Tan Zhi Jian · 第 34 页

Chery 奇瑞

时隔20年再圆上市梦？奇瑞汽车已向港交所提交上市申请

根据车坛消息，来自中国安徽芜湖的奇瑞汽车股份有限公司（简称奇瑞，Chery）已在2月28日正式向香港交易所递交上市申请书，并由中金公司、华泰国际及广发证券担任联席保荐人。市场预测，奇瑞的首次公开募股（IPO）有望获得超过1,000亿元人民币的估值。 奇瑞是中国少数尚未上市的大型汽车集团之一，早在2023年杪，市场便传出奇瑞计划IPO的消息，而在不久前的公开活动上，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃便公开表示，希望奇瑞汽车能在2025年之前完成IPO计划。 事实上，奇瑞的上市之路可谓是一波三折，该公司对上市的谋划最早可以追溯到2004年，后来一直因为一些事情，又或者是业绩波动和资本市场环境恶化而不得不搁置上市计划。 回到正题，针对这次的IPO，奇瑞的招股说明书披露了近几年的财务表现，2021年至2023年及2024年前三季度，公司的营业收入分别达到926.18亿元、1632.05亿元和1821.54亿元人民币；净利润则分别录得58.06亿元、104.44亿元和113.12亿元，净利润率维持在6.2%至6.4%之间。 此次IPO募集的资金，奇瑞计划重点投向多个领域，包括研发更多不同车型与版本的乘用车、推进下一代汽车与前沿技术的开发、加快全球市场布局、优化生产设施，以及补充日常运营资金。 公开信息显示，奇瑞控股的股东包括芜湖市投资控股集团有限公司、芜湖瑞创投资股份有限公司和立讯有限公司等。其中，芜湖市投资控股集团有限公司持股29.47%，是奇瑞的第一大股东，而公司的实际控制人为芜湖市国资委。

Mercedes-Benz

图集：Mercedes-Benz EQS 580 4Matic SUV，售RM700k

2023年杪，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了旗下的纯电旗舰SUV，也就是EQS SUV，而当时它只有EQS 580 4MATIC SUV一个版本，定位更低的EQS 450 4MATIC SUV还未推出。 时至今日，本地在售的EQS SUV已扩充车系阵容，甚至还有上个月才发布且定位更高端的Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。这次的内容虽然有点姗姗来迟，但因为我们不久前向原厂借来了EQS 580 4MATIC SUV，故在这里将与大家分享新车的实拍图集。 不计入Mercedes-Maybach这一高端子品牌的话，本地在售的Mercedes-Benz EQS SUV共有两种车型可选，其中EQS 580 4MATIC SUV的售价是RM699,888，而EQS 450 4MATIC SUV则售RM625,888。 与当前在售的EQE、EQS一样，新的EQS SUV是基于奔驰自家的EVA纯电动车专用模组化平台所打造，是当前奔驰EQ系列家族中定位最高的SUV。在海外，EQS SUV的标配为五座车型，但本地市售的580 4MATIC版本则是七座车型。 外观上，新车大致继承了EQS Sedan的外型设计，前脸看上去就像是“长高”了的EQS …

BYD 比亚迪

比亚迪海豚小改款已在中国上市！搭载“天神之眼C”智驾系统、顶配版配小冰箱、仪表屏升至8.8寸，售价从RM60k起

去年12月开始曝光的小改款比亚提海豚（BYD Dolphin）已正式在中国上市，新车除了内外观造型有所调整外，还带来一系列的升级功能，其中最引人瞩目的当属比亚迪最新的高阶自动驾驶系统“天神之眼”。 由于海豚的定位相对亲民，因此它搭载的是基础版“天神之眼C”（DiPilot 100）。尽管如此，这套系统已具备大道自动驾驶、自动变道、避障以及路线记忆功能，可以学习用户的常用行驶路线。 除此之外，它还支持更先进的自动代客停车功能，并配备自动紧急煞车、盲点侦测、车道维持辅助等常见的驾驶辅助系统。当然，传统的安全配备，如安全气囊等自然也不会缺席。 外观上，新款海豚的造型设计并没有太大幅度的调整，不过它的前脸设计变得更加流畅，并且换装全新设计头灯和尾灯，而且保险杠两侧的导流口设计也变得更加简洁。 车尾部分，最显眼的变化是全新波浪形尾灯，这一设计最早出现在Seal 06 GT车型上，同时尾部的BYD厂标也取代了原来的‘Build Your Dreams’字样；作为小改款车型，新的海豚也换装了一套全新设计的17寸轮毂。 内饰部分的变化同样值得关注，首先是显示屏升级。虽然中控台依旧配备12.8寸触控屏，但屏幕不再支持旋转，仅固定在横向模式，而原本的5寸数字仪表盘则被更大的8.8寸显示屏取代，为驾驶者提供更清晰的信息显示。 除此之外，中央鞍座的设计也经过调整，传统的换挡拨盘被取消，改为柱式换挡杆，这一改变释放了更多空间，使杯架变得更大，同时Qi无线充电板也被向前移动。 同时，中控屏下方的开放式储物格被移除，而顶配的Knight Edition车型则在中央扶手下方增加了一台小型冰箱。此外，新车还换搭了Seal车型的全新方向盘设计，进一步提升了内饰质感。 动力方面，新款海豚依旧采用前轮驱动布局，动力系统与之前保持不变。入门版车型售价99,800元（约RM59,900），搭载可输出95 PS（70 kW）、180 Nm的电动马达，并配备45.12 kWh的刀片磷酸铁锂（LFP）电池，CLTC测试的续航里程达420公里（出口版如马来西亚市场的电池容量稍小，为44.92 kWh）。 中配车型售价109,800元（约RM66,000），动力提升至177 PS（130 kW）、290 Nm，但续航略微下降至410公里；至于售价125,800元（约RM75,600）的高配Knight Edition版本则采用更大容量的60.48 kWh电池，其最大输出也进一步提升至204 PS（150 kW）和310 Nm，续航里程为520公里。

Honda

2025 Honda HR-V 迎来全新 Stellar Diamond Pearl 配色

如题所述，本地市场在售的Honda HR-V迎来了全新的车身配色，即Stellar Diamond Pearl，其他配色方案包括有Ignite Red Metallic、Ruse Black Metallic、Meteoroid Grey Metallic和Platinum White Pearl，后四种颜色需额外支付RM800选配。 在这次的调整中，Platinum White Pearl取代了之前的Premium White Pearl（之前需加价RM600选配）、Ruse Black Metalli替代Crystal Black Pearl，而新的Stellar Diamond Pearl则取代了Lunar Silver Metallic。 现款在售的HR-V在本地依旧提供四款车型，动力系统、配备和售价也维持不变，编成如下（西马半岛上路价，不包括车险）： Honda HR-V 1.5 S：RM115,900 Honda HR-V …

Mercedes-Benz

图集：Mercedes-Benz EQE 350+ AMG Line，售RM430k

去年5月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了旗下纯电动车EQE系列，近日我们借来了当前最新款的EQE 350+ AMG Line，在这里将为大家奉上新车的完整实拍图集，敬请欣赏。 本地在售的EQE系列共划分为四款不同车型，除了传统的四门Sedan房车以外，亦提供SUV版本。在Sedan方面，入门款EQE 350+ Electric Art Line的售价是RM379,888，至于本文“主角”EQE 350+ AMG Line则售RM429,888。 必须说明的是，以上价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格，但还未包括汽车保险，同时购买新车的客户可享有4年的原厂质保。 动力方面，两款新的EQE 350+ Sedan搭载了相同的后置电动马达，最大输出功率为292 hp马力，以及565 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为6.4秒（比SUV版快0.3秒），极速可达210 km/h。 电池方面，两款EQE 350+ Sedan搭载了容量为90.56 kWh的锂离子电池，在WLTP工况测试下的续航里程可达682公里。此外，它们也支持高达22 kW的普通AC充电，以及170 kW的DC直流快充，官方宣称，从10%充至80%只需32分钟。 外观上，Electric Art Line搭载了Electric Art外观套件，并带有自适应远光灯辅助的Digital Light头灯、19寸轮毂等；此外，它还采用了黑色和深灰色混搭的Artico合成皮革内饰。 另外，它也搭载了12.3寸的数位化电子仪表，以及17.7寸的OLED中控台屏幕主机，内建的是奔驰最新一代的MBUX车载系统，并支持Android …

Kia

图集：2025 Kia Sportage 2.0L High 实拍，售价RM159k

去年杪，第五代的Kia Sportage在2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上正式发布，后来本地总代理Bermaz Auto（BAUTO）在今年2月举办了一场媒体试驾活动，参与其中的小编Jason也与大家分享过新车的试驾报告【点击这里查阅】。 最近，我们再向原厂借来了这款新车，不过是2.0L High的版本，故在这里与大家分享新车的实拍图集。新的Sportage在本地共划分为四个等级，分别是最入门的2.0L、2.0L High、1.6T High和顶配的1.6T High AWD。 价格方面，官方拟定的正式售价分别为RM149,518.60（2.0L）、RM159,518.60（2.0L High）、RM179,199.00（1.6T High）和RM189,199.00（1.6T High AWD），以上价格皆以西马半岛的私人注册为准，且已包含原厂预装好的V-Zion防爆隔热膜。 除此之外，这款新的Sportage和本地其它在售的Kia新车款一样，都享有原厂5年/10万公里的整车保固，以及5年/10万公里的免费保养配套（包含零件与工资）。而且新的Sportage也是在我国组装（CKD）。 在动力配置部份，较为入门的两个2.0L版本都是搭载同一具的2.0L四缸自然进气汽油引擎，拥有154HP马力和192Nm扭力，搭配六速自排（6AT）变速箱，采用前轮驱动的配置，极速可达181km/h。 而定位较高的两个1.6T版本则是搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具有缸内直喷的技术，可创造出177HP马力和265Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，极速可达到201km/h，但只有顶配的1.6T High AWD才是采用四驱，1.6T High则为前驱。 在油耗部份，两个较入门的2.0L版本的官方油耗数据都一样是7.5L/100km，而前驱版的1.6T High则是6.3L/100km，1.6T High AWD则因为是四驱，所以油耗数据为6.8L/100km。 在外观配备部份，全车系的Sportage都统一标配LED头灯和尾灯组，而且都搭载17寸的双色轮毂，不过2.0L版本的LED头灯组采用的是灯罩式设计，1.6T版本才有搭配投射镜（Projector），而2.0L High以上的车型都具备自动切换远近光（AHB）功能，而且最入门的2.0L版本在前后保险杆上都不是采用亮面的黑色烤漆，在质感上稍逊于另外三个等级，而且也没有电动尾门。 而在内装上，最入门的2.0L并没有皮革座椅，门饰板也没有皮革材质点缀，座椅为全手动，仪表板为传统指针式搭配4.2寸的彩色资讯幕，而且也没有车内氛围灯和方向盘换挡拨片，中间的荧幕主机也只有8寸大小但支持Apple CarPlay和Android Auto，而且也只有传统的倒车摄影镜头，但它还是有自动防炫后视镜、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和电子手煞车（EPB）。 至于2.0L High则比2.0L多了电动皮革司机座椅、门饰板的皮革点缀、皮革包覆的方向盘、具备照明灯的车内化妆镜，前排座椅椅背也额外多了挂钩，同时也多了电动尾门。 至于两个定位更高的1.6T车型，则都有标配12.3寸的全数位化电子仪表板，而且中间的荧幕主机尺寸也升级到12.3寸，其冷气系统的控制面板也采用电子显示方式，而且还多了车内氛围灯、方向盘的换挡拨片，以及360度环景摄影系统，至于售价最高的1.6T …

Volvo

Volvo EX90、XC90 小改款即将登陆大马！已开放兴趣注册

Volvo Car Malaysia（VCM）宣布，品牌旗下的大型纯电动SUV EX90，以及小改款的XC90即将登陆大马！目前，官方并未透露更多详情，仅透露这两款旗舰SUV将在本地上市，至于发布日期将在官网另做公布。 “无论您是追求最先进的安全技术，还是想升级至我们屡获殊荣，且具标志性的SUV最新版本，全新的‘90’系列旗舰车型都能满足您的需求和生活方式。”VCM董事总经理Chris Wailes这么表示。 对于对EX90感兴趣的朋友们，您现在可以通过这里的链接【点击这里】注册。这款纯电动SUV是在2022年全球首发，但实际交付始于2024年，我国将成为继泰国之后，亚太区最早迎来Volvo基于SPA2平台的电动车市场之一。 动力方面，EX90提供两种不同版本（皆为双马达四驱版），其中标准版本可输出最大408 PS马力，以及770 Nm扭矩；而高性能版则可榨出517 PS最大马力，以及910 Nm的峰值扭矩。 这两款车型均搭载镍锰钴（NMC）电池组，容量达111 kWh（可用容量为107 kWh），WLTP测试的续航里程为600公里（标准版）和590公里（性能版）。 充电方面，EX90支持最高11 kWh的普通AC充电，充满电需约10小时。同时，它还支持250 kWh的DC直流快充，可在30分钟内将电量从10%充至80%。 另外，值得一提是，官方已确认新车将搭载激光雷达硬件，以及Volvo的Superset技术栈，这意味着该车拥有强大智能化水平。但不管怎样，EX90在本地的其他配备仍有待确认。 另一方面，XC90作为大马首款本地组装的插电式混动SUV（2016年上市），该车早在去年9月推出了中期小改款车型。新车延续了我们熟悉的设计语汇，仅在细节方面进行调整。 目前，XC90提供插电混动（T8 AWD），以及轻混动（B5 AWD）两种动力配置，预计新车来到大马后将延续传统，其中前者将搭载一套由2.0升四缸涡轮增压引擎，以及电动马达组成的动力系统。 传动部分，与之匹配的是八速自排变速箱，官方数据显示其综合最大输出功率为455 PS马力，以及709 Nm扭矩，百里加速成绩为5.4秒，极速依旧限制在180公里/小时。 至于后者则搭载2.0升四缸涡轮增压引擎，外加48V的电动马达，其综合最大输出功率为250 PS马力和350 Nm扭矩。传动系统一样采用八速自排和全轮驱动设置，百里加速成绩为7.7秒，极速180公里/小时。

Xpeng 小鹏

发布在即！纯电豪华MPV，小鹏 Xpeng X9 开放兴趣注册

如题所述，由Bermaz Auto（BAUTO）旗下代理的小鹏汽车（XPeng）即将在本地推出第二款新车，也就是X9。现如今，这款纯电动豪华MPV已在官网上开放兴趣注册，说明距离新车发布的日子又近了一步。 早在今年1月，这款新车便已在BAUTO举办的一场媒体活动上亮相。X9是一款主打高端豪华市场的大型七人座纯电动MPV，它的竞争对手将指向腾势（Denza）D9、极氪（Zeekr）009，乃至于传统燃油引擎的Alphard/Vellfire。 X9采用的是和G6一样的SEPA 2.0（Smart Electric Platform Architecture 2.0）模组化底盘，一样采用800V的电动架构，能够支持最高315kW的DC直流电快充，而且800V电动架构也能更好的降低电流传输电阻，实现更好的能源使用率。 车身尺寸方面，小鹏X9的车身尺码为5,293×1,988×1,785mm（长x宽x高），轴距达到了3,160mm。作为对比，目前最新款的Toyota Alphard的车身尺码为5,010×1,850×1,950mm，轴距为3,000mm，所以小鹏X9除了在车身高度上不如Alphard之外，其它部份都比Alphard大了一圈。 和许多大型七人座MPV一样，小鹏X9采用的是2+2+3的三排座椅布局，除了第二排有两张可独立调整坐姿并且有小腿支撑延展的商务舱座椅外，第三排也座椅竟然也拥有电动调整的功能，同时车顶一样有一个大尺寸的全景式玻璃天窗。 除此之外，小鹏X9的后座也配有一个专供后座乘客使用的21.4寸大型屏幕，可直接联网播放各种影音内容如电视剧、电影等，而且还搭载了23支喇叭组成的Xopera有源音响系统，以及供后座使用的小型冰箱。 至于前座，则搭载了一组10.25寸的全数位化电子仪表板，中控台的中间另外有一组17.3寸的荧幕主机，并且同样搭载两张电动调整的皮革座椅，而且还可加价选购质感更好的Nappa皮革，车内气氛灯也是标配，并且也搭载了完整的Xpilot第二级半自动驾驶辅助配套。 在动力规格部份，小鹏X9在中国分为前驱和四驱两个版本，而前驱版则有84.5kWh和101.5kWh两种电池容量可选，84.5kWh的电池号称拥有610公里（CLTC测试标准）的续航里程，而101.5kWh的电池则有702公里的续航里程。 前驱版的X9搭载一组前置式的电动马达，拥有320PS马力和450Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达200km/h。而四驱版则在后轴上额外多了一组电动马达，两组马达的综合马力达到503PS，综合扭力640Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速同样为200km/h，搭配的电池容量只有101.5kWh可选，续航里程为640公里。 在充电效能部份，X9支持最高315kW的DC快充，原厂将它们的整套电池与充电管理系统称为3C超快充电池包，电池还支持IP68防水防尘，号称只需20分钟就可从10%充电到80%，并且也支持V2L反向供电功能，意即可利用电池的电量在户外反向其它家用电器供电，最高供电功率为3.3kW。 除此之外，小鹏X9也是目前中国电动车里为数不多支持后轮转向系统的车款，对于一款车长接近5.3米的大型MPV来说，这套功能可让X9大幅缩小其车身的回转半径，在较为狭小的道路上行驶时将更为方便，而原厂为它标配的轮圈则是19寸，但可加价升级至20寸。

Proton

在埃及组装的 Proton Saga 正式于当地发布！新增 Marine Blue 配色，售价从RM56k起跳；今年生产目标为5,000辆

继去年11月于埃及开始组装左驾版的Proton Saga之后，如今这款入门级的Sedan已正式在当地上市发售。Saga的组装业务是由当地一家名为Ezz Elarab Elsewedy Automotive Factory（简称ESAF）的公司所负责。 ESAF在埃及开罗经营一家汽车组装厂，这座厂房耗资了5,000万美元（约2.22亿令吉）建成，年产能为40,000辆。据悉，该公司是采用当地供应商的零部件来组装汽车，并计划在未来进一步扩建厂房生产纯电动车，以符合埃及的“2030年愿景”。 埃及媒体Al-Masry Al-Youm和Egypt Telegraph报道称，ESAF计划在2025年内生产5,000辆Proton Saga。相关报道还提到，新的Proton Sedan将于2026年开始组装，接着在2027年组装另一款Proton SUV。 据了解，Proton Saga在埃及的起售价为629,900埃及镑（约RM56,000），比进口版便宜120,000埃及镑。新车在当地仅提供单一版本，并且提供5年或15万公里的原厂质保。 这款Saga的动力配置依然与之前的进口版本相同，搭载1.3升的四缸VVT汽油引擎，最大输出功率为95 PS马力和120 Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是四速自排变速箱和前轮驱动设置。 其他配备方面，新车将标配7寸的多媒体信息娱乐触控屏幕主机、四具音响扬声器、ABS+EBD+BA三合一煞车辅助系统、两个安全气囊、车尾停车传感器和后视摄像镜头等；值得一提是，埃及的Saga还将提供新的Marine Blue车身配色，这是大马所没有的。

Honda

Honda Malaysia 公布2025年销售目标，放眼突破83,000辆

日前，Honda Malaysia公布了2025年的销售目标，放眼今年销量突破83,000辆，以进一步巩固和提升市场占有率，预计占整个行业总量（TIV）的10.6%。 该公司是在上周五晚上举办的一场媒体活动上作出是项宣布。这一目标相较于2024年的81,600辆增长1.7%（约1,400辆），虽然增幅不大，但该公司仍希望连续第12年夺得非国产乘用车市场的冠军宝座。 即将卸任的董事总经理兼首席执行长Hironobu Yoshimura表示，市场环境充满挑战，Honda Malaysia仍然坚信其燃油动力及e:HEV混动技术在市场上具有竞争力，这一信心来自于基础设施的逐步完善、消费者需求变化及技术进步。 过去一年，Honda的e:HEV车型在本地市场表现亮眼，占2024年全国混动车型销量的近30%，比2023年提升2%；随着RON 95燃油补贴调整即将到来，预计更多消费者将倾向于选择燃油经济性更高的混动车型，从而推动相关技术的进一步普及。 另一方面，根据官方规划，Honda Malaysia将在今年推出三款新车型。其中，首款车型，即Civic小改款已在1月面市、另一款已确认的新车是e:N1纯电动车，后者曾在2024年吉隆坡国际车展 (KLIMS) 上亮相。 至于第三款新车，虽然官方尚未透露具体信息，但普遍猜测将会是HR-V小改款。此外，该公司还透露，计划在2027年前陆续引入三款全新的纯电动车型，但具体细节暂未公布。 除了产品阵容升级，本Honda Malaysia还将持续优化销售及售后服务。目前，Honda在全马范围内已有104家经销门店，未来将进一步强化客户体验。

Denza 腾势

首发炙手可热！腾势 Denza D9 本地上市一周已售出800辆

比亚迪（BYD）旗下的豪华子品牌腾势（Denza）甫进驻大马，并在上周四（2月20日）发布了在本地的首款新车，即D9【点击这里查阅新闻背景】。结果这款纯电动豪华MPV刚面市满一周便大有斩获，短短时间内已成功售出800辆。 值得一提是，这批“早鸟”车主（首800位）可享多重好康，包括免费的22 kW壁挂式充电器、6年或120,000公里免费保养、Denza专属颈枕与腰枕，以及品牌的定制行李箱。当然，限时优惠已接近尾声，除非Denza效仿Proton和Nissan，决定延长相关福利。 新的Denza D9在本地共划分为两个等级，其中包括单马达的Advanced FWD（售RM259k），以及双马达的Premium AWD（售RM309k）。新车搭载了容量为103.6 kWh的LFP刀片电池，WLTP续航里程分别达520公里和480公里。 其竞争对手包括有Toyota Alphard/Vellfire、极氪（Zeekr）009、Maxus MIFA 9，以及即将在本地登场的广汽（GAC）M8、长城汽车（GWM）Wey 80，以及小鹏（XPeng）X9等。 2025 Denza D9 Advanced 2025 Denza D9 Premium

Perodua

强强联手！Perodua 与 TNB 签合作协议共同推动大马电动车普及；Perodua 的部分门店将安装 TNB Electron 充电桩

根据本地英文报章《新海峡时报》报道，本地车市一哥Perodua与国家能源公司（TNB）正式签署了一项重要的合作协议，以加速大马电动车的普及。双方将通过强化充电基础设施、整合可再生能源解决方案，并降低电动车使用成本，以推动本地电动车市场的发展。 根据协议，TNB旗下的Electron充电站将设立在部分Perodua门店，同时Perodua也会在自家场所安装太阳能设备。此外，双方还将探索如何在Perodua及其供应链中推广可再生能源的应用，并采用马来西亚可再生能源证书（mREC），以减少碳排放。 “TNB计划在更多商场、高速公路、加油站和住宅区建设充电站，确保电动车用户享有稳定可靠的充电网络。”TNB总裁Datuk Ir Megat Jalaluddin Megat Hassan这么表示。他认为，结合Perodua的市场影响力能够加速电动车的普及。 Perodua总裁Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad也表示：“作为本地汽车行业的领导者，Perodua与TNB拥有共同的可持续发展目标。这次合作让电动车更亲民、更方便，是我们推动可持续发展的重要一步。” 值得一提的是，Perodua近期还与UTM、TM、Petronas、Gentari及Malaysia Rail Link等机构展开合作，为即将在12月推出的首款电动车量产做准备；在去年的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上，Perodua曾展出了这款电动车的原型，即eMO-II概念车。 与过去的传统模式不同，这款电动车由Perodua在Rawang内部独立开发，并非基于Daihatsu现有车型所打造。根据此前的消息，新车的续航里程预计可达400公里，整车（不含电池）售价约RM80,000，同时提供电池租赁方案。

本地新闻

大马首家二手电动车经销商，Sime Motors 推介 EV Next

本地汽车业巨头Sime Motors今天正式推介集团旗下的新业务，EV Next。这是全马第一家专门销售二手电动车的经销商，旨在提供多元化的二手电动车选择，并为客户带来具吸引力的置换优惠。 当前，EV Next已在雪兰莪州的Glenmarie，以及隆市Chan Sow Lin和TREC设立展销厅。未来，EV Next计划进一步拓展版图，在槟城、柔佛州地不佬及新山开设更多展厅，以满足市场需求。 “大马对电动车的需求持续攀升，反映出市场对可持续出行方式的高度认可。作为全国首家二手电动车经销商，EV Next致力于满足不同消费者的需求。我们将坚定不移地推动绿色未来的发展，并承诺为客户提供最优质的产品和服务。”Sime Motors董事总经理Andrew Basham这么表示。 EV Next作为Auto Selection的延伸，汇集了比亚迪（BYD）、BMW、MINI、Hyundai、Jaguar、Porsche和Volvo等多家知名品牌，而所有车辆在售出前，需通过严格的认证及全面检查（涵盖电池与电动马达的健康状况），以确保符合质量标准，为消费者提供更可靠的购车保障。 不但如此，EV Next的所有车辆均须符合无重大事故、无水灾或火灾损害等标准，确保买家购车无后顾之忧。另外，EV Next亦提供以旧换新服务，并且还将与Sime Motors旗下的Drivecare售后网络合作，提供从车辆检测到电池保养的全方位技术支持。 Sime Motors东南亚董事总经理Jeffrey Gan指出：“Sime Motors在汽车行业积累了深厚经验，EV Next正是这一专业实力的延伸。我们深知市场对高品质二手电动车的需求，因此我们的目标是打造一个集车辆销售、以旧换新及售后支持于一体的全方位平台。” “通过端到端的一站式服务，我们希望让消费者在购买及拥有电动车的每一步都充满信心。我们致力于建立长期的信赖关系，让每一位客户都能享受真正安心无忧的电动车体验。”

本地新闻

扎夫鲁：电动车豁免路税政策今年底结束，政府无意延长

投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁表示，从2022年1月起全额豁免纯电动车的路税政策将于2025年12月31结束，目前政府暂无意延长有关政策。 扎夫鲁是在日前于国会下议院以书面回答公正党地不佬国会议员潘伟斯的提问时如是指出；去年6月，政府调整了电动车的路税计算方式，新结构将基于车辆的输出功率（千瓦，kW）划分为不同等级。 以本地最便宜的电动汽车Neta V为例，这款售价10万令吉（不含保险）的紧凑型电动车的输出功率为70 kW（95 PS/160 Nm），其年道路税仅为RM40。 本地国产汽车品牌宝腾推出的eMas 7输出功率为160 kW（218 PS/320 Nm），几乎与MINI Cooper SE的218 PS/330 Nm相当，因此两者的年道路税均为RM180。 2024年本地最畅销的电动车，即比亚迪Atto 3的输出功率是150 kW（204 PS/310 Nm），对应的年道路税为RM160；至于更高端的电动车，比如拥有675 kW（918 PS/985 Nm）最大功率的Lotus Eletre R，其年道路税则高达RM4,890。 另一方面，大马汽车商公会（MAA）曾在上个月促请政府将目前针对整装进口（CBU）电动车的税收豁免政策延长至2030年，以推动电动车市场发展，继而实现15%市场份额的目标。 “电动车市场仍在起步阶段，政府需要提供支持，尤其是在政策激励方面。因此，我们认为现有的税收优惠，特别是CBU电动车的进口激励，应至少延长至2030年，以配合政府实现15%电动车占比的目标。”MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain这么表示。 值得注意的是，电动车道路税豁免与进口税及消费税豁免是分开处理的。目前，CBU电动车的进口税和消费税豁免政策有效期至2025年12月31日，而本地组装（CKD）电动车的相关税收优惠则延续至2027年12月31日。

Volvo

2025 Volvo EC40 本地开卖！弃用 C40 Recharge 命名，续航里程微升至554公里、新浅蓝车身配色，售RM289k

Volvo Car Malaysia（VCM）今天宣布，品牌旗下最新的Volvo EC40已正式登陆本地市售。这款EC40的原名为C40 Recharge EV，是在去年2月全球首发。 而今这款新的EC40可被看作是之前C40的升级版，其续航里程已进一步提升至554公里（WLTP工况测试），尽管相比之前的550公里仅微幅提升。EC40在本地的定价与之前的C40一样，售RM288,888（上路价，不包车险）。 根据官方信息，EC40依旧搭载一组容量达82 kWh的电池组，并可支持高达200 kW的DC直流快充，电量从10%充至80%只需28分钟；动力方面，与之前的C40一样，采用双电动马达布局，最大输出功率为300 kW（408 PS）。 比较遗憾的是，本地市场的EC40还未开放“性能软件包”升级，在部分海外市场，这一个选配的配套可将最大马力提升34 PS至442 PS，并且优化电门响应。 无论如何，本地市售的新车将继续提供五年免费的数字服务，车主可通过Volvo的应用程序访问Google Assistant、Google Maps、Google Play Store，以及及远程控制功能。 另一方面，这次的车型更名也将与家庭的另一成员，即EX40同步，该车型在本地的售价为RM189,000。Volvo精简了车型命名方式，去除了“Recharge”徽章，插电式混合动力（PHEV）车型将以T6或T8区分不同动力等级，而XC40的名号依然保留，但仅专用于燃油车型。 最后，凡即日起至3月31日，购买Volvo新车的客户将获赠价值RM5,000的壁挂式家用充电器代金卷；购买新车的客户还可享有五年免费的Volvo保养服务配套。 至于车身配色方面，新的EC40将提供五种配色可选，其中包括新增的Cloud Blue，以及Crystal White、Onyx Black、Sage Green和Silver Dawn。 2025 Volvo EX40、EC40

本地新闻

联邦直辖区部长：政府正在研究吉隆坡征收拥堵费的可行性

如题所述，负责掌管联邦直辖区的首相署部长扎丽哈表示，政府正在研究于吉隆坡实施交通拥堵费的可行性，这是《2040年吉隆坡交通大蓝图》中的一项措施，旨在缓解市中心的交通拥堵问题。 然而，扎丽哈的这番言论似乎与交通部长陆兆福不同调，后者曾在上周表示，尽管内阁讨论过此议题，但政府尚未决定在巴生谷征收拥堵费，而是优先推动公共交通系统的提升。 陆兆福当时表示，政府当前更关注民众福祉，确保公共交通系统完善后，再考虑任何涉及收费的政策，让人民拥有更好的出行选择。 扎丽哈是在昨天于国会下议院，参与感谢国家元首御词的部门总结时发表上述谈话。她还透露，相关研究结果将提交道路交通拥堵问题内阁委员会（JKMKJR）审议，最终决策将在充分考量后作出。 她补充，马来西亚道路安全研究院（MIROS）正与马来西亚绿色科技与气候变化机构合作研究，以评估拥堵费在减少道路车辆及提升公共交通方面的实际成效。 “我要重申，拥堵费是《2040年吉隆坡交通大蓝图》的一部分，核心目标是改善交通状况；有关研究涵盖多个层面，包括对道路使用者的经济影响，以及对整体公共交通系统的影响。” 扎丽哈强调，要有效缓解吉隆坡的交通拥堵，首先必须建立完善的公共交通生态系统，以鼓励更多民众选择公共交通出行。 “根据马来西亚国家基建公司（Prasarana）于2020年进行的研究，吉隆坡的交通拥堵每年造成高达200亿令吉的经济损失。”

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG 计划让V8引擎“重新复活”！搭配48V轻混动技术，CLE63将率先采用，未来继续下放到其他车型上

性能车迷们，好消息！Mercedes-AMG似乎听到了大家的心声，正准备在未来推出的新车上，让V8引擎“重出江湖”！要知道在这之前，最新的W206 AMG C63已经不再采用V8引擎。 当前，Mercedes-AMG对V8引擎的布局应用于定位更高端的AMG车型，如W223 Mercedes-AMG S63 E Performance和小改款的W465 G63，而CLE53和E53则保留了之前AMG 53车型的气缸数和排量，但电气化程度有所提高。 根据海外车媒Autocar的消息，CLE63将成为下一款采用V8引擎搭配轻混动系统的车型。不但如此，这套动力配置还将应用于其他即将推出的AMG新车，包括明年即将迎来改款的C63。虽然细节尚未得知，但据传这具引擎是基于现款V8双涡轮增压引擎的改进版。 不过，这次V8引擎的“嗓音”可能会稍有不同，因为AMG决定采用平面曲轴设计（如AMG GT Black Series搭载的引擎所采用的设计），这种设计能带来更快的油门响应和更高的转速。但为了让大家找回熟悉的“感觉”，AMG计划为新车配备声音发生器，模拟经典的V8引擎声浪。 较早前，Mercedes-Benz曾透露，计划继续提供不同电气化程度的AMG V8引擎，以符合欧洲日益严格的排放法规。原厂还表示，在特定市场将继续提供搭载12缸引擎的车型。

Mercedes-Benz

Mercedes-Maybach EQS SUV 本地面市！售RM1,088,888

2023年4月，Mercedes-Benz发布了旗下定位最高端的纯电动SUV，也就是Mercedes-Maybach EQS SUV。这款旗舰电动车也是子品牌Maybach的首款量产纯电动车，而今时隔近两年，新车终于来到了本地上市！ 这款Maybach EQS SUV目前只有EQS 680一个等级，它的售价是RM1,088,888，但必须说明的是，以上价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格，但还未包括汽车保险，同时购买新车的客户可享有4年的原厂质保。 Mercedes-Maybach EQS SUV得车身长度为5,125mm，车宽2,034mm，车高1,721mm，轴距则是3,210mm。作为对比，Mercedes-Maybach的GLS系列的长宽高分别是5,207mm x 1,956mm x 1,850mm，轴距为3,135mm。 新的Maybach EQS 680搭载了两组各别驱动前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力输出达到658匹，综合扭力为950Nm，0-100km/h加速成绩为4.4秒，极速为210km/h。 根据原厂公布的资料，Maybach EQS SUV采用的是396 V的电子架构，除了支援一般的22kW AC家用充电协议外，也支援最高200kW的DC快充技术。 原厂表示若使用22kW的充电器充电需要6小时15分钟充满，而使用200kW的DC快充则只需要充电25分钟就可获得200公里的续航里程，而这款纯电SUV的最长续航里程则是达到600公里（WLTP测试标准）。 作为Maybach品牌的车款，Maybach EQS SUV自然拥有比普通版本EQS SUV更强调奢华和土豪风的外观与内装设计，原厂为它标配的是21或22寸的锻造式轮圈，而且车头也采用了Mercedes-Benz经典的站立式三芒星标志。 除此之外，Maybach EQS SUV还搭载了Airmatic主动式气压悬吊，可在特定模式下把车身的离地高度抬高35mm，而且为了让它在弯道中有更好的稳定性和较小的回转半径，Maybach EQS SUV也搭载了可反向摆动10度的后轮转向系统。 …

BYD 比亚迪

2025 BYD Atto 3 小改款外型官图！标配“天神之眼C”智驾

日前，比亚迪（BYD）正式释出了旗下在售车型元PLUS的小改款外型官图。元PLUS在国际市场，乃至我国被命名为Atto 3。该车自面世以来，在全球累计销量已突破93万辆，足迹遍布116个国家和地区，是比亚迪开疆拓土的“核心大将”。 从官图来看，这款紧凑型纯电动SUV新增了官方称之为“乐动米”的配色，并且在前保险杠部分采用了焕新设计，搭配独特的进气口造型，整体视觉更显动感与力量。此外，家族式前格栅与下方的银色护板形成视觉呼应，层次丰富，进一步增强了辨识度。 车侧方面，由于只是小改款，新车的车身轮廓、腰线设计依然维持不变，但换装了一套新设计样式的轮毂，并提供17和18寸轮毂可选。值得一提是，我们还注意到它的翼子板上追加了新的摄像头，相信在智能驾驶辅助方面将会有所升级。 另外，新车的D柱饰板经过重新设计，线条更加流畅自然，同时优化了后侧车窗的视觉比例，使车身姿态更具高级感；来到车尾，小改款后的尾灯组也迎来调整，高位煞车灯造型焕新，并加入了贯穿式中国结灯组及动态流水转向灯。 目前，比亚迪官方还未公布新车的内饰造型设计。不过在智能驾驶方面，基于新车的车尾已襄嵌上“天神之眼”的小标识，几乎可以肯定新车将搭载比亚迪最新的“天神之眼C”高阶智驾系统（DiPilot）。 智驾系统的硬件配置方面，新车或将采用比亚迪独创的“二郎神三目”前视摄像头，并配备5颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等，共计29枚传感器，或将支持高速及城市快速路智能导航（高快领航），并具备六种智能泊车模式，进一步提升驾驶便利性。 最后，在动力方面，根据官方此前的申报信息来看，元PLUS智驾版将继续搭载代号为TZ200XSQ的电动马达，最大输出功率为150 kW，与现款车型一致。续航方面，预计仍提供430公里和510公里两个版本，延续其在同级别市场中的竞争力。

Tesla

扎夫鲁：取决市场情况，Tesla 于马设厂的可能性仍在讨论

大家还记得吗？去年8月，曾有消息传出称Tesla已放弃了在泰国、马来西亚或印尼建设组装厂的计划，不过日前，我们的投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁却透露，Tesla于我国设立组装厂的可能性仍在讨论当中。 根据本地新闻媒体报道，扎夫鲁昨天在下议院发言时指出，面对区域和国内市场竞争加剧，Tesla可能会重新评估计划（设厂）的可行性。他强调，我国在2023年与Tesla初步接触时的洽商内容主要围绕在电动车的相关基础设施上，例如充电站建设和销售网络，而设厂计划一直仍处于审议阶段。 “东南亚多个国家都在争取吸引Tesla落户，但来自其他电动车品牌的竞争影响了他们的努力。据我所知，Tesla目前在亚洲仅有一座组装厂，即位于中国，至于未来是否会在大马设厂，最终将取决于公司的商业前景。” 扎夫鲁还表示，近年来，中国电动车品牌的崛起给Tesla的销售增长带来了不小压力，这些品牌正在推出更具价格竞争力，且技术更先进的电动车型，进一步加剧市场竞争。 Tesla是贸工部推行的“纯电动汽车全球领导者计划”（官网上的马来语被称为Peneraju Global Battery Electric Vehicle）之下的受益者，这一计划为参与方设定了特定要求，以确保它们在本地市场的长期发展。 按照规定，获得批准的企业需在三年内于本地设立办事处、销售和服务中心；此外，Tesla还须安装至少50台输出功率不得低于180 kW的DC快速充电器，其中至少30%（即15台）须对公众开放，并支持其他品牌电动车充电。不但如此，Tesla还必须与至少10家本地企业合作，并委托本地承包商建设充电网络，以促进我国的新能源产业发展。

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