Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 27 页

Porsche 12个月前

Porsche 发布 11 kW 无线 AC 充电技术！号称全球首家提供无线充电方案的车企，下一代纯电动 Cayenne 率先适配

Porsche宣布成为全球首家为客户提供电动车无线充电方案的车企，并在今年的IAA Mobility（慕尼黑车展）上展示了一套功率达11 kW的无线AC充电系统。该系统采用“一体式”设计，核心部件为地面充电板，无需额外的壁挂式充电盒或控制单元。根据官方消息，这套名为Porsche Wireless Charging的地面充电板将首先搭载在下一代纯电动Cayenne（内部代号E4）上，并预计于2025年底正式发布。充电板重量约50 公斤，尺寸为117×78×6cm，占用空间较小。车辆端的接收装置则安装在前轴下方，以避免石子飞溅及恶劣天气的影响，用户可通过选装套件获得完整配置。在实际使用中，驾驶者只需将车辆停放在充电板上方，车辆会自动降低车身高度以完成对位，系统即可启动无线能量传输。全景影像中还提供了专属视角，方便驾驶者精准泊车。与有线AC充电相同，定时充电及冷气预调节等便利功能也能通过无线方式实现。其充电效率可达90%，功率最高为11 kW，与同级别的有线 AC充电相当。安全方面，若有宠物或其他生物进入车辆与充电板之间的区域，充电过程会立即中断；若金属物件误放在充电板上并因加热而存在风险，系统也会自动停止工作。此外，充电板内置LTE与WLAN模块，可通过OTA实现远程软件更新，并与My Porsche应用进行互联。该无线充电系统将于2026年率先在欧洲市场推出，随后逐步推广至全球。另一方面，在慕尼黑车展亮相的新款Cayenne展示车仍属原型车，但外观经过特别处理。车身采用独特的动态迷彩设计，呈现蓝色至紫色的五种渐变色调。这套车身涂层由超过25层极薄的功能性涂料组成，其中包含导电底漆、电极层、绝缘层以及能在交变电压下发光的电致发光材料。外层则覆盖15层以上的清漆，总计使用超过100升清漆，经历30余次打磨工序，并布置了逾500米电缆，凸显Porsche在展示车细节上的用心。

本地新闻 12个月前

投贸工部：本地汽车售价由市场决定，政府并无直接干预

日前，投资、贸易及工业部（简称MITI）表示，本地汽车的售价是由市场来决定，政府并不会直接干预，不过财政部已通过各种措施为本地组装（CKD）的新车提供税务优惠和奖掖，以支持产业发展。《马新社》引述投贸工部发言人的谈话报道称，这些激励政策旨在推动本地零部件供应商投入产业，并鼓励高质量投资，以促进在马来西亚开展研发活动。通过这些优惠与减免，车企能够在本地市场上提供比整装进口（CBU）车型更具竞争力的价格。这也是对上议员Datuk Ahmad Ibrahim提问的回应，他在国会上质疑本地车价即使没有进口税，仍被普遍认为偏高，导致许多民众不得不选择长期贷款购车。该部门举例称，Perodua旗下的“Rahmah”类别车型售价仅为2.2万令吉（不含车型），让更多人有机会拥有汽车；而Proton Saga车型售价也维持在4万令吉以下。投贸工部表示，政府希望通过这样的策略，让民众能够根据自身经济能力选择合适的车型，从而避免过重的财务压力。

BMW 12个月前

2026 BMW iX3 NA5 重磅发表！新世代 Neue Klasse 平台首款量产车型，浑身诸多新科技，WLTP续航里程805公里

日前，德国豪华汽车品牌BMW在慕尼黑总部重磅发表了新世代的iX3（代号NA5），这是BMW Neue Klasse（官方给新世代电动智能车起的统称，可简单理解为新世代）系列的首款量产车型，打头阵登场的新款iX3带来了全面革新，揭示未来品牌新车的设计方向。作为品牌在智能化与电动化转型中的核心之作，新世代的iX3基于全新的智能电子电气架构打造，并采用第六代eDrive技术，同时配备BMW Panoramic iDrive、驾控超级大脑（Heart of Joy）以及自主研发的动态性能控制系统等诸多黑科技。新车的外型设计几乎完全照搬2023年亮相的Vision Neue Klasse X概念车，仅在部分细节上更贴近量产化。它保留了纵向狭长的发光双肾格栅、贯穿式灯组和有机化的车身线条，前后呼应的“Logo凹槽”设计同样得到保留，旨在致敬上世纪60年代帮助BMW走出低谷的BMW 1500、1800等经典Neue Klasse车型。与概念车相比，量产版将数字摄像头后视镜和隐藏式门把手调整为更常规的设计，但也首次引入了自适应隐藏式门把手；车身尺寸方面，长宽高分别为4,782、1,895、1,635mm，轴距达2,987mm，整备质量在iX3 50 xDrive版本为2,285kg，比现款X3更大更重，但整体比例更为低矮修长。内饰部分同样延续了概念车的布局，全景视域投影屏（BMW Panoramic iDrive）替代了传统仪表盘，1.1米宽的显示区域横贯挡风玻璃底部，并支持多样化的界面定制。同时，17.9寸中控屏也搭载了最新的BMW Operating System X车载系统，并支持线上更新，确保未来功能的持续扩展。这套系统内置原生应用，包括Spotify、Disney+、YouTube、Zoom及AirConsole车载游戏等，而且新车还支持通过BMW ID实现多种个性化设定，整合智能驾驶辅助功能，同时用户还可借助MyBMW App使用多样化的数字服务与互联功能。另外，新款iX3的方向盘也首次采用纵向双辐设计，并配备触控+震动反馈操作。当然，对于偏好传统体验的用户，原厂也将提供M Sport圆形方向盘选项。其他配备还包括有3D抬头显示、氛围灯、带13具扬声器的Harman Kardon高级音响系统以及全景天窗，后排座椅则采用与7系相似的“沙发式”设计，行李厢容积为520升，前备厢为58升。动力方面，新世代的iX3基于全新800V平台打造，动力系统由前异步电动马达与后励磁同步马达组成，综合最大输出469匹马力、峰值扭矩645牛·米，0-100km/h加速4.9秒，极速达210km/h。与此同时，它还搭载了容量为108.7kWh（总116kWh）的大圆柱电池组，CLTC工况测试的续航里程可达900公里，WLTP标准测试则为805公里。在800V高压平台的基础之下，新车支持最高400kW的DC直流快充，10分钟可补能372公里，10%-80%充电仅需21分钟。同时，它也支持11 kW的普通AC充电，另可选配升级22kW …

Proton 12个月前

宝腾：极氪旗下的电动车未来将在汽车高科技谷本地组装

如题所述，宝腾在首座电动车组装厂房的开幕仪式上透露，隶属吉利控股集团旗下的高端电动车品牌极氪（Zeekr）的电动车未来也将在该厂区内的汽车高科技谷（Automotive Hi-Tech Valley, 简称AHTV）进行本地组装。作为早在2022年启动的AHTV项目的“核心租户”，宝腾在这次活动的新闻稿中明确指出，宝腾与浙江吉利控股集团有限公司的合作，将促使极氪等其他高端品牌在AHTV内实现本地组装。此前，吉利与DRB-Hicom集团（宝腾的母企之一）已于2023年签署了一项重大合作协议（Master collaboration agreement）【点击这里查阅新闻背景】。该协议为AHTV项目设定了基本原则、治理框架及双方的共同承诺，并阐明了各自在项目开发和推广中的具体职责。 “AHTV项目的目标是吸引海内外投资，将其打造成一个国际级别的新能源汽车（New Energy Vehicles，中国对电动车的通用术语，即NEV）中心。”DRB-Hicom在此前发布的一份声明上这么表示。声明还补充，AHTV的重心不仅在于生产各类汽车，更在于制造新能源汽车所需的高科技零部件。这将进一步提升本地供应商在高科技制造领域的专业能力和技术。另外，DRB-Hicom和吉利已与马来西亚投资发展局（MIDA）以及马来西亚汽车机器人和物联网研究院（MARii）签署了合作谅解备忘录（MoU），共同推进AHTV的建设。目前，极氪已在我国市场推出了三款电动车型，分别是MPV 009、跨界SUV Zeekr X，以及最近才面市的D-Segment SUV 7X。后者被视为Tesla Model Y和BYD Sealion 7的有力竞争者。未来，这些本地组装的极氪车型将为本地消费者提供更多高端电动车选择。

Proton 12个月前

2025 Proton Saga MC3 线上直播预告！内外造型彻底改头换面，采用全新设计语汇，中控台确定搭载悬浮式双联屏幕

今天，宝腾在位于霹雳州Tanjung Malim首座电动车组装厂房的开幕仪式上无预警播出（同步线上播出）一则预告短片，揭露新款Proton Saga MC3的局部造型设计。这是宝腾第一次公开预告关于Saga MC3的信息，虽然新车并未完全曝光，但许多关键细节与此前流出的谍照高度吻合，坐实了此前的一些猜测。如无意外，这款新车将在不久后与大家见面。从预告片来看，新车的外型采用了全新的设计语汇，前脸部分，C形日间行车灯与大灯组融为一体，并与一条贯穿式凹形格栅上的“Ethereal Bow”和粗壮的镀铬饰条在视觉上相连，营造出更具辨识度的前脸。综合此前的谍照，其头灯组灯腔内部还集成了两道细长的LED转向灯条和日行灯，并且换上全新设计的车侧后视镜，同时转向灯与外壳完美融合，看起来更顺眼。来到车尾，经过重新设计的LED尾灯尺寸比现款（MC2）来得更小，独特的斜向灯带设计极具辨识度，同时似乎还增加了贯穿式灯条；尾箱盖也有调整，以小巧的“鸭尾”造型取代了MC2上略显突兀的小型扰流板，使车身线条更加流畅。内装方面，这次直播预告的画面证实了此前谍照中的双联屏幕设计，这无疑是内饰最大的亮点。同时，新车的中控台处还设计了类似药丸状的冷气出风口，并在副驾驶前方增加了独特的纹理点缀。动力层面，新的Saga MC3是否会换装全新的1.5升直列四缸引擎仍是未知数。然而，一份流出的文件揭示，新车将提供三个版本，其中Standard和Executive版本将搭载自排变速箱，而顶配的Premium版则可能搭配CVT变速箱。此前在网上流传的新款Proton Saga MC3谍照无论如何，宝腾在直播中也透露，新款Saga MC3是基于AMA模组化平台开发。该平台是宝腾原有车型平台的大幅升级版，旨在满足最新的安全标准和技术要求。此外，新车的开发不仅在马来西亚本土进行，更是在位于中国杭州湾的宝腾研发中心（简称PRDC）与吉利共同合作完成。据称，整个开发团队中共有240名马来西亚工程师参与。视频还展示新车原型在中国进行了严苛的冬季测试场景。随着新车的信息逐步公开，你对新款Saga MC3有何看法？作为宝腾的销量担当，这次升级预料诚意十足，甚至有望搭载先进驾驶辅助系统（ADAS）。然而，目前宝腾官方尚未公布具体的上市日期，我们拭目以待。

Proton 12个月前

宝腾位于霹雳州 Tg Malim 的新电动车组装厂房正式启用！本地组装的 Proton eMas 7 开始生产；eMas 5 即将投产

如题所述，宝腾位于霹雳州Tanjung Malim的新电动车组装厂房已正式启用，并在今天邀请首相拿督斯里安华主持开幕礼。这座电动车厂房本月已顺利投产，首款下线的车型便是本地最畅销的Proton eMas 7。新厂房是在今年2月开始动工建设，投资额达8,200万令吉，原定计划在2025年底前建成，如今明显提前完成，并且第一阶段的产能为2万辆。按照规划，该厂房将率先投产本地组装的eMas 7，随后会加入体型更小的eMas 5。宝腾表示，这座新厂房从一开始就以可扩展性为核心设计，未来可根据国内外需求逐步提升至年产4.5万辆。与传统内燃引擎工厂不同，新厂设有电池组装、高压安全、电气测试等专用区域，厂区布局也针对电动车底盘与电驱单元进行了调整。在生产线上，每个工序可增加多个工站，测试线采用模块化设计，可应不同平台或多车型生产；物流方面，厂房预留了扩建空间，并通过优化的物流与仓储系统来支撑本地及出口市场。此外，厂区还配备了包括公用设施、物料输送路径、以及数字化追踪工具在内的基础设施，如制造执行系统（MES）与仓储管理系统（WMS），确保未来扩大产能时无需大幅改造。在投产前，工厂已完成设备调试与MTO（Machine Try Out）测试，以验证设备运行稳定性。值得一提的是，这座电动车厂房的建设离不开吉利集团的技术支持。作为宝腾的合作伙伴，吉利在生产体系、设备选型、安装调试等方面提供了专业指导，并安排了海外培训，帮助宝腾员工掌握先进技术，确保整体生产标准与全球电动车制造水平接轨，而新厂的启用也将带来200个新的就业机会。另一方面，在今天的开幕礼上，汽车高科技谷（AHTV）与铁路资产公司（RAC）还签署了一份合作备忘录，计划在丹绒马林设立铁路物流枢纽，以配合未来的产业发展。

本地新闻 12个月前

Hankook Ventus evo 超高性能系列及 Dynapro HT2 SUV 专用轮胎本地发布！两款新轮胎更耐磨，行驶寿命显著提升

日前，Hankook在本地发布了两款新产品，其一是主打超高性能（Ultra-High-Performance，简称UHP）市场的Ventus evo系列轮胎；另一款则是专为SUV车型而设计，并且侧重舒适与耐用的Dynapro HT2轮胎。首先，Ventus evo作为一款UHP轮胎，其技术亮点集中于湿地与干地性能的提升。官方宣称，通过控制胎块变形来优化与路面的接触，新轮胎的湿地制动性能较前代产品提升了7%，同时湿地操控性能也提升了4%。新的胎面配方和优化的横向排水槽设计也是其提升湿地抓地力的关键。至于干地性能方面，Ventus evo采用优化的胎块刚性设计，特别是外侧，以增强抓地力。同时，斜面设计使得胎面边缘接触压力分布更均匀，干地制动性能因此提升了6%。此外，其平坦的侧面轮廓则有助于提升过弯刚性，从而增强车辆的操控稳定性；值得一提的是，通常UHP轮胎的软肋是不耐磨，但Hankook在这次发布上抛出了一项引人注目的数据，那便是Ventus evo的行驶里程寿命比前代产品提升了32%，这主要归功于优化的轮胎结构，使得胎面上的压力分布更为均衡。另一方面，正如前述，Dynapro HT2是专为SUV而生的全季节轮胎，并且偏向舒适和耐用性靠拢。该轮胎采用了优化的多节距序列，旨在降低行驶噪音，为车内提供更安静的驾乘体验。而在耐用性方面，官方也宣称，在通过增强胎块刚性来防止不均匀磨损，并结合独特的平坦方形轮廓之后，Dynapro HT2的胎面寿命比其前代产品延长了13%。 Dynapro HT2虽然是一款针对普通道路使用的轮胎，但官方也提到更多的细小花纹有助于在雪地路面提供额外抓地力，而亲水性化合物和优化的主花纹沟槽设计则保证了其在湿滑路面上的排水和操控性能。 Hankook Malaysia董事总经理Oh Hyun Nam在发布会上表示，这次发布的新轮胎是Hankook致力于通过高科技推动出行解决方案的最新成果，他认为这两款轮胎精准切合了马来西亚市场日益成熟、对产品性能要求更高的消费趋势。他补充说，Hankook在全球市场已是主流品牌，希望借此机会进一步巩固其在马来西亚的高端品牌形象，并成为消费者心中性能、技术与可靠性的首选。

BYD 比亚迪 12个月前

稳坐本地纯电车市一哥！比亚迪在大马突破2万销量里程碑

如题所述，比亚迪（BYD）宣布在马来西亚的销量累计突破20,000辆大关，稳坐本地纯电动车（BEV）市场一哥宝座。回顾过去，这家中国新能源车巨头是在2022年12月8日携旗下Atto 3登陆大马市场，来到今天用时不到三年便达成这一里程碑，表现亮眼。随着Atto 3的热销，比亚迪后来也逐步扩充在我国市场的产品阵容，先是在2023年7月27日推出Dolphin，接着在2024年2月22日带来Seal，同年10月15日推出M6 MPV，11月14日再迎来Sealion 7 SUV。进入2025年，比亚迪的高端子品牌腾势（Denza）也正式进军我国，并在2月20日推出D9 MPV。随后在7月24日，Atto 2加入阵容，使得比亚迪在本地市场已提供多达七款纯电动车，包括Denza D9在内。根据大马陆路交通局（JPJ）截至今年7月底的注册数据显示，Sealion 7在2025年前七个月的销量最高，达2,238 辆。排名第二的是Atto 3，售出2,056辆，而M6则以1,094辆位居第三。此外，BYD Malaysia上个月还宣布，将在霹雳州Tanjung Malim的KLK TechPark设立一座厂房，占地约60万平方米，预计将在2026年下半年开始投入生产，进一步强化其在本地市场的布局。

Omoda Jaecoo 12个月前

Chery O5 预告即将登陆大马，Omoda 5 小改款换名登场

大马奇瑞（Chery Malaysia）在其Facebook专页释出最新预告，宣布将在近期内推出全新的Chery O5，新车现已开放兴趣注册。实际上，这款新的O5就是去年在俄罗斯首发的小改款Omoda 5，只是换了一个新的名称而已。由于该车型已从Omoda子品牌“过继”到Chery主品牌旗下（在马来西亚，Omoda | Jaecoo属于独立运作的个体品牌），因此在本地市场上，新车将以Chery O5的名称推出。这款新车在印尼市场又被称为Chery C5，为了避免与Omoda C7及C9 PHEV在命名上混淆，故而大马市场采用了O5的名称。不过，与印尼相同，O5的车头仍会带有Omoda字样，而在澳洲，该车型则以Chery字样作为品牌标识。新车在印尼市场被称为Chery C5 外观上，新车换上了全新设计的前脸，包含重新塑造的前保险杠以及改为车身同色方块饰板的新格栅，取代了旧款的镀铬点阵式格栅；车侧部分，新车换装全新18寸轮毂，同时取消了早前印尼车型上的红色装饰点缀（包括保险杠、后视镜、侧裙、尾翼及轮圈等），改为以黑色为主。动力系统依旧搭载1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为156 hp，以及230 Nm。不过，传动系统有所调整，旧款的CVT无段变速箱被替换为六速双离合变速箱，同时后悬挂也从扭力梁改为多连杆结构。车厢布局维持不变，依旧采用贯穿式冷气出风口与双10.25寸屏幕（官方称为20.5寸一体式双联屏），并支持无线Apple CarPlay与Android Auto。新车预料将维持提供两个等级，并配备包括仿皮座椅、前排通风座椅、双区恒温空调、语音助手、Sony八扬声器音响以及无线充电板等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备如六具气囊等以外，新车还将搭载一套达Level 2级别的先进驾驶辅助系统，以及540度全景影像镜头。更多细节预计会在本地正式发布时揭晓。印尼市场的Chery C5

GWM 长城 12个月前

本地发布在即？运动版 GWM Ora Good Cat GT 首次亮相大马国庆游行！最大输出达171 PS/250 Nm，460公里续航

在刚过去的国庆日当天，大马长城汽车（GWM Malaysia）参与了本届国庆游行庆典，并首次公开秀出新的Ora Good Cat GT。事实上，早在今年4月，GWM已预告这款运动版的欧拉好猫即将登陆本地。回顾过去，欧拉好猫首次登陆我国是在2022年11月，不过此前一直在本地市售的是普通版，而这次亮相的GT版也毫无遮掩地展示了外观细节，包括经过重新设计的前保险杠、更显眼的导流口、侧裙、以及带有碳纤维纹理效果的轮眉。车尾部分，新车还配有车顶扰流板、GT专属徽章、扩散器以及18寸双色轮圈。值得一提的是，现场展出的车型采用的是与泰国市场一样的Aqua Grey灰色涂装；内饰方面，GT版加入了大量黄色元素，贯穿中控台、车门饰板和座椅，座椅采用麂皮与皮革混搭材质，并在头枕位置一体化设计，同时印有GT标识。动力部分，官方暂未公布新车的具体参数，不过预计将与泰国相同。作为参考，泰国版本搭载了一具最大输出为171 PS和250 Nm的前置电动马达，相比普通版的143 PS和210 Nm动力更为强劲，并且还将配备了GT版独有的弹射起步（Launch Control）功能。电池容量方面则保持不变，依旧是一组57.7kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，但因为性能输出的提升，因此导致它的续航里程也略有减少，从标准版的480公里略为下降到460公里（NEDC测试标准）。不过需要强调的是，这些都是根据泰国的Ora Good Cat GT为标准，本地的GT版本未必会全盘照搬。标准版的Ora Good Cat在我国同时提供400 Pro和500 Ultra两个版本，前者售价为RM114,500，后者则是RM144,500，前者搭载的是57.7kWh容量的电池，而后者则搭载较大的63.1kWh镍钴锰酸锂（NMC）电池，续航里程可进一步提高到500公里（同样是NEDC标准）。

Volvo 12个月前

品牌首款增程插混车型，全新 Volvo XC70 正式首发！定位中大型SUV；综合续航里程破1,200公里、纯电续航212公里

日前，源自北欧瑞典的豪华汽车品牌Volvo正式发表了全新车型，Volvo XC70。这也是该品牌旗下的首款增程式插电混动车型（RE-PHEV），又称超级混动。这款新的XC70定位中大型SUV，主要面向中国市场，新车现已在中国投产并开启预售，欧洲市场将稍后推出。 XC70延续品牌过去使用的车型（原为旅行车，Wagon）命名，并基于Volvo最新的Scalable Modular Architecture（SMA）平台打造。官方信息显示，新车提供两种动力配置，两者均基于400伏电气架构，油箱容积为60升。入门款采用1.5升三缸涡轮增压引擎，由前轴双电马达驱动，其中一台马达与引擎相连以发电，综合最大输出功率达318 PS，搭配21.2kWh磷酸铁锂（LFP）电池，纯电行驶距离最高可达116公里，0–100 km/h加速仅需8秒，WLTP标准油耗测试为1.27 L/100 km。至于更高阶的长续航版本则在后轴增加第三台马达实现四轮驱动，其综合最大输出为462 PS，搭配容量达39.6kWh的三元锂（NMC）电池，CLTC纯电续航212公里、综合最大续航里程可突破1,200公里，百公里加速仅需5.3秒，WLTP油耗0.98 L/100 km。在充电方面，前者使用7 kW的AC充电可在约4小时内充满，四驱长续航版约需7小时。在DC直流快充条件下，四驱长续航版电池可在约23分钟完成0-80%充电，前者则需约39分钟（官方未说明具体快充功率）。价格方面，中国市场的入门版预售价为人民币299,900元（约RM177,000），四驱长续航版为329,900元（约RM194,000），早期订车用户可享受四项总价值超过2万元人民币的预售礼遇，车身提供七种颜色选择。尺寸方面，XC70车身长宽高分别为4,815、1,890、1,650 mm，轴距2,895 mm，定位介于XC60与XC90之间。五座布局下行李厢容量为408升，后排座椅放倒后可扩展至1,456升。内饰方面，新车延续简洁风格，取消实体按键，通过横置15.4寸中控触控屏操作大部分功能，配备12.3寸全液晶仪表和增强现实HUD。配置包括双层中控台、触感媒体控制、杯架、下层隐藏储物区、无线充电板，三温区恒温空调配后排出风口及控制面板，全景玻璃天窗、氛围灯、多主题情境照明以及Harman Kardon音响系统均为标配。外观上，新车前脸采用家族标志性Iron Mark徽标和对角线饰条，分体式“雷神之锤”日行灯独立于大灯布局，类似Volvo EM90设计；车侧车窗线条向后上扬，呼应EX90设计；尾部为一体式纵向尾灯，配有延伸至尾门的光条。

Bugatti 12个月前

从扫地机器人到造车！Dreame 官宣进军汽车领域，并点名要挑战 Bugatti，豪言打造“全球最快的超豪华纯电动跑车”

长期深耕智能清洁领域的追觅科技（Dreame Technology），也就是大家熟知的Dreame扫地机器人品牌日前宣布进军汽车领域，并且首款车型将定位于超豪华纯电动市场，目标直指Bugatti Veyron，预计2027年登场。官方放狠话声称，要打造“全球速度最快的汽车”。对于外界质疑“跨界造车”的动机，创始人兼CEO俞浩回应称，这并非跟风，而是把十二年的技术积累、水到渠成的延伸。他强调，追觅在高速数字马达、AI算法、传感与控制等方面有深厚的研发基础，这些技术并非局限在机器人，还能迁移到电驱、智能座舱与自动驾驶等核心环节。数据层面，追觅截至2024年底已申请超过6,300件专利，其中近一半为发明专利，涵盖电机控制、传感器融合和人机交互等关键技术。公司相信，这些储备足以支撑造车计划，不至于“空中楼阁”。 Dreame的首款车型定位超豪华纯电跑车，目标直指Bugatti Veyron。目前，追觅汽车项目团队已接近千人规模，队伍既有自家智能硬件的核心骨干，也吸纳了传统车企的工程师。与此同时，公司在上海临港新片区布局工厂，为未来量产铺路。今年1月，“星空计划（上海）汽车科技有限责任公司”正式成立，也被视为追觅造车版图的实质起点。其实，追觅的跨界造车梦并非孤例。此前英国的Dyson也曾高调进军电动车领域，不仅组建了上千人的研发团队，还官宣将在新加坡设厂投产，甚至连原型车都造出来了。然而，耗资数十亿英镑的项目最终因“商业不可行”被迫叫停。当然，家电企业跨界造车并不都是失败收场，小米在2024年顺利把首款电动车推向市场，销量和话题度双双爆棚，成为少数真正跑通造车路径的科技企业。因此追觅的选择究竟是走向下一个Dyson，还是成为下一个小米，我们就拭目以待吧！

本地新闻 12个月前

9月起在南北大道发生自撞意外可线上报案，无需再跑警局

如题所述，从9月1日起，如果驾驶者在南北大道上发生自撞意外，且事故没有涉及人员伤亡、其他车辆或公共设施损坏，肇祸者可以通过网上平台完成报案，无需再前往临近警局。武吉阿曼交通执法及调查局（JSPT）宣布，将在南北大道展开试点计划，允许涉及此类事故的私家车主通过警方的PDRM e-Reporting平台线上提交报案。相关事故仅限于不涉及第二方的单一车辆、且无需警方进一步调查的情况。警方的e-Reporting平台并非新服务，早前已开放给公众用于非刑事或不需深入调查的事项，例如遗失或遗忘身份证、驾驶执照，以及此前的纸质路税贴纸等文件。但随着新试点的推出，该服务范围将扩大至单一车辆事故报案。警方表示，此举旨在加快报案流程，并便利车主进行自保理赔。这项试点计划由警方、交通部、陆路交通局（JPJ）及国家打击金融犯罪中心（NFCC）共同推动，并获得大马一般保险公会（PIAM）、大马回教保险公会（MTA）以及南北大道营运公司PLUS的支持。

BYD 比亚迪 12个月前

市场反应冷淡，比亚迪取消在泰国推出 BYD Shark 6 皮卡

如题所述，在今年3月的曼谷国际车展上正式开放预订的BYD Shark 6插电式混动（PHEV）皮卡，原计划限量500辆在泰国市场销售，但由于反应冷淡，最终订单仅录得153张，因此比亚迪已决定取消上市。据泰国车媒Autolifethailand.tv报道，当地经销商Rever Automotive已要求取消所有已下订单，但因未收取订金，买家不会蒙受损失。根据此前的信息，Shark 6在泰国的售价接近170万泰铢（约RM221,000），远高于Toyota Hilux、Isuzu D-Max和Ford Ranger等热门车型，因此在竞争激烈的皮卡市场中显得价格劣势。 BYD Auto（Thailand）总经理柯玉斌在接受采访时解释，Shark 6以中国整装进口（CBU）身份导入泰国，导致关税超过30%，价格难以与当地组装车型抗衡。但无论如何，比亚迪已计划明年在泰国投产另一款全新皮卡，但具体车型尚未公布。目前已知该品牌唯一的皮卡产品便是Shark，因此这可能意味着未来会有全新车型在当地登场。 Shark 6的车身尺寸为5,457 mm长、1,917 mm宽、1,925 mm高，轴距达3,260 mm，定位为中大型皮卡。其搭载的Dual Mode Off-road Super Hybrid插混系统，由一具1.5升涡轮增压汽油引擎（184 PS/260 Nm）、前电机（231 PS/310 Nm）、后电机（204 PS/340 Nm）以及一组29.58 kWh的磷酸铁锂（LFP）刀片电池组成，兼顾纯电驱动与越野性能。泰国市场向来是日系皮卡的天下，BYD Shark …

Alfa Romeo 12个月前

官方确认！Alfa Romeo 与 Jeep 即将回归大马市场！采用小规模精品化模式营运，不直接隶属 Stellantis Malaysia

对车迷而言，这可能是个好消息。曾经在马来西亚有过短暂历史的Alfa Romeo与Jeep，如今确认将在不久后重新回归本地市场。Stellantis东盟区域董事总经理Isaac Yeo在接受paultan.org专访时透露，两大品牌将以全新模式回归，但并非由Stellantis Malaysia直接操盘营运。在FCA与PSA合并共组Stellantis集团后，Alfa Romeo与Jeep归属集团旗下，但Isaac表示，Stellantis Malaysia未来将把重心放在中国电动车品牌 Leapmotor（零跑）上，同时逐步淡化Peugeot的地位。因此，Alfa Romeo与Jeep将交由不同合作方经营，以所谓“混合模式”（hybrid model system）展开，采取精品化、低销量导向的业务模式。 Isaac强调，这种安排主要是为了应对品牌在大马市场的特殊定位。“我们会在未来两年以内，以精品化的方式重新引入Jeep与Alfa Romeo。我们并不打算走大众化路线，而是让品牌慢慢重建基础，等到新世代车型在两年后逐步到位，再考虑是否转为Stellantis直接管理。” 至于产品方面，Alfa Romeo预计将带来Giulia四门房车、Stelvio SUV，以及较小的Tonale SUV，甚至是新推出、也有纯电版本的Junior跨界车型；Jeep则有经典的Wrangler，同时也会有更日常取向的Compass、全新第六代Cherokee（搭载1.6T混动系统，引擎配置对标Honda CR-V），以及品牌首款全球电动车型Wagoneer S。值得一提是，所有车型都将以整装进口（CBU）形式引进，售价自然无法与已在本地组装（CKD）的日本或德系品牌竞争，但对于追求与众不同的消费者而言，至少未来会有官方销售与售后支持。回顾过去，Alfa Romeo曾在2005至2013年间由Sime Darby代理，并在2009年引进159、GT、Brera与Spider；Jeep则由DRB-Hicom于2014至2017年期间掌管，当年在雪州Glenmarie设有大型展厅，主打四款车型。更早一些的资深车迷，可能还记得City Motors代理Alfa Romeo、MBF代理Jeep的年代。无论如何，意式美学（Alfa Romeo）与美式硬派（Jeep）即将重返大马市场也算是个好消息，虽然规模不大，但至少对本地车迷而言，又多了一个值得期待的选择。

Suzuki 12个月前

Suzuki eVitara 纯电动SUV已开始在印度投产！未来将出口至包括大马和日本在内的100多个市场；料明年登陆我国

根据《Hindustan Times》报道，印度本土的Maruti Suzuki（Suzuki在印度的合资品牌）的首款纯电动车eVitara已在印度古吉拉特邦投产，这款新车未来将出口至全球逾100个国家和地区，其中包括马来西亚和日本。印度总理Narendra Modi在Hansalpur工厂主持首辆新车下线仪式时表示，几年前印度的电动车电池几乎完全依赖进口，如今随着电池芯与电极逐步实现本地化，将为印度的电动车产业提供重要支持。他也在现场为由Suzuki、Toshiba和Denso合资建立的锂电池工厂开幕，该工厂未来将供应混合动力和纯电动车所需的电池。按照计划，eVitara预计将在2026年进入马来西亚市场。这款新车与Toyota Urban Cruiser EV共享平台，是一款定位B-Segment的SUV，其车身尺寸为长4,275 mm、宽1,800 mm、高1,635 mm，轴距达2,700 mm。动力方面，新车将提供单电机前驱和双电机四驱等多种不同版本，最大输出功率可达184 PS，电池容量最高达61 kWh，续航里程可达500公里。目前，eVitara尚未在印度本土上市，因此完整规格仍未最终确认。不过，参考Toyota双生车型的规格，车内预计将配备12色氛围灯、360度环景影像镜头、JBL音响系统、电动调节驾驶座椅，同时在安全方面提供自动紧急制动、自适应巡航控制、车道偏离警示与车道维持辅助等系统。除了eVitara以外，Suzuki Fronx也预计将在2025年第四季度引进马来西亚市场。总代理Naza Eastern Motors近期积极扩展Suzuki的本地产品阵容，显示出将品牌从目前的小众定位推向主流市场的意图。 Suzuki eVitara（印尼车展实拍）

本地新闻 1年前

第二财长：为防堵漏洞，针对性 RON95 汽油补贴设配额制

第二财政部长Datuk Seri Amir Hamzah Azizan表示，政府将在落实针对性RON95汽油补贴政策时引入配额制度，以防堵漏洞，让不符合资格者通过他人代为添油的方式享有补贴。他说，该政策的准备工作目前已进入最后阶段，财政部正在敲定受惠资格标准以及具体的发放机制。“我们必须设有配额，否则会出现有人替他人添油的情况，这是我们不希望看到的。” Amir Hamzah在国会发表谈话时如是指出。他进一步解释，设定配额是为了避免滥用的情况发生。政府会谨慎分配，让一般民众能获得足够的补贴汽油，同时控制过度使用与舞弊的风险。他也指出，该部会区分普通用户与依赖汽油工作的人群，例如送餐（p-hailing）和电召车（e-hailing）司机。前者将享有基本配额，而后者因工作性质需要，配额将会更高。据悉，RON95汽油的针对性补贴详情预计将在9月底公布。此前已有消息指出，政府将以PADU（Pangkalan Data Utama）社会经济数据库作为参考，来鉴别合资格的受惠者，而MyKad也被视为主要的身份识别工具之一。

BMW 1年前

宿敌也可携手合作！传 Mercedes-Benz 正在与 BMW 密谈，未来奔驰插电式混动和增程式电动车将采用宝马引擎？

除了政党政治联盟以外，现实车企之间的合纵连横也慢慢演变成当今常态，昔日宿敌到头来携手合作已然是见怪不怪的事。日前，车坛就传出了这样一则爆炸性的消息。据海外媒体报道，德系双雄Mercedes-Benz正在与BMW进行高层密谈，探讨由后者向奔驰供应四缸汽油引擎的可能性。如果谈判顺利，这将会是两大德国豪华汽车品牌历史上第一次针对核心引擎项目的合作。要知道在豪华市场上，奔驰和宝马向来是相互竞争的关系，此次强强联手颇有看头。据了解，促成这次谈判的契机主要是电动车市场增速低于预期，迫使传统豪华汽车制造商重新评估动力系统布局。消息人士透露，双方已就合作规划和协议细节展开讨论，最终决定预计将在今年底之前公布。按照设想，宝马将为奔驰多款主力车型提供新一代的2.0升四缸涡轮增压引擎，覆盖范围包括CLA、GLA、GLB、C-Class、E-Class、GLC，以及传闻中的全新“小G”系列。对奔驰来说，这项合作被定义为“研发成本优化战略”。通过引进宝马的动力系统，奔驰不仅能够确保满足Euro 7排放标准的稳定供应，还能在不额外投入四缸引擎研发的前提下，加快插电式混动车型的推进。目前，奔驰已在最新一代的CLA上搭载了一款全新的1.5升四缸涡轮增压汽油引擎（代号M252）。该引擎是由奔驰的团队自主研发，但生产工作交由中国吉利汽车与法国车企Renault合资的企业，即Horse Powertrain负责。然而，内部人士坦言，这款引擎虽能支持轻混系统，但缺乏插混或增程式接口，因此限制了奔驰在电气化过渡上的灵活性，而宝马新一代引擎或正好补足这一短板。业界普遍猜测，宝马可能提供的是广泛应用于现款BMW及MINI车型的B48 2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎。这款引擎由位于奥地利Steyr的工厂生产，凭借模块化架构可同时适用于纵置与横置平台，相比奔驰的M252，应用范围更为广泛。值得注意的是，双方潜在的合作不仅涉及引擎供应，还可能延伸至全球生产基地，甚至有消息称，两家车企正在考虑在美国建立联合引擎工厂，以应对进口至美国时的关税壁垒。

BYD 比亚迪 1年前

2025 BYD Seal 升级版正式于本地发布！售RM171,800起

继早前的连番预告之后，BYD Malaysia今天如期在本地发布了2025年式升级版的海豹（BYD Seal）。新车在本地将提供两种等级可选，分别是Premium和Performance，其中前者的售价为RM171,800，后者则售RM191,800（不包车险）。这也意味着新车的定价比升级版之前便宜了RM8,000。值得一提是，首300名订购新款Seal的客户将可享有价值高达RM10,888的推介促销配套，其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、定期保养服务配套，以及独家推介回扣等。回到正题，这款升级版的Seal其实并非什么小改款，更多是针对其规格与配备进行小幅度的升级以维持市场竞争力，它其实早在4月已率先登陆我们的邻国新加坡。新版车型在配备上作出了一些升级，包括将前备厢容量从50公升稍微增大到53公升、全新设计的铝合金轮毂，以及电动控制的天窗遮阳帘等。除此之外，性能取向的Performance版本也将换装DiSus-C自适应阻尼系统，这套系统同样应用在今年2月首次登陆本地市售的Denza D9上；而Premium版则将配备频率选择性减震器（FSD）。动力方面，Premium版将搭载可输出313匹马力、360牛米的后置电机，电池升级为82.56 kWh，续航里程可达570公里（WLTP标准测试）；旗舰Performance版本则为双电机四驱布局，综合输出达530匹马力、670牛米，续航为520公里（WLTP标准测试）。充电效能部分，两者均支持最高150 kW的DC直流快充，以及7 kW的AC普通充电，后者在家用充电桩下完全充满需15.2小时。安全层面，新加坡的新款Seal标配九具安全气囊、360度环景影像、前后驻车感应器、ISOFIX儿童座椅接口、自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警与纠正、紧急车道保持辅助、前向碰撞预警、交通标志识别、前后方横向来车预警与制动、智能限速信息、盲点侦测、开门预警、远光灯辅助及抬头显示器等。

BYD 比亚迪 1年前

比亚迪确认于霹雳丹绒马林设立厂房！预计2026年开始投产

在今天升级版海豹的发布会上，BYD Malaysia还捎来了一项好消息！这家来自中国的新能源汽车巨头首次确认将在霹雳州丹绒马林设立一座占地60万平方米的厂房，并预计于2026年开始生产汽车。 “马来西亚一直是比亚迪在东南亚最重要的市场之一，今天同时宣布的本地组装（CKD）计划和新款海豹为我们在马来西亚的旅程掀开了新的篇章。在Sime Darby Motor的大力支持下，我们有信心进一步扎根马来西亚，将世界一流的电动车技术带给当地客户。”比亚迪亚太区汽车销售部总经理刘学亮这么表示。他续说，这一承诺不仅在于提供创新产品，更在于投资大马电动车生态系统的未来，即从本地组装到人才培养，再到电动出行。“我们希望比亚迪能成为马来西亚的长期合作伙伴，携手加速当地转型，迈向更绿色、更智能的交通未来。 Sime Darby Motor东南亚区董事经理颜秋文则表示：“CKD计划将巩固我们作为马来西亚第一纯电动车品牌的地位。凭借强大的售后保障和全国门店的快速扩张，我们将继续致力于推动马来西亚电动出行的发展。目前，我们已运营36家比亚迪门店，这一数字还在持续增长。”