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BMW 8年前

BMW 发布新一代 iDrive 和液晶仪表板, 年尾新X5身上首发

BMW日前对外发布了全新一代的iDrive，以及新的液晶化显示仪表板，这套新的系统所采用的作业系统（OS）也将会从目前的6.0升级到7.0，并且将会首发搭载在今年尾发布的全新X5身上。和目前的iDrive界面一样，新的系统依然主要采用小部件（Widget）的方式来操作，也就是说每一页都可以让你设置最多4个自己喜欢的Widget，而且有多达10页可以让你使用，可以选择的小配件包括了多媒体、导航、新闻资讯、气候更新等等。除了这些基本的东西之外，这套系统如今也会变得更人性化，包括可利用车上搭载的GPS卫星定位系统和iDrive系统内的行事历，来判断车主当下的位置和目的地，在分析到车主即将抵达目的地时，就会自动找出目的地附近的停车场资料和地图。这套系统的另一个特点就是整合了液晶显示的仪表板，仪表板显示的位置会在左边（来到马来西亚当然会换成右边）司机座一侧，仪表板的显示方式当然都可以根据当下的驾驶模式或司机喜欢的主题来进行切换，而且显示内容也一样完整和多变，同时如果这辆车平时的驾驶者多过一个人，每一位司机都可在系统内设定好自己的驾驶资料和显示风格。这套新的系统早前其实已经在8系列、Z4和X7这4款概念车上公开让人预览过，不过这3款概念车都还未走到量产阶段，所以这套系统的首发车型不会是这三款车，而是今年尾的新一代X5，到时候大家就可以知道更多详情啦！

Honda 8年前

Honda 将在北京车展上发表全新 Sedan，及 EV concept

日前，Honda宣布将在本月杪开幕的2018年北京国际车展上发表两款新车，其中包括EV concept电动概念车，以及全新的Sedan车款。有关电动概念车即将在今年年底前量产并于中国市场上市贩售。新车是由GAC Honda所研发，该公司正是广州汽车（Guangzhou Auto）与Honda双方合资的企业。尽管如此，目前我还不知新的电动车是以何种形式亮相，而早前也有传闻指新车将会是纯电动版的HR-V（中国市场称为Vezel）。至于Sedan方面则是由东风本田（东风汽车集团与Honda合资的另一家企业）生产。据悉，新车很有可能是全新的Spirior，它是基于Accord原型车所重新设计的车款，并且只在中国贩售。另一方面，除了这两款新车意外，Honda旗下最新的Accord Hybrid和Acura CDX Hybrid也将在该国进行首演，后者是基于HR-V打造的跨界混动版车型。

Volkswagen 8年前

Memminger Roadster 2.7, 基于首代 Volkswagen Beetle 的全新双座高性能开篷车, 210hp/247Nm, 全球限量20辆

很多人都很喜欢第一代的甲虫车Volkswagen Beetle，不只是在于它独特可爱的外型，更重要的是它装载了我们多年前的回忆，尤其是有看过Herbie系列电影的人们，只可惜第一代的Beetle纵然再怎么经典也敌不过时代的洪流，而第二代的Beetle却已不再是这么一回事。这次我们的文章是特地为甲虫迷而写的，这款车不会来马，严格上来说它也不是第一代的甲虫，不过它多少还是能勾起甲虫迷心里的一些涟漪，毕竟它和第一代甲虫有着非常相近的近亲关系。这款车是由德国一家名为Memminger Feine-Cabrios改装厂家所生产出来的作品，这家改装厂著名于第一代开篷甲虫的复新和改装工程，不过这次这一款名为Memminger Roadster 2.7的作品却不是由第一代甲虫复新或改装而成，而是一款属于他们自己的作品，在细节上与第一代甲虫有着许多差异。外型上它大量借鉴了第一代开篷甲虫的外观设计，包括独特的车身造型、经典的圆形头灯组还有就是那经典的金属镀铬前后保险杆。此外，厂家还声称他们采用了第一代甲虫车的部份底盘技术来打造这款Memminger Roadster 2.7。虽然如此，这款Memminger Roadster 2.7还是和第一代甲虫有着许多细节上的差异，大家都知道第一代甲虫是后置引擎的车款，所谓的后置引擎就是说引擎摆放位置在于后轮轴之后，而这款Memminger Roadster 2.7确实中置引擎，引擎摆放位置介于司机和乘客座椅至后轮轴之间的部份。此外，原厂也强调这款Memminger Roadster 2.7的车身采用了许多高刚性的钢材，以符合这个年代对于汽车安全以及操控上的讲究，同时它也和第一代甲虫一样采用水平对卧的自然进气引擎，不过排气量却比第一代甲虫要高许多，来到了2.7升，最大马力为210hp，最大扭力247Nm。变速箱方面，厂家为它搭载的是一具拥有五个档位的五速手排（5MT，手排迷的福音）变速箱，并且采用中置引擎、后轮驱动的配置，搭配前后都是18寸的铝圈，不过因为是后轮驱动的关系，所以轮胎采用前后配的做法，前面尺寸是225/45R18，后轮胎尺寸则是255/40R18。除此之外，厂家也号称这款Memminger Roadster 2.7的整体车重只有大约800公斤，对比它210hp/247Nm的性能数据来说，完全做到了轻量化的性能车重点，不过厂家没有公布它的加速秒数和极速等数据成绩，但有强调他们为它搭载了源自Porsche 911的运动化悬吊以及煞车系统，以匹配回它的性能表现。车内的部份，厂家也保留了第一代Beetle简洁内装的特性，仪表板只有简单的时速表和转速表，而且还是传统的指针式，中控台中间分别有三个显示润滑油油压、水箱温度和时间的指针表，排档杆和方向盘的设计也非常简洁，没有多余的装饰和配备，但还是有皮革包覆的一些内装，以及红白色格子纹的绒布座椅。说了这么多，这款车能够买得到吗？厂家说这款Memminger Roadster 2.7目前只是出于概念车阶段，不过一旦接到足够的订单后，厂家就会开始投入量产。但也别高兴得太早，因为厂家已经说了它的产量只会有20辆，所以你有钱也未必买得到。

Volkswagen 8年前

谍照：Mk8 Volkswagen Golf 路测照曝光, 或于明年底亮相

日前，我们驻海外的摄影师捕获了一组全新八代Volkswagen Golf的骡车测试谍照，新车与其他新型的VW家族车款一样，架构在自家的MQB平台上，由于它采用了套壳进行测试，因此只能看到其内装的细节变化。据悉，新车将在2019年，即明年6月开始投入生产，最快可在年底前面市贩售；外观方面，正如前述，由于此次它套用了现款车型的外观来进行测试，因此其新的造型等细节仍是一个迷。不过我们推测，有赖于新底盘的发挥，这款新的Golf与现款车型相比整体车身尺寸将有所提升。至于内装方面，从谍照中可以看到它的布局设计并没有太大的变化，不同的是它换上了新的排档杆设计、全LED数位化仪表盘，以及个性十足的座椅设计。动力配置方面，新车有望搭载1.0升三缸涡轮，以及1.5升涡轮引擎，其中1.0升引擎将划分为两种高低动力版，可输出的最大功率分别为92匹马力，以及116匹马力。至于1.5升引擎将取代现有的1.4升引擎，其最大输出功率同样有两种，分别为130匹及150匹马力。当然，更高阶级的性能版GTI及R车型将继续搭载2.0升涡轮引擎。

Chevrolet 8年前

韩国 GM 财务重组须在周五前谈判，否则或寻求破产保护

根据路透社报道，美国通用汽车集团（General Motors，GM）总裁Dan Ammann表示，旗下韩国部门，即韩国通用（GM Korea）必须在4月20日（周五）前达成长期的财务重组协议，否则过期之后该部门可能寻求破产保护。 “大家必须在周五前来到谈判桌上，共同寻找一个成功的路径，这对所有利益相关者来说都是正道。”Dan Ammann这么表示，并重申了其他GM主管对韩国工会领导人的意愿。其实早在上周三，韩国政府已表示他们需要在5月初才能完成对韩国GM及其财务计划的调查，然后再决定是否提供公共资金。而美国总部设下的这个截止日期无疑增大了韩国政府和韩国产业银行的压力。另外，在期限前韩国GM还必须向同意自愿离职的员工支付款项，这其实也是该公司的一大困境，因为他们并没有这笔钱，而美国总部已表态除非与工会及韩国政府达成协议，否则不会提供更多资金。如果韩国GM在韩国破产法庭寻求保护，它可以继续生产汽车，但目前还不清楚继续经营的融资将来自何处。如果该公司选择在法庭上进行重组，债权人和雇员也可能会受到财务上的打击。 GM高管、韩国政府官员和工会自2月以来一直在谈判，以实现韩国通用的重组和资本重组，在目前陷入亏损的韩国GM上，美国总公司，GM集团持股77%，韩国产业银行持股17%，GM中国主要合作伙伴—上汽集团持有6%。

Peugeot 8年前

全球多国销量不佳，原厂决定让三门版 Peugeot 208 停产

一直以来，Peugeot的掀背小车208都有分成好几个版本，分别是大家常见的五门版、三门版（也就是只有两个车门+尾厢门），还有高性能的208 GTi，同时还有从208衍生而成的跨界车2008。不过，并不是每个版本都一样受到市场的热烈欢迎，其中三门版的208就因为在全球多个国家的市场都销量不佳，导致法国原厂打算把三门版的208（非GTi版本）停产，不再制造新车。其实这种情况不只是发生在Peugeot 208身上，它的竞争对手如Renault Clio和Volkswagen Polo也因为三门版的需求量不高，而不再推出三门版的车型，统一都是五门掀背版本（四道车门+一道尾厢门），包括主打高性能的Polo GTI也是如此。根据荷兰媒体AutoWeek的报导，法国的Peugeot原厂已经作出最终的决定，而且是直接从下周就开始正式退役三门版的208，同时以后新推出的后继车型也不会再有三门版本，这也意味着日后在B-Segment掀背小车中还保有三门版的，大概只有Ford Fiesta。在本地市场中，一般版本的208也只有五门版一个选择，如果消费者想要买到三门版的208，唯一选择就是购买价格更贵但性能也更好的208 GTi。五门版Peugeot 208 1.2 PureTech Peugeot 208 GTI

BMW 8年前

全新 BMW X3 本周五于大马正式上市，原厂面书进行预告

早前我们就在本地拍到了全新代号G01的BMW X3正在本地上路进行最后阶段的测试，而且原厂也已经向媒体广发邀请函，新车的发布日期确认落在本周五（20日）。如今，BMW Malaysia正式在他们的面子书上作提前预告，而且已经开放让有兴趣的顾客在他们的网站留下联络方式，以获取更多资料。根据之前的谍照和我们获得的消息，新X3在本地或许会搭载Luxury Design套件，包括19寸的LMR双爪式的19寸铝圈、镀铬的窗框饰条和水箱护罩饰条，还有银色的防刮版和雾灯座等。早前拍到的谍照中，我们也看到了新X3依然采用鱼眼（Projector）式的头灯组，似乎预示着这款X3在本地将不会拥有自动切换远近光的功能，而只是一般普通的LED头灯组，同时车侧的后视镜也没搭配摄影镜头，所以更高阶的BMW Driving Assistant Plus半自动驾驶辅助系统应该也不会来马。在引擎盖下方，新X3预计会搭载一具2.0升的四缸双涡流增压引擎，这具引擎的最大马力为184hp，最大扭力290Nm，搭配八速自排变速箱（8AT），采用后轮驱动的配置，而且应该只有sDrive20i单一等级。 BMW X3的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的GLC、Audi的Q5、Lexus的NX系列，以及Volvo的XC60，随着GLC在本地市场大卖，全新X3能否成功从老对手中夺回一些市场份额？我们拭目以待！ BMW X3 G01

BMW 8年前

与 BMW X2 竞争，Mercedes-Benz 将推全新 GLA Coupe

今年2月，Mercedes-Benz确定将推出至少八款构造在全新W177 A-Class平台上的新车。当时我们屈指一算，大概只能列出其中较有可能的六款车型，包括A-Class Sedan、A-Class Sedan LWB（中国市场独有）、CLA、GLA、GLB，以及B-Class。但如今，这第七款车型终于有些眉目了，根据Top Gear引述Daimler集团CEO Dieter Zetsche的谈话报道，这八款新车的车身尺寸将大于A-Class，因此它们的竞争对手绝非MINI。实际上，Zetsche已经把焦点放在了BMW X2上，他表示，“新款BMW X2基本上就像是现在的GLA。”目前，新的GLA已在筹划阶段，就像GLC和GLE系列一样，它会有两种‘诠释’（车型）。左为新GLA，右为全新GLB（谍照） “你会看到一款新的GLA。它将会有两种‘诠释’，因此GLA将更倾向于SUV的方向，这将扩大我们的范围。它让我们有可能在A-Class和GLA之间做一些事情。”Zetsche这么表示。而这一番话听起来似乎有弦外之音，是GLA Coupe，不是吗？另外，外媒也相继报道，全新的GLA或将于2020年正式发布。而未来Mercedes-Benz将推出不少于三款紧凑型跨界车，GLA Coupe则是其中一员，新车定位高级紧凑型双门轿跑车型，未来的直接竞争对手无疑将会是BMW X2。

Volkswagen 8年前

Volkswagen 发布更先进自动停车系统, 2020年大量投产

作为自动驾驶技术的其中一项组成部份，自动停车系统势必会越来越流行，自Ford大力推介这款系统之后，Volkswagen如今也准备把类似的技术大量投放在该品牌旗下的车款上。 Volkswagen集团声称他们之前已经多次在德国的汉堡机场的停车场测试过这种技术，而且参与测试的除了挂上Volkswagen本身品牌的车款外，也包括了同集团的Audi和Porsche。比其它厂商的自动停车系统更先进，VW的这套系统甚至让车主不用把车子开到停车场里面，车主只需要在机场停车场的入口处下车，之后透过手机内的App遥控车子启动自动停车功能，这时车子就会利用车上搭载的自动驾驶技术驶入停车场内，并寻找安全的停车位，再停入停车格内。对比其它厂商的自动停车系统，差异在于其它厂商的系统依然需要车主手动驾驶汽车进入停车场，过后在透过车内的按钮启动自动停车系统，让系统寻找合适的停车位，过后才把车子停入，有些系统甚至只负责控制方向盘，油门和煞车依然需要司机来操控。而VW的这项系统除了拥有上述的全自动停车功能外，车主想要离开时也可以享受全自动的服务，只需要透过手机内建的App唤醒车上的系统，车子就会自动离开停车位驶到停车场的出口处，并让车主和乘客上车。不过，原厂也有表示这套系统暂时只能在汉堡机场的多层式停车场内使用，因为这套系统需要透过车上电脑储存的停车场地形资料和数据来进行自动停车，如果移到其它地方，则需要对它的系统和资料库进行升级和更新。根据Volkswagen集团的说法，德国人平均每年花上41个小时来寻找停车位，英国人每年花44小时，而住在纽约的居民更是夸张，每年需要耗费107个小时只是寻找停车位，该集团认为这套系统将能够协助解决这些浪费时间的问题，并且可在2020年大量投产和投放在大部分的车型上。

Perodua 8年前

Perodua 保证将继续为第二代 Myvi 生产原装零配件

虽然国民车Perodua Myvi至今已发展到了第三代，第二代也已经在去年全面停产，但P2掌舵人如今向之前的所有第二代Myvi车主们拍胸口保证，指原厂会继续生产第二代Myvi的原装零配件，并继续为第二代的车主们提供售后服务。 Perodua主席Takahashi Masanori透过文告表示，P2了解车主们最注重的就是日后的养车成本和便利性，还有就是安全，因此原厂保证他们将会继续为第二代Myvi生产价格合理而且拥有质量保证的原装零配件。 P2也在文告中宣布他们即将在霹雳州Tanjung Malim开设一家新的零配件生产线，这家新的生产线将会由P2的主要零件承包商IQM负责营运，主要生产P2车款所需要用到的各种车身配件，包括引擎盖、门板等等。他也解释之所以把第二代Myvi的后续零配件生产合约外包给其它承包商，是因为原厂本身的零配件生产线产量已经趋于饱满状态，而且保证IQM除了生产二代Myvi的零组件外，自2014年起也开始替P2生产已经停产的Viva所需要的各种车身零配件，因此拥有相当的经验而且质量受到保证。除了第二代的Myvi和已经停产的Viva之外，P2也特别强调原厂至今也还有在生产已经退出市场多年的第一代Myvi、Kelisa甚至是Kancil的原装零配件，所以作为P2的车主们，无需要担心！

国际新闻 8年前

虽然发生死亡车祸, Uber 坚持认为自驾技术有发展前景

早前Uber公司开发的自动驾驶技术测试车在美国亚利桑那州发生车祸撞死一名妇女，事件虽然引发全球关注并且质疑自驾技术到底是否安全和可靠，但Uber始终坚持认为自动驾驶技术拥有很好的发展前景。外媒路透社报导，目前Uber还未对外确认会否重新恢复对自动驾驶技术的测试工作，该公司目前还在和美国政府的相关调查机构合作，一起调查该宗死亡意外。该媒体引述Uber总执行长Dara Khosrowshahi的谈话，说虽然很多人质疑目前的自动驾驶技术还没有一套完整的安全标准和准则，但Uber始终认为这项技术拥有长远发展的可行性，并对它的未来抱持乐观态度。 “我们认为，只要自动驾驶技术真的成熟起来，那么它可为道路安全课题贡献更多，并且进一步提升道路安全性，而且我们在研发自动驾驶技术的当儿，也不会放弃目前正在致力经营的共享脚踏车和共享汽车概念。” 除了提升道路安全之外，Uber也认为自动驾驶技术有助于解决很多低下阶层面对的问题，那就是没有能力购买属于自己的一辆汽车的问题。

Nissan 8年前

下周北京车展首发，Nissan Sylphy 纯电动版即将面世

虽然说这一代的Nissan Sylphy在本地并不成功，但这款C-Segment的房车在其它国家却不是这么一回事，至少日本原厂即将打算在下周开幕的北京车展上对外发布纯电动版的Sylphy，证明Sylphy在国外还是有它的市场。根据中国媒体太平洋汽车网的报导，Nissan即将推介的这款电动版Sylphy在外型上与2015年美国发布的小改款Sylphy虽然很相似，但细节上还是有些差异，严格来说它是融合了普通汽油版Sylphy和电动掀背小车Leaf的特点于一身。车头上可以明显看到它的充电插口并不像其它电动车那样都是位于翼子板或者车尾，而是位于车头厂徽上方的引擎盖前端，但水箱护罩依然采用了Nissan家族的V Motion设计，轮圈也明显采用尺寸更小而且是单色的设计，但这也符合一般电动车为了符合能源效率和现实考量的做法，不过比较高阶的等级还是会提供双色轮圈的配置。除了这些之外，这款电动版Sylphy也在前门和尾厢盖上多了一个写着‘零排放’字眼的铭牌，证明它确实是一辆纯电动的Sylphy，因为就算是Hybrid或者是PHEV，只要还有搭载传统的内燃式引擎，就无法真正做到零排放。消息称这款纯电版的Sylphy将会搭载一组可输出109hp马力的电动马达，而且可让车子的极速达到144km/h，虽然这种性能数据并不怎么样，但加速和极速性能并不是这一类平民电动车强调的重点。另外，该媒体也披露这款电动车在充满电的情况下可单次行驶最长200达到250公里的距离，目前还不清楚它确实的动力规格，但有可能会和Leaf采用同一组电动马达和电池，只要等到下周原厂发布这款电动车就能知道更多确认的消息啦！美国2015年发布的Nissan Sylphy小改款

Proton 8年前

已完成61%，Proton 代理商升级成3S或4S中心进展良好

自Proton注入新管理层后，新任CEO李春荣正计划将旗下的3S／4S中心数量扩展至全国109间，以准备应对Proton在今年第四季将于本地推出的首款SUV，有关项计划也被视为该公司业务扩展计划中的一部分。 Proton今日发文告表示，在过去的三个月内，该公司一共接获170家希望设立3S／4S中心的代理商或潜在合作伙伴的申请，而其中82家很有可能将获准升级。截至目前为止，已有66份申请通过了评估获准升级，这66家占了该公司109间配额中的61%。有鉴于此，Proton有信心可在2018年内实现这项目标。展望未来，Proton将推出更多与吉利共同研发的车款，故而不同阶段的升级计划将持续执行到2020年。当然，除了升级代理商网络以外，Proton还致力于改善其内部的作业流程，其中包括聘用有一定经验的汽车业专才，并且派遣员工到中国向吉利取经。与此同时，Proton也将通过采用吉利的产品质量审核系统，努力提升其产品的整体质量。值得一提的是，隶属吉利旗下的豪华品牌Volvo也在采用同样的审核机制。 Proton这些日子来的改革为的就是希望在旗下首款SUV面市之际打响头炮。这款新的SUV将搭配一系列的高科技配备，其中包括ACC自动巡航控制、AEB自动紧急煞车、声控系统、车道维持辅助，以及360度3D摄像镜头等。 Proton最近还发起了在线调查，公开邀请民众为新车的命名投票，这项命名投票活动的截至日期为4月30日，有兴趣的公众朋友们，如果你想参与Proton首款SUV的命名，见证历史的诞生的话，那就不要错过这个机会啦！只需要点击此链接就能打开Proton的官方问卷，并留下你的联络方式和进行投票，赶紧行动吧！

Geely 吉利 8年前

Geely VF11 MPV 申报图曝光！下一代的 Proton Exora ？

图摘自CarNewsChina.com 继去年的上海车展吉利展出旗下的MPV概念车型之后，量产版的新车申报图终于曝光了！日前，中国汽车媒体纷纷报道，新车的代号为VF11，但还未正式命名，它将提供1.5升涡轮引擎及插电式混合动力两种车型供消费者选择。根据早前的消息，新车最快将在今年下半年正式发布。外观上，从申报图来看，新车的车头延续了家族式的设计语汇，其标志性的涟漪式水箱护罩进气格栅自然是必不可少的。此外，它的头灯组与格栅相链，里内构建了四条横线的LED日行灯，看起来非常精致。来到车侧，它的流线设计非常流畅，并且采用了当下流行的悬浮式车顶设计，再辅以镀铬饰条修饰，以营造豪华感。值得一提的是，其C/D柱之间的造型与博越非常相似，但遗憾的是作为一款MPV车型，它并未采用滑门设置，而是传统的四开门式设计。图摘自CarNewsChina.com 车尾部分，新车的尾灯组采用了扁平式的设计，中间以镀铬饰条衔接，并且刻上了“GEELY”的字样。在保险杠下缘，它采用了黑色塑料面板打底，同时配置了银色的防刮材质。车身尺寸方面，新车车身长宽高分别为4,706 mm、1,909 mm，以及1,664 mm，轴距为2,805 mm；此外，其座舱也将提供五人座、六人座，以及七人座等三种布局供消费者选择。根据车型配置的不同，新车还将配备有LED大灯、前雾灯、天窗、全景影像、倒车雷达、ACC自适应巡航等配置。动力方面，燃油版车型搭载的是1.5升涡轮引擎（引擎代号为JLH-3G15TD），其最大输出功率为177匹马力；而插电混动版车型搭载的则是一套由1.5升涡轮引擎、电动马达及三元锂电池组构成的插电混动系统。据悉，其综合油耗数据为1.7L/100km。 2017年上海车展吉利MPV概念车型

Proton 8年前

2007-2016 Proton Persona TuneD 改装配件，售RM2.1K

大家还记得本地汽车配件公司TuneD吗？继上一次的Proton Saga FLX之后，如今该公司又为上一代（2007-2016年式）的Proton Persona推出了新的改装配件。这套新的配件包括了重新设计的前后保险杠，其前保险杠上的两侧雾灯处还设有呈斜线的LED日行灯条，以取代雾灯。此外，其车头上的水箱护罩也换上了新样式的黑色造型进气格栅，并辅以红色饰条点缀及嵌上TuneD铭牌表征身份。来到车侧，当然它也搭载了专属的侧裙，但必须说明的是，您在图中所看到的轮圈并非配件的一部分。至于尾部的变化并不大，它的后保险杠上的两侧设有配合空气动力学的通风口，保险杠下缘也新增了扩散器。点击放大查看价格方面，该公司提供了两个选项，其中选项一是包含喷漆的整套配件（配合不同的车身漆面），售价为3,320令吉；至于选项二则是不包括喷漆在内的整套配件，售价为2,100令吉。无论如何，上一代Persona的车主们，您喜欢这样的造型设计吗？欢迎在我们的文章底下留言，告诉我们您的想法。当然，您也可以参考该公司过去的一些作品，比如说Proton Preve、Saga及现款的Persona等。

Nissan 8年前

中国正式发布 Nissan Terra，五人座SUV，非承载式车体

等待许久后，Nissan用来迎战Toyota Fortuner、Isuzu MU-X和Mitsubishi Pajero Sport的终极武器Terra终于在中国面世，这款采用非承载式车身设计（Ladder Frame）的SUV采用五人座设计，并不像其它对手那样拥有第三排座椅，但不排除原厂日后会为它推出七人座的版本。除了中国之外，日本原厂也已经官方确认这款SUV之后将陆续进入亚洲其它的市场，同时我们也猜测它很大可能会来马，不让Fortuner、Pajero Sport和MU-X专美。 Terra是基于Navara原有的底盘进行打造，因此和Fortuner、MU-X和Pajero Sport一样具有一定的越野能力。它的车身长度为4,882mm、车宽1,850mm、高度1,850mm、轴距2,850mm，同时原厂也号称它的离地高度（225mm）、车头驶入角（32度）和车尾离去角（27度）是同级对手中表现最好的，因此也保证了它的越野能力不会差。这款SUV搭载的是一具代号QR25的2.5升自然进气汽油引擎，最大马力为181hp，最大扭力251Nm，搭配的变速箱有两种选择，分别是七速自排或六速手排，分别可切换到后轮驱动或全时四轮驱动，同时也配备了斜坡起步和陡坡缓降辅助系统。配备方面，Terra搭载的是18寸的轮圈，轮胎尺寸是225/60R18，头灯组依等级不同而分别提供卤素灯泡或LED头灯组，尾灯则是统一采用部份的LED，同时还标配了引擎启动按钮和智能钥匙、5寸的仪表板资讯幕、7寸的触屏式荧幕主机、双区恒温冷气、皮革包覆的零重力（Zero Gravity）座椅。安全配备方面，它拥有7具气囊、车身动态稳定系统（VDC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSW）、360度环景摄影系统（AVM）和自动煞停系统（IEB）等，因此在安全性方面相当不错。中国市场的Terra将会提供六种车身颜色选择，而且一共分为六个等级，最入门的价格从16.98万人民币（10.5万令吉）起，最高等级的价格则是24.58万人民币（15.2万令吉）。

Geely 吉利 8年前

涉足金融界！吉利集团收购丹麦 Saxo Bank 51.5% 股份

中国浙江吉利又传出了劲爆消息！就在今日，外媒曝出了吉利集团已正式收购丹麦银行，Saxo Bank 51.5%股份的消息，据悉，这项交易市值8亿美元，而且已获得了丹麦金融监管局FSA的批准。看来吉利集团的疯狂式收购还远远未到终点啊！根据中国媒体《盖世汽车资讯网》报道，吉利控股早在2017年便展开了收购Saxo Bank的计划。同年10月，吉利集团将收购该银行30%股份的计划再增持多21.5%，累积至51.5%的股份，成为该银行的大股东。对于今次的收购，吉利集团表示，相信该银行专业的金融技术将能够在亚洲被扩大应用，此举旨在扩展该集团在金融服务行业中的业务，并通过在吉利集团内部，乃至整个中国市场上发展金融服务的方式来创造合力。不过，据称本次的交易与吉利目前的汽车业务不存在交集。另外，Saxo Bank CEO Kim Fournais则表示，“这是非常积极的事情，我们期待余下项目的批准，以便完成所有的收购程序，我们预计这项交易将在未来的几个月内完成。” 资料显示，Saxo Bank成立于1992年，总部设在丹麦，是一家专注于全球资本市场和多资产交易与投资服务的金融机构。该银行是一家受到全面监管的丹麦投资银行，提供超过3万余种交易产品。根据该银行日前公布的2017年财报，该公司去年营业收入上升至大约4.02亿欧元，同时净利润同比上升33%至5390万欧元。

Kia 8年前

试驾：第四代 Kia Rio, 配备丰富最适合个性独异年轻人

B-Segment房车是许多社会新鲜人或者是收入介于中低阶层的购车首选，说到本地的B-Segment市场，很多人嫌弃Honda Jazz、City、Toyota Vios和Nissan Almera这些日系房车虽然可靠但毫无个性和特点，Mazda 2的售价偏高（虽然最近推出了新的入门款但配备被许多人认为很阳春）。而欧美系品牌的Ford Fiesta、Peugeot 208等又被许多人觉得太过冷门，又或者对它们的可靠性存疑，毕竟这个族群的购车主要考量就是要可靠和耐操，当然油耗也不能太差，日系太普遍没个性、欧美系品牌又不敢冒险，又不想买国产车（确实当下有很多年轻人基于种种原因不想买国产车）那还有什么选择？当然有！大家在购车时往往脑海中闪现的都是日系和欧系品牌，但很多人都忘记了韩系品牌的存在，而本地韩系品牌中的B-Segment选择其实也不多，随着Hyundai Accent退出本地市场，剩下的就只有Kia Rio。来到第四代的Kia Rio在去年7月正式登陆大马市场，而本地的四代Rio目前只有Hatchback（掀背）一种车型的选择，上一代的Rio Sedan暂时还未在本地推出第四代的车型，而且本地的四代Rio目前也只有一个等级可以选择，价格为7万9,888令吉（未包括保险），正好压在八万令吉大关以下。说到韩系品牌，小编知道本地有很多人还是很抗拒或者是对它缺乏信心，主要还是受到十多年前韩系品牌在本地的品质问题所影响，古语有云：一朝被蛇咬，十年怕井绳，曾经领教过韩系品牌在十多年前的低劣品质后对它留下深刻的负面印象，也是人之常情。小编身边也有不少朋友在咨询小编的购车意见时，都会开出其中一个条件，那就是‘不要韩国车’，问了对方为何对韩系车那么反感，得到的答案就是他们觉得韩系车很耗油、质量不好、组装品质差、零件和维修费用高，显然都是带着十多年前的古板印象来看待现在的韩系车。和全世界多个国家一样，韩系品牌在十多年前的质量确实是不怎么好，但随着2010年Hyundai-Kia集团大刀阔斧的进行改革并引入汽车业界许多尖端人才后，这两个韩系品牌的质量、设计和技术也获得飞跃式的提升，而且也获得了大部分国家消费者的认可和重新接受，只能说士别三日刮目相看。既然我们这次借来试驾的是第四代的Kia Rio，我们也趁机会为大家探讨一下这个课题，到底目前的韩系车在本地是否还是那么的脆弱不堪、那么的耗油、零件那么的昂贵？还有就是这次的重点，那就是这款四代的Rio到底值不值得8万令吉这个价钱，以及是否值得被列入年轻人的口袋名单内。首先我们来看看它的外型，老实说几年前韩系车的设计确实让人看了第一眼就会忍不住‘哗’一声，因为它们的设计实在是太美太亮眼了，而且配备对比日系的同级车也很丰富，但来到最近两年，小编反而觉得韩系品牌的设计开始有被日系品牌追上来的感觉。这主要是因为多年前的日系都是采用保守内敛的设计，而韩系则敢于瞄准年轻人的口味，采用前卫和富运动化的设计，因此成功营造出一种让人哗然的设计感，也让当时的日系品牌相形见拙，不过随着许多日系品牌近年来也改变了设计风格，让日系品牌也有追上来的趋势。这款Rio的外型如何我们就不做太多评论，毕竟美丑这会事很见仁见智，配备方面虽然它标配了U字形的日行灯和鱼眼（Projector），但内建的依然是传统卤素灯泡，包括雾灯也一样，不过这一点也算是可以接受，毕竟除了第三代的Myvi以外，纵观其它日系和欧美系对手，8万令吉以下的等级有谁不是在用着卤素灯泡的？虽说Honda City和Mazda 2都有提供LED头灯组，但也只限于在最高的等级上，而且售价都超过了8.5万令吉。车侧方面，原厂配给的17寸深金属色轮圈大概是同级车中尺寸最大的铝圈，视觉上固然是很好看很大方，但若考虑到日后更换轮胎的费用则会相当昂贵，毕竟这一个级距内的消费者很多都很看重日后的保养和维修成本，这一点不容忽视，17寸的轮胎动辄都要从300令吉起跳，或许对一些年轻人来说会是一个比较沉重的负担。车尾方面我们看到它的尾灯组依然采用了大量的卤素灯泡，只有在部份光条上是LED，不过这种做法在这个价格级距内也很正常，尾门上方的尾翼个人觉得尺寸有点太小了，甚至也不懂它到底能不能算是一个尾翼。至于电动尾门，这个价钱就不要痴心妄想了吧。坐进车内，可以看到全新Rio依然采用了大量的黑色硬质塑胶来铺陈它的中控台和门饰板，在这个价钱来说也算是比较正常，毕竟本地B-Segment级距内除了Mazda 2最舍得用皮革和真的车缝线来点缀之外，其它同级车款的内装用料其实也是不相上下而已。不过我倒是很欣赏原厂在一些部份如中央鞍座和门饰板靠手的地方采用一些亮面的黑色钢琴面板烤漆，加上中控台中间和方向盘的六点钟方向也有些类似铝饰板的烤漆设计，让它在视觉上看下去不会觉得很廉价，个人觉得它的内装质感还好过Honda Jazz和Toyota Vios，只输给高规格的Mazda 2而已，但比最入门的马二要好。 …

本地新闻 8年前

国阵夺权摩托过槟两大桥免费；希盟执政中央废一桥路费

随着国会解散，选委会宣布5月9日举行全国第14届大选，朝野政党已各自表述了其惠民的竞选宣言。昨日，看守政府首相拿督斯里纳吉就亲临槟城，向槟州人民许诺一旦国阵重夺槟州政权，槟城大桥（槟一桥）及苏丹阿都哈林大桥（槟二桥）的摩托车过路费将一律免费。然而，槟州首长林冠英也不甘示弱，当天在其个人的Facebook专页上贴文回应，若希望联盟成功入主布城，将全面废除槟城第一大桥的过路费，这也意味着不单是摩托车，就连汽车也一并受惠。目前，摩托车使用槟一桥的过路费为1令吉40仙，而使用二桥的过路费则需1令吉70仙。根据《光华日报》的报道，纳吉是在昨日于槟城Balik Pulau出席推展卫生部的12项计划时作出这项承诺。他在致词中也宣布批准在Bayan Lepas快乐村兴建一座耗资1,000万令吉的摩托车及行人天桥，以方便当地人民使用。“这项承诺加入槟州国阵的竞选宣言当中，国阵所做出的承诺一定可以实现。”纳吉这么表示。有关废除槟城大桥的过路费引起了网民的热议，无论如何，这项承诺能否兑现还需胥视大选的成绩如何，槟城的朋友们，您觉得呢？

本地新闻 8年前

政府受促尽早落实强制报废超龄旧车政策，以振兴汽车业

根据The Malaysian Reserve的报道，大马Proton经销商协会（Proton Edar Dealers Association Malaysia，Peda）敦促政府尽早落实强制报废超龄旧车政策，以提高汽车销量，继而振兴大马汽车业。该报道称，Peda希望政府落实于2009年首次提出的强制报废超龄旧车政策，有关政策规定车龄达15年或以上车辆的车主在每年更新路税时，必须经过验车程序，倘若未能通过检验，则需进行维修直到验车通过为止，而非像新加坡那样立即报废。有关政策原定于2014年实施，但因公众反应不佳，时任贸工部长拿督斯里Datuk Seri Mustapa Mohamed指这项政策还没到真正实行的成熟时机，因此将这项政策展延至今。而在2015年，大马汽车研究院（MAI）则建议修订这项政策。新的提议允许车龄达10年或以上车辆的车主们在为他们的超龄旧车进行交易时享有高达5,000令吉的回扣（涵盖所有品牌），以购买新车。其实，Proton早在2007年便曾进行了类似该建议的Proton Xchange活动。这类以奖励为基础的报废超龄旧车政策似乎即将浮出台面。去年，我国交通部长拿督斯里廖中莱已表示，这样的政策非常重要，因为车龄较高的车辆将会出现许多问题，而应对政策的研究现已进入最后阶段［点击这里查看新闻背景］。 Peda顾问Datuk Armin Baniaz Pahamin指出，目前我国已注册的汽车约有2,800万辆，但其中有许多车辆已不再适合行驶。他补充，报废超龄旧车政策已经在新加坡等发达国家实施，这将有助于提高汽车销量。 “如今市场已成熟，政府必须在下一次的国家汽车政策（National Automotive Policy，NAP）上对该计划进行评估。”Armin Baniaz这么表示。所以，您是否同意在我国落实报废超龄旧车政策呢？欢迎大家在我们的贴文下方留言，告诉我们您的想法。