Paul Tan 汽车资讯网 - Page 554 of 754 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Mercedes-Benz 8年前

谍照：新一代 W206 Mercedes-Benz C-Class 路测被捕获

小改款的Mercedes-Benz C-Class才在本地上市不久，日前，我们驻守海外的摄影师就拍到了一组全新一代C-Class（代号W206）上路测试的谍照！被捕获的新车铺上了迷彩高度伪装，据悉，它构架在与自家E-Class同样的平台上，内部空间有望获得提升；消息还指，新的C-Class或将在2019年尾正式亮相，届时还会推出插电式混合动力版本，以及更高性能的Mercedes-AMG C 53。外观上，从谍照来看，新车将采用家族式最新的设计语言，其车头造型将趋近于新的A-Class及CLS，换装全新的LED头灯组。同时，新车的车头处也增加了多个传感器，据外媒猜测，宾士或正在测试其全新的数字探测技术。来到车侧，新车换装了全新的外后视镜，其造型更加新颖，同时后玻璃与C柱之间的距离更加紧凑，让它看起来更加时尚。此外，新车尾灯组进行了重新设计，从谍照中，可以看到其内部结构换上了圈状的造型。动力方面，新车或将搭载六缸自然进气或四缸涡轮增压引擎，并分别推出汽油和柴油两个版本车型。据外媒透露，新车还会推出插电式混合动力版车型，以及新的AMG C 53等。

Mitsubishi 8年前

2019年式小改款 Mitsubishi Triton 于泰国进行全球首发，改搭全新六速自排变速箱，搭配一系列先进主动式安全配备

今日，Mitsubishi在泰国发布了2019年式小改款的Triton，这款第五代的皮卡经过了中期小改之后，不仅在外观上有着相当大幅度的变化，而且还导入了一系列先进的主动式安全配备，让人非常期待。外观上，新的Triton（在部分市场被称为L200）采用了最新的Dynamic Shield家族式设计语汇，其车头造型变得更加锐利和前卫，与该品牌旗下最新的跨界SUV，Expander（还未导入本地市场）非常相似。此外，它的LED头灯组也变得更加扁平，营造出与车头上水箱护罩衔接的视觉效果，至于它的雾灯则设计在前保险杠的两侧大开口上，看起来激进了不少；同时，新车也采用了新样式的18寸轮圈，并在车尾换上了一对更时尚的LED尾灯组设计。进入车内，新的冷气出风口，以及实体键钮区域的布局经过了微妙的调整，并且在一些饰板上采用了软质塑胶来铺陈，进一步提升其质感。动力规格方面，小改款后的Triton与现款车型一样，继续提供两种动力选项。其中入门级的车型将搭载一具2.5升的四缸涡轮增压柴油引擎，经过原厂的调校后，其最大输出功率上涨到134匹马力，以及324牛顿米的最大扭力。至于顶级车型则获得最新的2.4升MIVEC涡轮增压柴油引擎（代号4N15），其最大马力为179匹，峰值扭矩是430牛顿米。此外，小改款后Triton的最大重点就是换上了全新的六速自排变速箱。这具变速箱是基于该品牌现有的五速INVECS II变速箱升级而来，原厂声称，这具新的六速变速箱可实现更稳定的换挡操作，以及更强劲的加速表现，同时也提升了车辆的行车质感。另外，所有四轮驱动版（4WD）的Triton还会标配Super-Select 4WD，以及Easy-Select 4WD驱动系统。在这套系统下，电脑将透过控制引擎的动力输出以及制动系统来应付不同的越野路况，以保持最佳的抓地力。值得一提的是，这一套四驱系统还追加了徒坡缓降的功能，进一步加强其实用性。新的Triton虽然是一款轻型的皮卡，但在安全层面上原厂也不马虎。这一次，小改款后的Triton搭载了先进的主动式安全配备，其中包括了主动式煞车辅助系统、盲点侦测系统、后方横向来车警示，以及Mitsubishi自家的误加速抑制系统（Ultrasonic Misacceleration Mitigation System）。同时，在顶级车型上，它还配备了环景摄像镜头，并提供360度的全景停车辅助系统，而且它的车头也搭载了更多的传感器。如论如何，小改款的Mitsubishi Triton将在11月17日正式在泰国上市，并在随后于全球150个国家推出。而在本次的发布会上，我们paultan.org也探悉新车将在明年第一季于大马上市。而在这之前，Mitsubishi Motor Malaysia（MMM）也将在11月23日至12月2日举行的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上展出这款新的皮卡，届时原厂也有可能会开放新车预订。如果您对小改款的Triton有兴趣，也可以根据上面的列表，前往指定地点一睹实车的面貌。无论如何，MMM较后也会把新车带到新山开放预览，有兴趣的朋友可以点击这里了解更多详情。

Mazda 8年前

为避免排放超标被欧盟重罚，Mazda 将加速研发电动汽车

根据中国汽车媒体《汽车之家》报道，为了避免旗下车型因排放超标而被欧盟重罚，Mazda正在加速推进电动汽车的研发工作，并计划在2021年前推出一系列的成果。该报道引述《彭博社》的消息指，据摩根士丹利分析师分析，在一众日本汽车制造商中当中，Mazda是受欧盟排放法案打击最为严重的一家，该品牌旗下车型的平均二氧化碳排放量超过了去年欧盟制定的标准。此前，Mazda CEO Akira Marumoto曾表示，因Mazda旗下SUV车型在欧洲的销售比例较高，让该品牌支付罚款的风险提高；据悉，Mazda于2017年约五分之一的销售额来自欧洲市场，因此只有在欧洲市场大规模投放纯电动车型或插电混动车型，才可免于被罚款。如果汽车厂商未能遵守在2020年开始分阶段实施、2021年全面实施的欧洲排放法规，那么将要面对总额达140亿欧元（约160亿美元）的巨额罚款。为此，Mazda表示今年已经划拨8800万美元作为应对欧盟罚款的储备金。但由于今年全球汽车需求疲软以及日本国内洪水导致工厂短期停产，Mazda的盈利下滑比较明显，因此避免被欧盟罚款对于该公司来说尤为重要。

Volkswagen 8年前

配合双11网购促销活动，Volkswagen Malaysia 推出特别版 Polo Black & White 于 Lazada 销售，售价RM 68,488

配合双11，Lazada网购促销活动，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今日发布了特别版的Polo Black & White，新车将在11月8日于Lazada网购平台独家销售，而且只限量发售11辆，更重要的是其价格只需RM 68,488（上路价不包含保险）。在这超值的优惠价格下，买家还可获得价值RM 7,500的额外配件；同时，VPCM的伙伴银行，Hong Leong Bank还会提供分5年摊还，年利1.11%的特别低息汽车贷款配套。这款特别版的Polo Black & White搭载的是一具1.6升的MPI自然进气引擎，其最大输出功率为105 PS，以及153 Nm的峰值扭矩，搭配的变速箱是六速自排。外观上，顾名思义，新车将采用糖果白的车身配色，再搭配黑色的扰流器、黑色车侧防擦板、15寸的黑色铝圈、黑色车侧倒后镜外壳，以及获许可的VW Tint染色镜。同时，其车内也换上了皮革包裹的座椅，以及新的RCD 340G中控屏幕主机，并支援USB、AUX-IN、SD卡、蓝牙、iPod介面连接，以及App-Connect功能（Apple CarPlay、Android Auto及Mirrolink）。如今，通过Lazada网购平台订车只需缴付RM 799的订金，消费者可通过Lazada Wallet、信用卡或网上过帐的方式支付。完成所有程序后，Volkswagen将委派业务代表致电消费者洽谈，以协助处理后续的事宜，包括完成注册及交车等。无论如何，有意购买特别版Polo Black & White的消费者可浏览Lazada的Volkswagen Store以获取更多详情。值得一提的是。购买新车的消费者还可享有3年的免费保养及维修、5年的原厂保固，以及5年的路边故障支援服务。

Mazda 8年前

原厂正式确认，全新 Mazda 3 将在本月尾洛杉矶车展面世

传闻传了很久，大家等也等了很久，如今日本的Mazda原厂正式对外作出官方宣布，指下一代全新的C-Segment房车Mazda 3将会在本月尾开幕的美国洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）上正式对外亮相，作全球首演！除此之外，原厂也趁这次机会对外发布了一张全新Mazda 3的官方预告照片，照片中的Mazda 3所显现出来的细节并不多，但很明显的可以确认新的Mazda 3依然会用两种车型，分别是传统的Sedan以及掀背（Hatchback）车型！根据日本官方早前已经确认的消息，新的Mazda 3将会搭载该公司新的模组化底盘，而且也会采用第二代的魂动（Kodo）外型设计概念，至于Mazda 3会不会成为第一款搭载最新SkyActiv-X引擎的Mazda产品，这点就暂时还无法确认。根据早前在网络上曝光的全新Mazda 3的设计草图，新的Mazda 3在外型上将会和2018年式的D-Segment大哥Mazda 6高度相似，而Mazda 6也一样采用了第二代的魂动设计理念，但依然沿用Mazda现有的SkyActiv引擎技术，并未搭载SkyActiv-X。除此之外，原厂也对外释出了一句耐人寻问的话，那就是新的Mazda 3的面世，标志着Mazda品牌的汽车将会进入全新的时代，而且也会驾驶乐趣的定义上重新进行定位。听完这句话，是否对新的Mazda 3很期待呢？

Geely 吉利 8年前

中国正式发布吉利缤越，入门级SUV将很快登陆大马？

吉利汽车日前在自家市场中国正式发布了该品牌旗下的第一款入门级B-Segment SUV，这款名为缤越的SUV的同级竞争对手将会是Mazda CX-3和Honda HR-V等等。吉利控股集团早前也已经透过香港的证券行发表官方确认，指吉利汽车将会把缤越的知识产权授权给母公司吉利控股集团，而这也几乎可以肯定Proton将在日后以Rebadge的方式把缤越引进本地市场，因此这款缤越相信很快就会挂上Proton的厂徽在本地销售哦！新的缤越采用了吉利与Volvo共同合作开发的BMA模组化底盘，车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm，车身高度1,609mm，轴距长度达2,600mm，而且官方也强调他们在开发缤越时已极力善用这组底盘，并尽可能把2,600mm的轴距完全转换为车室的内部空间，让缤越的车内空间最大化。在动力规格上，缤越在中国拥有两具引擎选择，两具引擎分別是三和四缸涡轮增压汽油引擎，而且同样都具备缸内直喷的技术，但排气量则分别为1.5L和1.0L。1.5L的引擎是由吉利和Volvo共同开发，最大马力有174匹，最大扭力为255Nm，搭配的变速箱是七速的双离合器。而在排气量小很多的1.0L引擎身上，虽然排气量很小但是其挤压出来的动力数据还是相当不错，最大马力一共有134匹，最大扭力达到205Nm，性能表现比一具普通的1.6L自然进气引擎还要强劲，但这具引擎只搭配六速手排（6MT）的变速箱。这次发布的缤越还号称搭载了第二级别的自动驾驶技术，也就是说它配备了智慧型自动跟车系统以及自动停车系统，但在大部分情况下依然需要司机手动操作方向盘，这套系统整合了全车前后左右的多组侦测雷达以及高清镜头，把捕抓到的数据传送到车内的电脑进行分析。原厂声称，这套智慧型自动跟车系统的最高车速限制达到150km/h，而且在过程中也可以自动切换行车车道，其它安全配备还包括了车身动态稳定系统、可侦测行人的自动煞车辅助系统、盲点侦测系统、360度全景摄影系统、胎压侦测系统，而且车上还标配了高清的行车记录器，因此在安全配备上可说是诚意满满！和大哥博越一样，新的缤越也一样标配了吉利的GKUI智慧型车载互联网系统，这套系统除了可让车内的荧幕主机直接利用4G移动数据上网并和智能手机进行配对之外，也能直接透过声控操作车上的许多配备，如开关车窗、雨刷、头灯、音乐和调整冷气温度等等。内装部分，原厂号称吉利缤越的内装设计的灵感主要来自于战斗机的座舱，而且有些部份的设计灵感来源自科幻电影系列星际大战中的星际战斗机，其中就包括了它的冷气出风口的造型，主要借鉴自战斗机引擎喷射嘴的设计。配备方面，缤越标配了一个7寸的液晶化彩色仪表板，还有10.25寸的高清解析度触屏式荧幕主机、电动皮革座椅、双区恒温冷气、空气净化系统、引擎启动按钮、三种驾驶模式的切换、电子手煞车（EPB）、Auto Hold、换挡拨片等等。自缤越在中国正式发布后，吉利原厂也表示这款入门SUV将在未来分阶段在海外其它国家上市，虽然没有明确声明是哪个国家，但有留意之前的新闻的话，不难猜测肯定就会是以马来西亚为基地的东南亚市场。在售价方面，中国的缤越售价从7.88万人民币（4.7万令吉）起，最高等级的售价是11.88万人民币（7.1万令吉）。

Hyundai 8年前

小改款 Hyundai Elantra Sport 面世，外型改变动力维持

韩国汽车品牌Hyundai在今年8月发布了小改款的C-Segment房车Elantra AD，但当时发布的只是普通版本的Elantra，并未包括性能版本的Elantra Sport。如今，韩国本土就发布了小改款的Elantra Sport（韩国本土称为Avante Sport）。新的Elantra Sport在外型上和一般版本的Elantra一样差别不大，同样变得更多棱角，中间的水箱护罩依然采用六角式的造型，两旁的头灯组内建由三颗鱼眼（Projector）组成的LED灯泡，前保险杆下方的前雾灯一样采用三角形的设计。车侧方面，Elantra Sport换上了不一样设计的18寸双色轮圈，而且为了配合更高的性能输出，因此前后的煞车碟盘面积也变得更大，同时车尾的设计也一样，只是后保险杆的排气尾管增加了镀铬装饰。在内装部分，Elantra Sport为了营造更多的运动化气氛，因此采用了部份的类炭纤维（相信不是真的炭纤维）饰条和饰板，而且座椅也改为包覆性更好的类桶型设计，还有就是平底化的非真圆方向盘。和小改款之前的一样，小改之后的Elantra Sport搭配同一具的1.6L Gamma四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到204匹，最大扭力达265Nm，马力和扭力的数据上也维持一样。在韩国当地的Elantra Sport拥有两种变速箱选择，分别是六速手排（6MT）和七速的双离合器（DCT），但依然是前轮驱动的配置，而且后悬吊也有别于一般的Elantra，采用的是多连杆。目前Elantra Sport也有在本地销售，但在售的是小改款之前的款式，搭配的是同一具的1.6L四缸涡轮引擎，而且只有双离合器一种变速箱选择，价格为RM124,088，我们还不知道总代理会否引入小改款的Elantra和Elantra Sport，但不知道你比较喜欢小改款之前的Elantra，还是小改款之后呢？欢迎留下你的意见！普通版本的小改款Hyundai Elantra AD 本地在售的Hyundai Elantra 1.6 Turbo Sport

Infiniti 8年前

BHPetrol 推介全新配方的 Infiniti 汽油，售价保持不变

BHPetrol今天向大马市场正是推介该品牌最新配方的Infiniti汽油，新的Infiniti汽油分为RON 95和RON 97两种等级，而且售价与之前保持不变（但以政府宣布的最新汽油零售价为准）。 BHPetrol宣称新的Infiniti汽油如今加入新的配方和添加剂，对比原本的配方，新的Infiniti汽油可更有效的减少引擎内部震动，从而提高引擎的工作效率以及减低油耗，同时新的Infiniti汽油也具有高效清洁功能，能有效清楚引擎内部残余的化学物残迹，让引擎在长期使用下依然抱持内部洁净。另外，新的Infiniti汽油也搭配了新的缓蚀剂，可为引擎内部的金属结构表面形成一个防护层，减缓引擎内部金属组件的磨损，并协助延长引擎的使用寿命。BHPetrol也生成，新的Infiniti汽油使用密度高达800ppm的德国配方添加剂，如今在全国380家BHPetrol油站均有出售。

Proton 8年前

专访李春荣：聚贤纳士，Proton 持续引进海外人才壮大团队；拟“北斗战略”迈向大马第一，东南亚第三汽车品牌目标

Proton在去年与吉利“联姻”后迎来了一番新景象，更破天荒外聘了来自中国汽车界的强人，李春荣博士出任首席执行长，准备走向复兴之路。而李春荣加盟Proton后，便大刀阔斧地推动改革，包括升级旗下销售渠道（升级3S／4S中心），以及广纳海外人才等。如今他更祭出了“北斗战略”，准备从七个重点着手壮大Proton，放眼让Proton重返本地第一，以及成为东南亚第三的汽车品牌！日前，李春荣在接受我们paultan.org以及本地另两家汽车媒体联合专访时，与我们聊了他未来对Proton的期许，以及接掌Proton这一年来的心路历程。李春荣曾经在中国的东风本田担任引擎开发部门的高级副总裁，在业界有30年的经验，更有博士及双硕士学位，称得上是业界的专才。在访问李春荣的过程中，他透露，甫接任Proton CEO一职之初，他便已拟定了汇集人才策略、营销网络拓展策略、降成本策略、质量提升策略、地产化策略、新老产品策略，以及工厂改造策略的“北斗战略”。点击放大查看 “我刚上任时就做了一个Proton未来10年的计划书，其中包括产品规划、投资，以及工厂扩充等等，‘北斗战略’也是其中的一部分。” 另外，李春荣也针对中国与大马汽车市场的差异发表了一些看法。“中国的汽车业正在高速发展中，而大马市场则相对比较成熟，所以在这里经营汽车业一定要精益求精，精打细算。” 李春荣也说到，他刚加入Proton时，发现公司面对最大的不足是产品及服务的质量远远不及竞争对手，但在这一年下来，他已极力的在缩小与竞争对手的距离。 “我们套用了与吉利汽车、Volvo汽车一样的质量管理系统，在这短短的一年内，产品质量取得了巨大的进步，甚至超越了竞争对手，这是我目前感到最欣慰的事。” “现阶段许多人可能不太相信Proton的质量，但我相信日久见人心。其实，我们早前也曾要求吉利派人来为我们的产品质量做评估，对方也不太相信他们录得的数据，为此还前后从中国来了3次。” 除了产品质量的突破以外，Proton在这一年来也不断聚贤纳士，引进海外各国人才来壮大管理团队。李春荣说，如今在Proton工作的员工有来自超过10个不同国家的人，其中有来自日本的技术专家，以及来自英国和法国的设计师等等。 “我们的首席财务官（CFO）来自加拿大、网络拓展部的负责人来自德国。虽然一开始因为文化上的差异，而且本地员工也对吉利集团不太了解，而在工作上有些不协调，但经过这一年后的磨合期，我们现在的团队相处得非常融洽，关系也良好。” “我刚开始接任Proton CEO时，有留意到大马新闻，许多人本地人都感到好奇为什么会聘请我这一个外国人来当CEO。而我个人认为，Proton选择我有两个原因，其一是我在汽车业有30年的经验，其次是我曾在合资公司工作过。其实在我于东风时，有很多CEO都是外国人，这并没有什么好奇怪的。我们只不过是‘外劳’在帮本地人打工。” 此外，李春荣也认为，汽车制造商的价值主要在于研发和销售，而产品质量也是至关重要的一环，因此在复兴Proton的道路上，他必须劈荆斩棘，把Proton的企业价值链带回正轨。 “我们拟定了不少新措施，比如说升级3S／4S中心计划、限制供应商，以及代理。这些措施虽然一开始引起了不少争议，但最后却获得大力支持。为了这些计划，这一年来我至少见了10次部长，我在中国都不曾有这样的体验。” 李春荣还表示，目前Proton旗下的3S／4S中心升级计划已提前达成年底前全国109间升级的目标。“虽然这在中国很普遍，但在马来西亚，目前也只有两家汽车制造商旗下的销售网络（3S／4S）比较有规模，我相信我们还是比较有竞争力的。” 同时，李春荣也表示，希望政府可以继续支持Proton，特别是在出口业务方面扶上一把。“去年，我们恢复出口业务后，共出口248辆汽车到中东国家，今年截至目前为止，我们共出口了超过1,000辆，取得了5倍的增长，如果政府愿意在税务上给予奖励，我相信我们的出口量可以达到3、4,000辆。” 在询及Proton如何实现重返本地第一，以及成为东南亚第三的汽车品牌目标时，李春荣则简单回答称，Proton的年销量必须先突破10万辆，接下来再继续把目标定在15万辆，只要达到20万辆以上，便可成为大马第一。 “当然，要提升销量必须搞好产品、技术和服务。一旦打好基础，销量有所提升后，我们会派发奖金给员工及为员工加薪，然后齐心迈向目标前进；我们最大的竞争对手不是Perodua，也不是Honda，而是我们自己。” 除此之外，李春荣也预测，未来全球的销售网络趋势不再会是4S中心，因为地会随着年龄不断增长，到最后越来越贵，成本也将会随之飙涨。因此网络销售渠道才是未来。“目前，中国及一些欧洲国家已开始朝这方向发展。”

Geely 吉利 8年前

用作高性能车款测试用途, 吉利收购美国犹他州一座赛车场

来自中国的浙江吉利控股集团在先后收购了Volvo、Proton、Lotus甚至是飞行车公司Terrafugia之后便展开一连串的动作，包括把原属Volvo旗下高性能部门的Polestar独立出来成为一个主打电动车的高性能品牌，而如今吉利又再出手，在美国犹他州（Utah）的盐湖城（Salt Lake City）买下一座赛车场和赛车主题公园。显而易见，吉利集团并不只是仅仅想要让旗下的品牌巩固原本自身的市场，而且也想进一步向高性能的市场进发，打造一个以移动工具和交通为主，涵盖汽车设计、开发、生产，甚至是公共交通、飞行工具，甚至是覆盖每一个市场级距的企业王国。根据外媒报导，吉利最新收购的这座赛车场和赛车主题公园位于盐湖城郊区，之前原本被称为Miller Motorsport Park，由当地的已故企业家Larry Miller在2006年建造，但Larry在逝世后其家族在2015年决定不再和地方政府续约，因此决定把赛车场给脱售。之后，当地政府决定把这座赛车场更名为犹他赛车院校（Utah Motorsport Campus），并找上吉利向后者兜售这座赛车场，最终吉利集团透过子公司完成收购，消息称吉利将把这座位于美国的赛车场用作赛车运动的基地，以及旗下高性能车款的测试用途。、

本地新闻 8年前

2018吉隆坡国际车展11月23日开幕, 各种车款与商品展销

2018年吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）举办在即，目前已经进入到最后的准备和倒数阶段，主办单位大马汽车协会（MAA）宣布，现场除了展出各品牌的新车款和概念车外，到时改装车、商用车、摩多、限量版汽车、周边商品甚至是军警装甲车都会在现场展出。停办5年后的吉隆坡国际车展在今年正式回归大马，这次的展览地点位于吉隆坡大马国际贸易会展中心（MITEC），日期落在11月23日至12月2日，这次车展的主题为“造极登峰”（Beyond Mobility）。长达10天的汽车展一如以往会为大家带来各种汽车和摩多的展出，以及所有与汽车和摩多有关的周边商品展览，包括隔热膜、汽车包膜、润滑油产品等，而本地石油业务龙头Petronas也确认将会参加这次的展览。除了一般的汽车、摩多、改装商品等的展出外，多家本地的高等学府也将在现场展出他们学生的作品，包括国防大学（UPNM）将在现场展出该校学生自主设计的军用装甲车，而玛拉工艺大学（UiTM）也将在现场展出号称大马首辆的“城市只会行动无人驾驶车”（UiTMAV）。本地知名汽车包膜与贴纸设计品牌Tom‘s Stickers也确认会参展，该品牌已确认将在现场展出一辆全马最长的礼宾车Cadillac Escalade Limousine，同时也将向访客赠送客制化汽车贴膜和贴纸的现金礼券。想要了解更多吉隆坡国际车展的详情，可以浏览 www.klims.com.my ，或到车展的官方面子书专页 Facebook www.facebook.com/klims.com.my 进行关注。

Nissan 8年前

Nissan Almera 黑色系列特仕版本地上市，原车价保持不变

陈唱汽车今天宣布在本地推出特仕限量版的Nissan Almera黑色系列（Black Series），以原本的价钱提供更多的配件和更酷帅的外型。黑色系列的Almera 1.5E和1.5VL售价分别是6.98万令吉和7.98万令吉。在外型方面，Almera黑色系列搭配了由日本Tomei改装厂设计的空力套件，包括前保险杆、侧裙和后保险杆都换上了更夸张、更前卫的造型，而且也搭配部份的黑色饰条来符合黑色系列的主题。另外，原本的水箱护罩、左右两旁的后视镜以及原本的15寸铝圈的设计也维持不变，但被原厂漆上了黑色削光的烤漆，同时车尾也加入了一个新的黑色小尺寸尾翼。内装部分则是以黑色为主题色，并搭配黑色的座椅皮套。与此同时，黑色系列的Almera也新增一个由Clarion提供的6.75寸荧幕主机，支援Apple CarPlay和Android Auto，而且前挡风玻璃上也增加了一个广角的行车记录器，以及Solar Gard提供的隔热膜。其它配备方面则没有差异，1.5E同样标配卤素灯泡的头灯组、整合在保险杆的LED日行灯、司机座的气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而1.5VL则多了乘客座的气囊、引擎启动按钮、方向盘的音响控制键和前雾灯等。引擎也依然是1.5L的四缸自然进气引擎，最大马力102匹，最大扭力139Nm，搭配四速自排变速箱（4AT）。

Nissan 8年前

小改款 Nissan Teana 泰国上市，入门售价从RM169K起

第三代的Nissan Teana（代号L33）在本地早在2014年就已经上市，不知不觉已经来到了第五个年头，而根据一般日系品牌的效率，早就已经到了产品周期的尾声。在这里小小声的告诉大家，其实陈唱汽车早已静悄悄的停售了第三代的Teana，但后继车型会不会来马？几时来马？我们还不知道。不过我们知道的是，我们的邻居泰国最近就刚刚发布了第三代小改款的Teana，而泰国的Teana L33也一样在该国面市了5年才迎来了小改款。当然，我们也希望陈唱能向泰国看齐，也一同引入小改款的Teana，让本地的D-Segment车主们（小编就是其中一个）可以有多一个选择。小改款的Teana依然保留了小改款之前的许多主要基因和车体结构，但在外型上却向美国早前发布的全新Altima大量取经，包括换上了Nissan最新的V-motion家族化水箱护罩，以及把原本三角型的头灯组给淘汰，换上一个更加立体、更多棱角的头灯组设计。新的头灯组内建的不再是HID而是换上了目前已经成为主流的LED头灯，而且也终于标配了LED的日行灯，前方保险杆依然保留了雾灯设计，只可惜头灯组和雾灯依然有部份灯泡是采用卤素灯泡配置。车侧的部份改变不大，小改款的Teana依然沿用原本的左右后视镜和门把设计，A、B和C柱的设计依然维持一样，但却换上了新的18寸双色轮圈，让它变得更加运动化，车尾的部份则几乎看不出有什么改变。内装部分和车尾一样都没有改变，依然采用脚踏式的手煞车踏板，并没有电子手煞车和Auto Hold，这点似乎有点跟不上对手。但泰国的Nissan原厂如今把司机座的电动座椅和记忆功能列为全车系的标配。动力规格部份也一样没变，依然有两具2.0L和2.5L的自然进气引擎供选择。在2.0L引擎的部份，引擎代号是MR20DE，最大马力有136PS，最大扭力有190Nm；而2.5L引擎的代号则是QR25DE，最大马力173PS，最大扭力234Nm，两具引擎一样都是四缸自然进气，一样都搭配Jatco提供的Xtronic CVT变速箱。安全配备也是这次小改款的重点，除了原本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）外，小改的Teana如今还加入了车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示系统（RCTA）和360度全景摄影系统（AVM）。泰国的Nissan原厂已经公布了小改款Teana的售价，入门的2.0XE价格为133.6万泰铢（16.9万令吉）、2.0XL价格为142.6万泰铢（18万令吉）、2.0XL Navi价格为147.6万泰铢（18.7万令吉），而顶级的2.5XV则要加167.4万泰铢（21.2万令吉）。

Mitsubishi 8年前

Mitsubishi Malaysia 召回5款车, 修复包括气囊在内的问题

Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) 宣布在本地召回2万3,133辆Mitsubishi汽车，以解决手煞车、雨刷连杆、车身动态稳定系统的电脑软件和气囊等多项问题，涉及的车款包括了Outlander、ASX、Lancer、Lancer Sportback和Lancer Evolution。首先被召回的是2016年出厂的Outlander，以及出厂年份分别为2013、2015和2017年的ASX，原厂解释召回原因是因为他们发现这两款SUV的手煞车零件部分的防水工作做得不够好导致手煞车轴可能会生锈，并导致手煞车的出现煞车不紧的现象。第二个被召回的则是生产年份介于2011到2013年的ASX，而召回原因则是前挡风玻璃下方的防水设备出现质量问题，可能导致雨刷连杆节球（Wiper Link Ball Joint）过度潮湿而出现腐蚀现象。第三个召回项目则是生产年份介于2011到2012的ASX、2008到2012的Lancer，以及2011到2012的Lancer Sportback，召回原因是因为上述车款的引擎自动张节器（Auto Tensioner）可能存在先天性的涉及缺陷，车子若长期高速行驶可能会导致张节器的轮缘发生磨损或故障。第四个召回项目则是针对2017年出厂的七人座SUV Outlander，主要是为了重灌车身动态稳定系统（ASC）的电脑软体，原厂发现原本软体存在缺陷，可能导致电脑系统在行驶过程中突然自行重启，并影响行车安全。第五项召回动作则是针对2009年出厂的Lancer Evolution，原厂发现这款高性能房车标配的天窗封口可能因为潮湿与气候问题而导致密封不良，长期下来可能导致天窗突然脱离车顶，而原厂的解决方案则是更换一组新的天窗。而最后一项召回动作则是针对2004年到2007年出厂的Lancer，主要是为了更换有安全隐患的前乘客坐气囊充气机，原厂表示充气机内的价格可能因为长期潮湿的原因导致内部压力过大，并可能导致气囊在爆出时对乘客造成严重身体伤害。原厂已经表示将会陆续向受影响的车主们寄出通知信函，要求车主尽快返回原厂进行检查并更换有问题的零件，尤其是气囊充气机的问题，而原厂也强调所有费用皆无需车主负责，车主也受促主动联系任何一家Mitsubishi的维修与保养中心以了解详情或进行预约。

Proton 8年前

专访李春荣：Proton 未来10年内部署“一年一新车”，不包括原有车型的小改款及升级版；半年内将公布下一款新车

Proton首席执行长李春荣博士表示，Proton将在未来的10年内，于每一年推出一款新车型，而且这些新车型当中还不包括该品牌目前原有车型的小改款或升级版！日前，李春荣在接受我们paultan.org以及本地另两家汽车媒体联合专访时，娓娓而谈。其实，早在去年9月李春荣上任时就曾透露这项消息［点击这里查看新闻背景］，只不过当时他并没提及Proton每年推出的新车是否包括原有车型的小改款或升级版。而在专访李春荣的过程中，我们抛出大家都相当关注的问题，那就是继X70之后，Proton未来的新车产品计划时，他才这么回应。当然，李春荣的回答非常谨慎，对于新车的消息依然三缄其口，只是在面对不断的追问下才说会在接下来的半年内公布下一款新车（X70之后的新车）的消息。提及此事，我们早前已经报道，吉利授权Proton三款车型的专利、开发，设计及版权［点击这里查看新闻背景］，它们分别是中型级距的SUV博越（Proton X70的原型车）、入门级SUV缤越（代号SX11），以及即将在中国上市的MPV嘉际（代号VF11）。这也意味着，这三款车型未来将会挂上Proton的Logo，以贴牌（Rebdage）的方式在本地投产，也算是Proton未来即将推出的新车。虽然李春荣避而不谈，但相信上述车款已被列入其“一年一新车”的计划当中。至于其他七款新车嘛，你猜猜看？另外，李春荣也透露，很多事情早在Proton与吉利达成合作协议（签署合约）后就已开始按计划进行，就像是引进吉利博越一样，新车的研发工作（左驾换右驾）在他还未走马上任之前，已经开始了。因此如果一切进展顺利，“一年一新车”的计划肯定可以实现。虽然每年推出新车型，但这并不表示Proton将放弃旗下原有的车型。李春荣说，Proton将保留目前在市场上有一定竞争力的车型，比如说Saga及Persona等。另一方面，我们都看到Proton在即将推出首款SUV（X70）的命名与Proton过去为新车取名的做法大相径庭。此前，李春荣已经解释了其命名背后的含义［点击这里查看新闻背景］，而在未来的新车型上，Proton也会延续相同的做法，即采用英文字母及数字的组合来为新车命名。 “以后只要我还是Proton的CEO，我依然会这样做。”在询及Proton未来新的命名时，李春荣这么表示。虽然如此，他也保证，Proton目前原有车型，如Saga及Persona、Iriz、Exora等未来就算大改款后依然会保有原名。提及电动车方面，李春荣也表示，Proton对于未来的新能源（电气化）全球大趋势已有部署。他说，Proton已与吉利合作在中国成立新的合资公司，而这家合资公司的未来其中一个发展方向正是电气化。 “在技术层面上，Proton要推出电动车肯定没有问题，我们曾经开发一辆纯电动车并在国外进行过测试，已有一定的技术基础，况且我们背后还有强大的团队。” 李春荣还表示，Proton产品的“底子”非常好，在底盘、操控，以及安全层面上的表现十分优秀，至于Proton过去引以为傲的Lotus Handling是否会在未来新车款上得以延续，他则表示虽然Lotus不再隶属Proton，不过仍在同一“联盟”内，因此未来还有协商的余地。

Toyota 8年前

新款 Toyota Yaris 突然现身我国公路, 预示将在本地上市?

正当大家都在询问到底全新的Toyota Vios会在几时来马的当儿，我们却意外的在本地发现了一辆出乎意料之外的Toyota新车，那就是Toyota Yaris，这款车最近竟然悄然的出现在本地的路上，不过并不是在路上行驶，而是在一辆拖车上被运往某处。我们的摄影师刚巧路过发现到这辆被帆布盖着的Yaris之后立刻拍下它的‘玉照’，这辆Yaris当时在雪兰莪州Shah Alam的某处道路上，而正好UMW Toyota Motors（Toyota在本地的总代理）的总部也就在Shah Alam地区，这是否意味着新的Yaris会来马，而且会比Vios更早上市？新的Yaris目前已在我们的两个邻国印尼和泰国先后上市，但本地并没有推出上一代的Yaris，而总代理也不曾透露过有引进新Yaris的计划，加上本地消费者对Hatchback车款的热衷程度远不如传统的Sedan，因此新的Yaris出现在本地可说是出乎我们的意料之外。新的Yaris早在去年9月就已经在泰国发布，泰国市场的Yaris搭载的是一具1.2L的自然进气引擎，而印尼市场也在今年2月发布了新Yaris，并且搭载和三代Myvi一样的1.5L Dual VVT-i引擎，那到底本地市场会获得哪一具引擎呢？基于本地的Perodua工厂本来就有生产1.5L的引擎，加上本地消费者普遍对于小排量引擎缺乏动力的守旧观念，因此1.5L引擎最终跑出的可能性更大。根据我们摄影师拍到的照片，这辆Yaris相信是搭载了原厂的TRD Sportivo配件，并且搭配了和印尼市场一样的16寸双色铝圈。回顾本地市场，总代理UMW Toyota曾经在2014年销售过旧款的Yaris，但它在本地的能见度实在不高，甚至有些消费者并不曾察觉它的存在，归根究底还是因为它的售价过高（超过10万令吉）。如果新的Yaris真的被官方引入到本地市场销售，那么肯定会引起许多话题，而且也会出现它与Perodua Myvi同场竞争的问题，毕竟三代Myvi在顶级版本上已经拥有很不错的配备，因此新的Yaris来马后在配备上也不能输给Myvi才会让消费者觉得合理。如果总代理真的打算引入新的Yaris，那必然会选择在本地组装来降低成本和压低售价，就如之前发布的全新七人座SUV Toyota Rush一样，或许会选择在P2位于Rawang Sungai Choh的生产线进行组装，但也有可能会等到位于巴生Bukit Raja的新生产线落成之后选择在该地组装，又或者也可能会选择以CBU方式引进，但若以CBU方式引进的话，或许在价格上无法和同级的Honda Jazz竞争。泰国版的小改款Toyota Yaris

Citroen 8年前

Citroen Grand C4 SpaceTourer 本地开售，售价RM150K

法国品牌Citroen旗下的七人座MPV Grand C4 SpareTourer如今正式在马来西亚上市，这款七人座MPV在本地的售价为RM149,888（不包括保险），这款C4 SpaceTourer其实就是取代之前大家熟知的C4 Picasso。在外观上，新的C4其实只算是一个小改款，它换上了全新的前保险杆设计以及车头设计，头灯组的部份类似C4 AirCross一样采用双层式的设计，上层是LED的日行灯，头灯组在下方保险杆的部份，并且采用了17寸的五幅双色轮圈。整体车格和内装布局方面，新的C4依然维持了这款七人座MPV的传统，包括大面积的前挡风玻璃，挡风玻璃的顶端还有一个可上下移动的遮阳板，，内装搭配了一个12寸的彩色液晶仪表，而且仪表依然被置放在中控台的中间位置，下方是一个7寸的触屏式荧幕主机，并支援Android Auto和Apple CarPlay。其它配备方面，新的C4还标配了360度全景摄影系统、倒车摄影镜头、双区恒温冷气、后方独立可调整风量的冷气出风口、支援踢脚式开启的电动尾门等等。安全配备则有自动煞车辅助系统（AEB）、限速系统、驾驶者注意力警示系统、6气囊、车身动态稳定系统以及斜坡起步辅助系统。在动力规格的部份，它依旧搭载同一具1.6升THP四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力167匹，最大扭力240Nm，搭配的变速箱是Aisin提供的六速自排（6AT），并搭配前轮驱动的配置，官方综合油耗数据5.8L/100km。新的Grand C4 SpaceTourer拥有四种车身颜色供选择，分别是红色、蓝色、黑色和白色，并能享有原厂提供的5年或12万公里保固，以及3年的免费保养配套，还有24小时的全天候道路紧急援助服务等。 Citroen Grand C4 SpaceTourer

Citroen 8年前

Citroen C3 Aircross 现身大马陈列室，搭载1.2L涡轮引擎

本地的B-Segment SUV市场几乎都被日系品牌所主导，其中包括了Honda HR-V、Mazda CX-3和Toyota C-HR等等，除了这三款选择之外，另外一个选择就是Peugeot的2008。不过，最新法系品牌的B-Segment SUV似乎多了一个选择，和Peugeot同属一个集团的Citroen确认他们C3 Aircross将会来到本地市场，而这款在技术层面上与2008有很多相似之处的入门SUV如今也现身在Citroen的陈列室。在外观上，Citroen C3 Aircross主打年轻活泼的路线，因此整体的造型非常圆润而且色彩丰富，它采用了双层式的车头造型，上方是LED的定位灯和卤素灯泡的转向灯，下方才是卤素灯泡的头灯组，尾灯也采用LED的配置，轮圈是17寸的四圆式双色设计。由于主打年轻消费者的市场，C3 Aircross的买家可以选择双色的车身搭配。配备方面，它标配了智能钥匙、引擎启动按钮、多功能方向盘、绒布座椅、单区自动恒温冷气、定速巡航、自动防眩后视镜、倒车雷达和倒车摄影镜头。在动力配置方面，它采用的是和Peugeot 208/2008共享的1.2L Puretech三缸涡轮增压引擎，最大马力110PS，最大扭力205Nm，搭配的变速箱是六速自排（6AT），0-100km/h加速成绩是10.4秒，极速达200km/h，官方油耗数据为5.3L/100km。在安全配置方面，C3 Aircross标配6具气囊、车道偏移警示系统（LDW）、司机专注力警示系统（DAA）、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组ISOFIX。 Citroen C3 Aircross

Ford 8年前

中国销量急剧下降, Ford 全球第三季财报净利暴跌36.6%

屋漏偏逢连夜雨，已经因为财政状况不佳而将会在全球裁员多达7万人的美国汽车业老大Ford，日前公布了他们今年第三季（7-9月）的财务报告，报告显示该公司的净利润对比去年同时期大幅度下滑了36.64%，只有9.91亿美元（41.3亿令吉）。虽然净利润大幅度缩水，但Ford在财报中表示该公司在今年第三季的营收还是增长了3.33%，达376.66亿美元（1,570亿令吉）。而导致净利润大幅度下滑的主要原因，还是拜亚太地区（尤其是中国市场）所赐，财报显示该公司第三季在亚太市场损失达2.08亿美元（8.67亿令吉）。中国是Ford目前在全球的最大汽车市场，但因为Ford过去数个月一直在中国未有导入新产品，导致Ford在中国市场的销量急剧下滑。Ford在9月份于中国卖出6.4万辆新车，而今年首9个月在华的总销量则是58.5万辆，对比去年同期暴跌了30%。财报也指，Ford其实在中国以外的亚太地区整体都有获利，并指在华以外的亚洲地区季度利润为1.7亿美元（7亿令吉），但因为中国市场的大额亏损而拉低了该公司在亚太地区的整体表现，在此情况下，Ford也被逼重新调整其企业策略，并取消了之前订下要在2020年把全球利润提高8%的目标。

本地新闻 8年前

新汽油津贴补贴机制引争议, 财长强调小排量豪华车没份

就在两天前的11月2日政府提呈了2019年度的财政预算案，在希望联盟当选联邦政府后的第一份年度财政预算案中，财政部长林冠英就提出从明年开始，只有排气量低于1,500cc的汽车，以及低于125cc的摩多可以获得汽油补贴，其它车主一律需根据市价来购买汽油，而获得汽油补贴的车主每个月也只限于100公升，而每公升也只获得30仙的补贴。这一项政策被宣布之后引发了不少争议，因为在涡轮引擎当道的这个年代，许多豪华车都采用了小排气量加上涡轮增压技术的引擎，除了能附和欧美国家的严苛排放规则外，油耗表现也比大排气量引擎来得较好，但毕竟还是豪华车，因此就算油耗表现较好，也不见得一般老百姓都购买得起。以Mercedes-Benz A200搭载的1.33L涡轮引擎来举例，A200的新车价格22万令吉，并不是一般收入的打工族可以负担得起，但因为引擎排气量低于1.5L而得以享有汽油补贴，因此引起许多人的不满，而除了A200之外，我国市场上车价高于10万令吉以上，但引擎排气量低于1.5L的车款还有不少，其中也包括了Honda Civic、CR-V、Peugeot 2008、Volkswagen Golf、Mercedes-Benz C200小改款等等。针对大众的激烈讨论和反应，林冠英事后就公开澄清，指明年开跑的全新汽油补贴方案目前还只是处于初步概念阶段，最终的实行方案还在研究和检讨当中，总之他保证只要是豪华车都不会获得汽油补贴。另外，根据本地英文报章New Straits Time引述消息人士的报导，称政府或许会向有资格获得补贴的车主们派发汽油补贴卡，车主或司机必须拿着这张补贴卡到油站购买汽油才能获得补贴价格，否则就需以一般市价来购买汽油。不知道你对林冠英的这项宣布抱持怎样的看法？小编认为政府应该只以个人申报的收入来评断一个车主是否有资格获得补贴，而不应该把引擎排气量纳入考量。当然，也有些人认为政府每个月最多才补贴30令吉的汽油，对于一些人来说或许是微不足道，但对一些收入不高而却需要依靠汽车和摩多代步（居住地区公交系统不发达）的人来说，或多或少也会有些影响。举个例子，若一个收入不高的打工族在之前以数千令吉的价格买下一辆车龄超过10年以上的旧款Proton Perdana，或从长辈手中继承一辆旧款的Nissan Sentra 1.6，虽然说他们收入不高，但因为引擎排气量已经超过1.5L而无法获得津贴，那对这些人来说也是相当的不公平。另外，小编也认为政府应该把摩多最低的排气量门槛从之前宣布的125cc提高到最少150cc，毕竟现在市场上许多摩多的引擎排气量都大于125cc，但售价也是在1万令吉以下，并不能说排气量大于125cc的摩多车主就是有钱人。以个人收入来断定一名车主是否有资格享有汽油补贴是最直接的方式，从而也能间接鼓励更多人向政府呈报个人所得税，一举两得，既然政府能透过个人收入来决定是否派发援助金给申请者，那为何不能采用相同的制度在汽油补贴政策上？但这只是小编的个人看法，不知道你有什么看法呢？