配合开斋节，首相安华宣布全国33条高速大道免过路费四天
配合即将来临的开斋节，首相拿督斯里安华宣布，在迎接佳节期间，全国范围内的33条高速大道将免费开放长达四天，好让民众开心回乡过节！ 免过路费的具体日期分别是4月19日（周三）、20日（周四）、21日（周五）及24日（下周一）。安华是在首相署召开新闻发布会时，宣布是项消息。
汽车 · 第 225 页
2023 Lexus LM 上海车展首发, 尺寸更大, 仅有油电引擎
在刚开幕的2023年上海国际车展上，日系豪华品牌Lexus正式发表了全新第二代大改款的LM系列，这款Lexus品牌旗下唯一一款的MPV如今跟随RX和NX的脚步，同步改用了Lexus最新的家族脸设计，而且在整体尺寸上比上一代LM更长、更宽也更高。 根据原厂公布的数据，全新LM的车身长度达到5,125mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,955mm，而轴距则是3,000mm。与上一代的LM对比，除了轴距依旧维持3,000mm外，其车身的长、宽和高都各别比之前增加了85mm、40mm和10mm。 众所周知，由于Lexus隶属于Toyota集团，因此Lexus品牌旗下多款产品向来都会和Toyota其它车款共用许多技术，如底盘、引擎、变速箱甚至是采用同样或相近的设计理念，因此这次发表的全新LM，也可被视为是下一代Toyota Alphard/Vellfire的一个提前参考。 中国市场的全新Lexus LM只有Hybrid油电系统可选，但分为两种不同的配置，分别是搭载2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，或搭载2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，而且都有前驱或四驱可选。 前者基本是采用和RX 500h F Sport Performance的同一组动力配置，根据原厂的介绍，这具2.4L的涡轮引擎主要负责驱动前轴，而后轴则交由与之匹配的马达负责驱动，搭载的是一具六速自排（6AT）变速箱。而随着这具2.4L涡轮引擎被搭载在LM身上，这也意味着上一代的3.5L V6自然进气引擎也从LM身上被退役了。 全新的Lexus LM一共有三种不同的车型版本可选，分别是两排的四人座、三排的六人或七人座，其中六人座采用的是2+2+2的座椅布局，七人座为2+2+3，而四人座则被定位为最旗舰的版本，因为少了第三排的座椅，让第二排的两张商务舱级别座椅位置可大幅往后移，甚至可将椅背完全躺平。 无论是四人、六人还是七人座，Lexus LM的第二排座椅都是采用两张商务舱级别的纾压型座椅，而且都有搭配收纳在前排座椅底下的脚垫，而且四人座的版本还拥有一道私密隔板将前排司机与后座乘客区隔开，隔板上还设有一个48寸的宽屏型荧幕，供后座乘客的各种影音娱乐或视像会议需求。 同时，原厂也表示这一代的Lexus LM不仅拥有比上一代提升50%的底盘强度，而且还多了新的“后座舒适”驾驶模式，这个驾驶模式就是注重于让后座乘客在整个移动过程中大幅减少晃动和震动感，让后座的老板们可以在更舒适的状况下出行并抵达目的地。 此外，这次全新LM也搭载了拥有64种颜色变化的车内气氛灯系统，而且还可根据个人喜好选择14种原厂预设好的颜色组合，同时四人座车型上隔开前后座的私密隔板也还配有一片可以打开或关闭的私密玻璃，打开后可方便让后座的乘客与前座的司机沟通。 不仅如此，新的Lexus LM还在后座的第二排座椅上配有体温感测器，可透过侦测后座乘客的体温自主调整车上的气氛灯颜色和强度，而且也第二排的座椅也配有按摩纾压功能，其头枕也配有电动加热的功能，同时前排扶手的后方还有一个隐藏式的迷你冰箱。 除了这些之外，第二排的两张座椅也各有配备一组可折叠收纳在扶手内的小型餐桌，打开之后除了可方便后座乘客在车上进食外，也可置放办公用途的手提电脑或平板电脑，而且这餐桌为了强调质感也一样有皮革包覆。 安全配备部份，新的Lexus LM同样是一个不缺，自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDA）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等等都一应俱全。
MAA 汽车销售数据：2023年3月全国新车销量增长24%
大马汽车商公会（MAA）公布了今年3月的汽车销售数据。上个月，本地合共卖出了78,849辆新车，相比起前个月（2月）的63,510辆增长了15,339辆，百分比增长24.15%。 在行业总量（TIV）方面，上个月本地车市的表现出色，成功超越去年12月所录得的76,657辆最高纪录，再一次刷新纪录。 MAA表示，上个月本地车市销量激增主要是因为车商们急于赶在3月底销售税豁免政策结束之前完成订单。此外，车商们也希望赶在3月31日财政年度结束之前完成交付。 值得一提的是，与2022年同月相比，本地上个月的新车销量比去年的73,250辆也增长了7.64%，或5,599辆；2023年首三个月的行业总量为192,474辆，与去年同比的159,846辆，亦增长了32,628辆，或20.4%。 无论如何，MAA预测，基于开斋节假期的缘故，4月的工作日将被缩短，故而4月全国新车销量将低于3月。
创历史纪录新高！Mitsubishi Motors Malaysia 在2022财年共售24,315辆新车，同比激增27%，位列非国产品牌前三
日前，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）公布了2022财年（2022年4月至2023年3月）的业绩报告，结果该公司在这一年内共售出了24,315辆新车，相较2021财年的19,217辆激增了27%。 这一成绩也是该公司自2005年于我国成立以来的历史纪录新高。有鉴于此，该公司的市场份额进一步提升到3.2%，也让其跻身大马非国产汽车品牌的前三甲位置。 仔细来看，MMM之所以创下如此佳绩，背后最大的“功臣”是旗下在售的Xpander，它也是本地非国产品牌当中最畅销的MPV车款，在该公司的2022财年内贡献了13,794辆，占总销量的57%，同比更是增长了52.2%。 除此之外，MMM在本地第二款畅销的车型是Triton，这款皮卡共录得了10,520辆销量，与2021财年相较增长了12%；根据MMM的数据，Triton是本地皮卡细分市场上的“老二”，市场份额为18%。 MMM首席执行长Shinya Ikeda表示：“Triton和Xpander一直是我们2022财年销售额增长12%的催化剂。在一个成功的财政年度结束后，我们将继续专注于改善客户的购买和服务体验，以满足客户的需求。”
避免交通拥堵，交通部令重型罗里禁止开斋节前后两天上路
开斋节将至，车流量激增是必然会发生的现象，而为了避免在佳节期间，国内的交通拥堵情况进一步恶化，交通部发出了禁令，禁止重型罗里在即将来临的开斋节前后两天，也就是4月20、21、24及25上路。 根据交通部的文告，在上述日子里，只有需进行紧急施工的罗里，以及特定罗里才被允许在限令时间内上路。这项禁令的目的是为了避免交通拥堵，以及减少载货罗里和私家车同时上路，而发生交通意外的风险。 不但如此，交通部同时也会在这段期间实施车辆降速限制，联邦公路最高车速将下调到每小时80公里。与此同时，陆路交通局（JPJ）也将在全国范围内严格执法，以确保司机遵守法规。 根据交通部颁布的禁令，超过7,500公斤的拖格罗里、低装载罗里、长杆罗里车、拖车、载树桐罗里、轮式重型机械、拖车和拖拉机（用于紧急和救援的轮式重型机械、拖车和拖拉机除外）。 以及超过7,500公斤的运送建筑材料的罗里（包括载洋灰、铁、钢、沙石等）和运送矿物的罗里，如尾矿、锡及煤等全面禁止在上述时段内上路。 此外，运输货物的货运罗里（除了运送货物从港口或机场运输到同一州或往返的罗里）、运送电子及电器、化学品等工业领域货品的货运罗里、运输新鲜棕果串、生棕油产品、胶杯和乳胶的罗里，以及空载货运罗里禁止午夜12时至早上8时禁上路。 值得一提的是，移动式起重机和水泥搅拌车（除了用于紧急和救援的移动式起重机除外）将被允许在清晨6时至下午6时上路，但仅限往返于建筑工地25公里以内的范围。
Proton X90 即将发布, 细数一些你还不知道的 X90 小细节
Proton X90无疑就是这几天比较夯的一个话题，继原厂在2天前举办了媒体试驾活动外，负责X90项目的原厂工程师也在记者会上对外透露了一些关于X90的小细节甚至是趣点，在这里就和大家一一分享。 1. 我国是全世界唯一有六人座版本吉利豪越/Proton X90的市场 我国的Proton X90有提供六人座的版本，虽然只有在最贵的1.5 Flagship版本上才有六人座，但这也让X90/豪越成为全世界唯一一个提供六人座车型的市场，因为无论是中国市场的吉利豪越，还是菲律宾的吉利Okavango都统一只提供七人座的车型。 根据Proton的说法，这是因为原厂在听取一些顾客的意见反馈后，知道本地有为数不少的X90潜在客户希望可以买到2+2+2的六人座版本，这些顾客表示六人座第二排两张独立座椅的设计，可以让小孩在后座两排的空间更容易走动，而且要从第三排座椅提取婴儿用品也更加容易，因此原厂决定推出六人座版本。 值得一提的是，中国的吉利汽车在2020年初曾被媒体拍到一辆六人座的吉利豪越（当时豪越还未正式发布），因此一开始当地媒体也以为豪越会同时提供七人和六人座版本，但后来正式亮相的豪越并没有六人座可选。 2. Proton X90的后排吸顶式冷气出风口乃本地市场专属 本地的X90无论是哪一个等级，它的后排冷气出风口都是采用类似于Exora的吸顶式出风口设计，而且是第二和第三排左右两侧都有，可以直接把冷气从上方吹向后面两排两侧的乘客。 根据我们从中国吉利官网看到的照片，中国的吉利豪越的第二排冷气出风口其实是被设计在前座中央扶手的后方，而第三排的冷气出风口则被设计在C柱到D柱之间的板件上，出风口对准的是第三排乘客手臂的位置。 根据Proton的说法，他们是特地针对马来西亚市场而把本地X90的后排冷气出风口改在左右两侧车顶的部份，因为根据该公司获得的意见反馈，客户们普遍更喜欢这样的冷气出风口设计，认为这样可以更快速的为后座空间降温。 3. 原厂号称X90的48V微型油电（MHEV）电池的设计使用寿命为10年 作为Proton品牌旗下第一款新能源车（NEV），X90搭载的48V微型油电（Mild Hybrid，Proton称为MHEV）系统自然是这次X90的重点讨论话题之一，而既然是“油电”，那它额外多出来的电池组寿命如何，以及日后更换电池的费用自然也是很多人想知道的。 Proton至今还未公布X90 MHEV电池组的零件更换价格，但原厂工程师表示这组MHEV的电池容量只有0.37kWh，其实际大小就好像鞋盒一样，而且连同冷却系统被安装在车尾行李厢下方，而其设计使用寿命达到10年。 当然，这只是原厂工程师的说法，“设计使用寿命”的意思是原厂的工程师在设计和开发这套电池组时，是以它能使用10年的目标来作为研发基础，但最终开发出来的产品是否真的能在消费者手上被用上10年，这就只能等日后车主们自己用10年时间去验证了。 4. X90的荧幕主机更顺滑，但依旧不支援Apple CarPlay/Android Auto 我们之前曾先后试驾过Proton X70和X50，老实说无论是X70的GKUI还是X50的荧幕主机的ATLAS OS介面主机，使用了一段时间之后都会出现反应缓慢甚至是卡顿的问题，而这次X90的荧幕主机号称使用全新的处理器，而且搭载6GB的内存（RAM）和64GB的存储空间（ROM）。 硬体规格上，X90的荧幕主机听起来确实是比之前的X70和X50强大，而我们在试驾过程中也不断把玩这具荧幕，确实它的流畅度和反应都很好，整体的画面解析度也有明显提升，但大家都知道这种基于Android系统改造而成的车用界面系统，在经过一段时间的长时间使用后一般上都会反应越来越迟钝，因此它是否能在车龄两三年甚至是四五年后还都能维持一样的流畅度，这也就只能等车主以后自己去解答了。 另外还有一点很可惜的就是，Proton …
更接近自然光！Volvo EX90 搭载 SunLike LED 车内照明
现款Volvo XC90的“继任者”，Volvo EX90在去年11月全球首发，这款瑞典豪华品牌旗下的旗舰SUV除了转型成纯电动车以外，全车还搭载了不少先进的黑科技。 尽管有关新车的信息和规格配备已公诸于世，但其实还有一些小细节你可能还不知道，那就是新车搭载了更接近自然光或阳光的车内座舱照明灯，为车内乘客带来更自然的采光。 根据官方表示，这一套车内照明灯名为SunLike LED，采用的是来自于首尔半导体提供的非闪烁灯，在搭配全景式玻璃天窗之下效果出色，可实现更自然的色彩呈现，远远超出了当前汽车业内现有LED所能达到的效果。 “在SunLike LED发出的光线之下，Volvo EX90所搭载的先进材料和内部设计更加清晰，并且毫无颜色失真。灯光是我们斯堪的纳维亚人（Scandanavian）设计语言的核心，它与我们的木质装饰和座舱内的其他天然材料相得益彰。”Volvo汽车负责颜色和材料的主管Dan Fidgett这么表示。 事实上，类似的照明灯源一般常应用于住家、医院、学校、博物馆等处，将SunLike LED导入Volvo EX90和Polestar 3将使Volvo汽车集团成为业内率先采用这类灯源的先驱。 而在EX90身上，SunLike LED将作为标准配备，应用于车辆的车顶、地板、车门饰板，以及行李厢空间，而非装饰灯。Volvo官方还表示，除了强调内饰的美学以外，SunLike LED还可以抑制蓝光，有助于减少眼睛疲劳和头痛。 https://www.youtube.com/watch?v=ltxpvAQvrx8
简单试驾: Proton X90 1.5 Premium, 优点和缺点一样明显
在宣布开放接受新车预订之后，Proton本周三邀请了一批本地汽车媒体提前试驾还未正式上市的Proton X90，让本地媒体提前体验这款七人座SUV的一些特点，还有就是它的驾驭与乘坐感觉如何。 在简单试驾过这款X90之后，我们当然也要和大家简短分享一下我们对它的一些看法和感觉，但这里还是要和大家事先说明，这次的试驾活动时间一样很仓促，早上10点我们从Proton位于雪州Shah Alam的总部出发前往云顶，并且需在下午4时之前返回Proton总部，中途必须根据原厂规划好的行车路线前进，不得在其它地点擅自停车，因此这往返Shah Alam和云顶的路程中我们可以体验的基本不多，也不全面。 当然，除了我们之外，其他媒体也一样受到原厂同样的限制，因此我们这次分享的X90试驾心得都是比较粗浅的，主要是围绕在它的动力是否足够、往返云顶这段路程的油耗表现如何、后座的空间表现是否满意等，想看到我们的完整试驾心得，别担心，我们会在X90正式上市之后另行向原厂借车，并拍摄一支完整的试驾影片，到时会和大家分享更详细和全面的试驾心得。 如果你还不清楚Proton X90在本地的规格，那你可以【点击这里】翻阅我们之前的文章，文章内提到的规格与配备都已基本获得确认为正确无误。至于价格部份，很遗憾，原厂至今都还不愿意对外透露X90四个等级的价格，但原厂表示它的产品定位比现有的X70更高，因此我们猜测顶规的X90 1.5 Flagship价格可能会落在15万令吉左右，比另一款日系七人座SUV Mazda CX-8更便宜。 别着急，我们即将进入正题，外观和内装设计这些部份我们就不多费口舌去讲解了，大家可以点击放大文章下半段的图片，自行判断X90的造型和设计是否符合自己的口味，而且在这篇文章里，我们将分成动力、空间、油耗、驾驶质感四大部份，直接根据这四大部份给出小编对它的看法。 另外，原厂工程师也在活动上向在场媒体表示，他们提供给媒体试驾的5辆全新X90全都是试产车（Pre-Production Unit），也就是原厂在正式投入大规模量产前用来测试产线和新车品质的一批非市售车款，因此这批新车虽然在配备上和最终市售的量产版车型一模一样，但在质量上或许会有些差异，毕竟这些试产车理论上不是生产来卖给消费者的。 或不多说，我们正式进入正题，首先小编就谈一谈它的动力表现。这次X90全车系都一样搭载1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V外挂式（BSG）的微型油电（Mild Hybrid）系统，原厂把这套系统称为MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle）。 理论上，48V的Mild Hybrid系统的存在意义就是协助改善油耗表现，为引擎提供小幅度的额外动力辅助，而且也可在停车熄火（Auto Start/Stop）功能启动后向车上的冷气和音响系统持续供电，因此它是没办法实现纯电动行驶的，在部份厂商和消费者眼里，它甚至也算不上是真正的Hybrid油电车，因为几乎还是完全依靠引擎来提供动力。 在从Shah Alam往返云顶的这段路程中，小编发现X90的整体动力输出其实只能算是够用而已，而且因为全车系都搭载同一组的动力配置，所以理论上每一个等级的X90的动力表现都会是一样，原厂号称的190匹马力/300Nm扭力数据几乎没什么感觉得到出来，尤其是在高速公路超车以及在云顶上山的路段。 小编印象最深刻的，就是在高速公路想要切入右侧车道超车时，很多时候往往需要提前个一秒多的时间先踩下油门，然后才摆动方向盘让车子进入右边的车道开始超车，简单一点来说，就是它的油门反应并没有很好，尤其是当你需要瞬间更多扭力的时候，这种情况在上山和超车时尤为明显，它确实存在重拖的问题。 但必须说的是，只要X90的车速提高之后它的油门表现就会变得明显更敏捷一些，当然这也无法掩盖它在起步时有稍微重拖的缺陷，而我们在试驾活动结束后询问原厂工程师这个问题时，工程师给出的答案是因为我们在大脚油门时变速箱需要一点时间从高档位降到低挡位，才能给到符合司机踩踏油门深度所需要的动力，所以这是否意味着原厂工程师也认为这具七速的双离合器变速箱反应不够快？ 但小编也必须以客观的立场来说句话，那就是X90是一款大型七人座SUV，它的同级竞争对手是Mazda CX-8、Kia Sorento和Hyundai Santa Fe这些车款，而这些七人座SUV都有一个共同特点，那就是车很重！ …
发布在即！韩系小型 SUV Hyundai Creta 本地开放预订
继上周释出预告之后，Hyundai在我国的总代理Hyundai Sime Darby Motors（HSDM）今天宣布开放全新Hyundai Creta给本地的潜在买家预订，这也意味着距离新车在本地面市的日子已经不远了！ 从官方的Cl!cktoBuy平台来看，新车来马后暂只提供1.5 PLUS单一等级，尽管其售价仍未公布，但官网信息已曝露将超过六位数，也就是过十万令吉。无论如何，有兴趣订购新车的朋友可以【点击这里】进行线上预订。 相信很多本地的网友都对Hyundai Creta这款车比较陌生，它是一款主打都会代步与时尚买家的SUV，自2014年开始推出第一代的车型，并在2019年推出第二代大改款的Creta，而且也在2022年正式进入我们的邻国印尼销售。 Creta与Kona不同的是，虽然两者都同为Hyundai品牌旗下的B-Segment SUV，而且在车身尺码上也非常接近，但Kona是一款全球战略性的SUV车型，同时在北美、欧洲、亚洲等多个发达国家与地区销售；而Creta则是一款主攻中国、印度、南美洲和东南亚等被视为是发展中国家市场的地区销售，因此在入手门槛上也比Kona要低一些。 有趣的是，Creta自2014年发表第一代车型开始就选择在中国首发并优先在当地上市，而它在中国市场也有另一个名称叫作iX25。目前第二代的Creta除了在印尼销售之外，同时也在泰国、菲律宾和越南销售，当然中国、印度、南非和南美洲多个国家也有在持续销售这款SUV。 第二代Creta的车身尺码的长宽高分别为4,300mm x 1,790mm x 1,630mm，轴距则是2,610mm。作为对比，Hyundai Kona的长宽高则是4,215mm x 1,800mm x 1,575mm，轴距为2,600mm。 而本地大家最熟悉的Proton X50的尺码则是4,330mm x 1,800mm x 1,609mm，轴距为2,600mm。因此Creta是一款和Kona以及X50尺码相当的B-Segment SUV。 其实早在去年12月，我们就已经在本地拍到了这款Creta出现在本地道路上的照片，而且它已经挂上了正式注册的车牌，前挡风玻璃上也有路税贴纸，只不过其车尾的Hyundai厂徽和车型标致被胶布遮盖，看来Creta早已完成了本地的事前测试与准备工作，早已被总代理规划引入大马销售。 Creta是一款与Kia Seltos采用同一组底盘的B-Segment …
正在加紧步伐！宝腾计划2025年之前推出品牌首款电动车
根据《马新社》报道，本地国产汽车制造商宝腾正在加紧步伐，寻求尽早推出该品牌的首款电动车。在这之前，宝腾原定于2027年推出首款电动车，而最新的计划是提早两年至2025年。 有关消息来自于宝腾副首席执行长Roslan Abdullah，他在昨天出席的一场活动上接受记者访问时表示，宝腾目前正在探讨合适的电动车款。 “它（电动车款）必须以负担得起的价格提供给市场，而且必须实用，这两个元素对于宝腾电动车来说都非常重要。我们正在与吉利合作加快项目，这也是在响应政府，特别是贸工部的倡议。” 去年11月，宝腾对外宣布，其目标是到2027年推出品牌的首款电动车，并补充道，该公司希望确保以合适的价格获得合适的技术，而成本将是整个计划进展的决定性因素。 此外，今年早些时候，宝腾也公布了其电气化蓝图的纲要，并表示将分阶段进入新能源汽车领域，其中轻混（MHEV）技术与smart #1将“打头阵”登场，而在过渡到纯电动之前，还将会有插电式混动（PHEV）的出现。
Gentari 和 Lotus Cars Malaysia 签署合作谅解备忘录，拟携手开发本地电动汽车充电基础设施，以及车主充电配套
新能源解决方案供应商Gentari与Lotus Cars Malaysia（LCM）今天签署了一份合作谅解备忘录（MoU），以探讨在新能源移动出行基础设施部署方面的合作。 这场简单而隆重的仪式是在今天Lotus Eletre电动Hyper SUV的本地发布会上同时进行。根据备忘录的内容，双方将携手合作，探讨开发LCM设施和公共区域电动汽车基础充电设施的可能性，同时并为本地Lotus电动车车主提供充电配套。 有关备忘录生效期限为两年；在这次的签约仪式上，Gentari的代表是首席绿色出行官（Chief green mobility officer）Shah Yang Razalli，而LCM的代表则是总经理Tengku Ezan Ley。 根据Gentari的说法，其他潜在的探索合作领域包括在马来西亚引进零排放车队解决方案、LCM设施的可再生能源部署以及LCM的数字平台。 值得一提的是，Gentari最近在吉兰丹州哥打巴鲁的Hotel Perdana推出了60 kW输出的快速直流（DC）充电器，成为该州内首个24小时开放给公众的电动车快充器。这也是与国民投资机构（PNB）合作推出的首个直流充电器，其目标是到今年年底在18个PNB物业安装59个充电器。
Perodua 推出慈悯汽车保养配套, 预约保养汽车享30%折扣
另一个国产品牌Perodua也宣布响应政府减轻人民生活负担的号召，推出Perodua 2023慈悯汽车保养活动（Perodua Auto Rahmah 2023），让Perodua指定车款的车主们可在原厂或授权代理商享有30%的汽车保养与维修费折扣。 根据Perodua的介绍，这项活动的有效期从即日起到今年的5月15日，这段期间Axia和Bezza的车主只需向任何一家Perodua的原厂或授权维修与保养中心预约进行汽车保养或维修服务，就可享有30%的保养/维修费折扣，而且包含了零件和工资折扣。 根据Perodua的文告，该公司推介此活动除了是响应政府呼吁私人企业一同协助减轻人民生活负担的号召外，也是为了配合即将来临的开斋节，Perodua想在此期间鼓励更多车主主动把车子送回原厂保养和检查，以确保车子在佳节期间能以最佳状况上路回乡。
Proton 推出慈悯汽车保养计划, 只需RM150就可保养爱车
响应政府向私人企业提出共同减轻人民生活负担的呼吁，国产品牌Proton日前宣布推出响应政府号召的“开斋节汽车慈悯保养配套计划”（Rahmah Kasih Sayang Raya Service Campaign），让Proton车主只需付RM150就可享有原厂的汽车保养配套，甚至还有全车40项的安全检查。 根据原厂的介绍，在这项计划下Proton只需以RM150的价格就能享有原厂的汽车保养服务，同时原厂将为他们的汽车提供全车40项的安全检查，以确保客户的汽车可在佳节期间安全上路，同时原厂也在此计划下为车主提供25%的半合成（Semi Synthetic）润滑油、10%的润滑油滤网（Oil Filter），以及20%的工资折扣。 不过这项慈悯保养配套计划目前仅向指定Proton车款的车主提供，如Saga、Persona、Iriz、Exora，以及一些已经停产的旧型车款如Waja、Wira和Inspira的车主提供，有效期至今年5月31日。 Proton的副首席执行员Roslan Abdullah指出，该公司响应政府的号召，希望透过此项计划向Proton车主们提供价格更亲民的汽车保养服务，以协助减轻车主们的经济负担，而且也是Proton的企业社会责任（Corporate Social Responsibility）计划的内容项目之一，旨在回馈社会。
Honda BR-V 已从本地官网下架, 原厂确认不引入第二代
本地Honda原厂早在上个月就已经在一场媒体活动上公开确认不会引进全新第二代大改款的BR-V，并以另一款小型五人座的SUV WR-V作为取代。而如今，第一代BR-V也已经从Honda Malaysia的官网上正式被下架，意味着BR-V这款号称拥有SUV外型、MPV空间的七人座车款在我国正式走入历史！ 根据早前原厂的说法，他们认为紧凑型的SUV在我国更具市场潜力，因此决定不再引入第二代的BR-V来马，而原厂口中所说的紧凑型SUV明显就是在指印尼和泰国已经发布的WR-V，它也被视为是Perodua Ativa/Toyota Raize/Daihatsu Rocky的同级对手。 目前本地市场在售、顶价在10万令吉以下的七人座SUV/MPV车款可谓是琳琅满目，除了有大改款不久的第二代Perodua Alza、它的孪生车款Toyota Veloz、还有就是卖了好多年都还在卖的Proton Exora，而且还有Mitsubishi Xpander、Toyota Rush，以及它的孪生车款Perodua Aruz。 除此之外，最近本地车坛上也有传言指韩系品牌Hyundai正打算引入旗下入门级的七人座MPV Stargazer来马，因此10万令吉以下的七人座车款已经是一片红海，Honda在这样的情况下选择停止引入第二代的BR-V来马，也算是情理之中，毕竟竞争太惨烈了。 Honda BR-V是一款专门针对东南亚市场而开发的廉价七人座MPV/SUV，原厂号称它拥有SUV的外型，而且又有MPV的实用性，第一代的BR-V是在2016年于印尼举办全球首发，并在2017年初正式来到大马，当时的价格从8.5万令吉起跳，而最新小改款后的BR-V在本地的价格则分别是9.1万（1.5E）和9.8万（1.5V）。 根据原厂介绍，BR-V是由Honda位于泰国的研发中心负责开发，首款原型车在2015年就在印尼车展上对外亮相。而在登陆我国市场后，BR-V也确实交出了不错的销售成绩，截止2019年BR-V的新车销量一直都很不错。 全新第二代的Honda BR-V 但随着其它同级且价位相近的对手如Perodua Aruz、Mitsubishi Xpander、第二代的Perodua Alza、Toyota Veloz等来到本地市场抢滩后，2020年6月推出小改款的BR-V碍于在主被动安全配备上大幅落后于对手，因此销量逐渐开始走下坡。 而另一个让Honda Malaysia决定停止引进全新BR-V的原因则可能是价格问题，第二代BR-V已陆续在印尼和菲律宾等市场上市，对比回第一代车型在当地市场的价格，第二代BR-V无论在印尼还是菲律宾都出现了涨价，鉴于初代BR-V小改款如今在本地的价格都已接近10万令吉，若引进第二代车型恐怕无法做到不突破10万令吉的大关，而这也会造成许多消费者因为价格因素而不买单。 2022 Honda BR-V（第二代大改款，印尼市场） 2020 …
Lotus Eletre 本地正式发布！三个等级可选，售RM578k起
Lotus今天如期在本地发表了品牌史上第一款SUV Eletre，更确切来说，它是第一款采用纯电动力的SUV，也是全球第一款纯电动“Hyper SUV”！新车在本地将提供三个等级可选，分别是Eletre、Eletre S，以及Eletre R。 新的Eletre是基于Lotus自家的EPA平台所打造，被定位为一款中大型SUV，其中顶级的Eletre R也号称是“地表最速SUV”，其百里加速成绩仅低于3秒。 价格方面，最入门的Eletre售RM578,000、Eletre S售RM648,000、顶级的Eletre R则售RM798,000（以上价格为西马半岛的上路价，不包车险和路税）。购买新车将可享有五年或15万公里的原厂保固，而且其电池组也将获得八年或20万公里的保固。 外观上，新车采用了时下流行的分体式灯组设计，上方是造型犀利的LED日行灯，内部采用了纵向布局排列的设计，下方的远近光灯组则隐藏在前保险杠两侧，而前保险杠整体环抱式的造型设计使其看上去更为凶悍。 值得一提的是，它的前唇还采用了主动式散热开口设计，保证了车身良好的空气动力学属性，可提供多达51公斤的下压力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5,103、2,019，以及1,630 mm，轴距为3,019 mm，车重达2,490 kg。 来到车侧，新车亦采用了双色混搭的车身配色，同时采用了类似双腰线设计，并将前后翼子板的轮廓加以突出，视觉效果上更显前卫。同时，它也将视不同等级版本分别提供20、22，以及23寸轮毂，并采用隐藏式门把以及小尺寸的电子后视镜。 除此之外，Eletre的全车身还安装了4个128线激光雷达，两侧的前轮眉上各一个，车顶前后方中央各一个，并且均为可伸缩式设计，让车辆无需担心在高动力低风阻的情况下影响空气动力学的发挥。 车尾部分，新车在车顶上配备了一个双片式的后扰流板，尾灯采用了贯穿式LED设计，同时在后保险杠下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。另外，新车也采用了主动式电动后扰流板，该扰流板开启后最多可产生116公斤的下压力。 进入车内，新车采用了极富科幻色彩的设计风格，例如全车拥有多达五块数位化仪表屏幕，以及两块后视屏幕。其中五个屏幕分别是中控台上的15.1寸的悬浮式OLED多媒体触控屏，并具有10亿色的车载显示，以及主驾驶与副驾驶前方的12.6寸长条形显示屏幕等；另外，新车还设有29寸的AR HUD抬头显示器，后排则配备了一块可翻折的9寸屏幕。 在影音系统方面，新车还将标配来自英国高级音响品牌KEF的音响系统。其中Eletre和Eletre R将获得一套包含15具扬声器、1,380瓦输出，并采用Uni-QTM和环绕立体声技术的KEF Premium音响系统；中间的Eletre S则获得升级版KEF Reference系统，功率为2,160瓦，包含23个扬声器以及Uni-Q、3D环绕立体声。 值得一提是，KEF Reference还特别采用了Uni-CoreTM技术，以先锋设计手法配置扬声器和低音炮，并经由Eletre首次亮相于汽车领域。 两个双重消除力道的驱动器的音圈呈同心圆状重叠排列，仅需一个电机功率即可启动，在低音炮或扬声器的音量不高时也可大幅提升音效表现。KEF Premium和KEF Reference两套系统的共同特点是，车门处会布置若干个喇叭，富有技术感和设计美感。 另一方面，其他科技配置上，新车也装备了34个驾驶辅助传感器，除了上文提到的4颗激光雷达外，还包括7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，拥有这些传感器后，新车将会匹配2个8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，另外还将支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。 …
每周油价: RON 97 与 RON 95 汽油与柴油油价继续不变
又是星期三，小编照旧为大家带来下周的油价更新，这次依旧毫无意外，本地的RON 95、RON 97汽油，以及B7和B10生物柴油的价格未来一周都继续保持不变。 RON 95汽油顶价依旧维持每公升RM2.05，RON 97汽油依旧维持每公升RM3.35，B10生物柴油的价格依旧维持每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上价格将持续维持到本月19日午夜11时59分，到时政府将在19日当天下午5时左右再次对外公布接下来一周的油价走向。 2023年4月13日至4月19日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
发布仅4个月, 比亚迪 Atto 3 EV本地新车销量已达千辆
中国品牌比亚迪（BYD）宣布在我国正式达成1,000辆新车销量的里程碑，虽然1,000辆的新车销量并不算多，但比亚迪仅用了短短100天的时间就达成这样的数据，意味着他们平均每天就卖出10辆新车。 卖出的这首1,000辆新车当然全都是他们家旗下的纯电动SUV Atto 3，毕竟比亚迪目前在我国也只有Atto 3一款产品在售。作为对比，比亚迪是在去年12月8日才在本地正式发表Atto 3，并在今年1月宣布完成首批100辆的新车交付。 比亚迪早前在本地发布Atto 3时已经表示为本地的Atto 3设下每年3,000辆的销量目标，而如今仅仅用了不到4个月的时间就达成1,000辆的里程碑，照此看来3,000辆的年销量目标要达成并不难。 比亚迪Atto 3 Extended Range增程版 BYD Atto3 Standard Range标准续航版
Hap Seng Star 于雪州巴生 Bukit Tinggi 开设全新 Mercedes-Benz Autohaus, 一站式销售, 保养与维修服务
我国Mercedes-Benz其中一家规模最大的代理商Hap Seng Star日前宣布在雪州巴生Bukit Tinggi开设全新的Mercedes-Benz Autohaus大型一站式销售与售后服务中心，包含停车场的占地总面积达到14.2万平方呎，建筑物面积也达到了49,543平方呎。 这家全新的Mercedes-Benz Bukit Tinggi Autohaus由Hap Seng Star负责营运，除了有号称可同时容纳45辆新车的展示间与销售中心外，还额外设有专门销售Mercedes-Benz周边商品与零配件的空间，而且也设有自助咖啡厅、孩童游乐空间和供母亲使用的育儿间。 除此之外，这间新的Mercedes-Benz Autohaus还设有专属的售后服务中心，号称可每月替900辆Mercedes-Benz汽车提供保养与维修服务，甚至可在未来视当地需求而提高其每月保养与维修效率。 在这里，代理商Hap Seng Star也为Mercedes-Benz车主们提供Express Service 2.0的便捷式快速保养服务，而且还有提供上门取车、送车到户等服务，其保养和维修中心也同时提供轮胎定位与平衡服务，并且可提供车身修复、烤漆与保险索偿服务。 随着位于Bukit Tinggi的Mercedes-Benz Autohaus正式开张营业，Hap Seng Star目前已在我国坐拥9家Mercedes-Benz的授权代理中心，负责销售、保养和维修等服务，其它8家分别位于吉隆坡市中心、Puchong Kinrara、Balakong、Jalan Ipoh、Setia Alam、Melaka、Kuching和Kota Kinabalu，而且还在Puchong Kinrara额外设有单独的Mercedes-Benz官方认证二手车销售据点，以及在Shah Alam设有专门提供车身修复和烤漆的维修中心。
比亚迪 Atto 3 标准版实拍, 续航410公里, 价格不到15万
去年12月，中国品牌比亚迪（BYD）在本地发布了他们在我国市场的第一款产品，纯电动的比亚迪Atto 3，当时Atto 3就已经确认在本地同时提供两种版本，分别是标准续航版（Standard Range）和增程版（Extended Range），价格分别为RM149,800和RM167,800。。 既然分为标准续航版和增程版，那这两个版本之间最大的差异自然就是它们的续航能力，增程版因为搭载更大容量的电池，因此其续航能力可以达到官方宣称的480公里，而标准版则因为电池容量较小，续航力只有410公里（以上皆为官方公布以NEDC为标准的数据）。 由于之前在发布会，以及在后续的媒体试驾活动上，官方提供给媒体拍照和试驾的基本都是增程版的车型，标准版的Atto 3基本可以说是从未在媒体上被公开曝光或展示过，因此我们也趁比亚迪在最近的一项活动上，拍到了一组刚好就是标准版的Atto 3的新车实拍图集。 以外型来说，标准版和增程版的Atto 3在外观上几乎没有任何差异，唯一的差别就是它的轮圈，标准版搭载的是17寸的双色轮圈，而增程版则是18寸，但由于都是双色轮圈的造型缘故，因此就算是标准版，它的轮圈看上去也不会显得很阳春，若没有事先看过增程版的轮圈设计的话，你几乎不大可能从外型上就判断出这款标准版是入门级的车型。 根据原厂公布的数据，标准版Atto 3搭载的是49.92kWh的电池，而增程版则是60.48kWh，两者都标配VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。而充电效率也在这两个版本上有差，标准版最高只支援70kW的DC快充，而增程版则支援80kW的快充。 在动力数据方面，两个版本的Atto 3搭载的都是同一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，因此两者的另一项差异就是充电效率和时间，需要提醒的是虽然标准版最高只有70kW的快充，但因为其电池容量比增程版要小，因此充满电的时间也不见得会比增程版来得慢，根据原厂提供的数据，标准版Atto 3使用70kW的DC快充充电桩，一样只需要45分钟就可从0%充电到80%。 另一个让标准版和增程版Atto 3存在差异的就是它们的配备，但两者的配备差异性其实也很小，分别就在于Atto 3标准版少了电动尾门、车内气氛灯系统从多色变化改为单色、音响系统从8支喇叭降级为6支喇叭、少了Qi手机无线充电面板和PM2.5的冷气健康滤网，其它的配备都是一模一样的。 BYD Atto3 Standard Range标准续航版
Volkswagen Arteon 与 Tiguan Allspace Elegance/R-Line 如今新车可获享原厂共5年免费保养配套, 额外多2年
德系品牌Volkswagen宣布为本地销售的两款产品，分别是四门跑房Arteon和七人座SUV Tiguan Allspace额外附送多2年的免费保养配套，让这两款新车一共可享有长达5年的原厂免费保养服务，而且也为车主带来价值RM9,600的额外节省！ 不过需要注意的是，这额外的2年免费保养配套仅限于新购的Arteon和Tiguan Allspace，而且在Tiguan Allspace的部份也仅限于定位较高的两个等级，分别是Elegance和R-Line，售价最低的Tiguan Allspace Life未能享有这次的优惠。 这也意味着，如今购买全新的Arteon或Tiguan Allspace Elegance或Tiguan Allspace R-Line，车主都能享有来自原厂的5年免费保养配套，但这免费的保养配套有7.5万公里的里程限制条件，也就是说5年或7.5万公里，视何者为先。 本地在售的Arteon只有R-Line 2.0 TSI 4Motion单一等级，属于小改款的车型，它搭载一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力280匹，最大扭力350Nm，采用全时四轮驱动（AWD）系统，和七速的DSG双离合器变速箱，价格为RM276,990。 而属于七人座SUV的Tiguan Allspace则在本地同时提供三个等级，分别是最入门的Life、中间的Elegance和顶配的R-Line。顶配的R-Line搭载同一具的2.0L四缸涡轮汽油引擎，最大马力220匹，最大扭力350Nm；而中间和入门等级的Elegance和Life则搭载1.4L的四缸涡轮引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，Elegance和R-Line的价格分别为RM188,990和RM235,990。
