Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 26 页

Isuzu 12个月前

Isuzu D-Max 稳居大马2025上半年皮卡市场销量亚军！共交付3,081辆新车，市占率达16%；新引擎有望年内导入？

2025年上半年，大马皮卡市场依旧由Toyota Hilux稳居榜首，但Isuzu D-Max再次稳固地守住第二把交椅。根据Isuzu Malaysia发布的数据，1月至6月共售出3,081辆D-Max，占据一吨级皮卡市场16%的份额，其中首季的强劲表现成为关键推力。销售主力依旧集中在搭载1.9升Ddi BluePower涡轮增压柴油引擎的车款，占整体销量接近86%。其中，配备自动变速箱与四驱系统的1.9 Premium规格为最畅销车型之一，而在今年2月新增的Low Ride版本也为产品线注入新选择。 Isuzu Malaysia首席执行官Tomoyuki Yamaguchi表示，过去一年市场趋势已开始明显转向，不仅是传统皮卡买家，就连不少轿车用户也开始看见D-Max在实用性与驾驶性能上的双重优势。他强调，下半年公司将继续深化产品价值的传递，并强化顾客的整体使用体验。另一方面，首席运营官Kenichi Kudo也透露，接下来的重点将不止于展厅销售，而是透过“沉浸式体验”活动接触更广泛的潜在客户群，进一步扩大品牌影响力。与此同时，市场亦高度关注新一代2.2升Ddi MaxForce引擎是否将在年内引入马来西亚市场。这具引擎具备高流量润滑系统与高涡流燃烧室设计，提升了燃烧效率，输出功率达163匹马力、400牛顿米扭矩，相比现行1.9升引擎提升了13匹与50牛顿米。更重要的是，官方声称其额外市区油耗表现将降低10.7%，匹配的也将是全新开发的8速Rev Tronic自动变速箱，替代目前使用的6速系统。随着市场竞争日益激烈，D-Max若能在今年完成动力总成升级，将有望进一步巩固其在本地皮卡市场的稳健地位。

Proton 12个月前

宝腾成立出口公司“宝腾国际”，积极扩展海外业务！剑指全球南方市场，放眼五年出口量扩大十倍；今年目标6,000辆

本地国产汽车品牌宝腾今天正式宣布成立宝腾国际有限公司（PROTON International Sdn Bhd, 简称PICSB）。作为集团全资子公司，新公司将主导品牌全球化布局，并提升应对国际市场的灵活度。原任宝腾国际销售部总监林铭通将执掌新公司，出任宝腾国际首席执行官。宝腾的出口业务如今已被视为公司未来发展的关键增长引擎，而新成立的宝腾国际则肩负起拓展海外市场任务，尤其是进军“全球南方”市场，并不断优化现有海外销售与营销策略。根据集团的长期战略蓝图，宝腾希望在未来五年内将出口量提升至现有的十倍，进一步巩固“Made in Malaysia”在国际舞台上的代表地位。事实上，宝腾早在1986年便踏出国际化第一步，出口至孟加拉，随后品牌在英国市场迎来快速增长，1992年更创下年销1.5万辆的成绩，成为当地发展最快的新车品牌。到了21世纪初，宝腾一度出口至64个国家。此后，宝腾逐步将重心从欧美转向东盟、中国、印度及中东北非等新兴市场。原任宝腾国际销售部总监林铭通将执掌新公司，出任宝腾国际首席执行官 2025年，宝腾将继续扩大其海外布局，包括投放更多符合各地市场需求的新车型与新技术。截至今年，品牌已累计向19个国家出口20,169辆新车，并在马来西亚所有车企中出口表现排名第一。在众多出口车型中，入门级的Saga依然是销量支柱，自2020年起出口量达10,998辆；X50与X70则分别录得3,986辆及3,316辆。然而，今年表现突出的却是新晋电动车型eMas 7。自去年12月起出口至尼泊尔与特立尼达和多巴哥，eMas 7截至目前已累计交付233辆。该车型于今年5月单月售出916辆，年初至今销量已达3,632辆，强劲表现使其快速跻身品牌出口榜单前三。在市场推进方面，2025年初的国际拓展节奏明显加快。2月，宝腾与埃及当地经销商Ezz Elarab合作，推出本地组装的Saga；3月，eMas 7首次登陆尼泊尔市场，6月随即进军特立尼达和多巴哥。该车在马来西亚车展上亮相后，新加坡将成为其下一个登陆市场，也意味着宝腾时隔十多年重返这个东南亚岛国。宝腾国际将2025年出口目标设定为6,000辆，并放眼在2026年将数字翻倍增长。公司也表明，最终目标是在2030年前实现目前出口量的十倍增长。当前宝腾的出口市场已覆盖包括文莱、斐济、巴布亚新几内亚、百慕大、巴基斯坦、南非与肯尼亚在内的19个国家。林铭通表示，宝腾国际的成立为品牌的全球拓展提供了全新平台，也将大幅提升组织运作的效率和响应速度。未来几年，宝腾将在多个海外区域加大销售与市场团队的招聘力度，并配合汽车高科技谷（AHTV）项目的推进，加强生产能力，以应对不断增长的全球订单需求。

Nissan 12个月前

2025 Nissan X-Trail e-Power 印尼发布！下个轮到大马？

继2020年于北美市场首发之后，我们就一直在等待着新一代的Nissan X-Trail登陆东南亚市场。现如今，这款第四代的X-Trail终于在我们的邻国，也就是印尼登场，并在2025 Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上正式发布。这是继新加坡之后，该车在东南亚内的第二个国家上市，下一步很有可能会来到马来西亚，毕竟Nissan在我国的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）早在去年12月的吉隆坡国际车展（KLIMS）上便展出了这款新车。如无意外，新车预计很快就会在本地面市。在印尼，这款新的X-Trail只提供e-Power油电混动版本，该车还搭载了e-4orce四轮驱动系统，并采用七人座布局设定。因为是从日本整装进口的关系，该车在当地并不算便宜，定价为7.95亿印尼盾（约RM205,300）。这款X-Trail e-Power的核心技术亮点在于各别设置在前轴和后轴的双电动马达，其中前轴马达可输出204 PS（150 kW）和330 Nm扭矩，后轴马达则可输出136 PS（100 kW）与195 Nm扭矩。这套双马达由1.5升三缸涡轮增压汽油引擎（代号KR15DDT）供电，该引擎采用VC-Turbo可变压缩比技术，仅作为发电机，为1.8 kWh的电池组充电，与车轮无直接机械连接。与此同时，新的X-Trail也提供e-Pedal单踏板驾驶功能，进一步强化电驱体验。外观上，第四代的X-Trail延续现代感十足的家族设计语汇，包括双层式LED头灯、大尺寸V-motion水箱护罩、立体轮廓翼子板、折角D柱、反向C形尾灯组，并提供双色车顶选项。内装部份，新车换上全新的中控台和方向盘设计外，并搭配小巧的电子排挡杆与双12.3寸全液晶屏幕（仪表屏+中控屏），驾驶模式可透过旋钮选择，包括有Auto、Eco、Sport、Off-road及Snow；另外，若将第三排座椅收起，它的行李厢容积可达485公升。其他配备方面，新车可谓是一应俱全，包括有全LED前后灯组、三区冷气恒温系统、可做10向调节的电动前排座椅、全景天窗、10.8寸HUD抬头显示器、Qi手机无线充电面板、无线的Apple CarPlay和Android Auto，以及Bose的音响系统等等。安全层面，作为新世代车型，除了一般常见的传统安全配备以外，新车自然也标配了一套先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和路标辨识辅助（TSR）等。

Mitsubishi 12个月前

终止在中国的合资引擎业务，Mitsubishi 彻底退出中国市场

日前，Mitsubishi Motors正式宣布，终止其与中国沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资关系，以及合资公司的引擎业务运营，这意味着Mitsubishi将彻底退出中国汽车相关生产业务的市场。 Mitsubishi是在1997年与中国航天汽车等企业在当地沈阳市成立合资企业，并为该品牌与多家中国本地车企提供车辆引擎。事实上，早在两年前，Mitsubishi便已停止在中国生产汽车，此次撤出引擎业务等同于该品牌在全球最大汽车市场全面“清零”。据了解，Mitsubishi与中国市场的渊源可以追溯至1973年，当时Mitsubishi便已开始出口中型卡车到当地市场。到了2000年代初期，其在中国的两家引擎合资公司所生产的动力系统，占据了中国约三成的国产车配套市场，曾搭载Mitsubishi动力的Chery Eastar便是当年的热门代表。 2012年，广汽三菱合资公司成立，股权结构为广汽集团持股50%、Mitsubishi Motors持股30%、Mitsubishi Corporation持股20%。2018年是其高光时刻，当年销量达14.4万辆，其中Outlander单一车型就贡献了逾10.5万辆。不过好景不长，仅四年后该公司的销量暴跌至3.36万辆，至2023年10月，Mitsubishi在长沙的整车工厂及相关资产被广汽埃安（GAC Aion）接手，宣告合资项目实质上画上句点。

GWM 长城 12个月前

GWM 长城汽车释最新预告，中国首款V8插混超跑即将登场

View this post on Instagram A post shared by GWM Malaysia (@gwmmalaysia) 日前，中国长城汽车（GWM）掌舵人魏建军在社交媒体平台上发布了一张该公司高管合影庆祝长城成立35周年的照片，但有趣的是照片中一辆被黑布遮盖的神秘车型占据了“C位”，GWM Malaysia也在Instagram上发布了这张照片。毫无疑问，这张合影的即是长城汽车对外释出的全新车型预告，而主角嘛从整体车身轮廓和线条来看，修长和低趴的身姿不难看出它是一款跑车，而且中国媒体也相继报道称，这将会是中国第一款搭载V8插混动力的超跑。事实上，魏建军曾向当地媒体确认过长城汽车的超跑项目，早在今年初的一次直播当中，他被问及是否会造跑车，魏建军便表示：“跑车干啊，正宗的，拭目以待”。而不久前，长城汽车首席技术官吴会肖也在媒体节目中透露，长城汽车自2021年便已设立超跑项目，这款跑车是定位为偏超级跑车（Supercar）的产品，对标车型或是Ferrari SF90。据悉，该车型将搭载一具由长城自主研发的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，并辅以电动马达形成插电式油电混动系统，其综合最大输出功率可能将超越Ferrari SF90。综合多方消息，这款超跑面向高性能市场，预计售价或在人民币百万元以上，如若属实，它势必将与比亚迪旗下子品牌仰望U9，以及广汽埃安（GAC Aion）Hyper SSR等车型展开竞争。有媒体猜测，这款车将归属长城汽车近期注册的“信心汽车”品牌之下，表明长城在轿车与SUV之外寻求新的高端突破口。

Nissan 12个月前

Nissan Kicks e-Power Impul Edition 抵马准备交付！现有车主可添购，RM8.5K包含车身套件、18寸轮毂及轮胎

如题所述，今年5月于2025大马汽车展上亮相并开放预订的Nissan Kicks e-Power Impul Edition现已抵达本地Nissan的展销厅，并将按计划准备交付给准车主。这款B-Segment油电混动SUV是于去年12月由Nissan在大马的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）引进本地发售，而作为Impul Edition特仕版，该车主打运动化外观升级。新车最大亮点在于搭载了专属的Impul空力套件，其中包括有经过重新设计的前唇、侧裙加装导流饰条、更具层次感的后保险杠以及造型独特的‘M’形尾门扰流板。若车主希望进一步突出视觉效果，还可额外选配Impul专属车身贴纸。此外，该车的前脸引擎盖还嵌上了‘Impul’字样标识，车轮也进一步升级至18寸的Impul Aura SX-50轮毂（原为17寸），并搭配225/45 R18尺寸的Goodyear Eagle F1高性能跑胎。这套Impul套件可各别拆分选配，如果只选配车身前后套件、扰流尾翼以及车尾的铭牌，其配套价格为RM5,000；而如果单独选配18寸的轮毂搭配Goodyear轮胎则要价RM3,500（只限量50套），若整个配套直接选完，就是RM8,500，这些配件都可享有原厂3年/10万公里的质量保固。换句话说，现有的Kicks车主，而且无论是入门的VL还是高配的VLT都可以选配，当然新的Kicks车主也可以选择这项配套。值得一提是，配合Kicks e-Power Impul Edition正式上市，ETCM也同步推出限时促销活动，凡购买Kicks e-Power的客户即可免费获得原价RM5,000的Impul外观套件。现在本地市售的Nissan Kicks e-Power提供两种版本，入门的VL版本售价为RM113,800，而高阶VLT版本则为RM121,800，均为不含保险的上路价。此外，VLT版本亦开放选配黑色车顶，需加付RM4,000。

本地新闻 12个月前

InDrive 与 Maxim 获准恢复在大马营运，须接受3个月监督

今年5月，交通部曾公开宣布勒令两家电召车平台，即InDrive与Maxim于7月24日，也就是今天全面停运【点击这里查看新闻背景】。今天，陆路公共交通机构（APAD）再次宣布这两家来自俄罗斯的公司已获准恢复在大马的营运，不过必须接受为期三个月的监督观察期（从今天起）。 APAD指出，此前两家公司因未符合电召车通行证（EVP）等关键营运条件，被勒令从7月24日起停止运作。两家公司随后提出上诉，并被要求在限期前完成相关整改措施，以保住继续营运资格。 APAD透露，InDrive与Maxim已针对司机注册系统进行升级，确保所有司机在接单前必须持有有效的EVP。此外，两家公司也开放“只读”权限，让APAD能够交叉核对司机资料与通行证状态，以强化监督机制。本月11日，APAD针对两家平台司机展开突击抽查，检查结果显示所有受检司机均持有效EVP；“在与陆路交通局（JPJ）联合审查后，APAD认为两家公司近期所采取的整改行动和展现的配合态度可被接受，因此允许其继续营运。”声明如是指出。不过，APAD也强调，InDrive与Maxim须在接下来的三个月接受更严密的监督。期间，两家公司代表必须每月亲赴APAD总部报到，出席次数则视监督阶段与实际情况而定。 APAD表示，将透过两家平台的应用程式系统，进行实时监控与随机司机抽检。一旦发现不符规定的情况，APAD将援引2010年陆路公共交通法令第12A（5）条文，采取严厉执法行动。

Mercedes-Benz 12个月前

鉴于欧洲市场需求仍高，原计划明年停产的现款 Mercedes-Benz A-Class 将继续生产至2028年！确认不会有后继车型

您知道吗？Mercedes-Benz原本计划在明年，也就是2026年停产现款在售的A-Class（包括Hatchback和Sedan版），为全新电动车平台腾出产能，但实际市场走势再次改变了原厂的节奏。日前，德国汽车媒体《Automobilwoche》引述该品牌生产主管Jörg Burzer的谈话报道，现款W177世代的A-Class将延长“生命”周期，继续生产至2028年，原因是该车在欧洲市场仍有高需求。虽然今年1月至5月期间，A-Class在欧洲的销量同比下跌了15%，但仍成功交付了27,772辆，说明该车在紧凑级距地市场上依然具备吸引力。尽管如此，官方也明确指出，这一次延长周期将会是“最后一轮”，而且也不会有后继车型。据了解，不久的将来，A-Class的生产线将从德国Rastatt工厂移至匈牙利Kecskemét，以腾出资源专注生产基于Mercedes Modular Architecture（MMA）平台的新车型。目前，基于MMA平台的首款车型，也就是新一代的CLA已在欧洲发布，CLA Shooting Brake猎装版本也同步亮相，而且出乎预料市场反应积极，为此原厂已为该车追加了第三轮班生产。接下来，Mercedes-Benz将陆续推出新一代的GLA和GLB。此外，一款尺寸更小、定位为“小G-Class”的全新越野车也在计划之中。值得注意的是，这款“baby G”将不会使用MMA平台，因为Mercedes-Benz希望延续G-Class经典的越野性能。

Toyota 12个月前

UMW Toyota Motor 成柔佛“南虎”足球俱乐部 JDT 官方出行伙伴，2025/26赛季的球衣将印上 Toyota 品牌 LOGO

大马足球豪强“南虎”，也就是柔佛达鲁达格敬（JDT）足球俱乐部正式宣布与UMW Toyota Motor（UMWT）达成战略合作伙伴关系，后者将担任俱乐部的官方出行合作伙伴。根据JDT发布的声明，这项合作也将体现在2025/26赛季的球衣上，届时俱乐部的球衣将印上Toyota品牌LOGO，并预计会在2025年8月8日马来西亚超级足球联赛开赛前亮相。声明中还写道：“我们将以力量与目标，共同迎接全新赛季。” 事实上，这并不是JDT首次与国际汽车品牌合作。早在2021年，该俱乐部就曾与Aston Martin Racing Asia签署合作协议，彼时英国总部也同意推出以“JDT Edition”为主题的特别版跑车，相关销售利润将由车厂与俱乐部共享。

Geely 吉利 12个月前

吉利银河 E5 迎来小升级！已择定于7月24日开启预售，搭载容量更大的神盾短刀电池，CLTC 续航里程达610公里

中国吉利汽车即将为旗下在售的银河E5（Galaxy E5）推出升级版，这款C-Segment纯电动SUV已择定于本月24日正式于中国开启预售。这款E5最早于去年8月首发，随后以‘EX5’之名逐步出口到海外市场，在马来西亚，它也就是大家熟悉Proton eMas 7。作为Proton eMas 7的原生车型，新款E5的外观大致维持现有的设计，因为它只是小升级，仅在车身配色方面新增蓝色与绿色两种全新涂装，车身尺寸与现有车型一致，没有调整。这次升级版E5的最大变化在于电池方面，据了解，新车将搭载容量更大（68.39 kWh）的“神盾短刀”磷酸铁锂（LFP）电池组，使其续航里程有感提升，在CLTC工况标准测试之下达到610公里；动力系统仍维持前置电动马达，最大输出功率为218 PS，以及320 Nm峰值扭矩。目前，在中国市售的银河E5提供两种电池版本，分别是49.52 kWh与60.22 kWh，对应的续航为440公里与530公里。相比之下，新电池组的容量提升幅度约为13.6%，续航则增长了大约15%，表现更上一层楼。中国市场在售的E5价格区间为人民币10.78万元至17.98万元，折合马币大约是RM64,000至RM106,000。至于新版本的具体售价暂未公布，预计将在数日内正式揭晓。

Jaecoo 12个月前

Omoda | Jaecoo Malaysia 庆祝入驻大马一周年！迄今在本地售出超过17,000辆新车，全马经销商门店已突破50家

上周五，Jaecoo J8正式在本地发布，恰好赶上了J7在马来西亚上市满一周年的节点。短短一年时间，这家中国汽车品牌在本地市场迅速站稳脚跟，累计销量已突破17,000辆，表现甚至超越了Mitsubishi去年全年的成绩。 J7无疑是销量的主力军，自推出以来就受到不少关注，且迅速在市场中脱颖而出，对Honda HR-V和Toyota Corolla Cross构成威胁。随后，品牌推出更大尺寸的Omoda C9，虽然在命名上曾一度带有“Jaecoo”的标签，但在今年5月的马来西亚车展上，官方终于明确采用“Omoda | Jaecoo Malaysia”这一统一品牌名。今年2月底，Jaecoo推出了旗下首款插电式混合动力车型J7 PHEV。这款车在原有1.6升涡轮动力的基础上加入电驱系统，综合输出达到347马力。根据WLTP标准，纯电续航可达88公里，总续航超过1,200公里，实际表现已在多地长途试驾中获得印证，包括中国、新加坡、泰国和南非。值得注意的是，J7 PHEV搭载的超级混合动力系统（SHS）是Jaecoo率先引入的技术，甚至走在了母公司奇瑞（Chery）的前面。相比之下，奇瑞的CSH系统直到最近才正式亮相。 Omoda | Jaecoo的品牌发展不只体现在产品线上。过去一年内，其经销网络也同步扩张，目前在全国范围内已设立50家经销商门店，远多于J7上市初期的几家。这一网络完全独立于奇瑞本身，甚至已覆盖至东马的沙巴亚庇。

Chery 奇瑞 12个月前

奇瑞超级混动平台 CSH 正式于本地发表！Tiggo 7、Tiggo 8 PHEV CSH 即将面市，综合续航里程可突破1,200公里

两周前，奇瑞（Chery）在本地发布了Cross CSH，该车是以1.5升引擎为主搭配电动马达的混动车型。今天，Chery Malaysia再次于本地举办了一场媒体发布会，隆重推介这套命名为奇瑞超级混动（Chery Super Hybrid，简称CHS）的动力系统。官方也在会场上展出了接下来即将在本地上市的Tiggo 7、Tiggo 8 PHEV CSH。顾名思义，这两款新车是基于CHS平台衍生而来的插电式混动车型，与Cross CSH存在着一些差异。所谓CSH，其实是奇瑞自主研发的一套串并联混合动力系统（Series-Parallel Hybrid System），其核心技术在于将电驱动与内燃引擎优势进行高效整合。主要动力系统是一具1.5升四缸涡轮增压带米勒循环（Miller Cycle）技术的引擎，拥有143匹马力和215牛米的扭矩，同时具备高达44.5%的热效率。据官方表示，这是目前业内领先的水平。 CSH系统的另一个关键部分是集成在DHT150专属混动变速箱内的电动马达，该马达的输出功率为204匹马力和310牛米。整套CSH混动系统的综合最大输出功率达347匹马力和525牛米的峰值扭矩，机械效率达98.5%。除了动力输出强大以外，CSH混动系统在油耗和节能方面的表现也相当优异。根据官方数据，其综合续航里程长达1,200公里，同时具备90公里的纯电续航能力（官方并未公布是基于哪一种标准工况测试）。另外，奇瑞还特别强调了动力电池的安全与可靠性。该容量达18.3 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池通过了IP68认证，不仅具备防尘防水能力，还能耐受高达摄氏95度的高温。在印尼雅加达进行的一项实测中，该电池在1米深的海水中浸泡超过53小时后依然能重新装车并正常运作。此外，CSH系统早前已在中国完成多项极端工况测试，包括高空垂直跌落、螺旋翻滚、7车堆叠压顶、正面与侧面碰撞、以及720小时盐雾腐蚀测试。其中多数用于验证PHEV版本的Tiggo 9。至于充电表现，这套系统支持高达40 kW的DC直流快充，可在19分钟内将电量从30%充至80%；普通AC充电最高支持6.6 kW，耗时需约3小时。另外，若使用标准三插式插头充电，从10%充满至100%则大约需要8.5小时。两个月前在2025大马汽车展上亮相的Chery Tiggo 7 PHEV CSH 两个月前在2025大马汽车展上亮相的Chery Tiggo 8 …

Denza 腾势 12个月前

腾势 Denza Z9 GT 于 PACE 2025 公开预览！高端高性能四门 Fastback GT，3.4秒破百！提供纯电和插混两种选择

在今天由我们paultan.org举办的Premium Auto Car Expo（PACE）2025活动上，比亚迪（BYD）旗下豪华子品牌腾势（Denza）带来了“惊喜”！定位高端市场的高性能四门Fastback GT，也就是Denza Z9 GT首次在本地公开预览。事实上，这款新的Z9 GT早已在今年2月Denza D9纯电豪华MPV发布之时登场，而今次则是第一次开放给公众近距离参观，但现场展出的新车依然为左驾版。根据可靠消息，如无意外，Z9 GT将在明年，也就是2026年上半年于本地发布。 Z9 GT的定位与极氪（Zeekr）001和Porsche Taycan Sport Turismo相似，同时提供纯电动以及插电式混合动力（PHEV）两种不同的动力配置。该车早已被确认将会出口到国际市场。新的Z9 GT的车身尺寸为5,180×1,990×1,500/1,480mm（长x宽x高），轴距为3,125mm。作为对比，纯电动的Porsche Taycan Sport Turismo的车身尺码则是4,963×1,966×1,391mm，轴距为2,900 mm，因此它其实比Taycan Sport Turismo更大一号，甚至比一般的D-Segment房车都更长也更宽。作为一款定位高端的高性能四门GT轿跑，PHEV版本搭载的是一具来自比亚迪的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组在前轴和两组在后轴上的电动马达，原厂表示这具汽油引擎主要扮演发电机的角色，负责向车上的三组马达供电，而马达才是真正的主要动力来源。根据中国媒体的报道，这套PHEV油电系统的最大马力达到惊人的870PS，让Z9 GT的0-100km/h加速成绩只需要3.6秒，而且也可在纯电动模式下行驶最长201公里，油电综合里程甚至可以达到1,100公里，甚至可在电池耗完的情况下达到5.6L/100km的油耗数据，不过以上数据都是基于中国的CLTC测试标准所得到的结果。而纯电动版本的Z9 GT则拥有更让人惊艳的性能，它采用同样的三马达配置共同驱动前后轴行成电子四驱系统，综合马力达到963PS，0-100km/h加速成绩只需3.4秒，搭配一组容量达到100kWh的电池，续航里程可达到630公里。除此之外，Z9 GT还号称搭配了两段式的电子气压式悬吊，可以把车身的离地高度调整至105到155mm之间，并且配备后轮转向辅助系统，让Z9 GT的最小环转半径可达到4.62m，甚至可以15度倾斜的姿态向横移动。 …

BYD 比亚迪 12个月前

本地首秀！BYD Atto 2 于 PACE 2025 展销活动亮相，B-Segment 纯电SUV，350公里续航里程，下周四正式发布

中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）旗下的Atto 2已定在本月24日，也就是下周四正式于本地发布，在那之前这款B-Segment纯电SUV已率先于本周末开展的Premium Auto Car Expo（PACE）2025展销会上首次公开亮相。 PACE是由我们paultan.org举办的展销活动，活动是在7月19至20日于雪兰莪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）进行。所以对它感兴趣的朋友欢迎亲临现场一睹实车。 Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发，不过它在中国市场被称为“元UP”，同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相，因此进入我国市场几乎只是时间上的问题，它来马后的市场定位将低于Atto 3，但与现有的比亚迪海豚（Dolphin）不同，因为它是一款B-Segment SUV，而海豚则是一款B-Segment的五门掀背（Hatchback）！ Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm（长x宽x高），而轴距则是2,620mm；作为对比，海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm，轴距是2,700mm，因此它明显比海豚更宽也更高一些。中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币（约5.9万到7.3万令吉），而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币（5.9万到7.7万令吉）之间，因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近，也就是大概在10万到12万令吉左右。动力方面，中国的元UP提供两种选择，基础款搭载前置马达，可输出95 PS马力和180 Nm扭矩，百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂（LFP）刀片电池供电，标准电池容量为32 kWh，CLTC测试的续航里程达301公里；此外，还有45.12 kWh的版本，续航里程进一步提升至401公里。而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达，其最大功率为177 PS马力，以及290 Nm峰值扭矩，CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售，转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里，其支持最高65 kW的DC快充，以及11 kW的AC普通充电。其他配备方面，Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏，以及电动调节前排座椅等。当然，安全层面，新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。

Tesla 12个月前

Tesla Model 3 Highland 本地迎来更新！RWD 后轮驱动版 WLTP 续航里程小增至520公里；Stealth Grey 成标准配色

在小改款Tesla Model Y Juniper更新的消息释出后，我们第一时间便查看了Tesla Malaysia的官网。果不其然，小改款的Model 3 Highland同样已进行了调整，尤其是入门的后轮驱动（RWD）版本。和Model Y一样，首先是续航里程的提升。从这次的更新来看，Model 3 RWD的WLTP标准续航里程已从原本的513公里小幅提升至520公里。这项变动其实并非新鲜事，早在今年5月，澳洲车媒CarExpert就曾报道过同样的升级。根据该报道，续航的提升主要是因为Model 3 RWD如今采用与Model Y RWD相同的62.5 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，电池供应商为CATL。此前，这款车型搭载的是60 kWh的电池组。尽管续航有所改善，Model 3 RWD在马来西亚的售价仍维持在RM181,000不变。其他版本也未见调整，Long Range AWD依旧为RM210,000，续航为629公里；Performance AWD则为RM242,000，提供528公里的WLTP续航。除此之外，这次的更新还带来了颜色配套上的变化。比如说原本需额外加价RM7,500的Stealth Grey，如今取代了Pearl White Multi-Coat成为标准车漆。值得注意的是，Stealth Grey配色过去的定价比后者更高，而目前Pearl White Multi-Coat已成为需加价（RM5,000）选配的颜色。另外，其他可选的配色还包括有Deep …

Tesla 12个月前

Tesla Model Y Juniper 小改款本地获更新！Long Range AWD 版续航里程增至600公里；新增 Diamond Black 配色

如题所述，今年2月正式在本地发布的小改款Tesla Model Y Juniper迎来了更新，其中最大的变化是在Long Range AWD版本上，其续航里程（WLTP标准）从原本的551公里进一步提升至600公里！事实上，同样的更新也已在澳洲市场同步推行。据澳洲媒体CarExpert报道，新款的Long Range AWD版Model Y所搭载电池容量从原来的81.65 kWh增加至84.85 kWh，带来了续航的进一步提升。尽管续航里程已有所升级，但这款Long Range AWD版的Model Y在大马的售价依然维持RM242,450不变；至于入门的后轮驱动版（RWD）则没有任何调整，续航里程继续维持在466公里，售价同样维持RM195,450。除此之外，这次的更新也带来了新的车身配色选择，新增的Diamond Black车漆现已开放预选配，但需额外加价RM5,000，与Pearl White Multi-Coat配色相同。其他付费选配的颜色还包括有Glacier Blue（RM7,500）、Quicksilver和Ultra Red（RM11,000）；标准配色仍为Stealth Grey，车内则标配黑色内饰。此外，车主亦可选配20英寸Helix 2.0轮圈（RM10,000）或黑白双色内饰（RM5,000）。辅助驾驶功能方面，增强版Autopilot（Enhanced Autopilot）维持在RM16,000，而具备完整自动驾驶能力的Full Self-Driving（FSD）则为RM32,000，价格与先前一致。 2025 Tesla Model Y …

smart 1年前

品牌首款插混，smart #5 EHD 官图曝光！续航达1,600km

两个月前，在2025大马汽车展上，我们亲眼看到了smart #5的身影。现如今，smart #5已进一步扩充车系阵容，推出了插电式油电混动版本（PHEV），原厂为其命名为smart #5 EHD（Electric Hybrid Drive）。 smart #5 EHD也是smart品牌旗下的首款PHEV，它搭载了代号BHE15-CFZ的1.5升涡轮增压汽油引擎以及电动马达组成的插混系统，并采用容量超过40 kWh的CATL磷酸铁锂电池组。根据官方数据显示，在CLTC工况测试之下，该车的燃油经济性低至4.4L/100 km，纯电续航可达到250 km，综合续航里程则高达1,600 km。不过，电机功率方面的信息暂时还未公布。外观上，smart #5 EHD继续秉承“感性·灵锐”（Sensual Purity）的设计理念，车身线条相比普通版的#5更显修长流畅。尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸形成鲜明呼应。此外，新车配备低风阻轮胎，有效提升能耗表现。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,705 mm、1,920 mm和1,710 mm，轴距为2,900 mm；整备重量为2,190 km，比纯电动版本轻了不少。值得一提的是，纯电版配备了更大容量的电池，后驱版本为76 kWh的磷酸铁锂电池，全驱版本则使用100 kWh的三元锂电池。

本地新闻 1年前

MAA：美国关税影响进出口零部件，或导致本地新车涨价

大马汽车商公会（MAA）表示，随着美国总统特朗普祭出关税大棒，马来西亚的汽车零部件贸易可能面临不小压力，继而连带影响本地在售新车的价格走势。 MAA会长Mohd Shamsor Mohd Zain指出，虽然我国向美国出口整车（CBU）的规模极小，2024年仅值约14.2万美元（约60.3万令吉），但出口总值中，汽车零部件与配件约占80%，金额接近1亿美元（约4.25亿令吉）。 “我们真正担心的是零部件贸易，尤其是本地组装（CKD）零件的进口。一旦相关原产国因特朗普的关税受到影响，这些成本很可能转嫁到我们本地市场。虽然目前市场尚未感受到明显影响，但这种连锁反应可能将在未来六个月逐步浮现。” 这种情况可能将造成“双面夹击”，一方面是进口零件成本上升，影响本地组装的新车价；另一方面则是本地零部件厂商对美国的出口订单下滑（半导体除外），进而冲击国内零部件供应链与价格。不久前，特朗普政府决定对马来西亚制造的部分商品重新征收25%的关税。虽然我国不是美国整车出口大户，但作为全球汽车零部件尤其是半导体的重要供应国，这一政策无疑为产业链带来不确定性。目前半导体尚属免税，但其他零件则难保不受波及。换句话说，若明年马来西亚汽车价格出现上涨，除了预期中的OMV/402消费税机制改革外，美国总统特朗普推动的关税政策，也可能是背后推手之一。

BYD 比亚迪 1年前

比亚迪升级“天神之眼”智驾技术，OTA 推送相当于 Level 4 级别的自动停车辅助系统，并豪言一旦发生事故将赔偿损失

日前，比亚迪（BYD）为旗下最新的“天神之眼”（God’s Eye）智能驾驶辅助系统推出新一轮OTA升级，带来更强，而且能力相当于Level 4级别的自动停车辅助技术。非但如此，该公司还放狠话称，但凡在使用该系统时发生事故，公司将承担所有损失费用。今年2月，比亚迪宣布为旗下品牌（包括比亚迪、腾势、方程豹、仰望等）在售的所有新车，包括最入门的海鸥（Seagull）配备“天神之眼”。这一动作可谓是颠覆性的一步，不仅意味着高阶智驾技术的普及化，更打破了豪华品牌的智驾壁垒。正如前述，这次的OTA升级重点放在自动停车功能上。官方表示，新的停车辅助系统已达到“L4级”体验，即驾驶员不需要动手、无需盯着，也不用动脑。除了常见的平行与垂直停车，新版本还支持斜向停车、车头驶入、自动避障，甚至能够识别隔壁车位是否歪斜，并据此偏移停车，确保上下车更顺畅。除此之外，该系统还能判断是否进入狭窄车位，并自动收折后视镜，而且还有三种停车速度可选，包括“极速”模式。更妙的是，用户可在车外操作，完成整个停车流程。值得一提的是，比亚迪这次还豪言，若车辆在自动停车过程中发生事故，公司将承担全责，不论车辆是否仍在保，也不问车主是否首任车主。另一方面，此次更新也带来了其他驾驶辅助优化，例如自动变道时更灵活的加减速判断、闪灯鸣笛提醒危险变道者，甚至连辅助驾驶模式下的头灯照射逻辑都被重新设计，确保对前方障碍的更好识别。即便是未配备激光雷达的入门版“天神之眼C”（DiPilot 100）系统，也一并获得了操作指导与速度范围的优化。无论如何，首批OTA推送将覆盖比亚迪“王朝系列”车型，包括秦Plus、秦L、宋L、宋Pro、元Plus（Atto 3）、元Up（Atto 2）和夏MPV，后续其它车系将陆续跟进。根据比亚迪官方的数据，目前中国已有超过100万辆配备“天神之眼”的车辆在道路上行驶。

Lamborghini 1年前

Lamborghini Temerario 登陆大马！搭载4.0L V8双涡轮增压引擎插混系统，920 PS马力、2.7秒破百！税前售135万

去年8月，意大利超级跑车制造商Lamborghini发表了全新车款，该车可被看作是Huracán的继任者，命名为Temerario。如今这款新车终于登陆马来西亚，税前开价RM1,350,000起（不包路税、车险和选配）！ Temerario直译为鲁莽，但原厂之意并不在此，而是遵循自家过去多年来的传统做法，以西班牙骁勇善战的斗牛为名，换而言之，Temerario其实也是一头“有故事”的斗牛。外观上，新的Temerario采用了全新的设计风格，但从它的车身轮廓来看，我们还能够依稀看到Huracán的影子。尽管如此，比较引人瞩目的是它采用上下分层式头灯设计，下层的日行灯为六角形设计，上层则是狭长又犀利的造型。不管从正面还是侧面来看，Temerario依旧展现出俯冲姿态，而且它在后轮前设有更大尺寸的导流口，原厂声称其下压力相比Huracán Evo提升了103%；此外，新车将会提供20和21寸轮毂可选，并可选择锻造或碳纤维材质。车尾方面，Temerario并没有太过标新立异，反之延续了“蛮牛”标志性的六角形尾灯设计和排气布局，同时它的引擎也继续裸露在外，展现其个性一面。值得一提的是，Temerario还采用了大量碳纤维材质来实现轻量化。根据原厂表示，它的车重比Huracán Evo轻了25kg，而且空气动力学表现也更加出色，以致其整车下压力提升高达158%。进入车内，新车的内饰设计风格与家族最新的Revuelto有着异曲同工之妙，差别在于Temerario采用了更多的六角形元素来铺陈，整体而言战斗气息依旧浓厚。此外，新的Temerario也顺应潮流采用时下流行的“三屏式设计”，其中包括有12.3寸的数位化仪表屏幕、8.4寸的中控台屏幕主机，以及副驾驶座前方9.1寸的资讯显示屏幕。另一方面，Temerario的座舱空间也有一定程度的升级，官方信息显示，相较于Huracán，其头部空间增加了33 mm，腿部空间增加了46 mm，这让2米身高的驾驶者也能够轻松进入车内。最后，重点来了！动力部分，接过Huracán棒子的Temerario将会是“蛮牛”家族第三款高性能电气化车型，原厂称之为High Performance Electrified Vehicle（HPEV）。新的Temerario搭载了一套由4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，以及三台电动马达组成的插电式混动系统，其中引擎的最大输出功率为800 PS马力，其最高转速可达10,000 rpm，峰值扭矩则是730牛·米。至于电动马达则可输出150 PS最大马力，以及300牛·米峰值扭矩，综合起来，这套系统的最大输出功率达到了惊人的920 PS马力，让其百里加速成绩只需2.7秒，极速可达40km/h。传动系统方面，与之匹配的是八速双离合器变速箱，以及由三马达形成的四驱设置；另外，作为一款插电式混动车型，它也将搭载3.8 kWh容量的动力电池，不过纯电续航仅为3.5km。