Tan Zhi Jian · 第 65 页
相信不少朋友都感到疑惑，为什么我国禁止进口（CBU）小排量引擎汽车？针对此事，投资、贸易及工业部副部长刘镇东表示，一旦政府允许这类汽车进口，这将致此类车辆在我国倾销，并阻碍政府发展我国汽车工业的目标。 刘镇东日前在国会上议院指出，若原始设备制造商（OEM）公司将其业务从本地汽车生产转向进口汽车，这无疑将阻碍实现大马2020年国家汽车政策的目标。 “同时，这也会影响汽车制造商和国产车本地化生产的长期投资规划，并连带影响本地供应商的发展，最终导致本地人在未来失去就业机会。” 刘镇东是针对上议员斯鲁安迪提问，有关政府是否有意检讨660cc等低排量汽车进口的标准操作程序和进口执照规定时这么表示。 刘镇东补充，本地汽车工业蓝图的重点是鼓励国内汽车制造商和原始设备制造商公司进行本地组装活动，不论汽车品牌或引擎容量。 “引擎排气量小，不一定意味著特定车辆会以便宜的价格出售，因为进口仍需缴纳进口税、消费税和销售税。”
上个月杪，全新的Proton S70正式面市发售，截至目前为止，这款新车共累计了超过3,600份订单。如无意外，宝腾将在下周开始逐步为客户注册车辆并实现交付。 宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示，目前，该公司的库存共有800辆新的S70准备交付给客户，至于现在预订新车的客户等待提车时长预料需用时一个月。 事实上，在S70的新车发布会上，宝腾高层曾表达他们对这款新车寄予厚望，纵然传统四门房车近几年出现明显的市场萎缩，但宝腾认为凭借较对手便宜而且成功大部份消费者都负担得起的定价，S70的销量将可比X50更亮眼。 宝腾方面预计在12月31日前，S70的订单数量可被推高到5,000份，如今迈入12月份的第七天，新车只录得3,600份订单，距离5,000份仍有一段距离，看来这一目标的挑战并不小。 对此，Roslan Abdullah指出，S70的销售和交付进度缓慢是因为大部分客户要求等到2024年才注册新车；新的S70一共分为四个等级，价格介于7.4万到9.5万令吉之间，其中定价RM89,800的S70 1.5 Flagship拥有相当高的性价比，与旗舰定位的1.5 Flagship X只差了天窗，其它配备则是一模一样，因此预料售价9万令吉的1.5 Flagship会成为销量比例最高的等级。
如题，交通部长陆兆福表示，截至今年10月，我国的注册车辆总数已超过3,630万辆，其中多达2,382万辆仍活跃上路，其余则不再使用或已停止缴交路税。 他今天在上议院书面答复中指出，在注册车辆总数当中，汽车数量占最多，达1,724万4,978辆，其次是摩托，达1,677万3,112辆，至于运输货车等商用车则有1,42万9,403辆。 除此之外，在公共交通方面，的士有8万4,745辆，公交车6万4,021辆，出租汽车3万318辆，其他不属于任何类别的车辆有73万6,410辆；他回答上议员拿督古乃光的提问时说，交通部也实施多项举措，鼓励人们使用公共交通工具。 “未来，巴生谷铁路网络将进一步拓宽，比如正在审查拟议的捷运第三路线（MRT3）项目，其主要覆盖吉隆坡和安邦再也郊区的51公里路线，并设有10个换乘站，以连接现有铁路服务如捷运路线、轻快铁、单轨火车和电动火车。” 他说，该部还将与地方政府和其他利益相关者建立策略伙伴关系，以促进微型移动车辆的使用。
如题所述，2024年式小改款的Mazda CX-5似乎即将在本地面市，因为新车已悄悄入境大马【点击这里查阅】，而且我们paultan.org的读者也匿名向我们投送了一些有关新车在本地的售价编成，以及规格配备等信息。 根据这名吹哨者所提供的资料，这显然是官方内部流出的文件，内容指新车将继续在本地提供四种动力，以及五种不同等级可选，从入门至顶配款依序排列分别为2.0G 2WD Mid、2.0G 2WD High、2.5G 2WD High、2.2D 2WD High，以及2.5T AWD High。顾名思义，最顶级的2.5T是唯一采用全轮驱动设置的版本。 在大家最关心的价格方面，五种等级依序售RM149,469.20（2.0G 2WD Mid）、RM166,469.20（2.0G 2WD High）、RM179,960.40（2.5G High）、RM185,322.80（2.2D 2WD High），以及RM193,760.40（2.5T AWD High）。 以上价格均为西马半岛的上路价，不包车险和其他配件，若选择带金属漆面的车身配色，如Soul Red Crystal和Machine Grey等高级配色则需加价RM3,300；此外，消息人士称，客户现已可支付RM1,000订金（可退还）提前预订新车，首批新车预计将在明年3月登陆大马，并在4月开始交付。 外观上，小改款的CX-5只有小幅度的修饰，乍看之下和之前似乎差异不大，但熟悉CX-5的朋友相信还是能一眼看出它的差异，首先就是前保险杆取消了原本的前雾灯，而且整体变得更加简洁。 同时它的水箱护罩下缘的镀铬饰条两侧也明显变粗，而头灯组内的灯具排列方式，包括它的LED日行灯也做了改变，原本单颗式设计的LED日行灯改为了两条L字型的设计，整体有点类似BMW经典的天使眼日行灯设计。 车侧部份几乎没有任何改变，但原厂有为它加入一组新设计的轮圈，而车尾也同样做了相呼应的设计，原本就采扁平设计方式的尾灯组内的灯具排列方式也仿造了头灯组的做法，采用两个L字型的LED灯条设计，而且也缩小了后保险杆上红色反光片的面积。 配备方面，入门的2.0G 2WD …
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）正式在本地发布了新的EQE SUV。如无意外，这便是该公司在2023年结束之前压轴登场的收官之作。新车来到本地后只提供500 4MATIC单一版本可选，售价是RM485,888（已计入10%销售税的上路价，不包车险）。 顾名思义，新车与去年杪在本地面市的EQE（同样是年底压轴登场）四门房车并不同，它是一款纯电动SUV，也是奔驰采用自家的EVA模组化底盘所打造的第四款纯电动车。 作为一款纯电SUV，EQE SUV的直接竞争对手指向BMW iX、Audi e-tron以及刚发表不久的Polestar 3，在车身尺码方面，EQE SUV的车身长度为4,863mm、轴距3,030mm、车宽1,940mm、车高则是1,686mm，是所有对手中车身长度最短、但轴距最长的一款EV。 外观上，EQE SUV延续了EQ系列的家族脸设计，采用了和EQE甚至是EQS类似的外观车头设计。此外，本地的EQE 500 4MATIC SUV还将标配奔驰自家最先进的Digital Light系统，以及一整套AMG Line运动型外观套件。 车侧方面，新车将搭配21寸的多辐式AMG轮毂，同时车尾也一样采用贯穿式尾灯的设计，并且在车顶采用了整合式的小尾翼以创造更好的风阻系数，原厂号称它的风阻系数只有0.25cd。 内装部份，它的设计风格基本与EQE Sedan保持一致，两者同样都搭载数位化仪表板，以及纵向布局的大尺寸OLED中控台屏幕主机，内建的是奔驰最新一代的MBUX车载系统，并支持Android Auto/Apple CarPlay。此外，中控台还采用了一大片亮褐色的magnolia木质饰板铺陈，营造高端奢华的座舱氛围。 值得一提的是，新车还标配了AMG Line内饰套件、ENERGIZING舒活套件，以及AIR BALANCE香氛套件，这些在海外市场都是需要额外加价选配的套件；此外，它还配备了带Dolby Atmos技术的Burmester 3D高级音响系统、运动型座椅、自适应车室氛围灯、抬头显示器、手机充电面板、后座遮阳帘，以及电动尾门等。 在乘坐空间部分，后排乘客的膝部空间号称达到了1,030mm，而且车尾的行李厢空间也在后排座椅归位的情况下达到520公升，后排座椅倾倒后可延伸到1,675mm。 在悬吊部份，EQE 500 4MATIC …
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（12月7日至12月13日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.47；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年12月7日至12月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.47/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
大家还记得吗？两个月前，我们曾报道过奇瑞（Chery）旗下的新品牌Jaecoo将进驻我国【点击这里查阅】，如今它终于来了！官方正式发表声明，宣告在大马开展业务，并计划在明年推出首款车型J7。 Jaecoo是奇瑞初创的新出口品牌。在新闻稿中，该公司还透露，“第一批”两台右驾版的J7 AWD已入境大马，并开始在本地进行路测，而我们paultan.org的读者Christopher Loh也在路上发现了新车的踪迹。 另外，Jaecoo Malaysia已经设立并开始在网络社交媒体平台Facebook上经营一个官方专页，我们预计该公司的官网将在2024年1月上线。至于经销商方面，该公司目前正在开展招募计划，以迎接明年推出的首款车型，即J7。 看回主角J7，我们曾在奇瑞的故乡，也就是中国芜湖举办的2023年奇瑞国际车主峰会（Chery International Owner Summit）上与新车有过一面之缘。该车在中国被称为探索06，是一款主打硬派风格的SUV。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,500 mm、1,865 mm，以及1,680 mm，轴距则是2,650 mm。由此可见，它比现款在本地市售的Mazda CX-5，以及即将面市的第五代Honda CR-V来得更小。 值得一提的是，J7也被誉为“高端细分市场中的卓越城市越野SUV”，其离地间隙为200 mm，涉水深度为600 mm，接近角为21度，离去角为29度。对于那些关心实用性的人来说，J7的最大拖拽能力为1,300 kg，车顶负载能力为75 kg，行李箱空间容量为412 kg。 不过，本地的J7与我们此前在中国芜湖看到的版本不同，新车来到大马后采用的是全轮驱动设置，而不是前轮驱动。无论如何，目前本地版的规格信息尚未公布，但参考Jaecoo官网，新车将搭载1.6升四缸涡轮增压汽油引擎，与之匹配的变速箱是七速双离合器。 根据官方数据，这具引擎的最大输出功率为197 PS（194 hp或145 kW）马力，以及290 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为8秒，最高时速可达210 km/h，WLTP工况测试下的油耗表现为7.48L/100 km。 其他配备方面，新车将标配电动前排驾驶座椅（具备加热和通风功能）、全LED头灯、10.25寸数位化仪表板、14.8寸中控台多媒体信息娱乐系统主机屏幕、无线Android …
如题，Mercedes-Benz发表了旗下性能子品牌AMG的新作，也就是Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupe。新车搭载了一套3.0升直列六缸涡轮增压引擎，以及48V电动马达组成的轻混动系统，拥有不俗的动力表现。 根据官方数据，其综合最大输出功率达449 PS马力，以及600 Nm的峰值扭矩，在匹配AMG SpeedShift TCT 9G手自一体变速箱，以及AMG Performance 4Matic+四驱系统之下，百里加速需4.2秒，极速为250 km/h，选配AMG Driver’s Package还可进一步突破270 km/h。 除此之外，新车的前轮还将配备直径为370 mm的带孔式煞车盘和前四活塞卡钳；后轮则采用360 mm带孔煞车盘和单活塞卡钳。同时，AMG CLE 53还搭载了AMG Ride Control悬吊系统，采用的是钢弹簧和自适应可调节减震器。 与其他AMG家族成员一样，新车同样具备多种不同驾驶模式可选，如Comfort、Sport，以及Sport+等。不但如此，它还有后轮转向功能，最大转到可达2.5度，进一步提升性能水平。 如果愿意多花一些钱选配AMG Dynamic Plus配套，还可额外获得Race和驾驶模式和漂移模式，而该配套还将包括采用Microcut超细纤维的AMG性能方向盘，带有选择驾驶程序和其他动态设置的按钮，以及红色涂装并带有AMG字样的煞车卡钳等。 事实上，新的Mercedes-Benz CLE系列早在上个月于中国广州车展上亮相，它是一款结合C-Class和E-Class Coupe的新车型，被视为后两者的替代车型。 AMG …
如题所述，宝腾希望将自身的产量提升到50万辆的水平，并且其中50%将贡献出口市场。宝腾首席执行长李春荣博士在最近Proton S70的新闻发布会上透露了这一目标。 在这之前，paultan.org向李春荣提出了一道问题，即为什么宝腾花这么长时间进军泰国和印尼市场。众所周知，在吉利入股宝腾之后，“大马第一，东盟前三”一直是该公司的主要目标。 李春荣表示，泰国和印尼的汽车产量远远超过了100万辆，与大马相比，这些市场的竞争要激烈得多。“所以，如果你想要在那里竞争，你必须准备好你的产品，这很重要。” 李春荣也坦承，该公司之前进入泰国和印尼市场的成果并不丰富。“因为我们之前在泰国和印尼都输过。我们不想轻易输第二次，所以必须做好充足准备，然后才能出发。” 他接着指出，宝腾还有很多其他市场可以开发，并可扩大出口市场的数量。他还透露，宝腾的两大股东，即多元重工和吉利正在朝于大马生产50万辆汽车，其中50%用于出口的方向进行讨论。“作为管理层，我们必须支持。世界很大，不只是有印尼和泰国。”
国际知名的市场调查与评估机构《Interbrand》公布了2023年全球最具价值品牌百强企业，结果日本车企巨头Toyota在这份新的榜单上排名第六，继续成为全球最具品牌价值的车企。 根据最新榜单，排名前十的车企分别有Toyota（第六）、Mercedes-Benz（第七），以及BMW（第十）；在前十名以外，其他入榜的汽车品牌还包括有Tesla、Honda、Hyundai、Audi、Porsche、Volkswagen、Ford、Nissan、Ferrari，以及Kia。 总的来说，全球最具价值品牌百强当中，仅有13家汽车品牌入榜，低于2022年的15家。《Interbrand》是基于三项关键因素来制定这份榜单，即包括品牌产品或服务的财务绩效、品牌在购买决策中所扮演的角色，以及品牌的竞争实力和其培养客户忠诚度的能力，从而确保未来的可持续需求和利润。 从榜单来看，Toyota凭借645亿美元的品牌价值（较2022年增长8%），继续领跑一众汽车品牌，并且领先紧随其后的Mercedes-Benz，后者的品牌价值为614亿美元（较2022年增长9%）。 与此同时，与Mercedes-Benz比肩的BMW也以512亿美元的品牌价值（较2022年增长10%）在汽车领域中排行第三，成功从去年的第十三名升上第十，并超越了全球电动车巨头Tesla。后者的总排名位列第十二，品牌价值为499亿美元（较2022年增长4%）。 此外，另一家日本车企Honda则以244亿美元价值（比2022年增长7%）保持车坛第五的位置（总排名第27位），而排在Honda之后的是Hyundai和Audi，在汽车领域中分别排名第六和第七。 Porsche是另一家品牌价值有所提升的德国汽车制造商，以162亿美元超越Volkswagen和Ford，排名第八；至于最后入榜的三个品牌，Nissan、Ferrari、Kia在一众汽车品牌当中的位置并没有变化，与去年的报告相比，这次Land Rover和MINI并没有入榜。
迈入2023年的最后一个月份，宝腾刚刚公布了上个月，也就是11月的“成绩单”，结果这家国产汽车品牌在上个月一共交付了12,296辆新车（包括国内和出口），进一步巩固本地车市老二地位。 综合今年的销售数据来看，宝腾从年初截至11月尾共录得141,900辆销量，其中国内销量占138,876辆，出口则达3,024辆。这一数字已经超越了该公司去年全年的总销量（141,432辆），与去年同时期相比增长12%，市占率稳定保持在19.7%的水平。 值得关注的是，新的Proton S70甫在上个月28日面市，自新车开卖以来，其订单激增了三倍，每周累计超过900份订单。在11月1日至30日期间，S70的总订单量已突破3,000量大关。 除此之外，宝腾旗下的X系列SUV车款，包括Proton X50、X70，以及X90的表现也相当亮眼，这三款SUV的销量总和已累计达201,710辆，创下了卓越的里程碑。 仔细来看，宝腾在11月录得佳绩，X50做出了重大贡献，共售出2,115辆。这款B-Segment SUV依然是本地细分市场的领导者，自面市以来共累计102,325辆销量；此外，X70的表现也不俗，上市以来的总销量为95,100辆；至于推出未满一年的X90也继续引领D-Segment SUV细分市场，至今共售出4,285辆。 不但如此，与2022同时期相比，宝腾旗下的“原生派”，即PIES车款（Saga、Iriz、Persona、Exora）也继续录得令人惊艳的业绩成长，增长率高达34.3%，其中Saga仍然名列前茅，以6,349辆的销量领衔，是宝腾今年第二高销量的车款。
除了小改款的Mazda 2以外，Bermaz Motor也在本地推出了2024年式小升级的Mazda CX-3。与之前一样，新车将继续提供1.5升和2.0升引擎两种动力，以及三种等级可选。 价格方面，依序排列，入门的1.5G 2WD Plus售价是RM115,720；中间的2.0G 2WD Plus售RM126,159；定位最高的2.0G 2WD High则售RM139,159，这是西马半岛的售价，而且还未包括车险，仅包括路税。 与新的Mazda 2和去年小升级的CX-3一样，这款入门级的B-Segment跨界SUV将继续以泰国整装进口（CBU）的形式在本地贩售，并且在等级定位的命名上也有所调整，正如大家看到的一样，Plus版本已经取代了之前的Core版本。 动力方面，新车将继续沿用之前的动力配置，入门款1.5G 2WD Plus搭载的是一具Skyactiv-G 1.5升的四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为114 hp，以及149 Nm的峰值扭矩。 至于其他两款定位更高的版本则搭载Skyactiv-G 2.0升的四缸自然进气汽油引擎，最大输出功率达154 hp，以及206 Nm峰值扭矩。传动系统方面，新的CX-3全系均搭配Skyactiv-Drive六速自排变速箱，并采用前轮驱动设置。 值得一提的是，现在新的CX-3全系均配备了方向盘换挡拨片。其他配备方面，1.5G Plus和2.0G Plus版本将搭配一套16寸的轮毂（轮胎尺寸为215/60 R16），至于顶级的2.0G High版本则搭配全新设计样式的18寸轮毂（轮胎尺寸为215/50 R18）。 此外，其他明显升级包括了入门款也标配了带日行灯的全LED头灯组、LED前雾灯，而且新车全系也将标配LED尾灯、后雾灯，以及倒车灯；两款Plus版本还新增了自动折叠后视镜，以及后停车传感器，顶级的2.0G High则增加前停车传感器和电动天窗（需加价RM2,000选配）。 内装方面，两款Plus版本如今也获得了无线连接的Apple …
在2023年进入倒数阶段之际，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor发表了2024年式小改款的Mazda 2。新车将继续以泰国整装进口（CBU）的形式在本地贩售，价格也有所调涨。 与之前一样，新的Mazda 2在本地只有单一等级，但分成传统的Sedan和Hatchback（掀背）两个版本，价格统一为RM108,670（比之前的贵了RM5,000），这个价格为西马半岛的价格，而且还未包括保险，仅包括路税。 外观上，新车采用了新的中网格栅设计，蜂窝状网状细节已有所调整，并且附有红色元素小点缀，同时，中网的外框也进行黑化处理，前保险杠设计亦有所变化。 除此之外，作为小改款，新的Mazda 2也换装了一套全新样式的16寸轮毂，并提供黑色和银色两种色调；另外，新车也将继续标配LED头灯，相较小改款前，它还追加了自动启闭功能，以及感应式雨刷和自动折叠后视镜。 进入车内，内装部份的变化可说是微乎其微，整体的中控台依旧维持几乎一样的设计，中间悬浮式的7寸多媒体信息娱乐系统主机屏幕内建的依旧是同一套MZD Connect系统。 与之前不同的是，新车增添了防眩晕后视镜、带有红色车缝线点缀的黑色人造皮革和绒面革座椅内饰、黑色的仪表板装饰，以及巡航控制系统。 除了上述提及的变化以外，新款Mazda 2的其他配备均与之前保持不变，新车依然标配传统的卤素灯泡尾灯和后雾灯、无钥匙进入和一键启动引擎按钮、四个尾部停车传感器、单区冷气恒温系统、六具音响扬声器，以及倒车摄像镜头。 安全层面，新车将标配一系列传统的安全配备，其中包括有两具安全气囊、ABS+EBD+BA三合一煞车系统、车身动态稳定系统、牵引力控制、斜波起步辅助，以及紧急信号灯等。 动力部分，新的Mazda 2依然沿用同一具的1.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力有114匹，最大扭力148Nm，变速箱也统一只有SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），并没有手排选择，全车系统一都是前轮驱动。 最后，在车身配色方面，新车将提供六种颜色可选，其中包括有Soul Red Crystal（需加价RM500）、Platinum Quartz、Snowflake White Pearl、Polymetal Grey（掀背版专属）、Airstream Blue（掀背版专属），以及Aero Gray（轿车版专属）。 值得一提的是，购买新车将可享有五年或10万公里的原厂质保，以及免费定期维修保养服务，而且客户还可加价RM1,900选配Activ-e Film原厂车窗隔热贴膜。 点击放大查看 2023 Mazda 2小升级完整规格配备列表 …
来自中国的奇瑞（Chery）汽车进驻大马之后动作频频，近日于彭州关丹开设了一家新的旗舰4S中心。这也是奇瑞位于东海岸的第一个据点，该分店是由Evenergy Auto负责运营，具体地点位于Kawasan Perindustrian Semambu。 在刚过去的周末，这间4S中心正式落成开张，并邀得彭亨州务大臣Datuk Seri Haji Wan Rosdy Bin Wan Ismail出席主持开幕；值得一提的是，在该中心开幕的当儿，Chery最新的Omoda E5纯电动SUV也在展厅内亮相。 新的Chery Omoda E5预料将在2024年第一季于本地面市，上周官方也举办了一场媒体预览活动【点击这里查阅】。作为比亚迪Atto 3 Extended Range的竞争对手，新车采用了容量为61 kWh的磷酸铁锂离子（LFP）电池组，WLTP工况的续航里程为430公里。 动力方面，新车所搭载的电动马达可输出最大224 PS马力，以及340 Nm的峰值扭矩，官方数据显示其百里加速成绩为7.6秒；充电方面，Omoda E5支持最大 9.9 kW的AC充电，而DC快充则高达80 kW，后者可在35分钟内将电池电量从0%充至80%。 Chery Omoda E5本地预览
在今年4月开幕的上海国际车展上，Toyota展出了bZ Sport Crossover Concept，如今官方已将这款概念电动车改名为Sport Crossover Concept，并在比利时布鲁克林的见识论坛上展出。 这也是该车在欧洲市场的首秀，旨在为2025年推出的量产版暖身。毫无疑问，Toyota的意图非常明显，也就是说未来这款新车实现量产之后将销往欧洲。看回这款概念车，它是Toyota与比亚迪（BYD）合作成立的联营公司，即BYD Toyota EV Technology旗下的新品，也是双巨头联手打造的“结晶”。 事实上，无论是bZ Sport Crossover Concept或新名称Sport Crossover Concept，官方为其更名相信是因地制宜，目前我们还不确定未来这款新车在亚洲是否会统一命名，但无论如何，新车的定位非常明确，是在中国研发中心，针对中国与欧洲市场研发的电动车。 回顾近年来Toyota的做法，其概念车与量产车的差距并不会太大，因此推测这款Sport Crossover Concept的量产版预计延续五门斜背轿跑车的设定，也许可视为纯电版的Toyota Crown Crossover。 由于目前Toyota正积极改良电动车架构，已经预告未来将采用铸造的一体式车体来加快电动车生产步调。官方预告，Toyota Sport Crossover Concept预计2025年量产，是否会赶上这波铸造车体的改良，将是未来观察的重点。这次官方仍只释出概念车，预计2024年公布进一步规格与资讯。 这并不是Toyota与比亚迪合作的第一款电动车，2023年4月中旬，Toyota推出与中国比亚迪合作的首款市售量产电动车bZ3，但目前尚未进军海外市场，仍为中国市场专属车款。之后欧洲市场上除了Toyota Sport Crossover Concept的量产车外，预计2026年之前还将在推出5款电动车。
上个月杪，经济部长拉菲兹公开透露，政府有意在明年下半年落实新的针对性燃油补贴机制。为此，国内贸易及生活成本部（KPDN）特意向公众开展了一项针对有关燃油补贴机制的民意调查【点击这里】，以便在新机制推行之前考虑人民的意见。 通过这项调查，政府希望更好地了解大马人对针对性燃油补贴机制的理解程度，并探讨适合我国人民的一套具体方案，以及人民的意向反馈或其他意见和观点。无论您是否支持政府推行针对性燃油补贴机制，我们建议大家填写这份问卷调查，让当权者听到您的心声和看法。 拉菲兹在最近的2024年国家经济前景会议上指出，目前我国收入最高的T20阶层享受了政府的53%燃油补贴，因此政府才决定要改革现有的燃油补贴机制，让真正有需要的中下阶层人民受惠，而非原本就不需要补贴的富裕阶层。 拉菲兹也透露，截至2023年10月，政府用来评估家庭在社会经济信息的主数据库系统（PADU）已完成了72%的进度，政府设立PADU的目的是为了整合全国每户家庭的社会经济信息，以加强实施针对性补贴机制。该系统将帮助政府确保更有序实施任何补贴计划，以避免符合资格家庭被忽略。
上个月中旬，全新第六代大改款的Honda CR-V开始接受新车预订，新车预计将在本月迟些时候正式在本地发布。事实上，Honda Malaysia已通过指定的经销商门市向客户开放新车预览，在这里，我们将抢先与大家分享目前我们已知晓的初步规格信息。 首先，这款新的CR-V确定将划分为四个等级，它们依序分别为1.5L S、1.5L E、1.5L V AWD，以及定位最高的混动版2.0L e:HEV RS，这一系列的编成与当前在售的HR-V相似。 没错，来了全新换代的版本，新的CR-V已不再提供2.0L i-VTEC自然进气引擎，这一具引擎最后一次被应用在第五代的入门级CR-V身上，这意味着今后本地市售的CR-V车系仅提供涡轮增压或混动版。 另外，新的CR-V汽油版将统一搭载大家都很熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，经持续改良后，如今其最大输出功率为193匹马力，以及243 Nm的峰值扭矩，变速箱也是大家很熟悉的地球梦（Earth Dream）CVT变速箱。 至于顶级的混动版方面，它的动力系统是由一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达所组成，引擎本身有141匹马力和182 Nm的扭力，综合最大输出功率达184匹马力，以及335 Nm峰值扭矩，变速箱则是e-CVT。 参考泰国市场，当地的混动版提供了前轮驱动和四轮驱动两种选项，但来到我国后只有前驱可选；值得一提的是，在大马，我们的RS版本是独一无二的，这不仅是因为它第一次在CR-V身上提供，而是因为在泰国，它只搭载在AWD版本上。 其他配备方面，两款定位较高的1.5L V AWD和2.0L e:HEV RS版本将标配可调节的后排座椅（前后和座椅靠背倾斜）、带记忆功能的电动调节前排座椅、360度全景摄像镜头、Qi手机无线充电面板（从E版本起开始标配）、Honda钥匙卡、主动闭合式前中网格栅（仅限RS版本），以及抬头显示器（仅限RS版本）。 至于两款定位较低的1.5L S、1.5L E方面，入门款1.5L S将标配布料座椅、非全数位化仪表板上的7寸TFT行车资讯显示屏、7寸中控台多媒体信息娱乐主机屏幕，以及17寸的轮毂等。 从1.5L E版本开始，新的CR-V将搭配黑色皮革内饰和座椅，并标配9寸中控台多媒体信息娱乐主机屏幕。此外，与Civic的做法一样，1.5L …
近日全新的Proton S70正式发布，宝腾向已订购新车的客户信心喊话，保证该车将会有足够的零部件供应，这是因为该公司已采取新措施来确保库存充足。 “我们已采取了一项行动来改善零部件供应短缺问题，并且确保我们的库存充足。我们在砂拉越开设了一个新的区域零部件中心，同时还扩建了中央区域的仓库以储备更多零部件。”宝腾售后服务总监Wan Hazran Wan Mustafa这么表示。 除了上述措施以外，他还透露，该公司也简化了订单处理流程，以处理海外运输问题，并维持更大的关键物品库存，以便更快速地为客户进行维修。 此外，宝腾还推出了Proton Operational Excellence（POE）计划，以提升经销商运营管理能力。在这项计划中，经销商将根据六个关注领域进行评估，即绩效、客户满意度、零部件管理、客户管理、人力资源和合规性。 “在这项计划之下，经销商将被评估以提供最佳客户满意度。对我们来说，能够迅速和专业地解决所有问题一直是一个挑战。在这种情况下，我们正在改进我们的售后服务，特别是零部件供应。这是我们对所有Proton客户的承诺，我们正在努力成为售后服务的佼佼者。” 过去两年来，宝腾的零部件供应问题一直遭人诟病，客户不得不等待很长时间才能维修或保养他们的汽车，这一问题受到媒体的广泛报道，甚至还引起了交通部的关注。
根据本地报章《Harian Metro》报道，马来人汽车贸易及进口商协会（PEKEMA）向投资、贸易及工业部提出请求，将二手车入口准证（AP）的数量从每年35,000辆增加到50,000辆，而且维持一样的进口费用，即RM10,000。 PEKEMA总裁Datuk Mohamed Nazari Noordin表示，增加进口车辆数量将使进口车辆行业及其下游行业的所有相关方受益，而且他有信心此举将为该行业带来超过20亿令吉的进口贡献，同时为政府创造更多收入。 “大马皇家关税局还将赚取进口税、消费税以及道路税等收入。这也将为其他涉及行业，如银行、保险、车辆保修等带来更多收入。”Mohamed Nazari这么表示。 Mohamed Nazari是在在PEKEMA第42届年度大会上发表上述谈话，投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁也出席了这场大会，他希望该部能够批准这项申请。 他进一步表示，有鉴于政府此前所推行的开放政策，如今AP持有者的数量已从100家公司增加到了300家公司，因此目前每年35,000个AP的分配已经不足以满足所有PEKEMA成员的需求。 另外，以百分比来看，当前开放式AP的进口汽车占大马汽车商公会（MAA）所预测的725,000辆，即预计行业总量（TIV）的6.8%。 无论如何，东姑扎夫鲁也表示，该部将会根据PEKEMA和财政部的最新数据来评估该协会所提出的请求。他还承诺，该部将继续与PEKEMA合作，以重新评估当前政策的合理性。
日前，宝腾正式发布了全新产品Proton S70【点击这里查阅新闻背景】，大家还记得我们在媒体预览活动上与大家分享带有车身空力套件的深蓝色S70吗？如果您已经预定了新的S70，又想要增添一些装饰或配件，那请务必继续往下看。 无可否认，相比起其他本地在售的同级车型（虽然定价较低），如Honda Civic、Toyota Corolla和Mazda 3，S70的车身高度都比他们还要高，想要让它看起来更加低趴，可加价选配原厂专属的空力套件，即Aerokit Pacakge。 所谓Aerokit Pacakge包含了前后裙板、侧裙，以及后尾箱扰流板，售价是RM3,130。如果您是首3,000名订购S70 Flagship X的买家，那么恭喜您，您将会免费获得这一套件。 毫无疑问，这也令定价RM94,800的Flagship X版本与RM89,800的Flagship相比显然更加划算，因为这RM5,000的差价可让您获得车身空力套件（价值RM3,130）、天窗和行车记录仪，而且在Flagship X版本上，买家还可以选择独有的Quartz Black车身配色。 当然，除了Aerokit Pacakge以外，还有其他三种不同的配套可选，分别是Utility Package、Urban Package，以及Premium Package，售价最低从RM455起（具体售价和配件细节请参考以上图表）。 值得一提的是，仔细观察，您会在一些配件上看到印有“Exclusive Proton Accessories”的字样，这也是宝腾面向客户群的一种全新商业手段，与Perodua多年前开始推出的GearUp原厂配件相似。 欲知其它更多有关Proton S70的最新消息，请点击以下链接浏览其它文章： 2023 Proton S70 全车系四个等级规格与配备差异逐个看 Proton S70 新车预览: …
