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Budi Madani RON95（简称Budi95）新汽油补贴机制将从明天开始正式开跑，为此财政部正在与陆路交通局（JPJ）合作，解决有关资格审核等技术问题，以确保新机制落实。 财政部副部长林慧英昨日透露，财政部已接获部分公众投诉，指尽管他们持有有效驾照与身份证（MyKad），却未被系统列为合格受惠者。她表示，财政部正与JPJ讨论，并会在9月30日前尽快解决相关技术问题。 她强调，这些情况属于个别案例，涉及人数不多，但政府依然高度重视，并会确保在计划启动前解决。“我想再次强调，只要是符合资格的大马公民，都有权享有Budi95的优惠。过程中或许会出现延误或技术故障，但我们会尽快处理。” 她也提醒公众不必在计划开始时急于使用配额。“每位合格者每月享有300公升的限额，可在当月任何时间依需求购买，并无需抢在第一时间加油。” 林慧英呼吁民众透过Budi95官方网站查询资格状态，若发现问题，应立即提出申诉以便当局展开调查和跟进。财政部补充，自9月25日以来，已有810万名用户通过官网进行资格查询。
如题所述，2026年式全新第二代的奇瑞（Chery）Tiggo 8已正式于中国亮相，如无意外，新车预料将在今年第四季率先于当地上市发售。它的车身尺码变得更大，而且提供两种截然不同的外观设计。 根据中国车媒的消息，新一代Tiggo 8的车长为4,749mm（+27mm）、宽1,880mm（+20mm）、高1,710mm（-35mm），轴距则达2,825mm（+115mm），故而将提供更宽敞的车内空间。 从官图来看，大改款后的Tiggo 8在外型设计方面与奇瑞面向国际市场子品牌的Lepas 8长得高度相似，实际上它就是Lepas 8的换名版本，专供中国本土市场。不同的是，Tiggo 8将提供两种前脸造型，满足不同消费者需求。 第一种与Lepas 8（以及现售的中国版Tiggo 8 Plus）一致，采用分体式头灯设计，搭配酷似鹰眼的LED日行灯，并且中网采用‘X’造型的进气格栅；第二种造型则更接近近期在我国发布的Tiggo Cross，采用六边形中网，内部镶嵌菱形装饰，头灯面积更大，灯腔内部还设有双‘L’字形的日行灯。 车尾部分，Tiggo 8采用贯穿式尾灯组，并在上方嵌上‘Chery’字样。此外，它的车牌安装位置也下移至双边排气口之间，整体布局更为动感。值得一提是，新车还首次引入隐藏式弹出门把手，这一点与Lepas 8保持一致。 至于内装方面，厂方目前尚未公布，但外界普遍预计它将延续Lepas 8的设计风格，包括纵向的大尺寸中控屏幕主机、贯穿式冷气出风口，以及全液晶显示数字仪表板。当然，作为品牌旗下的高端车型，配备方面预料也会给好给满。 动力方面，同样尚未公布，更多详情需要等待官方进一步披露。作为参考，在印尼市场，Lepas L8将搭载一套以1.5升涡轮增压引擎为主的插电式油电混动（PHEV）系统，并采用前轮驱动设置，因此新的Tiggo 8有可能会沿用类似的动力方案。 印尼市场的Lepas L8
长城汽车（GWM）日前在中国首发了一款造型类似于欧拉好猫（Ora Good Cat）的纯电紧凑型SUV，名为Ora 5，而它也是长城旗下的Ora子品牌近3年来第一款发布的新车，它也被外界视为是Ora Good Cat的SUV版本。 在外观上，新的Ora 5延续了许多来自Ora Good Cat的造型与设计元素，包括车头两颗椭圆形的头灯组、几乎算是双胞胎的车身轮廓造型，以及车尾嵌入到后挡风玻璃内的尾灯组，还有整合到后保险杆上的倒车灯等，不过车头前保险杆的设计却比Good Cat多了更多线条和类进气孔的设计。 虽然官方将其称为SUV，但其车侧并没有太多的黑色塑料防刮面板，包括轮弧的部份也直接采用与车身同色的金属烤漆面板，只有在前保险杆、侧裙和后保险杆的下缘有少部份的黑色防刮面板，但车顶却多了Good Cat没有的雾银色行李架。 在车身尺码部份，Ora 5的尺码为4,471x1,833x1,641mm（长x宽x高），轴距为2,720mm。作为对比，Ora Good Cat的车身尺码为4,235x1,825x1,596mm，轴距为2,650mm，因此无论是长、宽、高还是轴距的部份，它都比Ora Good Cat要大一码，与大家比较熟悉的BYD Atto 3尺码相当，算是一款B+ Segment的SUV。 在动力部份，Ora 5搭载一组前置式的电动马达，拥有204PS（150kW）的功率输出，搭配一组磷酸铁锂（LFP）电池，但原厂并未公布其电池容量，也暂未公布其续航里程和充电效率。 而在配备部份，Ora 5沿用了许多来自Good Cat的配置，包括10.25寸的全数位电子仪表板、14.6寸的悬浮式萤幕主机、贯穿式设计的冷气出风口、两幅式的方向盘等，同时也搭载了固定式的玻璃天窗，但在细节上还是和Ora Good Cat有些差异。而在驾驶辅助配套方面，它将会搭载激光雷达以提高侦测准确性和可靠性。 鉴于长城汽车在我国市场算是相当积极的引进各种车款销售，目前Ora旗下的Good Cat和07也已在马销售，因此估计大马的长城汽车原厂未来也会引进右驾版的Ora 5来马，以成为GWM …
如题所述，即将在本地推出的全新纯电动车Proton eMas 5将于本周开放新车预订，具体时间定在10月4日。有关消息是由宝腾的新能源子公司Pro-Net在网络社交媒体公布，该公司还将在当天晚上8时于Facebook和TikTok举办直播活动，正式开启新车预订。 宝腾在预告的字里行间还写道：“心动了吗？马上行动吧！成为首批拥有Proton eMas 5的车主。请于10月4日晚上8时锁定官方直播，见证马来西亚首款可负担电动车的开放预订。准备好迎接令人振奋的全新用车体验了吗？” 与此同时，宝腾也在短视频中强调，eMas 5本质上是吉利星愿（中国最畅销的电动车，部分海外市场被称为Geely EX2，与EX5同系列）的贴牌车款。官方定位它为“大马第一款可负担电动车”，并主打“先进科技触手可及”的卖点，旨在吸引更广泛的消费群体。 宝腾也公布了eMas 5的多项配置亮点，包括与最新改款X50相同的双语Atlas车载系统（英语与马来语）、14.6寸1080P触控屏幕，并且支持Apple CarPlay与Android Auto（非OTA后期开放）。此外，该系统还集成了实时充电地图（与smart及eMas 7相同，由Pro-Net开发），并配备电动尾门，进一步提升便利性。 事实上，宝腾早前已举办过一次eMas 5的媒体预览活动，并且公布了eMAS 5大部份的新车规格与详情【点击这里查阅】，目前只待原厂公布它的具体发布日期以及正式售价。根据此前的消息，新车在本地暂只提供一个等级，那就是Premium。 它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。 新的eMas 5搭载一组后置式的电动马达，所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，宝腾给出的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。 而且，宝腾还特地对媒体强调eMas 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。 电池部分，它搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。 安全层面，原厂给的也相当完整，除了有基础的六具安全气囊外，还有自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，也有360度停车录像系统。 2025 Proton eMAS 5 Premium
马来西亚又将迎来一个新的电动车品牌，但这次不是来自中国的品牌，而是来自地球另一端的瑞士！没错，来自瑞士的Micro日前在马来西亚举办了一场媒体预览活动，正式预告该品牌即将进入马来西亚市场，并且将引进一款定位都会短途代步的双人座电动小车Microlino！ 相信很多大马朋友都不曾听过Micro这个品牌，它是一家创建于1996年的企业，总部设于瑞士的苏黎世（Zurich），专门生产与销售电动滑板等业务，也有推出定位短途代步且可以合法上路的超小型四轮电动车，也就是大家今天看到的Microlino！ Microlino是一款产于意大利都灵（Turin）的小型电动车，外观设计灵感来源于1950年代的意大利小车Isetta，两者同样有着圆润可爱且小巧的外观，同样主打只有双座位，而且原厂强调它采用的是压铸钢铝一体式车身和底盘以提高安全性，而且前后都采用了麦花臣（MacPherson）悬架设计。 作为一款主打短途代步的小型电动车，它搭载一组后置式的电动马达，拥有17PS马力和17.9Nm的扭力，0-50km/h加速成绩5秒整，极速90km/h，虽然性能不怎么够看，但作为简单的短途移动交通工具来说却已是相当实用，加上其小巧的车身也有利于在繁忙的商业区与巷子内停车和移动。 在电池部份，它搭载一组容量15kWh的镍锰钴（NMC）电池，官方宣称的续航里程为228公里（WLTP测试标准），支持2.2kW的AC慢充，官方宣称需要5.5小时从0%充电到80%。而在其它国家，这款Microlino同时也提供5.5kWh和10.5kWh容量的电池，而续航里程也分别仅有93和177公里，但目前确认引进大马的只有15kWh的容量版本。 具体来说，Microlino的车身尺码仅为2,519x1,473x1,501mm（长x宽x高），轴距为1,566mm，车内仅设有两张座椅，原厂宣称其车尾箱载物容量为230公升，整车重量最高只有530公斤，也因为其超小巧和轻盈的车身，它在欧盟被定义为四轮脚踏车而非汽车，因此在欧盟国家内只要年满14岁就可在无需驾照的情况下合法开上路。 不过在马来西亚情况就不太一样，在这里如果要将这辆Microlino合法开上路就需持有D级（一般的Class D汽车驾照）驾照，而且也必须遵循一般汽车的注册程序向陆路交通局（JPJ）注册并挂牌上路，因此大家在照片内看到的Microlino都已挂上了合法车牌，但我们被告知它不被允许开上主要的高速公路（大道）。 Microlino在我国的总代理Go Daddy Motorsport Autotrader表示，这款Microlino最快也要等到明年（2026）第一季度才会正式上市，这是因为该公司目前还未能确认我国政府是否会延长针对电动车的税务优惠，因此换句话说，若针对进口电动车的税务优惠真的在今年底正式结束，那Microlino或许不会来马。 不过想要提前体验这款小巧可爱的纯电动车的朋友也还是有机会，因为目前大家可以透过本地租车平台Flux租用这款Microlino，只不过它是左驾版本，租赁费用为RM1,250（5天）。至于它未来在正式来马后的售价则暂时还不得而知，但它在瑞士当地的售价介于1.59万到2.49万瑞士法郎（约8.4万到13.2万令吉）之间。
作为Proton品牌旗下历年来最畅销、历史也最悠久的一款车型，Proton Saga打从第一代面世以来就一直在该品牌位于雪州Shah Alam的产线进行生产与组装，如今这项历时40年的传统即将结束，因目前第三代的Saga已在Proton位于Shah Alam的厂房正式停产。 多名Proton的职员与销售代理日前纷纷透过社交媒体发文与图片，称第三代小改款的Proton Saga已在Shah Alam的厂房正式停产，最后一辆新车编号为#454321的Saga已在9月26日从该厂房正式下线，标志着Saga在Shah Alam厂房的产线正式关闭。 但这并不意味着Saga即将走入历史；反之，它接下来将会移到Proton位于霹雳州Tanjung Malim的产线进行生产。Proton早前就已经公开表示过将会把Saga的产线从Shah Alam移到Tanjung Malim的Proton生产园区。 除了Saga之外，Proton旗下目前的其它在售车款皆已在Tanjung Malim园区内生产与组装，因此在关闭了Saga位于Shah Alam的生产线后，这座已有40年历史的Proton Shah Alam厂房将如何被处置将是个有待揭晓的问题。 当然，拥有40年历史的Proton Saga肯定不会就此退出大家的视线，因为早前我们和网友皆已多次拍到新的2025改款Saga正在路上进行各种测试，因此估计这次Saga在Shah Alam停产后，Tanjung Malim的厂房将接棒生产新的Saga。
在发表了品牌第二款汽车的渲染图后，来自中国苏州、以智能扫地机器人闻名的Dreame（追觅）如今透过微博对外发表了品牌第二款产品的实车宣传照，和昨天大家看到的渲染图一样，这款SUV在外观甚至是产品特色上，都与大名鼎鼎的Rolls-Royce Cullinan非常相似，甚至可说是基于一样。 首先，根据Dreame发布的这三张照片来看，这款SUV的外型同样采用了较为方正且强调空间感的车身轮廓设计，而且车头中央搭载了一组尺寸相当大、覆盖了大面积镀铬材质的方形水箱护罩，配上两侧扁平且造型方正的LED头灯组，再搭配整体方正的车身轮廓，真的会让人从远处一看就误以为是Cullinan。 而在车侧照的部份，可以看到这款SUV搭载了和Cullinan一样的对开式车门，也就是说前门和后门是朝不同方向打开，但它比Cullinan更进一步之处，在于它采用了隐藏式的B柱设计，因此打开前后车门后完全看不到B柱结构，同时车内也采用2+2的四座设计，后排两张座椅皆为电动调整，而且椅背可做角度调整，同时也配有小腿支撑垫。 根据《汽车之家》网站的信息，这款还未被正式命名的Dreame SUV的车内乘坐空间的长度达到了3.7米，其后座椅背可调整的角度达到145度，同时后座的腿部空间达到了1.2米。Dreame早前已经声称这款SUV将主打高端豪华与高性能市场，并宣称它将会是“全球加速性能最快的SUV，0-100km/h加速只需1.8秒”。 为了达成这样的性能指标，Dreame也宣称这款SUV将会是一款增程式油电混动（REEV）车款，意思即搭载一具内燃式引擎为车上的马达和电池组供电，而马达才是真正的动力来源。Dreame指出，这款SUV将会搭载四组引擎+马达驱动组件，因此看来这款SUV将会采用AWD四驱系统。 除此之外，Dreame也宣称这款SUV将会搭载经过人工智能（AI）系统强化的车身悬架，并且会搭配全自动的电子悬吊系统，并透过高清摄像头分析前方路况并以2毫秒的效率持续调整悬吊系统的阻尼硬度等参数，在搭配后轮转向辅助系统，让这款SUV拥有出色的舒适度与操控性。
继数周前的连番预告之后，BYD Malaysia今天正式在本地发布了新的Seal 6 EV。这款纯电动C-Segment Sedan在中国市场名为秦L EV，而我国也是中国境外全球首发的市场。 新车在本地共划分为两个等级，分别为Dynamic和Premium，售价各别为RM100,000，以及RM115,800（上路价，不包车险），并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/16万公里的马达保固。 值得一提是，首800名订购新款Seal 6 EV的客户将可享有价值高达RM6,288的推介促销配套，其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、免费的V2L反向供电线、Type 2充电线、定期保养服务配套，以及独家推介回扣等。 Seal 6 EV的定位低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm。它也是本地在售的所有C-Segment Sedan当中车身尺码最大的一款。 新的Seal 6 EV同样基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，并采用单马达后驱设定，其中入门版Dynamic的最大输出功率为95 kW，以及220 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为10.9秒。 至于定位更高的Premium版则可输出最大160 kW，以及330 Nmn的峰值扭矩，百里加速只需7.5秒；电池方面，两款车统一搭配56.64 kWh的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，在NEDC工况标准测试下的续航里程达485公里。 充电效能部分，它们均支持最高100 kW的DC快充，可在24分钟内从30%充至80%。不过，普通的AC充电仅支持7 …
大马Chery（奇瑞）原厂日前发布了一则本地新车预告，一口气预告将向我国市场引进两款PHEV油电混动车款并且开放预订，分别是Tiggo 7 PHEV以及Tiggo 8 PHEV，这两款油电混动SUV早前就已经预告过即将来马，也曾在本地车展上公开亮相过。 Tiggo 7 PHEV搭载一组1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎的热效率号称达到惊人的44.5%，对比其它引擎拥有更好的动力传输、更低的损耗以及更优秀的油耗表现，这具引擎本身就可输出154HP马力和220Nm的扭力。 Chery Tiggo 7 PHEV 除了引擎之外，Chery也为它搭配了两组电动马达以及一具专门为油电混动系统而研发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，让其综合马力达到201HP，综合扭力310Nm，电池容量为18.3kWh,纯电续航里程可达95 km，满油满电的总续航里程可突破1,200 km。 此外，官方还宣称，其综合油耗低至1.3L/100 km，即便电量低于25%，也能维持4.9L/100 km的效率表现。值得一提是，新车还支持最高40 kW的DC直流快充，电量从30%充至80%仅需19分钟，若使用6.6 kW的AC充电，3小时内可充满。同时，它也具备3.3 kW的对外放电功能（V2L），为户外用电场景提供便利。 Chery Tiggo 7 PHEV 外观上，Tiggo 7 CSH的“长相”基本延续了中国市场Tiggo 7 Plus的整体轮廓，但在细节上有所革新，特别是前后保险杠设计。它的车头采用了类似Tiggo …
政府即将在9月30日推行新的BUDI95汽油补贴政策，并且明确表示只有持本地驾照的大马公民才能享有RON 95油价补贴，但这项决定却引发了部份在新加坡工作、持新加坡驾照的大马人民不满。 如今本地中文媒体《中国报》就引述交通部长陆兆福的谈话作出独家报道，称政府已同意为持新加坡驾照、但国籍属于马来西亚的大马人提供BUDI95汽油补贴，但前提是他们只能为本地注册的交通工具添购获得补贴的RON 95汽油。 该媒体引述陆兆福的谈话指出，BUDI 95机制主要是针对持大马卡及有效驾照的国人；但很多越堤前往新加坡工作的大马人因为工作需要而申请新加坡驾照，导致他们无法享有全补贴燃油，因此政府在聆听了他们的声音后原则上同意为这部份群体提供BUDI95补贴。 不过，碍于目前我国陆路交通局（JPJ）和新加坡政府的资料库并不互通，因此政府需要着手研究如何解决这项问题，而且也会开放让相关群体提出申请，详情将在较后对外公布。
上世纪60年代，赛车界的传奇人物John Cooper将MINI改造成了一台非常成功的拉力赛车，并赢得了蒙特卡洛拉力赛（Monte Carlo Rally）冠军。从那时起，John Cooper Works（JCW）便成为了MINI高性能的代名词。 作为代表高性能和赛车精神的子品牌，随着“电动革命”时代的到来，JCW也不得不顺势而为，从燃油引擎的声浪、机械的躁动走向纯电动化。当然，这样的转变必然让多少人心生怀疑，不过当MINI JCW Electric、JCW Aceman Electric真正落地，你会发现MINI并没有放弃那“卡丁车味”，只是换了一种方式来呈现。 今年4月，MINI Malaysia一口气在本地发布三款挂上JCW名号的车款，分别是高性能纯电动和汽油版的三门MINI JCW，以及今天我们要与大家分享的“主角”MINI JCW Aceman Electric，且让小编娓娓道来。 Aceman其实是MINI去年才发表的全新车系，是一款比Countryman入门而且车身尺码也比较小的跨界SUV，其定位介于Cooper与Countryman之间，标准版的Aceman SE其实也已经在去年10月正式来马，它目前仅有纯电动版本可选，暂时没有搭载内燃式引擎选择。 价格方面，标准版的Aceman SE在本地售RM213,888（2年保固）或RM221,288（4年保固+保养配套）；JCW Aceman则售RM233,888（2年保固）或RM241,188（4年保固+保养配套）。 外观上，JCW版本在细节上与标准版Aceman有明显区别，包括全黑色的六角形格栅、JCW标识、前保险杠更大的进气口、两侧红色饰条点缀、19寸双色轮毂搭配红色煞车卡钳，视觉冲击力更强。 除此之外，车尾更夸张的扩散器、蕴含空气动力学的扰流尾翼、全黑色的MINI厂标（车头也一样），以及‘ACEMAN’字样等细节也让人一眼看出这是性能版。整体来看，它依旧是大家熟悉的MINI轮廓，只是棱角更锐利，更贴合电动车审美。 进入车内，第一眼势必被那块9.4寸的悬浮式圆形OLED中控屏幕所吸引，它不仅是车机屏幕，更是MINI强调品牌个性的舞台，而这也是过去MINI一直坚守的设计风格，只不过来到新世代电动化转型时期，才有新的OLED显示屏，官方称之为MINI Interaction Unit（MIU）。 这块车机屏幕的作业系统由最新的MINI Operating System 9构建，整个界面不仅延续MINI一贯的玩味风格，还带有拟物化的动画呈现，驾驶模式切换时，连背景、音效和车内氛围灯都会随之呼应，营造出MINI独有的“戏剧感”。 举个例子，驾驶者可以在“Go-Kart”模式下享受强化的加速声效与红色氛围灯，或者切换到“Balance”模式获得舒缓的蓝绿色调，这种沉浸式的情绪联动，别说是小女生，小编个人也很喜欢。 …
如题所述，小鹏（Xpeng）与新加坡充电解决方案供应商Charge+宣布达成战略合作，双方计划在东南亚建设跨境超级充电站网络，充电功率最高可达480 kW直流快充。 目前，首批四个充电站已投入运作，地点分别坐落在新加坡的Royal Square Novena与Downtown East、泰国的One Bangkok，以及马来西亚吉隆坡的KL Eco City。这些都是至少20个站点规划中的一部分。 根据Charge+应用程序显示，位于KL Eco City的充电站（LL层）设有六个充电桩，包括两台350 kW DC、两台250 kW DC和两台200 kW DC，这些充电桩将向所有电动车品牌开放。 应用程序目前列出的费率为每度电RM1，但实际收费或将在启用后调整。值得一提的是，小鹏车主在未来三年内于东南亚境内的所有Charge+充电站充电将可享有优惠，并在小鹏与Charge+联合建设的超充站获得额外折扣。 Charge+在发布会上表示，小鹏车主未来将能通过小鹏应用无缝使用新加坡、马来西亚和泰国的充电站，该功能预计将在今年底前整合至车载系统，包括应用内的启停充电操作。 另一方面，小鹏与Charge+接下来也将进一步扩展超充网络，除了在现有国家增加覆盖范围，也会拓展至印尼，并优先部署在人流量与车流量较高的地点，例如商业中心、购物商场及高速公路休息站。 Charge+还透露，该公司目前正在建设一条横跨新加坡、马来西亚、泰国、柬埔寨和越南的5,000公里直流快充走廊，并称这是区域内最长的电动车快充骨干网络。 这也兑现了小鹏在今年3月提出的计划，即在东盟市场建立可与Tesla Supercharger网络竞争的直流快充体系，并与本地充电运营商合作。小鹏G6与X9车型均采用800V高压平台，能够更好地发挥快充效能。 以即将推出的小鹏G6小改款为例，在451 kW DC功率下，只需12分钟便可将电量从10%充至80%；而X9则可在20分钟完成同样的充电过程，其中84.5 kWh电池最大可支持283 kW，101.5 kWh电池则最高可达317 kW。
又是关于BUDI95针对性汽油补贴的新闻，由于有不少民众迫切想要直到在实行BUDI95补贴政策后，享有补贴的大马国民对于如何使用BUDI95汽油补贴、如何使用大马卡添油、如何检查自己还剩多少的补贴额度等，因此政府也特意透过BUDI95的官网罗列了详细的常见问题列表，并逐一作出解答。 对于一般民众在使用信用卡/扣账卡或者是现金在油站购买补贴汽油后，想要知道自己在当下还剩余多少的补贴额度一事，政府也在这份常见问题列表中清楚指出，民众每次添油后获得的单据都将列出用户本次添油所消耗的补贴额度，以及添油后本月内还剩余的补贴额度（以补贴的公升数为单位），并上传了一张单据作为范本。 除此之外，单据还将清楚列出民众本次添购的汽油在享有BUDI95补贴后的实际售价，以及补贴前的两种不同价格，而且也将列出本次添油实际享受到的补贴金额。 如果您还对BUDI95存在各种疑问与不解，欢迎点击这里翻阅我们之前为大家整理出的各种常见问题的中文摘要。
继早前释出首组酷似Bugatti Chiron的纯电动跑车渲染图后，中国的智能扫地机器人品牌Dreame（追觅）如今又释出了另一款新车的渲染图，但它和上一次的渲染图不一样，它并不是跑车而是一款SUV，而且这次它同样看起来酷似某款国际知名的SUV车款，就是Rolls-Royce Cullinan。 根据Dreame发布的这两张渲染图来看，其车头的头灯组和中间的大面积镀铬材质的方形水箱护罩，加上车尾的尾灯组设计、车尾门还有后尾翼的造型设计，相信不会有人反对它看起来就和Rolls-Royce Cullinan“如出一辙”，几乎会让人误以为它们就是双胞胎。 再加上Dreame两周前发布另一组外型酷似Bugatti Chiron的电动跑车渲染图，究竟Dreame是在“致敬”两家享誉全球的车企设计，还是真的仅仅是“事有巧合”，我们就不多做评论了，毕竟这也只是Dreame发布的渲染图，并不是最终的设计成品。 回到刚发布的这组SUV渲染图上，Dreame表示这款SUV将会拥有非常出色的风阻系数表现，其具体车身风阻系数将低至0.185cd，并将会采用马达直接冷却技术以保证其拥有强悍的动力性能，而且还将会成为“全球加速性能最快、0-100km/h加速只需1.8秒”的超级SUV，同时也会搭载对开式的车门设计，并搭配隐藏式的B柱。 虽然Dreame目前还未对外公布更多的官方详情，但外界相信这款SUV和早前公布的电动跑车可能会在德国生产，因为Dreame创办人兼总裁俞浩早前已派遣代表前往德国进行实地考察，并为前在的工厂进行选址作业。据报道，Dreame目前正考虑把工厂选址在靠近柏林的勃兰登堡（Brandenburg），该地点目前也设有Tesla位于欧洲的超级工厂，此举或有助于规避欧盟针对中国电动车施加的高额关税。 Dreame（追觅科技）是一家来自中国苏州的智能家电品牌，以智能扫地机器人而闻名，该公司不久前高调宣布即将进军汽车领域，并将推出自家品牌的纯电动车，主打豪华、高性能与高端市场，而且公开喊话其产品将会对标一众国际知名的高性能与超奢华品牌如Bugatti、Bentley等。 Dreame早前释出的电动超跑渲染图
距离9月30日已越来越近，政府也透过官网在全面实行BUDI95针对性汽油补贴前发布了完整的常见问题，并在列表中一一回答了大家心目中的疑问，我们也在这里摘录了一些比较多人在意的重点并翻译成中文，为大家解开心中的疑虑。话不多说，直接开讲！ 1. 谁有资格领取BUDI95汽油补贴？ 答：所有持合法驾照的马来西亚国民，包括以下驾照类别： -正式驾照（CDL），包含A、A1、B、B1、B2、C、D和DA类别 -实习驾照（PDL，俗称P牌），包含A、A1、B、B1、B2、C、D和DA类别 -学习驾照（LDL，俗称L牌），包含A、B、B1、B2和C类别 2. 如何在BUDI95政策开跑前先确认自己是否符合补贴资格？ 答：民众可从2025年9月25日起浏览政府的BUDI95官网，网址为: www.budimadani.gov.my，点击BUDI MADANI RON95，点击"Semak Kelayakan Individu"并输入身份证号码以进行查询。 3. 若在查询后发现自己不符合BUDI95补贴资格，需要怎么做？ 答：若系统提示用户不符合BUDI95补贴资格，将同时列出相关的理由与说明，用户可根据相关的说明采取相对应的行动，以下为例子： Lesen Memandu Tidak Aktif Berdasarkan Rekod Agensi（根据相关部门的记录，用户的驾照未处于有效状态）-用户可前往临近的陆路交通局（JPJ）柜台检查或更新驾照 Lesen Memandu Bukan Daripada Kelas Dan Jenis …
政府即将在9月30日向全民实行BUDI95针对性汽油补贴，到时所有持有大马卡和本地有效驾照的大马公民都可获得每月300公升的RON 95汽油补贴，而政府近日就专门设立了网站让各位朋友可以直接输入自己的身份证号码查询是否符合资格获得补贴。 虽然说只要是大马公民并持有本地合法驾照即可获得补贴，但有些朋友相信还是想要进一步确认自己是否有在受补贴名单内，因此可以浏览政府设立的www.budi95.gov.my网站，只需输入自己的身份证号码，即可查询是否符合资格获得RON 95补贴。 除此之外，隶属于Petronas Dagangan Berhad（PDB）的手机应用程序Setel最近也更新了其界面内容，并新增了BUDI95的功能选项，点选此功能即可直接查询得到自己是否符合补贴资格，而且也会显示当月剩余的补贴额度为几多公升（每月1日更新）。不过需要提醒大家的是，要使用这项功能前，用户必须先完成Setel的实名认证（e-KYC）程序，需以手机自拍大马卡的正反两面并根据指示完成脸部自拍才能激活这项功能。 除了显示补贴额度外，Setel同时也设有开关允许用户选择是否使用BUDI95补贴，对于某些需要为工作用途的交通工具添购RON 95汽油，但不希望占用到自己个人补贴额度的朋友，可以在添油前暂时关闭BUDI95的补贴功能，以每公升RM2.60的价格添购RON 95汽油，再使用交易单据向其工作单位索偿。
交通部长陆兆福揭露，全国共有6,360辆豪华车尚未缴清路税，拖欠金额累计超过3,570万令吉。涉事车辆包括Rolls Royce、Lamborghini、Ferrari、Bentley，以及Porsche等，而车主群体更横跨政界、富豪、商界和名人。 陆兆福表示，当局已掌握所有相关车主的姓名与详细资料，但暂不打算公开。他敦促这些豪车车主履行公民责任，尽快更新路税。“名单里有人拥有丹斯里头衔，也有政治人物、企业家和社会名流。如果情况继续恶化，政府将采取更强硬的手段。” 他指出，不少豪车车主刻意拖延更新路税，有些车龄仅一两年的新车，路税却已经逾期半年甚至超过一年。他还透露，曾经有名人被陆路交通局（JPJ）当场查获，却仅以“忘记更新”为借口搪塞，更有案例可追溯至三年前仍未缴清。 陆兆福警告，目前执法单位多以提醒方式处理，但若问题持续，政府将升级执法力度，确保所有车主履行责任。 根据交通部提供的数据，拖欠路税的豪车包括： 345辆Rolls Royce，拖欠645万5,563.70令吉 372辆Lamborghini，拖欠376万1,345.40令吉 660辆Bentley，拖欠705万5,197.10令吉 675辆Ferrari，拖欠471万8,395.60令吉 4,308辆Porsche，拖欠1375万1,078.20令吉 合计拖欠路税达3,574万1,580令吉。
相信这几天大多数马来西亚人的注意力都放在即将在9月30日实行的Budi95针对性汽油补贴政策上，而政府也陆续对外公布了更多的详情，如今就包括了本地的公共交通与商用运输的交通工具在Budi95补贴政策开跑后将受到怎么样的影响。 根据财政部发布的资料，政府早前已开发了一套系统名为汽油补贴控制系统（Subsidised Petrol Control System，简称SKPS），用以归类各种公共交通与商业运输用途的交通工具，并允许公共交通与商业运输业者透过此系统向政府提出申请，让他们可在Budi95补贴政策下享受得到RON 95油价补贴。 财政部指出，在SKPS系统下有九种类别的交通工具被纳入为公共交通服务类型，包括德士、租赁汽车（Kereta Sewa）、学校巴士、运尸车、救护车、消防车、长途巴士、城市巴士和迷你巴士；而另有十二种类别的交通工具则被纳入商用运输类型内，包括厢式货车（Panel Van）、有窗货车（Window Van）、半厢式货车（Semi Panel Van）、餐饮用途的罗里与货车、运货罗里、厢式罗里、冷冻品运输罗里等。 财政部表示，被列入以上类别的公共交通与商用运输类型的交通工具，在Budi95汽油补贴下可以向政府申请企业汽油补贴卡，并可使用补贴卡向本地油站以每公升RM2.05的价格购买RON 95汽油，而政府也已从9月15日起开放让本地的公共交通与商用运输企业提出申请，网址请点击这里。
日系豪华品牌Lexus在今年7月时低调的向马来西亚市场发表了油电混动版的Lexus NX 350h Luxury，并且也将原本的NX 250 Luxury撤出销售列表，意味着搭载2.5L自然进气引擎且没有任何电动化辅助的Lexus NX将会正式退出我国市场，至少消费者无法再透过官方渠道买到NX 250新车。 第二代的Lexus NX是在2022年正式登陆我国市场，当时总代理UMW Toyota Motor向我国市场引进的是搭载2.5L四缸自然进气引擎的NX 250 Luxury，以及搭载2.4L四缸涡轮增压引擎的NX 350 F Sport，并没有Hybrid油电版的选择。如今随着新的NX 350h取代了原本的NX 250，总代理也在日前特地举办了一场媒体试驾活动，除了让媒体可以亲身试驾这款油电版的NX之外，也终于让大家可以亲眼一睹油电版NX 350h的风采。 在具体价格部份，新的NX 350h Luxury的正式售价为RM395,888，而已经被撤下的NX 250 Luxury则是售价约RM375,888，因此NX 350h Luxury的价格实际上比已经撤下的NX 250 Luxury贵了2万令吉。但需要和大家强调的是，除了NX 350h Luxury外，目前我国总代理也还有在销售原本的NX 350 …
我国即将在9月30日开始全面推行新的Budi95针对性油价补贴措施，到时所有大马公民都必须在添购RON 95汽油时透过大马卡（Mykad）进行资格认证，否则就必须以RM2.60的价格添购RON 95汽油，或干脆添购没有任何限制的RON 97汽油。 如今距离30日只剩下不满一周的时间，相信大家都想尽快知道到底要如何在油站内使用大马卡添购RON 95汽油，在这里本地的三大油站品牌就陆续透过社交媒体释出了如何使用大马卡添购RON 95汽油的教程，分别是Petronas、Petron和BHPetrol。 从这三家油站品牌公布的教程与示范步骤来看，虽然他们的步骤基本上都算是大同小异，但实际操作时的步骤顺序还是有些出入，其中最大的差异就在于使用信用卡或扣账卡（Debit Card）在油泵添油时，到底需要先插入大马卡还是信用卡/扣账卡。 在这里我们就以三家油站品牌发布的教程来简短的为大家讲解一下： Petronas 根据Petronas公布的教程，消费者若使用信用卡/扣账卡在油泵直接添油，其步骤就像往常一样先输入自己想要添购的RON 95汽油价格，或直接插入/PayWave方式进行刷卡认证，在认证通过之后，油泵的显示屏会提示消费者插入自身的大马卡以验证是否符合以RM1.99补贴价格购买RON 95汽油，一旦认证通过就可继续添油动作，完成添油后只需按下“列印收据”的选项，油泵就会将本次交易的收据列印出来。 而如果选择到收银柜台付款/刷卡，则只需向油站的柜台职员出示自己的大马卡，对方将会把大马卡插入油站的读卡机内进行认证，只要确认客户有资格获得RON 95补贴，就会以每公升RM1.99的补贴价格出售RON 95汽油，而消费者只需按照以往的流程付款并回到油泵添油即可，添油完成后也可向柜台职员索要交易单据。 Petron 根据Petron公布的教程，消费者同样可以选择直接在油泵认证是否符合Budi95汽油补贴，其方式就是先插入大马卡进行认证，认证完成后系统将透过屏幕显示消费者当下剩余的补贴额度，之后消费者只需按照往常的流程输入自己想要添购的汽油数额（以售价为单位）或直接刷卡就可继续添油动作；而消费者也可以选择到收银柜台缴付现金并一并把大马卡交给柜台职员协助认证。 BHPetrol 有别于Petronas和Petron上传视频教程，BHPetrol则是以照片方式来讲解整个过程，而且还附上了如何使用Touch n' Go eWallet电子钱包来使用Budi95补贴。根据教程，用户若选择在油泵使用信用卡或扣账卡添油，只需在信用卡/扣账卡交易认证通过之后，再插入大马卡进行验证即可。 而如果使用Touch n' Go eWallet添油的话，则需在APP内寻找并打开“BUDI95”的选项，选择购买汽油（Buy Fuel），再点选自己所在的油站，再输入所在的油泵号码以及需要添购的汽油数额，选择付款后手机应用程序将会生成一组QR二维码，用户需要向油站收银柜台的职员出示该二维码让后者扫描进行认证，认证完成后才可以开始添油。不过，小编尝试打开自己的Touch n' Go eWallet，却暂时还未能找到“Budi95”的选项，或许是还未正式实行的缘故。
