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汽油和柴油引擎确认真的即将要走入历史了！英国独立报报导指出，法国政府已经下达通令，要在2040全面禁止使用汽油和柴油引擎的汽车。 据报道，这项计划是为了实现法国新任总统Macron当初的竞选宣言，Macron当时宣称要在2050年将法国打造成一个零碳排放的国家。这也意味着，在2040年之前，法国居民都必须把原有的传统汽车更换成零排放的汽车，如电动车或氢燃料车等。 为了推行这项政策并避免影响到法国低收入一群的生计，法国政府将会向法国低收入阶层提供换车津贴，让他们可以把原本的传统汽车更换成零排放汽车，同时政府也指法国本土的汽车制造商（Peugeot、Citroen和Renault）都已出台了相关的政策，以配合政府的方针。 除了法国之外，欧洲其他发达国家也相继表态要逐步淘汰传统汽油和柴油车，以维护空气素质并为环保出一分力，其中就包括了荷兰和挪威，这两个国家的政府已经表示要在2025年淘汰汽油和柴油车，而德国也表示会在2030年前推行相同的计划。
继早前发布X-Class的概念车后，Mercedes-Benz如今对外发布了一个Youtube视频，并且确认X-Class将会在本月18日正式对外发布，并且将会进入量产阶段。 在原厂发布的这个Youtube视频中，原厂以“First of a new kind”（全新品种的第一）来诠释这款Mercedes-Benz品牌旗下的首款Pick-up车型，而且还在视频开头搭配了许多大海怒浪、冰山等画面来做衬托，过后还加入了蛮牛和多批骏马奔跑的画面，似乎要借此暗示新的X-Class将会是一款动力配置非常强悍，而且足以征服任何地形和任何环境的超强Pick-up。 视频中的X-Class虽然并没有完全现身，但我们还是可以清楚看到它的前水箱护罩采用了宾士家族的设计，拥有两条粗壮的横栅式镀铬饰条，中间搭配一个大尺寸的厂徽，头灯采用LED的配置，而且也有一条LED的日行灯，乍看之下有点类似C-Class的头灯造型。 在车侧方面，视频中的X-Class并没有露出太多细节，但我们可以明显看到X-Class拥有非常方正的车身造型，而且车斗上还有非常粗壮的镀铬拉杆，尾灯一样是LED的配置，复合了宾士一贯的作风，也符合了宾士的豪华品牌定位。 根据一些已经确认的消息，其实这款X-Class是宾士与Renault-Nissan联盟合作的产物，它是基于Nissan Navara的底盘和一些技术发展而来，当然X-Class的定位将会比Navara高上一级，毕竟两者属于完全不一样的品牌定位。 原厂之前确认新的X-Class在高阶车型上将会搭载一具V6柴油涡轮增压引擎，排气量相信会是3.0升，拥有258hp马力和620Nm的扭矩，而一些较入门的等级则搭载Navara的那具2.3升四缸柴油引擎，拥有188hp马力和450Nm扭矩。 Mercedes-Benz X-Class 雪地测试谍照
刚刚收购了Proton近半股权的中国浙江吉利控股集团又有新动作了，这次野心勃勃的吉利打算把业务拓展到天上，并将会收购美国的一家飞行汽车公司Terrafugia，而这桩交易更被指已经获得了美国政府的同意。 综合国外媒体最近的报导，吉利其实早在2年前就已经和这家美国公司开始有接洽，当时Terrafugia的创始人Carl Dietrich前往中国寻求资金，而吉利也因此成为了Terrafugia的投资者，并最终演变成吉利出资求购Terrafugia的大部分股权。 据报道，吉利董事长李书福日前已向中国媒体确认此事。报导还说，吉利在收购谈判过程中，提出了要收购Terrafugia大部分股权的要求，而且还指明要在未来主导这家公司的业务发展，而这些要求也都获得了Terrafugia管理层的同意。 2016年，双方在达成初步协议后把收购协议书呈交给了美国政府，在等待1年后终于获得美国政府的同意，因此这桩交易也算是水到渠成了。Terrafugia是在2006年成立，至今只有11年历史，专门研发飞行汽车产品，他们在2010年曾经推出过量产的飞行车Transition。 2013年，Terrafugia对外发布了他们新的TF-X飞行概念车，这款概念车搭载的是一套混合动力（Hybrid）系统，拥有一具引擎和两组电动马达，引擎本身可输出305hp马力，而电动马达的综合马力输出则达到608hp，据称这款飞行概念车可在最高时速322km/h的速度下飞行，最大飞行距离可超过805km。
还记得之前山寨Range Rover Evoque而一度被告上庭的陆风X7吗？没错，这款抄袭抄到出面的SUV不仅没有停产，而且原厂中国江铃汽车公司最近还为它退出了小改款呢！ 根据中国英文媒体CarNewsChina的照片，陆风X7原本在外型上与Range Rover Evoque极为相似，不过小改款后X7在外型上却没之前那么的神似了，至少看起来稍微有了自己的特色，其中包括了车头新的水箱护罩、新的头灯组和保险杆。 车尾部分，X7这次多了比较多的车身线条，而且车尾灯的宽度也变大了，中间增加了一条明显的镀铬饰条，车牌位置也往下移了，原本的厂徽和铭牌都重新排列过，排气管的设计也有了改变。 动力规格方面，小改款的X7在入门等级上将会搭配一具1.5升的涡轮增压汽油引擎，拥有160hp的马力，之前的2.0升涡轮引擎（188hp马力）则将继续搭载在高阶车型上。据报道，小改过后的X7售价将从10万人民币（6.3万令吉）起。
虽然说有许多人都认为手排变速箱（MT）会在这个高度自动化和高度智能化的年代越来越式微，甚至会慢慢在市场上消失，不过可以肯定的是未来几年在性能车上依然可以看到手排的踪影，至少在Honda Civic Type R身上还可以看得到。 Honda日前在欧洲举办了一场官方活动，而原厂的十代Civic计划发言人Yuji Matsumochi也对外公开确认，指原厂虽然早前曾经考虑过为新的Civic Type R装配自排（AT）或双离合器变速箱（DCT）的选择，但如今原厂决定放弃这项计划，坚持只在FK8身上采用手排。 为什么呢？Matsumochi给出了一个合理的解释，他说这是因为Civic是一款前轮驱动的性能车型，因此厂方必须想办法在车头的比重方面尽量做到减轻的动作，所以引擎和变速箱的重量不能过大，否则会进一步影响车身的前后配重，并影响到整体的操控和赛道表现。 他说，目前FK8的引擎马力输出达到了320PS，扭矩则去到了400Nm的水平，因此引擎的重量难以避免的会有些重，因此原厂必须确保引擎室内的另一个重要机件-变速箱的重量可以尽量维持轻量化。而自排以及双离合器变速箱，因为机械结构较为复杂，因此难免会加剧车头的重量，并占据更多的引擎室空间。 目前，Civic Type R FK8的前后车重比例为62.5:37.5，可见前轮驱动的配置加上前置引擎，确实让Civic Type R的重心都往车头部分靠拢，而这也难免会影响到车子在赛道中的操控特性，进而也一并影响到整体的比赛成绩，所以为何许多性能车都很注重车身前后配重。 当然，除了车身配重的因素之外，Matsumochi也表示驾驶乐趣和自主性也是一个重要的考量点，毕竟手排变速箱来到一名专业的赛车手身上，可以完全发挥出高度自主性以及更好的选择性。 Honda Civic Type R FK8
在英国Goodwood赛道举办的Festival of Speed（FOS）日前已经拉开帷幕，相信大家最关注的就是这次有份参赛的Proton Iriz R5。没错，根据Mellors Elliot Motorsport（MEM）官方Facebook的消息，Iriz R5首次在FOS 2017的拉力赛中登场就获得了冠军！ 没错，经过MEM改装过后的赛道版Iriz R5首次参加FOS的拉力赛就成功打败众多对手并摘下冠军，不过这目前只是MEM单方面宣布而已，我们还在等待主办单位宣布进一步的消息，包括最终的成绩等。 这辆Iriz R5由MEM车队的Oliver Mellors亲自驾驶上阵，搭载一具和Mitsubishi Lancer Evolution X一样的4B11T引擎，不过为了符合WRC2的参赛资格，这具引擎的排气量从2.0升调降到1.6升，搭配Xtrac提供的变速箱以及四轮驱动系统，MEM并没提供改装后的性能输出数据。 可以说，这辆Proton Iriz R5已经不算是Proton自身的产品，因为它是参赛车队以普通的Proton Iriz作为基础，在车身、底盘刚性上作出提升，并且换上了不一样的引擎和变速箱，驱动方式也从原本的前轮驱动换成了四轮驱动，悬吊和煞车系统也获得了升级。 毕竟专业赛车和一般道路上的需求是完全两回事，因此这辆Iriz R5是经赛车队伍专门针对拉力赛而大幅度改装的成品，大家别指望可以买到它来开上一般的公路啦！
日本的Honda原厂最近在欧洲举办了一场公办的Civic Type R体验活动，邀请了全球多家媒体参与，同时原厂也在现场同时摆放了从第二代开始的Civic Type R车型，一直到第四代，让大家可以一次过看完Civic Type R经历5代车型的改变与进化。只是很可惜的，第一代的EK9并没有出现在这次的活动上。 虽然EK9没有在这次的活动上现身，但身为Civic Type R家族的开山鼻祖，我们还是为大家述说一下第一代Civic Type R的历史。第一代的Civic Type R代号为EK9，它是基于第六代Honda Civic衍生而成，在1997年正式发布，2000年停产，在日本本土生产和组装，同时也只在日本发售。 EK9采用的是当时三门版Civic EK4 SiR的同一具底盘，但原厂为它进行了大量的减重工程，让它拥有更好的轻量化表现，同时也大幅度强化了原本的底盘和车体刚性，让EK9拥有比一般Civic更出色的操控表现。 同时，原厂也为EK9装上一具排气量1.6升、专为Type R系列而生，代号为B16B的汽油引擎，这具引擎拥有182hp马力的输出，号称当时其中一具马力与排气量对比效率最高的引擎。EK9的变速箱为五速手排（5MT），采用前轮驱动的配置，这款EK9为Civic Type R作为最强前驱车奠定了一个坚实的基础。 在第一代的EK9退役后，日本原厂在2001年为Civic Type R推出了第二代EP3的后继车型，这次原厂把Civic Type R的销售版图开拓到日本以外的国家，并选择在英国Swindon生产这台小钢炮。EP3和前代EK9一样是一款双门掀背的钢炮。 在海外市场的EP3上，它搭载的是代号K20A2的2.0升i-VTEC自然进气引擎，拥有200PS马力输出，搭配的变速箱升级为六速手排（6MT），但依然采用前轮驱动的配置。 不过在日本本土市场的EP3上，虽然也一样是在英国生产和组装，但其引擎却换成马力输出更强的K20A引擎，排气量一样是2.0升，但马力输出被提升到215PS，而且这具引擎是在日本生产后运往英国，再组装到日规版EP3的身上，再运回日本销售。第二代的EP3销售周期维持到2005年便正式谢幕。 Honda在2006年正式发布第三代的Civic Type R，而第三代的车型也是至今为止其中一款最具有标志性的车型，因为它同时分成了日规版和欧规版，两者在外型上有着巨大差异，而且代号也不一样，日规版的代号是FD2，在日本当地生产；而欧规版的代号则是FN2，一样在英国生产。 …
德国的Mercedes-Benz原厂刚在今年4月于上海国际车展上发布了小改款的S-Class，而这次原厂也配合首辆小改款S-Class正式从德国组装厂下线，而特地拍摄了一则影片，并在影片中让小改款的S-Class以全自动驾驶的方式驶离组装厂。 影片中的主角是一辆S 560 4Matic，而且这辆S-Class在车头的水箱护罩内搭配了一个可启闭的镜头，车顶也安装了一组摄影机，用来拍摄并侦测四周围的路况，过程中司机座上完全没有人，车子自行靠自动驾驶系统离开组装厂，前往1.5公里外的货仓内。 全自动驾驶汽车已经成为未来的一个大趋势，虽然Tesla目前正致力发展自动驾驶技术，但还未真正达到可以让司机完全放开驾驶盘，安心的滑手机或处理公务的阶段，不过随着越来越多国际知名大厂投入到自动驾驶技术上，相信这项技术有朝一日必定会让全球的汽车工业起着翻天覆地的变化。 2018 Mercedes-Benz S-Class
澳洲的Honda原厂日前已经确认，新的Honda Civic Type R将在今年10月登陆该国的汽车市场开始销售，同时原厂也公布了澳洲当地的Civic Type R售价，唯一的价格是5万990澳元（16.8万令吉）。 由于澳洲当地的Civic Type R只有一个等级，因此价格当然也只有一个。澳洲版本的FK8和其他国家的版本一样都是产自英国，而且同样搭载一具2.0升的VTEC Turbo汽油引擎，但动力调校比英国版本稍微低一点，拥有306hp马力和400Nm扭矩（英国版本是316hp），变速箱是六速手排（6MT），采用前轮驱动的配置。 澳洲市场的FK8将会标准搭配一组20寸的熏黑铝合金轮圈，轮胎尺寸是245/30R20，标配的轮胎是Continental的SportContact 6，同时还搭配了主动式悬吊以及三组不同的驾驶模式（舒适、运动化和R+），当然还有那组醒目而且是由Brembo代工的红色煞车卡钳。 除此之外，澳洲当地的FK8还会搭载用来减少车侧盲点的Honda LaneWatch摄影系统，这套系统将会在侧镜下方增设一个摄影镜头，当司机拨打转向灯时车内中间的7寸彩色荧幕就会显示摄影机拍到的画面，用以减少意外的发生，同时FK8还会标配引擎启动按钮和智能钥匙系统。 据了解，澳洲当地将会为消费者提供白、红、蓝、黑和灰5种车身颜色选择，同时原厂也已经在今年5月在当地开放新车预定，至今已接获了250张的新车订单。 我国呢？虽然Honda Malaysia至今未有明确表明FK8到底会不会来马（原厂一贯的守口如瓶），但根据各方面的可靠消息，都指向Honda今年另外2款还会来马的新车当中，其中一款就是FK8！而且告诉大家一个好消息哦，根据国外公布的规格，这具2.0升的VTEC Turbo引擎是可以使用RON 95汽油的，所以绝对符合大马的市场需求。
大家都已经知道英国赛车队伍Mellors Elliot Motorsport（MEM）和Proton合作，基于Iriz打造出一辆专门用来参加WRC2拉力赛的Iriz R5。这一次，我们为大家分享一些英国当地拍摄的Iriz R5赛道测试影片。 我们向大家回顾一下，Iriz R5并非市售版车型，而是一款专门为WRC2拉力赛而特别改造的一辆赛道版Iriz，这款Iriz搭载的是一具和Mitsubishi Evolution X一样的4B11T涡轮增压引擎，不过为了符合参赛资格，它的排气量从原本的2.0升降到1.6升。当然，除了引擎之外，这辆参赛用的Iriz R5在车身结构、煞车等等部分都作出了巨大提升。
还记得上周我们为大家报导过Volkswagen打算在2019年大量实现汽车资讯共享（V2V，Vehicle to Vehicle）的技术吗？如今两个轮子的摩多也将跟随汽车的脚步，加入这项可以降低车祸率的技术，实现B2V（Bike to Vehicle）技术。 据报道，汽车配备生产商Bosch日前与一家名为Autotalks的以色列公司合作，研发一套可让摩多与汽车（B2V）之间互相交换彼此资讯，包括行车速度、路线、煞车状况，以及彼此侦测到的一些路面状况等，让彼此可及早应对即将遇上的状况。 报导称这套系统目前已经在Ducati部分摩多的身上进行测试，同时负责设计这套系统的Autotalks也声称这套系统具有“轻量化、体积小、耗电量低”的特色，因此非常适合运用在摩多的身上。 另一个合作开发商Bosch则表示，如果这套系统最终完成测试并大量运用在摩多上，他们估计德国境内涉及摩多的交通意外事故可因此而减少三分之一，不过前提是这套系统必须大量应用在汽车和摩多上，才能发挥到实际作用。 Volkswagen集团早前已经公开表示正在研发这套基于pWLAN（IEEE 802.11p）网络的资讯共享技术，并预期可在2019年在旗下大部分车型都装上这套系统，这套系统除了可以和其它车辆交换行车资讯外，也可以和马路上的一些基础设施如交通灯交换资讯，以达到预先判断前方路况和潜在危险的目的，并借此减少意外发生的机率。
继早前Mellors Elliot Motorsport (MEM) 的指定官方媒体Chicane Media释出了首批Proton Iriz R5拉力车的官图后，在Goodwood Festival of Speed开跑前夕，MEM再一次释出更多Iriz R5的照片，并且证实它将参与有关赛事。 事实上，为了配合WRC2类别的亚太区拉力锦标赛（Asia-Pacific Rally Championship），它已做足了全面的准备，包括经强化的运动型底盘，以及可负荷拉力赛严峻考验的传动系统。车侧方面，它的拱形部位经过了特别设计，以延伸出更多空间容纳较大的车轮及轮胎，而车内它也设有防滚架以及一对固定的座椅。 另外，这回MEM释出的照片与最初的组图有一些不同之处，比如说它的轮胎纹状，以及换上了更大的后扰流板。至于其他配件则包括Michelin轮胎、Reiger阻尼器、Brembo制动卡钳，以及Cosworth提供的电子设备。 值得一提的是，Iriz R5将搭载与Mitsubishi Lancer Evolution X一样的“心脏”，即4B11T四缸涡轮增压汽油引擎，不过为了迎合R5级别的条例，这具引擎的排量将从2.0升降至1.6升。传动系统方面，与之匹配的是Xtrac变速箱。 其实，MEM已非首次与Proton合作，采用后者旗下汽车参与拉力赛。在这之前，他们的著名之作是Satria Neo S2000，这辆车曾在洲际拉力挑战赛（IRC），超级世界拉力锦标赛（SWRC），以及亚太区拉力锦标赛上留下史迹。 图集：Proton Iriz R5
不知道网友们有没有看过《美国队长2：酷寒战士》（Captain America: The Winter Soldier）这套超级英雄电影，电影中的神盾局局长Nick Fury驾驶一辆四驱车躲避追杀，车上搭载的智能电脑系统能预先知道附近一带的交通状况，并找出最适合的逃生路线，真的是非常聪明。现实生活中，贵为全球最大汽车制造商的Volkswagen也打算把类似的概念应有在一般的汽车上，以达到行车安全更有保障的目的。 据报道，Volkswagen集团打算在2019年前为旗下生产的车型标配无线通讯系统，让车与车（car to car）以及车与交通基础设施（car to x）之间能够相互联系并交换彼此的资讯，这项技术是基于IEEE 802.11的无线传输技术上，也就是所谓的pWLAN，通讯有效范围为方圆500公尺。 根据原厂介绍，配备这种无线技术的汽车在上路后，可以与路上其它同样配备此项技术的汽车彼此交换互相的行车路线以及相关的交通资讯，同时也能与道路上的一些基础设施如交通灯等进行资讯交换，并让电脑进行运算，一旦发现可能存在危险时，即向司机作出警示，借此减低车祸发生的机率。 简单的举个例子，搭载这项技术的汽车可以透过其它汽车传来的资料，预先知道前方路段有其它汽车抛锚停在路旁、或知道前方转弯过后是否有路人正在越过马路、或者预先知道前方交通灯绿灯所剩余的时间，或提早知道前方路口将会有救护车或消防车经过，并预先通知驾驶者让司机提早做好准备让路或煞车。 原厂表示，一旦这项技术正式投放在民用汽车身上并进行量产，就能起到非常有效的预防意外发生的作用，而且普及率越高，彼此间能交换和共享的资讯就越多也越丰富，目前原厂已经开始和相关的政府和技术单位合作，并希望能及早实现这项概念。
我们之前曾经报导过，指Lexus已经在中国向工商部注册了RX450hL的商标使用权，意味着Lexus将要推出七人座版本RX的传闻已经变成了板上钉钉的事情。如今，日本媒体Mag-X指出，新的七人座RX将会在今年10月的东京国际车展上正式亮相！ Lexus RX的竞争对手一向锁定为BMW X5和Range Rover Sport，这两款SUV在某些国家是有推出七人座版本的车型，而Lexus原厂也打算跟随竞争对手的不乏，为RX增加一个七人座的版本，让消费者有更丰富的选择。 根据报导，原厂在七人座版本的RX车型上并不会作出太大幅度的更动，其中原本2,790mm的轴距长度将会被保留，但整体的车身长度会变长，以容纳下第三排的座椅，也就是说七人座版本的RX车型的后悬（后轮之后）长度会被增加。 除此之外，七人座版本的RX在外型上相信会和普通五人座版本的RX相差无几，不过预计这个七人座的版本将会采用类似Nissan X-Trail般的5+2设定，也就是说第三排的座椅空间会比较小，只适合坐小孩子，或者只能让成年人短途乘坐。 Lexus RX 450h
本月初，小改款的Honda Jazz已开始在本地发售，而时隔将近一个月后，Honda才在该国市场（日本）发布这辆以Fit为名的B级掀背车。本次小改款除了换上新设计的车头与车尾造型之外，最大的重点就是它也加入了Honda Sensing主动安全配备。 动力方面，厂方则维持以往，提供1.3升汽油、1.5升汽油，以及1.5升油电混合等3种选择。其中1.3及1.5升汽油引擎将依车型的不同搭配五速手排、六速手排或CVT无段式变速箱，至于1.5升油电混合动力使用的则是七速DCT双离合器变速箱。 外观部分，它的头灯、日行灯及雾灯皆换上LED光源，且前后保杆也经过修改，试图营造出更宽、更低的视觉效果，并透过更多的流线设计来加强运动美感；进入车内，它的内装维持原有的铺陈，但原厂加入Primium Brown的棕色内装套件可选，其方向盘、车门板及前后座椅采用棕色皮革包覆，使整体质感大大升级。 此外，它的多媒体系统加入Apple CarPlay及Android Auto的智慧型手机连结能力，前车窗则拥有更好的隔音效果，再加上底板隔音材厚度从2mm提升至3mm，让车室隔音品质得以提升。 值得一提的是，新车也加入几款新的车身颜色可选，包括Rouge Amethyst Metallic、Sky Ride Blue Metallic、Premium Yellow Pearl II、Lunar Silver Metallic，以及Shining Grey Metallic。 另外，新导入的Honda Sensing自然是本次小改款最大的亮点，这套主动安全配备与过去我们为大家作出的讲解一样，包括了主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）和道路维持辅助系统（RDM）。这套配备也将搭载在即将在本地面市的Honda CR-V上。 新车最入门级的13G F版售价为1,428,840日圆（RM 54,800），可选择搭配5速手排或CVT变速箱，紧接下来配有Honda Sensing及搭载CVT变速箱的13G L版售价为1,653,480日圆（RM 63,400）；另一辆13G S版的售价为1,790,640日圆（RM …
上图为Mercedes-Benz S-Class引擎，并非AMG 53 众所周知，Mercedes-Benz旗下的高性能部门AMG，向来以“63”、“65”、“45”和“43”来区分不同的引擎和动力配置，其中本地刚发布不久的43系列采用的就是3.0升的V6双涡轮引擎，定位和性能比63要低。不过，外媒最近纷纷报导，指原厂打算在明年推出一个全新的“AMG 53”系列。 根据澳洲汽车媒体Motoring以及许多国外权威媒体的报导，这个新的AMG 53系列将会是混合动力（Hybrid）配置，有别于一般AMG系列都是纯汽油引擎的手法。 在新的AMG 53系列中，原厂将会采用一具3.0升的直列六缸汽油引擎搭配一组电动马达，引擎本身的马力输出高达430hp，而电动马达的部分则是67hp，综合马力输出可以达到496hp。在汽油引擎的部份将会采用双涡轮增压设计，其中一个是传统的涡轮增压，另一个则是电动增压，用以减少涡轮增压带来的涡轮迟滞现象。 Mercedes-AMG C43与GLC 43 Coupe 更为重要的一点就是，随着AMG 53系列的面世，才发布不久的AMG 43系列就会随着逐步退役，这意味着AMG 53是要用来取代原本的AMG 43，而当中的原因被指是因为许多人质疑AMG 43系列并不是真正的AMG系列，因此原厂想借此为自己“正名”，同时也为了符合全球的环保大趋势。 不过我们暂时还不懂AMG 53是否会和65、63以及43系列一样，采用每具引擎皆由一名工程师人手打造的手法，还是会采用类似43并非由单一工程师打造的手法，而43系列也因此而被一些人指责不是纯种的AMG。 据报道，原厂在发布这具新的引擎后，将会率先搭载在四门轿跑车型CLS身上，过后其它如C-Class、E-Class、S-Class、GLC、GLE等等车系也会跟随搭载AMG 53的动力配置。
德国原厂最近正式对外发布了全新的BMW X3，新的车型不仅在外型和内装上焕然一新，而且还搭配了许多7系列和5系列身上看到的崭新科技配备，其中就包括了BMW的半自动驾驶技术Driving Assistant Plus。 这套Driving Assistant Plus包含了方向盘修正辅助、车道偏移警示、车道维持辅助、车侧盲点侦测、主动式跟车、自动煞停系统等，在整合这些全部的高科技主动安全配备后，新的X3容许司机在拨打转向灯后，自动协助司机把车子切换车道，甚至自动在车龙中替司机维持与前车的一个安全距离和车速。 除此之外，X3搭载的自动煞停系统，还会利用前挡风玻璃上的摄影镜头，以及车头的雷达侦测器感应前方路口是否有其它车子突然驶出，并适时的把车子煞停，避免与来车发生碰撞。 在外观上，新的X3搭载了全LED的主动式头灯组，头灯组可透过前挡风玻璃上的镜头侦测前方和对面来车，并调整头灯的照射角度甚至进行部分光源的隐蔽，避免强光影响到其他的驾驶者。 在配备方面，新的X3搭配了一个10.2寸的彩色触屏式iDrive荧幕主机，除了支援声控外还可透过手势操控输入，而且司机前方还有一个全彩色的抬头显示器，后方还有一个踢脚式开启的电动尾门，而7系列身上看到的智能遥控钥匙也一样搭载在X3身上。 在动力规格方面，新的X3依然分为汽油和柴油引擎两种版本。汽油引擎最入门的是xDrive20i，搭载一具2.0升涡轮增压引擎，可输出184hp马力和290Nm扭矩，在更高阶的xDrive30i身上，这具引擎则被上调到252hp马力和350Nm扭矩。 在汽油顶级的M40i方面，它采用的是一具3.0升的直列六缸涡轮增压引擎，拥有360hp马力和500Nm扭矩，0-100km/h加速只需4.9秒，极速为250km/h，动力表现比新的Audi SQ5（加速5.4秒破百）更强。 而在柴油引擎方面则是分成xDrive20d和xDrive30d，前者搭载一具2.0升柴油涡轮引擎，拥有190hp马力和400Nm扭矩，而后者则是一具3.0升柴油引擎，拥有265hp马力和620Nm扭矩，全部引擎都同样搭配八速自排（8AT）变速箱，而且统一采用xDrive四轮驱动系统。
Audi向来都是许多好莱坞著名电影系列中的指定主角车型，譬如《钢铁侠》（Ironman）系列中Tony Stark本身驾驶的R8、《玩命快递》（Transporter）系列中主角Frank Martin开着它跨国冒险，甚至坠落湖内都还能再次发动引擎的A8等，都让Audi不乏在电影中亮相的机会。 这次，Audi不仅要在电影中亮相，而且还要在电影首映会上伴随男主角和一众主要演员公开亮相。没错，全新的Audi A8就在最近的Marvel电影Spiderman：Homecoming的首映会上公开亮相。 不过有点可惜的是，虽然是一场很隆重的电影首映会，而且还是一部全球瞩目的Marvel漫画改变的蜘蛛侠电影，不过Audi这次并没有让A8以真面目示人，而是在全车贴上了许多迷彩伪装贴纸。 这辆出场的全新A8当天有一个很重要的任务，那就是载着主角Tom Holland（饰演蜘蛛侠Peter Parker）到场走红地毯，而电影中另一个很重要的角色，饰演钢铁侠的Robert Downey Jr则是驾驶一辆R8 Spyder到场。 即将发布的全新A8即将会搭载许多崭新和重要的主被动安全技术，包括了可在车龙中自动与前车保持距离并且煞停的半自动驾驶系统、可在高速公路上自动修正方向盘的Audi AI系统，以及自动停车系统等等。 全新的Audi A8距离正式发布日期已经不远了，新的A8预计会在下个月11日于西班牙巴塞罗那的Audi年度发表会上正式获得发布，到时新车搭载的完整规格与配备，包括引擎配置也肯定会完整曝光，大家拭目以待！
如果说Mercedes-Benz和BMW是许多人的奋斗目标，那么Rolls Royce就是许多人穷一生都想得到的“梦想”，不过虽然说Rolls Royce是多么的让人向往，但还是有许多有钱的年轻人情愿选择其它更热血的豪华品牌，而不是一个向来给人老派形象的Rolls Royce。 当然，Rolls Royce自己也知道这一点，所以他们早前推出了一个专攻年轻人市场的Black Badge系列，所谓的Black Badge系列就是以Rolls Royce现有的车型，推出另外一个配色不一样、外型上让人觉得比较年轻化的同一个车型，就好像这次推出的Dawn Black Badge，就是基于普通版本的Dawn。 和普通版本Dawn身上采用的亮色系烤漆，以及大面积的银色镀铬水箱护罩不一样，Dawn Black Badge采用了许多削光黑色的处理，包括前面经典的水箱护罩的材质也变成了削光黑色，而且还包括了站立在引擎盖上方的女神立体标志，也变成了削光黑。 当然，除了车头之外，车身和车尾其它原本采用镀铬点缀的部分也一样变成了削光黑色，不仅如此，连它可开启的车顶顶篷也一样是黑色，总之整辆车就是以“黑”来做主题，包括了内装的木纹饰板。除此之外，它的变化基本上是不大的。 Dawn Black Badge的动力规格基本上和原本的Dawn差别不大，但在调校却有所不同，它的6.6升V12双涡轮增压引擎如今被压榨出额外的30hp马力，来到601hp，而扭力也提升了20Nm，来到了840Nm的水平，变速箱是八速自排（8AT）。 有兴趣吗？都说了，这台车可不是一般的“奋斗目标”那么简单，而是许多人的“梦想”，普通版本的Dawn在本地的最低价格已经达到惊人的400万令吉，加上Rolls Royce各种选配的客制化套件，要突破500万大关并不是什么奇怪的事，所以大家还是看看就好。
自从在今年1月发布了2018年式的Toyota Camry后，北美市场如今正式开始投产这款全新的Camry。第八代的Camry日前正式从Toyota位于美国肯德基生产线中下线，标志着Camry正式迈入了新时代。 根据原厂表示，第八代的Camry是该品牌首款在北美设计、制造而且还是采用Toyota最新TNGA模组化底盘打造的车型，这个模组化底盘目前也应用在C-HR和第四代的Prius身上，号称拥有更好的车体刚性、更佳的油耗表现，以及更优秀的操控特性。 这一代的Toyota Camry颠覆了以往的传统，除了采用模组化底盘外，这次的Camry无论是日规版、欧规版还是美规版都采用了同样的外型和内装设计，只有一些细节和用料上会有所出入，与以往日规、美规不同设计的做法大相径庭。 说回Toyota位于肯德基的生产线，为了应付新的Camry的产量，原厂特意为这个号称全球Toyota最大生产线的工厂区增加了700名人手，让该生产线的总人力达到8,000人，同时原厂也在这条生产线上额外投资了13.3亿美元，让它具备生产TNGA模组化底盘的能力，并提高整体的作业效率。 Toyota Camry XLE Toyota Camry SE
