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第三国产车计划不是“讲爽”罢了！日前，我们的企业家发展部长Mohd Redzuan Yusof透露，政府计划在2020年之前推行第三国产车计划，以让本地汽车业复苏。 根据《马新社》报道，Mohd Redzuan Yusof是在刚过去的周六出席TOC汽车技术学院毕业礼后，透露这项消息。他说，有关计划是首相敦马哈迪德愿景，此举也有助于振兴汽车业。 “汽车业是全球其中一个最大的制造业领域，我们想尝试让本地的汽车业重生，并进一步发展这个无限潜能的工业。而且，汽车零件制造业同时也可推动中小型企业。”Mohd Redzuan Yusof这么表示。 今年6月，重新回锅出任首相的敦马哈迪出席日本第24届亚洲未来国际大会时首次提出第三国产车概念，并指有关计划是推动国家经济增长的主要动力。即便是备受争议，最近，马哈迪还在国会上指政府将重新检讨及研究国家汽车政策，包括限制汽车进口以确保国产车具备竞争力等。
随着Proton升级旗下1S销售中心的计划推进，Proton今天也宣布了位于吉隆坡Chan Sow Lin的4S中心完成升级工作，需要注意的是，这家销售中心本来就是4S中心，意思即集合销售、零件供应、保养与维修以及车身维修服务于一身，只是在Proton的企业形象转型计划下进行了一轮改头换面。 这家Proton 4S中心原本就占地1万4,875平方尺，但根据Proton的企业形象转型计划蓝图，把外观的招牌部份从原本的深蓝色更改为浅蓝色，而且整体装横也换成较为年轻和时尚的风格。 不仅如此，这家4S中心的内部空间和设备也进行了提升，包括如今拥有更大的客户等候空间、儿童玩乐空间、祈祷室、免费的WiFi服务还有免费茶点等等，而在维修间方面，这个升级后的4S中心将会有18个汽车保养车位，同时还提供53个供顾客使用的停车位。 Proton预计这间升级后的4S中心在销售和售后服务业务方面将可增长30%，同时Proton目前也已批准旗下93家代理商和本身直属的销售中心升级到3S和4S中心，Proton的最终计划是要在10月前让全国109家销售中心完成升级计划。 升级后的Chan Sow Lin Proton 4S中心将会每周营业7日，时间每天早上8点到傍晚7点（周一到周六，周日时间是早上10点到下午5点），而维修保养服务方面则是每天早上8点到下午5点15分（公共假期休息）。
说到验车，大家第一个想起的就是电脑验车中心（Puspakom），由于种种原因（你懂的），我国多年来的验车领域都被Puspakom垄断，除了Puspakom之外谁也别想要分一杯羹。 不过，随着新政府执政，Puspakom垄断本地验车服务的局面很可能会生变，因为政府打算委任其它的验车中心来和Puspakom一样提供类似的验车服务，不再让Puspakom一家公司垄断整个市场。 根据马新社的报导，交通部副部长Kamarudin Jaffar表示，政府目前正在考虑着这项课题，并会在今年尾之前作出最终决定。他还说，政府目前正在检讨Puspakom的合约，这项合约的期限是到2024年8月31日。 他还强调，就算政府最终决定委任其它公司提供受官方承认的验车服务，这些公司也必须符合政府开出的各种条件，就像之前的Puspakom一样，而且政府也会介入管制各种验车的费用，不会任由有关公司随意提高收费。
依然还是很多人很关注的一项全国性课题，希盟政府在大选之前许下承诺，一旦当选成为新的联邦政府就会在首100天内废除全国大道收费站，但这项承诺至今都还没被实现，许多单位也纷纷站出来发表自己的意见，而这次工程部长也发表了他的看法和解释。 根据工程部长Baru Bian的谈话，希盟政府依然在努力兑现这项承诺，但事实摆在眼前，那就是政府必须考量到很多东西，包括废除全部收费站后会带来的连带影响，不单只是对整体的经济、金融市场、法律层面和人民，还有就是之前与前朝政府签下巨额合约的特许经营公司。 其实现在的问题很清楚也很易懂，那就是因为前朝政府和多家大道特许经营公司签下了长期巨额合约，一旦新政府违约或提前结束合约期限，那根据合约内容政府必须作出巨额赔偿，而羊毛出在羊身上这个道理大家也应该明白，因此仓促宣布废除所有收费站，对全国人民以及政府经济能力的影响肯定会非常大。 Baru Bian也给出了一个实际的数据，他说现阶段若政府直接宣布解除所有大道特许经营公司的合约，那政府必须向这些大道公司赔偿高达4,000亿令吉的超级天价，而这也是让政府迟迟无法兑现承诺的主要原因。 不仅如此，由于一些大道公司的主要股东是政府的投资臂膀或关联公司，如南北大道公司（PLUS）的主要股东是公积金局（EPF），若南北大道失去主要收入来源的合约，那EPF的利益也势必受到影响，同时大道公司在关闭后要如何处置被遣散的职员，也是政府必须面对的现实问题。
第三代的国民车Perodua Myvi去年发布时就已经有说过，这款在本地设计的B-Segment掀背车将会出口到国外销售，而且还会挂上Daihatsu的品牌进入印尼市场，这是很多人都知道的事情。 就在昨天开幕的印尼国际车展上，我们在现场看到了一辆挂上Daihatsu厂徽的Sirion，它和本地的Myvi长得十分相似。没错，印尼目前在售的Daihatsu Sirion其实就是我国的第三代Myvi。 印尼的Sirion其实也是由我国的Perodua负责生产，外观上唯一差别就是它的厂徽换上了Daihatsu，不过Sirion在印尼的能见度并没有本地的Myvi那么高，因为印尼市场庞大，同时还拥有许多定位和价格都比它更入门的车款可选。 印尼的Sirion只有一种引擎配置可选，那就是1.3升的1NR-VE自然进气引擎，变速箱则和本地一样拥有五速手排（5MT）和四速自排（4AT）两种选择，而且也只有一个等级，在当地的售价分别是1亿8,250万印尼盾（5万1,384令吉，手排）和1亿9,350万印尼盾（5万4,484令吉，自排），对比本地的Myvi 1.3L，其实印尼的售价更贵。 不过比较好的一点就是，印尼市场的Sirion虽然搭载1.3L的引擎，但外观和部份配备上却和本地的Myvi 1.5L一致，包括了15寸的双色轮圈、2-DIN的音响主机、LED的头灯组、前雾灯、方向盘的音响按钮、后座可调整的头枕还有引擎启动按钮等等，所以还不算太过阳春。 安全配备方面，印尼的Sirion标配了四具气囊、车身动态稳定系统（VSC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），本地顶级1.5 Advance身上看到的自动煞车辅助系统并没有出现在印尼市场。 有趣的问题来了，既然印尼市场从今年2月就引进了挂上Daihatsu厂徽的Sirion，在外型基本一致的情况下，本地第三代的Myvi以后会不会看到有越来越多的车主跑去把Perodua的厂徽拔掉，然后贴上Daihatsu的厂徽来自爽呢？ Daihatsu Sirion
全新的Lexus ES刚在今年4月于中国的北京车展亮相，我国的Lexus总代理UMW至今还没有对外透露一个明确的消息指新的ES到底几时会来，但没关系，因为新的Lexus ES已经在昨天正式登陆印尼市场，我们就先来看看我们邻国市场获得的ES将会是怎样。 印尼市场即将获得的ES将会只有一个等级，那就是Hybrid版本的ES 300h，并不像其它国家市场一样还会有汽油版的ES 250、ES 350等等，但至少可以安慰的是ES 300h在配备上绝对不会阳春，而且定位在ES系列里面属于高端等级。 全新的ES已经被日本的Lexus原厂重新定位，如今它的竞争对手被明确为Mercedes-Benz的E-Class、BMW的5系列还有Audi的A6等等，因此在市场和产品定位上不会再像以前那么的尴尬与模糊。 新的ES采用的是Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘，这组底盘与最新的Camry共用，一样都比上一代的车型更强调运动化、操控和车体刚性，一样还是前轮驱动的配置。车身尺码方面，新的ES在车身长度方面增加了66mm、车身宽度增加46mm、车身高度降低5mm，而轴距则拉长了51mm，因此整体的车室空间会比上一代更加优秀。 这次在印尼车展上展出的是一辆左驾版的Lexus ES 300h，由于印尼是右驾市场，因此这辆展示车明显只供展示用途，如果最终印尼市售版本和这辆左驾版一样的话，那它将会标配18寸的轮圈、全LED附主动遮蔽功能的头灯组、全彩的抬头显示器、12.3寸的荧幕主机、17支喇叭组成的Mark Levinson音响系统、后座扶手的控制面板（冷气和音响）、天窗、电动尾门、360度全景摄影系统、三区恒温冷气、座椅的通风与加热功能等等。 动力规格方面，ES 300h将会搭载一具2.5升的Atkinson循环四缸汽油引擎，搭配一组全新的电动马达，总马力输出达到215hp，变速箱为CVT，采用前轮驱动的配置。 Lexus ES 300h
在11推出全新大改款的Perodua Myvi后，Alza现已成为了该品牌中最“旧款”的车型。这款在2009年首次亮相的七人座MPV，继2014年小改款后，就沉寂了好一段时日，如今Perodua终于透露，Alza将迎来升级版。 Perodua销售董事经理Datuk Zahari Husin今日在公布该品牌今年上半年业绩报告的记者会上，回应媒体提问有关Alza何时改款时表示，他不能透露有关细节，但现款的Alza将获得“升级”。 “我们都知道Alza是最老的（Perodua产品阵容中），但其市场需求反应依然不俗。它在推出大改款前，我们想先保密，但它肯定会有一些‘改进’，我们将推出升级版的Alza，你很快就会知道。”Zahari Husin这么表示。 虽然官方并没有进一步透露更多细节，但我们预计升级版的Alza依然将搭载与Myvi一样的1.5升VVT-i自然进气引擎，其最大输出功率为102匹马力，峰值扭矩是136牛顿米。至于其他配备相信也会跟上当今各品牌汽车的标准。
昨天本地的一个Facebook群组才刚流传出一组挂上Proton厂徽的右驾版博越，而且还看到了我国首相马哈迪在试驾，而今天呢，我们获得了一组更清晰的照片，同样是挂上Proton厂徽的博越，同样是本地的右驾版，不过却是由中国媒体流传出来的。 根据汽车之家曝光的这组谍照，照片中的白色博越挂上了Proton最新的厂徽，而其他细节也和我们之前看到的一样，包括它采用了中国小改款博越的前保险杆设计，轮圈也采用了五幅双爪式的设计，后方尾箱盖上也多了一个PROTON的镀铬字条式样。 除此之外，照片中的右驾版博越其实和中国左驾版的博越基本上没什么差异，照片中的这辆博越不排除是吉利生产线送往中国工信部途中被拍下的，又或许是吉利生产线的内部职员在厂区内拍摄得到。 这款贴牌自中国浙江吉利博越小改款的新车将在今年10月面市，在初期，新车是以整装进口（CBU）的方式导入大马，直到明年才开始在本地组装。动力方面，新车将搭载一具1.8升的涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为181 hp，峰值扭矩是285 Nm，搭配的变速箱是六速自排。 在配备方面，除了上述语音控制系统以外，Proton也已经确认新车还将标配自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、360度环景摄影系统，而且还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统，以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等。 2018年式吉利博越小改款
相信大家已经知道，本地Hyundai和Mazda将为在“免税蜜月期”期间订车但赶不在销售与服务稅（SST）实施前提车的买家吸纳（代付）税务。但本地的销量“一哥”，Perodua却还未确定是否将跟上Hyundai和Mazda的脚步，实行同样的方案。 趁着Perodua今日公布该公司今年上半年的业绩报告，我们在记者会上向Perodua主席兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh询问了此事，而后者则给出了上述答案。 “这是因为政府尚未公布完整的SST税务制度。虽然政府已经提到了商品销售税的税率为10%，但我们仍在与政府及相关单位接洽，进一步了解当中的细节。由于目前还未有具体的定案，我们还无法确定它（SST）是否会是10%的净额。” “也正因为如此，现在评论汽车价格是否上涨还为时过早。无论我们是否会代消费者吸收SST与否，我们将会在理清新的税制之后才作出宣布。”Aminar这么表示。
Honda Brio这个名字或许对许多本地人来说相当陌生，它其实是一款属于A-Segment的掀背小车，同级的竞争对手包括了Kia Picanto、Hyundai i10和Perodua Axia等，只可惜这款入门掀背小车一直都没有进入大马市场。 不过这也没关系，因为我们刚刚在印尼的Gaikindo国际车展（GIIAS）上目击了第二代的Brio的实车外型，这款已经发展到第二代的A-Segment小车预计将在明天正式作全球首发。为什么会是在印尼，其实这款A-Segment小车目前最大的市场就是在印尼、泰国和印度。 这款在车展上被拍到的A-Segment小车Brio属于RS等级，因此搭配了许多RS的套件和专属轮圈，照片中可以看到它搭配的是传统灯罩式的头灯，包括前雾灯和尾灯组，内建的全都是卤素灯泡，但标配了一个双色的铝合金轮圈，至少外观看起来并不会太过阳春。 根据我们所获的的资料，这款Brio预料将会搭载一具1.2升的四缸i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力90PS，最大扭力110Nm，变速箱则是本田自家的CVT，驱动方式当然是前轮驱动。 不过比较可惜的是，这辆展出的Brio只在亮相了不到半小时之后就被车展的主办单位重新以不挑包覆起来，至于其它详细规格，我们就等这款车正式发布再带给大家知道吧！
Mercedes-Benz Malaysia今天的动作可不少，除了之前我们提到的小改款S450L，以及Mercedes-Maybach的S560和S650两款旗舰四门房车外，原厂也在今天带来了两款双门性能车，其中一款是主打高性能的Mercedes-AMG S63 Coupe，另一款则是开篷的S560 Cabriolet。 我们先从S560 Cabriolet开始说起，这款敞篷车如今换上了新的前后保险杆设计，搭配水晶钻石造型的水箱护罩，搭配20寸的五幅式轮圈，还有新的LED尾灯组，内装上一样搭配了两个12.3寸LED荧幕组成的仪表板和COMAND Online影音娱乐系统主机，而且统一支援Android Auto和Apple CarPlay两大手机连接系统，同时还有Qi手机无线充电面板。 其它内装的部份，这款敞篷车也换上了新的内装设计，包括采用了新的核桃木抛光饰板，除了这个之外，消费者还可选择另外两种不同颜色的木纹饰板，同时也标配了Airmatic气压式悬吊以及可变式弹簧阻尼系统，同时也标配了类似S-Class的半自动驾驶系统。 动力规格部份，S560 Cabriolet搭配的是一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力469hp，最大扭力700Nm，搭配气缸休止技术来达到省油效果，之前的4.7升V8引擎已经被原厂退役。而变速箱方面则是9G-Tronic九速自排（9AT），采用后轮驱动系统。 而在高性能的S63 Coupe方面，外观上则是可以看到很多黄色的元素，包括黄色的前后煞车卡钳、后视镜的黄色贴纸，还有全新的AMG水箱护罩设计，以及削光黑的车身配色等等，后方也理所当然的搭配了AMG的四出排气管。 内装方面，除了类似桶型的塞车座椅外，它的皮革也搭配了许多黄色的车缝线，中控台部份也搭配了大量的炭纤维饰板，还有IWC特别为AMG 63系列定制的指针式时钟，还有就是AMG的镀铬铭牌，以及AMG专属、麂皮包覆的三幅式平底化方向盘。 其它配备方面，它还包括了两个12.3寸LED荧幕组成的仪表板以及中间的荧幕主机。动力规格方面，则是搭载一具4.0升的V8双涡轮增压引擎，最大马力612hp，最大扭力900Nm，采用后轮驱动系统（本地没引进4Matic+版本），变速箱则是AMG Speedshift MCT自排变速箱，0-100km/h只需要4.2秒，极速达到250km/h（可透过选配套件把极速解锁到300km/h）。 这具4.0L的V8双涡轮引擎一样搭配了气缸休止技术，在切换到一般的舒适驾驶模式下，只要引擎转速介于1,000到3,500rpm，第二、第三、第五和第八的气缸将会进入休止状态，让引擎成为只有四缸运转的暂时性四缸引擎。 最后就是价钱，本地上市的S560 Cabriolet售价为131万令吉，而S63 Coupe则是146万令吉，以上价格皆未包括保险和其它需要选配的套件价格。 Mercedes-AMG S63 Coupe Mercedes-Benz S560 Cabriolet
Proton刚刚公布了该公司上个月的销售报告，根据数据显示，该公司在7月内一共卖出了8,102辆新车，对比6月份的销量增长了31%；同时，该品牌在本地的市场占有率也达到了11.7%，创下了过去30个月以来的最高销量纪录。 在上述的总销量当中，Saga和Persona仍然是该品牌旗下最畅销的车款，其中前者在单月份内首次突破3,000辆的销量，而后者则卖出了2,221辆。当然，该公司最近恢复出口项目也为7月份的销量做出了贡献。 “Proton有一个美好的7月，我们取得的销售额不只是2018年的最高销量，也是过去30个月以来的最佳成绩。我们知道刺激销量的主因是目前的‘免税蜜月期’，以及我们的促销活动。我们希望在销售与服务税（SST）重新上路后，这股购车热潮将持续到我们推出的首款SUV。”Proton Edar首席执行长Abdul Rashid Musa这么表示。 此外，Proton支持大马希望基金的活动将持续进行到今年杪，即12月31日，每售出1辆新车，该公司将捐出10令吉。因此，在7月份录得的8,102辆销量，也等同于为希望基金筹得了8万1,020令吉；上个月，该公司共捐出了6万1,730令吉。
Perodua今日公布了该公司在本地2018上半年的业绩报告。今年首六个月内，该公司一共卖出了11万7,100辆新车，对比去年同时期的9万9,700辆，大幅增长了17.5%，同时也创下了历史新高。 该公司在今年上半年的行业总量（TIV）为28万9,700辆，也等同于市场占有率的40.4%，当然，这也是另一项新纪录。回顾过去的上半年，该品牌的市占率从今年1月起便开始逐月攀升，从1月的39.7%一路高歌猛进至5月的51%，直到高峰期后的6月才骤跌至31%。 这是因为6月我国进入了一段短暂的“免税蜜月期”，以致本地汽车业销量蓬勃，各品牌蚕食了该公司的部分市占份额。“基于销量增长，我们在今年上半年的生产率也提升到10万9,000辆，这对比去年同时期的9万9,000辆增长了10%。”Perodua主席兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh这么表示。 根据数据显示，在今年上半年的总销量当中，全新一代的“大马国民车”Myvi居功至伟，贡献了4万6,860辆。这款B-Segment的掀背车自去年11月上市以来一直十分火热，迄今共录下了11万5,000辆的订单，而其中已有6万5,000辆已交付。 继Myvi之后，Perodua第二款热销的车是Axia，今年上半年一共卖出了3万3,870辆；接下来的是Bezza，共卖出2万3,555辆；至于Alza也卖出了1万2,815辆。 无论如何，即便是取得这等令人鼓舞的佳绩，该公司的全年销售目标依然不更改，定在20万9,000辆，比去年的20万4,900辆增加2%。Aminar解释，这是因为该公司预测今年下半年的市场会因新政府重新推出的新税制，即销售与服务稅（SST）而面临挑战。 “我们的销量在5月达到了顶峰，单月内卖出了近2万2,000辆新车，但是我们预测这样的势头并不会持续下去，假设9月SST重新上路后，汽车价格会有所调涨，人民需经历一段时间的适应。虽然我们仍在与政府接洽中，但目前我们还不清楚新税制的完整细节。” 另一方面，Perodua在今年上半年一共收录了超过18万5,000张订单，比去年同时期增长了24%，而且还写下了历史新高。单在6月份内，该公司便接获了4万张订单。 Aminar表示，为了加速生产，该公司已实行加班制，但不幸的是，除了Alza以外，在本月预订新车的消费者只能在9月1日SST实施后才能完成交付。“我们对消费者所造成的任何不便表示诚挚的歉意，但我们相信我们目前仍然是市场上提供最好价值的厂商。”
除了一般版本的S450L之外，Mercedes-Benz Malaysia今天也一并在本地发布了一款S-Class旗舰中的旗舰房车，那就是挂上Maybach子品牌的Mercedes-Mayback S560和S560，这款定位为Mercedes家族中最旗舰车型的房车在本地售价从140万令吉起（0%GST，未包括保险）。 在外型上它和一般的S-Class高度相似，但细节上和普通S-Class还是有些差异，包括不同造型的水箱护罩、更多镀铬饰条的前后保险杆，以及更修长的车身等。根据原厂的资料，S560的车身长度达到5,462mm，轴距长度更是达到3,365mm，比一般S450L的轴距长了20.7cm，因此后座的空间将会更加宽敞。 动力规格方面，S560搭载的是一具排气量4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到469hp，最大扭力700Nm，变速箱一样是9G-Tronic九速自排变速箱，采用后轮驱动系统。另外S650则是搭载6.0升的V12涡轮增压引擎，最大马力621hp，最大扭力达到惊人的1,001Nm，采用七速自排变速箱以及后轮驱动系统。 在其它差异性配备方面，它一样搭配一个20寸的多幅式轮圈，但是专属于Maybach的设计，另外内装方面也拥有两种双色内装选择，分别是褐/黑色以及米/黑色，当然内装配备方面它会比一般S-Class更加豪华和人性化。 人性化的地点包括了它的后座拥有多达12组电动马达可以针对后座老板不一样的身型，调整到最贴服以及最舒适的座椅形状和设计，而且还搭配了Energizing座椅按摩功能，全车也采用了最柔软和最顶级的Nappa皮革来铺陈，并且可让买家选择座椅不同颜色的车缝线，以符合自己的品味和喜好。 另外，这款极致旗舰房车还搭配了MAGIC BODY CONTROL，这套系统整合了主动式的气压悬吊以及电子避震器，同时可透过侦测器和电脑预先判断前方路况，并及时调整悬吊的软硬度来达到最舒适化调整，把坑洞传递到车内的不舒适感尽量抵消掉。 另外，这款Maybach搭载的音响系统虽然一样是由Burmester提供，但它的输出功率、喇叭数量以及科技都比一般的S-Class来得更加精进，音响扩放器的功率来到了1,590 Watss，而且全车喇叭数量达到了27具，根据Burmester所声称，全车音响可创造出逼真并高度还原的音场和3D立体效果。 Mercedes-Maybach S560
Mercedes-Benz Malaysia今天在本地市场发布了小改款的旗舰房车S-Class，小改之后的S-Class在本地维持单一等级的市场策略，但从原本的Hybrid选项变成了纯汽油引擎的选择，那就是售价69万9,888令吉的S450L（为包括保险），而且它是在本地组装（CKD），新车一样享有原厂的4年新车保固。 这次小改款的S-Class在外型上差异不大，和之前在本地拍到的谍照一样，它搭载了AMG Line的套件，另外，最亮眼的莫过于其三条虎爪式的日行灯灯眉，以及84颗独立LED组成的Multibeam LED多光束头灯组，它拥有Ultra Range，可支持650公尺超远照射距离；同时，它也换上了新的20寸的10辐式轮圈。 新的S450在动力方面将会更加强劲，那是因为它搭载了自家新的3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，再辅以48-volt的电压技术加持，让它提升21 hp／250 Nm的电力输出。它的综合输出功率为367 hp，以及500 Nm。传动系统方面，与之匹配的是9G-Tronic九速自排变速箱，同时，它也采用了后轮驱动配置，0-100km/h加速只需要5.4秒。 其它配备方面，它一样标配了可自动调整照射角度和自动遮蔽的Multibeam全LED头灯组、全景式玻璃天窗、两个12寸彩色荧幕组成的仪表板和COMAND Online影音娱乐系统主机、加热/通风功能的皮革座椅、后座的电动按摩椅功能、自带的原厂香薰、Burmester的高级音响系统、64种变化的车内气氛灯、前排座椅后方的两个彩色影音荧幕、四区恒温冷气系统、热触式的方向盘按钮等等。 此外，小改款S-Class的另一特点就在于高科技配备，其已优化的Intelligent Drive半自动驾驶系统当中，就包括了Active Distance Assist DISTRONIC主动式距离控制辅助、Active Lane Change Assist主动式车道切换辅助、Active Speed Limit Assist主动式车速限制辅助、Following vehicles in a tailback自动跟车、Active Emergency Stop Assist主动式紧急煞停辅助、Active Brake …
又是星期三，政府也照旧低调的公布了接下来一周的RON 97本地零售价，根据贸消部公布的新价格，RON 97的零售价每公升上涨10仙，从原本的每公升RM 2.54，上涨到每公升RM2.64的水平。 另一方面，较多人使用的RON 95汽油的零售价依然维持不变，每公升依然是RM2.20的价格，而政府也已经确认这个价格将至少维持至今年年尾，而一般的EURO 2M柴油的零售价也维持在每公升RM 2.18的水平，EURO 5柴油则每公升售RM 2.28。
Proton的第一款SUV已经确认是Rebadge自吉利的博越，而且Proton管理层也已经表明它很可能会在10月就在本地正式发布，之前首相敦马哈迪也成为了本地第一个试驾右驾版博越的名人，但Proton右驾版的最终成品，在外型上和吉利左驾版的博越到底有什么差异，至今还是没有一个明确的照片可以显示一切。 本地一个Facebook群组Proton Boyue X7 Community (Malaysia)最近就分享了一些照片，照片内容是首相敦马站在一辆红色的右驾版博越前，而且这辆博越的厂徽明显就是Proton，代表着它是Proton最终的成品。 由于有关的Facebook群组被设定为私人群组，因此我们无法得知更多的详情。但从照片可以看到，Proton最终版本的博越在车头上与吉利左驾版的博越差异不大，主要改变的部位在于前水箱护罩，从原本的镀铬波浪造型变成黑色横栅式的水箱护罩。 由于照片有限，我们看到的其它细节也相当有限，另一张照片只拍到敦马坐在一辆厂徽被黑色胶质给遮蔽住，但此地无银三百辆，既然要遮蔽，那大概也证明它是Proton版本的博越了吧！ 这款贴牌自中国浙江吉利博越小改款的新车将在今年10月面市，在初期，新车是以整装进口（CBU）的方式导入大马，直到明年才开始在本地组装。动力方面，新车将搭载一具1.8升的涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为181 hp，峰值扭矩是285 Nm，搭配的变速箱是六速自排。 在配备方面，除了上述语音控制系统以外，新车还将标配自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、360度环景摄影系统，而且还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统，以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等。 2018年式吉利博越小改款
政府去年开始针对网络召车服务平台制定管制性政策，而且已完成修改法令和立法，目前国内的Grab等等网络召车服务已必须依循这个法令来运作，包括司机必须透过合法管道注册，而车辆也必须根据指定的时间进行检验和购买特定保险等。 不过，在政府出台了这些管制性政策后，国内新增的Grab司机数量却反而有所锐减，根据马新社的报导，Grab Malaysia的负责人Sean Goh日前就证实了这项消息，并指政府在立法管制电召车司机后，新司机数量的减少是可预见以及正常的现象。 “我们目前正在探讨着一个最适合的政策来解决这些问题，我们发现Grab的司机大部分都是兼职性质，而他们透过Grab所赚取的收入也为他们的家庭带来了比重约30%的家庭收入。” 另外他也表示，该公司目前正在和交通部沟通，确保政府的管制政策可以为消费者和公司之间的利益同时获得保障，而同时该公司也在和本地的一些保险公司谈判，希望了解针对电召车服务的保险政策，以及制定适合的条件。
Nissan汽车在本地的总代理陈唱汽车今天向本地推介一个全新等级的Navara VL Plus，这个新的等级将会成为Navara在本地的最高等级，对比现有的等级，新的VL Plus将会追加一些内装便利性以及安全配备。 价格方面，在目前没有消费税（GST）的情况下，新的Navara VL Plus价格为11万9,869令吉，并未包括上路保险，新车一样享有原厂提供的5年或15万公里新车保固。 外观上它和一般的Navara并没任何差异，但消费者可以选购原厂的配件，如削光黑的头灯组灯眉、前水箱护罩、前保险杆、后视镜外壳、前雾灯基座还有Sport Bar等等。 动力配置方面也没有差异，它依然搭载同一具排气量2.5升的柴油涡轮增压引擎，最大马力190PS，最大扭力450Nm，变速箱一样是七速的自排（7AT），搭配四轮驱动系统。 配备差异方面，这个VL Plus新增了智能全景摄影系统（I-AVM），类似目前X-Trail身上的一样，可以全景的方式拍摄全车四周360度的影相，并投放在车内的荧幕主机上，另外还有新增了电子化的仪表板、升级到7具气囊等等。 想要了解更多有关Navara的详情，可浏览CarBase.my。
中国吉利汽车最近对外发布了一款新车的首组官方图片，它是一款定位为C-Segment房车，但采用BMA模组化底盘的车款，名为吉利缤瑞，不知道这款房车会不会有机会以Rebadge方式来马，成为本地Proton Preve的替代品？ 根据中国媒体的报导，这款缤瑞虽然定位是C-Segment房车，但它采用的是吉利集团最新的BMA模组化底盘，这个模组化底盘的全名为B-Segment Modular Architecture，意思就是说它是专为B-Segment车型而开发的模组化底盘。至于为什么C-Segment房车采用BMA底盘？Well，我们只是根据中国汽车之家媒体的资料而已。 这款C-Segment房车目前还未在中国正式面市，预计它会在今年第三季（7-9月）正式在当地开卖，也就是会在这两个月内的事情。根据资料，它的车身长度为4,680mm、车宽1,785mm、车高1,460mm，轴距长度为2,670mm，对比Preve的话，它的车宽和轴距稍大，而车身长度则明显增加146mm，车身高度也更低，因此是一款不折不扣的C-Segment房车。 动力配置方面，中国媒体说缤瑞将会拥有至少两具引擎选择，分别是1.0升的三缸涡轮增压引擎（134hp/180Nm），以及一具1.4升四缸涡轮增压（131hp/215Nm）的引擎。 在外形方面，缤瑞和大哥博瑞拥有许多共同的设计语言，包括从车侧看去，它的C柱采用了类似Fastback收尾的流线型设计，而且车头水箱护罩也继续采用了波浪形的镀铬饰条，两侧车头内建了鱼眼（Projector）和一些LED光条，但不确定是不是日行灯，整体而言相当具有时代感。 那它到底会不会被Rebadge成下一代的Preve？我们当然还不知道，毕竟这问题只能问回吉利和Proton，但从一些迹象来看，吉利早前已经表明BMA底盘将会被投放到东南亚市场，而这组底盘也可搭载最新的吉利汽油引擎，以及最高去到第三级的自动驾驶技术，所以吉利如果要把缤瑞带来东南亚，相信不会是不可能的事情！
