汽车 · 第 577 页
Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今天宣布为本地的Volkswagen汽车重新修改它们的保养时间表，原厂声称在拉长了保养行程之后，车主们可以省下26%的保养费用（基于5年或7.5万公里计算）。 原厂表示，这项新政策将从明天（4月1日）开始生效，这项举动主要是因为VPCM想要提升本地Volkswagen车主们的售后服务和拥车体验，而原本就享有3年免费保养配套的车主们，他们的汽车保养时间表也一并被更改，同时所有现任和未来的Volkswagen车主都将受益。
Uber自驾技术测试车在美国撞死人后震惊了全世界，而美国几个州属也纷纷开始暂时喊停这项测试计划。而如今事态的最新进展，就是Uber已经和死者家属达成协议，并对外宣布双方已针对此事做出了解，不会有后续的法律行动。 49岁的美国妇女Elaine Herzberg早前在亚利桑那州推着脚踏车越过马路时被一辆正在进行测试的Uber自动驾驶技术测试车撞上，事发之后Uber即刻喊停了这项测试计划，而美国警方也对外公布了测试车当时的车内录像，全世界也在关注这起意外最终会否演变成死者家属起诉Uber的法律诉讼案。 不过，随着代表死者女儿和丈夫的律师对外宣布已和Uber达成和解协议，并指这起事件已经获得解决后，似乎Uber将因此而逃过一劫，至少不用面对被死者家属起诉的后果。与此同时，死者家属和律师也没对外透露双方和解的过程和内容，而Uber也拒绝对此作出回应。
露营车在本地并不热门，一来是它的价格非常高昂非一般平民百姓可以消费得起，二来大马人也没有开露营车载着一家大小出外郊游的文化，不过勇士还是会有的，最近就有一家本地公司Luxe Motorhomes & Caravans引进了一台露营车Benimar Mileo 282，而且还开始交车给第一名订购的顾客。 这辆露营车在本地的售价为64万4,111令吉（未包括保险），是在英国制造并进口到我国，车主是一名本地华裔男子也是一名前飞机师。有趣的是，这款露营车被JPJ定义为MPV，因此你只需要拥有一般的D级驾驶执照，就可以把它合法开上路。 不过也因为这辆露营车的车型太过庞大，车身长度达到7,390mm（相等于两辆Perodua Axia加起来的长度），因此也需要特制和专属的停车位才能把它停好同时又不阻碍交通（小编心想应该可以停在巴士的停车格内）。 回到这辆露营车的身上，这辆露营车的设计是供4名成年人使用，里面拥有两张尺寸1,400mmX1,900mm的双人床，同时还有很舒服的沙发、休息室，而且还有餐桌、冰箱、小型厨房、微波炉、电视机、洗手盆和全车的冷气系统等等，司机座上方还有一个玻璃天窗。 除了引擎供应的电量外，这辆露营车的车顶也搭配了一组150W输出功率的太阳能发电板，能够对车内的电器和设备提供额外的电力辅助，开着这样的一辆露营车别说是在大马内南上北下，就算要开车到泰国也不是问题。 这两露营车搭载的是一具2.3升的柴油涡轮增压引擎，最大马力为150hp，最大扭力380Nm，采用六速自排变速箱（6AT）和后轮驱动，以这样一辆满载各种配备的庞然巨物来说，这样的动力数据显然并不算是什么，但毕竟露营车也不强调性能，只要车内的乘客舒适就好。 目前我国只有两个露营车的停靠据点，这些据点主要开放给露营车爱好者停在当地过夜，并在露营车外进行烧烤等户外活动和游戏，这两个地点都在柔佛，但这家引进露营车的代理商目前也同时正在和彭亨州政府洽谈，希望能在金马仑高原建造另一个露营车据点。 Benimar Mileo 282
法国人向来很喜欢浪漫和时尚，对艺术的追求更是其他民族难以比肩的，最近法系品牌Renault在本地推介了一款以花边样式为主题的特仕版Captur EMEL Edition，这个特仕版的花边设计是由本地一家设计公司所负责，不过这个特仕版并不供销售用途。 其实这是Renault Malaysia配合2018年的Colourfulraya Contest而进行的一项活动，这项活动将从本月29日开始至今年的5月15日，期间Renault将举办一场设计比赛，奖品包括Panasonic的产品，以及一辆Renault Captur作为终极大奖，主办单位将每周选出优胜者，每周送出的奖品高达66份。 Renault Captur是一款定位B-Segment的跨界小型SUV，目前在本地组装，搭载的是一具1.2升的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有120hp马力和190Nm扭力，变速箱是六速的双离合器，采用前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩为10.9秒，极速为192km/h。 Captur的标准配备包括了自动启闭的头灯和雨刷，7寸的MediaNav触屏式荧幕主机、蓝牙配对功能、卫星导航、倒车摄影镜头、智能钥匙和引擎启动按钮，安全配备包括了4气囊、车身动态稳定系统、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统。Captur目前在本地售价为10.9万令吉，可享有原厂提供的5年无限里程保固。
在本届的纽约国际车展上，Hyundai除了带来了新一代的Santa Fe以外，也同步发表了2019年式小改款的Tucson。新车的内外观都有着相当大幅度的革新，而且跟上了最新的家族式设计。 外观上，小改款Tucson的前脸相比现款车型变化不小，它的水箱护罩、头灯组，乃至前保险杠设计都做了更细致的修整。它的头灯组变得更加细长，而且里内整合了L字形的LED日行灯，以及矩阵式LED头灯，让它看起来十分醒目。 此外，它的六角形水箱护罩也换上了全新的格栅样式，再辅以横幅式的镀铬装饰条修饰，而前保杆的两侧依然有雾灯配置；来到车尾，它采用了比较简洁的设计风格，而且尾灯组也换上了新的造型设计，至于后保杆下缘则采用单边双出的排气管布局。 进入车内，它采用了新的家族式布局设计，整体变化更加明显。其中它把原来的多媒体触控屏幕从中控台上拉了出来，改用悬浮式设计，而且新的屏幕功能较全，虽然整体内饰没有太多的亮点，但座舱内的饰板仍辅以缝线设计，质感不俗。 此外，新一代的安全系统也不可或缺，美国市场全车系标配前方防撞辅助与车道保持辅助系统，并提供环景摄影与主动式巡航供选配。其它配备方面，它还有自动远光灯、后排USB充电孔与无线充电，以及电子手煞车等便利设备等等。 动力规格部分，原有的2.0升四缸引擎将继续保留，但因应美国市场口味将原有的1.6升涡轮引擎版取消，改以2.4升自然进气引擎取代，而且，它也摒弃了DCT双离合器变速箱，统一采用六速自排变速箱。
在刚开幕的美国纽约车展上，Mazda对外发布了小改款的Mazda CX-3，和许多人期盼的有所出入，这次CX-3小改款依然维持了原本大致的外观和内装设计，并没有好像第二代的CX-5或全新的Mazda 6那样，进化到第二代的魂动设计。 外观上，CX-3原本就已经相当的帅气，但原厂如今透过一些小细节的改变让它变得更有质感，包括水箱护罩中间的护闸变成双闸式设计，同时前保险杆左右两侧也多了一条镀铬饰条，车侧车门下缘的镀铬饰条位置也微微往下移，同时也换上了新的轮圈设计，车尾部份则是尾灯内的LED排列方式有所改变。 内装方面的改变也不大，整体的中控台依然沿用同样的设计，中间依然搭配大量的皮革包覆，最大的改变在于中央鞍座上的传统手煞车拉杆如今变成了电子手煞车按钮，而且还配有Auto Hold功能。另外，原厂也声称对座椅的材质进行了重新处理，以提升对司机和乘客身体的包覆性和支撑性，并且在长途行驶时会更舒服。 动力方面依然没有改变，它同样沿用2.0升的SkyActiv-G自然进气引擎，但经过了原厂的重新调校，在美国当地的版本最大马力输出为148hp，最大扭力为201Nm，变速箱则分别提供六速自排（6AT）和六速手排（6MT），同时还会有重力感应系统（GVC）的加持。
早在两三年前，我们的邻居泰国就已经发布了全新的Mitsubishi Pajero Sport，而动作慢慢的Mitsubishi Motors Malaysia一直都好像没有要引进这款七人座SUV的计划，直到最近我们在吉隆坡的电脑验车中心（Puspakom）发现到这款新车，不知道这是否意味着这款新的SUV即将来马。 这组照片由网友Acoi Al-Ameer提供，照片中的车型搭载了双LED头灯组和18寸的双色轮圈，从这些细节看起来，这辆车应该是最高等级的车型。外型方面它明显和最新的Outlander采用同样的车头设计，包括家族式的Dynamic Shield车头。 车尾方面则没有车头那么的有霸气了，整个车尾看下去非常简洁，两旁的尾灯低端非常的长，相信很多人会需要花一点时间才能接受到这样的设计，尾灯内建部份的LED发光体。 在其他国家，这款Pajero Sport拥有自动煞停系统、盲点侦测系统、防止误踩油门系统，我们不确定本地市场是否也会获得这些高科技的安全配备，不过值得一提的是，本地目前最高规格的Triton已标配了7具气囊和车身动态稳定系统。 动力规格方面，预计新的Pajero Sport会和Triton一样搭载2.4升的MIVEC柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有181hp马力和430Nm扭力，变速箱可能会是Aisin提供的八速自排（8AT），当然它还是会采用四轮驱动的配置。
根据彭博社报道，目前已联盟的Renault及Nissan正在就合并事宜进行商谈。该报道引述知情人士的消息称，这两大汽车公司或将合并以成立一家新公司，并且以同一股票上市进行交易。 目前，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的领军人物Carlos Ghosn，正在积极推进谈判，事成后他将成为新公司的负责人。Carlos Ghosn同时也是两大国际汽车巨头的双CEO（Renault及Nissan）。 不过，报道并未透露一旦双方合并后同属联盟的Mitsubishi将何去何从。据悉，双方目前正在讨论给予Renault股东一定量的新公司股份，而Nissan股东同样也会收到新公司的一定股份，新公司或将于日本和法国都设总部。 目前，Renault拥有Nissan的43%股份，而Nissan则持有Renault的15%股份。其实想要完成此次交易并不容易，因为目前法国政府持有Renault的15%股份，法国政府可能会不愿意放弃手中的股份或者是弱化自己的地位。 而此项交易需要法国政府和日本政府的同意，但是双方政府可能会对新公司的注册地有着不小的争执。知情人士还指出，双方目前并没有达成最终决定，虽然谈判已经进行有几个月，但是也有可能不会有结果。
在刚刚开幕的2018年有车展上，Subaru发表了旗下相当重要的车型，那就是全新换代的“森林人”Forester。新车架构在自家的SGP模组化平台上，而且无论是内外观、动力，乃至配备上都有大幅度的革新。 新车如今已来到了第五代，它也是继家族的Impreza及XV之后，第3款采用SGP平台的车款，随着新底盘的上身，轴距也加长了30 mm，来到2,670 mm，同时尺码也来到了车长4,625 mm，宽1,815 mm以及高1,730 mm，与现款车型相比显得更长（+15 mm），更宽（+20 mm）而且更低趴（-5 mm）。 外观造型上，全新的Forester延续了家族Dynamic x Solid设计语汇，它的整体车身轮廓相比现款车型并没有太大的变化，不过其前脸看起来变得更加饱满，同时水箱护罩上的进气格栅造型也经过了调整，厂微下方采用更密闭的镀铬横幅设计。 此外，它的前保险杠也采用了新的设计，大面积黑色塑料材质突出了更强的野性；来到尾部，它换装了全新造型的尾灯组，C字型灯组的结构点亮后辨识度极强。 进入车内，新车的内装布局与全新的XV有点相似，整体看起来菱角分明，在材质的搭配上也混用了金属、雾银饰板、黑色塑料以及褐色皮革铺陈，值得一提的是，新车挡把后方还配备了物理多媒体控制区，进一步提出操作便利性。 在空间方面，得益于新平台车身尺寸的增长，它的内部乘坐空间和行李厢容积也将有所提升，而且行李厢尾门的开口宽度也达到了1,300mm。 配备方面，新的Forester在中控台上配有一具8寸的多媒体资讯娱乐系统，这套系统支持Apple CarPlay和Android Auto；另外，它也加入了远端发动引擎以及车内Wifi等功能。 在安全的层面上，除了传统的安全配备，Subaru最新的EyeSight驾驶辅助系统也将列席。此外，新车首次搭载的Driver Monitoring System也能够监测驾驶者是否分心。 动力规格方面，新的Forester搭载了新的2.5升水平对卧四缸直喷引擎，其最大输出功率达185匹马力，与之匹配的传动系统则是CVT变速箱。 另外，新车还延续了Subaru一贯的Symmetrical All-Wheel Drive全时四轮驱动，并且加入强化的X-Mode越野模式，提升湿滑路面和恶劣驾驶条件下的行车安全性。其最小离地高度与现行世代相同皆为220mm。
继妇女、家庭及社会发展部长建议将婴儿放在汽车前座上后［点击这里查看新闻背景］，该部又有惊人建议！而这回提出建议的是副部长Datuk Azizah Mohd Dun，她建议将考取摩托车执照的最低年龄从目前的16岁降至15或14岁，以解决困扰多年的mat rempit问题。 虽然降低了年龄门槛，不过根据该部的建议，未成年的青少年欲考取摩托车执照仍有一些条件，那就是他们只可在住家附近的范围内使用摩托车，而且限制时间从早上7时至晚上8时。此外，学校也必须授以陆路交通规矩及安全知识的教学大纲。 “除此之外，我们也计划建立一个摩托车特殊赛道，以便在年轻人中挖掘新人才，让他们从事健康的活动。”Azizah在接受马新社访问时这么表示。 她说，尽管有关当局采取各种措施打击此类的危险活动，但摩托车流氓行为仍然盛行，为此该部才出此建议。Azizah还透露，有关建议是在3月22日举行的儿童和青少年社会问题圆桌会议上提出，并已转交到国会。 无论如何，身为道路使用者，大家对此事有何看法，欢迎您在下面留言，告诉我们您的想法。
2018年度世界风云车得奖名单出炉了！大热门Volvo XC60众望所归，将同样入围三甲的Range Rover Velar及Mazda CX-5拒绝在外，夺得最佳殊荣。看来最近Volvo的势头正盛，因为这款新晋的“世界之最”最近还赢得了北美风云车奖的最佳SUV，以及日本年度风云车，而XC40也在欧洲年度风云车大奖中夺魁。 这也是继去年的Jaguar F-Pace之后，年度世界风云车大奖连续两年由SUV车型所夺下，显见当下SUV车型的重要地位。另一方面，在世界风云车奖细分出来的最佳豪华车类别则由新的Audi A8夺下，它击败了来自同一个集团旗下的Porsche Cayenne及Panamera。 与此同时，BMW M5也获加冕最佳性能车，凭借600 hp的惊人输出，它成功挤下入围前三的Honda Civic Type R，以及Lexus LC 500。 此外，虽然闯入大奖决选的Range Rover Velar无法一黑到底，但它并没有空手而归，它在最佳设计的提名中胜过Lexus LC 500及XC60，成功脱颖而出。其它参赛的竞争者还包括BMW i8及Lamborghini Urus。 另外，世界最佳都市汽车得奖者是Volkswagen Polo，入围决选的还有Ford Fiesta，以及Suzuki Swift，其它竞争对手则包括Hyundai Kona、Nissan Micra、Kia Picanto、Stonic，以及SEAT Ibiza。 …
Range Rover Velar很快就会在大马上市了，早前Jaguar Land Rover Malaysia曾透露，这款新车将在今年第二季登陆大马，并且已开放预定［点击这里查看新闻背景］。我们的邻国（泰国）其实早在去年8月已发布了这款新车，而在最近的2018曼谷国际车展上，也少不了它的影子。 我们的同事目前人在曼谷现场，那我们也借着这次的机会，为大家奉上Range Rover Velar的实车照，在新车还未来到大马前，不妨先参考本篇的图集吧。 在泰国，Velar共划分为三个等级，以及单一的动力单元可选，它搭载了一具2.0升Ingenium四缸柴油涡轮引擎，其最大输出功率为180 PS，峰值扭矩达430 Nm。传动系统方面，与之匹配的是ZF八速自排变速箱，它也配置了自家的Intelligent Driveline Dynamics智慧型四轮驱动系统。 在海外，这具引擎还有另外一种调校，可输出最大240 PS的马力；当然，它还有2.0升Ingenium四缸汽油引擎（250 PS及300 PS）、3.0升V6柴油引擎（300 PS／700 Nm），以及可输出380 PS的3.0升V6增压汽油引擎可选。 Velar是一款定位介于Range Rover Evoque和Range Rover Sport之间的豪华SUV，它的轴距长度为2,874mm，搭配的最大轮圈尺寸是22寸，号称是Land Rover品牌史上风阻系数表现最好的车款，只有0.32cd，同时它也大量采用了轻量化材质来打造它的底盘和车身，其中大部分都是强化铝，比例高达81%。 在悬吊部份，Velar采用前双A臂、后多连杆的配置。根据原厂透露的资料，Velar将会在英国的Solihull厂房进行生产，因此相信会是从英国整装进口（CBU）到本地销售。 外观上，新的Velar继承了一贯的家族设计语汇，车头倒梯形的水箱护罩由波浪型的横栅装饰，并在前保杆两侧加入夸张的空力套件，形塑霸气的车头造型。此外，它也采用了全新开发的隐藏式设计车门手把，同时配备照射范围可达550公尺的全新矩阵式雷射LED头灯照明系统。 内装部分，新车采用了顶级奢华的材质精心雕琢，并搭载Touch Pro Duo触控资讯娱乐系统，期望以简洁优雅的设计轮廓与直觉化的操作介面提升车室氛围。而除了在中控台采用双萤幕配置之外，亦导入12.3寸的LED数位化仪表盘。同时，它也针对不同等级的车型配备了17至23具的Meridian高级音响系统。 …
日前，Mazda Malaysia静悄悄为旗下的入门级车型扩充车系阵容，推出低价的Mazda 2 1.5 Sedan及Hatchback（原厂称为Mid-Spec），而新车的售价将从RM 74,866起，而如果您选择“魂动红”Soul Red的车身配色则需RM 75,396，以上价格为上路价但不包含保险。 在动力配置上，它依然沿用现有的1.5升Skyactiv-G汽油引擎，并搭配六速自排变速箱，其最大输出功率为114 hp，峰值扭矩为148 Nm。 外观上，它匹配了一套15寸的单色轮圈取代高阶的16寸轮圈，轮胎尺寸为185/65。在前脸上，它的雾灯处外壳也采用了最近原车小升级后的造型设计，不过它的外壳是以哑光黑色处理，而高阶版则采用亮黑色修饰。 此外，它的水箱护罩进气格栅也换上了哑光黑色的饰板。当然，由于是入门级的车型，它也剔除了LED头灯组及日行灯；来到尾部，它的行李厢如今已可通过车室内新设的按钮进行打开。 其它配备方面，Push Start启动引擎依然被保留，但却没有无钥匙进入功能。在车内，它的座椅采用了灰色的布料包裹，取代原先的半皮革材质。 其它明显的变化则包括手动的冷气系统、方向盘上的一些功能键被剔除，而且也没有换挡拨片。同时，它的中控台上的局部皮革包裹饰板及软熟料材质也换上了黑色格纹式的熟料取代。尽管如此，其切换驾驶模式的功能依然被保留下来。 除此之外，它的中控多媒体屏幕也换上了一个简化的CD音频播放器主机，扬声器也从原本的六具减至四具。没有了中控屏幕，这也意味着它取消了倒车摄像镜头，以及MZD Command旋钮，而原本的两个USB插口也缩减至一个。 而且，原车型上的HUD抬头显示器也被取消，仪表盘上的显示也有一些变化。这款入门级车型的配备虽然大大被缩减，但在安全配备方面，它依然维持不变，而且后座还有Isofix儿童安全座椅设计。 无论如何，这款入门级的Mazda 2让您从原本的车型中节省了大约1万2,000令吉，虽然配备有些阳春，但“人马一体”的门槛更低了，值不值得的问题就留给大家来权衡，欢迎大家留言告诉我们您的想法。 预知更多有关于mid-spec Mazda 2 1.5 hatchback，以及mid-spec Mazda 2 1.5 sedan的详情，欢迎浏览我们的姐妹网站，CarBase.my。
继Honda和Toyota相继发布了他们新款的Accord和Camry后，Mazda也在不久前发布了2018年式的Mazda 6，而一直没有什么动作的Nissan如今也正式出手，昨天在美国正式发布了他们旗下最新的D-Segment中大型房车Altima，也就是本地市场的Teana。 根据之前的做法，Nissan在欧美市场的Altima和本地市场的Teana其实就是同一款车，只是因地区不同而拥有不一样的名称而已，这次最新的Altima预计还是会以Teana的名称进入亚洲市场，包括马来西亚。 全新的Altima和其它Nissan家族车系一样都采用了最新的V Motion 2.0车头设计，前水箱护罩下缘和两边以一条V字造型的粗壮镀铬饰条来作点缀，而且水箱护罩的面积非常的大，让新的Altima看起来多了一份前卫和运动感，不再那么的内敛和保守。 在很多人都很关注的头灯部分，美国市场的Altima并非全车系都标配LED头灯，而是需要消费者自行选配，包括LED的雾灯在内也是要选配，低阶等级的车型还是会采用传统的卤素灯泡，车侧采用的双色轮圈最大尺寸为19寸。 原厂出了在车侧窗框和门把采用镀铬点缀之外，也刻意在C柱采用部份黑色烤漆的设计，制造一种类似悬浮式车顶的感觉，但它并不属于双色车身的设计。车尾部份，尾灯从旁边看去相当有质感，里面采用部分LED发光体，而且排气管也是双边单出的设计，运动感比较强烈。 在车身尺寸的部份，原厂号称全新Altima比上一代车型拉长了25mm、车宽也增加了23mm，同时车身高度也降低了28mm，而最重要的是轴距部份也增长了48mm，因此全车的车室空间都会更宽裕，同时也因为降低的车身让它看起来更有跑风。 内装部分，这次Altima以简约时尚为主，中控台基本上可以分为上下两端，上半段拥有一个8寸的触屏式荧幕主机，这个主机支援了Apple CarPlay和Android Auto，同时也可使用Siri或谷歌的声控系统来唤醒并操作这台主机。 另外，Nissan也为全新的Altima搭载了一个新设计的三幅式皮革方向盘，而且是非真圆平底化设计的，让它看起来比较年轻，同时仪表板中间也有一个7寸的彩色资讯幕，可以显示各种行车和油耗资讯，至于中控台下半段则非常简洁，除了一般冷气系统的按钮外，几乎没有其它多余的按钮或旋钮。 在配备方面，美国当地的Altima还配有了零重力（Zero Gravity）的电动皮革座椅，这张座椅号称能够大幅度减少司机驾驶时的乘坐疲劳，尤其是长途驾驶时更为有效，此外还可选配透过钥匙遥控预先启动引擎和冷气功能、标准尺寸的天窗、Bose提供的高级音响系统。 在动力规格方面则是这次大改款的最大重点所在，因为它搭载了子公司Infiniti研发的世界首款可变压缩比引擎，这具可变压缩比的引擎排气量为2.0升，拥有涡轮增压和缸内直喷技术，日前已率先搭载在同一集团的Infiniti QX50身上，用以取代老旧的3.5L V6引擎。 根据原厂介绍，可变压缩比技术可以让同一具汽油引擎根据司机当下的驾驶习惯和需要，随时切换到不一样的气缸压缩比，切换范围可以介于8:1到14:1之间，同时可以满足到引擎需要更高的动力输出，或者需要更好的油耗表现，同时兼顾到省油和性能。 根据原厂公布的数据，这具引擎的最大马力为248hp，最大扭力370Nm，而且还强调无论在油耗、运转质感、引擎噪音和抖动方面，都比之前的3.5L V6引擎来得更好。 而除了这具可变压缩比引擎外，在入门等级上搭载的2.5升四缸自然进气引擎也继续被沿用，不过原厂为这具引擎新增了缸内直喷和电子可变正时气门技术，让它的动力输出来到188hp马力和244Nm扭力，油耗和排放表现也有所进步。 变速箱一如大家所料，依然是Nissan自家（子公司Jatco生产）的Xtronic CVT，不过如今Altima在部分等级上可以选配全时四轮驱动系统，在必要时电脑会把50%的扭力分配到后轴，同时原厂也表示新车的操控比上一代车型更好。 安全配备方面，新的Altima如今搭配了ProPILOT半自动驾驶系统，这套系统可透过各种侦测器和镜头，包括道路标志辨识系统的帮助，在高速公路上把车子维持在安全的车道，并自行进行加速、煞车和维持车道的动作。其它配备还包括了自动煞停系统、主动跟车系统、倒车自动煞停系统、车道偏移警示、车侧盲点侦测、自动切换远近光灯等，安全配套可说是相当完整。 2018 Nissan Altima
在本届的2018纽约国际车展上，Audi发布了全新的RS5 Sportback车型。新车与早前的Coupe版相较下最大的差异在于采用四门设计，此外它的心脏同样采用了2.9升的双涡轮增压引擎，这具引擎可榨出450匹的最大马力，百里加速时间只需3.9秒！ 外观方面，新车的前脸造型基本于全新的RS5 Coupe无异，两者同样采用了蜂窝状六角形进气格栅，格栅的边框下方则嵌上了quattro字样以表征其身份。此外，保险杠两侧大面积的进气口让它看起来更具侵略性。 作为一款四门轿跑车型，RS5 Sportback的侧面线条十分修长、流畅，相比Coupe车型更加实用，同时，大尺寸轮圈、黑色外后视镜也表露出其凶悍的一面；来到尾部，它的变化并不大，RS车型传统的双边共两出式椭圆形排气管布局依然被延续下来。 内装方面，新车保留了RS 5 Coupe车型的布局设计，采用了贯穿式空调出风口、平底式运动方向盘、中控悬浮式大屏等。此外，它还采用了黑色的运动座椅和碳纤维饰板，运动感和细致度得到了兼顾。 至于动力方面，新车搭载了2.9升V6双涡轮增压引擎，这具引擎经过了原厂的调校，其最大输出功率达到了450匹马力，峰值扭矩则是600牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是八速手自一体变速箱，并且配置了Audi引以为傲的quattro四驱系统。在这套动力系统的推动下，新车0-100km/h的加速时间只需3.9秒。
最近的国际油价上涨了不少，许多网友也纷纷预测接下来一周的本地汽油和柴油零售价将会涨价，而且涨幅高达10仙，不过政府刚刚公布的油价更新却给了大家一个小小的惊喜，那就是汽油和柴油价格都维持不变！ 这次的RON 95的零售价维持在每公升2.20令吉的水平，而RON 97汽油则维持在2.47令吉；柴油方面，EURO 2M柴油原本的2.18令吉价格也保持不变，而EURO 5柴油的的零售价也维持在2.28令吉。 以上的价格将从明天（28日）凌晨12时01分开始生效，直至下周三（4月4日）午夜12时为止，到时政府将再对外宣布新一轮的油价。 2017年油价浮动数据表 2018年3月28日至4月4日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.20/L RON 97汽油: RM 2.47/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
继早前小改款的C-Class发表后，Mercedes-Benz不断的在为C-Class车系旗下的多款车型进行复新，上周我们报道了宾士子品牌AMG旗下的C43［点击这里查看新闻背景］，这一次又轮到了AMG C63！日前，官方就释出了C63，以及C63 S Coupe车型的官图，而今新车已在纽约车展上进行全球首发。 外观上，作为中期改款的车型，它的变化比起“弟弟”C43来得还要多，其中它的车头采用了家族最新的设计风格，除了两侧头灯组与C-Class同步获得更新以外，它的水箱护罩也换上了类似AMG GT-R的竖条幅式设计盾型进气格栅。 与此同时，它的前保险杠下缘两侧进气口采用了贯穿式设计，再辅以亮黑色漆面修饰，让它整体看上去更为凌厉，而且极具侵略性。 来到车侧，它的轮眉与腰线设计在车身表面塑造出丰富的视觉效果的同时，细细看来还有些许肌肉感；同时，C63 S Coupe车型采用了双门Coupe造型设计，它的车尾线条更加流畅。此外，两款新车皆采用了黑色密辐式运动轮圈和红色煞车卡钳。 尾部方面，它的线条轮廓干净俐落，棱角丰富的尾灯组采用了LED光源，除此之外再无其它多余铺张的设计。作为性能取向的车款，在后保险杆下缘，它采用了双边共四出式的排气管布局，视觉效果突出。 进入车内，新车的内饰采用了黑红色元素混搭铺陈，其布局设计与普通版的C-Class保持一致，唯独中央鞍部一路延伸到中控台上的饰板则搭配了碳纤维材质，并且配上了AMG跑车座椅以表征其身份。 除此之外，内饰的一些配备如家族新的三辐式运动型平底多功能方向盘、大尺寸的悬浮式中控屏幕，以及新的数位化仪表盘也与普通版C-Class一样，获得升级，从而提升了其科技感。 动力方面，新车搭载了一台4.0升V8双涡轮增压引擎，在不同的调教下，其最大输出功率分别为476匹和510匹马力。传动系统方面，与之匹配的是宾士自家新的9G九速手自一体变速箱。
在Hyundai Ioniq发布初期，我们就已经知道除了一般的Hybrid版本外，国外其实还有PHEV和纯电动的版本，不过本地市场目前只有Hybrid一个版本在售。而在目前正在进行的曼谷车展中，Hyundai趁机在该国发布了纯电动版的Ioniq，而且开价明显比Hybrid版本要贵上不少，来到174.9万泰铢（21万6,200令吉）的水平。 Hyundai这次的举动对于泰国车坛来说算是相当让人惊喜和难以置信的，因为Hyundai之前完全没有在泰国发布过Ioniq，哪怕是Hybrid或PHEV版本，而这次Hyundai却选择直接发布售价最昂贵、技术含量也最高的纯电版Ioniq，其市场策略还真的让人有点摸不着头脑。 外观上，纯电版的Ioniq和本地看到的Ioniq Hybrid其实没什么大的差异，最明显的地方就是车头并没有水箱护罩，因为纯电动车其实并没有传统的汽油引擎，自然也没必要做一个水箱护罩来让水柜散热，不过其它部份如头灯组和雾灯和保险杆的设计，和本地看到的Ioniq Hybrid其实都一样。 内装部分也一样沿用了Hybrid版本Ioniq的设计，包括被许多人认为塑胶感相当严重的中控台，还有三幅式的方向盘，不过冷气出风口和中央鞍座周围原本的蓝色装饰线条在这款Ioniq Electric身上换成了橙褐色。 动力配置是它最特别的地方，由于是纯电动所以当然没有一般的传统汽油引擎，取而代之的是一组由LG供应、28kWh容量的聚合物电池，以及一组可输出120PS马力和295Nm扭力的电动马达，0-100km/h的加速成绩是9.9秒，极速可达165km/h。 根据原厂的数据，电池在满充之后可以单次行驶最长280公里的距离，而若使用一般家用充电插头就需要等到12个小时才能充满，而如果使用原厂配给的墙壁式充电箱插头，则只需要4小时25分就能满充。 当然，如果你嫌4小时半的充电效率还是太慢，你还可以额外加价选配原厂的100kW DC快充插头，原厂号称只需要23分钟就能充电80%，而且车上的充电插口位置和Hybrid版本的Ioniq一样，位于左侧车尾。 在配备方面，纯电版的Ioniq标配了LED的头灯组、皮革座椅、八向电动调整的司机座、智能钥匙和引擎启动按钮、Qi手机无线充电面板、液晶显示仪表板，当然在安全配备上也没有偷工减料，一般的气囊、车身动态稳定系统到高阶的主动跟车、盲点侦测和车道维持等都没有缺席。 值得一提的是，同样是Hyundai出品的纯电动版Kona，搭配的电动马达和电池组却更有效率，电池容量除了被提升到64kWh，马达的马力输出还提升到204PS，满电后的单次最长行驶里程也达到470公里，相信这组更强的动力系统将在日后Ioniq进行小改款时投放在Ioniq身上。 Hyundai Ioniq Electric
虽然之前已经数次宣布召回行动，但UMW Toyota Motors这次又宣布了新一轮的本地召回行动，这次被召回的Toyota汽车数量达到2.1万辆，包括了Vios、Corolla Altis和Alphard，生产年份介于2013年1月至2014年12月。 这次召回行动的原因是为了替这批受影响的汽车更换有问题的前乘客座气囊模组，总代理声称这些有问题的气囊模组可能因为长期接触到潮湿的空气以及高温，导致里面的气囊模组破裂并可能在毫无预警下突然爆出，导致车内的乘客受伤甚至是死亡。 UMW目前已经和日本的Toyota原厂紧密联系，期望能尽快引进召回行动所需要消耗到的零组件，一旦货源到位后，UMW将会联络所有受影响的车主把车子送到临近的Toyota授权维修中心进行更换。 总代理表示整个更换气囊组件的过程大约耗时1到3个小时，而所有的费用都将由Toyota自行承担，车主无需付任何费用。在此之前，Toyota已相继在本地宣布召回多款Toyota汽车，其中大部分都是受Takata所牵连。如果你是Toyota车主，想要知道本身的汽车是否在召回行列，可以点击此链接，输入您的车身号码（VIN）查询。
在最近开幕的2018曼谷国际车展上，Mercedes-Benz展出了许多车款，而它们都已在大马市场上市，唯独这一款。是的，看标题就知道我们所说的是2019年式的Mercedes-Benz CLS，宾士在现场发布了这款整装进口的CLS 300d AMG Line，它的售价为498万泰铢（约61万5,000令吉）。 顾名思义，CLS 300d型号上的d字意指柴油版的diesel。它搭载了一具2.0升的双涡轮柴油引擎，最大输出功率为245 hp，峰值扭矩在1,600至2,400 rpm之间可榨出500 Nm。传动系统方面，与这款四缸引擎匹配的是宾士自己的9G-Tronic九速自排变速箱。 根据原厂提供的数据，它从0到100公里/小时的加速时间为6.4秒。其实，这款四门Coupe在去年杪于海外发布时，尚有直列六缸涡轮引擎及4Matic四轮传动系统的动力配置可选，即350d、400d，以及450，不过本次在泰国发布的300d并没有匹配四驱系统。 在泰国，它配备了一套AMG Line套件，包括19寸的AMG轮圈（前轮胎尺寸为245/40，后轮胎为275/35），以及自适应的Multibeam LED头灯组等；进入车内，它配备了12.3寸中控屏幕与仪表盘衔接的双屏幕、Burmester高级音响系统、抬头显示器，以及双区冷气恒温系统等等。 外观上，这款全新第三代的CLS搭载了宾士家族的最新世代家族化设计，头灯组如今变得更为扁平，而且依然搭配一条灯条状的LED日行灯，内建了两个鱼眼（Projector），中间的水箱护罩采用了整合大型厂徽的设计，而且搭配了大量的钻石镀铬造型，下方并没有雾灯。 车侧依然采用了经典的Coupe车尾造型，因此B柱之后的车顶线条会急速的往下收，虽然会挤压到后座乘客的头部空间和舒适性，但外型上这无疑是非常运动化而且非常成功的，同时也延续了无窗框的车门设计，车尾则采用了类似三角形的尾灯组设计，当然内建的全部都是LED。 无论如何，新的CLS距离在大马上市的时间也不远了，您对这款轿跑有何看法？喜欢新一代的造型设计吗？欢迎大家留言告诉我们您的想法。
