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公共交通

inDrive 宣布已获交通部与 APAD 批准恢复本地电召车服务, 确保所有司机与电召车都持有有效准证, 执照和保险

早前曾被交通部以违反陆路公共交通委员会（APAD）的电召车营运条件为由而遭到冻结执照的国际电召车服务平台inDrive，如今宣布已经获得来自交通部与APAD的正式通知，并可在我国市场恢复电召车服务营运。 inDrive马来西亚区总监Govin Kumaar指出，该公司已经采取必要的行动，确保旗下所有的电召车司机都持有有效的公共交通执照（PSV），并且每一辆电召车都拥有有效的电召车执照（EVP）以及电召车服务的保险，并已将所有文件提交给APAD进行审查，最终获得交通部与APAD批准恢复营运。 他指出，该公司非常感谢交通部以及APAD在审查所有资料与文件之后决定批准让该公司恢复营运，同时也承诺该公司将继续改进内部监管与审查制度，确保所有司机在接单前都拥有有效的相关准证与执照，不会违反我国现有的陆路公共交通法令，而且也会持续与APAD合作并接受来自后者的监督与检查。 “inDrive目前在全国拥有约4万名电召车司机，政府与监管机构的这项决定无疑是解决了近期困扰许多司机的疑虑，也让我们可以继续为马来西亚消费者提供高质量的电召车服务，同时也让我们的司机可以继续维持生计，并创造更多的永续性工作机会，因为inDrive抽取的车资佣金是行业内最低的，司机可获得85到90%的车资为最终收入。” Govin也宣称，该公司以往确实出现过针对EVP执照监管不严的问题，但如今该公司已提升并强化内部的监管系统，因此如今可以非常自信的保证所有提供电召车服务的inDrive司机都已持有有效的相关准证和执照，并且会完全配合APAD开出的三个月观察期。 此外，inDrive也宣布该公司将在今年内推出新的残疾人士社区关怀计划，除了为残疾驾驶人士提供就业机会外，也会推动许多对残疾乘客友善的政策与措施。 inDrive创建于2012年，起初是一家来自俄罗斯的电召车服务公司，主打乘客可以与电召车司机协商价格，并以双方同意的车资提供电召车服务，该公司一开始是使用“inDriver”的名称运营，后来在2022年宣布重塑品牌并更名为inDrive。 虽然inDrive是一家创办自俄罗斯的公司，但目前该公司已全面撤出俄罗斯市场，并把全球企业总部设在美国加州（California），同时在全球近50个国家、888座城市提供网络电召车服务，是继Uber之后全球下载量第二大的网络电召车服务平台，截至目前其应用程序的下载量已超过2.8亿次。

Isuzu

Isuzu D-Max 稳居大马2025上半年皮卡市场销量亚军！共交付3,081辆新车，市占率达16%；新引擎有望年内导入？

2025年上半年，大马皮卡市场依旧由Toyota Hilux稳居榜首，但Isuzu D-Max再次稳固地守住第二把交椅。根据Isuzu Malaysia发布的数据，1月至6月共售出3,081辆D-Max，占据一吨级皮卡市场16%的份额，其中首季的强劲表现成为关键推力。 销售主力依旧集中在搭载1.9升Ddi BluePower涡轮增压柴油引擎的车款，占整体销量接近86%。其中，配备自动变速箱与四驱系统的1.9 Premium规格为最畅销车型之一，而在今年2月新增的Low Ride版本也为产品线注入新选择。 Isuzu Malaysia首席执行官Tomoyuki Yamaguchi表示，过去一年市场趋势已开始明显转向，不仅是传统皮卡买家，就连不少轿车用户也开始看见D-Max在实用性与驾驶性能上的双重优势。他强调，下半年公司将继续深化产品价值的传递，并强化顾客的整体使用体验。 另一方面，首席运营官Kenichi Kudo也透露，接下来的重点将不止于展厅销售，而是透过“沉浸式体验”活动接触更广泛的潜在客户群，进一步扩大品牌影响力。 与此同时，市场亦高度关注新一代2.2升Ddi MaxForce引擎是否将在年内引入马来西亚市场。这具引擎具备高流量润滑系统与高涡流燃烧室设计，提升了燃烧效率，输出功率达163匹马力、400牛顿米扭矩，相比现行1.9升引擎提升了13匹与50牛顿米。 更重要的是，官方声称其额外市区油耗表现将降低10.7%，匹配的也将是全新开发的8速Rev Tronic自动变速箱，替代目前使用的6速系统。随着市场竞争日益激烈，D-Max若能在今年完成动力总成升级，将有望进一步巩固其在本地皮卡市场的稳健地位。

Proton

宝腾成立出口公司“宝腾国际”，积极扩展海外业务！剑指全球南方市场，放眼五年出口量扩大十倍；今年目标6,000辆

本地国产汽车品牌宝腾今天正式宣布成立宝腾国际有限公司（PROTON International Sdn Bhd, 简称PICSB）。作为集团全资子公司，新公司将主导品牌全球化布局，并提升应对国际市场的灵活度。原任宝腾国际销售部总监林铭通将执掌新公司，出任宝腾国际首席执行官。 宝腾的出口业务如今已被视为公司未来发展的关键增长引擎，而新成立的宝腾国际则肩负起拓展海外市场任务，尤其是进军“全球南方”市场，并不断优化现有海外销售与营销策略。根据集团的长期战略蓝图，宝腾希望在未来五年内将出口量提升至现有的十倍，进一步巩固“Made in Malaysia”在国际舞台上的代表地位。 事实上，宝腾早在1986年便踏出国际化第一步，出口至孟加拉，随后品牌在英国市场迎来快速增长，1992年更创下年销1.5万辆的成绩，成为当地发展最快的新车品牌。到了21世纪初，宝腾一度出口至64个国家。此后，宝腾逐步将重心从欧美转向东盟、中国、印度及中东北非等新兴市场。 原任宝腾国际销售部总监林铭通将执掌新公司，出任宝腾国际首席执行官 2025年，宝腾将继续扩大其海外布局，包括投放更多符合各地市场需求的新车型与新技术。截至今年，品牌已累计向19个国家出口20,169辆新车，并在马来西亚所有车企中出口表现排名第一。 在众多出口车型中，入门级的Saga依然是销量支柱，自2020年起出口量达10,998辆；X50与X70则分别录得3,986辆及3,316辆。然而，今年表现突出的却是新晋电动车型eMas 7。 自去年12月起出口至尼泊尔与特立尼达和多巴哥，eMas 7截至目前已累计交付233辆。该车型于今年5月单月售出916辆，年初至今销量已达3,632辆，强劲表现使其快速跻身品牌出口榜单前三。 在市场推进方面，2025年初的国际拓展节奏明显加快。2月，宝腾与埃及当地经销商Ezz Elarab合作，推出本地组装的Saga；3月，eMas 7首次登陆尼泊尔市场，6月随即进军特立尼达和多巴哥。该车在马来西亚车展上亮相后，新加坡将成为其下一个登陆市场，也意味着宝腾时隔十多年重返这个东南亚岛国。 宝腾国际将2025年出口目标设定为6,000辆，并放眼在2026年将数字翻倍增长。公司也表明，最终目标是在2030年前实现目前出口量的十倍增长。当前宝腾的出口市场已覆盖包括文莱、斐济、巴布亚新几内亚、百慕大、巴基斯坦、南非与肯尼亚在内的19个国家。 林铭通表示，宝腾国际的成立为品牌的全球拓展提供了全新平台，也将大幅提升组织运作的效率和响应速度。未来几年，宝腾将在多个海外区域加大销售与市场团队的招聘力度，并配合汽车高科技谷（AHTV）项目的推进，加强生产能力，以应对不断增长的全球订单需求。

Lexus

2025 Lexus NX 350h Luxury 我国低调上市, 取代 NX 250 Luxury, 搭载2.5L Hybrid油电混动系统, 售价RM395,888

继不久前的Lexus RX 500h F Sport Special Edition后，大马Lexus总代理最近又静悄悄的向本地市场发表了新的NX 350h Luxury，它搭载的是Hybrid油电混动系统，并且将会取代原先的NX 250 Luxury，这意味着搭载2.5L自然进气引擎的Lexus NX将会正式退出我国市场，至少无法再透过官方渠道买到NX 250新车。 第二代的Lexus NX是在2022年正式登陆我国市场，当时总代理UMW Toyota Motor向我国市场引进的是搭载2.5L四缸自然进气引擎的NX 250 Luxury，以及搭载2.4L四缸涡轮增压引擎的NX 350 F Sport，并没有Hybrid油电版的选择。 如今随着总代理更新了我国Lexus官网的NX新车规格资讯，将原本的NX 250 Luxury撤下并以NX 350h Luxury取而代之，这意味着NX 350h Luxury已正式取代原本的NX 250 Luxury，成为本地NX系列的入门级车型，因为它的价格比依旧在售的NX 350 …

Honda

2025 Honda HR-V 1.5 V 小改款完整实拍, 售价13.8万令吉

Honda Malaysia在本月中旬发表了小改款的HR-V，并维持了原本四个等级的车型编程，从最入门的1.5 S、1.5E，到定位高阶的1.5 V和1.5 RS e:HEV都获得保留，但当时在发布会上亮相的新车只有售价最高的1.5 RS e:HEV，反倒是销售比例更高的1.5 V却没有在现场展示。 为了弥补这方面的遗憾，我们特地在发布会后找到有在展示1.5 V车型的本地Honda陈列室，并为大家拍摄完整的HR-V 1.5 V小改款的内外完整实拍图集，让大家可以详细的看看小改款的1.5 V究竟和之前有什么两样，以及对比顶配的1.5 RS e:HEV究竟少了些什么。 首先是价格部份，作为汽油版旗舰车型的1.5 V，它在本地的售价为RM137,900，对比顶配、身为油电混动版的1.5 RS e:HEV便宜了RM6,000。至于1.5 S和1.5 E的价格则分别是RM115,900和RM130,900，以上都是西马半岛未包括首年保险的上路价格。 而这也意味着，小改款后的HR-V 1.5 V对比小改款前其实小涨了RM2,000，至于它这次的小幅度涨价是否还具有性价比我们就不做任何评论了，毕竟本篇文章不是试驾心得也不是什么主观评测，我们就留给大家自己去衡量与定夺。 在规格方面，HR-V 1.5 V搭载一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力240NM，同样搭载CVT变速箱，0-100km/h加速成绩为8.8秒，这部份的参数与小改款前维持一样。 外观方面，这次小改款的HR-V在外观上和之前差异并不大，主要的差异体现在车头的水箱护罩的网状设计，以及前保险杆的下端进气口设计，而且其LED尾灯组的灯具排列方式也和之前有所差异，而原厂也为它换上了同样设计但经过不同烤漆处理的18寸双色轮毂。 在配备部份，1.5 V标配了电动尾门、镀铬排气尾管、电动皮革座椅、7寸半数位化仪表版、方向盘的换挡拨片、8寸支持无线Apple …

Jetour 捷途

Jetour Dashing 与 VT9 开始本地投产, 将成区域生产基地

已经陆续在我国发表了两款SUV产品的中资品牌Jetour（捷途）宣布旗下在售的两款新车，分别是五人座的C-Segment SUV Dashing（大圣）和七人座的VT9，目前皆已开始在我国的柔佛新山正式投产，并成为本地组装（CKD）的车款。 大马捷途原厂发表媒体文告指出，这两款SUV是透过本地的合作伙伴Berjaya Assembly私人有限公司（简称B-Assembly）位于柔佛淡杯（Tampoi）的汽车组装厂进行本地化组装，该组装厂占地约64万平方尺，目前拥有超过100名雇员。 大马捷途汽车的首席执行员（CEO）付勇指出，随着捷途汽车在我国销售的车款全面进入本地化组装，也意味着捷途汽车对我国市场乃至东南亚市场的高度重视与承诺，同时也强调该品牌将持续向我国市场作出更多的投入，以推动并维持捷途汽车在我国市场的产品质量、创新与服务质量。 同时付勇也指出，在与B-Assembly合作于本地组装捷途新车后，我国也将被捷途汽车视为是东南亚区域内的主要新车生产与组装基地之一，并将以此进一步拓展品牌在东南亚区域的其它市场，同时也能有效缩减客户的新车交付等待时间，并且也能为区域内的客户提供更具性价比的产品。 Jetour目前在我国推出了两款SUV，分别是五人座的Dashing和七人座的VT9，其中Dashing在本地分为Comfort和Prime两个等级，售价分别为RM109,800和RM116,800；而VT9也同样提供Comfort和Prime两个等级，售价分别是RM118,800和RM123,800。 与此同时，大马捷途原厂也宣布该公司计划在未来将陆续向我国追加高达14亿令吉的投资金额，以推动更多的本地组装计划，同时也会把本地组装的新车出口到临近的其它东盟国家市场。

Nissan

2025 Nissan X-Trail e-Power 印尼发布！下个轮到大马？

继2020年于北美市场首发之后，我们就一直在等待着新一代的Nissan X-Trail登陆东南亚市场。现如今，这款第四代的X-Trail终于在我们的邻国，也就是印尼登场，并在2025 Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上正式发布。 这是继新加坡之后，该车在东南亚内的第二个国家上市，下一步很有可能会来到马来西亚，毕竟Nissan在我国的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）早在去年12月的吉隆坡国际车展（KLIMS）上便展出了这款新车。如无意外，新车预计很快就会在本地面市。 在印尼，这款新的X-Trail只提供e-Power油电混动版本，该车还搭载了e-4orce四轮驱动系统，并采用七人座布局设定。因为是从日本整装进口的关系，该车在当地并不算便宜，定价为7.95亿印尼盾（约RM205,300）。 这款X-Trail e-Power的核心技术亮点在于各别设置在前轴和后轴的双电动马达，其中前轴马达可输出204 PS（150 kW）和330 Nm扭矩，后轴马达则可输出136 PS（100 kW）与195 Nm扭矩。 这套双马达由1.5升三缸涡轮增压汽油引擎（代号KR15DDT）供电，该引擎采用VC-Turbo可变压缩比技术，仅作为发电机，为1.8 kWh的电池组充电，与车轮无直接机械连接。与此同时，新的X-Trail也提供e-Pedal单踏板驾驶功能，进一步强化电驱体验。 外观上，第四代的X-Trail延续现代感十足的家族设计语汇，包括双层式LED头灯、大尺寸V-motion水箱护罩、立体轮廓翼子板、折角D柱、反向C形尾灯组，并提供双色车顶选项。 内装部份，新车换上全新的中控台和方向盘设计外，并搭配小巧的电子排挡杆与双12.3寸全液晶屏幕（仪表屏+中控屏），驾驶模式可透过旋钮选择，包括有Auto、Eco、Sport、Off-road及Snow；另外，若将第三排座椅收起，它的行李厢容积可达485公升。 其他配备方面，新车可谓是一应俱全，包括有全LED前后灯组、三区冷气恒温系统、可做10向调节的电动前排座椅、全景天窗、10.8寸HUD抬头显示器、Qi手机无线充电面板、无线的Apple CarPlay和Android Auto，以及Bose的音响系统等等。 安全层面，作为新世代车型，除了一般常见的传统安全配备以外，新车自然也标配了一套先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和路标辨识辅助（TSR）等。

Mitsubishi

终止在中国的合资引擎业务，Mitsubishi 彻底退出中国市场

日前，Mitsubishi Motors正式宣布，终止其与中国沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资关系，以及合资公司的引擎业务运营，这意味着Mitsubishi将彻底退出中国汽车相关生产业务的市场。 Mitsubishi是在1997年与中国航天汽车等企业在当地沈阳市成立合资企业，并为该品牌与多家中国本地车企提供车辆引擎。事实上，早在两年前，Mitsubishi便已停止在中国生产汽车，此次撤出引擎业务等同于该品牌在全球最大汽车市场全面“清零”。 据了解，Mitsubishi与中国市场的渊源可以追溯至1973年，当时Mitsubishi便已开始出口中型卡车到当地市场。到了2000年代初期，其在中国的两家引擎合资公司所生产的动力系统，占据了中国约三成的国产车配套市场，曾搭载Mitsubishi动力的Chery Eastar便是当年的热门代表。 2012年，广汽三菱合资公司成立，股权结构为广汽集团持股50%、Mitsubishi Motors持股30%、Mitsubishi Corporation持股20%。2018年是其高光时刻，当年销量达14.4万辆，其中Outlander单一车型就贡献了逾10.5万辆。 不过好景不长，仅四年后该公司的销量暴跌至3.36万辆，至2023年10月，Mitsubishi在长沙的整车工厂及相关资产被广汽埃安（GAC Aion）接手，宣告合资项目实质上画上句点。

GWM 长城

GWM 长城汽车释最新预告，中国首款V8插混超跑即将登场

View this post on Instagram A post shared by GWM Malaysia (@gwmmalaysia) 日前，中国长城汽车（GWM）掌舵人魏建军在社交媒体平台上发布了一张该公司高管合影庆祝长城成立35周年的照片，但有趣的是照片中一辆被黑布遮盖的神秘车型占据了“C位”，GWM Malaysia也在Instagram上发布了这张照片。 毫无疑问，这张合影的即是长城汽车对外释出的全新车型预告，而主角嘛从整体车身轮廓和线条来看，修长和低趴的身姿不难看出它是一款跑车，而且中国媒体也相继报道称，这将会是中国第一款搭载V8插混动力的超跑。 事实上，魏建军曾向当地媒体确认过长城汽车的超跑项目，早在今年初的一次直播当中，他被问及是否会造跑车，魏建军便表示：“跑车干啊，正宗的，拭目以待”。 而不久前，长城汽车首席技术官吴会肖也在媒体节目中透露，长城汽车自2021年便已设立超跑项目，这款跑车是定位为偏超级跑车（Supercar）的产品，对标车型或是Ferrari SF90。 据悉，该车型将搭载一具由长城自主研发的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，并辅以电动马达形成插电式油电混动系统，其综合最大输出功率可能将超越Ferrari SF90。 综合多方消息，这款超跑面向高性能市场，预计售价或在人民币百万元以上，如若属实，它势必将与比亚迪旗下子品牌仰望U9，以及广汽埃安（GAC Aion）Hyper SSR等车型展开竞争。 有媒体猜测，这款车将归属长城汽车近期注册的“信心汽车”品牌之下，表明长城在轿车与SUV之外寻求新的高端突破口。

Kia

Kia EV4 纯电四门房车东南亚首秀亮相印尼车展, 400V电动架构, 7.4秒破百, 续航里程可达630公里, 29分钟充电至80%

在目前正进行的印尼GIIAS车展上，韩系品牌Kia带来了一款新产品并为它举办了东南亚首秀，那就是今年2月才全球首发的Kia EV4，这次在印尼亮相的是Sedan房车版的车型，五门掀背Hatchback的版本并未展出。 与Kia品牌旗下的其它EV系列电动车不一样的是，新的EV4同时提供两种不同的车型，分别是大家在照片中看到的Sedan房车版，以及这次没在车展中亮相的五门掀背Hatchback版，而且它也是Kia家族里定位较为入门的EV系列电动车。 由于定位比较入门，因此EV4并不像EV6、EV9那样采用高成本的800V高压电动架构，而是改用成本较低的400V架构，所以它最高能支持的DC快充也没有像EV6和EV9那样高功率，但还是有支持V2L反向供电功能，即能反向其它家用电器供电。 在车身尺码部份，Sedan房车版的EV4为4,730×1,860×1,480mm（长x宽x高），轴距为2,820mm；而五门Hatchback版则是4,430×1,860×1,485mm，轴距一样是2,820mm，比D-Segment的Kia Optima稍小。 无论是Sedan房车版还是五门的Hatchback版，都有同时提供标准续航和长续航增程版，前者搭载58.3kWh容量的电池，续航里程可达430公里（Sedan版，WLTP测试标准）和410公里（Hatchback），而后者则是81.4kWh，续航里程可达630公里（Sedan）与590公里（Hatchback）。 而在动力规格部份，无论是房车版还是掀背版的EV4，都同样搭载同一组的前置式电动马达，拥有204PS的功率输出，让房车版的EV4的0-100km/h加速成绩可做到7.4秒（标准续航版）和7.7秒（长续航增程版），极速一样都可达到170km/h。 在充电效能方面，原厂宣称EV4支持最高305kW的DC快充，让标准续航版的EV4只需29分钟就可从10%充电到80%，而长续航版的EV4也只需要31分钟；它们同时也支持11kW的AC慢充，从10%充满的充电时间分别为5小时20分钟（标准版）和7小时15分钟（长续航版），并且支持3.6kW的V2L反向供电。 这次在印尼车展上亮相的EV4在中控台上同时配有三组屏幕，分别是12.3寸的全电子数位化仪表板、12.3寸的中控影音屏幕主机，以及位于两组屏幕中间的5.3寸的冷气系统控制屏幕，而且搭载Harman Kardon有源音响系统，前座座椅也配有冷气通风和加热功能，并且也标配为了完整的半自动驾驶辅助配套。

Geely 吉利

吉利银河 E5 中国推出2026新年式小升级版, 电池变大至68.39kWh, 续航增加至610公里, Proton eMAS 7 或跟进?

吉利汽车宣布为中国市场在售的银河E5（Galaxy E5）纯电动SUV，也就是Proton eMAS 7的孪生车款推出2026年式的小升级版，升级的重点在于它搭载的电池容量，以及其续航里程！ 根据吉利汽车的官方资讯，这次2026年式的银河E5将同时提供两组不同容量的电池，分别为60.22kWh和68.39kWh，其中60.22kWh的容量是本来就有提供，并且是与49.5kWh的电池同时提供形成高低配。 但如今随着新的68.39kWh容量电池加入，60.22kWh的电池也将成为低配标准版车型标配的电池，而新的68.39kWh容量电池则会作为高配/长续航版车型所标配的电池。 根据吉利官方的资料，这组新的68.39kWh的“神盾短刀”（Aegis Short Blade）电池属于磷酸铁锂（LFP）电池，对比镍钴锰三元锂（NMC）电池拥有更好的安全性和耐高温特性，而且寿命也较长，在充满电后的续航里程可达610公里（中国的CLTC测试标准）。 作为对比，原本的60.22kWh容量电池虽然也是磷酸铁锂电池，但因为容量较小的关系，导致它在充满电后的官方续航里程只有530公里，而已被退役的49.5kWh容量电池更是只有440公里（皆为CLTC标准），因此2026年式的银河E5小升级版实现了更大容量的电池，也拥有更长的续航里程。 而在充电效能部份，官方宣称这组新的68.39kWh容量电池一样只需要20分钟就可从30%充电到80%，因此其具体的DC快充功率估计是调高到超过100kW，同时官方也表示它搭载的V2L反向供电功能也从原本的3.3kW翻倍提升到6.6kW。 而在动力规格的部份则没有改变，2026年式的吉利银河E5一样搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/320Nm的功率输出，让银河E5的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，极速可达180km/h。 最有趣的部份在于它的价格，虽然电池容量变大、续航里程增加，但银河E5在中国的官方售价却保持不变，它的价格依旧介于10.98万到14.58万人民币（约6.5万到8.6万令吉）之间，并没有涨价。 鉴于我国的Proton eMAS 7基本就是吉利银河E5的孪生车款，两者在外观、内装设计，乃至硬体规格上都几乎完全相似，因此大家觉得我国的eMAS 7未来也会不会跟随中国的脚步，换上更大容量的电池以维持市场竞争力？

BYD 比亚迪

BYD 与意甲足球豪门国际米兰签署3年协议, 成为球会的全球官方汽车合作伙伴, 将推出特别版 Sealion 7 供球迷购买

中资新能源车品牌比亚迪（BYD）宣布正式成为意大利甲组足球联赛的豪门球会国际米兰（FC Internazionale Milano，常被称为Inter Milan）的官方指定合作伙伴，将为球队在全球范围提供官方指定的汽车出行方案，合作关系为期3年。 根据双方的合作协议，比亚迪将为国际米兰俱乐部提供70辆比亚迪和腾势（Denza）的新能源车，当中就包括了球会高层、技术人员以及一线队球员，这意味着未来在球队的官方场合中将可以看到球会代表和球员驾驶比亚迪或腾势的新能源车出行或者是对外亮相。 除此之外，比亚迪也表示将为特地为此推出特别版的海狮7（Sealion 7）纯电动高性能SUV，搭配符合国际米兰球会的蓝黑主题颜色并向国际米兰的球迷公开销售，而且也会配合球会共同向全球市场推出客制化的新车销售与租赁服务。 比亚迪执行副总裁李柯指出，国际米兰在全球范围拥有巨大的影响力，在中国国内就已拥有超过1.54亿名球迷，并且在比亚迪的关键市场南美洲地区也拥有接近9,000万名球迷，因此比亚迪非常荣幸能与国际米兰达成合作协议并成为对方的官方汽车出行合作伙伴，同时也能携手拓展更多的市场空间。 根据比亚迪的官方数据，该公司在2025年的国际市场（未包含中国）销量已经达到47万辆，已经超越了去年的国际市场全年销量总和，具体是去年的130%。

Subaru

2025 Subaru Forester 大改款登陆印尼市场, 仅提供2.5L四缸水平对卧NA汽油引擎搭配CVT变速箱, 要价19万令吉

全新第六代的Subaru Forester日前正式登陆印尼市场，并且公布了它在当地的正式价格，这款在2023年11月于北美全球首发的全新Forester在印尼当地只有2.5i-S EyeSight一个版本，售价为7.355亿印尼盾，折合令吉约19万！ 由于Subaru早在去年就已宣布将会终止在东南亚地区的新车组装业务，并且改为从日本直接进口，因此印尼销售的全新Forester自然也一样是从日本进口，所以在价格上并未有什么优势，甚至比当地的Mazda CX-5（6.477亿印尼盾、16.7万令吉）更贵，但印尼的Subaru原厂宣称为新的Forester提供早鸟优惠，只需6.955亿印尼盾（约18万令吉）就可入手。 印尼当地的全新Forester搭载一具2.5L的四缸水平对卧自然进气汽油引擎，最大马力185PS，最大扭力247Nm，搭配Lineartronic CVT变速箱，并且采用Subaru标志性的全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩9.7秒，极速可达205km/h。 在配备部份，当地的Forester标配18寸的双色轮毂、LED头灯组、车顶行李架、电动尾门、电动皮革座椅、标准尺寸的天窗、Qi手机无线充电面板、11.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机，并且也搭载了完整的Eyesight主动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）等统统都有标配。

Nissan

Nissan Kicks e-Power Impul Edition 抵马准备交付！现有车主可添购，RM8.5K包含车身套件、18寸轮毂及轮胎

如题所述，今年5月于2025大马汽车展上亮相并开放预订的Nissan Kicks e-Power Impul Edition现已抵达本地Nissan的展销厅，并将按计划准备交付给准车主。 这款B-Segment油电混动SUV是于去年12月由Nissan在大马的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）引进本地发售，而作为Impul Edition特仕版，该车主打运动化外观升级。 新车最大亮点在于搭载了专属的Impul空力套件，其中包括有经过重新设计的前唇、侧裙加装导流饰条、更具层次感的后保险杠以及造型独特的‘M’形尾门扰流板。若车主希望进一步突出视觉效果，还可额外选配Impul专属车身贴纸。 此外，该车的前脸引擎盖还嵌上了‘Impul’字样标识，车轮也进一步升级至18寸的Impul Aura SX-50轮毂（原为17寸），并搭配225/45 R18尺寸的Goodyear Eagle F1高性能跑胎。 这套Impul套件可各别拆分选配，如果只选配车身前后套件、扰流尾翼以及车尾的铭牌，其配套价格为RM5,000；而如果单独选配18寸的轮毂搭配Goodyear轮胎则要价RM3,500（只限量50套），若整个配套直接选完，就是RM8,500，这些配件都可享有原厂3年/10万公里的质量保固。 换句话说，现有的Kicks车主，而且无论是入门的VL还是高配的VLT都可以选配，当然新的Kicks车主也可以选择这项配套。值得一提是，配合Kicks e-Power Impul Edition正式上市，ETCM也同步推出限时促销活动，凡购买Kicks e-Power的客户即可免费获得原价RM5,000的Impul外观套件。 现在本地市售的Nissan Kicks e-Power提供两种版本，入门的VL版本售价为RM113,800，而高阶VLT版本则为RM121,800，均为不含保险的上路价。此外，VLT版本亦开放选配黑色车顶，需加付RM4,000。

Proton

2025 Proton X50 正式发布, 改搭1.5L四缸涡轮引擎, 14.6寸屏支持 Apple CarPlay 与 Android Auto, 售价从8.98万起

在预告了许久之后，Proton终于在今晚正式发布了2025改款的Proton X50，并且也公布了最重要的价格，它在本地分为Executive、Premium和Flagship三个等级，售价分别为RM89,800（Executive）、RM101,800（Premium）和RM113,300（Flagship）。 原厂还宣布，改款的X50将可享有5年不限里程的新车保固、6次免工资（Labours）的原厂保养优惠、每月2GB的无线网络配套（5年）、额外RM2,000的Proton旧车换购优惠，并且可享有5年2.35%或7年2.38%的贷款利率配套。而且在10月31日前完成注册的首10,000名车主还可享有RM4,000的折扣！ 首先是外观部份，在这次的X50小改款的外形设计明显是借鉴了去年11月在中国上市的吉利缤越L的设计，车头的保险杆进气口造型对比小改款前改为一体化，而且头灯组也变得更扁平，原有的投射镜（Projector）改为灯罩，日行灯也改成和S70类似的三段式LED灯条设计。 车尾部份，它采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组设计，而且整个后保险杆和后尾门的造型也和之前明显不同，搭配一个尺寸更大、造型更偏运动化的尾翼（仅限顶规的Flagship），以及重新设计的18寸轮毂（入门版为17寸），让它在外观上与小改款前存在明显的差异，就算是不熟悉X50的朋友也一眼就能辨认出来。 而内装部份，X50小改款的内装设计这次也和外观一样有着明显且巨大的差异，整个中控台造型与之前完全不一样，而且对比回中国市场的吉利缤越L也发现两者存在许多细节上的差异，而Proton也表示小改款的X50是专门针对本地市场的需求和喜好进行过差异化设计，并非完全照搬缤越L的整个设计与造型。 首先，是中间10.3寸的中控萤幕主机如今全面升级成14.6寸，并且直接支持无线的Apple CarPlay与Android Auto（无需再等待OTA更新），司机座前方的仪表也改成一个8.88寸的方型小屏幕，原本位于中央鞍座上的排挡杆也被取消并被整合到方向盘后方的三点钟方向，如今改以拨杆的方式换挡，而方向盘的设计则没有改变。 不仅如此，Proton也把中央鞍座进行了重新设计，除了移除原本的排挡杆外，空出的区域也变成了两个可以放置手机或钱包的空间，其中一侧还支持手机无线充电功能，并且把原本整合在中央鞍座上的一些按键如自动停车键、Auto Hold、电子手煞车的拨杆等也移到其它地方。 原本的冷气控制按键也被大幅整合进萤幕主机内，只留下冷气开关、冷气模式、紧急信号灯等四颗实体按键。车门的门饰板造型也经过大幅度改动，皮革包覆的面积变得比之前更大，冷气出风口的造型和位置也有所改变，副司机座的前方饰板也加入了可调色的车内氛围灯。 除此之外，Proton也特地强调这次的“Hi Proton”智能声控功能开始支援马来语，车主可以利用马来语发出各种指令并同样获得马来语的回应，但暂时还不支援中文。 在具体规格部份，小改款的X50如今分为三个等级，分别是最入门的Executive、中间的Premium和售价最高的Flagship，我们先从最入门的Executive开始讲起。 在Executive车型上，它将会标配17寸的轮毂、全LED头灯和尾灯组、自动启闭的雨刷、14.6寸的萤幕主机、8.88寸的电子仪表板、手动绒布座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、6支音响喇叭、4组USB充电插口和传统的倒车镜头。 安全配备方面，这次Proton也把部份安全配备下放到最入门的车型上，除了基础的6颗气囊外，入门的Executive车型如今也搭载了盲点侦测功能（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和后方碰撞预警系统（RCW）. 而中间定位的Premium车型，则是基于Executive版本额外升级到18寸的金属灰轮毂、车顶额外多了行李架、红色的煞车卡钳、整合在车门的地面迎宾灯、电动尾门、72种彩色变化的车内氛围灯、电动皮革座椅、360全景录像系统、胎压侦测系统（TPMS）。 安全配备部份，它还比Executive额外增加自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSI）、自动切换远近光（AHB）功能。 而售价最高的Flagship车型，则是比Premium版本额外多了其独享的双色车身（彩色车身搭配黑色车顶）、全景式玻璃天窗、附带透视遮阳罩的车内前挡风玻璃遮阳板、红黑双色混搭的内装、手机无线充电面板以及自动停车功能，而且Proton还号称这次的自动停车功能已进阶至司机无需全程按着按钮。 最后就是它这次小改款的最大卖点，小改款后的X50放弃了原本的1.5L三缸引擎，改用新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，这具新引擎的功率输出达到181PS/290Nm，对比旧引擎的177PS/255Nm明显动力更强，也让它的0-100km/h加速成绩从原本的7.9秒进步到7.6秒，油耗表现也小幅进步了4.7%，变速箱依旧是七速双离合器（DCT），而且是全车系都搭载同一颗引擎，不再区分缸内直喷（TGD-i）或多点燃油喷射（MPI）型号。 2025 Proton X50 1.5 Flagship 2025 Proton X50 1.5 Premium 2025 …

Chery 奇瑞

Chery 集团旗下新创子品牌 Lepas 亮相印尼GIIAS车展, 展出 L8, L6 与 L4 三款SUV, 确认将会进入印尼和东南亚市场

奇瑞集团新创的子品牌Lepas在目前的印尼GIIAS车展上带来了该品牌成立后的首三款产品，分别是L8、L6和L4，并且确认L8将会率先在印尼当地发布，未来也会进入马来西亚？ 这次在印尼车展上亮相的三款Lepas新车都是SUV车款，其中定位最高的Lepas L8是一款D-Segment的五人座SUV，车身尺码4,688x,1860x1,695mm（长x宽x高），轴距为2,800mm，和同集团的Chery Tiggo 8定位相似。 根据印尼媒体的报道，当地的Lepas L8将会搭载奇瑞集团的超级混动系统（Chery Super Hybrid，CSH），并且会同时提供传统的油电混动（Hybrid）以及插电式混合动力（PHEV）系统让消费者选择。 而除了L8之外，定位为C-Segment SUV的Lepas L6，以及定位A-Segment SUV的Lepas L4也同样现身在Lepas位于印尼车展的展摊内，不过所有展出的新车都是来自中国的左舵版车型，也就是驾驶盘在左侧，并非印尼当地的右舵版。 除此之外，原厂也并未在现场向媒体提供其它的具体信息，包括该品牌在印尼/东南亚的具体发布日期，以及这些车款在印尼当地会在何时正式上市，目前仅对媒体确认L8将会是Lepas进军印尼市场的首款产品。 Lepas是奇瑞集团在几个月前才刚宣布成立的一个新的子品牌，其名称是由“Leap”（跳跃）和“Passion”（激情）两个英文单词混合组成，奇瑞集团宣称Lepas是一个专门面向国际市场而打造的新品牌，并且主要以出口市场为主，同时也确认Lepas未来将陆续进军东南亚、南美和中东地区的新兴市场，因此也有很大概率会进入我国市场。 Lepas L8 Lepas L6 Lepas L4

Volvo

Volvo 为多款新车提供诱人现金折扣, 入手 XC40, EC40, EX30 与 XC60 可获高达RM40,888的折扣, 还有免费保养

Volvo向来以历久弥新著称，这并不仅仅体现在其用料的部份，同时也在其设计风格上始终坚持不走华丽浮夸的主题，而是更注重低调、简约和优雅的美学，其设计理念经历了时间的考验，并且始终做到时尚、创新与经典共存。 Volvo的性能也非常出色，不少拥有资深驾驶经验、曾在90年代驾驭过带“T”后缀的Volvo的朋友们都深有体会，如今这项传统也被延续到Volvo的电动车款上，EX30就是一款“披着羊皮的狼”，小巧、低调却爆发力十足，仅需3.6秒就能从静止状态起跑加速至100km/h，足以媲美超跑！ 如今的Volvo拥有不少的特点与过人之处，值得让每一位想要购买豪华车的买家将其纳入考虑清单之内。如果您正好也打算入手一辆优质的豪华车，马来西亚Volvo原厂目前提供的折扣正是您入手的最佳理由，因为您可获得高达RM40,888的现金回扣！ 纵然是定位最入门的EX30 Ultra，也依旧搭载完整的配备与科技，并且同样拥有各种实用、时尚以及Volvo向来引以为傲的主被动安全辅助功能，它搭载的Ultra单马达拥有272PS/343Nm的功率输出，可在5.3秒的时间内达成0-100km/h的加速表现，按照WLTP测试标准，其续航里程可达到476公里，如今可享有RM23,888的现金回扣，只需RM185,000就可入手！ 如果您对性能有更高的要求，那EX30 Ultra Twin Performance则是您的最佳选择，采用两组马达组成AWD四驱系统，综合功率达到428PS/543Nm，只需3.6秒就可达成0-100km/h的加速表现，续航里程依旧可达450公里（WLTP），可享有RM33,888现金回扣，如今只需RM195,000即可入手！ 如果您对空间有所要求，那XC40和XC60则是更适合您的选职责，并且它们都搭载了电动化辅助科技，让您可无缝接轨并接触到崭新的电动化汽车技术。搭载B5微型油电系统的XC40（2.0L涡轮引擎，综合功率260hp/390Nm，0-100km/h只需6.4秒），如今只需RM248,000就可入手，相当于获得RM30,000的回扣！ 拥有类似于XC40的空间与架构，但在外型上更为流线且富运动感，同时也采用全电动配置的EC40（前称C40）搭载两组电动马达，综合功率408PS/670Nm，0-100km/h加速仅需4.7秒，并且也拥有不俗的554公里WLTP续航里程，如今可获得RM40,888的现金回扣。还有Volvo历来最畅销的车款XC60，如今也能获得RM20,000的回扣！ 除了获得诱人的回扣外，购买上述Volvo新车也能获得原厂赠送的VSP 5年保养配套，让您的拥车生活变得更高枕无忧！别错过如此好康的优惠，点击这里了解更多来自Volvo的最新优惠详情 。

BYD 比亚迪

BYD Atto 2 我国正式发布, 纯电动B-Segment SUV, 续航里程最长可达410公里, 7.9秒破百, 单一版本售价RM100,000

中国新能源品牌比亚迪（BYD）今天正式向我国市场发布了另一款纯电动SUV，就是定位比Atto 3入门而且也更小的Atto 2，它在本地只有一个版本，正式售价为RM100,000。 Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发，不过它在中国市场被称为“元UP”，同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相，因此进入我国市场几乎只是时间上的问题，它来马后的市场定位将低于Atto 3，但与现有的比亚迪海豚（Dolphin）不同，因为它是一款B-Segment SUV，而海豚则是一款B-Segment的五门掀背（Hatchback）！ Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm（长x宽x高），而轴距则是2,620mm；作为对比，海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm，轴距是2,700mm，因此它明显比海豚更宽也更高一些。 与中国不同，我国的Atto 2只提供单一版本，它搭载的前置马达拥有130kW（177PS）/290Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.9秒，搭配51.13kWh的电池，续航里程最长可达410公里（NEDC测试标准），同时也支持3.3kW的V2L反向供电，可利用车上电池为其它支持的家用电器进行供电。 而在中国的元UP则同时还有定位比较入门的动力版本，它的马达功率只有95PS/180Nm，而且搭配的电池容量也只有32kWh，续航里程只有301公里（CLTC测试标准），但这个入门版并没有来马。而在充电效能部分，我国的Atto 2支持7kW的AC慢充以及82kW的DC快充，只需约半小时就可充电至80%。 配备方面，它标配了12.8寸的可旋转并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全数位显示的电子仪表版、拥有冷气通风功能的合成皮革电动椅、Qi手机无线充电面板、360度倒车录像显示系统、17寸轮毂、6颗气囊和完整的主被动安全辅助配套。 另外，大马比亚迪原厂也宣布首800名购买Atto 2的客户将可享有首6个月的免利息分期付款配套、免费的家用充电盒、免费的V2L反向供电线、Type 2充电线，并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/15万公里的马达保固。

本地新闻

InDrive 与 Maxim 获准恢复在大马营运，须接受3个月监督

今年5月，交通部曾公开宣布勒令两家电召车平台，即InDrive与Maxim于7月24日，也就是今天全面停运【点击这里查看新闻背景】。今天，陆路公共交通机构（APAD）再次宣布这两家来自俄罗斯的公司已获准恢复在大马的营运，不过必须接受为期三个月的监督观察期（从今天起）。 APAD指出，此前两家公司因未符合电召车通行证（EVP）等关键营运条件，被勒令从7月24日起停止运作。两家公司随后提出上诉，并被要求在限期前完成相关整改措施，以保住继续营运资格。 APAD透露，InDrive与Maxim已针对司机注册系统进行升级，确保所有司机在接单前必须持有有效的EVP。此外，两家公司也开放“只读”权限，让APAD能够交叉核对司机资料与通行证状态，以强化监督机制。 本月11日，APAD针对两家平台司机展开突击抽查，检查结果显示所有受检司机均持有效EVP；“在与陆路交通局（JPJ）联合审查后，APAD认为两家公司近期所采取的整改行动和展现的配合态度可被接受，因此允许其继续营运。”声明如是指出。 不过，APAD也强调，InDrive与Maxim须在接下来的三个月接受更严密的监督。期间，两家公司代表必须每月亲赴APAD总部报到，出席次数则视监督阶段与实际情况而定。 APAD表示，将透过两家平台的应用程式系统，进行实时监控与随机司机抽检。一旦发现不符规定的情况，APAD将援引2010年陆路公共交通法令第12A（5）条文，采取严厉执法行动。

Toyota

Toyota Urban Cruiser 亮相印尼GIIAS车展, 确认将在当地发布, 有前驱与四驱版, 续航里程可达400公里的纯电动SUV

Toyota旗下的另一款纯电动跨界SUV Urban Cruiser正式亮相印尼刚开幕的GIIAS车展上，这意味着Urban Cruiser也会正式进军东南亚市场，至少确认会进军印尼市场，至于我国市场则暂时还未被提及。 Toyota Urban Cruiser是一款纯电动跨界SUV，它比Toyota旗下另一款纯电SUV bZ4X明显更小一号，因此可以被视为一款B-Segment的SUV，具体车身尺码为4,285x1,800x1,640mm，轴距为2,700mm，对比今年5月在我国上市的Honda e:N1（纯电版的HR-V），它的车身比e:N1更短一些。 有一点需要提及的，就是Urban Cruiser并非由Toyota自行独立研发，而是采用与Suzuki合作的方式共同开发，而在这项合作项目下的另一个孪生车款就是Suzuki的eVitara，两者都采用同一组的底盘，甚至也共用马达和电池等关键零部件。 Urban Cruiser在国际市场上同时提供单马达前驱和双马达四驱两种动力版本，前者的功率输出为144PS/189Nm，而后者则是184PS/300Nm，同时也有49和61kWh两种容量的电池，续航里程可达到400公里，续航最短的版本也有300公里，最高支持150kW的DC快充。 在外观上，Urban Cruiser采用了Toyota最新的家族脸设计，与目前最新的Camry、Crown系列等共享雷同的车头造型，但在外观上强调了部份的越野主题，搭配18或19寸的轮毂，原厂号称其回转半径只有5.2米。 在内装配备上，Urban Cruiser搭载了10.25寸的全数位化电子仪表板、10.1寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、12种彩色变化的车内氛围灯、360度倒车录像系统等。 不过，Urban Cruiser这次虽然在印尼车展上亮相而且也确认会进军该国市场，但印尼的Toyota总代理目前还未公布Urban Cruiser在当地的售价，以及具体的详细规格。

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