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特别系列车牌“GG”了！根据《光华日报》报道，新任交通部长陆兆福今日表示，他已下令，停止让所有非政府组织或慈善团体出售特别系列车牌的作法。换言之，日益泛滥的特别系列车牌今后将告一段落。 他说，过去前朝政府允许一些非政府组织出售特别系列车牌，即有关组织可能只需付100万令吉给交通部，就可出售1至9999的特别系列车牌。 他说，交通部有权让其他组织拍卖特别系列车牌，但是他已下令禁止；过去前任交通部长允许35个非政府组织出售特别系列车牌，例如“PATRIOT”等，但有关组织只会获得授权一年的时间，一年后将失效。 “有关车牌事宜今后只有陆路交通局（JPJ）才可处理，而出售车牌所得到的收入都必须归国库。”无论如何，希盟政府介入管制特别系列车牌是好事还是坏事，您怎么看？欢迎大家留言，告诉我们您的想法！
日前，意大利超跑Ferrari发布了一款独一无二的车型，该车被命名为SP38，是Ferrari One-Off项目的最新力作，更是为客户进行专属定制的产品。目前，厂方只是发布了其官图，新车将在本月26日于意大利著名的Villa D'Este古董车展上首秀。 新的SP38是构架在488 GTB平台上，故两者采用了相同的动力单元，即一具3.9升V8双涡轮增压引擎，其最大输出功率为670匹马力，峰值扭矩为760牛顿米；传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱。 新车由Ferrari设计中心进行打造，外观上，其更加平直的线条造型与一般家族车型的设计语言不同，此外，它也采用了超薄的头灯组设计，并且整合了日行灯在内。它的车身采用了全新的三层红色金属车漆，搭配独特造型的法拉利五星轮圈，辨识度极高。 侧面来看，新车采用了隐藏式A柱设计，并在侧窗后设计有独特的空气动力学造型，呈现出隐藏式进气口，而为了保证边窗底部中冷器气流通畅的同时，跑车后立柱部分的体积也被加大。 新车的尾部造型也因客户需求，整体的设计取向是在向经典的传奇跑车，Ferrari F40致敬。其引擎舱盖采用了动态流线外形，平滑的后扰流板与车辆底部扩散器相结合，产生足够的下压力，同时四个圆形的LED尾灯组，让人想起了F40的经典年代。 据了解，Ferrari SP38还将拥有专属定制的全新内饰，但遗憾的是本次官方所发布的图片只有外观造型，并没有内装照。
据中国媒体汽车之家报道，欧洲委员会于近日公布自动驾驶时间进度表指出，欧盟将力争于2030年进入以完全自动驾驶为标准的社会。该委员会解释，他们的目标是让欧洲在完全自动驾驶领域处于世界领先地位。 他们也呼吁成员国和车企务必尽快拟定确保安全和事故责任的相关条规，以争取在国际规则出台之前定好地区标准，继而在新一代领域中掌握主导权。 根据此次公布的时间进度表显示，欧盟计划2020年在城市地区实现低速自动驾驶；到2022年前实现所有新车皆标配“车联网”通讯功能；到2030年则进入完全自动驾驶社会。 为实现成员国安全标准统一等，欧洲委员会将在2018年内开始制定相关指引，用于自动驾驶汽车的人工智能（AI）开发相关伦理指引等也将制定。此外还将为所需基建提供资金援助。
昨日，Weststar Maxus公布了旗下车款在扣除GST后重新调整的售价列表，经过调降后的新价格将从6月1日起开始生效，直到政府落实销售及服务税（SST）为止。 这份售价列表的新价格包含上路费，但不包保险。根据新政府设立的资政理事会成员Tun Daim Zainuddin早前的说法，替代GST的税务制度SST预计在两三个月后才会重新实施。 从最新的列表来看，在扣除GST后，Maxus车款的降幅介于RM 5,151（V80 SWB 货车）至RM 10,185（G10 Executive MPV）之间。完整列表请参考上图。 如果您根据图表上的价格细细算来，您会发现当中一些车款的差价并不完全是6%，这是因为6%的GST仅适用于汽车的销售价格（以及CBU车型在Puspakom下的检查费），而有关下跌后的价格已将路税及注册费等一并计算在内（这些费用并没有GST），并且经过重新调整。
2017年4月，BMW曾在上海车展发表定位介于M4 Competition Package与M4 GTS之间的M4 CS，接着在2017年11月，再发表四门版的M3 CS［点击这里查看新闻背景］。这款性能进阶版的M3拥有460匹的最大马力，而且在全球仅限量发售1,200辆，因此相当有收藏价值。 而最近随着新车正式量产，BMW再一次释出了更多M3 CS的官图及细节，本篇我们将为大家奉上新车完整的官方图集。众所周知，M系列是BMW的性能车型，而M3 CS车名中的“CS”，是Club Sport的缩写。而按照原厂先前的规画，新车在2018年1月开始接受预定，3月份开始投产。 新车与M4 CS一样，在空气动力学的层面上进行了提升，而且它也搭载了全新的外观套件，并且在前保险杆、引擎盖、后扩散器、后扰流板，以及车顶等部分加入碳纤维材质，除了增添运动风以外，更正要的是实现了轻量化，而且还有利于降低车身重心。 值得一提的是，它所匹配的铝合金新轮圈也做了轻量化的改进，而且采用了前19、后20寸的设定，搭配前265/35 R19、后285/30R 20的Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎，并采用M煞车系统（前4活塞、后双活塞设定）。 进入车内，作为限量版车型，它拥有许多独特的象征性设计，它的方向盘、仪表，以及中控台等部分采用了大量的Alcantara翻毛皮材质包裹，而且还有双色的皮质混搭可选。 此外，它的运动型座椅也有助于轻量化表现。除了性能，奢华也兼具的M3 CS还配备了Harman Kardon的顶级音响系统，当然，也少不了导航系统。 在大家最关注的动力配置方面，新的M3 CS搭载了一具3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，它的最大输出功率可达460匹马力，峰值扭矩为600牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱。 根据官方提供的数据显示，M3 CS从0到100公里／小时加速只需3.9秒（与M4 CS一样），至于极速则被电子限制在280公里／小时。 同时，新车可在Comfort、Sport，以及Sport＋等三种驾驶模式自由进行切换，而在这三种驾驶模式下，它的助力转向、悬挂系统等都会作出相对的适应。
传了很久，也看过了好几次的实车谍照，如今韩国原厂正式对外发布了这一代小改款的Kia Sportage，这款代号QL的C-Segment SUV在外型上大致延续了小改款之前的风格，只是在细节上有些细微更动，而且也新加了一些高科技安全配备，预计将在今年第三季率先在欧洲地区开卖。 小改款的Kia Sportage重新设计了它的前后保险杆，车头依然保虎鼻式（Tiger Nose）的水箱护罩，但原本四颗方型LED组成的LED冰块装前雾灯设计，变成了设计更酷炫的另一种造型，头灯组乍看之下好像没有改变，但里面灯具排列的方式却经过了重新设计，向新的Cerato和Ceed靠拢，形成Kia最新的家族式头灯组设计。 原厂这次发布的官图是最高等级的GT-Line，后保杆的部份依然保留了转向灯与尾灯组分离式的设计，依然被整合在后保险杆的部份，但后方多了银色的扰流片，而且尾灯组里面的灯具排列方式也有些不同，GT-Line的19寸双色轮圈也被重新设计，其它较入门的等级依然搭配16或17寸的轮圈。 内装的部份变得则是更小，仔细观察可以发现它换上了新的方向盘，还有不一样的仪表板，只可惜仪表板依然是传统指针式，Kia向来给人的印象就是很爱玩新的科技，尤其是一些看起来很酷炫的小配备，但小改款Sportage身上却没看到有太多的惊喜，唯一比较有看头的，就是新的8寸无边框荧幕主机。 这次小改款最大的看点，莫过于它搭载了全新的EcoDynamics+动力系统，这个动力系统采用一具2.0升的柴油涡轮增压引擎，加上一组48V马达组成的轻度油电混合动力系统，是Kia的最新作品，原厂号称它有助于降低4%的二氧化碳排放量，并且可以在爬坡或大脚油门的一霎那提供额外的动力辅助。 除此之外，原本的1.7升CRDi柴油引擎如今被一具新的1.6升U3 CRDi柴油引擎所取代，原厂号称新引擎拥有更佳的排放效能，是Kia目前为止排放量最低，而且也是最高科技的柴油引擎，符合欧盟6期的环保法规，它拥有两种不同的动力调校，分别可输出115或136PS马力，而且还可搭配七速的双离合器变速箱，以及全时四轮驱动系统（AWD）。 本地在售的Kia Sportage 2.0D AWD GT Line
这次轮到Hyundai来公布他们的零消费税车价了，总代理Hyundai Sime Darby今天发布文告，对外宣布他们在6月1日之后的新车价格。在免除消费税后，Hyundai新车最少减价5,600令吉，最高降幅达1万300令吉。 根据总代理公布的价格，这次减价幅度最大的是他们的大型MPV Hyundai Starex 2.5 Deluxe，从原本的18万3,588令吉减价到17万3,288令吉，降幅为1万300令吉，另外两个等级的Starex也各别降价9,200和9,700令吉。 相信没人会否认，Hyundai在本地目前最好卖的当属他们的Hybrid车款Ioniq，入门的Ioniq HEV这次降价5,600令吉，新价格为10万388令吉；而高规格的Ioniq HEV Plus则降价6,500令吉，新价格为11万6,488令吉。 而在新的Elantra方面，最高规格的Elantra 1.6 Turbo则降价7,400令吉，新价格为12万4,088令吉；而在Tucson方面，这次的降幅则介于7,000令吉到9,000令吉之间。
继各大汽车品牌之后，Audi Malaysia今天也发布了旗下车款在6月1日之后的新车价。如果你还不知道发生什么事的话，在这里提醒你，政府已经宣布将在6月1日之后把消费税（GST）调整为0%，换个角度来说几乎等同于废除消费税，而在2到3个月之后，会以10%的销售与服务税（SST）来取代。 根据原厂公布的新价格，降价幅度最大的是他们的旗舰房车Audi A8L 3.0 TFSI quattro，从原本的65万6,900令吉降价到61万9,856.65令吉，降价幅度达3万7,043.35令吉。 降价幅度最小的当然是原本车价最便宜的车款，而这也符合一般的数学原理，需要强调的是，Audi目前已经没有在本地销售新的A3，因此目前Audi在本地最入门的车款当属Audi A4，所以降价幅度最小的是入门级的Audi A4 1.4 TFSI，从原本的21万8,900令吉降价到20万6,524.72令吉，降价幅度为1万2,375.28令吉。 以上的新价格必须等到6月1日，政府正式把消费税调降为0%之后才会生效，目前现阶段购买新车的消费者其实还是需要缴付车价6%的消费税，除非车商有额外宣布或提供回扣优惠，或车商决定自行吸收目前的消费税。
Volvo V40 T5 R-Design 我们之前曾经为大家带来过Volvo V40这款掀背小钢炮在本地的实拍照，当时小改款的V40只提供T5单一等级，不过如今Volvo Malaysia已经确认，小改的V40将会多一个名为T4的入门等级，而且价格只需15万4,648.93令吉（免除消费税之后的价格，未包括保险）。 和原本的T5一样，T4入门等级的V40一样搭配了部份的R-Design外观套件，包括R-Design的前水箱护罩、前保险杆、后保险杆扰流片，以及较为运动化的排气管，不过T5身上的那一套17寸金属灰铝圈，来到T4身上被缩减成16寸的轮圈，轮胎尺寸是205/55R16。 T4也一样搭配了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷的技术，最大马力190hp，最大扭力300Nm，虽然对比T5的245hp/350Nm逊色不少，但至少300Nm的扭力看上去还是相当够用。 Volvo V40 T5 R-Design 变速箱方面，它采用的是一具六速自排（6AT），而T5则是搭配一具八速自排（8AT），一样都是前轮驱动。在性能表现方面，原厂公布的数据显示，T4的0-100km/h加速只需6.9秒，极速可达210km/h，以一款入门小钢炮来说算是不错了。 虽然它只是一款售价16万不到的入门Volvo，但它依然保有了Volvo品牌的精神，那就是安全。安全配备方面，T4等级的V40一样搭配了自动煞车辅助系统（EBA）、盲点侦测系统（BLIS）和车尾横向来车警示系统（CTA）等。 其它配备方面，T4的V40依然标配具有自动水平调整的LED头灯组、雷神之锤设计的LED日行灯、双区恒温负离子冷气、皮革内装与座椅、电动调整附记忆装置的司机座，还有8支喇叭的音响系统。 Volvo V40 T5 R-Design 不过，基于要压低车价的大前提，原厂还是拔掉了V40 T5身上原有的一些配备，如液晶显示的仪表板、前方的停车雷达、引擎启动按钮、自动停车系统，还有7寸的彩色荧幕主机，取而代之的是只有传统指针式的仪表板、只有后方的停车雷达，和5寸较小的荧幕主机。 如果你已经迫不及待想要购买这款入门级的V40 T4，其实你如今也可以前往Volvo新车陈列室下订，但因为政府宣布了只有在6月1日之后才会把消费税（GST）调降为0%，因此目前买车的消费者依然需要缴付6%的消费税，V40 T4包含消费税的车价为16万3,888令吉，以上提及的15万4,648.93令吉，是6月1日之后的价格。 和其它Volvo车系一样，V40 T4一样享有Volvo Malaysia提供的5年或12万公里新车保固，顾客可选择4种不同的车身配色，包括银色、黑色、灰色和白色。需要提醒大家以下，这篇文章目前内附的照片都是V40 T5 R-Design的实拍照，如果我们获得了T4等级的实拍照，我们会再进行更新。 Volvo V40 …
首相敦马哈迪宣布，即日起解散四个政府机构，当中包括国家教授理事会、大马特別事务局（JASA）、新村发展暨治安委员会（JKKP），以及陆路交通委员会（SPAD）。 根据《东方日报》报道，马哈迪是在今日进行新内阁首次会议后，作出这项宣布。他说，陆路交通委员会原有的职务将重新归纳交通部管辖。 昨日，新任交通部陆兆福表示，他将在今日的内阁会议上提出建议让目前隶属首相署的陆路公共交通委员会重新纳入交通部，以加强交通部的管辖权限，从而整合所有相关工作，让整个交通系统更有效率。 陆兆福表示，此举为了集中管理及避免职务重叠，而且他昨日称这只是一项初步计划，没想到他今日在内阁会议提出后政府便马上付诸行动，看来新政府的效率还真不错。
首相敦马哈迪今日表示，政府无意从中国浙江吉利控股集团手上购回Proton汽车股权。根据《中国报》报道，马哈迪表示，Proton并非政府拥有的国企，因此该汽车品牌的未来一切交由持有人去决定。 Proton的最大股东DRB-Hicom是在去年6月23日，签署最终协议，将Proton控股的49.9%股权出售给吉利。那时，DRB-Hicom也将旗下的英国跑车品牌Lotus全数股权专卖予吉利及Etika汽车公司，前者目前持有Lotus的51%股权；后者持有49%股权。 Proton是由马哈迪在第一任相期间所打造，去年吉利入股Proton后，马哈迪曾公开表示，他的“孩子”被卖了，让他感到难过而哭泣。
在去年杪，我国第二国产Perodua的市场占有率达到了35%，稳坐大马销量龙头宝座，但这并不是该品牌的巅峰期，因为从今年1月起，这家大马市场的领导者便不断的刷新记录，如今40%的市占率已是最新的数字了！ Perodua今日的业绩仰仗于去年杪推出的全新三代Myvi，凭借这款“大马国民车”的热销，该品牌在1月份首次突破了40%的大马月度市占份额（即17,693辆）。 而今2018年的上半年将近结束，Perodua在今年1月至4月期间共卖了7万5,500辆新车，市占率为41.6%，而单是4月份，其市占率便创下了历史新高，达到了43%。除此之外，其销量相比去年同时期也增长了16.8%，而其该厂所接获的订单也增长了14.2%，至11万3,900辆。 在生产方面，Perodua于Sg Choh的两座工厂在今年首四个月共产出了7万1,300辆新车，与去年同比也增长了14.6%。Perodua总裁兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh昨晚出席与媒体共聚的开斋晚宴上公布上述数据。 虽然今年取得“梦幻开局”，但Aminar表示，Perodua 2018年的销量目标依然为早前已拟定的20万9,000辆，并不会因此增加或减少。 考虑到目前大马汽车业的前景还未明朗，这也是可以理解的，因为随着新政府宣布废除消费税（GST），并以销售及服务税（SST）取代，在税务制度交替的过程中，汽车价格肯定会受影响。 此外，Aminar也呼吁消费者无需等到6月1日才购买Perodua新车，因为该品牌已宣布将在本月剩余的时间内提供变相免除GST的回扣予客户。“我们的底线（价格）受到了轻微的影响，但没关系，我们尊重新政府的决定。” 当询及恢复10%的SST后，汽车价格是否将随之调涨时，Aminar则表示，“从数学角度来看，它好像会上涨，但细节还必须经过真正的计算。”
希盟赢得第14届全国大选的中央执政权之后，日前就有许多新的部长在宣誓后陆续到各自的部门开始上班，而获委任为新交通部长的陆兆福也在正式上班的第一天召开了记者会，表明将会整顿交通部旗下各个单位的文化，其中一个重点就是以后考车不能再‘包’。 根据New Straits Times的报导，陆兆福表示他在宣誓前发现许多教车中心业者投诉，指陆路交通局（JPJ）的一些官员向他们收取‘包执照’费用，也就是所谓的贿赂，一旦教车业者拒绝合作，考生就无法顺利通过考试。 “我将会严正看待这个问题，不会容许这种不正确的文化继续存在于交通部内，以及交通部属下的各大单位，以后在我的任内，我不会再允许有‘包’执照的文化存在。”
在宣布6月1日把消费税（GST）调降为0%之后，很多人就开始提出了下一个疑问，那就是政府几时会恢复之前的销售与服务税（SST）？还有就是新的SST将会是如何计算？会不会是根据回以前的10%为标准？ 刚上任财政部长的林冠英就对此提出了一个较为明确的答案，他在早前的一个官方记者会上宣布，根据希盟在大选前作出的承诺，希盟一旦执政中央政府后，将会废除GST并重新恢复10%的SST，因此新的SST一样会是10%，但一切还是有待政府日后的公布。 他除了宣布新的SST将会维持10%之外，并没有公布一个具体的实行日期，仅表示政府想要尽快以SST来取代现有的GST，而且保证将会在今年内达成，但他希望民众可以给政府一些时间来进行讨论和研究。 其实，国家长老理事会成员Tun Daim上周已经在记者会上宣布，政府不会这么快就立刻以SST来取代即将废除的GST，他预计SST最快会在2到3个月之后才能正式被恢复。 自新政府宣布把GST调整为0%之后，各大汽车品牌已经纷纷发布了0% GST税率之后的新车价，而目前所有的品牌都纷纷降价，这主要是因为政府在6月1日之后免除了GST，但又没有立刻恢复SST，因此本地的车价将会有一段‘蜜月期’，即无需缴付GST也无需付SST。
新任交通部陆兆福昨日表示，他将在今日的内阁会议上提出建议让目前隶属首相署的陆路公共交通委员会（SPAD）重新纳入交通部，以加强交通部的管辖权限，从而整合所有相关工作，让整个交通系统更有效率。 根据《星洲日报》报道，陆兆福表示将极力争取，但最终结果仍由内阁作最后的决定。他昨日于交通部首日上班，对该部职员发表谈话时这么表示。 “这是为了集中管理及避免职务重叠，以及方便各部门执法，无论如何，这仅是一项初步计划，还未有最终决定，我将会向内阁提出建议。” 此外，他也表示，外界一般对政府机构有负面印象，故而希望陆路交通局（JPJ）和交通部更加廉正，不要再有考车可以“包考到”的文化。
继本地许多汽车厂商之后，Proton今日也公布了旗下车款在扣除GST后重新调整的售价列表，经过调降后的新价格将从6月1日起开始生效，直到政府落实销售及服务税（SST）为止。 这份售价列表的新价格包含上路费，但不包保险。根据早前新政府设立的资政理事会成员Tun Daim Zainuddin的说法，替代GST的税务制度SST预计在两三个月后才会重新实施。 虽然新的售价下个月才开始生效，不过Proton同时也宣布从本月16日起至31日期间购买及注册新车的消费者一样可享有扣除GST后的差价回扣，抑或可选择维修礼卷。 如果您根据图表上的价格细细算来，您会发现当中一些车款的差价并不完全是6%，这是因为6%的GST仅适用于汽车的销售价格（以及CBU车型在Puspakom下的检查费），而有关下跌后的价格已将路税及注册费等一并计算在内（这些费用并没有GST），并且经过重新调整。 点击放大查看 除了扣除GST以外，Proton也推行了“Kosong-Kosong”促销活动，在活动期间凡购买指定车型（Iriz Executive／Premium、Ertiga及Exora全车系），Proton将提供第一年0%贷款利率的优惠予消费者，但前提是要向Hong Leong Bank借贷。 与此同时，购买Persona及Saga的消费者，如果您向Proton Commerce借贷，也可享有首三个月免供期的优惠；选购Saga全车系还可免费获赠空力套件。 另外，如果您不介意购买2017年产的Suprima S，在扣除GST外加特别折扣之后，将可节省高达1万5,172令吉。详情请查看以上列表。
日前，BMW宣布旗下的电动汽车在今年第一季的全球销量达到了3万6,692辆，相比起去年同时期增长了41.7%。有关销量当中包括了BMW i系列的电动车型（iPerformance 插电式混动），以及MINI PHEV。 随着今年第一季大有斩获，该集团有望在今年实现卖出14万辆电动汽车的目标；目前路上已有超过25万辆的BMW电动汽车。 不说你不知，大马是BMW于全球其中一个最大的电动汽车市场。在2018年的首四个月，插电式混动（PHEV）车型占大马BMW集团总销量的52.7%。在东盟内，大马是BMW最大的市场，也是BMW PHEV于全球的第五大市场，若单凭该品牌旗下的X5 xDrive40e单一车款来看，大马的销量排行全球第二。 “我们旗下的产品在这里一直持续壮大发展中，现在我们几乎为所有的车款提供插电混动版车型，这些车型将成为大马汽车业当前最大产品组合。”BMW Group Malaysia董事经理兼首席执行长Harald Hoelzl这么表示。 在今年的首四个月内，BMW在本地共推出了两款新的插电混动车型，其中包括一月面市的BMW 530e Sport（第五款在本地推出的BMW iPerformance系列车型），以及MINI Countryman Plug-In Hybrid，这也是MINI的首款PHEV车型。 除此之外，为了迎合新兴的插电混动汽车市场，为车辆充电的基础设施自然是必不可少的。今年，该集团分别在霹雳州怡保的Weil Hotel、马六甲的Holiday Inn与The Equatorial酒店，以及砂拉越古晋的CityOne Megamall设立了新的BMW i充电站。
前朝政府掌权期间通过立法，让网络召车如Grab和当时还未退出大马市场的Uber合法化，但这项举动让一小部分的德士司机感到不满，认为政府在严苛审批德士执照的当儿却没有保障德士业者的生计和权益。 如今，在509大选之后联邦政府从国阵换成了希盟上台，之前一直主张政府应该保障德士业者权益的Big Blue Taxi Services公司再度开腔，向新的政府喊话，要求政府别再支持网络召车服务。 根据马来报章Berita Harian的报导，Big Blue Taxi Services的顾问Datuk Shamsubahrin近日公开要求政府别再向网络召车服务业者提供任何支持或援助，因为德士司机过去两年一直遭受不公平的对待。 “在Grab还不存在之前，该公司原本被称为MyTeksi，他们一直都操纵德士司机和业者们来获取个人利润。一开始很多德士业者都很支持他们的营业模式，但当他们的盈利达到一定程度后，却反过来推介新的服务平台，侵蚀德士司机们原本的生计。” 他说，Grab在刚成立的初期是在没有合法营业执照和没有保险的情况下提供服务，这等同于拿司机和顾客的利益来冒险，而且也没根据我国法令来营业。德士工业认同我们必须与时并进，但许多东西和政策都必须重新被检讨，包括了陆路公共交通委员会（SPAD）的管理层。 他也呼吁新首相敦马哈迪严正看待德士司机行业目前面对的困难与挑战，同时强调他们并不反对网络召车服务，但前提是政府必须以同等的条件来看待网络召车业者和德士业者，包括两者都必须遵守同样的条件和规则才能营业。
昨日，Edaran Tan Chong Motor（ETCM）已公布了旗下品牌Nissan在扣除消费税（GST）后的新售价列表［点击这里查看新闻背景］，今日该厂再推出配合开斋佳节的促销活动，与其他厂商大打折扣战！在0% GST与促销回扣双管齐下之后，购买该品牌任何新车至少可节省高达1万令吉。 ETCM昨日表明新的售价将依循新政，于6月1日开始正式生效，但今日该厂改口宣布在促销期间，将提供现金回扣（扣除GST后的差价）予从5月16日至31日期间订购及注册新车的消费者，这也意味着大家不需要再等到6月1日，即日起购买Nissan新车即可享有回扣。 随着GST回扣推出，该厂早前在C27 Serena S-Hybrid发表时宣布将推出类似于Motor Image为Subaru宣布的保证价格计划将取消［点击这里查看新闻背景］。 除此之外，Nissan也趁机推出“Blissful Journey”开斋节促销活动，在活动期间购买该品牌车款即可获得“Duit Raya”回扣，在0% GST与促销回扣之下，购买该品牌新车最低可节省1万304令吉（全新Nissan Serena），最高可节省1万9,770令吉（2017年产Navara）；如果您购买的是X-Trail，也可以节省1万9,419令吉。详情请查看以上列表。 Nissan昨日公布的0% GST售价表包含上路费但不包保险，新的售价将持续生效直到GST被销售和服务税（SST）取代为止。目前，政府还未公布SST何时将落实，但根据政府委任的资政理事会领导人Tun Daim Zainuddin的说法，SST预计将在未来两到三个月的时间内恢复。
Mazda也公布了消费税（GST）在6月1日调降为0%之后的新车价，和一般的数学原理一样，原本价格最贵的车款（CX-9）自然也降价最多，而车价最低的Mazda 2自然降价幅度也是最低。 根据总代理Bermaz开出的新价钱表，这次降幅最大的是原价29万7,349.69令吉的CX-9 2.5 AWD，降价幅度为1万6,764.29令吉，新价格为28万585.40令吉；至于降幅最低的则是最入门等级的Mazda 2 Mid Spec，从原本的7万4,866令吉降价4,221令吉，新价格为7万645令吉。 至于本地最好卖的CX-5方面，入门的2.0GL降价7,611.87令吉、2.0 GLS降价8,404.32令吉、2.5 GLS降价9,083.57令吉，柴油版四驱的2.2 GLS AWD则降价9,899.79令吉。 大家需要注意的是，以上图表内列出的新价格都是西马半岛未包括保险的上路价格，所以有兴趣想要入手Mazda新车的朋友，不要错过这一段GST和SST的空窗期啦！
