Tan Zhi Jian · 第 36 页

Jaecoo

Jaecoo J7 PHEV 确定本月发布！4.9L/100km油耗表现，88公里纯电续航，综合里程突破1,200km，预售价RM170k

如题所述，插电式混动版的Jaecoo J7 PHEV已确定将在本月于我国面市。事实上，新车早在八个月前已在本地亮相，而且这一消息早在三周前已获确认，但Jaecoo Malaysia近日才正式开始预热宣传，并在网络社交媒体平台发布了预告。 这张照片是在上个月的一次长途节能测试活动中拍摄。当时，包括我们paultan.org在内的一群来自马来西亚和新加坡的汽车媒体记者驾驶Jaecoo J7 PHEV，从新加坡一路驶向泰国合艾，全程1,066公里。 当时的整个旅程以高速大道路段为主，车辆的平均油耗仅为每百公里3.8公升。而根据行车电脑的数据显示，抵达终点时，车辆仍有约190公里的续航里程，油耗表现非常出色。 回顾过去，去年7月甫在本地面市的Jaecoo J7取得了不错的销售成绩，新车进驻大马的首5个月便成功售出了7,041辆新车，平均每月销量1,400辆。Jaecoo J7是Jaecoo Malaysia成立之后发布的第一款产品。 根据原厂早前提供的资讯，J7 PHEV将在我国同时提供前驱（2WD）和四驱（AWD）两个版本，预估售价分别为17和18万令吉；作为对比，标准汽油版的J7在我国的正式售价分别为RM138,800（2WD）和RM148,800（AWD）。 原厂表示，首批在本地销售的J7 PHEV将只有前驱一个版本，而四驱版则已确认一样会来马，只不过需等到较后时间才会正式开售。它和标准汽油版的J7一样，都会是在本地组装（CKD）。 油电版的J7 PHEV的外型与已经在售的汽油版J7没什么明显差异，两者的设计、尺码和空间基本都是一样的，它的尺码为4,500×1,865×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,672mm，仅在车身高度上比标准汽油版的J7低了10mm，轴距比J7多了22mm。 在动力规格部份，J7 PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达和一组专为油电混合动力车而开发的DHT变速箱，引擎本身有143PS马力和215Nm的扭力，而马达则可以输出204PS马力和310Nm的扭力，两者的综合马力达到347PS，综合扭力525Nm。 由于它是一款PHEV，因此它也搭载了一组18.3kWh容量的电池，并且支持最高40kW的DC快充，纯电模式下的续航里程可达到88公里（WLTP测试标准），而油电综合续航里程可达到1,200公里，综合油耗数据为4.9L/100km，油缸容量为60公升。 根据原厂公布的数据，前驱版的J7 PHEV凭借525Nm的庞大扭力，所以只需要8.5秒就可完成0-100km/h的静态起跑冲刺，而且也支持3.3kW的V2L反向充电技术，可利用电池的电量反向其它家用电器供电。 前驱版的J7 PHEV拥有三种驾驶模式，分别是经济（Economy）、标准（Standard）和运动化（Sport），而迟些来马的四驱版则还额外多了沙地（Sand）、泥地（Mud）、雪地（Snowfield）和越野（Off-Road）模式，并且宣称拥有28度的车身驶入角和20度的离去角，并且涉水深度可达450mm。 和标准汽油版的J7一样，油电版的J7 PHEV一样是一款两排五人座的SUV，标配一组19寸的轮圈、全景式玻璃天窗、电动尾门、LED头灯和尾灯组、电动调整附记忆功能的皮革座椅、双区自动恒温冷气系统附后座冷气出风口、10.25寸的数位化仪表板、14.8寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、8支喇叭组成的SONY音响系统和彩色抬头显示器。 安全配备部份，它和标准汽油版的J7一样都给好给满，一样有全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，达到第二级的半自动驾驶辅助级别。 Jaecoo J7 …

Proton

Proton eMas 7 即将出海！下个月第三周将于尼泊尔上市？

如题所述！大马国产汽车品牌的首款电动车Proton eMas 7即将出海！上面大家看到的照片是Proton Cars Nepal最近在网络社交媒体平台Facebook上传的。根据尼泊尔网媒TechLekh的报道，这款新车预计将在下个月，也就是3月的第三周于当地面市。 相关报道称，eMas 7进驻尼泊尔后将提供Light，以及Max两种版本可选，其中前者的售价是589万尼泊尔卢比（约RM189,500），后者则售689万尼泊尔卢比（约RM221,600），而该国对进口汽车的关税可能超过200%。 如果报道属实，那么这款电动车在当地的规格应该与我们的Prime和Premium版本相同。新车将配备可输出218 PS/320 Nm的电动马达，而Light版本的电池容量为49.52 kWh；Max版本则配备60.22 kWh的电池组，分别提供345和410公里的WLTP续航里程。 无论如何，目前有关新车的消息仍有限，但预料官方很快将作出宣布。宝腾的尼泊尔经销商Jagdamba Motors目前在尼泊尔销售Saga、X50和X70。作为参考，eMas 7在本地的售价为RM105,800（Prime）和RM119,800（Premium），包括RM4,000的早鸟折扣。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 Proton eMAS 7 Prime

Toyota

Toyota 于日本本土市场受挫，2024全年销量下滑3.7%，共售出1,082万辆新车，但仍无阻连续五年蝉联全球销冠宝座

日前，Toyota集团公布了2024年的全球销售数据，结果这家日本车企巨头去年共录得1,082万1,480辆销量，整体较前年下滑3.7%，但仍无阻其连续五年蝉联全球销量冠军宝座。 根据数据显示，Toyota去年在自己的家乡，也就是日本本土市场受挫，销量下跌13.8%至144.18万辆。这一降幅部分归因于与子公司Daihatsu相关的认证测试违规问题，导致生产暂停和召回，严重影响了国内销售表现。 此外，Toyota在全球最大汽车市场，即中国也面对激烈竞争导致销量下跌6.9%至177.60万辆；反观北美和欧洲市场的表现则相对稳健，其中北美市场销量增长4.3%至273万辆，欧洲市场亦增长3.6%至116.63万辆。 值得一提是，Toyota的油电混动车型在美国市场需求强劲，推动了整体销量的提升。而且，旗下混动和纯电动车型在全球销量中占比也有显著提升，前者占Toyota品牌销量的40.8%，后者则占1.4%。

BMW

2025 BMW iX 小改款登场！三种版本齐发，动力更强、续航更长！最大输出功率达659 PS，701公里WLTP续航里程

近日，BMW为旗下在售的旗舰纯电动SUV，也就是iX推出了中期小改款，并且一口气发表三种不同版本，分别为iX xDrive45、iX xDrive60，以及性能取向的iX M70 xDrive。新的iX除了造型设计有所调整以外，性能和续航能力方面也进行了优化升级。 外观上，小改款后的iX采用了更加简洁与现代化的设计风格，前脸部分，最明显的变化是全新设计的自适应LED头灯组，配合环形光耀格栅，形成更带感的视觉效果。此外，它的巨型双肾格栅也有了细节上的革新，斜纹设计与头灯腔内的两道斜线日行灯设计相呼应，使车头造型更为流畅动感。 除此之外，这次小改款iX的最大看点之一便是导入了M Sport套件，在这之前，iX仅提供普通标准版，以及Sport运动版两种外观选择，而新车则首次将M Sport元素融入其中。相比普通版，有M Sport套件加持的新款iX配备了更激进的空气动力学组件，如类似全新M5造型的前分流器、尾部专属扩展器及黑化细节，强化了运动氛围。 车侧部分，由于只是小改款，其变化不大，但原厂还是为它换装了23寸的轮毂，并采用铝合金嵌件以优化空气动力学表现；另外，新车还新增了多达七种车身配色，其中包括有极速蓝、沙丘灰、碳黑色、丹泉石蓝、空间银、个性化定制磨砂深灰色及磨砂纯灰色。 2025 BMW iX xDrive45 2025 BMW iX M70 xDrive 值得一提的是，作为M Performance高性能家族的一员，iX M70 xDrive还进一步强化运动风格，独享横向格栅饰条、‘M’字样LOGO、三色条纹座椅，以及专属安全带等。 进入车内，新的iX依然延续了之前的极简风格，中间配有一块中控屏幕+仪表盘的一体悬浮式曲面屏，并运行最新的BMW 8.5 OS作业系统。另外，M Sport套装车型还将采用全新设计的圆形方向盘，进一步提升驾驶感受。 动力方面，新款iX xDrive45采用自家第五代的eDrive电驱系统，配备前后双电动马达形成四驱系统，综合最大输出功率达300 kW（408 PS），峰值扭矩 …

Volkswagen

今年不推新电动车，Volkswagen ID.2 要等2026年才量产

根据《彭博社》报道，Volkswagen不会在2025年内推出任何一款纯电动车，原本计划推出的平价电动车，也就是ID.2all概念车的量产版需等到2026年才会登场。这意味着继2024年之后，Volkswagen已连续两年没有推出新款电动车。 这一延迟无疑加剧了这家德国汽车制造商的困境，对其在竞争激烈的市场中是一个重大挑战，尤其是在中国市场。中国不仅是全球最大的汽车市场，也是电动车销量增长的核心地区，更是Volkswagen的主要利润驱动力。 目前，Volkswagen的电动车系列产品包括有ID.7（于2023年推出）以及较早发布的ID.3、ID.4、ID.5和ID.6（仅限中国市场）；2023年，该公司曾对外宣布将推出平价电动车的计划，也就是售价在2万欧元以内的ID.2all概念车的量产版本。 此外，该公司还计划在明年推出与中国小鹏汽车（XPeng）共同开发的合资SUV产品，未来几年，Volkswagen电动车战略的其他重要计划还包括有Scout Traveler SUV和Terra皮卡（将基于Rivian的电气架构开发，Volkswagen已投资Rivian）。 至于车坛传闻已久的下一代纯电动Golf则预计将在2029年亮相，这比ID.2all晚三年，比ID.3和ID.4推出时间整整晚近十年。

本地新闻

经济学家：意义大不，政府应取消佳节大道过路费豁免政策

日前，政府针对佳节免大道过路费政策的反复调整掀起了舆论，从完全取消到提供半价折扣，这一系列变化让人感到困惑和不满。然而，经济学家和专家们指出，政府应坚持取消免过路费的决定，因为这一措施成本高昂，意义有限。 根据本地英文报章《星报》报道，经济学家Barjoyai Bardai表示，取消免过路费是一项正确的举措。他指出，政府每年为此支出约2亿令吉，长远来看，这笔费用可以累积到20亿令吉。 “这笔资金完全可以用来支持更具持续性和广泛影响的援助计划，例如教育、住房、食品补贴或Menu Rahmah平价餐食计划等。” 另外，马来西亚博特拉大学（UPM）道路安全研究中心主任Law Teik Hua也支持取消免过路费政策，认为这笔费用应该优先用于帮助弱势群体。他还表示，免过路费政策可能会吸引不庆祝节日的人群，继而增加高速大道的车流量，进一步加剧交通拥堵。 与此同时，拉曼大学经济学教授黄振勇也提到，免过路费的初衷是为了缓解节日期间收费站的拥堵状况。然而，将这一政策与针对B40和M20群体的补贴计划挂钩，使得执行变得复杂且缺乏针对性。 “提供两天的50%过路费折扣无法显著降低生活成本，也未能有效解决交通拥堵问题。这种措施缺乏明确的设计和精准的目标。” 1月21日，政府宣布取消从今年农历新年开始的佳节免大道过路费政策。副首相拿督斯里阿末扎希表示，免过路费并不能有效缓解佳节期间的交通压力。次日，首相拿督斯里安华则说，政府正在制定更具针对性的措施，以确保真正需要帮助的人能够受益。 然而，时隔仅一天，这一政策再度发生变化。政府宣布，从1月27日午夜12:01至1月28日晚上11:59，全国高速大道一级私家车可享受50%的过路费折扣（边境收费站除外）。

Proton

Proton eMas 7 累积订单达近4,000份，Premium 版最畅销

上周，我们才报道，宝腾旗下首款纯电动车eMas 7（官方正确拼写为e.MAS 7）的首发销量远高于预期，因此宝腾计划提高该车产能的消息。但大家是否感到疑惑为何至今路上仍难得一见新车的踪迹？ 其实这并不意外，一般来说，年尾发布的新车型通常都会在次年交付，毕竟大部分车主更希望自己的车辆注册卡（geran）上印有“2025”的字，eMas 7的现况正是如此。 这款本地国产汽车品牌的首款电动车是于去年16日在首相拿督斯里安华的见证下正式发布。上周，我们也参与见证了马六甲经销商NHL Auto Tech的首批新车交付仪式，并且我们还了解到一些早在去年10月于大马汽车展销会（ACE 2024）上新车开放预订时下订的客户已经提取了他们的新车。 截至目前，Proton eMas 7的累积订单已接近4,000份，其中大部分来自顶配的Premium版车型。这款新车在享受RM4,000的早鸟折扣优惠后，售价为RM119,800。这一优惠最初仅限首3,000名买家，但后来进一步开放至首6,000名；至于入门版Prime的价格则为RM105,800（折扣后）。 “我们很高兴宣布，Proton eMas 7的订单已接近4,000份，其中Premium车型占了很大比例。但是，整体来看，Prime和Premium版的订单比例相对均衡。”负责宝腾电动车品牌eMas和smart的Pro-Net首席品牌长 Salawati Mohd Yusoff这么表示。 然而，对于希望尽快提车的客户，选择Prime车型可能是更好的选择。“短期内，Prime车型的交付速度预计会更快。我们的目标是在2月底前完成1,000辆的交付，并在3月进一步提升产能，以满足强劲的市场需求。”Salawati补充道。她还提到，通常1,000辆交付也代表着新车正式上路的节点。 目前，在本地市售的eMas 7并非由宝腾在我国自行生产或组装，而是从中国进口（CBU）。除了前面提到的RM4,000早鸟折扣外，首6,000名订购eMas 7的车主还可以获得原厂赠送的7kW AC家用充电盒、V2L反向充电线、5年免费的无线网络数据配套，而且还可享有低至1.98%的Proton Commerce贷款利率，若使用Proton旧车换购新的eMAS 7还可享有额外的RM1,200回扣。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 Proton …

Proton

李春荣谈本地车市现况，近年至少15家新品牌35款新车型进驻大马，但只有1款是真正的CKD，消费者购车需谨慎选择

日前，宝腾首席执行长李春荣博士在一场媒体新春晚宴上，就大马汽车市场的现况和发展趋势发表了一番深刻的见解。他点出，近年来本地市场涌入大量新品牌和新车款，为消费者带来更多选择之余也对现有的供应链生态和市场构成挑战。 “我在这里工作了七年，从未见过如此多的新品牌进入这一个成熟的市场。过去的近几年，至少有15个新品牌和35款车型进入马来西亚，其中大多数都是宝腾的竞争对手。” 宝腾还为此特别制成幻灯片来解释这一现况，仔细来看，这35款新车型当中有51%是电动车，考虑到目前的免税入境条件，这并不奇怪，但可能令人好奇的是它们在哪里（或者更确切地说是如何）组装的。 有关幻灯片进一步区分了整装进口（CBU）、半散件本地组装（SKD），以及全散件本地组装（CKD）。数据显示，35款新车型中，77%为CBU，20%为SKD，只有3%是CKD（35款中只有一款）。 李春荣表示，虽然马来西亚对被视为CKD的最低本地内容要求很高，但SKD和CKD这两个术语在本地经常互换使用（某种程度上是偷换概念），大多数汽车制造商即使没有本地化，也会使用CKD这个术语。 “马来西亚的（汽车品牌）必须进行本地化（本地组装），因为我不相信马来西亚政府会允许你只做SKD（而不是真正的CKD）。” 虽然他没有说哪些车型是真正的CKD，但他点名Jaecoo J7的销量就是可以支持完整CKD供应商生态系统的一个例子。Jaecoo J7便是在奇瑞位于沙亚南的自家工厂生产的，而不是外包式的本地组装。 李春荣认为，虽然有更多的品牌和车型进入马来西亚是件好事，但如果市场没有相应扩大，从长远来看，也可能产生不利影响。 “对于客户来说，这很好，因为你可以获得更多选择。这是100%正确的，但从长远来看，你的汽车可能会被遗弃（如果该品牌退出市场）。” 李春荣进一步解释，如果汽车的生产数量不能在足够长的时间内维持，低产量/订单将对马来西亚的本地供应商和零部件供应商产生负面影响。 他说，随着竞争加剧，每种车型的存活机会只会越来越低，这将导致供应商和消费者面临着被冷落的风险，在订单少得可怜的情况之下品牌可能会选择退市，因此必须要谨慎选择你的下一辆汽车。

BYD 比亚迪

发布在即？深蓝 Deepal S07 本地亮相！475公里WLTP续航里程、258 PS马力；剑指 Tesla Model Y、比亚迪海狮

除了小鹏（XPeng）X9以外，Bermaz Auto（BAuto）在日前的媒体活动上还展出了另一款本地人稍微陌生的新车，也就是来自中国长安汽车集团旗下子品牌深蓝（Deepal）的S07。 去年11月，我们曾报道过BAuto已拿下深蓝汽车在大马的代理权，并且还与合作伙伴成立了一家新的联营子公司Bermaz Changan，其中BAuto拥有这家子公司的85%股份【点击这里查阅新闻背景】。 随着深蓝S07的首次亮相，这也意味着深蓝汽车品牌已正式落户大马，而S07是两款确认将大马推出的纯电SUV车型之一（另一款为S05）。这两款新车预计将会在今年中旬于本地面市，而且新车很有可能是从泰国整装进口（CBU）。 顾名思义，S07的定位比S05更高，车身尺寸也更大，它的长宽高为4,750 mm、1,930 mm，以及1,625 mm，轴距则是2,900 mm，与小鹏G6、比亚迪海狮，以及Tesla Model Y等不相上下。 值得注意的是，这款S07并非全新车款，而是2023年发布的深蓝S7改款版本，而且新车甫在去年7于中国面市，在当地，S07包括供增程型版本共划分四个型号，售价介于149,900元至176,900元人民币（约RM91k至RM108k）。 S07的增程型（REEV）版本搭载了较小容量的电池组和输出功率较小的后置电动马达，并额外搭配一具1.5升的引擎作为增程器，使其综合最大续航里程进一步突破1,000公里（CLTC工况测试）。 至于纯电动版方面，S07在中国市售的两种型号均搭载了68.82kW的LFP电池，以及后置电动马达，其最大输出功率为258 PS马力及320 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为7.6秒，在CLTC工况测试下的续航里程为520公里。 不过，值得一提的是，当前已在泰国市售的S07与中国版并不同，我们的邻国同样提供两种纯电型号，其中基础版的售价是139.9万泰铢（约RM180k），其搭载了66.8kW的三元锂（NMC）电池，在NEDC工况测试下的续航里程为485公里。 另一款增程版S07 L的售价则是149.9万泰铢（约RM193k），其搭载79.97kW的NMC电池，续航里程可达560公里（NEDC工况测试）；无论是哪一种型号，它们均搭配与中国版一样的后置电动马达，两者的输出功率亦有差异，但与中国的一样。 外观上，S07的设计风格向运动化靠拢，车头采用了独特的X形前保险杠设计，搭配分体式LED头灯和“三叶草”式的照明标志，营造出强烈的视觉冲击力。 来到车尾，它的双段式尾翼设计独特，下部的贯穿式尾灯经过熏黑处理，两侧同样也有“三叶草”灯源，在与头灯形成呼应的同时，也在夜间点亮时展现出极高的辨识度。 进入车内，S07的座舱设计融合了科技与简约风格，中控台搭配了15.6寸的悬浮式大屏幕，并整合了大部分的车辆控制功能。此外，它还具备全景玻璃天窗、带加热/通风和按摩功能的电动前排座椅。 目前，有关本地S07的更多消息，包括具体规格、上市时间和价格尚未公布。不过，凭借其定位和强大的性能配置，它很有可能会成为细分市场上强而有力的竞争者。

Xpeng 小鹏

纯电七人座豪华MPV，小鹏 Xpeng X9 本地开放预订！575公里WLTP续航里程，最大输出503 PS，料今年上半年交付

上个月，我们曾报道过小鹏（Xpeng）X9在本地上路被“捕获”的消息，日前这款纯电动七人座豪华MPV已在总代理Bermaz Auto（BAuto）举办的一场媒体活动上正式亮相，并且新车已开放接受预订。如无意外，预料可赶在今年上半年开始交付。 小鹏X9是一款主打高端豪华市场的大型七人座纯电动MPV，它是在2023年10月的小鹏科技日活动上被正式官宣，不过迟至今年1月才在中国市场正式上市，所以依旧是一款相当新颖的产品。 值得一提的是，这款新的小鹏X9右驾版早已经在香港亮相，当地的官方经销商是Sime Darby Motors。在香港，X9提供两种版本可选，新车均采用前轮驱动（单马达）和七人座布局（2-2-3）。 X9采用的是和G6一样的SEPA 2.0（Smart Electric Platform Architecture 2.0）模组化底盘，一样采用800V的电动架构，能够支持最高315kW的DC直流电快充，而且800V电动架构也能更好的降低电流传输电阻，实现更好的能源使用率。 车身尺寸方面，小鹏X9的车身尺码为5,293×1,988×1,785mm（长x宽x高），轴距达到了3,160mm。作为对比，目前最新款的Toyota Alphard的车身尺码为5,010×1,850×1,950mm，轴距为3,000mm，所以小鹏X9除了在车身高度上不如Alphard之外，其它部份都比Alphard大了一圈。 和许多大型七人座MPV一样，小鹏X9采用的是2+2+3的三排座椅布局，除了第二排有两张可独立调整坐姿并且有小腿支撑延展的商务舱座椅外，第三排也座椅竟然也拥有电动调整的功能，同时车顶一样有一个大尺寸的全景式玻璃天窗。 除此之外，小鹏X9的后座也配有一个专供后座乘客使用的21.4寸大型屏幕，可直接联网播放各种影音内容如电视剧、电影等，而且还搭载了23支喇叭组成的Xopera有源音响系统，以及供后座使用的小型冰箱。 至于前座，则搭载了一组10.25寸的全数位化电子仪表板，中控台的中间另外有一组17.3寸的荧幕主机，并且同样搭载两张电动调整的皮革座椅，而且还可加价选购质感更好的Nappa皮革，车内气氛灯也是标配，并且也搭载了完整的Xpilot第二级半自动驾驶辅助配套。 在动力规格部份，小鹏X9在中国分为前驱和四驱两个版本，而前驱版则有84.5kWh和101.5kWh两种电池容量可选，84.5kWh的电池号称拥有610公里（CLTC测试标准）的续航里程，而101.5kWh的电池则有702公里的续航里程。 前驱版的X9搭载一组前置式的电动马达，拥有320PS马力和450Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达200km/h。而四驱版则在后轴上额外多了一组电动马达，两组马达的综合马力达到503PS，综合扭力640Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速同样为200km/h，搭配的电池容量只有101.5kWh可选，续航里程为640公里。 在充电效能部份，X9支持最高315kW的DC快充，原厂将它们的整套电池与充电管理系统称为3C超快充电池包，电池还支持IP68防水防尘，号称只需20分钟就可从10%充电到80%，并且也支持V2L反向供电功能，意即可利用电池的电量在户外反向其它家用电器供电，最高供电功率为3.3kW。 除此之外，小鹏X9也是目前中国电动车里为数不多支持后轮转向系统的车款，对于一款车长接近5.3米的大型MPV来说，这套功能可让X9大幅缩小其车身的回转半径，在较为狭小的道路上行驶时将更为方便，而原厂为它标配的轮圈则是19寸，但可加价升级至20寸。 在价格部份，毕竟作为一款主打高端豪华的大型MPV，小鹏X9在中国的价格并不算便宜，它在当地的官方售价介于35.98万至41.98万人民币（约21.9万到25.6万令吉）之间。一旦真的来马，它将成为另一款同样来自中国的大型豪华MPV极氪Zeekr 009的同级对手。

Proton

宝腾确认将在2025年内推出至少3款新车，采用AMA平台的新一代 Saga、 eMas 5 电动车、小改款 X50 和其他新车？

昨天晚上，宝腾举办了一场华人农历新年媒体晚宴，并在宴席上向媒体宣告该公司将在今年，也就是2025年内推出至少三款新车型。在现场展示的幻灯片进一步揭示了这些新车的潜在细节。 AMA平台的新车：全新一代Proton Saga？ 虽然宝腾并未透露新车的“身份”，但采用AMA平台的新车型几乎可以肯定是全新一代大改款的Proton Saga。上周，我们已经报道过新车上路测试被“捕获”的消息【点击这里查阅】，而且我们还发现它配备了先进驾驶辅助系统（ADAS）的摄像镜头。 不过，从之前曝光的谍照来看，新车的外型似乎仍采用现款车型的基础，故而我们原先的报道称它是小改款。倘若这次AMA平台的新车是Saga，那么它必然是一款全新换代的车型，我们期待这款“长青车”有焕然一新的面貌。 至于动力配置方面，新一代的Saga是否会采用宝腾自主研发的引擎，抑或引入吉利现有的动力系统？目前我们还不得而知。 网络知名汽车设计师Theophilus Chin基于吉利几何星愿绘制的eMas 5渲染图 GMA平台的新车：Proton eMas纯电动子品牌将迎来新成员 在宴席上，宝腾首席执行长李春荣博士还提到，旗下电动子品牌的GMA平台也会至少有一款新车。他特别点名eMas 5和eMas 3，这意味着宝腾正在积极推进这两款新车的研发工作。 尽管如此，eMas 7的插电式混合动力（PHEV）版本也在考虑范围之内，可能会以类似吉利银河星舰7（Galaxy Starship 7）的形式亮相。 宝腾的eMas系列车型预计将覆盖从紧凑型电动车到高级插混车的多种选择，这标志着宝腾在新能源车领域的布局将进一步扩展。 X/S系列：小改款Proton X50或新增车型？ 根据幻灯片，宝腾的X/S系列中至少有一款新车也将在2025年面市，其中最可能的候选车型是小改款的Proton X50，我们也刚刚与看官们分享了新车上路测试的谍照【点击这里查阅】。 与去年略显平淡的小升级版相比，这次小改款的X50无疑更具看点，除了内外观造型革新外，新车亦有可能首次搭载动力输出更强劲的1.5升四缸涡轮增压引擎。这具新引擎预计未来也会逐步下放到其他宝腾的X系列车型上。 至于幻灯片中“+”号所暗示的另一款X系列车型，可能指的是另一款搭载上述新四缸引擎的X车型。它会是目前宝腾SUV阵容中“最老”的X90吗？我们拭目以待。

Proton

2025 Proton X50 小改款谍照曝光！会提供四缸涡轮引擎？

刚迈入2025年，宝腾似乎已准备好“大展拳脚”，在今年为旗下两款车型进行重大更新。继上周Saga MC3小改款被“捕获”后【点击这里查阅】，这次轮到了Proton X50。 与去年略显平淡的小升级版相比，这次小改款的X50无疑更具看点，能够肯定的是，新车的内外观造型设计将会有相当大幅度的革新。 我们paultan.org的读者Chun Yin Chan在隆市Kampung Pandan交通圈发现了新车的踪迹，虽然原厂为“主角”铺上了一层迷彩伪装，但从细节来看，不难发现这是最新吉利缤越L的身影。 具体来说，新车的尾厢门设计有一些调整，并搭配全宽尾灯设计，同时将车牌凹槽下移。此外，它的后保险杠扩散器也有新的变化，但仍然保留经典的四出排气管布局。此外，我们还能够看到类似搭配在缤越Cool上的“蝙蝠”尾翼。 ' 新款吉利缤越L的外型设计 这次曝光的谍照我们还未能看到新车的前脸，但预计新车会有更纤细的头灯，以及重新设计的中网进气格栅。此外，新车的引擎盖与前挡泥板也将重新设计以适配新的外观元素。 另外，虽然本次上路测试的新车内饰仍无法窥探，但吉利缤越L的内饰设计为即将推出的小改款X50提供了不少参考灵感。其他配备方面，缤越L搭载了最新的Flyme Auto车载娱乐系统，8.8寸仪表屏和14.6寸中控屏，相比现款X50的7寸与10.25寸显示屏有了显著提升。 然而，参照去年X70小改款的做法，这次小改款的X50亦有可能采用定制化的内饰设计来展现自己的风格，而非完全复刻新款的缤越L。 新款吉利缤越L的内饰设计 动力方面，自2020年X50面市以来，其搭载的1.5升三缸涡轮增压引擎一直未变，但本次改款可能会引入缤越L的四缸引擎，其最大功率为180 PS，峰值扭矩达290 Nm。相比现款TGDI引擎，输出功率和扭矩分别提升了3 PS和35 Nm。 根据吉利官方的信息，这套动力总成可实现7.6秒的百里加速成绩，较现款车型快了0.66秒，但无论最终本地提供的是哪一种引擎，新车将继续搭配七速湿式双离合变速箱。 无论如何，有鉴于去年小升级的X50是在6月发布，预计这次小改款的新车将在今年年底前登场。您是否对这款焕然一新的B-Segment SUV感到期待？欢迎在评论区分享您的看法！

本地新闻

Touch ‘n Go 电子钱包推出 ‘SOS Balance’ 后付功能，能有效解决道路使用者因余额不足被困收费站导致塞车问题

近年来，有不少用户建议Touch 'n Go为旗下的电子钱包（TNG eWallet）推出“稍后付款”功能，以解决道路使用者因余额不足而被困收费站，继而引发的交通拥堵问题。如今看来，这一期待已久的功能终于即将实现！ 因为我们在TNG eWallet应用程序（App）上发现官方已推出全新的‘SOS Balance’功能。顾名思义，这一新功能将允许用户在余额不足时继续通行收费站，而无需立即支付费用，用户则有24小时宽限期来为电子钱包充额，未支付的通行费用将在充值后自动扣除。 不过，目前SOS Balance功能仅适用于大道通行费支付，预计未来还将扩展至更多服务。用户可通过TNG eWallet应用的主菜单顶部汽车图标或电子钱包余额下方的通知查看未支付的SOS Balance通行费。 需要注意的是，SOS Balance最初只向特定用户开放，即那些被视为“忠实用户”的群体。这些用户的特点包括按时结清未付款项；经常性为电子钱包充额；积极使用电子钱包进行交易。 符合条件的用户将自动注册该服务，并通过手机推送通知获悉启用状态。尽管SOS Balance提供24小时的宽限期，但用户需在期限内充额以恢复正常使用，否则功能将暂停。值得一提的是，TNG eWallet不会对延迟支付收取任何额外费用或利息。 SOS Balance仅适用于大道RFID通道或符合PayDirect功能的收费站。这意味着，如果用户仅依赖Touch 'n Go卡余额而未激活相关功能，该服务无法覆盖。

油价新闻

每周油价：RON97 涨5仙售RM3.43；柴油涨5仙售RM3.13

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（1月23日至1月29日）的RON97汽油和柴油将调涨5仙；至于RON95汽油则继续维持不变。 有鉴于此，从明天起，RON95汽油每公升将售RM2.05，RON97则售RM3.43；柴油方面，西马半岛一般的EURO 2M柴油每公升售RM3.13，而EURO 5柴油则售RM3.33；至于东马的柴油价格则与之前一样维持不变，每公升售RM2.15。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2025年1月23日至1月29日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.43/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.13/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.33/L

本地新闻

阿末扎希：佳节大道免收过路费并不能解决交通拥堵问题

副首相拿督斯里阿末扎希表示，在佳节期间豁免收费大道的过路费并不能有效解决交通拥堵问题，反之关键在于道路使用者自身的行为改变和合理规划行程安排。 “政府以补贴形式向收费大道特许经营公司支付的金额每天超过3,500万令吉。虽然这不涉及直接现金补贴，但特许经营期限必须延长，这并不能解决收费大道的拥堵问题。” 阿末扎希是在昨天出席一项活动后回应媒体提问时，谈到内阁决定从今年开始不再提供佳节豁免大道过路费举措的背景下作出这一表态。他还补充说，这一决定是根据公共工程部长拿督斯里亚历山大的建议，由内阁正式通过的。 他指出，驾驶者应当安排好行程，不论是回家乡还是返回城市，他们也可以根据实际情况调整行程。他还强调，佳节期间免过路费不应被视为一种理所当然的“礼物”。 公共工程部长拿督斯里亚历山大昨天对媒体透露，内阁早在去年已议决取消佳节期间的过路费豁免政策，并将采取更具针对性的策略来替代这一传统做法。

本地新闻

大马汽车商公会：我国要实现到2030年纯电动车占全国汽车总销量15%的目标，进口电动车的免税政策需延长至2030年

大马汽车商公会（MAA）表示，若大马想要实现到2030年纯电动车（BEV）占全国汽车总销量15%的目标，当前针对整装进口（CBU）电动车的税收减免政策有必要延长至2030年。 为推动本地电动车领域的发展，目前，我国政府正在实施的政策是海外进口的电动车可享受免征进口税和国内税（Excise duty）的优惠。这一措施原定于2023年12月31日结束，但首相在提呈2023年财政预算案时已进一步延长延长至2025年12月31日。 与此同时，本地组装（CKD）的电动车也将继续享受免征国内税和销售税的优惠政策，其有效期已从最初的2025年12月31日延长至2027年12月31日。 根据MAA的数据，电动车销量在2024年因政策激励和新车型推出而大幅增长45%。然而，包括电动车和混合动力汽车在内的电动车型，仅占去年全国汽车总销量816,747辆的5.6%，这一比例虽高于2023年的4.8%，但仍与2030年的目标相距甚远。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Malaysia 与马航合作，为隆机场航站楼商务舱乘客提供私人接送服务！EQS 500、S 580 e 当接驳车

如题所述，Mecedes-Benz Malaysia（MBM）今天宣布与马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group）合作，为吉隆坡国际机场（KLIA）第一航站楼的马来西亚航空（简称马航）Enrich Platinum，以及商务舱乘客提供私人载送服务，带给乘客更加豪华的地面接驳体验。 相信常飞客们都应该知道，目前隆国际机场的接驳电车服务早已在2023年终止服务，而其恢复运作时间也再次被推迟到今年1月底，故而需在卫星航站楼与主航站楼之间转乘的乘客只能依赖穿梭巴士，而这项全新的私人接送服务也将持续提供至2025年底。 事实上，在这之前（始于2024年1月16日），BMW Malaysia也曾与相关单位合作，由该公司旗下的BMW i7充当接驳车为特定乘客提供接送服务。这次轮到Mercedes-Benz Malaysia，该公司将出动旗下的旗舰房车，包括EQS 500 4Matic电动车和S 580 e插电式混动车充当接驳车辆。 符合资格享受此服务的乘客包括Enrich Platinum和Enrich Gold会员，他们除了能体验无缝的豪华地面接驳服务外，还可享受包括独家活动邀请、特殊车辆奖励，以及购买指定Mercedes-Benz电动车或插电混动车（PHEV）时的专属My Mercedes Rewards优惠。 除此之外，从即日起购买Mercedes-Benz新车的Enrich Platinum和Enrich Gold会员还将有机会参加品牌之旅，亲临德国感受Mercedes-Benz故乡的非凡魅力（须符合条规）。 与此同时，从2025年3月1日起，购买Mercedes-Benz新车的客户亦将有资格享受隆国际机场的商务舱和经济舱私人航站楼接送服务。这一合作不仅为马航的乘客提供了便利，也为Mercedes-Benz客户增添了额外的附加价值，若未来扩展至其他航空公司，受惠范围将进一步扩大。 “通过与马来西亚航空集团的合作，我们为客户和Enrich会员提供了前所未有的豪华旅行体验，在专属性和精致性上树立了新的行业标杆。”Mercedes-Benz Malaysia首席执行长兼总裁Amanda Zhang这么表示。

Proton

PS达人释新作，2025 Proton Saga MC3 小改款长这样？

上周，我们曾与各位看官分享过疑似最新小改款Proton Saga MC3的谍照，虽然当时只看到了铺上迷彩伪装的尾部外型，但后续还有一些更清晰的照片揭露了一些端倪。 在新车连续两次出现在公众视角的当儿，虽然“主角”已铺上迷彩遮盖大部分细节，但我们可以发现它的前脸似已换新造型，并搭配全新设计的头灯组，而且前挡风玻璃上还搭载了先进驾驶辅助系统（ADAS）的摄像头。 综上所述，这些细节意味着即将推出的新款Saga或将迎来重大升级。根据这些谍照，网上知名的汽车设计师Theophilus Chin尝试绘制出新车可能的外型。 从Theophilus Chin释出的构想图来看，新车的中网格栅增添了不少镀铬元素，并且还带有“砖石”点阵式的设计，与宝腾最新的家族式设计语汇保持一致。 此外，新车的头灯设计也有新意，造型与早期Saga FLX车型上的头灯略有相似之处，唯独灯腔内部上缘设有一条虚线LED日行灯眉，并搭配投影式灯源，整体看上去更符合现代审美。 另外，Theophilus Chin个人诠释的新款Saga前保险杠两侧还配备了‘T’字造型导流口，这点主要借鉴了Proton S70的设计，也让车辆整体更富有层次感。 那么问题来了，从此前的消息来看，这次新款Saga升级的范围相当广泛，那么它到底是又一次中期改款，还是基于AMA平台打造的全新一代车型？ 事实上，从此前曝光的谍照来看，无论是轮毂造型、车身轮廓、后视镜、车窗轮廓等多个车身部位细节，它依旧和2016年推出的第三代Saga高度相似，因此几乎可以判定它只是一个小改款而非大改款。 有趣的是，Proton早前曾经表示过全新大改款的Saga将在今年推出市场，而如今踏入2025年的第一个月，这辆伪装后的Saga小改款又被目击出现在我国路上，所以这背后到底是葫芦里卖的是什么药，我们也不太确定，只能猜测或许是Proton打算新旧Saga都同时销售？ 我们假设Proton今年推出大改款Saga的计划不变，那这辆看起来不像是大改款Saga的伪装车或许就意味着Proton准备在推出大改款的Saga后，让现有的第三代Saga以高低配的形式持续销售，但这也仅是我们自己的猜测，最终事实是怎样还得等原厂官宣。 其实这样的做法也并不奇怪，而且在我国市场上也并非头一遭。我们就以Perodua Axia为例，Perodua在推出第二代Axia之后，旧款Axia依旧以手排版的形式持续销售，只是其价格比新款Axia存在一个明显落差，而新款Axia则取消了手排变速箱，以此来区分新旧两代产品的差异性。

BMW

大马 BMW 集团续推进电动车发展！正与政府洽商CKD计划

虽然2024年马来西亚的电动车销量较2023年下滑了约25%，但大马BMW集团（BMW Group Malaysia）并未因此放缓推广电动车的步伐。相反，该公司正在积极与政府洽谈未来的电动车本地组装（CKD）计划，以推动电动车领域的发展。 “电动车仍然是我们的重点，我们将继续推进这一领域的发展。我们坚持技术开放的原则，确保满足客户需求，同时也会不断引入新款电动车进入马来西亚市场，”该集团董事总经理Benjamin Nagel在接受paultan.org访问时这么表示。 Nagel指出，大马BMW集团去年迎来不少革新，其中MINI品牌推出了全新一代车型，而BMW品牌也推出了多款新车，包括去年中旬发表的iX2和新款iX1。 此外，他还提到，BMW品牌旗下的旗舰豪华房车，即i7的市场需求依然强劲，与首次推出时的热潮相比现在更“趋于稳定”。尽管如此，传统内燃引擎车型仍占据主导地位，占去年该集团总销量的80%。 无论如何，随着整装进口（CBU）的电动车免税政策预计将在2024年底结束，大马BMW集团是否已准备好通过本地组装电动车的布局来为其做“保护伞”必然成为焦点。 对此，Nagel则表示，作为大马的长期投资者，大马BMW集团将与政府保持紧密沟通，毕竟投资也需要得到回报，因此该集团也在研究政府的方向，并进行有效的讨论。 “只要我们确立了方向，不仅是明年，而且是长期的（投资）。因为对本地制造业的投资需要是长期的，我们也会寻找这些机会，看看那里有什么可能。” 另外，他还强调，该集团可能不会在本地生产所有车型的所有传动系统，而是会根据市场需求来决定。

BMW

BMW Malaysia 新价格表：330e、iX1 30、iX 40 等已退市

我们刚刚为大家报道了BMW Malaysia最新公布的新车价格表【点击这里查阅】，从中我们得知几乎所有车型皆已涨价，此外我们还发现部分车型已从原本在售的列表当中被剔除，以下为这些车型的概况及其可能的停产原因。 首先从3系列开始，迈入2025年，BMW 330e M Sport已经退市，这款插电式混动版的3系列最早是在2023年初于本地面市，并且以标配的自适应悬挂系统与其他版本区分开来。 然而，自同年3月起，原厂便将自适应M悬挂系统引入汽油版的330i，进一步缩小了两者的差异，当时两者的差价约为RM21,000（含BSI配套），这可能影响了330e的市场需求；值得一提是，长轴距版330Li仍然在售，或许因其出口到泰国的市场需求仍然存在。 另一方面，品牌旗舰的7系列目前只提供750e xDrive M Sport版本，之前的Pure Excellence版本仅限量48台并已全数售罄。当然，这也符合市场预期，因为M Sport风格更符合大部分消费者的偏好。 还有，早于2020年推出的M135i xDrive和8系列的M850i xDrive Coupe MY Edition亦已退出市场，而M850i的双门版本预计将在今年结束生产，仅保留敞篷版和Gran Coupe版本。 在电动车方面，BMW Malaysia在2023年5月推出了iX1 xDrive30 M Sport，并于2024年引进了入门款iX1 eDrive20 M Sport和更高端的iX2 xDrive30 M Sport。 由于iX1和iX2在动力系统上相同，但后者的售价高出RM7,000且配置更优，因此iX1 …

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