国际新闻 - Page 139 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 139 页

Lexus 6年前

为符合排放法规, Toyota 集团被指将放弃V8引擎以V6取代

在排放法规越来越严苛的今天，降低引擎排气量已经成为了成为了各大车企的有效应对方案，做法就是在降低排气量之后增加涡轮增压技术来补足动力的缺失，保持引擎的整体输出而又可以降低排放和油耗，即可以符合法规又可以满足消费者。 Toyota向来都有针对北美市场推出排气量在5.0L以上的V8引擎，大部分都搭载在如Land Cruiser、Sequoia、Tundra，还有同属一个集团的Lexus LX570、Lexus LC 500、GS F，以及RC F等高性能车款身上，排气量分别有5.7L和5.0L，全都是自然进气引擎，而这也是北美消费者最爱的。最近外国媒体《The Drive》就透露，为了迎合欧美越来越严苛的法规，Toyota集团即将逐步放弃他们现在拥有的V8引擎家族，改用排气量较小的V6引擎搭配涡轮增压技术，这项政策不只会在北美市场实行，在欧亚市场也会照办，但Toyota会以2-3年的时间逐步转型。该媒体还表示，Toyota将会继续生产多3万具V8引擎供目前在售的车款使用，待这些车款和引擎被市场消化完毕后，Toyota才会正式放弃V8引擎。早在今年1月就曾经有外媒报导指称，下一代的Lexus IS F同样将会放弃原有的V8引擎改用3.5L的V6双增压引擎，虽然马力输出比原有的V8要少，但扭力峰值却比V8要大，可以一定程度弥补V8引擎退役后的动力缺失。

Jaguar 6年前

解燃眉之急！Jaguar Land Rover 临时解雇全球一半员工

新冠状肺炎（Covid-19）疫情重创全球汽车业，导致许多车企陷入财务危机，迄今我们已经听闻不少车企采取减薪、裁员的举措，然有一家车企的情况似乎更加严峻，那就是印度TATA集团旗下的Jaguar Land Rover（JLR）汽车集团。其实在疫情爆发之前，JLR就已经陷入了经营困境，销量低迷之余，还连年亏损，为此车坛也一直广传JLR迫切寻找合作伙伴的消息，而面对疫情的冲击，JLR似乎有点Hold不住了！日前，该集团对外宣布将临时解雇全球近2万名员工，并且对公司高层实行集体降薪来应对危机。不说大家可能不知道，JLR在全球范围内共有近4万名员工，因此这一次的“裁员”也相当于该公司全球员工总数的一半。所谓临时解雇其实就是停薪留职，这批受影响的员工在集团内属非关键性岗位。由于疫情导致工厂全面停产，JLR已经无力支付所有员工的全额工资，于是被迫作出此决定，尽管如此，受影响的员工4月工资依然会全额支付。此外，在未来3个月内，JLR首席执行长Ralf Speth将带头降薪，降幅为30%，公司管理委员会和领导团队的薪资降幅分别达到20%和10%。

Toyota 6年前

外观重大革新！2021 Toyota Hilux 小改款造型提前曝光

不久前，有报道称，Toyota Hilux将在今年内推出第二次小改款车型，以保持市场上的竞争力，然消息传出不久后我们便提前看到了新车的外观造型！日前，迪拜一家汽车经销商Milele Motors发布了一批看似小改款Hilux的官方内部图片，揭露新车的外观拥有重大革新。回顾过去，现款市售的Hilux（首次小改款）已面市了两年，在它首次小改款时，厂方已为它的车头造型进行了重新设计，导入一个尺寸较大的Tacoma-style六角形水箱护罩，而来到第二次的小改款，它的中网设计将会进一步被加大，与新款的Isuzu D-Max看齐。从该批图片来看，新车车头周围的饰板将根据不同等级搭配镀铬或金属灰色材质，同时两侧头灯组也经过重新设计，使其照射角度更广更远，并采用Bi-LED光源。但据悉，入门等级依然会继续沿用卤素灯源，但带有LED的转向及定位灯。此外，在前保险杠的部分，两侧设有L形的进气口，且内建隐藏式的雾灯？车侧方面，新车与现款车型的变化并不大，但将根据不同等级搭配17或18寸的新样式轮圈；来到车尾，新车有着相当大幅度的变化，其中它的尾灯组采用了B形的LED灯条来构建，夜间点亮后的辨识度极高。值得一提的是，该批图片也揭露了新车将会有新的车身配色，其中包括有在新款Prius和Camry上所采用的Emotional Red II。除此之外，一些特定的市场还会有新的Oxide Bronze Metallic，以及Dark Blue Mica车身配色，后者的车漆现已采用在现款的Vios上。虽然这一批图片少了内装图，但根据CarAdvice的报道，新的Hilux内装也会有一些细微的调整，其中包括导入最新的多媒体信息娱乐中控屏幕，该车载系统将支持Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能。至于动力方面，相关报道也指，新车将继续沿用代号为1GD-FTV的2.8升四缸涡轮增压柴油引擎，但厂方将为这具引擎重新调校，预计其输出功率将会进一步提升。除此之外，在安全层面上，新车也将会搭载Toyota自家最新的先进驾驶辅助系统Toyota Safety Sense，其中包括有带行人检测功能的自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道偏离警示，以及交通标示识别等。其实这套系统现已搭载在澳洲现款的Hilux上，随着第二次小改款的推出，该系统自然将会是新车的标配，并且在多个市场，如东南亚国家普及。无论如何，据悉新车最快将会在今年的7月杪或8月初率先于澳洲上市，但由于目前全球仍处于新冠状肺炎疫情的威胁当中，因此新车具体亮相的时间随时还会有变数。

Porsche 6年前

末代991 Porsche 911 Speedster以50万美元网上拍卖成交

还记得早前有一篇报导，指德国的Porsche原厂将会把最后一辆的Porsche 911 Speedster拿到苏富比进行网上拍卖的新闻吗？【点击这里翻阅新闻背景】，如今这辆号称最后一批991世代的的最后一辆限量版911 Speedster，正式宣布以50万美元（218万令吉）找到它的主人。 911 Speedster是德国保时捷原厂为了纪念上一代991型号的911，而专门推出全球只有1,948辆的末代告别作，之后911将会由去年面世的992型号所取代，而这辆被苏富比拍卖的正式这批911 Speedster中最后一辆下线的新车，属于末代中的末代产品。早在拍卖之前原厂已经宣布，由于遇上全球爆发新冠肺炎，而美国也成为目前全球最大的疫情重灾区，因此原厂将会把这辆车的拍卖所得收入全数捐给美国的United Way Worldwide’s Covid-19基金会，用来资助美国的前线抗疫工作。而在拍卖结束之后，北美的Porsche分公司也豪气的宣布将会另外再捐出与拍卖价格一致的数额，让原本的50万美元翻倍变成100万美元（436万令吉），全部捐款将移交给上述的基金会。回到这辆911 Speedster的身上，为了纪念这辆具有特殊意义的911，得标的车主除了会获得这辆独一无二的911跑车之外，也会随车获得原厂附送的一枚Porsche Design瑞士制腕表，这枚腕表是原厂特别为这辆独一无二的911 Speedster定制，同样是世上无二。车主同时也会获邀前往德国参观Porsche的设计与研发部门，并与911和GT系列研发部门的总监Frank-Steffen Walliser以及Andreas Preninger会面，这可不是一般Porsche车主能得到的待遇哦！

Kia 6年前

销量不理想，韩国媒体称 Kia Stinger 可能不会推出第二代

韩系四门跑房Kia Stinger在发布之初（2017年），得到了不少媒体的好评，虽然如此现实还是很残酷的，因为在过去的近三年来它在全球大部份国家的销量一直都不如预期。有鉴于此，近日韩国汽车博客报道，这款后驱四门跑房有很大可能不会再推出第二代车型。此外，根据Motor1的数据，今年第一季度，Stinger的销量与去年同期相比骤跌了21％，而3月份则大幅下滑了40％。当然，面对全球大流行的新冠状肺炎（Covid-19）疫情冲击，这也可说是非战之罪，但随着营运中断，这进一步加重了这家韩国汽车制造商的财务负担。 “目前，我不确定Stinger的表现是否如我们所愿，毕竟它的市场定位有些偏高，它是一款主打高性能、质感和操控的跑房，但至少我们期望它在比较成熟的北美市场可以拥有比其它国家更好的销量。”Kia驻守在德国设计工作室的副总裁兼高级首席设计师Gregory Guillaume在去年9月这么表示。当然，Gregory Guillaume也希望Stinger能继续推出第二代车型，但具体情况仍有待观察。虽然如此，他却意有所指的暗示Stinger很有可能会以电动车的形式延续下去。“正如大家所知，目前全球车企都在追赶电气化，因此Stinger也有可能会变成其他‘东西’。” Stinger也有在大马销售，分别有2.0 T-GDI GT-Line以及搭载3.3L V6引擎的GT版本，价格分别为26.5万令吉和38.4万令吉，原厂将它定位为足以抗衡BMW 3系列和Mercedes-Benz C-Class的四门跑房，不过这款Stinger在本地可说是“稀有物种”，非常罕见。

Toyota 6年前

全新B-Segment SUV, Toyota Yaris Cross 线上正式发布

Toyota今天以线上的方式向全球发布了旗下最新的入门级SUV，Yaris Cross。这款新的SUV被定位为B-Segment SUV，专门针对欧洲市场而研发，而且也会在明年开始于法国投产，但不排除日后会引入到其它国家市场。原厂强调Yaris Cross是一款正式的SUV，它虽然与B-Segment的掀背小车Yaris共用名字，而且也共用同一组的TNGA-B模组化底盘，但原厂表示Yaris Cross在车身尺寸上与Yaris有所不同，离地高度也比Yaris要高，而且还搭配了全时四轮驱动（AWD）系统。外观上Yaris Cross与早前发布的全新日规Yaris虽然采用了同样的设计语汇，但两者还是有许多明显的区别，除了车身更高挑以外，车头保险杆的造型也明显不同，另外车侧也因为它是SUV而多了黑色的防刮护板，车尾的设计也和Yaris明显有区别。原厂这次的线上发布并没有提供太多的详细规格资料，但有表示Yaris Cross的车身尺码为4,180mm（长）、1,765mm（宽）、1,560mm（高），而轴距则是2,560mm，对比Yaris它的车身长度增加240mm，车身离地高度也增加了30mm，另外车身高度和宽度也比Yaris多了90和20mm，因此车室空间会比Yaris来得好。在动力配置部份，Yaris Cross将会搭载一组全新的1.5L Hybrid系统，原厂表示这具1.5L的三缸Dynamic Force自然进气引擎采用的是Atkinson循环设计（Hybrid引擎很常见的配置），拥有高达40%的引擎热能效率，完全能通过欧盟即将施行的新排放法规。另外，这具引擎还将搭配负责驱动后轮的电动马达，组成AWD-i的全时四轮驱动系统，整套系统的综合马力输出有116匹。而除了AWD版本之外，原厂也会推出普通的前轮驱动版本，并且搭载和Yaris一样的1.5L Dynamic Force引擎。

Mercedes-Benz 6年前

成绩单满江红！Daimler 2020年首季利润同比暴跌78%

日前，德国豪华汽车巨头Mercedes-Benz的母企Daimler集团释出了2020年第一季的业绩报告。根据报告显示，Daimler今年第一季度的息税前利润初步数据为6.17亿欧元，与2019年同期相比减少21.83亿欧元，下滑77.96%。其中Mercedes-Benz今年首季的息税前利润达成5.1亿欧元，相比2019年同期的12.98亿欧元，下滑了60.71%。有鉴于此，再加上各种恶劣的环境因素影响，Daimler预计该集团2020年财年总收入将低于2019年。由于新冠状肺炎疫情持续在全球恶化，自3月中开始，Daimler便相继关闭了美国阿拉巴马州工厂、南卡罗莱纳州工厂、巴西工厂、印度浦那工厂，以及欧洲地区的全部工厂。在此情况下，Daimler集团首席执行长Ola Kallenius也不得不带着公司其他高管集体降薪，以缓解现金流压力。此外，Daimler还向多家国际银行贷款了120亿欧元，以补充资金流动性，应对当前的危机。从销量上看，集团旗下首要的品牌Mercedes-Benz第一季度累计销量为47.7万辆，同比下滑15%；至于smart品牌累计销量仅为5863辆，同比跌幅高达78.3%。更仔细来看的话，在欧洲，前者第一季度交付18.9万辆汽车，同比下滑15.9%；在“老家”德国，其共售出6.43万辆汽车，同比下降8.8%；在北美地区，则累积7.85万辆，同比下滑6.7%；其中在美国，该品牌共交付6.77万辆汽车，同比下滑4.8%，但仍是该国最畅销的豪华汽车品牌。至于亚太地区，Mercedes-Benz第一季度共交付19.88万辆汽车，同比下滑17.1%。从报告来看，Daimler在今年首季的成绩非常糟糕，而且几乎全是赤字！

Nissan 6年前

Nissan 宣布暂时关闭全球总部16天, 90%员工被下令休假

随着新冠肺炎开始在日本境内爆发，日本已成为东亚区域其中一个疫情较为严重的国家，而位于日本的Nissan全球总部最近也宣布将会暂时关闭16天，另外位于日本国内的多家生产基地也只会维持最低程度、动员人数最少的基本运作，一些甚至全面停产。根据外媒《路透社》的报导，Nissan已经宣布其位于横滨（Yokohama）的全球总部，以及位于神奈川县（Kanagawa）生产基地内的1.5万名员工，将会从本月25日开始强制休假至下月10日。 Nissan表示该公司已下令总部和生产基地内的90%员工在休假期间必须遵守防疫指示留在家内，尽量避免外出接触人群，剩余的10%员工则被归类为重要员工，这段期间需要如常工作维持公司的基本营运。另外，被指示休假的90%员工只会获得部份工资，这段期间无法领得全薪。在此之前，Nissan另一座位于栃木县（Tochigi），主要负责GT-R和Infiniti等高端车款生产工作的厂房早已宣布暂停生产作业，预计5月份的大部分时间也会继续维持暂停生产的状态，位于九州（Kyushu）的厂房也一样，直至日本的疫情确认获得控制为止。除了Nissan之外，其它总部同样位于日本的日系车企也同样宣布了类似的措施，Toyota和Honda虽然还未宣布关闭日本的全球总部，但都已相继宣布日本境内的生产线将暂时停工或大幅度减产，除了是基于员工的健康考量以外，另一大原因也是因为肺炎导致全球汽车市场的需求量暴跌，在这段时间如果维持正常的产量，只会造成过多的囤货，加剧原厂的财政压力。

MINI 6年前

与新冠状病毒“同名”的尴尬！MINI 为旗下纯电动 Cooper SE 的 “Corona Spoke” 轮圈易名为 “Power Spoke”

新冠状肺炎疫情的爆发以各种不同的方式影响了全世界，无论是社交活动、健康乃至经济都深受其累。然除了这些关键问题以外，一些企业却遇到了独特又好笑的问题，那就是与病毒同名的尴尬！新冠状肺炎的官方英文名被称为Covid-19，或早前的Corona Virus。在这之前，我们看到了新闻报道墨西哥Corona啤酒厂被误会与新冠肺炎有关，接着又停产的消息，当然这只是许多人开的一场玩笑，但是同样的事情也发生在了MINI身上。虽然MINI还是MINI，它并不叫Corona或Covid，只不过该品牌去年发布的首款纯电动车MINI Cooper SE的轮圈不巧被命名为“Corona Spoke”。为此，MINI已将这个与植物学、天文学、啤酒或新冠肺炎有关的名字改换为“Power Spoke”，以避免尴尬。 MINI Cooper SE是基于普通燃油版的MINI Cooper打造而来，搭载了一具最大输出功率达184匹马力，以及270 Nm峰值扭矩的电动马达来驱动前轮，其百公里加速表现为7.3秒，极速被限制在150km/h；除此之外，新车配备了容量为32.6kWh的锂离子电池组，综合续航里程可以在235-270km之间。此外，在新冠状肺炎还未在本地蔓延开来之前，根据BMW Malaysia内部的消息，该集团原计划在今年内将这款纯电动的MINI Cooper SE引进本地市售，但目前全球车企、各行各业都深受影响，因此新车还会不会如期来马仍有悬念。

国际新闻 6年前

祸不单行！龙卷风摧毁美国变速箱工厂，多家车企受牵连

屋漏偏逢连夜雨！新冠状肺炎（Covid-19）疫情已经为全球的车企带来了前所未的危机，然而一波未平，一波又起！日前，美国多家汽车制造商又面临一个新问题，因为当地一家关键的供应商工厂被龙卷风所摧毁。根据多家媒体报道，零部件供应商博格华纳（BorgWarner）在美国的变速箱工厂因受到龙卷风的袭击而变得满目苍夷。据悉，这家工厂直接供货给多家车企的多款车型，其中包括有Ford F-150皮卡、Toyota北美工厂生产的部分汽车，以及Honda在阿拉巴马州的部分汽车等。博格华纳是全球知名动力系统解决方案供应商，主要产品包括自动变速箱、涡轮增压器、尾气排放系统等。博格华纳拒绝就工厂现状以及重建可能需要多长时间发表评论，但根据新闻上的照片显示，该工厂受到了严重破坏，就连屋顶也已经不复存在。博格华纳工厂遭破坏或阻碍Ford F-150皮卡的生产另外，根据当地政府机构公布的数据，这家工厂共有970名员工，其中一名兼职保安人员在大楼被龙卷风袭击时身亡。此前，由于疫情在美国扩散，博格华纳已经关闭了这家工厂。另一方面，Ford表示，博格华纳工厂遭破坏或阻碍Ford F-150，以及一些车型的生产。据悉，遭到破坏的这家工厂一直是博格华纳的业务快速增长点。博格华纳在2013年、2015年和2017年分别对该厂投资约2,500万美元、1,300万美元和7,200万美元。

国际新闻 6年前

外国机构预测今年汽车业将面临史上最大萎缩, 跌幅达20%

一场扩散全球的新冠肺炎疫情，让全世界陷入自上世纪二战之后最严重的全球性经济衰退，这次疫情对经济的冲击超越了上世纪的任何一场金融风暴，而这波的经济衰退潮还远没到达谷底，到底它会有多严重？对于汽车业来说，这次的肺炎明显的让全球80%以上的车企陷入生产和销售停顿状态，虽然部份车企利用手上资源转而生产医疗物资应急，在某程度上可以稍微弥补这段期间消失掉的收入，但对于平时主要依赖生产和销售汽车的各大车企来说，这样的做法显然只是杯水车薪。外国媒体《路透社》最近就引述权威财经专家的分析指出，在新冠肺炎疫情的冲击下，全球汽车工业将会遭受史无前例的严重打击，这不单只是因为封城锁国导致生产线停罢的问题，更主要的还是因为全球经济遭遇重创导致消费者的购买欲望大幅度下滑，就算复工后也要面对需求量和盈利大减的问题。总部位于英国的全球知名汽车业调查与预测机构LMC Automotive的预测，今年全球的汽车产量将因为新冠肺炎疫情而至少下跌20%，整体的产量预计将会只有7,100万辆，对比去年的总产量整体下跌大约1,900万辆。 LMC Automotive的这次预测结果比业界在今年初的预测数据来得更为严重，而且该公司也对业界发出警告，称这只是一份相对保守的估计报告，真实情况可能会比他们的预测来得更糟，而最终结果主要还是取决于各国的疫情几时才能得到控制、经济活动几时能完全恢复，以及病毒几时才能彻底消灭。对于北美这个全球其中一个最大的汽车消费市场，由于美国才刚开始进入肺炎疫情的爆发高峰期，大部份车企都已宣布将在整个4月份暂停生产线和销售工作，连带也打乱了各家企业的发展计划，包括已经研发完成准备推出市场的产品也被逼无限期延后，直至疫情受到控制、经济活动恢复为止。而在欧洲的部分，欧洲多个经济活动高度发达的国家如德国、法国、英国、西班牙和意大利等都相继沦陷成为重灾区，短期内都无法完全控制疫情，因此想要在5月恢复经济活动只会是一个天方夜谭的事情，就算勉强恢复部份领域的运作，也恐怕会引爆第二波的疫情蔓延，到时候得不偿失。反观最先爆发肺炎疫情的中国，虽然该国是全球第一个大规模爆发传染个案的国家，但因为中国经历了SARS等高风险传染病的经验，让该国知道如何应对这类型杀伤力强、感染风险高的传播性病毒。虽然中国同样错失了防止疫情大规模爆发的最佳时机，但中国的抗疫手段显然更为决断，不像欧美各国在爆发疫情后政府依然还在经济与抗疫之间优柔寡断，所以中国目前已大致走出疫情阴霾，之前停顿的汽车生产线大部分都已复工，而带来的整体影响也不如欧美国家那么严重，整体的产量和销量下跌只有12%，对于其它国家来说这样的萎缩幅度已算是相当不错。 LMC Automotive指出，欧美多国政府由于采取的态度和立场摇摆不定，因此就算疫情最终受到控制，被摧残的经济也无法在短期内恢复，因此这些国家的汽车工业势必也需要多年时间才能彻底恢复元气。

Lotus 6年前

Lotus 将推出全新入门跑车, 最后一款搭载传统引擎作品

Lotus Evora 被吉利收购之后的英国传统跑车品牌Lotus最近动作频频，继早前推出象征品牌新旗舰，拥有2,000匹马力的电动超跑Evija之后，如今Lotus正准备推出一款定位入门而且售价较为亲民的入门跑车，并为它订下5,000辆的年销量目标。外媒《Automotive News Europe》最近引述Lotus首席执行员（CEO）Phil Popham的谈话，称Lotus的这款新入门跑车将会强调空间实用性，而且将会是一款适合日常代步的跑车，但不会是外界揣测的SUV。在目前的Lotus产品线阵容中，Evora被许多人视为是定位较入门的作品。这款新的入门跑车的售价预计会落在5.5万到10万英镑（29万到53.7万令吉）之间，瞄准入门跑车级别的市场，而这款入门跑车也会抢在Lotus首款SUV作品之前推出，同时也会是Lotus迈向电动化时代最后一款搭载传统内燃式引擎的产品。 Lotus Evija 针对Lotus的首款SUV，虽然Popham言谈间没有明确给出任何答案，但他表示Lotus不会排除未来推出SUV产品的可能性，而且也会借助母公司吉利汽车在SUV和电动车方面的经验与技术优势来发展他们未来的产品。 SUV已经成为许多销量不济的传统豪华品牌的救命稻草，同样来自英国的Bentley在前几年频临破产的情况下借助Volkswagen集团的模组化底盘和引擎技术，推出了首款SUV Bentayga，结果这款SUV取得空前成功，也让Bentley的业绩成功翻身。同样的，经历多次被转手易主的Lotus多年来的业绩也浮浮沉沉，一直无法达到真正的自给自足，这主要还得归咎于Lotus过于坚持自己的品牌传统，所推出的跑车太过强调操控而牺牲舒适性，同时在空间和配备的部份也无法符合许多潜在跑车买家的喜好，而被吉利收购后，Evija其实也只是一款用来重新擦亮招牌的产品，无法为Lotus带来真正的长期利润，要真正让Lotus重回巅峰，迎合市场主流推出SUV自救似乎已是目前最好的办法。

Honda 6年前

为应对停产危机，美国 Honda 逾万名员工停职停薪两周

根据《彭博社》报道，为应对新冠状肺炎（Covid-19）疫情造成的停产危机，Honda日前宣布“临时解雇”数千名在美国的受薪员工，为期两周，以进一步扩大成本削减措施的覆盖范围。所谓临时解雇其实就是停职停薪，Honda发言人称，该公司将继续为这些雇员提供医疗和其他福利，而且他们有资格领取当地政府提供的失业救济金。在这之前，Honda在北美地区停产时曾对外宣布，停产期间会全额正常发放工人工资，但熟料美国当地的疫情愈演愈烈，显然长期停产带来的损失已经超出该公司现金流的预期承受情况，为此Honda不得不采取停薪措施应对危机。针对此项“临时解雇”措施，Honda表示已征得绝大多数得美国员工同意。对于加州工厂的员工来说，临时解聘周期为4月17日至5月1日，加州以外的美国其他地区员工临时解聘周期为4月19日至5月4日。其实在这之前，Honda已经宣布临时解雇逾1万名美国工人；此外，Honda还计划将墨西哥工厂的关停时间延长至4月30日；早在3月23日，Honda就停止了北美地区的业务运营，并将加拿大和美国工厂的重启时间定为5月1日。

Porsche 6年前

Porsche Taycan 确认将推出两轮驱动版, 定位比4S更入门

Taycan是Porsche进军纯电动车（EV）领域的头炮，也是挑战Tesla贵为“电动车超跑”王座的最有力武器。自从在国外面世以来，Taycan先后发布了旗舰的Turbo S、Turbo以及入门的4S版本，差异在于彼此之间的马达输出功率和电池容量，以及性能表现和续航里程等。如今，德国Porsche原厂的研发部门总监Michael Steiner就对外媒《Car Magazine》表示，Porsche正在计划研发一个定位比4S更入门的Taycan新等级，除了售价比4S更亲民外，另一大特点就是它将是首个采用两轮驱动（2WD）的Taycan版本。 Michael Steiner受访时表示，Porsche在进行了全球市场的调查之后发现，一些国家如中国等对于全时四轮驱动（AWD）系统的需求量并没有很高，因此原厂决定为Taycan推出一个电池容量较小，采用后轮驱动方式的入门版本，并以此降低它的售价，让更多消费者能入手Taycan。有鉴于此，两轮驱动版本的Taycan看来就是Porsche特意针对中国而开发的新版本，这个新的入门版本在欧洲本土销售的可能性并不大。另外，由于马来西亚的Porsche总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）早前已确认将在今年引入Taycan，因此入门的两轮驱动版Taycan很可能也会来马。目前在市面上的Taycan全线都采用AWD的配置，主要是利用两具马达各别驱动前轮和后轮，而目前入门的Taycan 4S的综合马力输出达到571匹，最大续航里程为463公里，0-100km/h加速成绩为4秒整，因此预计两轮驱动版的Taycan在性能表现方面会比4S来得稍弱。 2019 Porsche Taycan 4S 2019 Porsche Taycan Turbo & Turbo S

Toyota 6年前

全新入门级跨界新车！Toyota B-segment SUV 明天首发

今年初，我们已经报道Toyota将基于全新的Yaris打造新一款新的入门级跨界SUV，新车将会是一款B-Segment SUV，但定位在自家的C-HR之下【点击这里查看新闻背景】，尔后Toyota官方也释出了预告证实这款新车的存在。此前，这款新车原定在今年3月的日内瓦车展上首发，但碍于新冠状肺炎疫情的蔓延导致该车展临时取消。时隔至今，有关新车的消息终于再次传出，根据多家海外媒体的报道，Toyota将在明天（4月23日）发布这款全新的小型SUV。这款新车将采用与全新Toyota Yaris相同的TNGA-B平台打造，其代号为“B-SUV”；参考官方此前释出的预告图，虽然该预告图仅以光影的形式展示了新车的尾部轮廓，但我们依然可以看到新车整体线条采用了较为刚硬的风格，显得棱角分明，整体造型与RAV4较为相似。此外，国外媒体的消息也指出，这款新的SUV除了会用上和欧规Yaris同样的底盘外，同时也会搭载新的1.5L Dynamic Force三缸自然进气引擎，这具引擎拥有118hp马力和145Nm的扭力峰值，搭配的变速箱预计会是CVT或六速手排（6MT）。至于在Hybrid版本的部份，预计将会是Toyota的THS II最新世代Hybrid配置，这具Hybrid配置拥有两组电动马达，其中一具马达专门负责驱动后轴让它得以实现全时四轮驱动（E-Four）的构思。

Audi 6年前

造型更时尚！全新第四代 2021 Audi A3 Sedan 官图释出

日前，Audi释出了全新一代的Audi A3 Sedan官图，大改款后的A3已来到了第四代，它的基础构架与早前发布的第八代Volkswagen Golf Mk8相同。毫无疑问，其竞争对手将指向Mercedes-Benz A-Class Sedan，以及BMW 1 Series Sedan。外观上，Audi A3 Sedan的前脸与短尾版Sportback基本相同，其头灯组造型锐利，且家族标志性的六角形水箱护罩面积变得更大，同时前包围两侧采用了大尺寸的网格设计。新车的整车轮廓与上一代相比的变化并不大，主要是在灯具、轮圈和腰线等细节处显得更加突出和精致。此外，该车所采用的的矩阵式LED前灯组的日间行车灯进一步实现设计创新，由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号，增强辨识度。作为一款Sedan，新车在后车门和三角窗处明显加长，搭配车身的双腰线，使整车看起来要更加修长。尾灯组方面，它的造型与Sportback版本大同小异，内部依然采用矩阵式的LED灯源来构建。与此同时，新车的车尾带有微微上翘的“鸭尾”设计，后包围则是以横贯式的镀铬饰条装饰；此外，双边共两出的排气布局让新车看上去更加动感、时尚。进入车内，新的Audi A3 Sedan大致与Sportback版本保持一致。配置方面，新车将搭载10.1寸的中控台触控屏，同时标配自家的虚拟座舱，其中包含10.25寸的全液晶显示屏，而高配车型上则为12.3英寸。不但如此，新车还配备了新的MMI信息娱乐系统，第三代模块化信息娱乐平台（MIB 3）拥有更高效的运算效率，并支持Apple Car Play和Android Auto等互联功能。动力方面，参考欧洲市场的A3 Sportback，新车预计将会有1.5L涡轮增压汽油引擎，以及2.0L柴油涡轮增压引擎两种选择，而在美国市场则预计会搭载一具2.0L的汽油引擎，搭配一组48V的电动马达组成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这组引擎配置的马力输出峰值为240匹。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱或七速双离合变速箱，至于轻混车型仅匹配双离合变速箱。

Porsche 6年前

上升势头被肺炎中断, Porsche 今年首季出货量同比下降5%

2019年对于德国跑车品牌Porsche来说可算是非常成功的一年，该品牌在去年不单只创下了历来最高的年销量记录，而且还成为去年全球赚钱能力最强的单一品牌车企【点击这里查看新闻背景】，但2020年的首季（1-3月）却因为新冠肺炎爆发，而打击了Porsche在全球的业绩。根据Porsche刚公布的2020年首季全球业务报告，该品牌在今年首3个月在全球卖出53,125辆新车，对比去年首季下跌了5%。明显的，新冠肺炎疫情的出现已经对各大车企造成了负面影响，而Porsche的良好势头也因此而被终止。虽然5%的销量下滑比想象中的要好很多，但必须强调的是，1-3月除了在中国以外，新冠肺炎还未在全球全面爆发，许多国家都在3月之后才开始宣布封城锁国，而一些国家也在3月之后才开始进入肺炎的高峰期，因此预料Porsche的第二季业务表现会出现更严重的下滑现象。看回Porsche的这份报告，中国和美国依然是该品牌的最大市场，中国虽然在1月就开始爆发大规模的肺炎感染病例，但Porsche还是在该国卖出了14,098辆新车，让中国继续成为Porsche最重要的单一市场。排在第二的则是美国，美国在1月和2月还未正式进入肺炎疫情的高峰期，因此Porsche在美国的销量也达到了11,994辆，预计此数据会在第二季出现严重下滑趋势。而在本土市场德国方面，Porsche首季在德国一共卖出5,214辆新车，而放眼整个欧洲地区，Porsche则一共卖出16,787辆新车。在个别车款的部份，SUV依然是Porsche最重要的产品，旗下两款SUV Cayenne和Macan分别占据了整体销量的60%以上，其中Cayenne在首季出货量达到18,417辆，Macan的出货量则达15,547辆，至于Porsche最经典的代表作911则是卖出了8,482辆。

Ford 6年前

下一代 Ford Mustang 将采用 Hybrid系统，搭配四轮驱动?

在欧盟、北美和日韩等国的排放法规越来越严苛的情况下，许多车企都开始在高性能车款上开始放弃传统的汽油/柴油引擎配置，转而采用内燃式引擎+电动马达组成的油电混合动力（Hybrid）配置，这样的好处是既能迎合消费者的要求（保留传统引擎和性能），又能降低它的排放和油耗。我们刚刚就报导称美国的Ford因为无法迎合欧盟明年即将实行的新环保法规，加上市场的萎缩而选择放弃研发下一代的Focus RS，至于Ford家族内最旗舰的性能车款Mustang则不会被放弃，但会以退而求其次的方式让它继续存活下来。根据外媒《Autocar》的报导，为了符合欧美未来只会越来越严苛的法规，Ford内部已经决定下一代的“野马”Mustang将会放弃传统大排气量的汽油引擎，改用排气量较小的EcoBoost涡轮增压引擎，再配上电动马达和电池，以Hybrid油电跑车的方式面世。新一代Mustang的产品代号将会是S650，根据外媒的说法，新Mustang将会继续采用两种等级的市场布局操作，其中入门等级将会采用2.3L的EcoBoost四缸涡轮增压引擎，搭配18V功率的马达组成轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这个等级将会取代现有代号S550的Mustang 2.3L EcoBoost。而在高规格的5.0L V8旗舰版本身上，传统的V8自然进气引擎将因为无法符合下一代的欧美排放法规而被原厂淘汰，改用和入门等级同一具的2.3L EcoBoost引擎，搭配功率更大的电动马达和锂离子电池，组成传统的Hybrid配置，并以电动马达辅助来补足2.3L涡轮引擎的动力性能。除此之外，外媒也指下一代的Mustang会借助Hybrid系统带来的额外动力，让Mustang变成一款全时四轮驱动（AWD）的跑车，因此可以轻易创造出更强的0-100km/h加速数据，而且在弯道中的操控性和循迹性也会更好。目前这一代的Mustang统一都是采用后轮驱动配置，虽然后驱配置可以符合部份跑车爱好者的要求，但后驱的机能性和操控性在先天条件上无法比拟四驱，在跑车领域内很看重的直线加速部份更是比四驱要吃亏不少，根据资料，这一代的Mustang GT 5.0L V8的0-100km/h加速成绩为6.2秒，虽然性能不俗，但对比其它跑车来说其实并不算很强悍。

Ford 6年前

确实无法通过法规, Ford Focus RS 确认不会再有后继车型

我们早前曾经报导，称美国的Ford正在考虑放弃旗下高性能旗舰掀背房车Focus RS，这项消息如今获得原厂一名高层确认，表示Focus RS确实因为无法通过明年即将实行的欧盟全新环保法规，因此即将推出历史舞台。外国媒体《Autocar》引述这名高层的谈话指出，欧盟将在明年实行新一轮的环保法规，在新法规下所有汽车的废气排放量不得超过95g/km，而对于主打高性能，同时又是Focus家族旗舰车型的Focus RS来说，要在不牺牲性能的前提下通过新的环保法规是很困难的挑战。除了环保法规作怪之外，全球对高性能钢炮房车的需求量下滑也导致Ford对于研发下一代Focus RS兴致缺缺，在研发成本高昂、技术困难的前提下，再加上市场需求可能不大，所以放弃下一代的Focus RS也是许多人的意料中事。 Focus ST将会接替退役的Focus RS成为Focus家族的性能旗舰第三代的Focus在2018年推出了最后一批限量50辆的Focus RS Heritage Edition，这批末代的Focus RS搭载的是2.3L的EcoBoost四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为375匹，最大扭力510Nm，变速箱是六速手排（6MT）而且采用全时四轮驱动（AWD）。随着Focus RS确认不再有下一代车型后，Focus家族目前的旗舰担当即将落到定位低于RS的Focus ST身上，Focus ST搭载的同样是四缸汽油引擎，但最大马力为276匹，最大扭力430Nm，性能表现不如Focus RS那么强悍。在Focus RS退出产品线阵容后，Ford旗下拥有的高性能车款代表，就只剩下家族旗舰的Mustang、Ranger Raptor、Focus ST以及Fiesta ST，由于Ford早前已表示会在部份区域放弃传统房车市场专攻SUV和Pick-up，因此预计Focus ST和Fiesta ST也不会再出现于东南亚区域内。

国际新闻 6年前

油市噩梦！美国原油价格大崩盘，狂泻300%史上首现负值

这是一遍午夜传来的金融大新闻，而且“它”与我们息息相关！是的，正如新闻提，在大马时间21日的凌晨，美国WTI的5月原油期货报价一路狂泻，跌幅超过了300%，收报每桶-40美元（截至凌晨2时许的消息），这是历史上的头一遭，也是油市的噩梦！美国原油价格出现大崩盘是因为5月合约将在今天进行交割，为了避免被强制平仓，部分交易者往往会提前平掉5月份的合约，重新建仓下6月的合约，此举造成5月份合约出现许多卖盘，价格大跌。当然，石油产量过剩、沙地阿拉伯与俄罗斯发动的石油价格战，以及新冠状肺炎（Covid-19）疫情是造成油价狂泻的祸首。在疫情持续蔓延之下，促使全球各国政府纷纷延长封锁政策，工业和经济活动因此几乎陷入停滞。由于严重供过于求，并且储油能力用尽，石油市场也面临一系列连锁反应。尽管一周前石油输出国组织（OPEC）和盟国达成了史无前例的减产协议以控制供应，但面对新冠肺炎疫情大流行性引发的封锁措施使全球原油需求减少约三分之一，减产行动依然太迟缓，并且力度太小。 CNBC的评论也称，油价负数意味着将油运送到炼油厂或存储的成本已经超过了石油本身的价值；另一方面，下一份结算的原油期货合约为布伦特原油6月份期货合约（将在10天内进行结算）。目前，布伦特原油当前的报价为每桶25.54美元，不过随着WTI原油价格的崩盘，许多专家都在猜测布伦特原油价格将会是当前经济局势的下一个受害者，甚至可能跌至负值。国际原油价格走低对我们有什么影响？首当其冲的便是我国的财政能力，要知道去年希盟政府提呈的《2020年预算案》还是根据当时稳定的每桶62美元（RM261）油价所起草。不知情的人可能会为油价暴跌，能够添便宜的燃油而感到高兴，但实际上这是全球，甚至是我国经济危机的开端，更何况现在我们还在处于另一场“战争”（新冠肺炎疫情）上。