汽车 · 第 501 页

Nissan

外媒称 Renault 与 Nissan 成功合并后计划收购 FCA 集团

在前集团掌舵人Carlos Ghosn逃税丑闻事件告一段落后［点击这里查看新闻背景］，法国车企巨头Renault似乎已蠢蠢欲动，准备重启与Nissan的合并谈判，并且计划在较后收购另一家车企，FCA集团是其优先目标之一。 根据多家海外媒体报道，Renault新任主席Jean-Dominique Senard（原任Michelin首席执行长）领导的新联盟董事会增强了管理层对Renault与Nissan合并计划能够继续推进的信心。 而一旦Renault与Nissan成功合并之后，该公司将展开进一步的收购计划以扩大业务规模，从而与当今全球车企巨头Volkswagen集团和Toyota抗衡，争夺全球主导地位。 其实早在两三年前，Renault集团前掌舵人Carlos Ghosn曾与FCA进行过合并的谈判，不过当时该提议却遭到了持有集团股份的法国政府反对。 据悉，目前FCA集团也在积极寻求合作或合并，传该公司主席John Elkann将与包括PSA集团在内的数家竞争对手会面，以促成一项能增强FCA自身实力的潜在交易。 不过，另有一名知情人士透露，在Renault和Nissan解决合并谈判事务之前，FCA集团有可能已成功与另一家集团合并；FCA是一家年产500万辆汽车的车企，因拥有Jeep和Alfa Romeo等品牌，其市值将超200亿欧元。目前，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的市值总计超过500亿欧元。

Alfa Romeo

“驾”向北方！马新 Alfa Romeo 车主俱乐部组车队远征北京

继早前远征中国杭州吉利总部的Proton X70之后［点击这里查看新闻背景］，又有另一支车队从吉隆坡出发自驾前往中国，但他们的目的地并不是杭州，而是中国的首都北京！这支车队是由七辆车所组成，他们皆来自本地及新加坡的Alfa Romeo车主俱乐部，所以他们的“战驹”自然是Alfa Romeo了。 有关旅程全长大约6,130公里，在前往北京的途中，他们将穿越三个国家，约共15个主要城镇，以及10个小省。其实这并非他们的第一次跨国自驾旅，早在2011年和2016年，该俱乐部已前后“征服”中国昆明和丽江。 根据行程，他们的第一天将在吉利双溪大年逗留一晚，翌日才进入泰国，然后再驾驶2,400公里前往泰国清孔，以及老挝边界会晒。尔后，他们将继续行驶230公里通过老挝磨丁，入境中国边界磨憨。 由于中国地界极大，这一个全球人口最多的国家自然是这一趟旅程中耗时最长的一部分，从老挝入境中国边境后，在前往北京终点的路上，他们还需行驶3,500公里，跨越昆明、西昌、成都、广元、西安、临汾和平遥等地。 而在越过中国边境后，除了办理海关手续以外，车队的成员们还需要接受当地的交通培训，才可继续出发前往北京。而沿途上，他们也计划参观成都的熊猫保护区、西安的兵马俑博物馆，以及北京的天安门广场和万里长城。 无论如何，该俱乐部预计整个行程将在4月17日结束，届时他们的车辆将从北京运回大马的巴生港口，参与的成员们则计划在第二天乘搭飞机返回吉隆坡。虽然与Proton X70全程开车往返杭州不同，但这样的旅程也不是一间容易的事，小编在这里祝他们一路顺风。

Nissan

中国网媒曝光全新 Nissan Sylphy 谍照，上海车展发布？

Nissan早前已经宣布将在即将开幕的中国上海车展上发布一款全新的Sedan房车，但并未明确公布这款新的Sedan房车将会是哪一款新车。不过，神通广大的中国汽车媒体汽车之家最近就曝光了一组谍照，看来即将在上海车展上曝光的，将会是全新的Nissan Sylphy。 在早前的说法中，Nissan表示这款新的房车将会采用Nissan家族最新的设计语汇，而且也将会搭载最先进的Nissan Intelligent Mobility移动联网与安全配套。 Nissan Sylphy在某些国家也被称为Sentra，而在我国也曾被称为Sentra，后来到了十多年前的上一代车款才被改称为Sylphy，不过这一代的Sylphy却因为销量平平未达总代理的预期，导致它在还未小改款之前就已经低调的于本地停产，小改款车型也基本来马无望。 根据中国网媒曝光的这组新车谍照来看，新的Sylphy搭载了Nissan家族最新的V-Motion家族脸水箱护罩设计，除了水箱护罩采用大V字形的设计而且搭配一条粗壮的镀铬饰条外，两旁头灯组也采用了扁平设计，而且舍弃了原本的透视镜（Projector），改用目前流行的矩阵式灯罩设计。 车尾部份也和车头一样采用了偏向扁平的设计风格，两边尾灯组内建了部份LED的光条，后保险杆下缘有一些与车身同色的扰流片设计，不过排气管采用了隐藏式的设计。总体而言，新的Sylphy看下去变得更年轻和运动化，相信能迎合更多年轻买家的胃口。 根据汽车之家的说法，新的Sylphy的车身长度将会是4,641mm，宽度1,815mm，比目前这一代的车型更长更宽，而且轴距也比这一代增加了12mm来到2,712mm的水平，车身高度也降低了53mm来到1,450mm的高度，让它整体车身看起来更具跑格，至于中国即将发布的新Sylphy则被指将搭载一具1.6L的四缸引擎，最大马力有139匹，以马力数据来看不排除可能搭载了涡轮技术。

Mazda

北美发布专属第三代 Toyota Yaris，贴牌自 Mazda 2

小编从事汽车网站编辑的这几年来，发现本地有许多网民，无论年纪长幼，都很主观的认为一家车企贴牌生产（Rebadge）其它品牌的车款是一件很可耻很丢脸的事，这次的新闻或许能让这些网民改变他们的主观想法，重新去接受Rebadge的产品。 就在本地总代理UMW Toyota释出新款Toyota Yaris的预告之后，美国的Toyota原厂也在隔开太平洋的彼岸发布了美国市场的第三代Yaris，有别于我们在亚洲市场看到的Yaris，北美市场的Yaris是Rebadge自我们熟悉的Mazda 2，而亚洲市场（包括本地）的Yaris则是基于Vios改造而成。 根据北美Toyota发布的官方图片，当地第三代的Yaris基本上大幅度的沿用了Mazda 2的设计与其它关键技术，而且预计将会在明年正式在北美地区开售，取代目前自2014年就开卖的车型。 都说了是Rebadge自Mazda 2，北美新的Yaris在外型上自然也改变不大，差异最大的部份莫过于车头换上了类似Toyota如今的Keen Look家族脸设计，两旁的头灯组也相应的换掉了里面日行灯的排列方式。车尾的部份改变幅度更小，基本上就只是换一个Toyota的厂徽，以及把尾灯里面的灯具重新排列而已。 内装的部分改变幅度更小，这辆Yaris除了方向盘中间的厂徽从Mazda换成Toyota之外，其它部份包括中控台、门板、中央鞍座、排档杆、荧幕甚至是座椅的设计都和这里看到的Mazda 2一模一样。 在细节部分，它依然保留了Mazda 2身上的MZD Connect荧幕主机系统，包括排档杆后方的操控旋钮，而这架主机如今也支援Apple CarPlay和Android Auto这两个目前被视为是主流应该要有的手机配对功能。 安全配备方面，基于美国政府对于汽车安全有一套相当严苛的法规，因此当地的Yaris全都标配至少6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）和前方碰撞预警系统（FCW）。 动力规格的部份也毫无意外可言，这辆Yaris直接采用了Mazda 2原本的那具1.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力有106匹，最大扭力140Nm，而且变速箱也只有SkyActiv-Drive的六速自排（6AT）。 其实Toyota在很久之前就已经和Mazda建立起了合作关系，在北美地区的部份Toyota车款将Rebadge自Mazda的现有车款也不算是什么秘密，而在两家车企的合作协议下，Mazda也将能和Toyota共享对方的油电混合动力（Hybrid）技术，这种做法能大幅降低彼此的研发成本，让大家都一同获得好处。 而Rebadge的做法也不只出现在Toyota和Mazda这两个品牌身上，许多国际知名的欧美日品牌都有类似的操作手法。在看完这些国际大厂活生生的Rebadge例子之后，大家还会觉得Rebadge是一件丢脸的事吗？ 注：Rebadge不同于抄袭，并不是Copy Cat行为。Rebadge是获得原厂正式同意和授权的做法，并没违反任何知识产权法令；而抄袭则是未经原厂同意，就如早前中国陆风X7抄袭Range Rover Evoque一样是让人不齿的。

Nissan

Nissan Teana 小改款现身泰国车展，当地价格RM 171K起

在刚结束的泰国曼谷国际车展上，Toyota和Honda都各自展出了搭载了特别外观套件的各款产品，如Camry TRD Sportivo、C-HR GT还有刚推出的全新十代Accord等等，但另一大日系品牌Nissan却相对低调，其实他们也在现场摆放了小改款的Teana，只是很少人注意到而已。 这款代号L33的小改款Teana目前已在泰国开卖，而且价格也已经被公布，它在泰国一共有四个等级，分别提供2.0L和2.5L两种汽油引擎选择，价格介于133.6万泰铢（17.17万令吉）到167.4万泰铢（21.5万令吉）之间，价格与泰国目前在售的Camry和Accord相差不远。 由于这款Teana只是属于小改款，因此在许多细节的部份都没有很大改变，最大的变化是在它的车头，换上了Nissan目前的V-Motion家族脸水箱护罩，还有全新设计的头灯组，头灯组内建的是LED+透视镜（Projector）头灯，并搭配了箭矢状的LED日行灯。 前保险杆的雾灯依然是卤素灯泡，但雾灯基座的设计连同保险杆都变得不一样。车侧部分，原厂为它换上了一组新的18寸双色轮圈（只限2.5L版本），车尾部份它沿用了原本的尾灯组设计，里面部份灯源是LED灯泡，同时行李厢盖下缘增加了一条比较细小的镀铬饰条。 内装的部分基本上也没有改变，小改款X-Trail搭载的全新三幅式方向盘并没有出现在这次小改款的Teana身上，而是继续沿用原本的方向盘，依然采用传统脚踏式的手煞车踏板，电子手煞车和Auto Hold并没有被列入这款小改的Teana身上，唯一改变的是除了最入门的2.0XE外，其它等级都标配了司机座的记忆功能。 动力规格的部份也一样没有改变，入门款式沿用原本的2.0L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎代号MR20DE，最大马力136匹，最大扭力190Nm；高阶版本搭载2.5L代号QR25DE的四缸自然进气引擎，最大马力173匹，最大扭力234Nm，变速箱统一都是Xtronic CVT。 安全配备方面有了些进步，如今小改款的Teana除了最入门的2.0XE外，统一都标配了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道偏移警示系统（LDW）和360度全景摄影系统（AVM），还有6气囊和车身动态稳定系统（ESC），不过主动跟车系统（ACC）和自动煞车辅助系统（AEB）并没有被搭载。 泰国版2019 Nissan Teana 2.5XV Navi

Proton

Proton 2019 首季销量创新高，X70 成为本地最畅销 SUV

刚步入四月份，Proton很快就公布了2019年第一季（1月至3月）的业绩报告，当然这一次依然还是个好消息！根据Proton表示，该品牌今年首季的销量创下了纪录新高，而且单是刚过去的3月份内就已经有6,145辆新车注册，市占率与去年同比增长了2.6%来到11%之高。 此外，报告也显示Proton在2月份的销量为5,283辆，1月份则是7,007辆；而更重要的是，Proton今年3月份的新车注册也取得了46.1%的增长，这样的增长幅度几乎可说是整个行业的四倍，这也让Proton成为了今年首季国内销量增长最快的汽车品牌。 Proton首席执行长李春荣博士说，Proton在2019年首季的亮眼表现是该公司在所有层面上努力的结果。“由于3S／4S中心的增加、产品质量的提升、客户服务的重新定位，以及在许多不同领域上的改进，才会交出好的成绩单。” 李春荣还表示，随着Proton即将推出一系列的小改款车型，该公司有信心其业务将继续蒸蒸日上，并且取得销量增长。 另一方面，Proton在去年杪推出旗下的首款SUV——Proton X70继续备受国人青睐，在刚过去的3月份，X70供录得了2,979辆销量的新纪录，这样的成绩也让它成为了本地市场上单月份内注册量最高，也就是最畅销的SUV。值得一提的是，X70目前所接获的订单已经超过了2万5,000份。 “随着Proton X70的交付数量不断增加，我们希望能够减少客户的等待时间。与此同时，我们正在努力确保我们提供的每一辆新车都是完美的，因为我们的目标是让这款SUV成为2019年马来西亚初始质量研究（IQS）排名中评级最高的车辆。”李春荣这么表示。 同时，他也认为，该品牌销量增长的其中一个原因与旗下的3S／4S中心数量有关。“我们已经证明，这些网络非常有效地吸引现有和新的客户，因为他们能够提供优质的销售和售后服务。因此，我们将在今年增加更多3S／4S中心，以准备在未来引入我们的新车款。” Proton目前在全国范围内一共拥有75间3S／4S中心，其中心的数量也领先于本地所有汽车品牌。

Toyota

MAA 2月品牌销量数据：淡季多赤字；Toyota 逆势而上

除了全国销售数据以外，大马汽车商公会（MAA）也公布了今年2月份国内各汽车品牌的销量数据，正如上篇所言，2月份遇上了较多天公共假期的华人农历新年，是本地汽车业传统的淡季，因此该月份内各品牌的销量可以说是“满江红”，而全国的汽车销量对比1月份也下挫了18%。 在2月内，我国一共有3万9,838辆新车注册，反观1月份则是4万8,450辆，相比下减少了8,612辆，或18%；同时，今年2月份的销量与去年年同时期相比也受挫，但下跌幅度并不大。 看回数据，榜上的品牌几乎都交上了赤字，只有少数的品牌逆势而上。首先本地前五大汽车品牌（销量最多）当中只有Toyota实现增长，而且还是大幅上扬了49.7%，其余包括Perodua（-14.3%）、Honda（-20.2%）、Proton（-23%），以及Nissan（-44.8%）在内的五大品牌一律受挫。 而在豪华品牌方面，本地甚至是全球市场的豪华品牌一哥Mercedes-Benz的跌幅最为严重，下滑了44.5%；反观其最大竞争对手BMW则增长了5.6%。 除此之外，在2月份内跌幅颇大的品牌有Mazda（-56.6%）、Mitsubishi（-42%）、Volkswagen（-53.1%）、Hyundai（-61.5%），以及Renault（-69.8%）等。

Toyota

2019 Toyota Yaris 本地预售价格出炉，RM72k至RM85k

昨天我们才报道即将在本地发布的Toyota Yaris已经登上了UMW Toyota的官方网站［点击这里查看新闻背景］，并且开放让有兴趣的消费者注册，以获取第一手的官方消息！而今原厂再一次释出了新车的预售价格。 根据官方消息，即将在本地上市的Yaris将会划分为三个等级，分别为1.5J、1.5E，以及1.5G，它们的预售价格依序为RM71,888、RM77,888，以及RM84,888。这样的定价比其“Sedan版”Vios的RM77,200至RM87,300便宜了RM2,400至RM5,300。 目前，新车已经确认了一些基本的规格，包括它将搭载和Vios一样的动力配置，引擎部分是一具1.5L的Dual VVT-i四缸自然进气引擎，动力数据上预计会是一样有104匹马力和140Nm的最大扭力，驱动方式当然都会是前轮驱动。 点击放大查看 变速箱也和Vios一样是可模拟七个档位的CVT，会否有手排版本目前还不确定，但以手排车在本地销量不高的情况来看，预计Yaris很可能和目前的Vios一样只会有CVT选择。 主要配备的部份，新的Yaris将会有Follow Me Home头灯延迟熄灭功能，而且头灯组内也会有透视镜（Projector），LED日行灯的部份则和Vios一样整合在前保险杆内而非头灯组，而且将会采用和Vios一样的双色16寸轮圈，并且会有TRD Sportivo的外观套件。 内装部分，根据官网，新车将会有自动恒温冷气系统，而且会采用单色的电子仪表来显示，仪表板也会有彩色的资讯幕，其它配备还包括了自动防眩的后视镜，以及ECO（节能）和Sport（运动化）加上一般的三种驾驶模式供选择。 此外，新的Yaris也会搭载支援智能手机画面投影功能（USB Mirroring）的荧幕主机，其它配备还有后座的USB充电插口、360度全景摄影系统，安全配备方面则会有斜坡起步辅助系统（HAC）、7气囊、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），而且会有前方的行车记录器，当然车身动态稳定系统（VSC）也会是标配。 车身配色方面，原厂已经确认新的Yaris会有5种车身颜色选择，分别是绿、红、黑、银和白色，而且新车将会享有原厂提供的5年无限里程保固；与Vios一样，新的Yaris将会在UMW Toyota位于雪州巴生Bukit Raja的新工厂组装（CKD），无论如何，对这款B-Segment掀背车有兴趣的朋友们可以点击这里注册，以便获取第一手的官方消息。

本地新闻

MAA 2月销售数据：全国汽车销量对比1月下挫18%

马来西亚汽车商公会（MAA）刚刚公布了2月份的本地汽车销售数据，由于2月份遇上了华人农历新年，是传统的淡季，因此我国的汽车销量也受到了影响，相比1月份下跌了18%。 在2月内，我国一共有3万9,838辆新车注册，反观1月份则是4万8,450辆，相比下减少了8,612辆，或18%；同时，今年2月份的销量与去年年同时期相比也受挫，但下跌幅度并不大。 另外，行业总产量（TIV）方面，今年首两个月的总数达到了8万8,288辆，成功超越2018年同时期的8万5,123辆。 MAA认为，该月份销量下滑的主要原因是因为2月份华人农历新年的假期较长，工作天较短；该公会预测，3月份的销量会有所好转，因为在该月份内国内的汽车商为了赶上3月31日截止的公司财政结案，因此将会致力于交付新车。

Mercedes-Benz

原厂发布预告，Mercedes-Benz A-Class Sedan 近期来马

不懂干什么，继Toyota之后Mercedes-Benz也选择在愚人节的今天透过网络向本地预告了他们即将发布的新车，而Mercedes-Benz Malaysia这次预告的是A-Class Sedan。 当然，原厂这次的预告也只是透过官方Facebook释出一个预告短片，并没有对外透露其它的细节，包括价钱、发布日期和规格配备等，但以目前情况看来，相信A-Class Sedan将会在本月正式和大家在本地见面（其实小编已经收到原厂的发布会邀请，但必须尊重原厂所以暂不透露）。 我们来看看外国的A-Class Sedan的一些基本规格和外观照片，在外观上，它的车头继承了A-Class掀背版的造型设计。车尾部分，一如所料，它的尾灯组内结构并没有沿用掀背版上的环绕式LED灯条，而是采用了一个Y字形的设计。 新的A-Class Sedan与掀背版车型一样，架构在宾士全新的MFA2平台上；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,549 mm、1,796 mm，以及1,446 mm，轴距是2,729 mm。新车的长度和轴距相比中国的长轴距版减少了60 mm，看上去尾部更加短小。 内装方面，新车同样采用与掀背版车型一样的最新家族布局铺陈，里内搭配了双10.25寸的仪表盘＋中控液晶显示屏幕、与全新CLS相同的冷气出风口造型、多色气氛灯，以及全新设计的三辐式多功能方向盘，让它看起来科技感十足，而且还非常时尚。 动力方面，全新的A-Class Sedan在海外将提供A 180 d、A 200，以及A220等数个版本供消费者选择。其中，A 200将搭载1.3L的直列四缸涡轮引擎（代号M282），这具引擎可输出最大163匹马力；而柴油版的A 180 d则搭载1.5升直列四缸柴油涡轮引擎（代号OM 608），可输出116匹马力。 传动系统方面，新车一概匹配七速双离合器变速箱，同时高配版车型还会搭载四轮驱动系统。虽然原厂还没透露些什么，但预计A-Class Sedan在本地的规格将与Hatchback版本的A-Class相近，分别有A 200和A 250两个版本，大家可以【点击这里】查看A-Class掀背版在本地的详细规格。

Toyota

官网确认！“全新” Toyota Yaris 近期内将在本地正式发布

OK，这不是愚人节笑话，UMW Toyota今天已在他们的官方网站上确认了消息，全新的B-Segment五门掀背小车Toyota Yaris将在近期内于本地正式发布，而且官网也已开放让有兴趣的消费者们留下自己的联络方式，以获取第一手的官方消息！ 总代理这次并没有在官网内透露太多的消息，但已确认了一些基本的规格，包括它将搭载和Vios一样的动力配置，引擎部分是一具1.5L的Dual VVT-i四缸自然进气引擎，动力数据上预计会是一样有104匹马力和140Nm的最大扭力，驱动方式当然都会是前轮驱动。 变速箱也和Vios一样是可模拟七个档位的CVT，会否有手排版本目前还不确定，但以手排车在本地销量不高的情况来看，预计Yaris很可能和目前的Vios一样只会有CVT选择。 主要配备的部份，总代理已经确认新的Yaris将会有Follow Me Home头灯延迟熄灭功能，而且头灯组内也会有透视镜（Projector），LED日行灯的部份则和Vios一样整合在前保险杆内而非头灯组，而且将会采用和Vios一样的双色16寸轮圈，并且会有TRD Sportivo的外观套件。 内装部分，根据这次的官网预告，新的Yaris将会有自动恒温冷气系统，而且回采用单色的电子仪表来显示，仪表板也会有彩色的资讯幕，其它配备还包括了自动防眩的后视镜，以及ECO（节能）和Sport（运动化）加上一般的三种驾驶模式供选择。 此外，新的Yaris也会搭载支援智能手机画面投影功能（USB Mirroring）的荧幕主机，其它配备还有后座的USB充电插口、360度全景摄影系统，安全配备方面则会有斜坡起步辅助系统（HAC）、7气囊、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），而且会有前方的行车记录器，当然车身动态稳定系统（VSC）也会是标配。 车身配色方面，原厂已经确认新的Yaris会有5种车身颜色选择，分别是绿、红、黑、银和白色，而且新车将会享有原厂提供的5年无限里程保固。其实这次UMW引进的Yaris在国外市场来说只是小改款，但碍于本地市场已有多年没有官方引入Yaris，因此若您想把它当成全新那也并非全然不可。 再次声明，这不是愚人节笑话（至少小编这边不是），但小编不懂UMW会不会在愚人节这天和大家开玩笑。 泰国版Toyota Yaris

Perodua

全新 Toyota Etios 巴基斯坦面世, 以 Perodua Bezza 改造

Perodua在2016年尾推出了该品牌旗下的第一款Sedan房车Bezza之后，就一直强调Bezza的外观和内装是由P2自行设计开发，并且雄心勃勃的表示要让Bezza冲出海外，在其它国家销售。 其实Bezza早就已另一种形式“登陆”了日本，目前已被摆放在日本的Daihatsu总部内供人参观。而继非洲岛国毛里求斯（Mauritius）之后，Bezza如今又将以另一种形式登陆另一个新的国家市场，那就是巴基斯坦。 没错，Toyota刚在巴基斯坦发布了全新的入门级廉价房车Etios，取代上一代已经卖了9年的车型，而根据照片来看相信大家都对这款新的Etios不会陌生，因为它和本地销售的Bezza长得非常相似！没错，因为它是基于Bezza重新贴牌（Rebadge）而成。 当然这次Toyota并不只是单纯的Rebadge那么简单，而是将原本的Bezza进行了外型上的一些小修改，包括在车头换上了和第三代Rush很相似的头灯设计，以及三段式的水箱护罩，下方的雾灯座也参考了Arus的设计。 车尾的部份改变幅度较小，Toyota将原本Bezza的尾灯组进行了重新设计，但改变幅度不大，当然全车前后的厂徽都换上了Toyota自己的厂徽，而内装也只是换上了一个与Corolla ALtis共用的三幅式方向盘，但大家还是可以从整车的造型、左右后视镜甚至是轮圈的设计看得出，它还是大幅度保留了Bezza的基因。 根据报导，这款Etios在巴基斯坦的配备基本上与本地在售的Bezza雷同，顶级车型标配了车身动态稳定系统（VSC），而且也有引擎停车熄火（Eco Idle）的功能，而且头灯组也是灯罩式的LED头灯，车内的荧幕主机也支援了智能手机配对功能，这点比本地的Bezza更佛心！ 在动力规格方面，巴基斯坦的Etios则同时有汽油和柴油两种引擎选择，汽油引擎部份只有1.3L的Dual VVT-i自然进气汽油引擎，最大马力为95匹，最大扭力121Nm；柴油引擎则是一具来自Toyota集团的1.4L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力68匹，最大扭力170Nm，变速箱只有四速自排（4AT）。 价格的部份，Toyota宣布新的Etios在巴基斯坦的售价为202万卢比（5.8万令吉）起跳，虽然配备上比本地的Bezza较为丰富一些，但价格以正常兑换率兑换回令吉后同样也比较高。 最后，我们要恭祝大家愚人节快乐，希望这个新闻能让大家看完后可以在下班时段放松心情笑逐颜开，也希望大家不要打小编，当然也要谢谢PS大神Theophilus Chin向我们提供这组PS图，哈哈！

国际新闻

英国与欧盟确认将在2022年强制新车安装车速限制器

欧洲一直都很强调道路安全和环保，对于提升欧洲地区内的道路和行人安全一直都扮演着先锋角色，如今英国和欧盟已经确认将在2022年开始，在欧盟和英国区内销售的新车强制安装车速限制器，透过限制引擎的动力输出来减少超速行驶的案例，并希望借此减少车祸率。 根据英国权威媒体The Guardian的报导，英国和欧盟政府已经同意在2022年在区内强制推行的道路安全政策，这项政策将会规定区内所有销售的新车必须强制性安装数种攸关安全的配备，包括了自动煞车辅助系统（AEB）、电子数据记录仪（类似飞机的黑箱），还有就是车速限制器（Intelligent Speed Assistance）。 根据报导，所谓的车速限制器其实并不是完全把车子的顶速限制在一定的时速内，而是透过软体来改变车子引擎的动力输出，再结合车上搭载的摄影镜头和卫星导航系统，让电脑判断当下路段的法定最高时速，并把车子的速度限制在法定的时速内。 举个例子，车上挡风玻璃的摄影镜头以及卫星导航系统侦测到相关路段的最高时速为110km/h的话，电脑就会在车子的速度达到110km/h时开始限制引擎的动力输出，但不会完全切断油门，如果这时司机需要超车或遇上紧急状况（如赶着送孕妇往医院/被杀手追杀，呵呵），只需再次大力踩下油门，电脑的车速限制就会被接触，车子还是可以超过法定时速来行驶，但一切后果由司机和车主自负。 其它的强制性措施如新车必须有AEB等等，其实早在之前已被欧盟宣布将被实行，而这也符合了全球的汽车安全发展大趋势，只是不懂大马政府几时才会跟上这项对道路安全有莫大帮助的政策。 至于电子数据记录仪则是类似于飞机的黑箱（Black Box），将会记录下车子的行车路线，油门、煞车数据，还有当下的车速，以及电脑是否侦测到任何电子部件出现故障信号灯，所有的数据都将被记录在一个防火和防水的硬体盒子内，让警方可在意外发生后更容易和更快的找出车祸原因，并利用这些数据来作为参考，方便日后制定更全面的道路安全政策。 另一方面，向来以安全见称的瑞典豪华品牌Volvo已经宣布将在2020年于旗下全部新车款都把顶速限制在180km/h，虽然Volvo还未公布具体的技术细节，但原厂已明确表态Volvo必须是全球汽车工业中扮演道路安全的绝对先锋者，而且必须身先士卒把汽车和道路安全做到最好。

Lexus

Lexus UX 250h 登陆泰国市场，单一等级开价250万泰铢起

Lexus旗下最入门同时尺寸也最小的SUV系列，Lexus UX如今正式登陆我们北部的邻居泰国，泰国市场的UX系列只有UX 250h一个版本，并分为Luxury、Grand Luxury和F Sport AWD三个等级，当地的售价介于249万泰铢（32万令吉）到362万泰铢（46.5万令吉）之间。 UX系列是Lexus家族中最入门的SUV，同级对手是Mercedes-Benz的GLA系列、BMW的X1，还有Audi的Q3，采用与TNGA系出同门的GA-C模组化底盘，车身长度为4,496mm，轴距为2,639mm，对比大哥NX车身长度短了144mm，而轴距则只是稍微缩减了21mm。 外观上UX系列延续了Lexus的家族脸设计，而且车身许多部份如车门、引擎盖、翼子板等部件都采用了铝材质以减轻车身重量。UX 250h搭载的是一具2.0L的Atkinson循环四缸自然进气汽油引擎，引擎本身有146匹马力和188Nm的扭力，加上Toyota集团的第四代Hybrid油电系统，综合马力输出达184匹。 在细节的部份，UX 250h采用的是镍氢电池（Ni-MH）搭载小面积的液冷系统，为了节省空间原厂把电池组摆放在第二排座椅的下方而非行李厢内，因此不会占用到行李厢空间，而且也让UX 250h的车身前后配种比例较为均衡，并降低车身重心，让它拥有更好的入弯动态表现。 泰国的UX 250h有前轮驱动和全时四轮驱动（AWD）两种版本，前驱版本的0-100km/h加速成绩为8.5秒，极速可达177km/h，官方的综合油耗数据为22.73km/L。 而四驱版本的F Sport AWD则因为配备更丰富加上四驱的机械结构导致车身更重，因此其加速成绩、极速和油耗数据也比前驱版本较为逊色。其0-100km/h加速成绩为8.7秒，而油耗成绩也只有21.28km/L，但对比许多同级对手来说这款Hybrid SUV的油耗数据依然很亮眼。 F Sport AWD版本在外型上对比一般的前驱版本来得更为运动化，搭载了F Sport前后保险杆和水箱护罩、专属的18寸轮圈、运动化设计的皮革座椅、换挡拨片、类似LFA设计的仪表板还有360度全景摄影系统等。 至于本地市场方面，总代理UMW Toyota Motors目前只确认Lexus UX将会进入本地市场，但还未给出一个明确的上市日期，而总代理也在去年的吉隆坡国际车展上展出了一辆左驾版的UX 200，UX 200搭载的是一具新的2.0L Dynamic Force自然进气引擎，最大马力169匹，最大扭力205Nm，变速箱是十速自排（10AT）。 Lexus UX …

BMW

Honda 英国 Swindon 工厂有新东家？传 BMW 将会接手

上个月，Honda才公开确认将在2022年关闭英格兰西南部的Swindon厂房［点击这里查看新闻背景］，此消息在车坛传开后，不但Honda的3,500员工陷恐慌，也引起了Honda Civic Type R粉丝们的担忧（Swindon工厂是全球Civic Type R的唯一生产线）。 日前，海外媒体报道，在Honda关闭之后，这间厂房似乎将迎来新的东家，届时接手的将会是BMW集团，而该厂房未来将用来生产BMW旗下的X1等车型。 这间全球知名的厂房前身是英国的一座飞机场，Honda在1985年买下这座飞机场后将它改造成为一座用来生产汽油和柴油引擎的生产线，之后在1989年在引擎厂房隔壁增设一座专用来进行交车前质量检查（PDI）的设施，而在1992年，Honda在当地增设一座汽车生产线，开始生产欧规版的Honda Accord。 自此之后，这座Swindon的生产线就成为了Honda在欧洲地区的一座重要生产基地，除了一开始的Accord之外，Honda也陆续在当地投产后来的Jazz、CR-V和Civic等车款，包括大家熟知的高性能版本Civic Type R。 另一方面，其实去年BMW集团旗下品牌MINI和Rolls-Royce曾异口同声表明一旦英国脱欧将撤出英国厂房，所以这一次BMW有意收购Swindon厂房的消息也不免让人怀疑。 但有专家称，BMW之所以要收购这间厂房来生产旗下的X1是因为BMW在英国已经建立许多基础设施，例如牛津UKL1平台工厂、Hams Hall引擎工厂以及Swindon的车身零件制造工厂，而BMW X1与MINI车系都是采用UKL1技术平台，这也可能是收购Swindon组装工厂的主要原因。 BMW X1去年的需求量相当庞大占BMW总销量13%，而使用的UKL1技术平台也广泛运用在集团旗下1系列、2系列以及MINI两大品牌的轿车和SUV车型上，去年销售使用UKL1技术平台的车款就高达687,000辆。无论如何，截至目前为，BMW还未做出回应，所以这起收购案是否会坐实则有待原厂宣布了。

Lexus

原厂释出预告，Lexus 将在上海车展发布全新 MPV 车型

日前，Lexus释出了一张预告图，为旗下即将发布的全新车型造势。根据去年10月，菲律宾Lexus总裁Raymond Rodriguez的说法，Lexus似乎有意思利用同一集团的Toyota Alphard来作为基础，推出一款配备更豪华，而且贴上Lexus厂徽的七人座豪华MPV［点击这里查看新闻背景］，因此车坛传闻，这一次的新车便是Lexus的豪华版MPV！ 与此同时，台湾Lexus在其Facebook官方专页上的预告贴文也透露了一些端倪，该贴文的字行间提及“空间奢侈品”，空间听起来就像是一辆小型货车，抑或MPV不是吗？ 此外，根据中国媒体的消息，Lexus早前已在中国注册“Lexus LM350”和“Lexus LM300h”的商标，这也意味着这款新车很有可能被命名为LM；从预告图来看，新车的前脸依旧为家族式设计。 它的中网采用了家族式纺锤形进气格栅设计，内部为网状结构，看起来较为硬朗。另外，两侧前大灯组较为狭长，内部带有三颗颗粒状灯源以及L型LED日间行车灯，看上去十分凌厉。无论如何，如果它真是一款MPV，那么亚洲应该会是它的的主场，你对这款新车有什么看法呢？

本地新闻

每周油价：RON 97 连续7周涨价，下周再涨2仙售RM2.63

星期五，财政部刚刚对外宣布了未来一周的新油价，RON 95汽油再次维持在政府设定的每公升RM 2.08的顶价，而RON 97汽油则连续六周涨价之后，迎来连续第七轮的涨价，本次涨幅为每公升2仙。 在涨价2仙之后，RON 97汽油将在今晚午夜11时59分之后，也就是明天（3月30日）凌晨12时开始，调整为每公升售价RM 2.63。而柴油价格则和RON 95一样维持不变，一般EURO 2M的柴油零售价依然保持每公升RM 2.18，而EURO 5柴油则售价每公升RM 2.28。 以上的新价格将从明日（周六）凌晨12时开始生效，直至下周五（4月5日）午夜11时59分为止，到时财政部将另行公布下一轮的新油价。 2019年3月30日至4月5日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.63/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

BMW

BMW 330i 专属 M Performance 原厂套件，让外型更加分

BMW Malaysia昨天在本地正式发布了第七代代号G20的全新3系列，虽然说本地的3系列目前都只提供M Sport一个版本，但或许有些人还想要比M Sport更有霸气和更运动化的外观，甭担心，因为原厂有在现场一并推介了全新330i专享的M Performance套件。 搭配M Performance套件之后的330i在外观上与普通的330i M Sport其实差别不大，但细节部分如前水箱护罩的颜色被换上了亮面的黑色烤漆，车侧部份换上了一个20寸的轻量化M Performance轮圈，而且是双色烤漆处理。 除此之外，在车侧门板的下缘也被原厂增加了一条粗壮的黑色贴纸而且还写上了M Performance的白色字眼，至于车位的部份则比较明显，后保险杆换上了大面积的黑色亮面烤漆作为扰流饰板，而且巧妙的整合了两边的排气管，行李盖上方还多了一条黑色的小尺寸尾翼。 无论如何，原厂暂时还未对外公布这套330i专属的M Performance套件价格，但相信不久后就会对外公布，有兴趣的330i买家也可主动询问各自的销售员和代理商跟进。如果您想要知道更多有关全新330i M Sport的详情，请【点击此链接】翻阅我们昨天的文章。

Toyota

Toyota C-HR GT 套件现身曼谷车展，让帅气外观更加分

在目前正进行的泰国曼谷车展中，Toyota实在拿不出什么让人太惊艳的新产品给大家观赏，也就只有搭载TRD Sportivo套件的Camry，以及这组照片里的Toyota C-HR GT。名字虽叫GT，但它的动力规格并没有改变，依然采用原本的引擎和调校，只是外观上升级变得更有煞气而已。 在此之前，C-HR已经在其它国家的市场先后推出了Modellista和TRD Sportivo的专属套件，而这次的GT套件则是在泰国首发，并由泰国的Toyota委任当地的设计公司自行研发再由泰国Toyota原厂销售，会不会推出到其它国家市场暂时还不得而知，但本地C-HR的车主们不妨参考参考。 这套GT套件包含了车头的保险杆下唇、侧裙还有车尾保险杆的扰流片，全部采用部份黑色烤漆、部份与车身同色的搭配，后方扰流片还巧妙的整合了排气管，让它看起来高度一体化，而且当中也整合了一些红色线条，让它看起来更运动化。 至于大家在照片中看到的熏黑式轮圈，其实并不属于GT套件的一部分，因为泰国的C-HR本来就标配了这套17寸的双色熏黑式轮圈，而本地的C-HR也只是在最近的小升级版本中才获得这个造型更好看的轮圈。 当然这个套件是要额外加价选购的，根据泰国Toyota公布的价格，若现有的C-HR车主想要购买这套原厂提供的套件就必须额外付费2万泰铢（2,563令吉），而如果是在买车时一并购买的话则可以低至2,000泰铢（256令吉）的优惠价选购这套套件。 泰国的C-HR有两种引擎配置选择，分别是和本地一样的1.8L四缸自然进气引擎，以及1.8L的油电混合动力（Hybrid）版本，价格介于97.9万泰铢（12.55万令吉）至115.9万泰铢（14.86万令吉）之间，价格上比本地的C-HR来得便宜，但必须强调的是本地的C-HR是从泰国进口的，所以成本上也较高。

Geely 吉利

尘埃落定！吉利宣布从 Daimler 手中收购 Smart 一半股权

消息终于确认了！Proton、Volvo、Lotus和美国飞行车Terrafugia的母公司，来自中国的浙江吉利控股集团正式宣布收购Daimler集团旗下的小型车品牌Smart的50%股权，并以50对50的持股比例，与Daimler一同经营和发展Smart的未来。 吉利集团日前已经和Daimler集团的高层代表完成签约仪式，而原本完全隶属Daimler集团旗下的Smart日后将由两家集团共同持有。值得一提的是，吉利集团的董事长李书福去年已经透过海外子公司收购了Daimler集团的接近10%股权，成为Daimler集团的最大单一股东，而Daimler也是Mercedes-Benz的母公司。 在完成收购之后，吉利和Daimler已经同意将把Smart未来纯电动车（EV）的主力生产线转移到中国，但原本已在欧洲的生产线将继续沿用，而且两家集团已经设定好初步计划，让Smart的EV在2022年开始面世销售，而且新车的设计将交由Daimler集团旗下的Mercedes-Benz来负责。 不过在此之前，两家集团必须在今年尾先彻底完成Smart品牌股权的收购案，因为收购案还涉及许多金融审查和法律程序，而两家集团至今都未对外公布实际的收购细节和金额。在收购案正式完成后，两家集团都将委派同等数量的代表进入Smart的董事部。

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