Tan Zhi Jian · 第 27 页

DongFeng 东风

招商海报释预告！东风纳米 06、奕派 eπ007 即将登陆大马

日前，Dongfeng Cars Malaysia（大马东风汽车）在Facebook上发布招募经销商的贴文，有关图文并茂的海报还带出了预告，揭露继Box（原名纳米 01/Nammi 01）之后，纳米 06 SUV和奕派 eπ007或将在不久后加入本地东风汽车的乘用车阵容。 纳米 06是在今年2月首发，并于2025上海国际车展正式亮相，其长宽高分别为4,306 mm、1,868 mm、1,645 mm，轴距2,715 mm，整体车身尺寸更接近BYD Atto 3，但其真正的竞争对手是中国市场的BYD Atto 2（又名元Up）。 动力方面，这款紧凑型纯电SUV搭载的是前置电动马达，最大输出功率为184 PS；电池部分，该车提供44.94 kWh和51.87 kWh两种不同电池容量可选，在CLTC工况测试下，前者的最大续航里程为401 km，后者达471 km。 其他配备方面，纳米 06搭载了12.8寸的中控屏幕主机、8.8寸数位化仪表屏、怀挡式换挡杆、双色扁平方向盘、无线充电面板、带六具扬声器的音响系统，高阶版本还有加热、通风与按摩座椅等舒适性配备。 另一方面，即将登场的eπ007是东风旗下子品牌奕派（eπ）的首款车型，该车于2024年首发，定位四门跑房，并且提供纯电（BEV）和增程式（REEV）两种不同动力版本可选。 这款eπ007也是中国市场Nissan N7的原型，预计未来将打入日本市场，它是基于“量子架构三号平台”（Quantum Architecture No 3 …

Geely 吉利

李书福：当今全球汽车业严重产能过剩，吉利不再建设新厂

日前，吉利控股集团掌舵人（董事长）李书福表示，全球汽车产业目前正面临“严重的产能过剩”问题，基于这一现实，吉利已决定停止建设新的汽车厂房，并暂停扩大现有产能。 继长城汽车董事长魏建军语出惊人，直言中国汽车业的“恒大”已出现之后，李书福的这番言论再次于车坛激起千层浪，引发市场泡沫化的担忧。 “吉利将避免重复建设，而是聚焦于如何更有效地利用现有的产能资源。”李书福是在6月7日的“中国汽车重庆论坛”上，通过视频形式参与并发表这段谈话。 他认为，应通过务实合作、资源整合等方式，激活全球多余产能，这不仅有助于借力成熟的质量体系和技术工人，也可提高整个行业的产能利用率。“这样的做法体现了负责任和开放的态度，更有利于企业在国际市场中进行理性竞争。” 值得注意的是，李书福此番表态发生在中国汽车市场价格战持续升温、官方介入管控之际。目前，包括比亚迪、长城和奇瑞在内的中国车企正纷纷将目光转向海外，并陆续布局海外工厂。 李书福指出，尽管近年来中国汽车出口有所增加，但整体来看，本土市场仍是主要战场。他并未点名，但直言部分厂商的竞争方式“令人难以启齿”，言外之意对中国境内恶性竞争现象表达不满。

GWM 长城

上路实测创最长续航纪录，GWM Haval H6 HEV 列入东盟纪录！满缸续航达1,242公里，逾三十车主实测突破千公里

如题所述，长城汽车（GWM）旗下的Haval H6 HEV近日被列入了东盟纪录（ASEAN Records），成为第一款在真实道路驾驶条件下创下最长续航纪录（单缸油），并且拥有最多车主实际行驶突破1,000公里大关的油电混动SUV。 这项纪录来自一场由38位Haval H6 HEV车主参与的全国油耗挑战活动，其中一辆H6 HEV成功以一缸油跑出1,242公里的官方认证成绩，其余所有参与者也都达到超过1,000公里的实际续航表现。 “这项纪录不只是工程技术的胜利，更是对Haval H6 HEV日常实用性的强力背书。我们希望通过这种实战成绩，重新定义日常驾驶的可能性。”GWM Malaysia总经理崔安琪这么表示。 值得一提是，为了纪念这一成就，GWM Malaysia也为Haval H6 HEV推出全新口号，即“Elevate Your Everyday”（升华你的每一天），象征品牌以创新科技提升日常驾驶体验的新方向。 Haval H6 HEV是在去年10月登陆大马市售，该车在本地组装（CKD），售价为RM139,800（不含保险），它搭载了1.5升涡轮增压四缸汽油引擎（GW4B15D）、电动马达与两速专用混动变速箱（DHT），综合输出达243匹马力与530牛顿米扭力，兼顾动力与节能。 2024 GWM Haval H6 HEV

Suzuki

疑中国稀土出口受限波及供应链，Suzuki Swift 突发停产

日前，日本小众车企Suzuki突发公告，宣布暂时停产旗下最具代表性的小型掀背车Swift，引发业界关注。《路透社》引述知情人士指出，这次的生产线调整可能与中国加强稀土出口管理措施有关。 事实上，早在今年5月，Suzuki便已在官方网站宣布，其静冈县的工厂将于5月26日至30日暂停生产Swift（不包括Swift Sport）。官方当时仅以“零件短缺”为由，未进一步说明具体细节。 来到6月初，Suzuki再度宣布新一轮调整，即Swift将在6月9日至12日期间全面停产，13日仅进行局部生产，预计6月16日起全面恢复。Suzuki解释，此次依旧是因零件供应中断所致，并表示目前相关零组件已回稳，生产将按计划恢复，对由此带来的不便向客户致歉。 尽管Suzuki未明确指出受哪些零组件影响，但产业链已开始关注其背后可能隐藏的系统性风险。根据《路透社》报道，知情人士透露，Suzuki所面临的零件问题或与中国加强对稀土金属出口的审查有关。自2025年4月起，中国对美国加征关税作为反制措施之一，宣布对七种关键稀土金属实行出口许可与配额制度。 这类稀土元素在电动车马达、混合动力系统及车用高阶电子元件中扮演关键角色，尤其是在制造永磁电机与电控系统方面至关重要。一旦供应受限，势必对以高效率为核心的小型车产品造成影响，包括生产计划、成本结构乃至售价波动。 虽然目前尚无证据显示Suzuki已受到中国政策的直接冲击，但在全球汽车电动化进程加速、原料竞争加剧的背景下，类似的零部件瓶颈问题可能并非个案。后续如何影响整个汽车制造生态，值得密切关注。

Tesla

印度部长称 Tesla 只想进口销售，无意在当地设厂生产新车

据《The Economic Times》报道，印度政府即将启动全新的电动车制造激励政策，并准备邀请各大车企提交申请。然而，尽管车坛过去不断有传闻指Tesla有意在印度设厂，而且展厅选址与招聘动作不断，但短期内设厂的可能性不大。 根据印度重工业部长HD Kumaraswamy表示，Tesla目前的主要意图是在当地销售进口车型，而非本土化生产。相较之下，已有明确生产意愿的品牌包括Mercedes-Benz、Skoda、Volkswagen、Hyundai和Kia等。 这项名为“印度电动乘用车制造促进计划”（Scheme to Promote Manufacturing of Electric Passenger Cars in India，简称SPMEPCI）的政策为愿意在印度投资至少4.86亿美元（约21亿令吉）建厂的企业，提供电动车进口税率从70%大幅下调至15%的优惠，不过适用数量有限。 美国总统特朗普今年2月曾批评Tesla若在印度设厂，将构成“极大不公平”。事实上，Tesla多年来希望打入印度市场，但高昂的进口税始终是其掌舵人Elon Musk口中的最大障碍。 尽管《The Economic Times》认为Tesla若愿意在当地设厂生产电动车、动力电池和充电系统，有望为印度制造业与高科技行业注入新动能，但Tesla惯用的直营销售模式恐难适配印度传统以经销商为主的生态。 此外，售后服务体系的建立也是一项挑战，更关键的是，印度乘用车市场价格竞争极为激烈，主力车型售价大多低于200万卢比（约合9.9万令吉）；JSW MG Motor India名誉CEO Rajeev Chaba就指出，若Tesla真想在印度大展拳脚，就必须比在中国市场提供更诱人的价格与产品价值。 至少初期来看，Tesla若在印度销售车型，仍将以德国生产的进口车为主。除非特朗普或美国政府施压，迫使印度进一步下调关税，否则这些车型价格势必居高不下。而备受期待的“Model 2”平价车型传闻至今未兑现，外界普遍猜测，Tesla可能转而透过成本压缩后的Model Y版本来试水印度市场。 汽车市场研究机构Jato Dynamics总裁Ravi Bhatia指出，虽然目前电动车仅占印度乘用车总销量的3%，但从2020年区区5000辆成长至2024年突破11.3万辆的趋势，已显现巨大潜力，Tesla若切入高端领域，仍有一战之地。

Chery 奇瑞

发布在即？神秘 Chery 新车藏于 Starhill 和 Bukit Bintang 购物中心的大盲盒内！正确猜出新车身份即可获得精美礼品

近日，大马奇瑞（Chery Malaysia）在吉隆坡市中心的金三角一带，即Bukit Bintang设立了一个巨型神秘礼盒，暗示新车即将在本地发布。该礼盒醒目地摆放在Starhill前方、Uniqlo旁边、对面即是Pavilion商场，吸引不少民众驻足围观。 这一个神秘礼盒（展箱）的外观上方以丝带包装，箱体设有窥视窗口，并附上“猜猜里面是什么”的标语；“欢迎路人透过箱体上的窗口，一窥轮廓锐利、线条大胆的神秘车型，但它的真实身份暂时仍是个谜。”奇瑞官方这么表示。 大马奇瑞副总裁Michael Chew表示，该公司希望不同背景的大马人都能参与这次充满期待的体验。这不仅是新车预告，也象征着奇瑞品牌在本地年轻、活力市场中的进一步渗透。 回到正题，有关箱体外观上除了贴有“Chery Tiggo”字样，还有#crosswonderfullife标签，进一步给出了更多的贴士，而奇瑞方面也透露，只要成功猜中车款，就有机会获得特别礼品。无论如何，该展箱将持续摆设在当地至6月3日。 值得一提的是，较早前，奇瑞曾在2025大马汽车展（Malaysia Autoshow）上展出了名为“Tiggo Cross”的全新紧凑型SUV。该车将提供1.5L涡轮增压和油电混合版本，并定位于Omoda 5之下。虽然官方并未直接确认神秘车款就是Tiggo Cross，但民众可亲自前往现场一探究竟。

本地新闻

数字部长哥宾星：自动驾驶技术将普及，大马需修法应对

随着人工智能（AI）和自动驾驶技术逐渐迈向成熟，数字部长哥宾星指出，我国现有的法律体系可能已经不足以应对这些转变，政府必须重新检视甚至修正部分法令，以迎接这项即将普及的科技变革。 他以自动驾驶汽车（无人车）为例表示，目前我国的法律并不准许这类无驾驶员的车上路，特别是行驶在公共地区，这类车辆的存在与现有法规之间仍存在显著冲突。 “根据法规条文，在道路上行驶的车辆必须由持有有效驾照的人操控。若无人车在无合法定义下出事故，涉及的保险索赔可能会面临法律障碍。” 哥宾星是在出席2025年东盟—海湾合作委员会（GCC）经济论坛中谈及“人工智能对各行各业的影响”时发表上述谈话。他坦言，保险公司在目前的法律框架下，普遍不会承保无人驾驶车辆，也不太可能接受相关的索赔申请。 “无人车确实违反了当今的交通法规，但若我们选择停留在现状，将可能错失未来的发展机会。因为可以预见的是，未来五年，自动驾驶汽车将在全球许多城市普遍上路。” 因此，他认为政府应着手调整现有法规，使之更贴合自动驾驶及其他新兴科技的发展需求。“我国目前并无专门规范自动驾驶技术的法律，这显然已经无法满足科技发展的趋势。” 他补充指出，目前已有自动驾驶巴士在布城和赛城进行试跑，但这也反映出政府是否已准备好配套的法律基础仍有待考验。 哥宾星透露，数码部正与相关行业及利益相关方磋商，探讨调整法律的可行方向。国家人工智能办公室（NAIO）也设有专责小组，研究人工智能等新技术所涉及的法律议题，包括是否应修订现有法令，或另起炉灶制定全新的法规。

国际新闻

长城汽车掌舵人魏建军称中国汽车业的“恒大”已出现，只不过是没爆而已！本周中国A股和港股开盘汽车板块集体崩跌

如题所述，长城汽车（GWM）董事长魏建军近日接受新浪财经访谈时语出惊人，直指中国汽车业里的“恒大”已经出现，只不过是没爆而已！这番言论一出即掀起千层浪，大部分中国网民认为魏建军剑指比亚迪（BYD）。 因为在访谈中，魏建军还痛批中国汽车业持续不断的价格战对整个行业造成了严重伤害，而比亚迪则刚刚再次带头大降价。更巧的是，魏建军话音刚落，港股与A股汽车板块本周一（5月27日）便迎来“黑色星期一”，比亚迪、吉利、小鹏等车企股价集体暴跌。 恒大曾是中国房地产行业的龙头企业，其开发规模、资金流通及客户数量在中国都曾位居榜首。但近年来因高杠杆扩张及房市的崩塌，引爆了规模巨大的债务“雷阵”，其商业帝国迅速分崩离析，并带动整个房地产行业陷入巨大的危机之中，其创办人许家印及恒大的一众高管（包括许家印的一个儿子）已被逮捕。 魏建军在采访中表示，中国新能源车市已陷入不健康状态，多数企业仍在亏损，产业尚未跑通商业闭环，而资本开始撤退，但部分车企却继续“拿命烧钱”，不仅对供应链压价，还存在延迟付款、偷工减料等问题。 他警告，这种失衡状态极易催生“恒大式”的崩盘风险，“只是还没到那一天而已。”虽然魏建军并未点名具体车企，但外界普遍解读，他的批评矛头直指比亚迪。 有趣的是，在该访谈播出之后，比亚迪品牌及公关总经理李云飞连发3条微博，疑似回击魏建军，其中还意有所指的写到：“狗可以咬人！但人不能咬狗！”，火药味甚浓。 摩根士丹利在研报中指出，比亚迪此轮降价释放出“终端销售承压”的强烈信号，而激烈的价格战可能进一步侵蚀投资者信心，导致估值回归更贴近基本面。

Toyota

2025 Toyota Corolla Cross GR Sport 小改款日本面市！只提供混动版本，强化悬吊提升操控，兑马币售RM115k

继本月初于欧洲市场亮相后，2025年式小改款的Toyota Corolla Cross GR Sport近日已正式在日本面市。该车定位为Corolla Cross车系中的顶配版，售价自然也最高，为389.5万日元（约RM115k）。 这款新的Corolla Cross GR Sport在日本只提供搭载油电混合动力系统的版本，该系统由一具代号为M20A-FXS的2.0升直列四缸自然进气汽油引擎，以及设置在前后轴的双电动马达所组成，实现E-Four电动四轮驱动系统；此外，新车还具备专属的Sport驾驶模式。 根据官方数据，该引擎的最大输出功率为152 PS马力和188 Nm峰值扭矩、前轴马达可输出95 PS马力和185 Nm峰值扭矩、后轴马达则提供41 PS马力和84 Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是具备10个模拟挡位的E-CVT无段变速箱。 值得一提是，打着‘GR Sport’的旗号，新车在悬吊系统上也作出了多项强化，包括前下控制臂采用更硬朗的衬套（bushing），以及避震器内建回弹弹簧（rebound spring），新款弹簧也让整体车身降低10毫米，车尾保险杠加强刚性，进一步提升操控表现。 外观上，新车延续了欧洲版本的设定，前脸换上官方称之为Evolved Functional Matrix Grille的新样式中网格栅设计，以优化进气表现并提升行驶稳定性。 其他部分，新车还搭配了一套新的19寸双色轮毂，前煞车卡钳亦喷涂红色并印有‘GR’LOGO，而且车身多处细节也采用黑色饰件点缀；新的Corolla Cross GR Sport提供三种双色车身方案，包括有黑色车顶搭配Emotional Red II、Platinum White Pearl …

Mercedes-Benz

试驾：Mercedes-Benz EQE 350+ SUV，无痛点也没亮点

去年中旬，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了旗下纯电动车EQE系列的四款新车，其中包括两款SUV版本，即Mercedes-Benz EQE 350+ SUV Electric Art Line，以及Mercedes-Benz EQE 350+ SUV AMG Line。 很快的一年过去了，小编最近才有机会试驾这款德系豪华纯电SUV，而且是定位较高的EQE 350+ SUV AMG Line版本。该车不仅传承了奔驰EQ家族的电动基因，还在科技与豪华氛围之间找到了一个微妙平衡点。我们进行了短暂试驾，以下是第一手感受，欢迎各位看官们参考。 在大家最关心的价格方面，EQE 350+ SUV Electric Art Line的售价是RM398,888，而EQE 350+ SUV AMG Line的售价则是RM448,888。必须说明的是，以上价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格，但还未包括汽车保险，同时购买新车的客户可享有4年的原厂质保。 而除了上述两款EQE SUV外，早在2023年杪，MBM便已引进定位最高的EQE 500 4Matic …

BYD 比亚迪

比亚迪海鸥于欧洲更名为 Dolphin Surf！车身尺寸进一步加长加宽，WLTP 续航里程提升至322公里，售RM108k起

中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）正式在欧洲推出了新的入门级纯电动车，Dolphin Surf。这款小型掀背车可被视为中国市场海鸥（Seagull）的海外进阶版本，故而也赋予其新的名称。新车经过了一系列的欧洲本土化调整与配备升级，并将与Volkswagen ID.3、Renault S8等竞争对手正面交锋。 此外，为了更贴合欧洲用车场景需求，Dolphin Surf的车身尺寸相较中国版海鸥也全面提升，长宽高分别达到3,990 mm、1,720 mm，以及1,590 mm，轴距则依旧为2,500 mm，采用的是五人座布局。毫无疑问，加长加宽后的Dolphin Surf势必为车内乘客带来更大的坐乘空间。 新的Dolphin Surf在欧洲将划分为多个版本，其中入门级Active车型将搭载30 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池与65 kW的电动马达，WLTP标准测试的续航里程达220公里；中高配车型（Boots和Comfort版本）则配备43.2 kWh电池，续航里程提升至310-322公里，其中顶级的Comfort版马达输出功率可达115 kW，极速为150 km/h。 值得一提的是，Dolphin Surf的充电效率也进行了优化。入门版支持最高65 kW的DC直流快充（高于中国市场海鸥的40 kW）；高配版本则可达80 kW，从30%的电量充至80%仅需22分钟。此外，AC交流充电功率亦从6.6 kW提升至11 kW，有效缩短家庭充电所需时间。 至于其他配备方面，新车大致一应俱全，内饰设计也延续了比亚迪海洋系列的家族风格，标配包括一块可旋转的10.1寸中控屏幕、无线充电板与可折叠后排座椅等实用配置，安全层面亦有一套先进的驾驶辅助系统。 Dolphin Surf在欧洲的起售价为19,990欧元（约RM97k），但这一价格为上市促销价，预计在6月底后调涨至22,390欧元（约RM108k）起。这样的定价相较于Volkswagen ID.3（起价约3.5万欧元）与Renault S8（起价约2.2万欧元），依旧保有竞争力。 另一方面，根据数据显示，比亚迪自今年1至4月在德国售出2,791辆新车，同比增长高达384.5%。随着Dolphin Surf正式进入市场，预计将进一步扩大品牌在欧洲的覆盖面与影响力。

Volvo

Volvo 与 Google 深化合作！导入 Gemini AI 取代语音助手

如题所述，Volvo宣布与Google扩大合作关系，旗下标配Google原生车载系统的车型将全面导入Google最新的生成式AI聊天机器人，也就是Gemini AI（前称Bard），以取代现有的Google Assistant。 这项新的技术升级已在近期的Google I/O 2025开发者大会上首次亮相。Gemini AI的加入标志着Volvo车主将率先体验Google最新一代对话式人工智能带来的便捷与智能。 Volvo官方表示，Gemini AI拥有更强的自然语言理解能力，用户不仅可以用更自然的方式发送讯息，还能即席翻译内容、查询车辆使用手册，甚至了解目的地的详细资讯。 “这类支持自然语言对话的聊天机器人将有助于降低驾驶者的认知负担，让驾驶者的注意力更集中于路面，以提升全车乘员的安全性。”Volvo在新闻稿中如是指出。 https://www.youtube.com/watch?v=LxvErFkBXPk Google Android for Cars副总裁Patrick Brady则表示：“多年来，Google与Volvo在互联汽车领域合作密切。我们非常高兴能进一步深化这项伙伴关系，加速创新步伐，以为Volvo车主带来更卓越的驾乘体验，同时也为整个汽车产业树立新标准。” 作为合作拓展的一部分，未来Volvo的新车型也将被用作Google在Android车载系统开发方面的主要参考平台。这意味着，Volvo将优先获得新功能与更新版本，在正式整合进Android主干代码前进行测试与部署。 “我们始终致力于打造以人为本的技术体验，而卓越的客户体验是核心所在。通过与Google的紧密合作，我们能够抢先将领先消费科技生态的最新功能导入 Volvo车系。双方的持续协作也正在共同定义互联汽车的未来版图。”Volvo全球软件工程主管Alwin Bakkenes这么表示。

Proton

首相安华亲身试驾 Proton eMas 7，盛赞其为大马人的骄傲

日前，首相拿督斯里安华在布城亲自试驾了国产汽车品牌宝腾的首款电动车，也就是Proton eMas 7，并在网络社交媒体平台上发帖表达了对这款电动SUV的高度认可。他形容，eMas 7是国家汽车工业迈向绿色未来的一项重要里程碑，也是大马人值得引以为傲的创新成果。 安华还指出，大马作为东盟轮值主席国，适逢2025东盟峰会，eMas 7获选为官方座驾，这不仅象征着国家科技水平的进步，也展现了本地人才推动新能源汽车产业的潜力与决心。 “若真主允许，我相信eMas 7将成为推动我国电动车生态发展的关键动力。尤其是在我国即将主办第46届东盟峰会之际，eMas 7 的应用也恰好契合我们在昌明大马框架下对可持续发展与绿色能源转型的承诺。” 此外，安华也进一步呼吁全民支持本土创新，与政府携手打造一个更具竞争力、技术更先进且环境永续的国家。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 成为2025浮罗交怡国际海事及航空展的政府官方车队供应商，S580e、EQS 580 SUV 充当贵宾座驾

日前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）宣布获选为2025浮罗交怡国际海事及航空展（LIMA 2025）的皇家与政府官方车队供应商。本届的LIMA展会将于2025年5月20日至24日在浮罗交怡盛大举行，并将迎来全球多个国家的高层代表与业界领袖。 作为官方车队供应商，MBM将提供由自家旗舰车型组成的贵宾接待车队，其中涵盖本地组装（CKD）的S580e插电式混合动力房车与纯电动的EQS 580 4MATIC SUV，确保与会嘉宾在展会期间享有无缝且高规格的出行体验。 “Mercedes-Benz始终以创新与卓越为核心价值。此次携手LIMA 2025，不仅展示我们在电动化与高端移动出行领域的成果，也反映我们持续推动尖端科技与奢华体验融合的战略方向。”MBM总裁兼首席执行长Amanda Zhang这么表示。 她说，此次合作不仅是品牌影响力的延伸，更是一个展示未来移动愿景的契机。“从智能化解决方案到前瞻设计，Mercedes-Benz正为下一个出行时代定调。” 除了提供接驳服务，MBM也将在LIMA 2025现场设立展区，并展出旗下性能子品牌代表，即Mercedes-AMG SL43敞篷跑车。该公司强调，这项合作体现了其对推动本地科技、航空与交通发展平台的坚定支持。

Toyota

全新六代 2026 Toyota RAV4 全球首发！三种不同外型面貌和多种动力，搭 Toyota Safety Sense 4.0，支持自动变道

Toyota今天正式发布了全新第六代的RAV4，新车继续采用在TNGA-K模组化平台架构，不过内外观造型彻底改头换面，动力系统则延续传统燃油引擎、油电混合动力与插电式混合动力等多元布局，以满足全球不同市场的使用场景。据悉，新车将率先在北美地区上市，尔后陆续登陆其他市场。 回顾历史，初代RAV4诞生自1994年，其全名是Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive，是全球最早将乘用车平台与SUV功能性融合的车型之一，可谓是城市SUV的开山鼻祖。 RAV4无疑是Toyota麾下的“顶梁柱”，从第一代来到最新的第六代，过去每一代RAV4几乎都在同级别销量榜上霸榜，自2017年起多次成为全球最畅销的SUV车型，甚至连续多年跻身全球乘用车销量前三，为Toyota谱写了一段“神话故事”。 回到正题，这次大改款的RAV4采用了Toyota自家最新的家族式设计语汇，向bZ4X与新一代的Camry看齐；车身尺寸方面，其长宽高分别为4,595 mm、1,854 mm，以及1,702 mm，轴距则是2,690 mm。 从前脸来看，C字型头灯组极具辨识度，灯组之间由横贯式装饰条连接，营造出更强的视觉层次。此外，新车的前脸中央为网状无边框格栅，下包围辅以通风开口，使前脸造型颇具力量感。 来到车侧，它的整体轮廓线条延续改款前的硬朗基调，轮拱、门把手及后视镜等细节保持一致，尾部的三角窗则经过重新设计，以优化后排乘客的视野表现。车尾部分，尾灯造型经过重新设计，灯腔内加入大量竖条元素，与后包围相互呼应。同时，中央标上了‘RAV4’字样以表证身份。 2026 Toyota RAV4 GR Sport 值得一提是，这次换代的RAV4还额外提供两种不同的外型面貌，其一是更具运动感的GR Sport版本，采用的是大尺寸网状格栅，配合两侧空气动力学开口与熏黑前后灯组、外后视镜及扰流板设计，呈现浓厚GR家族运动氛围。 RAV4 GR Sport版本的车身尺寸与普通版不同，其长宽高分别为4,618 mm、1,880 mm，以及1,687 mm。此外，它还搭配了一套20寸的轮毂，并且拥有更倾向运动风格的悬吊调校，以提升操控表现。 2026 Toyota RAV4 Woodland …

MG 名爵

2025 MG S5 EV 正式于本地发布！三个版本可选，WLTP 续航里程达430 km，售价介于RM115,900k至RM135,900

经过了连番造势之后，上海汽车集团（SAIC）旗下的名爵（MG）今天终于正式在本地发布了新的C-Segment纯电SUV，也就是MG S5 EV。新车在本地将提供三个版本可选，即Com、Com Long Range与Lux Long Range，它们的售价依序分别是RM115,900、RM125,900，以及RM135,900。 值得一提是，首500名“早鸟”客户将可享有高达RM6,000的回扣，并且获赠7 kW家用壁挂式充电器；凡订购新车亦可享有长达7年或15万公里的原厂质保，以及8年或18万公里的电池组质保。 S5 EV的竞争对手将指向Proton eMas 7与BYD Atto 3等，其长宽高分别为4,476 mm x 1,849 mm x 1,621 mm，轴距为2,650 mm，整体尺寸略小于eMas 7但略大于Atto 3。虽未设前备厢，但其后备箱容量达453升，放倒后排座椅后可扩展至1,441升。 首先，入门款Com车型将搭载49 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池、Com Long Range的电池容量则进一步提升至62 kWh，两者的WLTP标准续航里程分别为340 km与430 km；至于Lux版本，则标配62 …

本地新闻

合艾街头非法飙车，10大马人遭泰国警方逮捕并勒令遣返

根据本地多家新闻媒体报道，上周五晚上，10名来自马来西亚的青年于泰国合艾街头因非法飙车扰民遭当地警方逮捕，结果被罚款及勒令遣返。 这起事件是发生在合艾市绿道夜市一带，当地居民因不堪其扰于是向警方举报。泰国旅游警察第七区副局长Sakarin Anusaman Sakul表示，警方接获投报后联合交通部门展开追查，并透过闭路电视锁定涉事车辆。 “经过调查，我们确认了六辆来自马来西亚的注册车辆涉及此事。当时所有车辆共计载有十人，年龄介于21至25岁。5月17日中午前，这些人及车辆已被成功拦截并带返警局处理。” 图取自《中国报》 据了解，这群大马青年是在5月16日启程前往合艾自驾旅游，他们所面对的四项罪名包括妨碍交通、鲁莽驾驶、非法改装车辆，以及车辆设备不符合规定。 涉事者为了表达悔意在警方面前行了泰国传统合十礼，并公开致歉，承诺不再重犯，泰国警方随后勒令他们立即离境返回马来西亚，并强调外国游客在泰国自驾时必须严格遵守交通法律。

Geely 吉利

吉利 EX5 已开始于印尼试生产，今年第四季正式批量投产

吉利汽车在印尼的本土化生产已迈出了关键一步！根据CnEVPost报道，旗下的电动车型EX5已在印尼普哇加达县的PT Handal Indonesia Motor（HIM）工厂完成首辆试装车下线，为后续批量生产拉开序幕。 这款EX5也是我国Proton eMas 7的“姐妹车”（原型）。根据吉利的规划，EX5将在2025年第四季度正式批量投产，初步年产能目标设定为2万辆。该工厂将不仅服务印尼国内市场，也将覆盖更广泛的东盟市场。 在这之前，吉利曾宣布，未来三年将在印尼推出多达5至7款新车，涵盖纯电动车（EV）、插电式混合动力（PHEV）与传统内燃机（ICE）车型。为配合市场扩张，目前吉利在印尼已有15家经销商网点，计划到2028年拓展至100家。 事实上，EX5早已在2023年11月率先于泰国亮相，接着在今年1月于印尼正式发售。在印尼，该车提供两个版本，其中EX5 Pro售4.75亿印尼盾（约RM124k），EX5 Max为5.15亿印尼盾（RM135k）。 动力方面，EX5搭载了前置电动马达，输出功率达160千瓦（约215马力），峰值扭矩为320牛·米。电池为60.22千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池。根据车型不同，Pro版0-100公里/小时加速时间为6.9秒，NEDC续航里程为495公里；Max版加速为7.1秒，续航为490公里。

BYD 比亚迪

吉利星愿产量突破20万辆大关！Proton eMas 5 的“姐妹车”今已超越比亚迪海鸥成为中国最畅销的小型纯电动车

日前，吉利银河旗下的吉利星愿第二十万辆正式下线，标志着这款小型纯电动车达成重要里程碑；三个月前，也就是今年2月，星愿甫迎来第10万辆新车下线，如今在短短数月内再次实现翻倍增长，意味着该车在中国正卖的火热。 相信大家都已经知道，这款吉利星愿正是即将在本地发布，Proton eMas 5的“姐妹车”（原型），也是是吉利针对入门级纯电市场推出的重要战略产品。在中国，星愿的售价介于6.88万至9.78万元人民币（约RM41k至RM58k）。 星愿拥有两种动力配置可选，两者搭配不同容量的电池。入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。 而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。 根据原厂公布的资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。 星愿毫无疑问是当前中国电动车市场的新星，根据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）公布的数据，今年4月其交付量达36,119辆，累计销量已达到125,334辆，超越了劲敌比亚迪海鸥，成为当地最畅销的电动车，相比之下，海鸥的4月销量为34,005辆、年初至今累计113,099辆。 在其他细分市场上，吉利星越L以23,658辆的销量位居SUV销量榜首（年累计103,541辆），紧随其后的是比亚迪宋Plus（20,668辆），以及Tesla Model Y（19,984辆）；MPV车型方面，Denza（腾势）D9继续领先，以9,045辆成绩超越Toyota Sienna和上汽大通梦想家。 整体来看，2025年4月中国乘用车总销量约为175.5万辆，新能源市场的增长势头依旧强劲，特别是A-Segment电动车型的激烈竞争，正逐步重塑中国汽车消费版图。

Zeekr 极氪

规格配备升级！刚发布的 Zeekr 009 Executive 版本将搭载双气室空气悬吊系统，604 km WLTP续航里程，售RM310k

Zeekr Malaysia上周甫在2025大马汽车展（Malaysia Autoshow）为旗下在售的Zeekr 009扩充车系阵容，推出入门版Executive车型，如今这款纯电动豪华MPV很快就迎来了配备升级！ 官方确认，新的Zeekr 009 Executive将搭载双气室空气悬吊（Dual-chamber air suspension）系统，以取代原本的单气室配置。这是一种进阶型的空气悬吊系统，它的特点在于每个悬吊气囊内有两个独立的空气腔室，通过阀门控制它们的开启或关闭，以动态调整悬挂的刚性和高度。 在一般的空气悬吊中，每个气囊只有一个气室，通过充气或放气来调整车身高度和部分舒适性，但在双气室设计中，两个气室可以根据驾驶模式或路况自动切换组合使用或分离，关闭其中一个气室时，悬挂刚度会提高，适合激烈驾驶或越野模式；开启两个气室时，空气体积变大，悬挂更柔软，提升舒适性。 回到正题，除了悬吊结构的变化以外，新车的其他配置大致保持不变。价格方面，首500名买家可享有特价优惠，在优惠之下，其售价为RM310,000（上路价，不包车险），至于正式售价将在之后另行公布。 作为对比，Zeekr 009最初发布的两个版本分别为售价RM349,800的Luxury版与RM359,800的Flagship版，而新推出的Executive版起售价明显更亲民，最高可节省RM49,800。 和去年12月发布的Luxury与Ultra Luxury不一样，新增的Executive版本采用的是前轴单马达设定，因此它是前驱而非另两个版本的四驱，它的马达功率输出有340PS/373Nm，0-100km/h加速成绩为7.9秒（另两个版本为4.5秒），但极速一样可达到210km/h/。 由于只有单马达而且性能输出有所削弱，因此这个新的Executive版本的续航里程表现也比售价更高的Luxury和Ultra Luxury更好，它的电池容量一样为116kWh，但续航里程从另两个版本的582公里提升到604公里（WLTP测试标准）。 而在充电效能部份，它一样支持150kW的DC快充和11kW的AC慢充，在使用150kW DC快充的情况下，它只需30分钟即可从10%充电至80%；而如果使用一般11kW的AC家用充电盒，则需要13.5个小时才能充满电。 在配备部分，它基本和售价RM349,800的Luxury版本一致，都是采用三排七人座的布局，不过前门并没有像另两个版本一样配备电子吸附车门，而且方向盘也从原本的电动调整降级为手动调节。

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