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早前，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）曾宣布在今年11月15日之前将自行吸收销售与服务税（SST），但如今该公司决定将这项“免税优惠”的限期延长到11月结束为止，不过必须注意的是，存货有限，售完即止。 换言之，从现在开始直到11月结束前，凡购买任何Volkswagen车款的消费者依然可享有和“免税蜜月期”一样的优惠，即以0%消费税（GST）时期所列出的价格为准。 Volkswagen车款0% GST的售价表，点击放大查看 这项优惠适用于本地组装（CKD），以及整装进口（CBU）的所有车型，但正如前言所述，优惠车款的存货有限。因此，如果你想以这优惠的价格购买您属意的Volkswagen车款，最好赶快行动，与全马任何一家Volkswagen经销商联系。 值得一提的是，凡购买Volkswagen新车的消费者将可享有原厂提供的五年免费保家、五年道路援助服务，以及三年的免费保养维修。
在今年初的底特律车展上，Kia发表了全新第三代的Kia Cerato K3，而今时隔将近一年，Kia为这款C-Segment Sedan扩充车系阵容，推出性能取向的Cerato K3 GT。 与其掀背版车型Ceed GT一样，新车相较于普通版拥有更强大的动力表现，以及性能化的调校。它采用了一具1.6升的Gamma四缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术（T-GDI），其最大输出功率为204 PS，峰值扭矩是265 Nm，与之匹配的传动系统是双离合器变速箱。 此外，新车的底盘经过了特别调校，并且后轴换上了运动化调校的多连杆悬吊（Multilink），而非普通版上的扭力梁（Torsion Beam）设置，进一步提高了乘坐的舒适性和拐弯的稳定性。 同时，在煞车系统方面也有改进，新车采用了尺寸更大的煞车盘，由原来的288 mm升级到320 mm。其厚度也有所增加，优化了反复煞车的制动表现。轮胎方面，新车采用Michelin Pilot Sport 4系列轮胎，尺寸为225/40 R18 。 厂方表示新车还调整了转向系统的转向齿条，使得转向表现相比老款提升17%；新的Kia Cerato K3 GT也提供了四种驾驶模式（Eco，Sport，Comfort和Smart），其中Sport模式加强油门和换挡响应，实现最佳的动力性能；Comfort模式强调舒适性和效率。 外观方面，Kia Cerato K3 GT与普通版车型基本上保持一致，只在一些细节部分作出调整及修饰，来营造运动氛围，比如说其前进气格栅加上了红色元素点缀，并且嵌上了GT字样的LOGO。 进入车内，其变化同样不大，主要是换上了GT平底运动型方向盘，同时增加了红色缝线、运动型座椅，以及铝质踏板等等。 2019 Kia K3 …
在本地市场上的非国产品牌当中，Honda一直备受国人支持，旗下的City更是大马人最热门的选择。昨天，Honda Malaysia就宣布了这款B-Segment车型来到了新的里程碑，即从在大马面市以来，销量突破了300,000辆大关！ 2001年，第二代的City正式登陆大马，并在大马卖出了超过6万1,000辆，在那之后，第三代的City在本地也累积了8万5,000辆的销量。 直到现款第四代的City自2014年推出后，其销量更是一路高歌猛进，至今共卖出了超过15万5,300辆。当然，这其中还包括了2017年3月登场的小改款City，根据数据显示，截至今年8月为止，小改款的City一共卖出了4万8,900辆。 可以说，City是该品牌所有产品阵容当中至关重要的一款，从今年1月到8月，City的销量与去年同比还增长了16%，在本地B-Segment市场的市占率达到了51%，是名副其实我国最畅销的B-Segment车款。 Honda Malaysia也透露，在City全车系当中，E版本是消费者的首选，其销量从今年1月到8月期间占总销量的44%，而紧随其后的则是V版本，占总销量的33%；余者为S版本及Hybrid版本。 另外，从区域角度来看，City在中马一代最受欢迎，占总销量49%的比例，其次是南马，占20%，以及北马，占19%。 Honda City 1.5L V
在等待许久之后，Volvo Malaysia今天终于发布了Volvo最新的入门级SUV，也就是新的XC40。XC40的定位比XC90和XC60都要低，同级的竞争对手将会是Mercedes-Benz的GLA、BMW X1、Audi Q3和还未来马的Lexus UX。 XC40目前在本地只会有一个等级，而且是纯汽油引擎版本，也就是XC40 T5 AWD，而且统一都会在本地组装（CKD），但首批已经预订新车的客户需要等到明年1月才能交车。价格方面，XC40 T5 AWD的新车价格为25万5,888令吉（西马价格未包括保险）。 外观上，本地的XC40 T5将会统一标配原厂的R-Design外观套件，因此在外型上将会比某些国家的低阶入门版本更加的运动化。至于外观设计一环，相信大家早前已曾多次看到XC40的官图以及本地的谍照，因此我们不对外观特点多作介绍。 无论如何，我们还是提一下XC40的整体车身尺寸，XC40车长4,425mm、车宽2,034mm、车高1,658mm，轴距为2,702mm，采用Volvo和吉利汽车合作开发的最新CMA模组化底盘，净车重为1,704公斤，车身的离地高度为211mm。 在外观配备上，XC40标配了全LED的头灯组，而且还搭配了主动切换远近光、自动遮蔽、主动转向照明辅助功能，而且还具有头灯清洗器，车侧搭配的是19寸的轮圈，轮胎尺寸是235/50R19，并且配有小尺寸的备胎。 不过本地销售的XC40 T5并没配有天窗，而是采用了黑色的车顶烤漆处理手法，但它还是标配了电动尾门。内装方面，XC40标配了12.3寸的全液晶化仪表板、9寸的Sensus Connect触屏式荧幕主机、Android Auto和Apple CarPlay手机配对功能、Qi智能手机无线充电面板。 除此之外，其它配备还包括了双区恒温负离子冷气、前面两张附记忆功能的电动调整座椅、后座冷气出风口、引擎启动按钮、皮革包覆的座椅、自动防眩后视镜、8支喇叭组成的250W音响系统（非Bowers & Wilkins）等。 在动力规格的部份，XC40 T5搭载的是一具2.0升的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力252hp，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是八速自排（8AT），采用全时四轮驱动（AWD）的配置，0-100km/h加速成绩是6.4秒，极速230km/h，官方油耗数据为7.7L/100km。 身为入门级的SUV，XC40只有两排五人座的一种设定，原厂号称它的行李厢空间有460公升，而如果把第二排座椅的椅背倾倒，还可以把行李厢容量进一步提升到1,336公升。 安全配备向来是Volvo最引人注目的一环，本地的XC40 T5也不弱，标配了7具气囊、可侦测行人、动物和脚踏车的主动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BLIS）、车道维持辅助系统（LKA）、后方横向车流警示系统附自动煞车功能（RCTA）、驾驶者专注力警示系统（DAC）、胎压侦测系统（TPMS）还有主动式跟车系统（ACC）。 和其它Volvo新车一样，本地的XC40 T5一样可享有原厂提供的5年无限里程新车保固，欲知更多有关Volvo XC40的详情，请浏览CarBase.my。 Volvo XC40 …
是的，第三国产车计划的课题又回来了！毫无疑问，希盟政府对于第三国产车计划是多么的认真，不管人民的情绪如何，政府正在积极推动这项计划。日前，我们的一位读者提醒了我们，国际贸易和工业部（MITI）的官网上出现了一个新的页面，即寻求新国产车计划的建议书。 “大马汽车工业是我们制造业的重要战略之一，汽车工业对我国的发展至关重要，新的国产车计划将会提升大马的工程和技术能力。目前，整个汽车及相关行业一共雇有70多万人，占大马国内生产总值的近4%。凭借超过25家制造和装配厂，以及经验丰富的零部件生产商，大马将着手展开新的国产车计划。” “有关项目不应局限于制造能力的发展，反之应该从更宏观的角度来看待整个汽车业的价值链和生态系统。研发（R&D）对于这个行业来说非常重要，新趋势和技术的发展可进一步刺激大马，以及其他东盟国家的汽车工业发展。”MITI在其官网上这么表示。 点击放大查看 MITI还表示，正如早前政府所强调的一样，新的国产车计划将会私营化，并不会使用公共资金，而政府将在这计划中扮演促进及协调的角色。“新国产车计划的提案必须完全由私营企业来推动，而政府将为其提供便利和援助。” 今年8月，首相敦马哈迪透露，政府将寻求Nissan和Toyota等日本车企的援助来进行第三国产车计划。而今日企业发展部部长Mohd Redzuan已在大马高科技工业政府集团（MIGHT，隶属首相署部门的一个机构）总部召开记者会透露，在该计划下的首款车型确定将于2020年推出，而且还会在近期内发表原型车（Prototype），及公开向民众征名。［点击这里查看新闻背景］ “政府认为我国的工程能力必须有所提升，这意味着我们必须自主生产和制造，以便产品可以出售给其他可能有资金流入的国家；资金流出对国家的发展并非健康现象，这是政府所考虑的事。”马哈迪上月曾发表这样的言论，并促请国人以日本、韩国和中国等国家为鉴。
你或许会意想不到，我国最让人喜欢的竟然不是美食或其它文化，而竟然是天气！没错，对于来自芬兰、长于芬兰的一级方程式（Formula 1）赛车手Valtteri Viktor Bottas来说，他最喜欢马来西亚的地方就是天气，因为对他来说大马的天气对比常年寒冷的芬兰真的非常宜人！ 出生于1989年8月28日的Bottas，早在他年仅6岁时便已经开始接触赛车竞速运动，当时他第一次接触的赛车类是卡丁车，过后凭借在芬兰国家卡丁车队内的7年突出表现，Bottas最终开始踏上方程式系列赛车的职业生涯。 Bottas在2008年赢得了当年的雷诺方程式欧洲杯冠军，而且也赢得了同年的雷诺方程式北欧杯冠军，他在当年的28场比赛中17次夺冠，过后也加入过三级方程式（Formula 3），并在2010年成为Williams车队的一级方程式（Formula One）试车手。 他之后在2013年完成了F1赛车处子秀，并在2014和2015年分别在车手积分榜上排在第四和第五名。最终在2017年的俄罗斯索契分站赛中，以Mercedes-AMG Petronas赛车队车手的身份成功夺得职业生涯的第一个F1分站赛冠军。如今，他是F1运动史上其中一名最伟大赛车手Lewis Hamilton的队友。 您对Bottas对于赛车运动的热诚感到好奇吗？不知平时在私人空闲的当儿，他是如何开车的？您又知道他养有一只宠物狗，而切狗的名字是以前巴西F1著名车手Rubens Barrichello而命名吗？我们最近有幸能与Bottas通电畅聊，并在电话中访问了他一些问题。 Bottas表示他的赛车手生涯是自卡丁车开始，期间经历了许多的练习和磨练才拥有今天站在F1赛车场上的成就，无论晴天、雨天还是冬季，Bottas都在反覆的练习。而让他爱上赛车运动的就是他的父母，因为其父母很小就带他到赛车场观赛。 “基本上我的心态就是追求每一次的单圈成绩都更快，因此我会不断尝试新的战术和方式。在赛车生涯中，拥有一个稳定而可靠的赞助商非常重要，而要让赞助商对你不离不弃，唯一的条件就是不断的拿出好成绩，这一点都不容易。” “幸运的是，我的父母非常的支持我，我并不需要特地去说服他们，因为他们都非常的支持我，而且我也很确定成为赛车手是我唯一想要做的事情。” 对于Bottas，还有很多人并不知道的一点就是，他和家人饲养了一只宠物狗，而且这只宠物狗名为Barrichello，正正就是和已经退役的巴西前F1赛车手Rubens Barrichello同名，而Bottas也大方承认这只狗就是以后者名字来取名，主要是向前辈致敬。 不但如此，Bottas还大方表示他们家在很久以前曾经饲养过一只拉布拉多犬，而这只拉布拉多犬被取名为Rene，主要是致敬法国前F1赛车手Rene Arnoux，所以Bottas家中先后饲养过的两只狗的名字，都是要向两位鼎鼎大名的前F1车手致敬。 至于Bottas为何要选择77号作为赛车号码？他解释这并没有什么特殊原因，主要是因为他以前曾开过车身号码77号的卡丁车进行比赛，而其他个人也相当喜欢7这个数字，就觉得77号应该会很酷。 “对于年轻后辈想要成为赛车手的人，我的忠告就是：如果你真的热爱赛车运动，那就勇往直前并且享受整个过程。您会发现当您越是享受一件事情时，您就能做得越好，而且也不要放弃自己的信念。就好比在F1，其他人会告诉你能成为F1赛车手的都是顶尖选手，但在我小时候我就认为，F1能够同时有20名赛车手同场竞技，因此没什么是不可能的，只要您下定决心就行。” 那身为一名F1赛车手，Bottas平时到底开什么车呢？他家里的车库又停了什么样的车呢？Bottas很老实的告诉我们，虽然贵为F1车手，但他家里就只有一辆车，那就是Mercedes-AMG GTS。其实啊，拥有一辆GTS都已经不懂是多少人的毕生梦想了。 那Bottas的Dream Car呢？Bottas透露他的Dream Car目前还未正式存在，因为他最喜欢的车款其实是还未正式发布的Mercedes-AMG的Project One，也就是采用F1引擎，但却能合法上路的公路超跑。 Bottas已经确认将在2019年的F1赛季中继续为Mercedes-AMG PETRONAS赛车队披甲上阵，而且其车手合约也有可能会被延长到2020年。
沉寂一时的第三国产车计划又有了新进展！企业发展部部长Mohd Redzuan今日表示，在新国产车计划下的首款车型确定将于2020年推出，而且还会在近期内发表原型车（Prototype），及公开向民众征名。 Mohd Redzuan还透露，新车的定位将会视年轻人的需求为基础考量，并且会跟上时代采用一系列的新科技，包括电动或插电式油电混合动力，及半自动驾驶技术等。 此外，新的国产车计划并不只是局限于本地市场，未来政府还计划推向东南亚、亚洲，甚至是全球市场。与此同时，政府还有意将Cyberjaya打造成大马首个自动驾驶测试的城区。 Mohd Redzuan今日在Cyberjaya大马高科技工业政府集团（MIGHT）总部召开记者会时透露是项消息。他说，目前正向政府洽谈，有意参与新国产车计划的企业有来自于东西方国家，但在还未拍板定案之前，为了公平期间他不便透露相关企业的名字。 “目前，我们正在筛选两、三个合作伙伴，其中包括Silterra和CTRM，我们希望此事能在年底前完成。”Mohd Redzuan这么表示。 Silterra是一家位于吉利Kulim的马来西亚半导体制造商，而马来西亚复合材料技术研究所（Composites Technology Research Malaysia，CTRM）主要生产用于航空结构的复合材料部件。 当询及第三国产车计划的新车型是否来得及在短短两年内推出时，Mohd Redzuan并没有正面回应，只表示新车确定最迟将在2020年推出。他还说，现今的科技发达，因此预料在近期内，新国产车计划下首款车型的原型车便将出炉。“原型车在两周内就可以完成，这些都不是问题。” 此外，他还认为不应该视之为第三国产车计划，更确切来说是全民参与，政府和私人界相互配合的全新国家汽车。值得一提的是，Mohd Redzuan也透露，政府将在今年内为第三国产车计划举办向民众征名的活动。 至于在第三国产车计划落实后，政府会否推行新的政策以扶持这家新的国产车公司，部长则表示，目前谈论此事还言之过早，待一切成事后政府才会视情况而定。
Perodua Myvi被誉为“大马国民车”可谓是实至名归。Perodua今日表示，截至9月结束为止，该厂仍累积了2万2,000张新Myvi的订单尚未完成交付。为此，该厂正致力于缩短交付时间，让客户不必等太久。 “我们暂时还不能确定新车准确的交付期限，但我们的生产部门已积极投入工作，相信已下订的客户们很快便能提车。” 虽然不幸发生了一些插曲延误生产工作，我们仍由衷感谢民众对Perodua的支持。同时，我们也向受影响的客户们致以诚挚的歉意。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh博士这么表示。 另一方面，从今年1月到9月期间，Perodua一共销售了16万8,200辆新车，与去年同时期的15万1,600辆相比，增长了11%。“销量的增长主要归功于民众对我们新Myvi的积极响应，当然也包括其他车款如Axia、Bezza，以及Alza。”Datuk Aminar Rashid Salleh补充道。 然而，Perodua在9月份的销量跌至9,500辆，这是因为该品牌的其中一家供应商出现技术问题，以致Myvi的生产线在8月开始中断。
VinFast LUX SA2.0 还记得越南的首个国产车品牌VinFast吗？是的，随着巴黎车展开幕，这家刚成立不久的越南汽车品牌也在巴黎车展上发布了他们的首两款新车，和之前曝光的消息一样，一款是SUV，名为VinFast LUX SA2.0；另一款则是Sedan房车，名为LUX A2.0。 如果你还没看过之前的新闻，我们在此为大家复习以下，VinFast是由一家越南财团成立，首两款新车将会主攻豪华车市场，而这次的新车名称LUX也是代表“豪华”的意思。VinFast还和BMW集团合作，获得对方提供他们的上一代的底盘和引擎技术，同时新车设计也是由意大利知名的汽车设计公司PininFarina包办。 回到这两款新车身上，无论是LUX A2.0还是LUX SA2.0，都一样搭载同一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有两种动力调校，入门版本是176PS/300Nm，高规格版本是231PS/350Nm，其中A2.0只会搭载176PS版本的引擎调校，而SA2.0则有两种调校选择。 VinFast LUX A2.0 变速箱方面，两款新车统一都搭载ZF提供的八速自排变速箱（8AT）。A2.0统一会采用后轮驱动的配置，而身为SUV的SA2.0则会有后轮驱动或全时四轮驱动（AWD）两种选择。同时，两款车的前悬吊都是双A臂，后悬吊则是多连杆。 性能数据方面，身为Sedan房车的A2.0的0-100km/h加速成绩为8.9秒，而搭载后轮驱动并且是231PS引擎调校版本的SA2.0则一样是8.9秒，如果是AWD版本的话则是9.1秒。根据原厂公布的废气排放标准，这具引擎的排放符合欧盟的Euro 5标准。 在车身尺寸方面，A2.0的车身长度为4,973mm、车宽1,900mm、车高1,464mm，轴距长度为2,968mm。如果对比Mercedes-Benz E-Class的话，它比E-Class来得更长、更宽也更矮。 VinFast LUX A2.0 而在SA2.0这款SUV上，车身长度则是4,940mm、宽度1,960mm、高度1,773mm，轴距2,933mm，对比这一代的BMW X5来得更大辆，需要强调的是SA2.0还是一款七人座的SUV！同时两款车都采用了全LED的头灯和尾灯组。 内装配置方面，两款车的内装都搭配了一个7寸的彩色仪表板资讯幕、10.4寸的多媒体娱乐主机，而且这个10.4寸的主机还支援手势和声控操作，并整合了手机配对以及卫星导航功能。 VinFast LUX SA2.0 而且为了提升内装质感，原厂也在车内大量应用了许多铝合金以及木纹饰板来做点缀，而且原厂也强调所有的铝合金以及木纹饰板都是真的，并不是用廉价塑料仿造的饰板！ 在这次的新车发布会后，原厂宣布这两款新车将在明年中在越南市场开始交车给首批订购的客户，而且也预计会在2020年开始把VinFast生产的汽车出口到其它国家，但原厂暂时还未公布他们的出口国家名单。各位，您觉得这个新出现的VinFast能在豪华车市场上有所作为吗？ VinFast LUX …
Ford在本地的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）日前宣布小改款的Ford Ranger会在本月尾正式登陆我国市场，小改款的Ranger T6依然会维持Ranger XL、XLT、Wildtrak等三个等级，而且还会有更高的XLT+和Raptor版本。 这次小改款的Ranger最入门版本将会是搭载2.2L引擎的XL等级，分为手排和自排变速箱两种选择，而且也会有单厢（Single Cab）的手排版本供选择，XL和XLT一样统一搭载2.2升的TDCi VGT柴油涡轮增压引擎，最大马力160PS，最大扭力385Nm，变速箱分别是六速自排或六速手排。 不过这次小改款也带来了一具新的2.0升引擎，这具新引擎将会搭载在XLT+的等级身上，这具2.0L的涡轮增压柴油引擎将会取代原本的3.2L Duratorq柴油引擎，以符合小排量涡轮引擎的趋势。其最大马力为180PS，最大扭力420Nm，搭配十速的自排变速箱（10AT）。 在更高等级的Wildtrak方面，则是有两具引擎供选择，两具引擎的排气量一样都是2.0L，分别是刚才提到的那具2.0L TDCi VGT新引擎，另一具则是2.0L EcoBlue双涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力有213PS，最大扭力500Nm，变速箱一样是10AT。 在这次的小改款中，Ranger也搭上了许多的高科技主动安全配备，包括了主动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）和主动式跟车系统（ACC）等，此外还有半自动的停车辅助系统。 内装配备方面，这次Ford也为Ranger导入了新的SYNC 3影音娱乐主机系统，搭配一个8寸的荧幕主机，整合了蓝牙配对、声控、卫星导航、Apple CarPlay和Android Auto的功能，但这个新主机只有在XLT+的等级上才是标配，以下的等级依然采用SYNC 1的4.2寸主机。 外观配备方面，HID+鱼眼（Projector）和LED日行灯的头灯组合要在XLT+等级以上才是标配，而Wildtrak等级也追加了LED的前雾灯，同时Wildtrak等级在车厢内也增配了一个230V的AC电流供应插口，而LED的车斗照明灯则是全车系标配。 轮圈方面，XLT以上的等级都会搭配18寸的轮圈，其它还包括了4寸的行车资讯幕、双区恒温冷气、皮革座椅、智能钥匙和引擎启动按钮，但这些都是XLT以上才有的配备，而XL搭配的则是17寸轮圈。 在顶级的Ranger Raptor方面，总代理SDAC只确认它会来马但没有公布太多详情，预计它一样会搭配2.0L的EcoBlue双涡轮增压引擎，最大马力213PS，最大扭力500Nm，变速箱一样是10AT，并搭配双活塞的前煞车系统，以及17寸的轮圈，而且也拥有自己独特的外观套件。 2018 Ford Ranger Raptor
在本届的2018巴黎车展上，Hyundai带来了一款性能版概念车——i30 N Option。这款概念车看起来就像是一辆改装车，顾名思义，它是以i30 N为基础所打造，主要是为了展示更多‘N’部门的订制套件，简单来说也就是官方的改装车。 这款i30 N Option概念车配备了25项涵盖内外观的运动型配件，其中包括带有N标志的碳纤维尾翼、碳纤维前保杆、双边共四出排气管，以及20寸的轻量化轮圈，并且搭配高性能半热熔轮胎等等。 除此之外，其车头上带有进气口的碳纤维发动机盖，以及采用红色饰条点缀的前进气格栅，也让它看起来更加激进，给人一种战斗力爆表的感觉。 另外，在内装的部分，其仪表板上与冷气出风口、车门把手以及方向盘有碳纤维饰板与麂皮（Alcantara）包覆，座椅也采用红色直线、皮革混搭麂皮包覆的轻量化桶形座椅，当然采用麂皮包覆的运动型方向盘、金属踏板，以及运动型排档杆也是少不了的。 至于动力配置方面，i30 N Option搭载了一具2.0升的涡轮增压引擎，其最大输出功率为275匹马力，峰值扭矩是353牛顿米；传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱。 Hyundai i30 N
Toyota旗下最经典也最好卖的平民房车车款Corolla已经来到了第十二代的车型，而掀背Hatchback版本的Corolla也已经在早前正式发布，但Sedan版本呢？别急，随着Hatchback版本的发布，意味着Sedan版本也不远了，而根据国外媒体的报导，Sedan版本的Corolla将会在今年正式与大家见面！ 根据目前已经曝光的谍照，Corolla Sedan在车头看来会和Hatchback版本高度相似，其中头灯的造型和设计看似没两样，差异比较大的相信会是在前保险杆的部份，但相信依然会根据Toyota最新的家族脸设计Keen Look来进行设计，而这次曝光的谍照也因为高度伪装的关系，而难以看出什么细节。 B柱之后是Sedan和Hatchback版本的最大差异，相较于Hatchback版本走运动化的设计，Sedan版本的设计方式则显得比较保守和内敛，毕竟Sedan比较主要针对家庭客户的市场，而车尾灯的设计看起来也不会有太过偏激或前卫的风格，使用的轮圈也是单色的铝圈。 新的Corolla Sedan一样会采用Toyota集团最新的TNGA模组化底盘来打造，这具新的底盘主打更好的操控性、更运动化以及更佳的车体刚性。在Hatchback版本的Corolla身上，车头采用的是麦花臣（McPherson）悬吊，而车尾则是采用少见的双A臂（Double Wishbone），恰恰说明了新一代的Corolla想要更多的向操控和运动化靠拢。 在Sedan版本的悬吊设定上，预计也会和Hatchback版本采用一样的设定，但引擎配置上则被指会采用不一样的手段。我们看到Corolla Hatchback搭配了一具1.2升的四缸涡轮增压引擎，但这具引擎并不会沿用到新的Corolla身上。 据报道，新的Corolla Sedan依然会偏重于自然进气引擎，预计会是代号M20A-FKS的2.0升Dynamic Force四缸引擎，最大马力168hp，最大扭力205N，搭配的变速箱将会是CVT，采用前轮驱动的配置。当然某些国家可能也会视市场需求而继续沿用旧的1.6L/1.8L或2.0L NA引擎。 在安全配置上，为了赶上时代的变化并继续保持竞争力，新的Corolla作为Toyota家族的主力产品，预计会搭上新的Toyota Safety Sense 2.0配套，这个配套包括了可侦测行人的主动煞车辅助系统（PCS w/PD）、主动式跟车系统（DRCC）、车道偏移警示系统（LDA）、主动切换远近光功能（AHB）等等。 在我国市场方面，本地的Toyota总代理向来都没有引入Hatchback版Corolla的做法，而如今Corolla在本地的官方名称为Corolla Altis，并且只有Sedan一个版本。至于我国会在几时引入呢？如果国际版的Corolla Sedan真的在今年顺利发布，看来本地也要等到明年了吧？ 2018 Toyota Corolla Hatchback美规版
昨天，BMW才在本届刚开幕的巴黎车展上发表全新第七代的3系列（代号G20）［点击这里查看新闻背景］。在那之后，BMW随即就在其官方网站上发布了一系列M部门专为大改款3系列所设计的M Performance套件。 与过去一样，这套套件当中涵盖了外观、内装、轮圈，乃至于煞车碟盘等诸多细节在内，除了进一步提升其视觉上的运动氛围以外，并透过空气动力学的优化，以及轻量化等方式来加强新款3系列的运动性能。 外观上，M部门设计了超过10项以高光黑处理或碳纤维材质打造的M Performance空力套件，包括后视镜盖、侧裙、门饰板等，至于前后扰流、尾翼、后下扰流等配件，还具备M Performance以及更具竞技感的M Performance Pro两种样式可选。 此外，除了推出红色涂装的M Performance对向四活塞煞车卡钳与轻量化碟盘，更有18、20寸两种尺寸在内的四款铝圈，并有黑色抛光、铁灰色、哑黑色等选择，为了那些常跑赛车场需要携带轮胎更换的热血车主，BMW也推出了漂亮的M Performance轮胎袋。 针对全新3系列设计的内装，则有一系列M Performance碳纤维饰板、金属踏板等选择。至于最亮眼的，当然还是手握处包覆防滑麂皮（Alcantara）、上方加入红色标记，后方则有碳纤维换档拨片的M Performance方向盘。 新一代的3系列构架在自家的CLAR平台上，相比于上一代车型，减重了55公斤，风阻系数为0.23Cd。新车它跟上家族式最新的设计语汇，整体上有一定幅度的变革，造型设计上也比较激进。 动力配置上，新一代3系汽油版将划分为318i、320i、330i、M340i多种版本，其中入门的318i将搭载1.5升的三缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达152匹马力；320i和330i搭载2.0升四缸涡轮增压引擎，最大输出功率分别为209和269匹马力。除此之外，原厂还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型。
雨季又来了，在此提醒大家尽量避免把车子停在水灾黑区，甚至是尽量少去水灾黑区，以避免自己的爱车无辜被泡在水中动弹不得。回到正题，这次我们的文章也和雨季有关，那就是雨刷。 雨刷，是我们车上其中一个最不起眼的小部件，很多车主一直都不把雨刷的保养和更换放在眼里，小编自己身边也有一些朋友对于刷水不净的雨刷视若无睹，完全没有更换新雨刷的打算和想法。 其实雨刷刷水是否干净直接影响了行车安全，雨天时模糊的挡风玻璃让司机无法看清楚前方的路况、无法看清与前车的距离，这也直接提高了雨天发生车祸的机率，所以千万不要小看雨刷这个小部件所扮演的角色重要性。 今天小编要谈的就是硅胶雨刷（Silicone Wiper），其实硅胶雨刷在本地市场并不算是什么新产品，早在十多年前就已经开始被引入到本地销售，而如今本地也有数个生产硅胶雨刷的品牌。 照片来源：www.4x4xplor.com 硅胶雨刷和一般雨刷有什么分别呢？一般的雨刷在刷片上都是使用橡胶作为主要材料，当然除了橡胶之外还有其它的添加剂，主要是为了提升橡胶雨刷的可靠和耐用性，但橡胶本来就有一个与生俱来的缺点，那就是遇到高温就会融化或变形。 大家都知道马来西亚的常年气温都在摄氏30度以上，而如果是下午时间停在艳阳底下暴晒的汽车，其挡风玻璃因为吸收了阳光暴晒的高温，玻璃表面的温度甚至可以攀升到摄氏50度，这样的高温对于贴附在玻璃表面雨刷而言是个沉重的负担，雨刷的橡胶片很容易因为高温而融化或变形，再也无法完美贴附在挡风玻璃上，因此无法有效又干净的刷走挡风玻璃上的雨水。 而硅胶雨刷则在材质上有别于一般的雨刷，主要是因为它们的雨刷片加入了硅胶（Silicone）成份，而硅胶的最大特点就是比橡胶更能耐受高温，因此长期暴晒在太阳底下也不容易变形或融化，也因此而能够更干净的刷走挡风玻璃上的雨水，并延长其使用寿命。 本地一般橡胶雨刷的寿命通常都是介于几个月到一年之间，当然如果车子很少停在户外的话，其使用寿命是可以变得更长，但硅胶雨刷的使用寿命通常都是普通橡胶雨刷的一倍以上，品质较好的硅胶雨刷甚至可以用个5年也依然状况良好（小编本身就试过用了一双硅胶雨刷长达5年无需更换）。 既然硅胶雨刷有这么长的耐用度和这么优秀的刷水性能，那为何各大汽车厂商不要一来就为新车标配硅胶雨刷呢？这主要关乎到了成本问题，还有就是内部的商业考量。硅胶雨刷的制作成本一般上都比传统的橡胶雨刷要贵，十多年前一双品质较好的硅胶雨刷动辄都要100令吉以上，而一般普通的橡胶雨刷则只需十令吉就有得交易了。 不过随着硅胶雨刷在市场上越来越普及、技术越来越普遍，如今的硅胶雨刷也能以三十到四十令吉左右的价格买到，一些路边摆摊的硅胶雨刷甚至也有十令吉一支。不过要提醒大家，很多时候这种硅胶雨刷的品质可说是参差不齐，一些廉价的硅胶雨刷在性能和寿命上甚至还差过普通的橡胶雨刷，一些黑心商家甚至还会拿普通的橡胶雨刷包装成硅胶雨刷来卖。 或许有些人会说，市面上也有许多让雨水自行滑走的Water Repellent产品，也就是在挡风玻璃抹上一层保护层，让雨水滴落在玻璃上会自行滑走。但小编之前试用过后，发现车子在低速行驶时因为风速不够，导致雨水还是会大量停留在挡风玻璃上，最后也是要开启雨刷刷走雨水，或是要把车子开得比较快雨水才会随风滑走，而且效果大概也只能维持数周而已。 与其这样，倒不如直接花个几十令吉买一双品质较好的硅胶雨刷，长期计算下来成本其实还便宜过使用Water Repellent，也无需大费周章去把Water Repellent液体定期涂抹在挡风玻璃上，只需要一次过换上Silicone Wiper就可以了。 当然，硅胶雨刷也并非全然没有缺点，那就是硅胶雨刷在刷水时的噪音会比一般橡胶雨刷来得较大，但小编使用硅胶雨刷多年，对于硅胶雨刷的噪音早已习以为常，而且也不认为硅胶雨刷的噪音会大到足以为司机和乘客带来困扰，加上硅胶雨刷的售价如今也相当大众化，大家不妨考虑一下！
全新第七代的BMW 3系列（代号G20）终于亮相啦！在本届的巴黎国际车展上，BMW应约发表了这款万众期待的全新Sedan，本次换代的3系列有一定幅度的变革，造型设计上也比较激进，让人惊艳不少。 新一代的3系列构架在自家的CLAR平台上，相比于上一代车型，减重了55公斤，风阻系数为0.23Cd。外观上，它跟上家族式最新的设计语汇，车头标志性的双肾型进气格栅换上了相连式的设计，而且在更高阶的性能版上，它还采用了与全新Z4一样的网状设计。 此外，它的头灯组也是本次大改款的一大亮点，除了造型变得更加犀利以外，LED日行灯条也随着不同版本车型提供不同的设计；值得一提的是，消费者还可选配LED＋Laser激光灯源。 在前保险杠上，新的3系列依旧提供标准版和M Sport版两种不同风格的设计，其中标准版车型采用了‘T’字型的雾灯区域设计，看起来比较简洁。而M Sport版则采用了比较激进的大开口设计，营造出更浓厚的运动气息。 车侧方面，新车应用大量平直线条，虽然没有了经典的霍夫迈斯特弯角（Hofmeister-Knick），但视觉上依然给人运动紧凑的感觉。 来到车尾，新车的尾灯组也采用了新的家族式设计，LED灯条点亮后的辨识度极高；此外，新车的后保险杆下缘采用了双边共两出的排气布局，而顶级的M340i车型，将在进气格栅、前后包围上进行升级，从而体现其不同的身份象征。 进入车内，新车同样采用了家族最新的设计理念，配有12.3寸全液晶显示仪表板，以及10.25寸的中控显示屏幕。其中控台整体偏向驾驶员一侧，除了部分空调和多媒体控制键之外，整体造型非常简洁。 此外，有关中控显示屏幕系统搭载最新的iDrive 7.0系统，人机交互流畅度以及功能将会更加丰富；同时，车内冷气出风口中间还新增了一块小尺寸显示屏，高级感明显增强，另外储物空间相比现款也有所提升。 全新BMW 3系列标准版 全新BMW 3系列M Sport版 全新BMW M340i 动力配置上，新一代3系汽油版将划分为318i、320i、330i、M340i多种版本，其中入门的318i将搭载1.5升的三缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达152匹马力；320i和330i搭载2.0升四缸涡轮增压引擎，最大输出功率分别为209和269匹马力。 除此之外，原厂还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型。至于未来，基于新款3系列打造的全新M3（代号G80）预计仍会搭载3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率有望突破500匹马力。
2018巴黎国际车展正式拉开帷幕，在展上，Mercedes-Benz发表了旗下全新一代的中小型的休旅车，B-Class（代号W247）。新的B-CLass和A-Class以及CLA一样构架在宾士自家新的模组化底盘上，它的同级竞争对手将会是BMW的2系列Active Tourer。 外观上，新车采用了家族式最新的设计语汇，车头换上了点阵式的“繁星”进气格栅，但其LED头灯组造型并没有沿用全新A-Class和CLS上的三角形设计，而是与新款GLE等车型类似的圆润造型。 来到车侧，它延续了现款车型上的设计，整体比例看起来非常协调；车尾部分，新车的尾门造型更加立体，尾灯也采用了最新的设计风格，点亮效果与现款车型有明显不同。在车尾底部，新车还采用了双边共两出式镀铬排气口，提升了精致感。 进入车内，它的内装布局与全新的A-Class如出一撤，车内搭载了两个10.25寸彩色荧幕组成的中控台和MBUX主机系统，这套新的MBUX系统将会取代现有的Comand Online，而且可以透过声控来操作。 另外，新的B-Class也换上最新的三幅式方向盘，方向盘三点钟和九点钟的按钮布局基本上和已经发布的CLS和A-Class一样，而且中控台上也有真皮包覆和车缝线作装饰，但这不会是全车系标配，只有较高等级的款式才有。 此外，新车的中控台一样会搭载一些铝制的饰板来提升质感，而且冷气出风口也采用了类似CLS的圆形齿状出风口设计，同时后座也有了冷气出风口。虽然B-Class被官方定位为MPV，但它依然维持两排五人座的设定，而且第二排座椅也一样可以倾倒。 动力规格方面，新的B-Class也将和新的A-Class采用一样的配置，入门等级搭载一具1.4升直列四缸涡轮引擎（代号M282），这具引擎可输出最大163匹马力，而高规格等级则预计是一具代号M260的2.0升四缸涡轮引擎。传动系统方面，与之匹配的是手排或双离合器变速箱。 https://www.youtube.com/watch?v=1GS6o7wmhIw
要合法开车上路，就要有合法的路税（Road Tax），而要获得陆路交通局（JPJ）发出的合法路税贴纸，首先就要有一份有效的汽车保险。对于一些人来说，购买车险的意义无非就是要顺利更新路税而已，但你们可清楚知道你们每年支付的车险保费，到底会为你们带来什么样的保障和利益吗？ 熟悉汽车保险的朋友大概都听过Betterment这个字眼，它其实并不算是什么隐藏性的保险条款，保险公司往往也有在车主的保单内容清楚列出所谓Betterment条款内容，但基于很多车主都是透过第三方的保险代理购买车险，并没有详细研读保单内容。而一些保险代理又没有事先向车主解释清楚，只懂得赚钱却没负起身为代理的基本责任（当然小编并没有说全部代理都不负责任，如果还有保险代理要对号入座的话，请自便），导致很多开车经验超过10年以上的老司机，至今都不懂什么是Betterment。 这次我们要做的依然是向大家分享一些大家可能不知道或不清楚的事，那就是车险内的Betterment。本地很多车主都以为，只要购买了车险，一旦发生车祸都有保险公司全额赔偿，自己无需支付分文，但事实并非完全如此。根据保险公司针对车险索偿的定义，就是协助车主把意外或损坏后的车子恢复到发生事故前的状态，但并没有义务替车主把车子恢复到新车时的完美状况。 本地保险公司在网上列出的车险Betterment列表 为什么会这样呢？其实在保险公司和车商的眼中，首5年车龄的汽车都被归类为车子状况较为良好的新车，而5年车龄后的汽车都被普遍视为车子状况开始老化的旧车，所以在本地一般的汽车保险中，车龄超过5年的汽车都被视为旧车，整车的实际工作状况都已不如新车。 这也是Betterment这项条款存在的意义，Betterment通常只在车龄超过5年以上的旧车的保单中才会存在。因为车龄已超过5年，车上的大部分零件都已开始老化，而保险公司的责任也只是负责把车子修复到发生事故前的状况，所以这些旧车一旦发生车祸需要向保险公司索偿，往往都不会获得新的原装零件（Original New Parts）赔偿。 因此，保险公司往往都只会向涉及意外的汽车赔偿第三方生产的新零件（OEM Parts，也就是大家所谓的充货或中国零件）、二手或复新（Recond）零件，因为这些零件的价格都比原装新零件来得便宜。而如果车主要求更换原装新零件，或某些损坏部份因为找不到二手/复新或第三方零件（冷门车很常发生）而被逼使用原装新零件的话，保险公司就会启动保单中的Bettermen条款，要车主自行承担额外的费用。 根据一般的车险标准，车龄5年内的新车都不会有Betterment的条款存在，这是因为大部分车龄5年内的汽车状况依然良好，因此保险公司也乐于在事故后赔偿新的原装零件给车主（除非遇到黑心车厂偷偷把保险公司赔偿的原装零件调包成二手或非原装零件），但一般车龄5年之后的旧车就会开始被列入Bettermen条款范围内。 我们以MSIG保险公司在网上列出的Betterment条款计算列表为例，如果必须使用原装新零件来进行维修，第5年车龄的Betterment为总维修费的15%，第6年为20%，第7年是25%，并且会逐渐递增，在第十年后的Betterment则会去到总维修费的40%！ 这也意味着，如果你的车龄已经超过5年，那么一旦你的车子涉及意外事故，无论是向自己的保险公司还是对方的保险公司索偿，无论是什么部份损坏都不会获得赔偿原装的新零件，若因车主要求或其它原因被逼使用原装新零件的话，车主就必须根据Betterment条款内容，自行承担总维修费的部份开销。 我们以六年车龄、涉及车祸后向保险公司索偿的旧车来举例，若车主在维修时坚持要求使用原装新零件，而车子的总维修费又是2万令吉的话，那保险公司就会启动Betterment条款要求车主负担其中的20%费用，也就是4,000令吉。这笔费用对于许多车主来说或许是笔相当庞大的开销，尤其是对于一些压根儿没听过什么是Betterment的车主，他们可能会觉得之前没有人告诉自己这项条款的存在，而觉得自己受骗了。 说到这里，有些人或许会觉得“反正都是旧车了，就接受非原装零件或二手零件就是了”。确实，许多修车厂为了避免麻烦，通常都会为需要负担Betterment的旧车选用便宜的非原装/二手零件来维修，有时甚至选择不更换某些零件而只是选择修补回去，来避免车主需要另外付费，前提是车主不介意他们获得的是便宜的非原装/二手零件。当然有些车厂为了不想被车主误会，也会选择不向车主透露任何详情而直接使用非原装/二手零件。 但不可否认的是，有很多爱车人士的汽车就算车龄偏高但依然被保养得很好，车子状况完全不输给新车太多，那对于这种平时耗费不少心思来照顾爱车的人来说，原本是品质可靠的原装零件，因为一次意外而被逼使用品质不确定的非原装/二手零件，他们可能会觉得不甘心呢！ 那是不是意味着车龄超过5年后就一定要默默接受保险公司的Betterment条款呢？其实非也，因为一些保险公司也在他们的一号保（Comprehensive Insurance）的保单中，为车龄介于5年至15年不等的旧车主提供一个名为“Waiver of Betterment Cost”的附加保险选项，车主在更新一号保险时可额外选购这个选项，好处是选购了这个选项的车主，在遇到意外后索偿时可坚持选用原装新零件进行维修，而不需要负担Betterment条款中的部份维修费用。 但有好处自然也就有坏处，坏处就是如果要选购这个“Waiver of Betterment Cost”的选项，就必须在原有的保费上额外再加钱，因此会让车主的保费开销变得更高。至于需要另外加额多少呢？小编以本身的保单举例，是需要每年额外多加100令吉的保费，但由于国家银行已开放让各家保险公司在价格上自由竞争，因此每家保险公司针对这项额外选项的收费可能有所不同，某些保险公司可能也没提供这种额外选项。 国家银行已开放让各家保险公司自由定价，所以征收的保费可能都不一样 而且需要强调的是，就算车主购买了“Waiver of Betterment Cost”的选项，也只适用于当年内的一次索偿个案而已。简单来说，如果车主很不幸的在一年内遭遇两次意外，那他只能在首次车祸时享有免负担Betterment的待遇，第二次车祸索偿时依然需要负担Betterment，不然就得委曲求全接受非原装/二手零件，除非车主在完成第一次索偿个案后再次加额购买这项附加选项。 当然，在目前的汽车市场上，也有部份汽车品牌有和一些保险公司合作，让他们的汽车可在首8年甚至是首10年的车龄内都无需附加Betterment条款，譬如说Proton就有和一些保险公司合作，在车龄的首8年内向有关的保险公司索偿都无需负担Betterment，但条件就是必须向他们合作的保险公司购买车险。至于哪些品牌有和哪些保险公司合作呢？这就得靠消费者在买车和更新保险时询问清楚了，因为我们的用意只是要分享知识给大家，而不是要帮任何一家公司打广告。 …
日前，Audi官方发布了一张SQ2的官图，新车基于旗下的入门级跨界SUV，Q2所打造，是一款性能取向的车型；SQ2将与Audi S3共享同一具2.0升涡轮增压引擎，其最大输出功率达300匹马力。新车将在本届2018巴黎车展上进行全球首发。 作为Q2的性能版车型，其主要是在原车型的基础上运用了大量的运动化设计。它的前脸换装了纵向的进气格栅，并采用熏黑处理，再搭配SQ2的专属徽标，看上去运动感十足。同时，前保险杠两侧进气口尺寸进一步增加，使新车拥有更低的视觉重心，彰显出更加动感的视觉效果。 Audi SQ2谍照 进入车内，参考此前曝光的谍照，其内部将采用黑、红混搭的主题风格铺陈，并标配了运动型座椅、多功能运动型方向盘、8.3寸中控液晶显示屏幕，以及12.3寸液晶显示仪表板。同时，新车可选装Alcantara或Nappa材质运动风格座椅、S tronic换挡拨片等更加凸显运动感的配置。 动力方面，新车将与Audi S3搭载同一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达300匹马力，峰值扭矩为400牛顿米；传动系统方面，与之匹配的是七速S tronic变速箱，并搭载quattro四驱系统。
槟城要设立穿梭在市区内的轻快铁（LRT）系统谈了很久，但至今都还没有明确的定案和下文。如今又有新消息，槟州政府正在考虑采纳自动快铁系统（Autonomous Rail Rapid Transit，简称ART），来取代原本的LRT计划。 根据本地英文报章The Star的报导，槟州政府日前已经听取了中国铁建股份有限公司（CRCC）针对ART计划的汇报，而且也引述槟州首席部长曹观友的谈话，指ART是一个更崭新的构思和计划，但槟州政府目前还未作出任何决定，因此暂时还不会有任何正式宣布。 曹观友指出，州政府的首要考量是槟城目前没有足够宽敞的空间来承建需要额外铁路的公共火车系统，但ART并不需要传统的铁路，而是拥有塑料轮子可在一般道路上行驶，只不过它依靠特制的传感系统进行行驶，基本上就好像巴士一样，但却是具备自动驾驶功能的多节车厢巴士。 “不过，这当中还涉及了许多现实环境中的技术难题，包括ART在行驶至转弯路口时要如何处理，这当中州政府和地方政府必须预先设定好当地的交通灯，让ART可以优先通行，如果ART一样需要等交通灯放行的话，那它和普通巴士有何区别？” ART的概念是由中国铁建公司在2017年6月所提出，该公司称这项概念集合了火车、巴士和电车的特点，列车全场30米，分为3节车厢，而且车底配用塑胶制作的车轮以作行驶用途，每次可承载500名搭客，最高行驶速度为70km/h，采用电动马达负责驱动和提供动力，满电情况下可行驶最长40公里。 根据该公司的介绍，ART采用了无人驾驶的技术，列车上并没有司机和车长，而且也没有传统的列车轨道，而是利用车头搭载的传感器去侦测前方周遭的环境，并自行制定行车路线，而且该公司早前也在中国株洲进行了为期3个月的测试工作。
自从吉利收购Proton接近一半的股权后，即将推出的Proton首款SUV X70就一直是众人的焦点，在经历了多次的宣传和热身之后，已经有一些消费者开始出现不耐烦的状况。如今，Proton确认X70的正式发布日期将会落在11月。 这项消息获得Proton的官方确认，并且明确表示X70的正式发布日期将落在X70的最后一场闭门预览活动之后，也就是11月4日之后。目前，Proton已在全国各地陆续举办X70的闭门预览，只有受邀的潜在买家或生意伙伴以及媒体能够抢先预览这款SUV。 根据之前的报导，Proton的总执行长（CEO）李春荣曾表示，Proton计划在10月发布这款新车，但如今正式的发布日期确定将会往后推一个月，看来一些有兴趣的买家恐怕要在等多一个月了。 根据目前已经发布的消息，首批2,000辆的X70将会在中国完成组装后引入大马销售，之后预计明年才会在本地开始组装（CKD）。目前X70已经确认会有3个等级，分别是Standard、Executive和Premium，其中Executive可以选择前轮驱动或四轮驱动两种版本。 动力规格方面，X70确认将会搭载吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎，这具引擎还搭载了缸内直喷技术，最大马力181hp，最大扭力285Nm，变速箱将会是六速自排（6AT）。有兴趣的消费者如今已可以1,000令吉的订金向Proton代理商预订新车。 Proton释出的X70首组官方图片 Proton X70的车身、内装皮革配色
