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自从李春荣上任成为Proton的CEO之后，就致力倡导旗下的1S代理商把他们的销售据点升级成为集销售、零件供应、保养于一身的3S或4S中心，以此提升Proton的品牌形象并让顾客享有一站式更好和更便利的售后服务素质。 在和第一批和第二批的代理商于去年12月和今年1月签署升级协议之后，Proton如今宣布第三批为数10家的代理商也将加入从1S升级成3S或4S中心的行列，Proton将为这批配合升级计划的代理商们提供各种津贴和辅助配套。 其中一名参加升级计划的代理商业者Philip Jason（Regal Motors Holdings）指出，他们深信Proton的企业转型计划能够取得成功，并认同代理商不单只是扮演卖车的角色，而且还有责任协助Proton提供更好的售后服务素质给顾客。
Toyota刚刚在美国的纽约车展上发布了第五代代号XA50的全新RAV4，这款SUV如今从骨子到到动力再到外观都是脱胎换骨的设计，其中还搭载了新的2.5升Dynamic Force引擎以及新的八速自排变速箱，同时也发布了第二代Hybrid系统的版本。 除此之外，这款SUV如今还搭载了配备扭力分配系统的全轮驱动系统，在特定情况下可以把引擎50%的扭力输送到后轴，而且可以根据当下的需求智能的分配左右轮的扭力比例，而在一般道路上则会维持在前轮驱动的模式以让这款RAV4拥有更好的油耗表现。 和全新的Camry以及C-HR一样，新的RAV4也同样采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，而且后轴也采用Multilink多连杆悬吊，确保RAV4在高速行驶时拥有较好的动态表现，而且原厂也号称新RAV4的隔音和驾驶质感也比上一代有所进步，同时车身的抗扭曲强度也比上一代提升了57%。 新的RAV4车身长度为4,595mm（比上一代短5mm）、宽度1,854mm（增加10mm）、车高1,699mm（降低5mm），而轴距则是增长最明显的地方，对比上一代增加了30mm，来到2,689mm的水平，而车身的离地高度如今则是165mm（增加13mm）。 在外型设计上，新的RAV4舍弃了上一代更偏向都会型SUV的设计方式，改为更有越野车的味道，其中车身前后的保险杆和车侧踏板都采用了大量的防刮护板，还有黑色的雾面烤漆材质，轮圈也使用双色而且偏粗旷风格的设计，头灯组和前雾灯都是全LED，尾灯部分发光体也是LED，车顶标配黑色的行李架，部份等级还配有天窗。 内装部分这一次RAV4也取得了大幅度的改进，不再看到上一代偏保守的设计风格，而且还采用了一些银色的仿铝制饰板和饰条来作点缀，中间冷气出风口的上方有一个固定式的7寸或8寸彩色荧幕（视等级而定），而且排档杆旁边也有一个切换驾驶模式的旋钮，仪表板采用三圆式的设计，中间有一个质感相当不错的7寸彩色资讯幕，传统的手煞车拉杆也变成了电子手煞车按钮。 其它配备还包括了前面两张的皮革电动椅、座椅的通风功能、后座椅的加热功能、全景式玻璃天窗、电动尾门、Qi手机无线充电面板，以及800W多达11支喇叭的JBL音响系统。 在安全配备方面，新的RAV4标配了8具气囊和Toyota Safety Sense 2.0配套，这个配套包括了可侦测行人的自动煞车系统、主动式跟车系统、道路偏移警示系统、车道维持辅助系统、自动切换远近光灯和道路标志辨识系统。
上个月初，全新的Bentley Continental GT才正式登陆大马市场，而今Bentley Kuala Lumpur再一次举办一场新车预览活动，展出特别限量版的Continental GT First Edition。 本次大会只邀请特定的媒体及客户，我们paultan.org有幸在受邀之列，在这里我们将与大家分享新车究竟有何特别之处。这款限量版的Continental GT First Edition是经由Bentley的设计团队特别策划的作品，它被誉为该品牌旗下产品的终极体现。 外观上，它的造型设计与原版并没有太大的差异，主要是在细节上体现自己的定位，细细观察，不难发现其翼子板上镶嵌了大英帝国的微饰，以表征其作为特别版的尊贵身份。 此外，更多细节的变革在于车内，包括First Edition的迎宾踏板、中控台上的大英帝国微饰，以及“砖石镶嵌”的绗缝皮革包裹内饰。同时，它也配有四种木质选项，包括Tamo Ash、Liquid Amber、Dark Stained Madrona，以及Dark Fiddleback Eucalyptus，以搭配First Edition专用的Grand Black饰板。 First Edition的另一个标准功能是中控台上的“旋转”显示屏，它可在12.3寸的多媒体触控屏幕及一组仪表之间进行切换，当引擎关闭时，它将转向第三面，将屏幕及仪表隐藏面部底下。当然，豪华车上可见的气氛灯、车门照明迎宾灯等自然是少不了的。 Bentley身为极致奢华的英国豪华品牌，向来都很重视车上的各种部件的质感以及驾驶体验，当然这一代新的Continental GT也会在音响系统上下一番功，在最基本的等级上它依然搭配一个总功率650 watt的10支喇叭音响系统。 中间等级则会搭配由Bang & Olufsen提供的16支喇叭高级音响系统，总输出功率为1,500 watt；而在这款限量版的First …
对于汽车来说红色元素永远是运动型的象征，在本届的2018曼谷国际车展上，泰国Honda就展出了一款红色涂装的Honda Civic Hatchback特别版，它将与去年杪在该国推出的Honda Civic FC sedan特别版一样，采用全新的车身配色，Rallye Red。 在泰国贩售的Civic FC共有四个等级可选，不过只有其中的两个等级可选配红色车身涂装，那就是1.8 EL，以及Turbo RS。 动力配置方面一样保持不变，较低价的Civic采用的是1.8升i-VTEC四缸汽油引擎，其最大输出功率为141 hp @ 6,500 rpm，以及174 Nm @ 4,300 rpm。较高阶的版本则采用1.5升VTEC涡轮增压引擎，其最大输出功率为173 hp @ 5,500 rpm，及220 Nm @ 1,700～5,500 rpm。 Honda Civic Hatchback 至于Civic …
继早前在Porsche自身的展销中心展出之后，全新的Porsche Panamera Sport Turismo如今正式在本地上市兼开售，这款新的超豪华Wagon在本地分为三个等级，包括Panamera 4 Sport Turismo、4 E-Hybrid Sport Turismo及Turbo Sport Turismo。 价格方面，三个等级的Panamera Sport Turismo分别为99万令吉（4 Sport Turismo）、112万5,000令吉（4 E-Hybrid Sport Turismo），以及194万令吉（Turbo Sport Turismo），全车系一律享有总代理提供的4年保固和4年的免费保养和维修。 顾名思义，新车是基于Panamera打造的Wagon版车型，在外观造型上两者的差异不大，唯一不同的是尾部造型，大家看图即可，小编就不赘述了。在车身尺寸方面，它的长度为5,049 mm、宽度为1,937 mm，轴距是2,950 mm（与Panamera一样），不过，它的车身高度比Panamera高了5 mm，来到1,428 mm；它可选配21寸的大尺寸轮圈。 值得一提的是，在座舱方面，新的Panamera Sport Turismo与Panamera有一些不一样的地方，它采用的是4+1座椅布局，而后者采用的则是4座且独立式的后座布局。 此外，作为旅行车型，Panamera …
昨日，我们才为大家奉上Toyota Yaris Ativ（下一代Vios）在曼谷车展上的实车图集，其实现场还有另一款有TRD套件加持的Yaris Ativ TRD。此前，这款新车未曾亮相，我们就来看看它到底有何特别之处吧！ 外观造型上，新车的车身下缘有着空力套件包围，而其最亮眼之处即是车头及车尾下方套件上的红色防刮饰板，让它看起来更具运动气息，也符合冠上Toyota Racing Development（TRD的缩写）作品之名。 其他与原车型不同的地方是，它的车头保险杠上两侧的雾灯处加上了一对凸出的装饰，让它看起来更具侵略性。此外，其车侧倒后镜也换上了亮黑色外壳，并辅以红色元素点缀。来到尾部，它搭载了黑色的扰流尾翼，保险杠上同样有设计了一个凸出的装饰与车头相互呼应。 泰国市场上的Yaris Ativ为了迎合该国节能车条规而换上一具排气量更小的引擎。在当地，它分别拥有J Eco、J、E、G和S五个等级可选，同样由一具1.2升的双VVT-i四缸汽油引擎驱动，这具引擎的代号为3NR-FE，与该国现有的Yaris属于同一具引擎，变速箱也一样是CVT。根据原厂公布的动力数据，新的Yaris Ativ拥有86PS马力和108Nm扭矩。 安全配备方面，新的Yaris Ativ非常有诚意，因为它全车系都标配了7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、迅即防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），着对于一款入门级房车来说其实已没有什么好挑剔了。 新车其实早在去年杪已在新加坡上市［点击这里查看新闻背景］，但它并不是搭载1.2升的小排量引擎，而是搭载大家熟悉的1.5升Dual VVT-i引擎。我们相信它在不久后便会来到大马，所以有TRD套件加持是否更帅气呢？欢迎大家告诉我们您的想法。 Toyota Yaris Ativ
左为TRD版，右为Modellista版 在刚刚开幕的2018曼谷国际车展（BIMS）上，泰国Toyota展出了旗下的B-Segment SUV，Toyota C-HR。是的，C-HR已不是什么新鲜车款，但这一次它有些不一样，因为它搭载了原厂为它量身定制的TRD及Modelista套件，马上来图吧！ 先从C-HR TRD说起，TRD是Toyota Racing Development的缩写，顾名思义，它的外观套件设计取向运动化。从现场，我们可以看到新车采用了红黑双色涂装，而且它搭载了前后扰流板、后尾翼、亮黑色的前进气格栅装饰，以及车身下缘，包括轮拱上大面积的黑色防刮饰板包围。 除此之外，它也换上了17寸的黑色轮圈，轮圈上还有一些雾银色的熟料装饰点缀。这整套TRD外观套件的售价为7万5,900泰铢（约9,500令吉）。 另一方面，Toyota也在现场展示另一款搭载Modellista外观套件的C-HR，新车采用了珍珠白为车身配色，不过它的套件有些花俏，其中最亮眼的莫过于那前水箱护罩上的“突出式”饰板。此外，它也换上了不错的轮圈。无论如何，这套Modellista套件在泰国官方还未正式提供，但兴许有兴趣的买家会从其他管道入手。 Toyota C-HR TRD 目前，泰国的C-HR是在该国的Chachoengsao工厂生产，并且出口到包括大马在内的100多个国家。泰国的C-HR拥有两种动力配置供选择，一种是和本地一样的1.8升自然进气引擎，还有CVT变速箱；而另外一种就是很多人很期待的1.8 Hybrid引擎。 在售价方面，普通1.8汽油版的售价从九十多万泰铢（约11.3万令吉）起跳，而1.8 Hybrid版本则从100万泰铢（12.55万令吉）起跳，最贵的版本预计价格为110万泰铢（13.8万令吉）。 在一般的汽油版本方面，泰国的C-HR分成两个等级，分别是1.8 Entry和1.8 Mid，两者的差异在于前雾灯、引擎启动按钮和皮革座椅，但是一样标配7寸的彩色荧幕主机、7气囊、车身动态稳定系统（VSC）、部份LED的尾灯、鱼眼（Projector）式卤素灯泡头灯组，以及17寸的单色铝圈。 而在1.8 Hybrid方面也一样分成两个等级，分别是1.8 Hybrid Mid和1.8 Hybrid High。前者对比汽油版增加了全LED的头灯组和尾灯组，还有荧幕主机的完整手机连接功能，而1.8 High则追加卫星导航和Toyota Safety Sense高阶主动安全配套。 Toyota C-HR Modellista …
MINI Malaysia即将在本地扩充他们在售的Countryman车型阵容，如今原厂正式宣布即将在本地发布插电式油电（PHEV）版本的MINI Cooper S E Countryman All4，而这款Countryman也是MINI家族中的第一款PHEV车型。 这款PHEV其实早在去年10月就已经在国外正式发布，它搭载的是一具1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身的输出有134hp马力和220Nm扭力，搭配的变速箱是六速的Steptronic自排（6AT），而且在后轴还搭配一组可输出87hp和165Nm的电动马达，以及7.6kWh容量的电池组。 原厂号称这个PHEV组合在综合动力数据下可输出221hp马力和385Nm的最大扭力，0-100km/h加速只需要6.8秒，而且根据欧盟测试标准的官方油耗数据为2.1L/100km。 这款PHEV将会拥有三种不同的油电模式选择，包括了Auto eDrive，也就是让电脑自动根据当下司机的驾驶方式和电池容量来决定引擎和马达的动力输出比例，而Max eDrive则是尽可能的使用电动马达来驱动车子，但必要时汽油引擎还是会介入，而Save Battery则是停用电动马达，让引擎产生的电能为电池组进行回充。 根据原厂的介绍，在Auto eDrive模式下，电脑允许的最高纯电动模式的时速为80km/h，之后引擎就会启动并自动介入；而在Max eDrive模式下所允许的纯电动最高时速为125km/h，之后引擎也会强行介入以弥补动力的不足。 目前原厂还没有公布这款MINI Cooper S E Countryman All4 PHEV在本地的售价，但我们可以告诉大家，传统汽油版的Countryman在本地的售价介于24万到35万令吉之间，预计这款PHEV版的Countryman可能会更贵，或者价格和汽油版最高等级的价格不相伯仲。有兴趣的消费者，可以点击此网站链接留下你的资料。 F60 MINI Cooper S E Countryman All4
刚成立不久、主打中高端市场的吉利汽车子品牌Lynk & Co如今正式发布了该品牌旗下的第一款SUV车型，Lynk & Co 02，这款SUV也是Lynk & Co继01和03两款Sedan车型之后的第三款推出市场的车款。 新的Lynk & Co 02是采用吉利和Volvo共同研发的紧凑型模组化底盘（CMA）来开发，这组底盘目前也被应用在新的Volvo XC40上，因此Lynk & Co也采用了和XC40一样的动力配置。 在引擎规格方面，Lynk & Co 02将会采用一具源自于Volvo的1.5升三缸汽油引擎，而且将会搭配Hybrid和PHEV系统，变速箱则会采用七速的双离合器，其中PHEV版本还号称可在纯电动模式下最长行驶50公里。 外型上Lynk & Co 02和之前发布的01和03拥有非常相似的家族脸设计，车头一样采用双层式的头灯设计方式，车侧的轮圈与车身比例非常夸张，车顶采用亮面黑色烤漆，与车身形成双色的搭配，车尾则采用倒L字造型的LED尾灯，整体和之前的01和03非常相似。 内装方面营造得相当有质感，冷气出风口采用突出的四方形造型设计，而且中间搭配一些暗色的木纹饰板，还有尺寸相当大的彩色触屏式荧幕主机，仪表板也是采用液晶化显示，排档杆的造型也和Volvo非常相似。 Lynk & Co正式推出新车至今还不到一年时间，该品牌目前只在中国市场销售新车，不过他们已经计划好要在今年正式进军欧洲，并计划率先在荷兰落脚，之后再把市场拓展到西班牙、德国、瑞士和伦敦等，并已计划好要在这些国家的一些主要城市以精品店的模式开设销售据点。
在最近开幕的曼谷车展上，泰国Toyota展出了旗下在去年8月发表的B-Segment Sedan车款，Toyota Yaris Ativ，这款新车其实就是下一代的Vios，而且它在去年秒已于新加坡上市了！ 泰国市场上的Yaris Ativ为了迎合该国节能车条规而换上一具排气量更小的引擎。在当地，它分别拥有J Eco、J、E、G和S五个等级可选，同样由一具1.2升的双VVT-i四缸汽油引擎驱动，这具引擎的代号为3NR-FE，与该国现有的Yaris属于同一具引擎，变速箱也一样是CVT。根据原厂公布的动力数据，新的Yaris Ativ拥有86PS马力和108Nm扭矩。 在外观上，Yaris Ativ采用了全新的家族设计语言，它的LED日行灯依然与头灯组分开，被设计在靠近水箱护罩的位置上，而且前保险杆设计也比较激进，此外，它还首次采用了LED尾灯组；轮圈则是采用15和14寸的单色轮圈。 Yaris Ativ在泰国高规的等级如E、G和S都统一搭载较大的15寸铝圈，而J和J Eco则是14寸的铁圈，同时G和S等级还有鱼眼（Projector）配置，只是里面的灯泡依然是卤素灯泡，其它等级则是普通的传统灯罩。 内装上，所有等级统一搭配绒布座椅，但较高的等级的方向盘和排档杆则有皮革包覆，以及一些红色的车缝线，内装颜色分为黑色和米色两种选择，最高的等级配有自动恒温冷气、4.2寸的多功能资讯幕、Optitron立体仪表板、引擎启动按钮和六音响喇叭。 在安全配备方面就非常有诚意了，因为每一个等级上都标配了7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、迅即防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），对于一款入门级房车来说真的非常有诚意。
北美市场2019年式的Toyota Yaris Sedan官图发布了！您是否觉得它似曾相识呢？没错，它正是基于现款Mazda 2所打造而成，而它也并非新车款，其前身为Scion iA，只不过Toyota在名称上为它进行了改动。 外观上，仔细观察不难察觉那熟悉的Mazda 2车身轮廓，其实它依然延续了Scion iA的设计元素，唯独在细节方面变得更加细致，比如说它采用了全新的蜂窝状前进气格栅取代原先的横幅式格栅，此外它的头灯组造型也有变化，使它的前脸整体看上去更加时尚。 来到车侧，新车与现款车型相比变化并不大，Mazda 2门板上的动感流线设计依然被延续下来，而且轮圈设计也保持一致，唯独换上了金属漆面涂装。 内饰方面，北美新的Yaris Sedan沿用了现款车型的内饰布局，但换装了全新的三幅式多功能方向盘（与Mazda家族式的方向盘一样设计）。此外，其圆形的冷气出风口和悬浮式中控屏看上去更加精致。 值得一提的是，在安全性的层面上，除了传统的六具安全气囊、BA＋EBD＋ABS三合一煞车系统、车身动态稳定系统，以及循迹控制系统等安全配备以外，它还搭载了一套主动式安全配备，其中包括主动煞车等功能。 动力配置方面，新车将搭载一具1.5升自然进气引擎，其最大输出功率为106匹马力，峰值扭矩达到140牛顿米；传动系统方面，与之匹配的有六速手排和六速自排变速箱可选。
在今年初的北美车展上，Honda发表了旗下新一代Insight的原型车，时隔至今，其量产版车型终于现身啦！日前，Honda公布了这款2019年式Insight的官图，新车搭载了旗下的Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive（i-MMD）三代混动系统，即1.5升引擎＋双电动马达，并将在即将开幕的纽约车展上进行全球首发。 新车的定位介于Civic FC及Accord之间，它与前者一样，架构在同样的底盘上，两者的轴距虽然同为2,700 mm，不过Honda声称，新的Insight将会拥有950 mm的腿部空间，在这一点上，相比起同级车款，它是最优秀的。 外观上，新的Insight采用了Honda家族最新的设计语汇，整体看起来极似缩小版的十代Accord，其车头设计继承了家族基因，粗壮的镀铬饰条一路延伸到矩阵式LED头灯组上，而且前保险杠上左右两侧的进气口也整合了LED雾灯条。 来到车侧，原厂为它塑造了经典的掀背造型，但其车身形式更接近于一款轿跑，与此同时，它的密闭式轮圈设计也表明了其混动版车型的身份。 至于车尾是新车变化最明显的部分，尾部线条设计相比上一代车型更为协调，此外，它的后保险杠下缘也辅以镀铬饰条与车头相互呼应。当然，其个性十足的LED尾灯组也为它加分不少。 进入车内，它的内饰布局同样延续了家族式的设计，其中控台造型与Civic FC较为相似，而全新造型的三辐式多功能方向盘、大尺寸LED数位化仪表盘，以及按键换挡设计等则与新的Accord一样。 值得一提的是，新车也标配了一套主动式的安全配备Honda Sensing，其中包括前方碰撞警告，主动煞车系统、车道偏离警告、车道维持辅助系统、自适应巡航控制，以及交通标志识别等功能。 动力配置方面，与前言一样，新的Insight采用了该厂新的Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive（i-MMD）三代混动系统，即1.5升Atkinson循环引擎＋双电动马达，并且搭配锂离子电池。 根据原厂提供的数据，它的综合最大输出功率为151 hp马力，峰值扭矩则达到267 Nm牛顿米。此外，新车带有Sport、Econ和Normal三种驾驶模式。官方称其油耗低至23.3 km/l。 2018 Honda Insight
您知道吗，我国最新铁路系统，捷运（MRT）的乘客量每天平均有14万人，不过它却与获得利润仍有一段距离。根据马新社报道，财政部副部长Datuk Othman Aziz表示，MRT每天的乘客量必须有25万人才能达到收支平衡。 不过他也解释，MRT是一个长远性的投资，而非在短时间内产生回酬的项目。它也透露，开发三条捷运路线的总成本高达1,000亿令吉。 “截至目前为止，MRT每天的乘客量仍介于13万至14万之间，我们希望在其他捷运路线，以及相关的房产和商业项目完成后，能实现达到收支平衡的目标。” “现阶段，仍有六个站尚未全面竣工，其中包括Damansara、Sentral、 Kampung Selamat、Sungai Buloh、TRX，以及Merdeka 118等地区。”Othman Aziz是在国会受询及有关MRT的盈利问题时这么表示。 全长51公里的Sungai Buloh-Kajang MRT路线是在2016年12月开始投入运作，不过当时只开放第一阶段，直到去年7月，有关铁路系统才开放第二阶段（全面开放）。根据去年8月的报道，MRT开放后共承载了740万名乘客。
韩国昨天发布了2018年式小改款的大型MPV Kia Carnival（本地也称Grand Carnival），韩国当地的Carnival配置比本地更高而且选择也更丰富，除了本地看到的7人座版本外，韩国当地还可买到9人座甚至是11人座的版本。 在外型方面，小改款的Carnival换上了一个重新设计的前水箱护罩，里面的材质变成了格子形状，同时两旁头灯组的设计也有所改变，主要改变范围包括了LED的日行灯设计，还有就是加入了冰块状的LED前雾灯，以及前保险杆雾灯座的设计，原厂为了提升质感也在雾灯座周围加入了一些镀铬饰条。 车尾部分，尾灯内的LED光条造型也已经经过重新设计，而且搭配两种不同造型的后保险杆（依版本不同而定），车顶依然保留了铝制的行李架和天窗，车侧的电动侧滑门也依然是Carnival的配备之一。 在内装方面，原本的脚踏式手煞车踏板如今被电子手煞车按钮取代，而且中控台中间的彩色荧幕也升级成8寸的UVO 3.0触屏式荧幕主机，还搭配了Qi手机无线充电面板、Krell提供的高级音响系统和360度环景摄影系统。 安全配备方面，小改款后的Carnival加入了主动式跟车系统（ACC）、自动切换远近光灯（HBA）、车道偏移警示系统（LDW）和自动煞停系统（CAA），其它的基本配备如6气囊和车身动态稳定系统（ESC）等当然都还是标配。 动力规格方面，韩国当地的Carnival拥有两种引擎选择，分别是和本地一样的2.2升柴油涡轮增压引擎（202hp/441Nm），以及3.3升的GDI汽油引擎（280hp/336Nm），变速箱则是这次的升级重点，原本的六速自排（6AT）已被淘汰，更换成拥有八个档位的八速自排（8AT）变速箱。
继最近在森美兰发生的小孩被留在车内4小时闷死案件后，妇女、家庭及社会发展部建议家长或监护人在开车时将婴儿安置在前排副驾驶座上，以防止类似的悲剧重演。 妇女、家庭及社会发展部部长Datuk Seri Rohani Abdul Karim表示，自2016年以来，已有5名儿童或婴儿因父母疏忽将他们遗留在车内导致闷死，因此该部认真考虑了避免类似事件的有效应对方法。 Rohani是在国会上受参议员Shahanim Mohamad Yusoff提问时这么表示。后者所提出的问题是政府如何采取措施解决父母疏忽将孩童遗留在车内致死事件。 https://www.youtube.com/watch?v=XNDWN8KDVSM 她说，该部的措施是建议家长将5岁以下的孩童安置在儿童安全座椅，同时为他们系上安全带，并放在前排座位上，而非把孩子放在后排座位，特别是驾驶座后方，因为这是一个盲点，可能导致家长们疏忽将孩子遗留在车内。 “我们同时也建议携带婴儿的父母将重要物品，如手提袋等放置在后座，抑或是将孩子的物品放在前座，借此提醒父母们孩子在后面。” 其实部长的建议未必适用于所有家长，我们理解并非所有车款的副驾驶座皆设有ISOFIX儿童安全座椅架及可关闭安全气囊的弹出，因此我们建议您可将您的孩子安置在后座右侧，那么您的视线便可以看到孩子，当然，也别忘了把您的孩子安置在儿童安全座上。
BMW Group Malaysia今日推出专为BMW White Card、MINI Black Card，以及BMW Excellence Club会员量身定做的手机应用程序，BMW Group Loyalty+，会员们可通过该App享有特殊优惠。有关应用程序整合了电子付款、融资服务，资讯，以及其他多样式的功能，旨在为BMW客户提供优质的服务体验。 BMW Group Malaysia董事经理兼总执行长Harald Hoelzl说，截至今年为止，全马的智能手机及行动装置的使用者已高达2,096万，其中BMW的客户占了不小的份额，因此该集团希望透过新的App走向数位化，从而方便旗下的客户。 “作为汽车业里的数位化领先者，BMW、MINI，以及BMW Motorrad的车主们如今已可通过新的App享受到BMW White Card、MINI Black Card，以及BMW Excellence Club独有的待遇及优惠。” 上述的会员们可以在该应用程式里执行几项功能，例如把它们的会员卡注册到App内再透过QE扫描技术读取，此外，会员们也可透过新App掌握BMW最新的特殊优惠及活动等。 与此同时，会员们可透过新App来管理融资事项，可更快速且便捷的看到合约内容等；当然，会员们还可透过电子付款功能执行更多由BMW Group Financial Services Malaysia所提供的便利交易功能。 另外，会员们还可通过新App来寻找临近的BMW经销商地点，并且掌握BMW Group的最新车款消息和新闻。BMW Group …
掀背版的Toyota Corolla（部分海外市场被称为Auris）上周才在美国发布，这款C-Segment的掀背车多少预告了我们以后即将看到的全新Corolla Altis。但在这之前，不妨来看看本地著名的PS达人Theophilus Chin针对Toyota Corolla Altis而绘制的渲染图吧！ 有关渲染图是基于美规版的Auris而绘，车头造型方面，它基本与Auris无异。尾部设计自然是Sedan版的重点所在，从图中所见，它的尾灯组造型非常时尚，而且内建了一个横式挂钩形的LED灯条。此外，后保险杠的左右两侧有一对进气口设计，从而营造出几分运动气息。 至于内装方面，Theophilus Chin并没有着手，不过我们预计新的Corolla Altis将沿用与Auris一致的布局设计，新的设计借鉴了C-HR的内装设计方向，采用类似双层式的中控台设计，中间配有一个尺寸蛮大的触屏式荧幕，其他部分则采用了一些亮面的黑色饰板来提升质感。 除此之外，我们预计新车也将和Auris一样，采用Toyota家族最新的TNGA模组化底盘来打造，因此它的重心设计将低于现款车型。 动力配置方面，参考Auris，它或将搭载一具和C-HR共用的1.2升涡轮增压汽油引擎，此外消费者还可以选择1.8或2.0L的油电版本（Hybrid）。变速箱的部分则有两个选择，分别是CVT或者是传统的六速手排。 这次的重点应该是在这具新的2.0L油电系统上，因为这具2.0L的汽油引擎是Toyota最新的作品，它拥有D-4S缸内直喷技术，以及VVT-iE电子可变正时气门系统，同时原厂也号称它的动力输出、油耗表现都有显著的进步，同时引擎运转的质感也更好，排放量也更低。 2018 Toyota Corolla Hatchback
在刚过去的周末，雪州的沙登农业会展公园（MAEPS）举办了一场不算大型的摩多展，这次摩多展上的重点却不是摩多，而是两辆属于柔佛苏丹的超级大货卡，分别是Ford的F-650以及美国路上常见的Mack Super-Liner，这两辆巨型货卡都是特别为柔佛苏丹而定制，所以非常特别而且稀有！ 其中Ford F-650是2009年的车型，属于Ford特别为柔佛苏丹而定制的特仕版，全车采用了蓝白双色的喷漆，而且也大量搭配了苏丹殿下喜爱的镀铬来做点缀，包括前后保险杆、车侧下缘的踏板和轮圈等等，都满满是镀铬饰条。 这款特别版的Ford F-650搭载一具6.7升的六缸柴油涡轮增压引擎，搭配一具六速自排（6AT）变速箱，这个动力组合可作多种不同的动力调校，最保守的动力输出有220 hp/705 Nm，最大的动力上限为360 hp/1,085 Nm，至于这个特仕版的动力数据有多大，貌似只有原厂和苏丹殿下才知道。 而在另一辆同样属于柔佛苏丹收藏品的Mack Super-Liner，有看过变形金刚（Transformer）电影的人都会对它相当熟悉，没错，这款超级卡车就是采用变形金刚主角Optimus Prime为概念而打造，因此全车上下都很有变形金刚的感觉。 这辆超级卡车是由殿下亲自向澳洲的Mack卡车总部所订造，车内还搭配了尺寸达2,260mm的卧房，以及强调舒适的气压式悬吊，这款超级卡车采用了一具直列六缸的柴油涡轮增压引擎，排气量达到惊人的16.1升，最大马力达到685hp，最大扭力更是达到惊人的3,150Nm，变速箱还拥有十二个档位，由后面的6个车轮负责驱动。 这款超级卡车除了外形非常酷炫外，车内的配备也非常奢华，包括了采用高质量木制的地板、两架电视机、Xbox和Playstation的游戏机之外，座椅的皮革材质还特地从南非进口，而且座椅上的柔佛皇室标志还是使用纯金线所绣上去的！ 柔佛苏丹的Ford F-650 柔佛苏丹的Mack Super-Liner超级卡车
我国政府在很多年前就已经针对汽车的隔热膜透光度确立一套标准，同时也在不久前检讨过了这套标准，目前陆路交通局（JPJ）允许的汽车隔热膜透光度标准为前挡风玻璃70%、前侧车镜50%，后侧车镜和后挡风玻璃则是30%（透光度的%越低代表越暗）。 除了隔热膜的透光度之外，很多驾驶人士和车主都还有一个疑问，那就是到底汽车能不能使用遮阳帘？这个问题曾经引起许多人的关注，包括本地一些英文报章在内也曾经报导过这项课题，当时得到的答案是“只要有关的遮阳帘是可以被随时拆卸的就合法，永久性固定安装在车窗上的属于非法”。 这又引发了另一个疑问，到底什么是可以随时被拆卸的遮阳帘，以及怎样才算是永久固定安装在车窗上的遮阳帘？大家可以看下图，图中的遮阳帘目前在市场上相当常见，属于厂家为各种不同车款而特制的遮阳帘，使用双面胶的夹子或磁铁固定在车门上，需要时可以随时拆卸。不过，政府目前对这种定义还是有些模糊，我们来看看JPJ的发言人Datuk Mohamad Dalib怎么说。 对方最近向我们指出，政府目前只允许长途巴士和旅游巴士安装车窗的遮阳帘，而且巴士公司和业者们必须事先向JPJ提出申请，得到JPJ的书面批准后才能进行安装，至于私人汽车则一律不被允许，这是为了保障车内乘客的安全，让车外的人可以看到车内发生什么事或坐着什么人，同时也避免司机的驾驶视线受到影响。 那么如果是安装可拆卸的遮阳帘呢？根据Mohamad Dalib的说法，这种可拆卸的遮阳帘一律不被允许，如果JPJ接到公众的投诉或在路检中发现有人使用类似的遮阳帘，那么官员可向车主开出最高1,000令吉的罚单，或监禁不超过1个月。所以，结论就是，任何非原厂配备的遮阳帘都是不合法的。 有趣的是，本地一家英文报章数年前曾经报道，称只要是使用可拆卸的车用遮阳帘就属没有违法，而且当时的报导是引述时任雪州JPJ总监的谈话，显然的，时隔数年，JPJ两名高级官员的说法有着明显出入。 身为驾驶者的你，是否觉得JPJ在这项课题上矫枉过正、太过严苛了呢？你是否认为JPJ应该允许车主们可在自己的汽车上使用遮阳帘？还是只允许可拆卸的遮阳帘就好？还是你认为连隔热膜的透光度也不应该有所限制？欢迎发表你的意见。
还记得Saharudin Busri这号人物吗？他曾经担任过Proton的汽车设计师，之后在大马微电子系统研究院（MIMOS）任职，虽然已离开Proton多年，但他最近却很热衷于发布自行设计的Proton新车款的设计图，包括早前亮相的全新Savvy外型设计。 在发布了全新Savvy的外观设计后，这次Saharudin对外发布了他本身绘制的Savvy内装设计图，当然，必须再三强调的是，这只是Saharudin本身的作品，而他也没在Proton任职许久，加上Proton也没对外透露过有让Savvy复活的计划（其实Iriz就已经是Savvy的后继车种），所以大家看看就好。 从Saharudin公布的设计图来看，他笔下的Savvy沿用了老款Savvy的大量设计元素，包括了黄色双圆式的仪表板、三幅式的方向盘，还有造型特异的排档杆造型（Savvy AMT的排档杆造型当年确实很特异）。 可以看到的是，Saharudin笔下的全新Savvy内装设计已经不再像老款Savvy那样的充满着廉价塑料味，虽然沿用了许多的设计元素，但在Saharudin笔下的Savvy内装明显质感表现更好，不像是一台廉价入门的掀背小车。不知道大家对Saharudin这次的作品有什么感想呢？Proton是否应该考虑重新招聘他？欢迎发表你的意见。
