Tan Zhi Jian · 第 28 页
日前，马来西亚汽车商公会（MAA）公布2025年7月本地的新车销售数据，结果上个月的新车总销量共录得70,057辆，相比6月的54,863辆，环比激增28%（多出15,194辆）。 尽管如此，同比来看，7月的销量仍较2024年同时期的73,501辆减少5%，即少了3,444辆。MAA指出，销量上升的主要原因是7月的工作天数较多（23天），相比之下，6月的工作天数因遇上公共假期而缩短，只有只有19个工作日。 总的来看，2025年1月至7月我国共售出443,777辆新车，比去年同期少21,175辆，跌幅约5%。目前的累计销量已达全年预测78万辆的约57%。 展望未来，MAA预期7月的销售势头将在8月延续，因素包括厂商配合国庆积极推动促销活动、新车型陆续上市，以及产量增加带来的更高库存水平。 在生产方面，7月新车产量达到71,439辆，比去年同期多出597辆，增长1%。不过，今年前七个月的产量为424,065辆，仍比去年少39,041辆，跌幅约8%。
如题所述，中国高端电动车品牌极氪（Zeekr）在我国的授权经销商Preeminent Auto正式启用位于吉隆坡黄金地段，也就是Jalan Yap Kwan Seng的Zeekr Centre KLCC！该展厅的面积达4,800平方尺，营业时间为周一至周日，早上9点至晚上7点。 这是Preeminent Auto在本地的旗舰展销厅，也是继今年4月开业的Zeekr Centre IOI Mall Puchong后的第二个据点。Zeekr Centre KLCC可同时容纳多达五辆展车，并设有三个AC充电车位供客户使用。 “在过去一年里，我们很高兴看到马来西亚消费者对品牌的热情与支持。Zeekr Centre KLCC的开幕不仅是一个里程碑，更体现了Zeekr对大马市场的长期承诺。我们将持续为本地消费者带来豪华与创新兼备的电动车选择，并不断扩展销售网络及加大市场投入。”Zeekr东南亚董事总经理Alex Bao这么表示。 另外，Preeminent Auto董事总经理Jiao Qinghua则说：“Zeekr Centre KLCC展示了我们在提升本地高端电动车体验上的共同愿景。这里的访客可以近距离欣赏Zeekr的最新电动车阵容，与专业销售顾问交流，试驾体验Zeekr的科技与动力表现，并感受品牌所倡导的‘Luxury Reimagined’理念。” 在售后方面，Zeekr Malaysia已在雪兰莪州的Bandar Sunway设立服务中心，未来南部地区的客户将能够在柔佛士古来的售后据点获得支持，该据点预计将在今年第四季度投入营运。
来自中国的高端电动车品牌Zeekr在本地发布了旗下009的入门款，也就是Zeekr 009 Executive。新车的正式售价为RM299,800，相比起今年5月公布的预售价下调了RM10,200。 这款纯电动MPV是在去年12月正式登陆本地市售。作为对比，Zeekr 009最初发布的两个版本分别为售价RM349,800的Luxury版与RM359,800的Flagship版，而新推出的Executive版起售价明显更亲民。 此外，凡订购Zeekr 009 Executive的客户将随附一份免费礼包，其中包括有一台家用壁挂式充电器、一台便携式充电器、免费隔热膜，以及一年的免费互联服务（可用于Zeekr App、内置导航和OTA远程升级功能）。 与Luxury和Ultra Luxury版本不同，这款009 Executive采用的是前轴单马达设定，因此它是前驱而非另两个版本的四驱，它的马达功率输出有340PS/373Nm，0-100km/h加速成绩为7.9秒（另两个版本为4.5秒），但极速一样可达到210km/h/。 由于只有单马达而且性能输出有所削弱，因此这个新的Executive版本的续航里程表现也比售价更高的Luxury和Ultra Luxury更好，它的电池（三元锂，NMC）容量一样为116kWh，但续航里程从另两个版本的582公里提升到604公里（WLTP测试标准）。 而在充电效能部份，它一样支持150kW的DC快充和11kW的AC慢充，在使用150kW DC快充的情况下，它只需30分钟即可从10%充电至80%；而如果使用一般11kW的AC家用充电盒，则需要13.5个小时才能充满电。 在配备部分，它基本和售价RM349,800的Luxury版本一致，都是采用三排七人座的布局，不过前门并没有像另两个版本一样配备电子吸附车门，而且方向盘也从原本的电动调整降级为手动调节。 值得一提的是，新的Zeekr 009 Executive还将搭载双气室空气悬吊（Dual-chamber air suspension）系统，以取代原本的单气室配置。这是一种进阶型的空气悬吊系统，它的特点在于每个悬吊气囊内有两个独立的空气腔室，通过阀门控制它们的开启或关闭，以动态调整悬挂的刚性和高度。 在一般的空气悬吊中，每个气囊只有一个气室，通过充气或放气来调整车身高度和部分舒适性，但在双气室设计中，两个气室可以根据驾驶模式或路况自动切换组合使用或分离，关闭其中一个气室时，悬挂刚度会提高，适合激烈驾驶或越野模式；开启两个气室时，空气体积变大，悬挂更柔软，提升舒适性。 2025 Zeekr 009 Executive
印尼媒体Jakarta Globe援引印尼国家通讯社Antara的报道称，去年马来西亚的全年新车销量创纪录新高，达到816,747辆，仅比印尼的865,723辆少48,976辆。随着销量优势缩小，印尼汽车工业协会（Gaikindo）呼吁政府加大力度扶持当地的汽车产业，否则可能被大马超越，丢失东盟最大车市地位。 分析指出，近年来大马的汽车销量增长趋势明显加快，逐步逼近长期占据东盟最大车市地位的印尼。Gaikindo秘书长Kukuh Kumara表示，政府在此时扮演着关键角色，短期内应考虑类似疫情期间的优惠措施。他警告说，若缺乏战略性行动，印尼并非没有可能被马来西亚赶超。 根据东盟汽车联合会的数据，2025年1月至5月，印尼新车销量仍以390,467辆居首，不过较去年同期下滑；同期大马的新车销量则为316,737辆（来自于大马汽车商公会MAA的数据）。 Nikkei Asia报道也显示，2025年第二季度大马新车销量为183,366辆，同比微跌1%，而印尼则售出169,578辆，同比下降12%。今年6月，印尼新车销量更是大跌21%至57,760辆，创下自2024年3月以来最大单月跌幅。 印尼银行Danamon的经济学家Hosianna Situmorang认为，这主要反映出中产阶层购买力减弱，以及消费金融环境趋紧。印尼统计局（BPS）的数据也显示，该国中产阶层人数已从2019年的5,700万缩减至2024年的4,900万。
中国造车新势力之一的蔚来（Nio）今天正式宣布进军新加坡！并计划在与当地经销伙伴Wearnes Automotive的合作之下，于明年（2026年）推出旗下首款右舵车型，也就是其子品牌Firefly（萤火虫）的纯电动车。 Firefly最初于去年12月在中国上市，目前提供两种版本，售价分别为人民币11.98万元和12.58万元（约7万及7.4万令吉）。若选择电池租用的BaaS（Battery-as-a-Service）方案，售价可进一步降低，但需支付每月399元（约RM235）的订阅费用。 在这一方案之下，入门款“自在版”的价格大幅降至79,800元（约4.7万令吉），而高配的“发光版”则为85,800元（约5万令吉），相比购买整车节省约4万元（约2.4万令吉）。 两款车型均搭载42.1 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池与后置马达，输出功率为143匹马力、200牛米扭矩，CLTC工况测试的续航里程达420公里。快充条件下，电池从10%充至80%需时29分钟（100 kW DC），同时支持7 kW AC充电，并具备3.68 kW的对外放电功能（V2L）。 车身尺寸方面，Firefly长4,003mm、宽1,781mm、高1,557mm，轴距为2,615mm，定位为五座小型掀背电动车。其车身尺寸比比亚迪（BYD）Dolphin稍小，但大于Atto 1。在市场定位上，Firefly更接近东风Box和哪吒（Neta）V。 除了新加坡，蔚来也透露将在其他市场扩展版图。公司宣布已与哥斯达黎加的Horizontes Cielo Azul Movilidad合作，引入EL8（中国名ES8）、EL6（ES6）、ET5、ET5 Touring（ET5T）以及Onvo L60。而在乌兹别克斯坦，蔚来则会透过Abu Sahiy Motors销售上述同系列车型，唯独不包含ET5。
日前，来自中国的造车新势力小鹏汽车（XPeng）宣布与Volkswagen集团扩大合作关系，双方已签订一份电子电气架构技术战略合作协议。这也意味着两家车企之间的合作不再只限于电动车平台，还将涵盖燃油车及插电式混合动力车平台，并主要针对中国市场。 根据双方声明，这次合作范围的扩大将加速Volkswagen集团“软件定义汽车”战略的落实。通过实现跨平台、跨动力总成的架构共享，Volkswagen能够更快完成软件迭代与OTA（空中升级），同时显著缩短新车研发周期。 这一进展是双方自2023年建立战略合作后的最新动作。当时，Volkswagen宣布向小鹏投资7亿美元（约31.7亿令吉），并计划为中国市场共同开发新能源车型。按照2024年的规划，双方正研发两款新车，其中首款为中型SUV，预计最快2026年投产。 “这次合作升级，是双方长期战略伙伴关系中的重要里程碑，不仅体现了互信，也展现了我们在智能汽车领域持续创新的愿景。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏这么表示。 另一方面，中国Volkswagen汽车集团首席执行官（CEO）兼母企董事会成员Ralf Brandstätter也指出，Volkswagen不会将技术优势局限于单一动力形式。“通过把中国电子架构应用到燃油车产品，我们进一步巩固了在传统动力系统领域的技术领先地位。” 他补充，Volkswagen正系统性降低成本，以便在竞争激烈的中国市场继续提供有吸引力的产品选择，同时增强企业韧性，为前沿创新投入创造空间，并推动全面智能电动化的进程。
自Petronas推出采用Pro-Drive技术的Dynamic Diesel Euro 5以来已时隔接近八年。2017年杪Euro 5版本面世之后，该燃油配方一直不间断优化，尤其在添加剂方面，每两年就会进行一次升级，这是鲜少人知道的事。 最新一轮改良带来了显著成果，即燃油经济性最高提升20%、引擎清洁效率达99%，同时动力与顺畅度进一步优化。配合全新口号“Pikap Cekap ke Destinasi”，Petronas首次用明确数据公开升级效果。 这次新燃油配方改进的详情与细节是在媒体特别活动“Dynamic Journeys”上所公布，活动地点设在子公司Malaysian Refining Company（MRCSB）位于马六甲Sungai Udang的Melaka Energy Park炼油厂。 Petronas燃油技术经理Mohamad Hafiz Abd Aziz表示，公司虽然很少对外强调，但配方确实在持续进化。他进一步透露，研发燃油时采用的并非内部实验，而是符合国际标准的严格测试。 而此次升级的关键在于“双重清洁剂配方”以及专利燃烧提升剂，确保柴油系统内部与外部零件都保持洁净。过去大多数燃油只着重清洁喷油嘴外部，但在高压共轨系统中，喷油器内部碳积累同样会造成堵塞。新的配方不仅清洁喷油管道，也能深入喷油嘴内部，并在金属表面形成保护层，抑制新的积碳。 在公司进行的喷油器沉积物（IDID）测试中，这款燃油获得了最高等级10分。Mohamad Hafiz指出，这类测试不是短时间实验室模拟，而是需要30至60小时的引擎台架测试，验证燃油在长时间使用下的表现。 他补充，得益于清洁性能和专利燃烧提升剂，每一滴燃油都能更高效地释放能量，不被浪费。实验室数据显示，燃油经济性可提升至20%，相当于每缸油额外行驶约222公里，相当于从吉隆坡一路开到怡保。 Petronas也在实际道路上测试多款车型，结果显示所有车辆均实现油耗下降，其中一辆甚至提升高达36%。八辆测试车中，有四辆超过20%的节油表现，与实验室结果相符。 除了省油，车辆动力表现也有所增强。在试验中，车辆加速性能提升约5%，整体动力输出增加约3%。同时，双重清洁剂可在八小时内将引擎恢复至99%的最佳状态，而燃烧提升剂还能再增加1%至2%的动力。 按照行业标准，燃油还必须在长时间运作下维持引擎的性能，功率损失控制在2%以内。Mohamad Hafiz表示，这些要求在新燃油配方上都已达标。 Dynamic Diesel Euro 5依然保持55以上的高十六烷值，带来更短的点火延迟和更平顺的引擎表现。由于目前市场上的生物柴油掺比（B7、B10甚至B20）本身就能自然提升十六烷值，因此无需额外添加改进剂。 …
Stellantis东盟区董事总经理Isaac Yeo表示，来自中国的电动车品牌零跑（Leapmotor）将在近期成为集团在马来西亚的核心品牌。一直以来，Stellantis及其前身PSA都与Peugeot联系紧密，但法国品牌将在我国市场暂时退居二线，以让路零跑冲刺销量。 他指出，Peugeot当前正处于产品换代阶段，因此缺乏在本地市场具竞争力的车型，故而集团决定暂时缩减“法国狮子”在本地市场的投入，把重心放在零跑身上。他认为，Leapmotor车型在价格与配置上的竞争力能够填补Peugeot在本地市场的空缺。 另一方面，目前该集团已着手为旗下位于吉打Gurun（2021年底从Naza手上收购）的工厂进行升级，并准备在今年底开始生产Leapmotor C10电动SUV，具体方式为半散件（SKD）组装。 Stellantis东盟区董事总经理Isaac Yeo 该集团在我国第一阶段的投资额为500万欧元（约2,450万令吉），年产能可达6万辆。第二阶段将落实更高本地化与散件组装，用于2026年投产的第二款车型，即体型更小的Leapmotor B10。 Isaac透露，集团计划每款车型的年产能达2,400辆，相当于每月200辆，两款车型合计每月400辆，这一目标较Leapmotor目前的市场表现有显著提升。该品牌今年7月前并未进入本地电动车销量前20名，但在6月下调价格和配置更新后，7月的排位已大幅跃升并售出66辆。 他分析称，本地电动车市场之所以百花齐放，主要得益于政府给予进口整车（CBU）电动车的免税优惠。不过，这项政策预计将在2025年底结束，届时CBU电动车价格将上涨，在与燃油车竞争时不再具备明显价格优势。 届时，唯有在本地组装（CKD）的电动车才能继续享有税务优惠。C10将成为少数在马来西亚生产的电动车之一，预计未来售价可压在10万令吉以下，与市场上可能出现的Perodua国产电动车、TQ Wuling Bingo、Dongfeng Box及Proton eMas 5等车型同台竞争。 Isaac还指出，吉打Gurun的工厂已全面摊销成本，因此即便免税政策结束，C10仍能维持当前的建议零售价。“如果政策取消，我不需要两年时间去准备 CKD，因为我已经在这里生产了，这就是我们的优势。” 他也透露，在初期阶段，CKD车型主要将供应本地市场，以符合政府要求。由于马来西亚目前缺乏电动车及电池产业链，且东盟自由贸易协定（AFTA）下并无针对电动车出口的特别税务优惠，短期内不会出口至周边国家。 但长期来看，Gurun工厂将成为Stellantis在亚太区的主要生产枢纽，不仅组装Leapmotor，还将生产其他四到五个集团品牌车型，并计划利用满额6万辆的年产能，出口市场将延伸至东盟以外地区。
在数个月前刚过去的2025大马汽车展上，Audi Malaysia正式发布了本地组装（CKD）的七人座豪华SUV Audi Q7，并且也公布了它的正式售价，即RM462,422（2年质保）或RM482,422（5年质保和免费保养）。最近，我们向原厂借来了新车，故在这里与大家分享完整的新车实拍图集。 对比之下，这款第二代、二次小改款的Q7在本地的同级竞争对手BMW X5 xDrive50e的售价为RM494,800；而Mercedes-Benz GLE450则是要价RM524,888，它们一样都是在我国组装，而这款Audi Q7也是Audi首款在我国乃至整个东南亚在地化组装的新车。 这次的Q7将标配原厂的S line运动化外观与内装套件，并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件，让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型，同时搭载22寸的轮毂，还有HD Matrix智能化镭射头灯组，以及OLED尾灯组。 这款Audi Q7采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎，最大马力340PS，最大扭力500Nm，搭配48V微型油电（Mild Hybrid）技术，以及八速自排（8AT）变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速成绩只需5.6秒，极速可达250km/h，并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。 除此之外，它标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统（All-Wheel Steering）、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等，还有电子自动吸附的车门！ 安全配备部份，它标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（AEB）、后方的自动煞车和自动切换远近光功能。同时它也确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择，分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色，以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。
配合即将到来的国庆日及马来西亚日，Amanat Lebuhraya Rakyat（ALR）宣布为隆市SMART隧道的用户推出“独立无限通行证”（Merdeka Unlimited Travel Pass），该通行证的售价为RM68，有效期为8月16日至9月16日，为期一个月。 Merdeka Unlimited Travel Pass可在以下地点购买： SMART大道收费站的收费车道（吉隆坡北行方向及Sungai Besi南行方向） SMART收费站销售柜台 KESAS大道休息站——Kinrara及Awan Besar KESAS收费站销售柜台——Kemuning、Sunway、Awan Besar（西）、Awan Besar（东） Sprint大道销售柜台——Bukit Kiara收费站 LDP销售柜台——八打灵再也休息站 公共工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi表示，以平均每月在SMART隧道缴付的过路费约132令吉计算，持有该通行证的日常通勤者每月可节省高达64令吉。这一节省额是以每月平均44次通行、单程收费3令吉作为参考。 他在推介仪式上指出，这项措施体现了基础设施运营方可主动采取行动，协助民众应对不断上升的生活成本，尤其是在城市地区。 SMART隧道全称为“暴雨水管理与道路隧道”（Stormwater Management And Road Tunnel），兼具防洪与道路功能，其中防洪隧道全长9.7公里，道路隧道部分长4公里。该隧道旨在解决吉隆坡的闪电水灾问题。2016年，SMART隧道曾被评为全球十大杰出隧道之一。
如题所述，来自北欧爱沙尼亚的电召车公司Bolt宣布在大马推出Bolt Business，为企业提供更高效的员工电召用车管理方案，亦可简化报销流程。 该服务无需支付注册费用，企业可通过集中管理的行程平台和自动化报表工具，减少员工因日常通勤、外出开会或执行现场任务所产生的手动报销流程。 Bolt Business允许设定乘车额度、分配成本中心、追踪使用情况，并在同一账户中获取实时报告，协助财务与人力资源部门优化支出管理、减少文书工作，并基于数据制定差旅相关决策。它也可与Zoho、SAP Concur、Rydoo和Expensify等第三方平台整合，方便企业将其纳入现有的费用管理系统。 Bolt Malaysia总经理Afzan Lutfi表示，公司开发Bolt Business的目的，是为企业及员工简化乘车管理，减少因繁琐报销流程带来的负担，并为本地司机创造更多收入机会。他指出，这一服务不仅推动了企业差旅的数字化管理，也体现了Bolt对马来西亚市场的长期承诺。 Bolt于2024年11月正式进入马来西亚，并获得陆路公共交通机构（APAD）发放的营运牌照，首阶段服务覆盖巴生谷地区。公司称，在运营三个月内，注册司机人数增长了540%，注册乘客数量增加了280%。
如题所述，Lotus Cars Malaysia刚刚宣布在本地推出2026年式升级版的Lotus Emeya，并对这款纯电动四门跑房（Hyper GT）的车系阵容、命名方式，乃至价格进行调整。 随着升级版的面市，Emeya在本地将划分为五种不同等级的车型，较之前多出了两款，而且售价也大幅下调，其中入门款的售价只从RM459,000起跳，对应去年8月上市之初的基础款款便宜了RM96,000。 2026年式升级版Lotus Emeya在大马的具体售价编成如下： Emeya 600 – RM459,000 Emeya 600 GT SE – RM519,000 Emeya 600 Sport SE – RM599,000 Emeya 900 Sport – RM699,000 Emeya 900 Sport …
如题所述，本地在售的比亚迪海豹（BYD Seal）即将迎来小升级！就在数个小时前，BYD Malaysia在网络社交媒体平台Facebook发布预告，虽然相关帖子并没有阐明“主角”身份，但附图的两只海豹已是相当明显的暗示。 回顾过去，这款升级版的Seal早在4月已率先登陆我们的邻国新加坡。新版车型在配备上作出多项升级，包括将前备厢容量从50公升增至53公升、全新设计的铝合金轮毂，以及电动控制的天窗遮阳帘等。 除此之外，在悬架方面，新车也换装了DiSus-C自适应阻尼系统，这套系统同样应用在今年2月首次登陆本地市售的Denza D9上；参考狮城市场，新款Seal共有三种不同动力版本可选。 首先，入门的Dynamic车型搭载136匹马力、310牛米的后置电机，并配备61.44 kWh电池，WLTP续航里程可达460公里；中阶Premium车型换上313匹马力、360牛米的后置电机，电池升级为82.56 kWh，续航里程可达570公里；旗舰Performance版本则为双电机四驱布局，综合输出达530匹马力、670牛米，续航为520公里。 充电方面，Dynamic车型支持最高100 kW直流快充（30-80%需32分钟）及7 kW交流充电（0-100%需8.6小时）；Premium与Performance则支持最高150 kW直流快充及7 kW交流充电，后者在家用充电桩下完全充满需15.2小时。 安全层面，新加坡的新款Seal标配九具安全气囊、360度环景影像、前后驻车感应器、ISOFIX儿童座椅接口、自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警与纠正、紧急车道保持辅助、前向碰撞预警、交通标志识别、前后方横向来车预警与制动、智能限速信息、盲点侦测、开门预警、远光灯辅助及抬头显示器等。 目前，大马在售的Seal价格分别为：Dynamic RM163,800、Premium RM179,800，以及Performance RM199,800（净价，不包车险和路税）。无论如何，我们预料新版车型预计将延续三版本阵容，并在配备上与邻国市场看齐。
如题所述，今年3月全球首发的全新第三代Mercedes-Benz CLA如今已出现在Mercedes-Benz Malaysia（MBM）的官方网站，并且已开放注册意向。这款代号C174的大改款CLA已确认将以纯电动车型身份来到马来西亚，未来会否陆续引入其他动力版本仍不得而知。 这款新的CLA首次采用了奔驰最新、专为紧凑型车款而开发的Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）模组化平台所打造，而且也是品牌首款采用800V电气架构的车型，因此可支持高达320 kW的DC直流快充。 目前，本地官网暂未公布该车的具体细节，包括规格配备等。参考新车全球首发时的消息，新款CLA的纯电动版分为CLA 250+和CLA 350 4Matic，它们都会在车尾贴上“EQ”的铭牌以让人更容易识别它是一款纯电动车。 其中，CLA 250+搭载一组后置式马达，拥有272PS（200kW）/335Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速210km/h；而CLA 350则在前轴额外多了一组马达形成四驱系统，综合功率达到354PS（260kW）/515Nm，0-100km/h加速成绩只需4.9秒。 而且原厂还强调纯电版的CLA是市场上其中一款电耗表现最佳的电动车之一，凭借其优秀的低风阻系数，其综合电耗数据仅为12.2（CLA 250+）和12.5kWh（CLA 350）/100km，搭载的电池容量为85kWh，续航里程分别可达到672（CLA 350）和792公里（CLA 250+）。 目前推出的纯电版CLA采用的是镍钴锰酸锂（NMC）电池，注重更高的放电效率以提供更好的性能，但原厂已经表示，他们将在今年稍后时间为纯电版的CLA推出58kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池。同时，原厂也宣称纯电版CLA的煞车回充效率可达到200kW，并且可提供更好的煞车减速力道。 充电效能部份，前面提到了它支持最高320 kW的DC直流快充，号称只需充电10分钟就可行驶325公里，但比较遗憾的是它在AC慢充的部份竟然最高只支持11kW而不是更快的22kW。 其他配备方面，新的CLA搭载10.25寸的电子数位化仪表板、14寸采用最新MB.OS的屏幕主机，原厂还宣称这套新的OS是与ChatGPT以及Microsoft Bing合作，使用后者提供的AI与网络搜索引擎作为驱动，向用户提供各种AI助理功能，而且还可安装游戏并以3D画面游玩。 当然，安全层面也没落下，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了“Level 2+”的半自动驾驶辅助配套；目前，即将登陆大马的新款CLA尚未公布最终规格及售价，感兴趣的朋友可通过Mercedes-Benz Malaysia官网注册意向【点击这里】。
2025年7月大马在售的电动车注册量排行榜出炉，继6月重夺本地电动车注册量冠军之后，宝腾旗下的Proton eMas 7在上个月继续稳坐榜首位置。根据陆路交通局（JPJ）最新公布的数据，eMas 7当月注册量为686辆，年初至今（YTD）累计销量达4,689辆，大幅领先其他对手。 紧随其后排在第二位的依旧是BYD Atto 3，7月注册355辆（累计2,056辆），第三名同样由比亚迪的代表Sealion 7拿下，7月注册278辆（累计2,238辆），成功反超5月曾夺冠的Tesla Model Y，后者7月仅注册151辆（累计1,722辆）。 排在第五位的亦是比亚迪的家族成员M6，这款纯电MPV较6月上升三位，7月注册117辆（累计1,094辆）。这也意味着上个月比亚迪共有三款车型跻身前五，在本地车市的表现依然强势。 另一方面，尽管Tesla Model 3在7月仅注册105辆（累计930辆），但仍守住第六名；第七名为Denza D9，注册103辆（累计718辆）；第八名为XPeng X9，注册72辆（累计314辆），两款纯电MPV的排名均比6月上升两位。 第九名由Leapmotor C10占据，7月注册66辆，使其今年首次重返月度榜单，这主要得益于6月的价格下调与产品更新。虽然它尚未进入年度前20榜，但以当前走势来看，预计很快会出现。 第十名是新上市的BYD Atto 2，7月共注册63辆，尽管今年上市的时间较晚，但预料全年排名仍有望冲高；另一方面，Chery Omoda E5在6月冲上第五后，7月滑落至第11位，注册量为59辆（累计452辆）。 第12名是MG S5 EV（55辆），略高于第13名的BYD Seal（54辆，累计733辆），接下来是Zeekr 009 MPV（41辆，累计498辆）与Volvo EX30（41辆，累计179辆）。 榜单最后几位分别为XPeng G6（37辆，累计432辆）、GWM …
大马陆路交通局（JPJ）刚刚公布了2025年7月本地的新车注册数据，与此同时我们也为大家梳理了一份“Top 20”的排行榜，结果毫无悬念，大马汽车龙头一哥Perodua依旧展现出压倒性的统治力，成为上个月的最大赢家！ 首先，Perodua的三款“顶梁柱”继续主导本地市场，其中Bezza以9,771辆注册量夺下单月销冠，Axia以7,980辆紧随其后，第三名则由Perodua Myvi拿下（6,530辆），以微弱的30辆优势超越了6月排名第三的Proton Saga，这也让Perodua在上个月包揽了前三席。 值得一提的是，Saga的表现其实非常亮眼，尤其是在新款即将发布的情况下，7月依然交出今年最佳的单月成绩（6,500辆）。它也是唯一阻止Perodua包揽前五的车型。Perodua的其他车型中，Alza以5,016辆排名第五、Ativa则以2,836辆位列第六。对Bezza、Axia和Alza来说，7月同样是今年以来的最佳销售月份。 该月份排名第七至第九的车型与6月相同，分别是Toyota Vios、Hilux以及Honda City（包括Sedan与Hatchback）；Proton X50（1,932辆，涵盖改款前与改款后车型）则跃升三位，取代Toyota Alphard（1,715辆，主要为平行进口）进入第十。第十二和第十三位分别是Proton Persona（1,499辆，较6月上升两位）和S70（1,398辆，较6月下降两位）。 与此同时，刚推出小升级的Perodua Aruz在上个月交出了1,353辆的成绩，较上月下滑三位至第十五位。Jaecoo J7依然是唯一同时进入月榜与年度累计榜的中国品牌车型，7月销量为1,016辆，表现稳定。Honda Civic（894辆）、HR-V（819辆）与CR-V（783辆）继续稳守第十七至第十九位，而第二十位由Mitsubishi Xpander（719辆）取代了Toyota Veloz。 至于2025年的累计销量榜，整体走势与预期差别不大，仅有Toyota Alphard（现第十二位）与Honda HR-V（现第十三位）互换了位置，两者累计销量相差824辆。除非年底出现意外变化，年度排名大概率会保持目前的格局。
大马陆路交通局（JPJ）公布了上个月，也就是2025年7月的新车注册数据，结果Perodua毫无悬念再度蝉联榜首，单月新车注册量达33,486辆，今年迄今（YTD）累计注册量达199,674辆，距离突破20万辆大关仅一步之遥。 与此同时，第二至第五名的排位与6月保持一致，即Proton以13,182辆（累计82,953辆）位居第二，Toyota以11,414辆（累计68,784辆）排第三，Honda以5,117辆（累计40,588辆）位列第四，Jaecoo则以1,449辆（累计10,624辆）保持第五。 第六至第十名分别是Chery，1,194辆（累计6,185辆）、Mitsubishi，1,166辆（累计7,890辆）、BYD，870辆（累计6,270辆）、Mercedes-Benz，716辆（累计5,330辆）以及BMW，699辆（累计4,372辆）。值得注意的是，BYD当月跌破千辆关口。 在前十之外，Mazda以634辆（累计4,761辆）位列第11位；Lexus以今年最高的单月成绩622辆（累计3,400辆）排第12；Isuzu以603辆（累计3,685辆）列第13，Nissan则以541辆（累计3,828辆）居第14。 剩余席位均由非日系品牌占据。GWM以511辆（累计2,735辆）列第15，Ford以475辆创下今年最佳月成绩（累计2,909辆）位居第16。Jetour继6月跻身榜单后，7月上升一位至第17位（402辆，累计801辆）。 Tesla本月表现大幅下滑，从6月的第11位跌至第18位，仅注册256辆（累计2,653辆）。第19位是Volvo，注册221辆（累计1,505辆），而MG以206辆（累计1,352辆）排在第20位，收尾本月榜单。
如题所述，Hyundai Motor Malaysia宣布与雪兰莪足球俱乐部（Selangor FC）达成战略合作伙伴关系，正式成为该队在2025至2026赛季的官方出行合作伙伴。协议的签署恰逢马来西亚超级足球联赛新赛季揭幕，当天的首场比赛不仅为新赛季揭开序幕，也成为双方合作关系首次在公众面前亮相的舞台。 Hyundai此次与雪兰莪足球俱乐部的合作，将品牌的核心价值与体育精神相结合，通过足球这一备受欢迎的运动平台，进一步强化Hyundai在本地市场的品牌形象与影响力。 作为官方出行合作伙伴，Hyundai将在新赛季为雪兰莪队提供多方面支持，包括交通与车辆配备，同时在赛场内外展开多项品牌互动和推广活动，增强球迷的参与感与赛事体验。
来自美国的通用汽车（GM）与韩国车企巨头Hyundai去年9月达成合作协议，双方将共同开发及生产乘用车与商用车。这项跨国车企之间的合作如今有了更多消息，据悉，在不久的将来双方将携手推出五款新车型。 上述五款新车涵盖紧凑型轿车、SUV、纯电动货车，以及皮卡，其中紧凑型轿车、SUV和皮卡（包括一款中型皮卡）计划于2028年在南美市场发售，并将提供燃油和混动版本；至于另一款纯电货车则拟定同年于北美市场推出。 在分工方面，中型皮卡平台将由GM主导开发，紧凑型车及电动货车则由Hyundai主导。虽然会共用平台，但各品牌在内饰与外观设计上将保持独立风格。待量产规模完全铺开后，这些车型的年销量总和预计可超过80万辆。 Hyundai汽车总裁兼首席执行官何José Muñoz表示，与GM的战略合作将帮助Hyundai在多个细分市场和地区持续为客户提供价值与选择。两家公司在美洲市场的规模优势，有助于更高效地为消费者带来更出色、品质可靠、安全并配备先进技术的产品。 GM全球采购与供应链高级副总裁Shilpan Amin则指出，通过合作，双方能更快、以更低成本为客户带来更多选择。这些首批联合开发的车型，展现了两家公司如何利用各自的优势与规模实现互补。 值得一提是，除了共同开发新车，GM与Hyundai还计划在美洲市场的原材料采购、运输与物流等方面展开合作，涵盖零部件、复杂系统以及低碳钢的供应链。 不过，市场分析人士认为，即使新车型进入南美市场，也很难撼动在电动车领域以低价占据领先地位的中国竞争对手。Billionfold Asset Management首席投资官An Hyung-jin认为，Hyundai或许能从GM学习制造皮卡的经验，但需要时间才能带来收益。 Mirae-Mobility Research & Services负责人Teddi Kim则指出，此次合作是双赢策略，GM可借此学习Hyundai的油电混动技术，而后者则可利用与GM的关系在与美国的贸易谈判中争取更多筹码。
如题所述，Mercedes-Benz在本地的知名代理商Hap Seng已悄悄退出smart电动车品牌的经销网络。透过网络社交媒体查看Hap Seng经营的smart专页，我们已经可以确认这家经销商已不再代理smart品牌。 因为其原本名为“Hap Seng smart”的Facebook专页如今已更名为“Hap Seng Automotive”，尽管网络的链接地址仍保留着smart的名字。至此，smart Malaysia官网列出的经销商数量为9家，但若加上6月已开业的沙巴亚庇门店，实际数量应为10家。 现阶段官方网站上的smart经销据点包括： Lee Motor EV，Alor Setar smart Mobility，Damansara EON，Glenmarie GB Auto，Ipoh Eleganz Lifestyle，Penang Wheelcorp EV，Setia Alam AG Autoword，Johor Bahru 2 HK Electra，Kuantan Ghee Hua …
