关注我们:

国际新闻 · 第 189 页

Ford

前景不理想,债券评级机构穆迪下调 Ford 评级至最低级别

日前,国际著名的债券评级机构穆迪投资服务有限公司(Moody's Investors Service)称Ford汽车公司的前景不理想,于是将后者的评级下调至最低投资级别,即‘Baa3’。 该评级被认为是风险投资,仅比穆迪对垃圾债券的评级高出一分;根据海外媒体报道,穆迪表示,由于Ford全球业务受到影响,以及该公司将面临实施其Fitness Redesign项目所带来的挑战,因此下调其评级。 根据早前的消息,Ford管理层预计将在近几年内进行一项价值250亿美元的全球重组计划,而在耗费庞大资金进行重组的同时,该公司还投资于自动驾驶、电气化和移动出行业务,以及被称为汽车2.0的新一代技术。 穆迪在声明中也提及了此事,并称Ford的重组就应该像该公司决定放弃北美轿车业务一样,应采取积极行动,并且要在该公司拥有强劲的北美利润并拥有很强的偿债能力时进行。 此外,重组所带来的好处一般要几年后才能体现。然而,Ford北美利润“疲软”,在中国盈利低迷,南美和欧洲亏损,该公司的重组计划导致其在2016年至2018年6月期间有12个月关键信贷指标受到影响。 穆迪称,如果Ford在2019年年中之前没有在Fitness Redesign项目方面取得进展,或者该公司未能解决世界主要地区的亏损问题,Ford的评级可能会被进一步下调。

Renault

全新 C-Segment 跑旅式 SUV,Renault Arkana 正式发表

在刚刚开幕的2018俄罗斯莫斯科车展上,Renault发表了旗下全新的跨界SUV,Arkana。新车可被视为中型级距的SUV Coupe(跑旅),继俄罗斯市场之后,新车将陆续在其他海外市场推出。 外观上,新的Arkana车头采用了Renault自家最新的家族式设计语汇,其与头灯组结合在一块的J型日行灯看起来更加犀利,并且采用全LED光源,与前进气格栅融合看起来霸气十足。 车身侧面来看,新车采用了标准四门跑旅型SUV的设计,其溜背设计非常和谐,搭配突出的后轮拱腰线,看起来非常时尚,且颇有运动气息。 尾部设计上,新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计,同时翘起的鸭尾和保险杠下方防擦护板,为新车增添了更强烈的跨界运动风。 动力方面,Renault官方暂未透露新车的具体动力信息,海外媒体推测新车极有可能与家族车款Koleos共享动力单元,但考虑到海外Koleos即将进行入中期改款,所以也不排除新车将使用全新动力单元的可能性。

创新科技

视频:GM 集团研发智能车窗,可涂鸦、社交及播放广告

https://www.youtube.com/watch?time_continue=11&v=0dIia553wVU 时代变迁,在自动驾驶汽车如火如荼发展,准备与新时代接轨的同时,部分传统车企也开始作出改变,着手研发新科技,而美国的车企巨头,General Motors(GM),即Chevrolet的母企就从车窗开始入手,带来了技术创新。 根据GM Authority报道,GM正致力于研发新科技,将汽车车窗从单一的外部世界端口(纯粹的窗户)转换为交互式显示屏(智能车窗)。简单来说就是汽车车窗也可以是一片大面积的显示屏幕。 同时,GM的工程师们还贴心的为后座的儿童们设计了新功能,可在智能车窗上进行涂鸦或绘画。不但如此,新的车窗还能引入互联功能,供用户在车窗上分享信息,并创建“数字式保险杠贴纸”(digital bumper stickers)提供外部世界的相关信息。 这款智能车窗的功能十分精巧,从GM发布的视频中可知,其最具价值的是其广告功能。凭借该款智能车窗,GM可将广告投放到该款车窗上,可根据地点及目的地为用户提供制定化的广告方案。 当然,大家也不用指望车窗广告会即刻兴起,至少要在自动驾驶成为主流车型后才有可能,这最起码还要等上好几年。同时,这项技术还需要进一步完善,确保在车辆行驶期间能播放广告。

Toyota

Corolla 更具历史意义, 欧规 Toyota Auris 随全球市场改名

你知道吗?Toyota旗下的C-Segment车系,Corolla掀背版在海外其实另有别名,那就是Auris,但如今原厂似乎有意想放弃使用Auris为车名,统一称之Corolla。 日前,Toyota Europe就做出宣布,欧规版Auris将易名为Corolla,新车预计明年初开始在欧洲上市贩售,除提供5门掀背及4门房车版之外,5门Wagon的Corolla Touring Sports也会登场,且均会提供Hybrid油电混合动力版供消费者选择。 这款最新的Toyota掀背车是在今年3月于日内瓦车展首发,当时原厂还继续以Auris为新车命名。时隔至今,欧规版的Auris已确定将跟随美规、日规及澳规的脚步,易名为更具历史意义的Corolla。 另一方面,原厂也表示,新一代的Corolla Touring Sports将在今年10月份举行的巴黎车展中正式首发,新车主要的革新重点在于统一架构在Toyota自家逐渐广泛采用的TNGA全新模组化平台上,这有别于之前采用不同底盘的设定。 动力方面,目前原厂释出的资讯还不多,仅能确定Corolla及Corolla Touring Sports都将提供混动系统,并将包含1.8升油电及2.0升油电两种选择,分别拥有122匹与184匹的最大马力;另外,据了解还会有1.2升汽油涡轮的车型,且由于欧洲市场对于油电动力的需求逐渐升高,因此柴油车型将不会再提供。 值得一提的是,Toyota也表示,Corolla是全球最畅销的车型之一,该车款自1966年推出以来,在全球已卖出了超过4,500万辆。 2018 Toyota Corolla Hatchback

BMW

BMW 计划推出9系列挑战 Mercedes-Maybach S-Class?

大家都知道,BMW旗下的车款是以数字来划分产品定位,在本地比较常见的是3系列、5系列,乃至7系列,但事实上BMW于全球市场的车款几乎已将单位数数字用尽,从1系列顺序排列到8系列,就差一个9字。 就在不久前,BMW重启了8系列之名,推出了全新的8系列Coupe轿跑,许多人都好奇BMW会不会“点到即止”?台湾汽车媒体U-Car引述欧洲媒体的报道指出,为了与直接竞争对手的Mercedes-Maybach S-Class一争高下,BMW很有可能会推出9系列。 “这么说好了,BMW并不仅满足于8系列就好,设计师的工作乃是创造出更多产品选择,甚至需要超过公司的产能,如此才能让产品发展蓬勃多元;整个设计团队目前已经在规划2021年之后的蓝图,直至2030年前,我们已经有了许多计划。”BMW设计主管Adrian van Hooydonk日前接受欧媒访问时这么表示。 从谈话中可以得知,除了9系列以外,BMW很可能会推出更多的全新战力,不过这些策略规划是否真的可以成功还是未知之数,目前也没有太多有关新产品的具体消息,无论如何,我们将继续为大家跟进,一旦有新消息,我们肯定会第一时间让大家知道。

Toyota

合作研发自动驾驶技术,Toyota 将向 Uber 投资5亿美元

继投资Grab后,Toyota又出手投资电召车公司,不过这回是Grab的竞争对手,Uber!根据《华尔街日报》报道,日本车企巨头Toyota集团将向电召车公司Uber投资约5亿美元,作为两家公司合作研发自动驾驶汽车协议的一部分。 Toyota这笔投资对Uber的估值为720亿美元左右,略高于软银集团股份有限公司(SoftBank Group Corp)早些时候投资Uber时对该电召车公司的估值。 外界普遍认为,Toyota和Uber在开发自动驾驶汽车方面落后于竞争对手,这次合作加强了双方现有的合作关系,也反映出Uber合作开发,而不是独自开发自动驾驶汽车的策略。 同时,这项交易还给Uber的自动驾驶业务带来新的生命力。今年3月,Uber的自动驾驶SUV(Volvo XC90)在美国亚利桑那州撞死一名行人后,该公司喊停了自动驾驶测试项目,并且还解雇了数百名试车员,关闭了在事发当地的自驾测试中心[点击这里查看新闻背景]。 根据Uber财报,该公司上个季度亏损了6.59亿美元,比第一季度的亏损更大;据悉,Uber和Toyota此前一直在谈论自动驾驶技术,2016年,Toyota在汽车租赁交易中投资于Uber,而今年3月份的一份报道也称Uber正在讨论向Toyota出售自动驾驶技术。 报道称,Uber将把它的自动驾驶系统与Toyota汽车的Guardian技术结合起来。Guardian技术提供车道保持等自动安全功能,但并不支持车辆完全自动驾驶。消息人士称,结合后的技术将内建在Toyota的MPV,Sienna中,并从2021年起在Uber电召车网络中部署。

Tesla

股东意见分歧,Tesla 私有化算盘打不响,继续保持上市

早前,我们曾报道Tesla掌舵人Elon Musk,准备以每股420美元的价格私有化Tesla[点击这里查看新闻背景],但如今这项如意算盘似乎打不响了!日前,Elon Musk在社交媒体上发文称,Tesla将放弃私有化,继续保持上市。 对于此事,Elon Musk给出了两个原因,其一是Tesla的股东们不希望私有化,其二,Tesla当前的首要任务是保障Model 3量产、实现盈利,而私有化流程十分复杂,无疑会耗费大量精力。 他说,他花费了很多时间倾听大小股东的意见,根据过去几周的所有讨论以及对公司最有利的全面考虑,Tesla大多数现有股东认为Tesla作为一家上市公司会更好,私有化会损害部分投资者的利益。 此外,私有化会限制一些机构股东对公司的投资;且对于散户投资者来说,将没有确切的持股方式。从放弃私有化的结果来看,Elon Musk提出Tesla退市的方案并没有得到董事会认可,而他在社交媒体上最新的贴文也否定了资金的问题。 此前,Tesla准备私有化的消息震惊了金融市场,也引发外界猜测,Tesla还遭到美国证监会(SEC)的调查,就连此前扬言要为Tesla私有化提供资金的沙地阿拉伯公共投资基金(PIF)也转而谈判投资Tesla的竞争对手,Lucid Motors。

Bugatti

品牌110周年代表作,全新顶级超跑 Bugatti Divo 于美国圆石滩车展发表,售价2,380万令吉,限量40辆已全数卖完!

不久前,法国超跑品牌Bugatti已透过各种方式预告即将推出新车——Divo,如今这款顶级超跑终于如期在刚于美国开幕的圆石滩车展上亮相啦!根据原厂介绍,新车是该品牌明年成立第110周年的代表作,也是有史以来最敏捷轻快、动态表现最佳的Bugatti车款。 Bugatti Divo的命名由来,是以1928年到1929年驾驶Bugatti出征Targa Florio耐久赛的车手,Albert Divo之姓氏为名,新车在全球只限量生产40辆,它的售价为500万欧元(约2,380万令吉),但新车已全数卖完了! 新的Divo是以家族车型,Chiron为基础所打造,主要针对轻量化与操控提升两项重点进行强化。新车比标准版的Chiron减轻了35Kg,而且在弯道上也拥有比Chiron多出90kg的下压力、过弯时的横向重力加速值也达到1.6G,比Chiron的1.5G更高,同时在赛道测试中,还比Chiron的圈速快了8秒。 外观上,新的Divo车头采用了更多流线设计,且进气坝也经过重新设计;此外,它的车侧侧裙也与标准版Chiron有所区别,车侧前方还融入了法国国旗蓝白红三色图标点缀,以表征其国籍身份。 来到车尾,新的Divo几乎可说是完全重新打造,不仅拥有醒目的扰流尾翼,还有巨大的下分流器,后保杆整体造型也都以流线打造,一切都是为了空力效果最佳化所设计,而且其全新设计的OLED尾灯组也是一大重点,看起来非常时尚且极具科幻感。 动力方面,Divo将搭载与Chiron相同的8.0升四涡轮增压W16引擎,其最大马力为1,500 hp,峰值扭力是1,600 Nm。虽然账面数据与Chiron一样,不过据官方透露,Divo在空气动力学上的变化使该车的最高时速更上一层楼,限制在380公里/小时,而其从0到100公里/小时的加速时间只需2.4秒。

Audi

Audi 也开始逐步放弃手排车市场,手排车还会有明天吗?

手排车在目前的全球汽车大环境下越来越式微已经是不争的事实,德国百年老店BMW也曾多番预言,指手排车将熬不过未来的7年而走入历史,目前他们也在一般车型上放弃了手排版本,只在美国市场的一些高性能车型如M2上还在提供手排选择。 如今,继BMW之后,Audi也宣布将在明年开始在全球范围停产手排版本的A4和A5,让手排车走向末日的脚步更加明朗和快速化。而事实上,除了BMW和Audi外,许多国际知名的汽车大厂都已在近几年静悄悄的逐渐放弃了手排车市场,并专注在自排变速箱技术的发展上。 这次我们就来浅谈一下为何手排车会逐渐遭到大部分国家的消费者所遗弃,毕竟手排变速箱拥有许多自排变速箱至今都无法取代的优势,那就是生产成本低廉,还有就是维修和保养容易,零件较容易取得等。 事实上,汽车的自排变速箱在过去10年来实现了飞速的发展,从上世纪尾的三速自排(3AT)快速过度到四速自排(4AT),并在4AT的阶段成功让自排变速箱的技术稳定下来,而之后就开始朝更多档位的自排变速箱发展,如大家现在熟知的六速自排(6AT)、八速自排(8AT)甚至是十个档位的自排变速箱等。 除了一般传统的自排外,全球各大汽车品牌过去10年来也在变速箱技术上朝多元化发展,这包括了成本比自排变速箱更便宜的无段变速箱(CVT),还有就是效率堪比手排,甚至比手排更好的双离合器变速箱(DCT),这些百花齐放的现象都是加速手排走向衰落的主因。 无论是自排、CVT还是DCT变速箱,它们都有一个共同的特点,那就是无需司机自行控制离合器也无需司机自行换挡,这样一来可以让驾驶者在驾驶过程中变得更加轻松和无压力,可以把目光专注在前方的道路上。 另一个原因就是现在大部分国家都面对道路越来越拥堵、汽车越来越多的问题,在拥堵的道路情况下,无需踩踏离合器的自排车往往都比手排车来得更容易上手,在走走停停的路面状况下,驾驶者也相对更加轻松无压力。 同一时间,手排、CVT和DCT变速箱在经过了十多二十年的急速发展后,如今大部分的手排和CVT变速箱都已是相当可靠和成熟,故障率已经不会比手排车来得高,而DCT变速箱甚至已发展到换挡效率比职业赛车手更快的阶段,所以手排变速箱省油、故障率低、传动效率好的优势正逐渐被侵蚀掉,变得不再明显和重要。 或许会有一些朋友依然会觉得手排车才能给到真正的驾驶乐趣,但事实上买车对于许多普罗大众来说是人生大事,因为动辄也要数万令吉,而对于一般收入的民众来说,要考量的往往并不只有驾驶乐趣那么简单,还要考虑到车子的实用性等等。 相信许多人都有深刻体会,那就是如果你买了一辆手排车回家,你的家人包括你的女朋友或是太太,基本上都不大愿意开你的车外出,因为她们都觉得手排车很麻烦,而这也造就了许多热爱手排车的男人在买车时为了顾及家人和另一半,往往都必须向现实低头选择自排车。 老实说,小编在十多年前考取驾驶执照时也是开手排车,但本身对手排车并没有特别热爱,因为居住在城市地区内,也认同无论技术有多么的娴熟,手排车在拥堵的地方始终不会比自排车来得轻松好开。出于现实考量,所以小编买车也是会首选自排车,你呢?

Hyundai

小改款 Hyundai Elantra 发布, 搭载 SmartSense 安全配套

Hyundai近日正式对外发布了全新的2019年式Elantra小改款,有点不幸的是,六代小改款的Elantra果然和之前曝光的谍照一样,采取了更多棱角和更方正的设计方式。那为什么我们说不幸呢?因为之前曝光的谍照来看,似乎有很多人接受不到这样的造型。 在车头的部份,我们基本上可以看到“很多个三角形”,包括了两边都是三角造型的头灯组,头灯组内的鱼眼(Projector)如今变成了一共有4颗,而且搭配了LED头等,原本的日行灯也从保险杆整合到头灯组内,水箱护罩基本维持六角形的造型,但整体变得更加方正,而且雾灯也变成三角形。 车侧的部份改变没有那么的巨大,但车尾却和车头一样有着巨大的改变,包括重新设计的尾灯组,还有里面的LED灯条经过重新排列,一样走多棱角的设计风格,另一点就是原本位于尾箱盖的车牌被往下移到后保险杆,而且一样呈一个类似水箱护罩的六角形设计。 外观配备方面,美国市场的Elantra将会有3中轮圈设计,分别是15、16和17寸,而且在高规格等级上也会搭载Hyundai最新的SmartSense主动安全配套,这个配套包括了主动煞车辅助系统(FCAA)、车道维持辅助(LKAS)、驾驶者注意力警示系统(DAA)、盲点侦测(BSCW)和后方横向来车警示系统(RCTA)等。 另外,小改的Elantra也会搭载Hyundai最新的AVN 5.0智能影音娱乐车载主机系统,这套系统使用的荧幕主机被升级到8寸,主机内容经过全面升级,包括了实时道路资讯更新等等,当然倒车摄影镜头也是标配。另外还可选配Infinity提供的高级音响系统,全车喇叭数有8支,同时它也支援了Android Auto和Apple CarPlay,以及Qi手机无线充电面板。 这次的小改款依然保留了原有的动力规格,一般版本的Elantra将会搭载2.0升的四缸汽油引擎,最大马力147匹,另外还有一具1.4升的四缸涡轮增压缸内直喷引擎,最大马力128匹,当然本地市场目前看到的1.6升涡轮增压引擎也会在稍后推出市场的Elantra Sport身上被提供。

Lexus

全新 Lexus ES 登陆泰国, 只有Hybrid版本, 售价从45万起

继印尼市场之后,第七代的全新Lexus ES系列如今又登陆了我们的另一个邻国-泰国,如今这款新的ES系列在泰国正式开售,而且也公布了官方价格,新的ES在泰国当地只有ES 300h一个车型,也就是Hybrid版本,但分为三个等级。 入门的等级为ES 300h Luxury,售价为359万泰铢(44.8万令吉),中间等级为ES 300h Grand Luxury,售价376万泰铢(46.9万令吉),而最高等级则是ES 300h Premium,售价419万泰铢(52.3万令吉),主要差别在于配备上的一些小差异。 根据泰国媒体报导,新的Lexus ES之所以能在泰国维持原本的售价水平,主要是因为ES 300h搭载的新Hybrid系统在废气排放量上比上一代更低,符合了泰国政府的减排标准,让它在泰国的国内税(Excise Tax)从原本的16%减半为8%。 全新的Lexus ES采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘,而这组新的GA-K底盘也与国外已经发布的全新Toyota Camry共用,而且Toyota集团也强调这组新底盘对比上一代车型拥有更好的底盘刚性,让新车的操控性更好。 新的ES对比上一代,车身长度增加了66mm、宽度增加了46mm,而车身高度也降低了5mm,但轴距却拉长了51mm,让它的车室空间可以更加宽裕,而且标配了18寸的轮圈。 动力配置方面,它标配的是一具2.5升的Atkinson循环四缸汽油引擎,外加一组全新的电动马达,综合马力输出达到215hp,采用前轮驱动的配置,并搭载CVT变速箱。 在内装配置方面,泰国媒体暂时还未公布太多细节,但如果对照回印尼当地的规格,它将会标配12.3寸的彩色荧幕主机、彩色的抬头显示器、17支喇叭组成的Mark Levinson高级音响系统、天窗、电动尾门、360度环景摄影系统、三区恒温冷气、电子加热/通风座椅等等。 印尼车展的Lexus ES 300h

Tesla

Tesla 有信心未来3年内可推出10万令吉以下平价新车

Tesla毫无疑问是全球电动车界的龙头老大,他们的电动车技术已无可争议的领先全球,也被公认为是汽车业界目前最具创新力量的品牌,但Tesla一直以来生产和推出的车款都不便宜,也被标签为电动车界的豪华品牌。 但人们对Tesla的这一固有印象或许会改变,因为Tesla掌舵人Elon Musk最近在访谈中就指出,Tesla完全有可能会在3年时间内推出一款售价低于2.5万美元(10万令吉)的车款,让Tesla也能走向平民化。 不过这也不是说做就做的事情,因为Elon Musk也强调,要Tesla推出价格平民化的车款,首要条件就是要在设计、技术以及模组化技术上大量控制成本,并且要在销量上拥有一定保证,这样才能保证新车售价可以被压低,因此Tesla的团队必须更加辛勤工作才能达到这个目标。 Tesla过去几年虽然被誉为汽车界未来的龙头,但在财政状况上却一直不是很理想,在投入巨额的研发经费后却无法透过汽车销售实现盈利,目前只能不断透过募资来维持营运,而最近Tesla也打算从股票市场除牌私营化,并寻求来自沙地阿拉伯的资金入主董事会。 目前Tesla旗下售价最便宜的车款为Model 3,在美国本土的售价约为3.5万美元(14万令吉),而Model 3在开售时也因为较平民的售价而引起轰动,导致原厂出现供不应求的现象。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 泰国正式发布,当地价格从RM96K起

Mitsubishi去年在印尼市场发布了一款全新入门级的MPV,名为Xpander,而Mitsubishi原厂后来也曾经表示过,这款定位为Crossover的MPV除了印尼市场之外,日后也会在东南亚的其它国家推出。如今,它登陆了泰国! 根据泰国当地的资料,Xpander在泰国分为两个等级,分别是入门的GLS Limited,售价为77.9万泰铢(9.63万令吉),而高阶等级则是Xpander GT,售价为84.9万泰铢(10.5万令吉),它在泰国当地的同级对手为Honda BR-V,同样都是七人座的跨界型MPV。 根据资料,Xpander在泰国的标准配备包括了车身动态稳定系统(VSC)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)、斜坡起步辅助系统(HSA)、双气囊、LED尾灯、车头的LED定位灯、方向盘的音响控制钮等等。 在Xpander GT的等级上,则追加了前雾灯、车身的一些银色镀铬饰条、银色的车身下护板、4.2寸的彩色资讯幕、ECO节能灯号,皮革包覆的方向盘、排档杆和手煞车拉杆,而且还配有语音控制系统,以及定速巡航。 另外,Xpander GT还配有智能钥匙和引擎启动按钮、6.2寸的彩色荧幕主机、蓝牙配对功能、倒车摄影镜头、半皮革包覆的座椅、6具音响喇叭(入门等级只有4具),以及16寸的双色轮圈(入门等级15寸单色轮圈)。 在动力规格的部份,Xpander搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎,最大马力105PS,最大扭力141Nm,搭配的是四速自排变速箱(4AT)。日本的Mitsubishi原厂领导层早前就已经表示,马来西亚也会在Xpander的上市国家名单内,但没有明确表明它的上市日期,所以大家就耐心等待吧! Mitsubishi Xpander

Mercedes-Benz

视频:黑科技!Mercedes-Benz Digital Light,让灯说话

https://www.youtube.com/watch?v=7WVhgPI2W08 早前,我们已经报道,Mercedes-Benz最新的头灯照明技术,Digital Light确认将投入量产,并且率先搭载在宾士家族中最,最,最旗舰的Mercedes-Maybach S-Class身上[点击这里查看新闻背景]。如今,原厂释出了最新的预告短片,为这套自家的“黑科技”造势! 根据原厂的介绍,这个新的照明技术拥有比Multibeam LED头灯组更高效率而且更精准的照射角度,它的特点在于每个头灯内建超过百万个像素点,而且每个头灯内建独立的发光晶片组,能与内建的百万各微反光罩整合在一起,提供更有效的照明效果。 同时,它将会透过前挡风玻璃摄影镜头以及探测器,用来侦测前方与对面的来车,再透过内建的电脑利用车上搭载的导航系统图资进行数据分析,其分析与运算效率达到毫秒等级,能在最快的时间作出判断并调整头灯的照射角度,避免强光影响到其它驾驶者的视野。 除了更好的照明效率以及更精准的照射角度调整以外,新的Digital Light也可以做到近乎一般投影机的投影效果,它可把宾士或AMG的厂徽,或者是特定的标志投射到路面或前方的障碍物上,譬如说电脑透过导航图资侦测到前方是工地,就会把工地的标志投射在路面上提醒驾驶者小心,而且是以高清的解析度呈现! 另外,它也能透过镜头和侦测器收集到的当下环境数据,对头灯组的操控电脑下达照射特定角度的指令,譬如说车子行驶在一些不平坦的道路时,头灯组可以调整照射角度特地把比较幽暗或电脑认为可能存在发生事故机率的地点照得更亮,确保行车更安全。

BMW

全新 BMW 3系列 G20 更多消息曝光,今年10月巴黎面世

这一代代号F30的BMW 3系列虽然看起来依然非常帅气和前卫,但其实它的产品周期已有7年之久(2011年全球首发),已经到了要淘汰换代的时候了,所以下一代的3系列(代号G20)距离正式与大家见面的日期也不远了。 如今,在大家摩拳擦掌等待全新3系列的出现来抗衡Mercedes-Benz的C-Class之际,更多关于新车的详情与内部消息也陆续曝光。首先,新的3系列将会采用BMW的CLAR(Cluster Architecture)模组化底盘来进行开发。 在这具模组化底盘所给予的先天性优势下,全新3系列的底盘刚性将会比现有的车款提高15到20%,而这也让它的操控表现会比现有的3系列更加出色,虽然现有的3系列已经表现得很好。除了操控外,基于新底盘采用更多的轻量化钢材,让它的底盘重量也减轻了55公斤。 除了底盘表现更好外,消息人士也声称新的3系列将会搭载更精准和回馈更好的动力辅助方向盘系统,而且也会基于BMW家族现有的悬吊设定中抽取它们的精华,为全新的3系列作调校,让新的3系列在车身侧倾、选调软硬度表现方面会更好。 至于动力规格方面,消息说新的3系列在引擎配置方面不会有太大的改变,相信会基于现有的引擎进行改良和重新调校,让它的动力输出表现更好。所以新的3系列来到本地时,预计依然会是1.5升三缸或2.0升四缸的涡轮增压引擎,当然PHEV的版本相信也不会缺席。 根据目前已知的消息,新的3系列最快将在今年10月的巴黎国际车展上正式与大家见面,而根据我国BMW的速度,预计它很可能会在明年上半年来到本地市场,但一般相信初来乍到的G20 3系列将会只有汽油版本,PHEV版预计要在几个月之后才会在本地被补足。

MINI

纯电动版 MINI Cooper 欧洲测试被抓拍,明年正式投产

MINI即将要进军纯电动车(EV)领域已经是众所周知的事情,那到底EV版的MINI Cooper几时才会和大家正式见面呢?我们还不知道,但至少从这次曝光的国外谍照来看,应该不远了。 根据摄影师在欧洲拍到的这组谍照,这款EV版的MINI Cooper在外型上似乎和一般普通版本的F56没什么差异,但因为是EV车的关系,所以它的车头并没有看到水箱护罩也没看到下气霸的设计,似乎整个车头包括保险杆都是密封式的,这主要是因为EV车并没有传统汽车的水箱(俗称水柜),所以也没有这种必要。 另外值得一提的是,因为是EV版本,所以它也没有传统汽车身上看到的排气管,所以后保险杆下方是空的,至于其它部份则和一般版本的MINI Cooper没什么差异,连轮圈设计也一样。 需要强调的是,照片中的MINI Cooper EV是采用了传统灯罩式的头灯组,而且头灯和前雾灯都是采用卤素灯泡,但因为这只是原厂的测试车,因此这些配备未必能作准,预计以后来马时也是会搭配基本的LED头灯组等(如果有来马的话)。 内装方面也和一般版本的MINI Cooper没什么差异,方向盘、转向灯和雨刷拨杆、中控台和荧幕的设计和一般汽油版本一样,但仪表板却换上了新的液晶显示仪表板,只可惜摄影师拍到的内装照片非常有限,而且角度并不是最好,因此能看到的细节也不多。 动力规格方面,由于MINI是BMW集团的子公司,两个品牌也一直共用动力配置,因此有传言称它会采用BMW i3s的电动马达配置,这组马达的动力输出有184hp/270Nm,从0-100km/h加速只需要6.9秒,极速可达160km/h,电池满充后的续航里程可达280公里。 而如果它是采用一般版本i3的动力配置的话,马达数据则是170hp/250Nm,而且因为搭配了容量更大的电池,让它的单次续航里程可以达到300公里大关,但因为动力输出较低,因此0-100km/h的加速表现只有7.3秒,极速也只有150km/h。 根据MINI原厂早前公布的消息,该品牌旗下的第一款纯电动车预计要在明年才会正式投产,而且原厂也保证虽然是纯电动车,但它依然会保有MINI品牌的最大精神,那就是驾驶乐趣,还有就是符合日常的代步需求。

BMW

全新 2019年式 BMW Z4 官图提前泄露,8月23日美国首发

昨天,我们才报道,BMW全新一代双门开篷跑车,Z4(代号G29)的实车照提前泄露;如今看来不只是实车照,就连官图照也提前泄露了!这款全新的经典跑车将在本月23日,于美国圆石滩车展上正式发表。 外观上,从这一次泄露的新一代BMW Z4 M40i官图来看,新车和之前原厂发布的官方概念图有着非常高的相似度,车头的双肾型水箱护罩更加扁平切左右面积更宽,两边头灯组的日行灯也有了全新世代的设计,不再是大家熟悉的‘天使眼’设计。 前保险杆的部份,它也和最新发布的X2和X3一样采用了左右两侧三角形基座的设计,里面搭配了许多的黑色亮面烤漆网状设计,车侧采用的轮圈采用熏黑色的设计,而且前翼子板上有一个类似7系列和5系列的高尔夫球棍通风口设计,而且面积变得更大,并和车尾保险杆左右两侧的通风口互相结合。 作为一台Roadster,全新的Z4疑似回归软顶敞篷设计,同时短小精悍的车尾造型,非常突出其运动性,尾灯组采用BMW最新的LED光带式设计,颇有自家8 Series的神韵。 进入车内,它的布局设计依然与其他家族车款保持一致,但本次新车的亮点在于它开始采用第七代iDrive系统,包括全液晶仪表盘和全新的中控液晶显示屏,该系统将继续支持手势控制以及智能互联功能。 比较遗憾的是,其全新的电子排档杆并没有采用自家高端系列产品中的水晶材质,但辅以铝合金装饰板依然能够感受到运动氛围浓重,饰板下方还含有无线充电和USB接口等。作为M40i车型,新车将配备有最新的三辐式M运动方向盘。 原厂已经确认新的Z4将会是和Toyota集团合作共同开发的结晶品,动力方面,它将会和新的Toyota Supra共用同一具底盘和动力心脏,包括一具排气量3.0L的直列六缸涡轮增压引擎,最大马力360hp,最大扭力500Nm,而且也会提供软篷和硬顶两种车型选择。

BMW

自燃事故频传,韩国政府下令未安检 BMW 汽车禁止上路

德系豪华品牌,BMW汽车在韩国频频发生自燃事故,引起公众恐慌,韩国政府下令该品牌在韩国境内的约2万辆汽车在未完成安全检测前不得上路! 今年开年迄今,BMW汽车在韩国已经发生了38宗自燃事故,单单是本月内就有10宗。为此,韩国BMW在上周已公开道歉,并承诺将从8月20日开始召回10.6万辆柴油版汽车。 BMW高管称废弃再循环装置存在的缺陷是该品牌汽车发生自燃的根本原因,而韩国政府正在对自燃事件展开单独调查,并计划在必要时采取法律行动,由于自然事故频发,8月14日,韩国国土交通部长官金贤美要求全国的市长、郡守、区长下令,禁止尚未召回的BMW汽车上路行驶。 这是韩国首次针对特定车型下令停止上路。金贤美还要求BMW集团对事故原因作出解释,同时确保车主进行安全检测,如果车主有要求,安检期间还要提供免费租车服务。

国际新闻

两度世界冠军 Fernando Alonso,本赛季结束后将告别 F1

有关注第一方程式赛车(Formula 1,简称F1)活动的朋友相信都应该知道谁是Fernando Alonso,这名现年37岁的西班牙人是目前McLaren车队的赛车手,曾经是F1史上最年轻的世界冠军(后来被Lewis Hamilton超越),曾经连续两年夺下车手世界冠军的荣衔,并一手终结了当年Michael Schumacher的五连霸伟业。 不过,这名曾经在F1赛场叱咤风云的西班牙车手还是敌不过岁月的摧残,如今宣布以37岁的高龄离开F1车坛,而这项消息也获得了McLaren车队的官方证实。今天,McLaren车队就在他们的官方Facebook专页上宣布了这项消息。 McLaren车队在他们的Facebook专页中写道:“McLaren赛车队今天确认,两届F1世界冠军Fernando Alonso将不会在2019年的F1赛季中上场比赛,请留下您对这名西班牙武士的感言吧!” 另外,Alonso也在McLaren的官方新闻网站中指出,他在这项让人激昂的赛车运动中度过了17个美好的年头,已经是时候让他作出改变并继续前进,他说他非常享受赛季中的每一分钟,并且承诺会在本赛季剩余的几场比赛中继续付出所有努力与热情。 Alonso是在2001年完成F1赛场的处子秀,当时年仅19岁的他被Renault车队签下,但之后把他送到当时的Minardi F1车队接受磨练,并以19岁又216天的年纪,成为F1赛车史上第三年轻的登场赛车手。 隔年,Alonso被母队Renault车队召回并为该队担任试车手,直到2003年,Alonso才被跃升为Renault车队的正式赛车手。只要是钻石就总会有发亮的一天,Alonso在成为Renault车队的正式车手后,就在当年的匈牙利分站赛中取得了分站冠军,并以22岁又25天的记录,成为F1史上最年轻的分站赛冠军。 当时的F1赛场长期处于Ferrari车队的统治时期,而Michael Schumacher更是缔造了F1赛场连续五年雄霸车手世界冠军的记录,但Schumacher和Ferrari的统治年代来到2005年就被Alonso和Renault车队终结,当时24岁又58天的Alonso成功终结德国车王的垄断,首次问鼎了F1车手世界冠军。 值得一提的是,Alonso首次稳定世界冠军之后,他也成为了F1史上最年轻的年度车手世界冠军,只不过这项记录被后来冒起的英国车手Lewis Hamilton在2008年打破。到了2006年,Alonso延续其良好状态,第二度成为F1车手世界冠军,也成为史上最年轻蝉联世界冠军的F1赛车手。 不过让人惋惜的是,在两度问鼎世界冠军之后,Alonso的状态就从此开始走下坡。2007年,Alonso从栽培他的Renault车队出走,转投到McLaren车队成为该队的主力车手,却遇上当时刚冒起的闪亮新星Lewis Hamilton,两人之间展开了激烈竞争,甚至在后来被Hamilton反超,退居车队的二号车手。 到了2008年,Alonso选择回到当年一手栽培他的Renault车队,但此时的Renault车队已今非昔比,让Alonso在该车队度过了几乎可说是碌碌无为的两年时间。到了2010年,Alonso选择加盟传统豪门Ferrari车队,并在过后的2年多次为世界冠军而战,但还是无功而返。 到了2015年,Alonso选择加盟已经不再和Mercedes-Benz合作的McLaren车队,由于车队改用了Honda提供的引擎,加上Alonso已过了赛车手的巅峰年龄,同时赛场上也冒出了许多后起之秀,让Alonso无法再向世界冠军发起挑战。 从出道至今,Alonso已经在F1赛场上取得了32场分站赛的冠军,加上其它场次获得的亚军和季军次数,目前Alonso已经97次站上过F1的分站赛领奖台,只差三次就可完成100次登上领奖台的壮举,在Alonso和车队目前的状态下,要达成这项壮举似乎并不容易。但无论如何,我们还是祝福这名曾经陪伴许多F1车迷走过无数岁月的冠军车手吧!

Ford

2018上半年全球最畅销车款,Ford F 系列皮卡所向披靡

不知不觉已经来到2018年的8月了,那今年上半年全球最畅销的车款有哪些呢?国际市场分析与调查机构JATO Dynamics最近发布了一份数据报告,列出了今年首6个月全球最畅销的50个车款,而Ford的F系列Pick-up就凭借雄霸北美市场的优势而占据了榜首! 根据JATO Dynamics的这份报告,Ford旗下的F系列Pick-up在今年一共卖出了53万4,827辆新车,对比去年同时期增长了3%,成功以超过50万辆的优势抛离第二名的对手,稳占全球最畅销车款的榜首位置! 那第二名是谁呢?那就是Toyota的Corolla系列,这款车坛的常青树虽然在今年中才推出了全新的掀背版(Hatchback)Corolla(也称Auris),但它依然凭借前几代车型打下的坚实基础和名声,让它在今年上半年卖出47万8,122辆新车,稳坐第二名的位置。 而排在第三的则是另一款车坛的常青树,而它也是Volkswagen长期稳定世界最大汽车制造商的最大功臣,它就是Volkswagen Golf系列(包括Golf GTi和Golf R等),今年上半年一共卖出43万1,836辆新车。 而排在第四的则是Honda连续三年在美国取得巨大成功的Civic FC(包括Hatchback、Civic Si和Civic Type R),Civic系列在上半年一共卖出41万2,664辆新车,对比去年增长了6%。 排在第五名的则是Toyota的C-Segment SUV车型RAV4,这款SUV在许多国家都卖得非常火红,在全球的总销量甚至超越了死对头的Honda CR-V,只可惜它并没在马来西亚销售。根据报告,Toyota今年上半年一共卖出39万5,816辆RAV4。 而在第六到第十的排名上,则分别是Nissan的X-Trail/Rogue(6)、Volkswagen的Passat/Magotan(7)、Honda的CR-V(8)、同样是Honda的HR-V/Vezel(9),以及Chevrolet的Silverado(10)。 在豪华品牌方面,卖的最好的当属Mercedes-Benz的C-Class(第20位),它以超过24万辆的成绩大幅抛离仅卖出接近19万辆的Audi A4(第44位)和BMW的3系列(第45位)。 至于在国家市场方面,中国毫无疑问的成为了今年上半年的最大汽车消费市场,一共卖出了1,223万辆新车,排在第二的欧洲地区则是卖出了977万辆,美国则卖出862万辆新车排在第三,依序是南美洲、日本、印度和加拿大等国家。