并开放试驾。另外，BYD Sime Motors还计划将现有37家经销网络据点扩大至50家，进一步提升销售、售后与充电服务的覆盖范围。新的Seal 6在本地划分为Dynamic与Premium两个版本，售价分别为RM100,000与RM115,800。另外，官方还推出总值RM6,288的上市优惠礼包，消费者可选择附带家用充电桩与RM3,000回扣，或订阅为期12个月的Power Up上门充电服务并享有RM1,000回扣。两款车型均采用后轮驱动，Dynamic版本最大输出为129 PS（95 kW）、220 Nm，0-100 km/h加速时间为10.9 秒；Premium版本输出提升至218 PS（160 kW）、330 Nm，百公里加速时间缩短至7.5 秒。两者均搭载56.64 kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况测试下的续航里程为485公里，换算WLTP标准约为410公里。另外，新车也支持最高100 kW的DC直流快充，从30%充至80%仅需23分钟；同时支持最高6.6 kW交流充电，并具备3.7 kW的车对外放电（V2L）功能。

JAC 江淮 11个月前

大马首款插电式混动皮卡！JAC T9 PHEV 即将于本地面市

来自中国的江淮汽车（JAC Motors）自今年3月于本地推出T9皮卡的柴油与纯电动版之后，似乎有意“再下一城”，推出插电式混动（PHEV）版本。该品牌在我国的总代理Evolvelectric Motors近日在Facebook上释出预告，揭露这项消息。这是大马史上第一次有皮卡车型在同一系列中提供多种动力选择。随着柴油版与电动版已分别覆盖传统燃油与新能源市场，PHEV版本的加入让T9的动力阵容更加完整，成为目前市场上少有能同时兼顾不同能源形式的皮卡车型。这款JAC T9 PHEV首次亮相于今年的墨尔本车展。根据澳洲媒体《Drive》的报道，该车搭载一具2.0升涡轮增压汽油引擎和两组电动马达，综合输出功率达523 PS和1,000 Nm，并配备31.2 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，可提供约100公里的纯电续航。目前这款新的皮卡尚未在澳洲或南非上市，具体参数和其他详细资料仍不多，但随着本地经销商的预告曝光，马来西亚或有机会率先引进，抢在主要皮卡市场之前推出。在本地市场，JAC T9柴油版的售价为12万令吉，而纯电版则为20万令吉。至于这款插电混动版本，价格暂未公布，外界预期其定位将介于两者之间。随着产品阵容进一步扩大，JAC有望借此在马来西亚皮卡市场树立新的新能源形象。 JAC T9 Grand-ES JAC T9 Grand-BEV

Chery 奇瑞 11个月前

Chery Tiggo 8 PHEV 七座SUV本地开卖！售价RM159,800

除了Tiggo 7 PHEV CSH以外，马来西亚奇瑞（Chery Malaysia）也一并带来了Tiggo 8 PHEV CSH。这款定位比前者还要高的旗舰插混七人座SUV是在本地组装（CKD），售价是RM159,800（上路价，不包车险）。值得一提是，新车将随附7年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池和马达组件保固、电池健康百分比低于70%的1对1兑换，以及5年免费保养（6次免人工费保养）。与Tiggo 7 PHEV一样，Tiggo 8 PHEV搭载一具1.5升TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成混动系统，并且由单速DHT混动变速箱负责传递动力至前轮。官方数据显示，这套动力系统的综合最大输出功率为279 PS马力，以及365 Nm峰值扭矩；电池部分则是由比亚迪（BYD）提供的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，电池容量为18.3 kWh，纯电续航里程可达90 km，满油满电的总续航里程可突破1,200 km。油耗表现方面，原厂宣称其综合油耗数据仅为1.3L/100km，就算电池的剩余电量低于25%，也可以达到4.9L/100km，搭配60公升的油缸，油电综合续航里程最长可达1,200公里（WLTP测试标准）。值得一提的是，和本地已经在售的汽油版Tiggo 8 Pro相比，油电版的Tiggo 8 CSH PHEV在外观细节上还是有不少的明显差异，包括重新设计的前保险杆、细节不同的头灯组等，车尾的扰流片造型也和普通汽油版的Tiggo 8 Pro有所不同，因此还是可以比较容易分辨出油电版和汽油版之间的差异。内装部份，油电版的Tiggo 8 CSH …

Chery 奇瑞 11个月前

Chery Tiggo 7 PHEV 正式于本地发布！售价RM129,800

继今年5月于大马汽车展亮相之后，马来西亚奇瑞（Chery Malaysia）今天正式在本地发布了新的Chery Tiggo 7 PHEV CSH。顾名思义，这是一款插电式混动车型，而CSH的全名为Chery Super Hybrid，也就是奇瑞自家的超级混动平台。新车是在本地组装（CKD），售价为RM129,800（上路价，不包车险），并附有7年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池和马达组件保固、电池健康百分比低于70%的1对1兑换，以及5年免费保养（6次免人工费保养）。回到正题，新车所搭载的混动系统其实与Jaecoo J7 PHEV上使用的SHS插电式动力架构本质相同，只是挂上了不同的标识。它搭载了一套由1.5升TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的混动系统，并且由单速DHT混动变速箱负责传递动力至前轮。根据官方数据，Tiggo 7 PHEV的综合最大输出功率为279 PS马力，以及365 Nm峰值扭矩；电池部分，新车搭载了由比亚迪（BYD）提供的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，电池容量为18.3 kWh，纯电续航里程可达90 km，满油满电的总续航里程可突破1,200 km。此外，官方还宣称，其综合油耗低至1.3L/100 km，即便电量低于25%，也能维持4.9L/100 km的效率表现。值得一提是，新车还支持最高40 kW的DC直流快充，电量从30%充至80%仅需19分钟，若使用6.6 kW的AC充电，3小时内可充满。同时，它也具备3.3 kW的对外放电功能（V2L），为户外用电场景提供便利。外观上，Tiggo 7 PHEV的“长相”基本延续了中国市场Tiggo 7 Plus的整体轮廓，但在细节上有所革新，特别是前后保险杠设计。它的车头采用了类似Tiggo 8 …

Tesla 11个月前

扩充车系阵容！Tesla Model 3 Long Range RWD 正式于本地开卖，WLTP 续航里程高达750公里，售价RM185k起

如题所述，本地在售的Tesla Model 3 Highland再次迎来了更新，而且还扩充车系阵容，追加新的长续航后驱（Long Range RWD）版，新车在WLTP标准测试下的续航里程高达750公里，售价从RM185,000起跳。至此，Model 3在本地共有四个版本可选，分别为RWD、Long Range RWD、Long Range AWD，以及性能最强的Performance AWD，它们的售价介于RM169,000至RM229,000。是的，你没看错，Model 3已全面降价，而且降幅高达RM13,000。回顾过去，早在三个月前，也就是7月中旬，这款纯电D-Segment Sedan刚在我国获得更新，当时最入门后驱版的续航里程也获得了小幅提升，而且原本需额外加价RM7,500的Stealth Grey车漆配色取代了Pearl White Multi-Coat成为标准配色。值得一提的是，中国市售的Model 3也在8月中旬推出了长续航后驱版，该车搭载了由LG提供的三元锂（NMC）电池，具体容量是78.4kWh，官方公布的续航里程为830公里（中国的CLTC测试标准）。与中国的版本一样，本地的长续航后驱版在整体规格和配备上几乎保持一致，相比性能版Performance AWD（1,854kg）和Long Range AWD（1,828kg），这款新车的整车重量更轻，为1,765kg。此外，新车同样提供18寸的Photon或19寸Nova两种不同尺寸和样式轮毂选，但若选择后者需额外加价RM7,500，而且续航里程也会有所折扣，降至691公里（WLTP标准）。动力部分，这款新的长续航后驱版与最入门的后驱版一样采用单马达设定，官方并没有公布详细的动力数据，仅释出百里加速成绩为5.2秒，比后者的6.1秒来得更好一些。另外，在电池方面，作为长续航版，其所搭载的电池组和容量肯定也不一样，但官方同样没有公布细节，因此它是否与中国版一样采用相同的LG三元锂电池仍不得而知。尽管如此，在充电效能部分，它支持最高250 kW的DC快充，只需充电15分钟便可行驶311公里。最后，与Tesla在本地市售的所有车型一样，购买新车一样可享有4年或8万公里的标准整车质保，以及8年或19.2万公里的电池和驱动单元质保（视何者为先）。

Zeekr 极氪 11个月前

品牌首款 REEV 增程电车，极氪 Zeekr 9X 于中国开卖！2.0T引擎搭三组马达，可榨出1,400 PS！售RM275k起

继今年4月于上海车展首发亮相之后，极氪（Zeekr）旗下最新的旗舰六座SUV终于正式在中国开卖了！新的9X不仅是品牌众多“成员”当中最豪华的一款，同时也首次引入燃油引擎，但其身份并非插电式混动（PHEV），而是增程式电动车（REEV）。 9X搭载了吉利的2.0升涡轮增压四缸引擎，最大输出279 PS，但这具引擎并不直接驱动车轮，而是作为发电机为电动马达供电。入门版车型配备前后双马达，综合输出高达897 PS和935牛·米的峰值扭矩，零百加速仅需3.9秒，极速可达240公里/小时。如果选择更高阶的“Hyper”版本，则会多出一台后置马达（共三马达），使其动力暴涨至惊人的1,400 PS和1,410牛·米，官方宣称其零百加速只需3.1秒，是全球最快的混动SUV。电池配置同样夸张，标准车型配备55 kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续航为300公里，配合50升油箱综合续航可达1,200公里；三马达版本换装70 kWh电池，纯电续航提升至355公里，但综合续航略减至1,165公里。若双马达车型升级大电池，则可实现380公里纯电续航、综合1,250公里，不过零百加速会放缓至4.2秒。充电效能方面，凭借900伏高压架构，9X还支持“6C”高功率快充，55 kWh电池可达300 kW充电功率，70 kWh电池则达400 kW，20%-80%电量仅需9分钟。同时支持最高60 kW外放电功能，以及6 kW V2L对外供电。底盘方面，9X配备双腔空气悬挂、主动电控阻尼和48伏主动防倾系统，并能在检测到侧向碰撞风险时自动抬高悬挂以增强保护。车身尺寸为5,239×2,019×1,819 mm，轴距3,169 mm，体型逼近Rolls-Royce Cullinan。外观设计借鉴了009 MPV的前脸元素，侧面有Range Rover的影子，车尾配备贯穿式环形尾灯，整体气场相当豪华。车内采用大面积Nappa真皮与木质饰板，配置包括13寸液晶仪表、47寸AR抬头显示器、16寸OLED中控与副驾屏幕，均由双高通Snapdragon 8295芯片驱动。座椅支持14向电动调节、四向自适应腰托及22点按摩功能。后排为独立航空座椅，带有零重力模式、旋转功能以及17寸车顶显示屏，并配有可拆卸“Magic Control”小屏。音响系统由英国Naim提供，全车多达32具扬声器、功率高达3,868瓦，并配备全景玻璃天窗、电动遮阳帘、后排冰箱、16.8万色氛围灯等配置。行李厢在六座状态下有470升，放倒座椅后可扩展至2,148升。驾驶辅助部分，9X还搭载吉利最高阶的G-Pilot H9系统，配备5个激光雷达，支持城市与高速自动驾驶、避障转向、自动泊车以及类似Tesla的召唤功能；最后，售价方面，Zeekr 9X在中国市场定价介于465,900至599,900元（约合马币27.5万至35.4万）。

本地新闻 11个月前

政府正研拟方案，持狮城驾照大马公民有望获 Budi95 补贴

自昨日（9月30日）起，Budi Madani RON95（Budi95）汽油补贴机制正式落实，所有大马公民可在每月300公升的额度内，以每公升RM1.99的价格添购 RON95汽油。不过，申请条件之一是必须持有有效的马来西亚合格驾驶执照（CDL）。这项规定对部分在新加坡工作的马来西亚人造成影响。《Malay Mail》报道指出，许多大马公民因职业需要必须持有新加坡驾照，例如巴士、罗里和港口货卡司机。按照新加坡法律，个人不得同时持有两国驾照，因此他们必须交回马来西亚驾照才能取得新加坡驾照。交通部长陆兆福表示，政府已注意到相关问题，并正在研究解决方案。他解释，新加坡法规确实要求这些工作的驾驶者转换执照，但这些人依然是马来西亚公民，理应享有燃油补贴。 “他们居住在柔佛，每天往返新加坡工作，回国后驾驶的车辆或摩托车都是在马来西亚注册并缴税的。理应不能被排除在Budi95之外。”陆兆福说。他透露，相关事项已在上周的内阁会议中讨论，并原则上同意这类群体可享有补贴。不过，落实还需时间，原因涉及跨国资料共享与个人隐私法令。陆兆福续说，新加坡陆路交通管理局（LTA）不会与马来西亚共享个人资料，因此无法直接比对。为解决这一问题，道路交通局（JPJ）正开发一套专门的线上登记系统，供持有新加坡驾照的大马公民注册。 “新加坡的数据不在我们的权限范围内，也涉及个人资料保护法。我们需要让这些马来西亚人单独登记。JPJ预计需要两到三周时间来完成系统开发。”他说。至于确切受影响的人数，目前尚无统计，不过数据显示，每日柔佛衔接新加坡关口通关人数约在20万至25万之间。

BYD 比亚迪 11个月前

马来西亚电纯动车免税政策将在年底结束，暂未见延长迹象

马来西亚纯电动车（BEV）的进口免税政策将在今年底正式结束。根据本地最大比亚迪（BYD）经销商Sime Beyond Auto的说法，从2026年起这项政策或将不再被延长。该公司位于吉隆坡Trec的分行近日在网络社交媒体平台Instagram发布贴文，并在海报图配上大标题注明“EV免税期倒数96天”，呼吁消费者把握机会购买BYD电动车。目前，所有整装进口（CBU）的电动车可享有进口税与消费税豁免，期限至2025年12月31日。这项政策原定于2023年底结束，其后在2023年财政预算案中延长至2024年，再进一步延长至2025年底。至于本地组装（CKD）的电动车，则可豁免消费税和销售税（不涉及进口税），有效期至2027年12月31日，比最初2025年底的期限多出两年。目前，政府尚未透露是否会再度延长这一政策，但随着2026年财政预算案将在本月公布，业界普遍期待能在最后关头迎来利好消息。马来西亚汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor Mohd Zain早前曾表示，市场对电动车的接受度仍不足，若能继续给予免税优惠，将有助于推动长期发展。他指出，目前电动车仅占整体市场约4%，混合动力车（HEV）约4.6%，距离政府设下的2030年占比15%的目标仍有差距。 “持续的优惠不仅能刺激需求，也让各车企有时间规划生产和建立规模基础。我们希望能看到更多厂商参与，带来更多新车型进入市场。”他补充道。

Proton 11个月前

宝腾于 Tanjong Malim 生产基地内启用首个自营 120 kW DC 快充站！今起至10月底电动车充电每度电只需RM0.40

宝腾旗下新能源子公司Pro-Net正式在霹雳州Tanjong Malim的生产基地内启用首个自营的DC直流快充站，该设施提供120 kW的快充效能，并设有两台充电桩，每台配备两支充电枪，可同时为四辆电动车充电，且不受品牌限制。最重要的是，该充电站的收费为每度电RM0.80，是本地最低费率之一，而配合新充电站的启用，公司更推出特别优惠，即日起至10月31日每度电的收费只需RM0.40。与宝腾eMas经销商所设的第三方营运充电桩不同，Tanjong Malim的快充站由Pro-Net自行运营。车主无需下载应用程式，只需扫描充电桩上的QR码，便能进入网页界面完成付款。不过，宝腾eMas与smart车主也可通过各自的官方应用程式直接使用相关服务。 Pro-Net指出，公司已从能源委员会（ST）获得电动车充电系统（EVCS）牌照，这意味着未来能以自有网络为基础，掌握定价、可及性与用户体验等关键环节，进而提升整体电动车使用便利性。 “这一个充电站不仅是一项新设施，更象征着我们为马来西亚打造更完善电动车生态体系的重要一步。通过保持价格亲民与使用流程简便，我们希望让更多消费者愿意接触和选择电动车。Tanjong Malim是Pro-Net发展的起点，因此在这里开启新篇章别具意义。”Pro-Net首席执行官张强这么表示。这项消息紧随宝腾本月初在Tanjong Malim启用首座电动车工厂之后发布。目前，CKD本地组装的eMas 7已正式下线，接下来eMas 5也将紧随其后量产。宝腾强调，这座新厂不仅将创造就业机会，还能培养本地人才，并推动更完整的电动车产业链，进一步把Tanjong Malim打造为全国电动出行的核心枢纽。

Jaguar 11个月前

遭遇网络攻击陷危机！Jaguar Land Rover 紧急向国际金融机构寻求20亿英镑融资，英国政府出面担保防产业链动荡

近期，国际车坛发生了一件大事，Jaguar Land Rover（简称JLR）在8月杪遭遇大规模网络攻击而陷入经营危机，连带造成生产线停摆，为此其母公司Tata Group正紧急向国际金融机构寻求20亿英镑（约113亿令吉）融资，以维持营运与现金流。这起事件不仅冲击公司财务，也牵动英国汽车产业链，因为JLR是英国最大的汽车制造业雇主。在JLR的系统遭到骇客入侵后，公司位于英国的工厂已在9月1日停摆，随后波及斯洛伐克、巴西和印度的生产基地，仅剩在中国的合资企业仍维持运作。根据印度《经济时报》的消息，目前至少有三家与Tata Group关系密切的国际银行已同意伸出援手，其中包括渣打银行、花旗银行与三菱日联金融集团。这笔为期18个月的贷款附带备用融资方案，目的在于向市场展示JLR具备足够流动性，能够承受因生产停顿而造成的营收中断。与此同时，英国政府也在上周末宣布，将为另一笔贷款提供担保，该笔融资规模为15亿英镑，由汇丰主导的银行财团负责安排，贷款年限长达五年。根据“出口信用担保机制”，政府将为其中80%的贷款提供保证，其馀20%由贷款银行自行承担。此举被视为政治层面的介入，目的是安抚供应商的担忧，避免因JLR资金链紧张而引发供应商破产潮。但尽管融资行动正在展开，JLR的生产仍未恢复，原本预计停工至9月24日，如今已延长至10月1日。英国汽车产业专家警告，若停工情况延长至11月，JLR可能面临高达35亿英镑的营收损失，以及13亿英镑的盈利缺口。即便采用较为保守的估算，损失金额也将超过20亿英镑，超出该公司整个2025会计年度的净利润。值得一提是，JLR在Tata汽车集团中占据核心地位，贡献了约七成的总营收，若财务冲击持续，集团整体表现恐遭严重拖累；另一方面，《BBC》报道指出，自称“Scattered Lapsus$ Hunters”的骇客组织已宣称对此次攻击负责。他们的行动瘫痪了JLR的资讯系统，关键软件如电脑辅助设计、工程与产品生命周期管理工具皆无法运作。停工导致产线中断，每周损失的产值估计在5,000万英镑以上。目前，JLR在英国直接雇用约3万人，供应商体系相关员工更高达10万人。产业链规模庞大，一旦资金问题迟迟无法解决，连锁反应势必影响英国汽车制造业整体稳定。

本地新闻 11个月前

Budi95 汽油补贴明开跑！财政部与 JPJ 承诺解决技术问题

Budi Madani RON95（简称Budi95）新汽油补贴机制将从明天开始正式开跑，为此财政部正在与陆路交通局（JPJ）合作，解决有关资格审核等技术问题，以确保新机制落实。财政部副部长林慧英昨日透露，财政部已接获部分公众投诉，指尽管他们持有有效驾照与身份证（MyKad），却未被系统列为合格受惠者。她表示，财政部正与JPJ讨论，并会在9月30日前尽快解决相关技术问题。她强调，这些情况属于个别案例，涉及人数不多，但政府依然高度重视，并会确保在计划启动前解决。“我想再次强调，只要是符合资格的大马公民，都有权享有Budi95的优惠。过程中或许会出现延误或技术故障，但我们会尽快处理。” 她也提醒公众不必在计划开始时急于使用配额。“每位合格者每月享有300公升的限额，可在当月任何时间依需求购买，并无需抢在第一时间加油。” 林慧英呼吁民众透过Budi95官方网站查询资格状态，若发现问题，应立即提出申诉以便当局展开调查和跟进。财政部补充，自9月25日以来，已有810万名用户通过官网进行资格查询。

Chery 奇瑞 11个月前

全新第二代 2026 Chery Tiggo 8 正式于中国亮相！车身尺码进一步加大，提供两种不同外型，料2025年第四季度上市

如题所述，2026年式全新第二代的奇瑞（Chery）Tiggo 8已正式于中国亮相，如无意外，新车预料将在今年第四季率先于当地上市发售。它的车身尺码变得更大，而且提供两种截然不同的外观设计。根据中国车媒的消息，新一代Tiggo 8的车长为4,749mm（+27mm）、宽1,880mm（+20mm）、高1,710mm（-35mm），轴距则达2,825mm（+115mm），故而将提供更宽敞的车内空间。从官图来看，大改款后的Tiggo 8在外型设计方面与奇瑞面向国际市场子品牌的Lepas 8长得高度相似，实际上它就是Lepas 8的换名版本，专供中国本土市场。不同的是，Tiggo 8将提供两种前脸造型，满足不同消费者需求。第一种与Lepas 8（以及现售的中国版Tiggo 8 Plus）一致，采用分体式头灯设计，搭配酷似鹰眼的LED日行灯，并且中网采用‘X’造型的进气格栅；第二种造型则更接近近期在我国发布的Tiggo Cross，采用六边形中网，内部镶嵌菱形装饰，头灯面积更大，灯腔内部还设有双‘L’字形的日行灯。车尾部分，Tiggo 8采用贯穿式尾灯组，并在上方嵌上‘Chery’字样。此外，它的车牌安装位置也下移至双边排气口之间，整体布局更为动感。值得一提是，新车还首次引入隐藏式弹出门把手，这一点与Lepas 8保持一致。至于内装方面，厂方目前尚未公布，但外界普遍预计它将延续Lepas 8的设计风格，包括纵向的大尺寸中控屏幕主机、贯穿式冷气出风口，以及全液晶显示数字仪表板。当然，作为品牌旗下的高端车型，配备方面预料也会给好给满。动力方面，同样尚未公布，更多详情需要等待官方进一步披露。作为参考，在印尼市场，Lepas L8将搭载一套以1.5升涡轮增压引擎为主的插电式油电混动（PHEV）系统，并采用前轮驱动设置，因此新的Tiggo 8有可能会沿用类似的动力方案。印尼市场的Lepas L8

Proton 11个月前

Proton eMas 5 从10月4日起开放预订！预售价低于RM85k

如题所述，即将在本地推出的全新纯电动车Proton eMas 5将于本周开放新车预订，具体时间定在10月4日。有关消息是由宝腾的新能源子公司Pro-Net在网络社交媒体公布，该公司还将在当天晚上8时于Facebook和TikTok举办直播活动，正式开启新车预订。宝腾在预告的字里行间还写道：“心动了吗？马上行动吧！成为首批拥有Proton eMas 5的车主。请于10月4日晚上8时锁定官方直播，见证马来西亚首款可负担电动车的开放预订。准备好迎接令人振奋的全新用车体验了吗？” 与此同时，宝腾也在短视频中强调，eMas 5本质上是吉利星愿（中国最畅销的电动车，部分海外市场被称为Geely EX2，与EX5同系列）的贴牌车款。官方定位它为“大马第一款可负担电动车”，并主打“先进科技触手可及”的卖点，旨在吸引更广泛的消费群体。宝腾也公布了eMas 5的多项配置亮点，包括与最新改款X50相同的双语Atlas车载系统（英语与马来语）、14.6寸1080P触控屏幕，并且支持Apple CarPlay与Android Auto（非OTA后期开放）。此外，该系统还集成了实时充电地图（与smart及eMas 7相同，由Pro-Net开发），并配备电动尾门，进一步提升便利性。事实上，宝腾早前已举办过一次eMas 5的媒体预览活动，并且公布了eMAS 5大部份的新车规格与详情【点击这里查阅】，目前只待原厂公布它的具体发布日期以及正式售价。根据此前的消息，新车在本地暂只提供一个等级，那就是Premium。它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。新的eMas 5搭载一组后置式的电动马达，所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，宝腾给出的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。而且，宝腾还特地对媒体强调eMas 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。电池部分，它搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。安全层面，原厂给的也相当完整，除了有基础的六具安全气囊外，还有自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，也有360度停车录像系统。 2025 Proton eMAS 5 Premium

BYD 比亚迪 11个月前

BYD Seal 6 EV 正式于本地发布！两个等级，售RM100k起

继数周前的连番预告之后，BYD Malaysia今天正式在本地发布了新的Seal 6 EV。这款纯电动C-Segment Sedan在中国市场名为秦L EV，而我国也是中国境外全球首发的市场。新车在本地共划分为两个等级，分别为Dynamic和Premium，售价各别为RM100,000，以及RM115,800（上路价，不包车险），并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/16万公里的马达保固。值得一提是，首800名订购新款Seal 6 EV的客户将可享有价值高达RM6,288的推介促销配套，其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、免费的V2L反向供电线、Type 2充电线、定期保养服务配套，以及独家推介回扣等。 Seal 6 EV的定位低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm。它也是本地在售的所有C-Segment Sedan当中车身尺码最大的一款。新的Seal 6 EV同样基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，并采用单马达后驱设定，其中入门版Dynamic的最大输出功率为95 kW，以及220 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为10.9秒。至于定位更高的Premium版则可输出最大160 kW，以及330 Nmn的峰值扭矩，百里加速只需7.5秒；电池方面，两款车统一搭配56.64 kWh的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，在NEDC工况标准测试下的续航里程达485公里。充电效能部分，它们均支持最高100 kW的DC快充，可在24分钟内从30%充至80%。不过，普通的AC充电仅支持7 …

MINI 11个月前

试驾：MINI JCW Aceman Electric，电动时代的卡丁车味

上世纪60年代，赛车界的传奇人物John Cooper将MINI改造成了一台非常成功的拉力赛车，并赢得了蒙特卡洛拉力赛（Monte Carlo Rally）冠军。从那时起，John Cooper Works（JCW）便成为了MINI高性能的代名词。作为代表高性能和赛车精神的子品牌，随着“电动革命”时代的到来，JCW也不得不顺势而为，从燃油引擎的声浪、机械的躁动走向纯电动化。当然，这样的转变必然让多少人心生怀疑，不过当MINI JCW Electric、JCW Aceman Electric真正落地，你会发现MINI并没有放弃那“卡丁车味”，只是换了一种方式来呈现。今年4月，MINI Malaysia一口气在本地发布三款挂上JCW名号的车款，分别是高性能纯电动和汽油版的三门MINI JCW，以及今天我们要与大家分享的“主角”MINI JCW Aceman Electric，且让小编娓娓道来。 Aceman其实是MINI去年才发表的全新车系，是一款比Countryman入门而且车身尺码也比较小的跨界SUV，其定位介于Cooper与Countryman之间，标准版的Aceman SE其实也已经在去年10月正式来马，它目前仅有纯电动版本可选，暂时没有搭载内燃式引擎选择。价格方面，标准版的Aceman SE在本地售RM213,888（2年保固）或RM221,288（4年保固+保养配套）；JCW Aceman则售RM233,888（2年保固）或RM241,188（4年保固+保养配套）。外观上，JCW版本在细节上与标准版Aceman有明显区别，包括全黑色的六角形格栅、JCW标识、前保险杠更大的进气口、两侧红色饰条点缀、19寸双色轮毂搭配红色煞车卡钳，视觉冲击力更强。除此之外，车尾更夸张的扩散器、蕴含空气动力学的扰流尾翼、全黑色的MINI厂标（车头也一样），以及‘ACEMAN’字样等细节也让人一眼看出这是性能版。整体来看，它依旧是大家熟悉的MINI轮廓，只是棱角更锐利，更贴合电动车审美。进入车内，第一眼势必被那块9.4寸的悬浮式圆形OLED中控屏幕所吸引，它不仅是车机屏幕，更是MINI强调品牌个性的舞台，而这也是过去MINI一直坚守的设计风格，只不过来到新世代电动化转型时期，才有新的OLED显示屏，官方称之为MINI Interaction Unit（MIU）。这块车机屏幕的作业系统由最新的MINI Operating System 9构建，整个界面不仅延续MINI一贯的玩味风格，还带有拟物化的动画呈现，驾驶模式切换时，连背景、音效和车内氛围灯都会随之呼应，营造出MINI独有的“戏剧感”。举个例子，驾驶者可以在“Go-Kart”模式下享受强化的加速声效与红色氛围灯，或者切换到“Balance”模式获得舒缓的蓝绿色调，这种沉浸式的情绪联动，别说是小女生，小编个人也很喜欢。 …

Xpeng 小鹏 11个月前

小鹏 Xpeng 与 Charge+ 联手布局东南亚超级充电站走廊，首批站点覆盖新马泰；隆市 KL Eco City 站点已正式启用

如题所述，小鹏（Xpeng）与新加坡充电解决方案供应商Charge+宣布达成战略合作，双方计划在东南亚建设跨境超级充电站网络，充电功率最高可达480 kW直流快充。目前，首批四个充电站已投入运作，地点分别坐落在新加坡的Royal Square Novena与Downtown East、泰国的One Bangkok，以及马来西亚吉隆坡的KL Eco City。这些都是至少20个站点规划中的一部分。根据Charge+应用程序显示，位于KL Eco City的充电站（LL层）设有六个充电桩，包括两台350 kW DC、两台250 kW DC和两台200 kW DC，这些充电桩将向所有电动车品牌开放。应用程序目前列出的费率为每度电RM1，但实际收费或将在启用后调整。值得一提的是，小鹏车主在未来三年内于东南亚境内的所有Charge+充电站充电将可享有优惠，并在小鹏与Charge+联合建设的超充站获得额外折扣。 Charge+在发布会上表示，小鹏车主未来将能通过小鹏应用无缝使用新加坡、马来西亚和泰国的充电站，该功能预计将在今年底前整合至车载系统，包括应用内的启停充电操作。另一方面，小鹏与Charge+接下来也将进一步扩展超充网络，除了在现有国家增加覆盖范围，也会拓展至印尼，并优先部署在人流量与车流量较高的地点，例如商业中心、购物商场及高速公路休息站。 Charge+还透露，该公司目前正在建设一条横跨新加坡、马来西亚、泰国、柬埔寨和越南的5,000公里直流快充走廊，并称这是区域内最长的电动车快充骨干网络。这也兑现了小鹏在今年3月提出的计划，即在东盟市场建立可与Tesla Supercharger网络竞争的直流快充体系，并与本地充电运营商合作。小鹏G6与X9车型均采用800V高压平台，能够更好地发挥快充效能。以即将推出的小鹏G6小改款为例，在451 kW DC功率下，只需12分钟便可将电量从10%充至80%；而X9则可在20分钟完成同样的充电过程，其中84.5 kWh电池最大可支持283 kW，101.5 kWh电池则最高可达317 kW。

本地新闻 11个月前

涉政要、富商与名流！6,360辆豪车积欠逾3,570万令吉路税

交通部长陆兆福揭露，全国共有6,360辆豪华车尚未缴清路税，拖欠金额累计超过3,570万令吉。涉事车辆包括Rolls Royce、Lamborghini、Ferrari、Bentley，以及Porsche等，而车主群体更横跨政界、富豪、商界和名人。陆兆福表示，当局已掌握所有相关车主的姓名与详细资料，但暂不打算公开。他敦促这些豪车车主履行公民责任，尽快更新路税。“名单里有人拥有丹斯里头衔，也有政治人物、企业家和社会名流。如果情况继续恶化，政府将采取更强硬的手段。” 他指出，不少豪车车主刻意拖延更新路税，有些车龄仅一两年的新车，路税却已经逾期半年甚至超过一年。他还透露，曾经有名人被陆路交通局（JPJ）当场查获，却仅以“忘记更新”为借口搪塞，更有案例可追溯至三年前仍未缴清。陆兆福警告，目前执法单位多以提醒方式处理，但若问题持续，政府将升级执法力度，确保所有车主履行责任。根据交通部提供的数据，拖欠路税的豪车包括： 345辆Rolls Royce，拖欠645万5,563.70令吉 372辆Lamborghini，拖欠376万1,345.40令吉 660辆Bentley，拖欠705万5,197.10令吉 675辆Ferrari，拖欠471万8,395.60令吉 4,308辆Porsche，拖欠1375万1,078.20令吉合计拖欠路税达3,574万1,580令吉。

本地新闻 11个月前

财政部：逾99%车主每月耗油少于300L，大部分人将受惠

日前，首相兼财政部长拿督斯里安华宣布，从9月30日起，BUDI95针对性汽油补贴政策将正式开跑，届时本地的RON95汽油将同时设有两种不同的价格，分别是获得补贴的价格（每公升RM1.99）和未获补贴的价格（每公升RM2.60），而且只要是持有大马卡和本地驾照的公民一律都可获得补贴。在这项新政策出炉之后，坊间有赞有弹，而不少人议论的点便是每月300公升的补贴配额。针对这一点，财政部指出，根据现有数据，超过99%的私家车辆每月耗油量低于300公升，因此大部分车主都能在这一政策下受惠。第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙表示，300公升的配额是参考大马统计局的数据而制定的。他举例说，如果把门槛设在每月140公升，受惠比例约为九成，但政府希望覆盖更多群体，因此将标准提高至能涵盖九成九人口的300公升。根据财政部的简报资料，本地车主的用油分布大致呈现三个层次：其一，90%的车主每月用量大约140公升；其二，95%的车主每月用量大约180公升；最后则是99%的车主每月用量最多300公升。由此可见，300公升的设定已经能够覆盖几乎所有普通车主的用油需求。此外，财政部也通过实例来说明这一配额的实际效果。如果以汽车厂商公布的油耗数据来计算，300公升汽油能够支撑一辆Proton Saga每天（以每月22天工作日为准）行驶约203公里，一辆Perodua Axia则可行驶约340公里，而Yamaha 135LC摩托车则能达到约670公里的续航。该部还强调，这样的油量相当于每天170公里的行驶距离。阿米尔韩沙补充道：“比如有人每天从芙蓉通勤到吉隆坡或布城，这样的路程就在我们的估算范围内，300公升是足够的。” 无论如何，并非所有群体都受配额限制，例如电召车司机属于高耗油用户，将不受每月300公升的限制，依然能够以1.99令吉的补贴价购买RON 95汽油。至于如何防止滥用，政府将采取措施进行资格审核，确保真正需要超过300公升的用户才会获得额外的补贴配额。

BYD 比亚迪 11个月前

图集：2025 BYD Seal 升级版新车实拍！售RM171,800起

上个月，BYD Malaysia在本地发布了2025年式升级版的海豹（BYD Seal）。新车在本地提供两种版本可选，分别是Premium和Performance，其中前者的售价为RM171,800，后者则售RM191,800（不包车险）。这也意味着新款海豹的定价比升级版之前便宜了RM8,000，性价比还不错；近日，我们向官方借来了这两款不同版本的新车，在这里为大家奉上完整的实拍图集，各位看官们敬请欣赏！这款升级版的Seal其实并非什么小改款，更多是针对其规格与配备进行小幅度的升级以维持市场竞争力，它其实早在4月已率先登陆我们的邻国新加坡。 2025 BYD Seal Premium 2025 BYD Seal Performance 新版车型在配备上作出了一些升级，包括将前备厢容量从50公升稍微增大到53公升、全新设计的铝合金轮毂，以及电动控制的天窗遮阳帘等。除此之外，性能取向的Performance版本也将换装DiSus-C自适应阻尼系统，这套系统同样应用在今年2月首次登陆本地市售的Denza D9上；而Premium版则将配备频率选择性减震器（FSD）。动力方面，Premium版将搭载可输出313匹马力、360牛米的后置电机，电池升级为82.56 kWh，续航里程可达570公里（WLTP标准测试）；旗舰Performance版本则为双电机四驱布局，综合输出达530匹马力、670牛米，续航为520公里（WLTP标准测试）。充电效能部分，两者均支持最高150 kW的DC直流快充，以及7 kW的AC普通充电，后者在家用充电桩下完全充满需15.2小时。安全层面，新加坡的新款Seal标配九具安全气囊、360度环景影像、前后驻车感应器、ISOFIX儿童座椅接口、自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警与纠正、紧急车道保持辅助、前向碰撞预警、交通标志识别、前后方横向来车预警与制动、智能限速信息、盲点侦测、开门预警、远光灯辅助及抬头显示器等。 2025 BYD Seal Premium/Performance 2025 BYD Seal Performance 2025 BYD …