Tan Zhi Jian · 第 78 页

Audi

传 Audi 有意购买中国上汽集团旗下品牌智己的电动车平台

根据《路透社》报道，Audi正在与中国上海汽车集团（简称上汽，SAIC）洽谈，准备购买后者旗下新能源品牌智己的电动车平台。据了解，双方会谈已进入最后阶段。 不过，针对此事，上汽发表回应称，“目前公司没有应披露而未披露的重大事项，如有重要进展并涉及上市公司披露要求，公司将按照有关规定，相应履行信息披露义务。” 有消息称，此次Audi洽谈的项目涉及三电系统、下车体、智驾系统等智己电动车架构平台；智己汽车成立于2020年，是由上汽、张江高科和阿里巴巴三方共同打造的新能源汽车品牌。目前智己在售车型共有两款，分别为L7和LS7。 值得注意的是，智己的母公司上汽集团本身也是Audi的合作伙伴，中国上汽奥迪成立于2021年4月，已经在中国市场生产A7L、Q5 e-tron、Q6等车型。 目前，Audi使用的电动车平台是母公司Volkswagen集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台，分别为MLBevo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。不过这四个平台并非是为Audi的电动车专门研发的，而是VW集团旗下其他品牌所拥有的电动车平台。 其实早在本月初，德国汽车媒体Automobilwoche便曾报道，Audi正在考虑直接从中国电动车企购买一个电动平台的授权，用来缩短其车型的开发时间。彼时谈判正在进行当中，尚未敲定合作的对象。 另外，《路透社》则认为，Audi电动车产品的销量大幅落后于Tesla和蔚来汽车等中国电动车新势力，在中国这个全球最大的新能源汽车市场上，像Audi这样的传统汽车品牌面临着巨大压力。

BYD 比亚迪

官方预告释出！比亚迪海豚 BYD Dolphin 本地即将发布？

如题，BYD Malaysia（比亚迪）今天在网络社交媒体平台Facebook发布了一则预告短片，揭露该公司已准备在我国推出品牌旗下的第二款新车。 该预告片只是提到“新的电动浪潮即将来临”，但凭“浪潮”这一词汇的应用和短片画面沙滩海浪的想象，这款新车应该就是比亚迪海洋系列的其中一款。有鉴于此，我们非常确定，它指的便是BYD Dolphin（海豚）。 事实上，这款海豚已在我们的邻国，即泰国和新加坡市售。在泰国，海豚甫在上周（6日）发布，当地的标准版售价为699,999泰铢，增程版售价则是859,999泰铢。凭借亲民的价格，海豚来马后有望成为本地价格最便宜的电动车。 海豚的车身长度达到4,125mm、车身宽度1,770mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,700mm。以大家熟悉的Perodua Myvi和Volkswagen Golf MK8来对比的话，它的车身长度和宽度介于Myvi和Golf之间，但轴距却比Golf和Myvi都还要长，属于C-Segment的Golf的轴距仅为2,619mm。 作为一款主打年轻族群市场的电动车，海豚在设计语言上采用了大量的简洁化概念搭配一些不同颜色的配件营造视觉冲击感，车尾采用时下最夯的贯穿式尾灯组设计，前后保险杆的造型也做了相呼应的铺陈，在视觉上就予以人一种空间极致放大却又不失时尚的感觉。 性能版的比亚迪海豚搭载的是一组可输出174匹马力和290Nm的电动马达，配合一组自家研发的“刀片电池”，这组电池采用的是磷酸铁锂为主原料，号称安全性更高，一旦电池遭受外来硬物破坏其硬体结构后更不容易起火自燃，而且还号称拥有更好的寿命表现，充电4,500次后的电池芯能衰退少于20%。 这组电池的设计容量为44.9kWh，充满电后的最长续航里程为401公里，若使用标准的7kW AC充电桩需要6小时25分充满电，而使用60kW的DC快充技术则只需30分钟就可从30%充电到80%。 而加速性能则是它的最大亮点，别看它只是一辆五门掀背EV而且马力不到180匹，凭借电动马达瞬间就能直接输出最完整的290Nm扭力特性，官方公布它的0-50km/h加速成绩竟然只需3秒，虽然这并非是0-100的加速成绩，但对于一款售价亲民的五门掀背电动车来说还是够用有余！ 此外海豚还有一款定位比较入门、性能也比较入门的入门款版本，它同样搭载单组的电动马达但马力输出降低到94匹，扭力输出也仅有180Nm，而电池容量也缩水到30.7kWh，若使用40kW的DC快充技术只需30分钟就可从30%充电到80%，而且它的0-50km/h加速性能依然达到不俗的3.9秒，而且续航里程在电池容量较小的前提下却比性能版的海豚多了4公里，达到405公里。

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.37

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（7月13日至7月19日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.37；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年7月13日至7月19日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Honda

全新 2023 Honda WR-V 未正式发布已接获2,500份订单

相信大家都已经知道，全新的入门级A-Segment小型SUV Honda WR-V即将在本地面市，而在新车正式发布之前，Honda Malaysia刚刚便公布了这款新车的订单数量。 根据官方表示，自上个月，也就是6月12日开放预订以来（截至昨天），新的WR-V共累计接获2,500份订单。与此同时，该公司还阐明了每个不同等级的订单数量，证实了我们之前的报道。 那便是新的WR-V将效仿City Sedan和City Hatchback的做法，全系提供四种不同等级可选，其中分别为入门的S、中间的E、高配的V，以及顶配的RS。 从官方公布的数据来看，目前最受消费者青睐的是顶级的RS版本，占该车总销量的45%，紧随其后的则是V版本，占38%、E版本占12%，其余则是S版本。 新的WR-V是在去年11月于印尼全球首发，并在今年3月于我们的邻国，泰国面市。新车来到本地后，其最大竞争对手将指向Perodua Ativa等同级竞争对手。 它的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 动力方面，新的WR-V和本地City一样，搭载一具1.5升的四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。 新车全系采用前轮驱动设置，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。 至于本地的规格配备方面，目前，Honda Malaysia已透露，新车来到我国后将同样提供RS版本，该车将搭载带有‘RS’标识的家族点阵式中网，以及一套17寸的双色轮毂。 此外，它还将配备电动折叠车侧后视镜、自适应的全LED头灯（涵盖日行灯）、LED前雾灯，以及序列式LED转向灯等；安全层面，除了一般常见的安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，即Honda SENSING。 其中包含有自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、前车起步提示系统（LCDA）等，而且新车也将搭配左侧的Honda LaneWatch盲点摄影机功能，以及Honda CONNECT系统等，整体预料与泰国版相距不远。 2023 …

Rolls Royce

Rolls-Royce CEO 称转卖旗下首款电动车 Spectre 牟利的客户将被列入黑名单，终身不可再购买该品牌的任何车款

日前，车坛上殿堂级的豪华汽车品牌Rolls-Royce宣布了一项严厉措施，防止那些向他们购买汽车的客户通过转售的方式牟利。不过，这一政策却引起了英国伦敦部分高端汽车经销商的不满，认为这是在侵犯客户的权利。 Rolls-Royce首席执行长Torsten Müller-Ötvös在接受英国《汽车经销商》杂志采访时表示，通过购买该品牌新车并立马脱售赚取利润的行为是对真正喜爱Rolls-Royce汽车客户的不尊重，故而该公司绝不容忍这样的行为。 他指出，该公司将对准备购买Spectre的客户进行仔细审查，包括买家身分、购买车辆后的用途等，在确保买家符合品牌形象后才能获得下订机会，当买家确实卖掉Spectre，就会立即被列入黑名单，终身无法再购买Rolls-Royce的任何车款。 值得一提的是，外媒推测，Rolls-Royce之所以会推行这一严厉措施测是因为英国当地的超跑经销商公开表示愿意支付50,000英镑的溢价来收购Spectre，同时这些经销商还扬言，原厂不该限制车主对所拥有车辆的任何行为。 “我已经同意从客户那里买下两辆Spectre。我认为汽车制造商没有权利告诉花了近50万英镑买车的客户他们不该做什么。”英国超跑经销商Tom Hartley这么表示。 新的Spectre是在去年10月全球首发，是Rolls-Royce品牌旗下的首款纯电动双门跑车。在这之前，Rolls-Royce官方曾透露，Spectre在全球市场爆单，原厂声明指出，现在下单最快也要等到2025年后才有办法交车。

Perodua

“大马国民车”在日本也买得到！日本二手车经销商出售两台 2018 Perodua Myvi，换装第三方荧幕主机，售价RM53k

如题！号称“大马国民车”的Perodua Myvi在日本也买得到！日前，我们得知日本的二手车经销商正在引进我国的第三代Myvi到当地市场贩售，目前已有两台在Carsensor上架待售。 从有关网站来看，这两台待售的2018年款Myvi均为Advance版本，其搭载的是一具代号为2NR-VE的1.5升四缸自然进气汽油引擎，并匹配四速自排变速箱，可输出最大102匹马力，以及136牛顿米的峰值扭矩。 值得一提的是，正在待售的其中一台银色Myvi，其行驶里数非常低，只有14,200公里，售价为160万日元（约RM53,085），并包含杂费；同时，另一台红色的Myvi则叫价170万日元（约RM56,408），其行驶里数更低，仅有6,222公里。 作为参考，这款于2017年杪在大马面市的Myvi，Advance版本售价为RM55,300（上路价，不包车险）；上述两台在日本待售的Myvi除了采用第三方的中控台荧幕主机（包括卫星导航和电视调谐器）以外，绝大部分配备都是原厂的。 除此之外，这两台车在中央冷气控制面板的下方还追加了一个日本电子停车收费 (ETC) 系统的读卡器。无论如何，作为Daihatsu Sirion的姐妹车，Myvi能够在日本车市以另类的方式亮相也很有趣不是吗？

国际新闻

投资67亿令吉设厂造电动车，中国车企大举进军泰国车市

根据路透社报道，来自中国的多家电动汽车制造商已承诺投资14.4亿美元（约67亿令吉）在泰国建立生产设施。这是泰国政府为强化当地电动汽车领域而提供的激励措施所带来的成果。 在这之前，泰国政府曾宣布，该国计划在2030年之前将电动车的产量推高至占每年汽车生产量的30%；回顾过去，中国长城汽车（GWM）于2020年收购了通用汽车（GM）位于罗勇（Rayong）的产房，并斥资226亿泰铢（约30亿令吉）将这座产房打造成新能源汽车的区域生产枢纽。 从明年开始，旗下的Ora Good Cat将在这座产房投产，与此同时，该公司还将引入其子公司Mind Electronics、Hycet和Nobo Auto，以生产电子、动力总成和座椅等汽车关键部件。 另一方面，拥有MG Motor（名爵）的SAIC Motor（上汽集团）也与泰国企业Charoen Pokphand Group合作，拟投资5亿泰铢（约6,690万令吉），以扩大现有的产房，以生产电动汽车零部件和电池。 另一家在泰国投资的中国电动汽车制造商是BYD（比亚迪），这家全球领先的新能源车巨头将为其在罗勇的一家新产房筹集179亿泰铢（约24亿令吉），并计划从2024年始生产150,000辆汽车，以应付泰国当地和出口市场。 除此之外，两个月前（5月），中国的合纵新能源汽车和泰国当地的一家公司Bangchan General Assembly也签署了合作协议，计划从明年开始在当地生产哪吒Neta V电动车。 不但如此，根据泰国投资委员会（BOI）的说法，还有一些交易正在筹备当中。据了解，长安汽车将投资98亿泰铢（约13亿令吉），以设立其在中国以外的第一座右驾电动车产房。 其他品牌包括有GAC（广汽集团）旗下的电动车品牌AION（埃安），该公司将投资64亿泰铢（约8.57亿令吉）在泰国生产电动汽车；另外，据说，Chery（奇瑞）也计划在明年“强势”进军泰国车市。还有，还有！我国国产汽车品牌宝腾的母企，吉利汽车集团据闻也对投资当地车市感兴趣，目前正在评估当地市场。 目前来说，泰国是东南亚最大的电动汽车市场。去年（2022年），当地共售出了51,000辆电动车，而今年上半年也有多达31,000辆电动车在当地注册上路。由此可见，政府的介入（激励措施）对电动车领域起到了关键作用，未来中国汽车很有可能将占据泰国的半壁江山。

本地新闻

尽早与大道公司达成协议，工程部冀2024年底落实 MLFF

多车道自由流动（Multi-lane Free Flow，简称MLFF）大道收费系统预计将在2025年于我国落实，不过工程部仍希望尽早与大道公司达成协议，以便加快步伐，赶在2024年底前开跑。 根据《马新社》报道，工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi表示，目前该部仍在针对相关系统与大道特许经营公司协商。“其他相关的事宜和细节仍待完善，因为它（系统）涉及许多大道公司，并且需立法、监管、开发系统和技术等准备工作。” 今年3月，Alexander曾宣布，位于吉隆坡的新街场高速大道（Besraya）已被遴选为MLFF大道收费系统的第一个试点，并预计在今年10月底之前推行。 与此同时，Maju Express高速大道（MEX）和IJM Corporation Berhad（IJM）旗下的高速大道网络将在今年9月开始采用开放支付系统（Open Payment System），接着再扩展到另外10家特许经营公司。

Haval 哈弗

改头换面！中国长城汽车释出新款 2023 Haval H6 官图

今年5月，长城汽车集团（GWM）在大马汽车展（Malaysia Autoshow 2023）上展出了旗下子品牌哈弗（Haval）的C-Segment SUV，Haval H6 Hybrid，并预计今年第四季于本地发布。 这款来自中国的混动版SUV还未正式在本地开卖，但在中国，新款的Haval H6就快要面市了。就在刚刚不久前，长城汽车释出了一组新款（第三代）Haval H6的官图，新车已彻底改头换面。 从官图来看，新车采用了更加年轻化的设计，与当地在售的Haval H6S有较高的相似度。它的头灯组造型变得更加犀利，灯腔内部结构设计也更加丰富。 除此之外，它的中网进气格栅采用了横幅贯穿式设计，一路衍生到两侧向下的开口设计，视觉上看上去相当激进。不过来到车侧，它的车身线条设计较显圆润，整体不过不失。 根据中国车媒引述的申报信息，新的Haval H6长宽高分别为4,711mm、1,940mm，以及1,730mm，轴距则是2,738mm。按照过去的作风，新车必然将推出不同的版本供选。 比如，之前在中国申报过的版本明显有着更加激进的设计，据猜测其是运动版，而此次官图中的则是普通版车型；此外，申报信息还显示，新车采用了造型狭长的矩形排气设计，并在后包围、尾灯组等处融入诸多黑色设计元素。 配备方面，新车将可选择18或19寸的轮毂，同时还有前后感应雷达，不同颜色的装饰条等细节配饰。至于动力方面，据了解，新车将搭载2.0升的四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达238匹马力，表现将优于现款在售车型。

Mazda

为 CX-90 让路！Mazda CX-9 旗舰SUV将从明年开始停产

日前，海外媒体报道，Mazda品牌旗下的旗舰SUV，CX-9将在明年，也就是2024年正式停产。当然，该车落幕的主要原因是其与CX-90的定位重叠，在弃保效应下，CX-9只能停产让路。 事实上，现款在售的CX-9已经多年没有推出大改款了，该车是在2015年首次亮相于美国洛杉矶国际车展，当时这款新车来势汹汹强攻北美市场，一度获得不少青睐。 不过从亮相至今，CX-9已历时8年，期间只推出过一次“小升级”版本，故而原厂选择让路给CX-90也只能说是合乎情理的事，毕竟后者是Mazda重点宣传的新车。 CX-9的“继任者”，CX-90是在今年初全球首发，其定位与CX-9相同，是一款中大型级距的豪华SUV，并采用三排七人座的设定，而且依旧是针对北美市场而开发的一款车型。 和全新世代的其它Mazda SUV车款一样，CX-90一样采用了品牌最新的SkyActiv模组化底盘打造，而且采用了前纵置引擎的布局，同时还导入了大排量的六缸涡轮引擎，并且同时提供微型油电（Mild Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）两种油电版本，另外还有提供全时四轮驱动（AWD）版本可选，在配置上完全向其它厂牌的豪华大型SUV看齐！ Mazda CX-90官图 在Mild Hybrid版本的部份，它搭载的是一具3.3L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电系统，综合马力输出达到345匹，最大扭力500Nm，搭配一组新的八速自排（8AT）变速箱。 而在PHEV版本部份，它采用的是2.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配电动马达后的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到500Nm，电池的容量则是17.8kWh。 两种版本的CX-90都同样采用AWD四驱系统，但原厂强调这套AWD系统是以偏后驱为主，而且还有四种不同的驾驶模式，分别为一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-road）和拖车（Towing）模式。

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.37

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（7月6日至7月12日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.37；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年7月6日至7月12日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Volkswagen

2023 Volkswagen Tiguan Allspace 小升级本地开卖！获 IQ.Drive 先进驾驶辅助系统、无线充电面板，售RM167k

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）为旗下在售的Tiguan Allspace进行了小升级，新车将获得一套先进的驾驶辅助系统，IQ.Drive，而且还会是全车系，包括Life、Elegance和R-Line 4Motion版的标配。 追加了IQ.Drive之后，新的Tiguan Allspace如今将配备自动紧急煞车（前方）、自适应巡航控制、盲点侦测、后方横向来车警示，以及车道维持辅助等。不但如此，新车也还将新增智能手机无线充电面板。 除了上述提及的变化以外，新车的规格配备依然与之前保持不变，包括动力配置。其中Life和Elegance版将继续搭载1.4升的TSI四缸涡轮增压汽油引擎，并匹配六速双离合器变速箱，其最大输出功率为150 PS马力，以及250 Nm的峰值扭矩。 与此同时，R-Line 4Motion版则搭载2.0升TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为220 PS马力，以及350 Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱，以及4Motion全时四轮驱动系统。 值得一提的是，Tiguan Allspace也将与其他VW家族获得升级配备IQ.Drive系统的车型（Golf GTI和Arteon）一样，可选配Volkswagen Assurance Package（VAP），这一配套将为车主提供5年无限里程的原厂保固，以及三年或45,000公里的定期维修保养服务。 VPCM表示，这一配套视不同车型价值RM8,000至RM10,000不等，而不选择VAP的客户则可获得2年无限里程的原厂保固，但无论如何，原厂都会提供5年的道路援助服务。简而言之，如果不选配VAP，那么购车价将更便宜。 最后，在价格方面，新的Tiguan Allspace Life将售RM166,590、Elegance售RM195,590，顶级的R-Line 4Motion则售RM247,073.60（以上售价为上路价，不包车险）。 必须说明的是，以上售价并不包括VAP，如果想要进一步延长保固和获得免费定期维修保养服务，那么Life和Elegance版的售价需分别加价RM8,000至RM174,590和RM203,590。至于R-Line 4Motion版则须加价RM10,000至RM257,073.60。 2022 Volkswagen Tiguan Allspace Elegance本地实拍 …

Kia

全新 Kia Niro EV 电动车本地正式发布！售价从RM256k起

两年前，Bermaz Auto在接手Kia Malaysia之际，总代理DinamikJaya（Bermaz Auto旗下子公司）便曾在一场媒体活动上公布未来规划，并透露将引进该品牌的新能源跨界SUV车型，Kia Niro。 而今时隔了一段时间，这款新车终于来到了马来西亚，而且还是纯电动版的Niro EV，新车在本地暂只提供单一版本，其售价为RM256,688（上路价，不包车险）。 值得一提的是，新车是从韩国整装进口（CBU），购买新车将可享有5年或15万公里的原厂保固（视何者为先），其搭载的电池组亦有8年或16万公里的保固；至于车身配色方面，新车将提供Snow White Pearl、Mineral Blue，以及Cityscape Green三种颜色可选。 Niro是Kia旗下首款特地针对电动化诉求而设计的都会型跨界SUV，该车并没有提供传统纯汽油或柴油引擎版本，全车系都是油电（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）或纯电动（EV）版本。 外观上，这款第二代的Niro采用了Kia最新的家族脸设计，包括一个极扁平的水箱护罩进气网，上方还有Kia去掉椭圆形外框后的最新厂徽，两侧则整合了头灯组，并采用类似下垂的设计方式。 新车在外观上的有趣之处在于它的整个C柱一路延伸到后保险杆左右两侧都采用了和车顶一样的黑色烤漆设计，因此从车侧看过去它的双色造型非常明显，辨识度也很高；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,420mm、1,825mm，以及1,570mm，轴距则是2,720mm。 内装部分，新车采用了面向驾驶者的环抱式中控台设计，并且采用了曲面的液晶荧幕面板作为仪表板和荧幕主机（10.25寸），下方则采用旋钮式的换挡旋钮，整体采用时下流行的简约化内装设计，而且原厂也强调Niro的内装材质包括塑料涂漆都是采用环保材料。 其他配备方面，新的车室搭载了64色氛围灯、智能手机无线充电面板、Android Auto/Apple CarPlay手机连接功能，以及一系列先进的配备等。 安全层面，新的Niro EV标配了8具安全气囊、ABS、EBD等煞车辅助系统、牵引力控制系统、斜坡起步辅助控制、ISOFIX儿童安全座椅扣，以及后排乘客警示系统等。 除了这些一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS），其中包括有自动紧急煞车、盲点侦测、远光灯辅助、后方横向来车警示和预防碰撞、车道维持辅助系统、驾驶员注意力警示系统、车道跟随辅助，以及智能巡航控制等。 动力方面，Niro EV搭载的电动马达可输出最大201 hp马力，以及255 Nm的峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速成绩为7.8秒，极速可达167 km/h。 除此之外，新车搭载的锂离子电池组容量为64.8 kWh，在充满电的状态下最大续航里程为460公里，若使用DC快速充电器，可在43分钟内从10%充至80%。 Kia Niro EV官方宣传照 …

Mercedes-Benz

官方预告释出！全新 Mercedes-Benz CLE Coupe 明首发

日前，Mercedes-Benz官方释出了预告，并宣布将在明天，也就是7月5日发表全新车型，CLE Coupe。这款新车将会是C-Class Coupe与E-Class Coupe结合的新产品，并继承传统的双门车身结构设计。 当然，新车推出之后将取代C-Class Coupe与E-Class Coupe，未来也会敞篷版。参考早前曝光的谍照，新的CLE Coupe看起来非常时尚，头灯组的设计较显狭长，而且前保险杠也采用了AMG运动型设计。 车侧方面，CLE Coupe采用了修长车头短车尾的轮廓设计，整体看上去非常优雅。此外，新车的前后侧翼子板也微微宽出车身，营造出了不错的宽体视觉感受。 上一代的Mercedes-Benz C-Class Coupe 据了解，新车和即将推出的软顶敞篷版是基于奔驰自家的MRA（Modular Rear Architecture）模组化平台打造而来，这一个平台现也应用于新的C-Class和E-Class身上，不过配合CLE Coupe，原厂已进行了特别调校。 动力方面，新车将一如既往维持奔驰过去的作风提供多种不同动力版本，而且全系将采用48V轻混动系统，可选的引擎包括有2.0升四缸涡轮增压汽油引擎、3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及2.0升四缸涡轮增压柴油引擎等。 除此之外，新的CLE Coupe还会推出一款基于2.0升涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的插电式混动版本。传动系统方面，新车将搭配九速自排变速箱，并提供后驱、四驱版本，而且未来也会有性能取向的AMG版本。

Perodua

Perodua MyEV 渲染图！本地设计师 Theophilus Chin 基于 EM-O EV 概念车绘制而成，下一代电动 Myvi 长这样？

今年5月初，Perodua在2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）上展出了一款名为“Perodua EM-O”的概念模型【点击这里查阅】，预示该品牌未来搭载智能联网车型的大方向。 根据官方表示，“EM-O”是Electric Motion Online的缩写，翻译成中文大致的意思即是“电动联网”，也可被解读成是一款具备无线联网、具备智能化系统的电动车。 虽然当时Perodua并没有在现场给出太多的详细资料和规格等详情，但从外观来看，它或有可能是下一代“大马国民车”Myvi的初始形态。按照这一思路，本地知名的汽车设计师Theophilus Chin便基于EM-O概念车绘制成了预计量产版车型的渲染图。 如图所示，Theophilus Chin帮这款新车取名为MyEV，说明它是下一代的电动版Myvi（非官方）。外观上，新车保留了EM-O概念车的基础轮廓和线条，但却为它换上了更传统的前保险杠格栅造型。 来到车尾，该车采用了当前流行的贯穿式尾灯设计，并搭配较传统的后保险杠，而且在C柱部分，它还辅以黑色饰板和小玻璃窗，营造悬浮式车顶的视觉效果。 根据此前Perodua官方的粗略介绍，EM-O概念车强调四个重点，分别是“Connected”（联网）、“Autonomous”（自动化）、“Shared Mobility”（共享移动）和“Electric”（电动化）。 Perodua EM-O概念电动车 此外，原厂初步释出的信息也显示，新的EM-O被定位为一款B-Segment Hatchback（掀背车），其车长3,895mm、宽1,735mm、高1,515mm，轴距则是2,500mm，显然与当前的Myvi差不多一样。 动力方面，原厂并没有公布EM-O所搭载的动力配置，仅透露其最大输出功率为95hp马力，以及121Nm的峰值扭矩，其百里加速成绩为10秒，极速可达160km/h。 电池部分，该车将搭载一套容量为50kWh的锂离子电池组，充电容量为300kW，充满电需7小时30分，并且在300kW Ultra fast超快充模式下，20分钟即可充至80%。至于续航方面，其最大续航里程约为300-350公里。 https://www.youtube.com/watch?v=XeqqURf9lgw Perodua EM-O概念电动车

Toyota

发布在即？全新 Toyota Alphard / Vellfire 本地售价表曝光

2023年式全新一代的Toyota Alphard、Vellfire甫在上个月发表【点击这里查阅】，如今才时隔数周，这两款日系豪华MPV就要来马来西亚了？日前，网络流传一份新车的售价列表，列表中的信息透露新车将从今天始开放预订。 目前，UMW Toyota Motor（UMWT）还未对此事发布正式公告，倘若这份售价列表属实，那么看来距离全新Alphard、Vellfire于本地面市的日子已经不远了。 有趣的是，从这份售价表来看，本地的Alphard定位将一如既往，继续比Vellfire来得高，它们来到本地之后各别只提供单一等级，其中Alphard为2.4T AT Executive Lounge版本，顾名思义，其搭载的是2.4L四缸涡轮增压汽油引擎。 反观Vellfire则是普通2.5 AT版本，目前我们还不知它搭载的是2.5升Dynamic Force四缸自然进气引擎或代号2AR-FE的2.5升自然进气引擎。至于大家最关心的价格部分，Alphard的售价是RM538k，而Vellfire的定价则是RM438k（上路价，不包车险）。 事实上，日本原厂已针对这两款新车调整了战略定位，在日本，Vellfire的定位（售价）比Alphard更高；全新的Alphard、Vellfire和Lexus LM一样，采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘所打造。 参考日本市场，新的Alphard将提供三种版本，以及两种不同的动力选项，其中Z等级将会有代号2AR-FE的2.5升自然进气引擎，搭配Super CVT-i变速箱的版本，以及2.5升Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配电动马达组成的Hybrid油电混动版本。 至于Executive Lounge等级则仅提供同上的Hybrid油电混动版本，三个版本均可选前驱或四驱，它们在日本的售价介于5,400,000 yen至8,720,000 yen（约RM177k至RM286k）。 来到Vellfire方面，新车同样将提供三种版本和两种动力选项，其中Z Premier等级将会有2.4L四缸涡轮增压汽油引擎搭配Direct Shift八速自排变速箱的版本，以及与Alphard相同的Hybrid油电混动版本。 Executive Lounge等级与Alphard相同仅提供Hybrid油电混动版本，三个版本均可选前驱或四驱，它们在日本的售价介于6,550,000 yen至8,920,000 yen（约RM215k至RM292k）。 正如上述，在日本的话，如果想要买到搭载2.4L四缸涡轮增压汽油引擎的动力配置，也只有Vellfire才会提供，反之按照这份网络流传的售价表，这两款新车来到大马之后却反其道而行之。 另外，在车身配色部分，本地的Alphard将会提供四种颜色可选，其中包括有Black、Platinum White Pearl、Precious …

Maxus

Maxus 9 纯电动豪华 MPV 即将登陆大马！540km续航里程

日前，Weststar Maxus在网络社交媒体平台Instagram上发布了一则短视频，预告不久的将来会推出一款纯电动车，虽然该视频并没有透露任何信息，但从细节来看，该车将会是一台MPV，经顺藤摸瓜后，我们几乎能够确定它的身份便是Maxus 9。 这款纯电MPV在中国被称为Maxus Mifa 9，是一款中大型的豪华MPV，其竞争对手将指向非电动的Toyota Alphard和Vellfire。另外，这款新车早在今年初便已在泰国曼谷国际车展（BIMS）上亮相，目前已在当地上市发售。 在车身尺寸方面，新的Maxus 9比其竞争对手稍大，车长为5,270 mm、宽2,000 mm、高1,840 mm，轴距达3,200 mm。作为对比，Toyota Alphard的车长为4,945 mm、宽1,850 mm，轴距为3,000 mm。 动力部分，它搭载了一组前置电动马达，最大输出功率为245 PS马力，以及350 Nm峰值扭矩。此外，它也搭配了一套容量为90 kWh的三元锂离子电池，在NEDC工况测试下的标准续航里程达540公里，在使用11 kW AC充电模式下，可在8.5小时内充满电；使用120 kW DC快充则可在约36分钟内从30%充至80%。 今年初在曼谷国际车展（BIMS）上亮相的Maxus 9 参考泰国市售的Maxus 9，这款纯电MPV在当地将提供两个等级，分别为X Luxury，以及V Super Luxury。其中前者将标配19寸轮毂、自适应LED头灯、LED日行灯，以及带序列式转向灯的LED尾灯。 …

Isuzu

2023 Isuzu D-Max 1.9L Standard 本地开卖！RM106k起

如题，Isuzu Malaysia为旗下在售的皮卡，Isuzu D-Max推出了新的1.9L Standard版本。新车将继续提供六速手排和自排变速箱，但随着规格配备的调整，其售价已上调RM1,500，其中手排版将售RM105,599.20，而自排版则售RM112,999.20（以上售价为上路价，不包车险）。 外观上，新车的整体造型大致保持不变，但其门把手和尾厢盖的把手将采用与车身相同的配色，在这之前，这些把手都是银色的。除此之外，新车的尾部还新增了倒车摄像镜头，这意味着如今本地在售的D-Max双厢版（包括Standard、Auto Plus、Premium、X-Terrain）将统一标配这一配备。 另外，新车的内装也将获得一个新的7寸中控台触控屏幕主机，以取代之前的2-DIN唱机，而与之匹配的还包括有蓝牙连接功能，以及六具扬声器的音响系统。此外，在前座部分，新车将提供两个USB插口（Type A和C），而后方也依然配有一个USB插口（Type A）。 除了以上的变化以外，新的D-Max 1.9L Standard基础配备依然保持不变，其中包括有前雾灯、17寸轮毂、带4.2寸行车资讯显示屏的e-Lumax仪表盘、后排冷气出风口、织布座椅内饰和手动操作调节的前排座椅。 安全层面，新车标配了两个安全气囊、ABS、EBD、煞车辅助、电子稳定控制系统、牵引力控制、斜坡起步辅助、下坡控制、紧急停车信号灯、倒车传感器，以及ISOFIX儿童安全座椅固定钩架等。 动力方面，顾名思义，新车将继续沿用代号RZ4E-TC的1.9升直列四缸涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为150 PS马力，以及350 Nm的峰值扭矩。车身配色方面，新车将提供Valencia Orange、Biarritz Blue、Splash White、Mercury Silver，以及Onyx Black可选。值得一提的，购买新车将可享有五年或15万公里的原厂保固。

Tesla

发布在即？Tesla Malaysia 开通网络社媒 Instagram 账户

就在刚刚不久前，Tesla Malaysia在网络社交媒体平台Instagram上发布了第一个帖子，除了向大马人宣告该社媒账户已开通以外，也预告这家全球电动车巨头即将正式来到大马车市！ 根据我们的观察，有关账户@teslamotorsmys其实早在数个月前（今年3月）已注册，但直到今天才发布第一个帖子，而有关账户也没有蓝色勾勾来表证它是官方账户，但值得注意的是，该账户仅关注了唯一的@teslamotors官方账户，而且该账户至截稿时已获得逾700人关注，其中的关注者之一是新加坡Tesla，@teslamotorssg。 从本地官方账户开通的这一动作来看，这也意味着Tesla Malaysia在本地的销售活动极可能很快就要开始了。在这之前，业内很多人都猜测该公司将在今年底正式“开业”运营，但实际情况可能早于预期。 今年3月，投资、国际贸易及工业部部长拿督斯里东姑扎夫鲁宣布，该部已批准Tesla在本地进口电动车的申请，并透露Tesla将在本地设立办公总部、体验和维护中心，以及Supercharger快速充电网络，为大马人创造高端技术，且收入更高的就业机会。 截至今年5月，部分的Tesla零部件已完成了SIRIM注册，而Tesla Malaysia也在上个月于赛城举办了自荐上门招聘活动，当时共吸引了超过6,000人到场应征，现场排起了超长的人龙。 无论如何，我们预计Tesla Malaysia或将效仿其在其他东盟市场的做法，率先推出Model 3和Model Y，因为这两款车型是目前该公司唯一提供右驾版的产品，至于最新的Model S和Model X暂只提供左驾版。

本地新闻

电动车专属车牌字母“EV”或明年落实；路稅比燃油车更低

交通部长陆兆福表示，该部计划于明年推出电动车专属的车牌字母“EV”，以区分电动车和燃油车，而这么做的主要原因是出于安全考量，特别是在遇到车祸或车辆失火时，消拯人员能够第一时间掌握车辆的详情，并针对不同车辆采取不一样的拯救方式。 “电动车拥有专属车牌的话在发生意外时便可让消拯人员可更快速的辨识，并展开拯救工作；目前，市场上电动车的使用率还不太高，大约有超过一万辆电动车，但‘EV’字母系列车牌料会在明年才推行，因现阶段主要是先提升系统，才能够去推行新政策。” 陆兆福指出，过去传统燃油车一般上需要跟随州属采用特定的字母，而电动车“EV”专属车牌则不需要跟著州属，一律以“EV”开头，直到9999个号码用完后，才会推出“EVA”字母，以此类推。 他透露，目前交通部已经把该项建议提呈给政府新成立的电动车特殊行动小组进一步探讨，以针对该项政策拟定细节。他强调，一旦实行了上述政策，燃油车车牌号码不能作为电动车车牌号码，电动车车牌仅能是“EV”字母。 陆兆福日前于森州芙蓉出席GWM 4S中心的推介礼后在记者会上这么表示。另一方面，针对路稅问题，他则透露，该部已着手探讨，预料最快在今年尾便会作出宣布。 他说，目前电动车豁免路税的政策限期将到2025年结束，料2026年电动车路税会比传统燃油车路税来得更便宜；他还表示，每一辆车都必须更新路税，而且这也是政府其中一个很大的收入来源，该项措施一年可为政府达到逾20亿令吉收入。 “很多人非常担心一旦限期结束后，电动车的路税会很贵。按照现在的算法的确收费会很高，但交通部将在今年内设法调低电动车路税价格，给予使用者一个肯定，换言之，2025年过后电车动路税会比燃油车更便宜。”

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