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去年发布的B-Segment入门小型SUV Hyundai Kona在全球获得了很不错的反应，甚至已经开始来到了东南亚区域，同时也有消息称Kona将会登陆马来西亚市场。不过在此之前，我们先来看一看Hyundai不久后即将发布的电动版Kona。 韩国原厂这次对外发布了一些预告图，并宣布电动版的Kona将在本月27日，也就是农历新年之后才正式发布，并且将会在下个月开幕的瑞士日内瓦车展上公开亮相，并预计会在今年夏季率先在欧洲地区上市。 根据原厂已经发布的消息，电动版的Kona将会提供两种不同的动力选择（当然都同样会是纯电动的），而且原厂还保证电动版Kona的动力输出将会是同级对手之中最强悍的，满充后的最长行驶里程可达到470公里，同时新车也会搭载时下最先进的各种驾驶与安全辅助配备。 虽然原厂在这次的预告图中大卖关子，但预计电动版的Kona不会和普通汽油版的Kona在外型和设计上有太大区别。如果汽油版的Kona真的来马，而大马政府向来又主推把大马打造成区域内的节能车枢纽，那电动版的Kona会有机会与本地消费者们见面吗？
已经存在于本地市场一段时间的Isuzu D-MAX如今迎来了一个小升级版，原厂为现有的D-Max 2.5L 4X4 Premium、3.0L 4X4 Premium、2.5L 4X4 Z-Prestige和3.0L 4X4 Z-Prestige推出小升级版，配备更丰富而价格只是小涨。 根据原厂表示，小升级之后的D-MAX如今搭配了一个更大的8寸荧幕主机，而且内建卫星导航系统、Mirror-Link手机影像投射功能和蓝牙配对等，此外所有的D-MAX Z-Prestige等级上也安装了滑动式储物托板。 另外，3.0L 4X4 Premium、2.5L 4X4 Z-Prestige和3.0L 4X4 Z-Prestige等级也换上了新的座椅皮革材质。同时原厂也趁此推出新的紫黑色（Cavalry Purple Mica）车身配色，特点在于烈阳照射之下，黑色的车身中会带出一点紫色的效果。 动力规格的部份并没有作改变，2.5L的版本依然搭载一具2.5升的可变涡轮几何柴油引擎，最大马力为134hp，最大扭力320Nm；而3.0L的版本则一样搭载一具3.0升的共轨燃油直喷的柴油涡轮引擎，最大马力为175hp，最大扭力为380Nm，变速箱统一都是采用Aisin提供的五速自排（5AT）。 小升级后的价格方面，2.5L 4X4 Premium MT的价格为10万5,811.20令吉、3.0L 4X4 Premium MT为11万5,249.40、3.0L 4X4 Premium …
新一周的燃油价格出炉啦！根据贸消部公布的最新燃油零售价，国内的RON 95汽油在接下来的七天将调涨2仙，RON 97汽油涨3仙（每公升），而柴油则下降3仙。 基于上述提到的波动，本周三生效的新油价为，RON 95汽油每公升2.33令吉，而RON 97汽油则是每公升2.61令吉。至于柴油方面，等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油新售价为每公升2.30令吉，EURO 5柴油则是每公升2.40令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时之后，也就是明天（周四）凌晨12时01分开始生效，直到下周三（14日）晚上12时为止。 2017年油价浮动数据表 2018年2月1日至2月7日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.33/L RON 97汽油: RM 2.61/L EURO 2M柴油：RM 2.31/L EURO 5柴油：RM 2.41/L
您知道吗？Honda在印度有一款入门级的Sedan车款，那就是Honda Amaze，现如今这款即将迎来第二代的大改款。日前，Honda就释出了这款新车的官图，并将在印度车展上进行首发。 新车有着重大的革新，从官图来看，它继承了家族车款的设计基因，车头的水箱护罩上加以类似Civic粗壮的镀铬饰条修饰，并换上了新的头灯组设计，但并非家族的LED矩阵式头灯组，它的整体造型看起来就像是缩小版的City。 车侧方面，新车从翼子板一路到尾部有着一条折痕流线设计，让它看起来具有肌肉美感。来到尾部，新的C型尾灯组设计衍生到尾厢上，而尾厢门的左上角嵌有Amaze的铭牌以表征其身份。 比较遗憾的是，目前官方还未揭露新Amaze的内饰造型，但根据过去的传统，每款“改款换代”的车型将会有相当大幅度的革新。另一方面，值得一提的是，新的Amaze是在Honda位于泰国曼谷的亚太区研发中心所打造，随后在扩展至印度市场。 动力配置方面，参考第一代的Amaze（基于Brio掀背版所打造），它共有两种动力单元可选，包括1.2升的i-VTEC汽油引擎，以及1.5升的i-DTEC柴油引擎。虽然到目前为止，官方还未公布新车的规格，但我们预计这两具引擎将被沿用下去。
UMW Toyota Motor今天向本地消费者宣布预售Avanza的另一个新等级1.5X，这个新的等级售价为8万2,700令吉（不包括保险），如今消费者已经可到全国任何一件Toyota陈列室进行订购。 新的Avanza 1.5X大致上和其它等级的Avanza相同，差异之处在于前后保险杆如今配上黑色的空力套件，以及一些雾银色的饰板，同时车侧轮拱和侧裙也采用黑色雾面涂装。 此外，Avanza 1.5X在D柱的部份也采用了黑色的涂装，制造一种悬浮式车顶的感觉，而且前翼子板上也有一个‘X’的铭牌，其它部份则没有什么差异，它依然搭载一具1.5升的自然进气汽油引擎，拥有104hp马力和136Nm扭力，变速箱依然是传统的四速自排。 不过，购买Avanza 1.5X的顾客还可额外选配车顶的行李架、16寸的轮圈，同时也可加价选购荧幕尺寸更大的DVD-AVX或DVD-AVN荧幕主机。新的Avanza 1.5X和其它Avanza一样享有原厂提供的5年无限里程保固。
开车期间使用手机在许多国家都是不容忽视的。日前，法国为了纠正此恶习，就拟出了新法令，严禁驾驶者使用手机。根据法国媒体Le Figaro报道，驾驶者无论是在汽车引擎启动与否的情况下，只要是在车上使用手机即是违法行为（除了一些特殊情况）。 这也意味着无论驾驶者是在路边或交通灯前停下使用手机也属违法，违法者可被罚款高达135欧元（约653令吉），并且记下三分的过错。 当然，新的法令也有一些例外，使用蓝牙或任何其他的免提方式是可以被接受的。此外，将轿车开到指定的停车位使用手机也不算违法，而如果发生紧急情况或车辆故障，驾驶者是可以使用手机寻求帮助的。 法国的这项新法令看起来虽然有些极端，但背后也是有一定的逻辑，最起码在指定停车位使用手机肯定比开车时使用更为安全。反观大马，早前陆路交通局（JPJ）曾透露将会通过摄像镜头捕抓驾驶者在开车时使用手机的画面，违规者将被罚款300令吉。 无论如何，法国的新法令是否适用于大马？您怎么看，欢迎大家留言告诉我们您的想法。
全新一代的Mercedes-Benz A-Class在数天前发布了，但您知道吗，其全新的模组化前轮驱动平台（MFA2）将用于至少八款即将发表的新车款上。日前，宾士的母公司Daimler集团首席设计师Gorden Wagener在接受海外媒体CarAdvice访问时透露这项消息。 “我可以保证，构架在这底盘上的新车型至少有八款，这是挺惊人的。”Wagener这么表示。他说，有关底盘有几项重要的元素，那就是短前悬、前低、大轮圈尺寸，以及底部到前轴位置（Dash to axle）比例等，这对于良好的设计来说非常重要。 Wagener并没有进一步透露新车型名单，但这不免让人联想到几款车型，其中新的A-Class Sedan肯定在列，其他车型预计包括新的CLA、GLA、GLB，以及B-Class等，当然也会有其他可能性，您觉得会是哪一款呢？
很多人都已经直到Hyundai品牌旗下拥有一个称为‘Hyundai N’的高性能臂膀，就好像Mercedes-Benz的AMG、或BMW的M部门一样，专门针对自家的车型进行动力与性能方面的强化，而且定位高于一般的普通版本。 不过，Hyundai如今似乎打算要更进一步的扩厂其家族的产品线，在原有的N部门下多开一个新的N Sport产品线，定位介于一般版本和N性能版之间，高于一般版本，但低于真正的N版本。 首先加入N Sport家族的被指将会是哪一款Hyundai的汽车？暂时还不知道，不过Hyundai的高性能部门主管Albert Biermann倒是证实了这项消息，并强调N Sport和N不一样，N是基于一般版本的车型上进行大幅强化和改造，包括引擎、变速箱、煞车系统、车体和底盘刚性，以及悬吊等等。 他说，N部门的产品是主打高性能的Hyundai汽车，而N Sport则不一样，N Sport的产品将会采用和一般版本的Hyundai汽车一样的动力总成，只是在驾驶和操控感方面会比一般版本更好。 Biermann解释，N Sport在加速和极速等数据方面不会和一般版本有差异，原厂只是会为N Sport版本换上更好的轮胎，并且在外观和内装上作一些运动化的装饰而已。所以大概就是类似Mercedes-Benz的AMG Line一样，并不是真正的AMG版本，只是在外观、内装和轮圈等配置上采用AMG的部份套件。 Biermann也证实，N Sport将会出现在Hyundai家族中的每一款车型身上，所以大家在本地熟知的Elantra、Ioniq、Sonata和i10等等，未来都会出现N Sport的版本，因此外型应该会更加帅气。
随着2018日内瓦车展即将在3月开幕，Mazda释出了旗下其中一款即将参展的车型官图，那就是小改款2018年式的Mazda 6 Wagon。新车是基于去年11月于洛杉矶车展发布的姐妹车型Mazda 6所打造，两者的内外观有许多相似之处。 从官图来看，新车的车头设计完全与Mazda 6一样，皆从CX-5身上获得启发。它的水箱护罩采用了新的立体式网状设计进气格栅，视觉效果看起来更突出。在保险杠部分，它的下缘梯形进气口开口变得更宽，同时雾灯处还装上了镀铬饰条修饰，让它看起来即有运动感又不失大雅。 此外，新的Mazda 6 Wagon也配备了全新样式的全LED光源头灯组，它的灯组内结构有所调整之余，整体灯具的造型也变得更加细长、凌厉，看起来同样与CX-5有点相似，但并不一样。车侧来看，它采用了与Mazda 6相同的19寸轮圈，其车身流线设计也几乎与后者保持一致。比较遗憾的是，这一次，原厂并没有一并释出新车的尾部官图，因此其尾部造型设计我们仍不得而知。 进入车内，它的内装布局同样保持了新Mazda 6的简约、精致的设计风格，其中控台部分的线条进行了简化，采用更多横向线条设计。内装质感的营造向来是Mazda的强项，这一次，新车内装的一些饰板如中控台下缘等部分采用了更别致的Alcantara翻毛皮材质来铺陈，让它看起来更上档次。 动力配置方面，新的Mazda 6 Wagon采用了与家族车型CX-9一样的2.5升SkyActiv-G涡轮增压引擎。这具引擎拥有缸内直喷技术，经过原厂的特别调校，它可输出的最大功率是250 hp，峰值扭矩为420 Nm，与之匹配的传动系统是六速自排变速箱。
Honda Malaysia今日傍晚举办了一场媒体聚会，并且对外发布了该品牌今年在本地的计划。根据官方资料，我国虽然曾经是Honda汽车在全球市占率最高的国家，但如今已被巴基斯坦重新超越，滑落到第二的位置。 不过Honda Malaysia依然对我国市场表示非常重视，并且依然会把我国视为他们在全球的主要市场之一。同时Honda也公布了他们在今年的销售目标，那就是要在今年卖出10万9,000辆新车，并把市占率维持在18%的水平。 对于一个外国品牌来说要在本地一年卖出超过10万辆新车其实相当不易，不过以目前如日中天的Honda来说绝对有能力办得到，因为Honda去年成功超额完成了去年的年度销售目标，卖出了10万9,511辆新车，成功超越当初订下的10万辆目标。 而要做到继续稳坐非国产品牌销量第一的目标，Honda将透过提升售后服务和效率来达成，官方宣布他们将在今年于本地增设7家新的陈列室和保修中心，其中包括增设更多的车体维修与喷漆中心（Body Paint & Repair），并把现有的部份代理商进行升级，提升到集销售、保修、零件库存和销售于一体的3S甚至是4S中心。 另外，为了方便现有的车主们，Honda也宣布将会发布新的售后服务网站，车主们将可透过电脑或手机登陆，在网站上为自己的爱车进行保修预约、翻查以往的保修记录和查询价格等等。 此外，原厂也会把目前的Honda免费客服热线的运作时间延长，新的服务时间是每天早上9点到晚上10点，而且还包括了公共假期，也就是全年无休，原厂希望透过这些举动可以把整体售后服务的效率提升30%。 至于之前闹得满城风雨的Takata气囊事件，Honda采取了积极措施主动通知车主们进行召回。原厂表示目前已有76%受影响的车主完成了气囊更换作业，而且也保证受影响的车主无需再等待货源，因Honda Malaysia目前已拥有充足的货源。
去年10月，Honda于日本推出了旗下小改款的七座MPV，Odyssey。而今才时隔4个月，Honda Malaysia已迅速的将新车导入大马贩售，为这款第五代的Odyssey在进入“改款换代”前保鲜，以提升市场竞争力。 哦对了，小编在这里先说明，这款在本地贩售的Odyssey是日规版，而非去年于底特律车展亮相的美规版，两者的外观造型及配备上并不一样。在本地贩售的新车只有一个版本，那就是外国进口（CBU）的2.4L EXV，它的售价为RM 254,800（不包含保险）。 我们先来看本地小改款Odyssey的造型，一如既往，既然是小改款，它的整体改变幅度自然不大，主要的变化是在于细节上的调整。在车头方面，我们依然可以看到它沿用了Solid Wing的设计语汇，但水箱护罩上的镀铬饰条改换了亮黑色处理。 此外，它采用了全LED光源的头灯组，前保险杠也换上了新的设计，两侧的仿进气开口变得更小，但配置了LED灯条取代传统的雾灯，让它看起来更添几分运动气息；它还匹配了新样式的多辐式轮圈。 进入车内，它的内装布局与小改款前的一样，只有在材质用料等细节上有所不同。小改款Odyssey的最大改变之处，在于导入了一套新的高阶主动安全配套Honda Sensing，这个配套包括了自动煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）等等。 当然，除了Honda Sensing以外，传统的VSA车身动态稳定、HSA斜坡起步辅助系统、BOS煞车优先系统、EBD电子煞车力道分配系统、BA电子式煞车力道辅助系统等传统安全配备也是必不可少的。 在动力配置方面，新的Odyssey沿用了小改款前的2.4升DOHC i-VTEC四缸“地球梦”汽油引擎，它的最大输出功率为175 PS @ 6,200 rpm，峰值扭矩是225 Nm @ 4,000 rpm，与之匹配的传动系统是CVT无段式变速箱。 值得一提的是，此次小改款的Odyssey除了拥有银色的车身配色以外，原厂还新推出了白色及黑色供消费者选择；一如既往，购买新车的消费者可享有五年无限里程的原厂保固期。预知更多详情，可浏览我们的姐妹网站Carbase.my。
Honda Malaysia在今天傍晚举办了一场本地媒体的聚会，管理层也在活动上宣布了Honda今年在本地的动态，其中大家最期待的，就是Honda今年究竟会有些什么新车来到我国？ 根据Honda Malaysia的官方说法，他们将在今年发布两款新车，而其中一款就是在这次活动上发布的小改款Honda Odyssey，而另一款原厂则对它的身份保密到家。 我们之前已经在本地拍到了小改款HR-V的测试谍照，因此照目前的情况看来，另一款会在今年登陆本地市场的，很大可能就是这个小改款的HR-V了。 说到这里可能会有很多人感到失望了，包括小编在内，因为美国已经在去年发布了全新大改款的Honda Accord，这代新的Accord不仅在外型上有着革命性的改变，而且也是历来首款搭载涡轮引擎的Accord，小编和很多人一样都很期待它的到来。 不过随着Honda Malaysia这次的宣布，看来新的Accord很可能不会在今年来马，这种做法有点不大符合Honda Malaysia一贯的作风，通常Honda Malaysia的速度与效率都挺快的。 无论如何，必须要提醒大家的是，Honda去年原本在本地宣布将会在2017年有4款新车，但后来决定追加另外两款新车，其中包括了让许多人相当意外的Civic Type R FK8，因此Honda Malaysia今年会不会中途再追加其它车款？难说，而且原厂也没有把话给说死，他们也没有说今年将会“只有两款新车”。
我们昨日已经报道吉利于公开市场收购Daimler股份将近完成［点击这里查看新闻链接］，如今这消息已成为德国汽车媒体圈内最关注的头条新闻。根据德国媒体《图片报》最新的爆料，浙江吉利控股集团主席兼创办人李书福已与Daimler集团掌舵人Dieter Zetsche会面，吉利或有望成为Daimler集团的最大股东。 《图片报》称，让吉利入股Daimler成为第一大股东意味着吉利将投入大约51亿美，而李书福期望在Daimler有着更大的“话语权”；去年年底，吉利向Daimler献议购入该集团股份但遭到了婉拒，不过，Daimler也释出善意，欢迎吉利于公开市场买入该集团的股票。 据早前的消息，吉利的目标是Daimler集团3至5%的股份。而5％的股份将使吉利成为Daimler集团的第三大股东，仅次于Kuwait Investment Authority，以及BlackRock两家投资集团，后两者分别持有6.8％和6％的股份。（5%的Daimler股份目前市值约44亿美元） 吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。
全球已经正式开始进入到电动化的汽车年代，刚刚跃升为全球汽车业龙头的Renault-Nissan-Mitsubishi当然也不会在这个发展洪流中甘落人后，联盟已经宣布将在未来发布12款新的电动车。 而这个联盟旗下的两个主要品牌，Nissan和Infiniti最近就宣布将在未来5年内接连发布4款新的电动车，而且是纯电动车（EV），而不是混合汽油引擎与电动马达的Hybrid或PHEV。 Nissan的全球副总裁Toshihiro Hirai受询时正式这项消息，但不愿意明确透露更多的详细细节。其实Nissan已非第一次发展纯电动车，他们旗下的小型掀背电动车Leaf的第二代车型也将会在今年来到大马，但传言称Nissan将会推出一款纯电动的SUV。 至于隶属Nissan旗下的豪华品牌Infiniti，Nissan的CEO Hiroto Saikawa之前已经确认，指Infiniti日后所有发布的新车都会是纯电动，或者是搭载e-Power的混合动力系统。Infiniti已经计划在2021年发布该品牌的首款纯电动车。
近期内，Hyundai接连释出了旗下全新大型七座SUV，Santa Fe的宣传预告，看来距离新车发布的日子已非常接近了。今日，原厂再释出了新的官图，算是正式揭开了新一代Santa Fe的内外观造型设计，也开始接受韩国本土消费者的预定。 根据早前我们掌握的消息，这款全新四代的Santa Fe将在二月进行全球首发，以取代现行已面市6年之久的三代车款。从官图的外观来看，新车与早前原厂释出的草绘图大致一样。 它的造型采用了家族式的最新设计方向，车头与家族车款Kona及Nexo有着许多相似之处，包括扁平的LED日行灯，以及水箱护罩。但其水箱护罩上的进气格栅采用了新的波纹式网状设计，看起来更加细致。 此外，它的头灯也与Kona一样，不按规矩的设计在车头偏下方的左右两侧保险杠上，与进气口整合在一起，头灯组的下缘是雾灯。当然，作为一款大型的SUV，保险杠下缘的防刮材质也是必不可少的。 车侧方面，它匹配了大尺寸且全新设计的五辐式轮圈，它车身的肌理线条设计看起来也非常流畅及动感。遗憾的是本次原厂并没有释出新车尾部的官图，但相信它的造型与早前官方草绘图上所看到的八九不离十。 再来看它的内装，除了早前的内装谍照以外，这可是第一次曝光。这一次新车的内装布局采用了全新的设计风格。其中控台上的悬浮式屏幕以及LED数位化仪表盘皆让人有焕然一新的感觉。此外，它也换上了新的多功能方向盘，而且它的座椅及中控台上的饰板也采用了高品质的皮革包裹。 此外，新车也提供Blue Link 2.0智能人车交互系统，基于“云”服务平台，用户不仅可以轻松实现远程控制车门开关、车内温度调节、车辆位置查询等应急服务，而且还能获得车辆被盗自动报警、被盗车辆追踪等安防服务，轻松免除后顾之忧。 与此同时，全新的Santa Fe也配备了由韩国科技公司Kakao提供的人工智能（AI）语音识别系统。在安全层面上，新的Santa Fe将会搭载Hyundai家族最新的高科技主动安全配套Smart Sense，这个配套包括了后座乘客提示系统（ROA），用处是透过后座的探测器，在司机熄火下车时提醒司机车后座还有乘客，这个配备对于后座载着小孩子的父母和长辈们尤为有用。 另外，很多车型都搭配的后方横向来车警示系统（RCTA）如今在Santa Fe上也获得提升，新Santa Fe的RCTA如今还整合了自动煞车系统，一旦系统侦测到司机倒车时后方有横向的来车，除了透过声音和灯号警示外，在必要时也会主动介入把车子煞停，避免发生碰撞。 动力配置方面，新车将提供2.0升涡轮汽油引擎，以及2.0和2.2升的涡轮柴油引擎选项，目前原厂还未公布有关动力单元的数据。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，以及Hyundai的HTRAC四轮驱动系统（全车系标配）。
大家都已经知道，Mercedes-Benz将在AMG 45系列之再推出一个更入门的AMG 35系列，虽然早前掀背版的A 35的谍照已经曝光，但这次曝光的是Sedan版本的A 35。 在此为大家复习一下，宾士原厂早在去年就已经确认将会推出A-Class的Sedan版本，而且也在去年第三季发布了A-Class Sedan的概念车。随着如今A 35确认将会加入AMG家族，Sedan版的A-Class也跟着推出AMG 35系列，其实一点都不奇怪。 虽然这次A 35 Sedan已经被拍到正在进行测试，但大家不用指望它会很快上市，因为一般Sedan版的A-Class也一样还未正式发布，之前发布的只是概念车而已，并非最终量产版本。 目前对这款A-Class Sedan的AMG A 35所知的消息依然不多，小编只是希望真正量产版面世的时侯可以把这次看到的轮圈给换掉。动力规格方面，预料它将会搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力约为300hp，竞争对手将会是Audi S3 Sedan。
这一代的F30 BMW 3系列不知不觉都已经有7年的时间了，很多消费者都已经对这一代的3系列开始感到不再有新鲜感，眼看宾士的C-Class最近几年卖得火热，因此新的3系列已经是时候要登场抗衡百年老对手的C-Class了。 我们这次获得了一组被指是下一代，代号G20的全新3系列在欧洲当地进行冬季测试的谍照，新一代的3系列预计将会在今年10月开幕的巴黎车展上正式亮相，之后应该会在明年开始陆续在全球各国上市，如无意外应该也会在明年来到我国。 新的3系列代号为G20，从这个代号可以得知，它将会是和这一代的5系列（G30）和7系列（G12）属于同一世代的车型，因此预计也会采用同样的CLAR模组化底盘，这具底盘已经率先在5系列上采用，好处是采用了大量的铝和高刚性刚才，能够提高底盘刚性至于也不牺牲轻量化。 从这次曝光的谍照来看，我们能够获知的信息其实非常的少，只是可以肯定的是BMW依然在坚持他们用了N年的家族式双肾型水箱护罩，虽然这是BMW多年来的传统，但这个水箱护罩的设计是否已经让人觉得厌倦和没有新意？当然，这是见仁见智的问题。 至于内装的部份，可以看到的是新的3系列将会和大哥5系列和7系列一样搭配全液晶化显示的虚拟仪表板，而且这一代依然还在沿用的传统手拉式的煞车拉杆已经被取消了，取而代之的应该会是电子手煞车，而且应该会搭配Auto Hold，而这也是顺应时代发展的一项做法。 其它部份，它的内装照依然可以看到中央鞍座上依然搭配了很醒目的iDrive旋钮，预计它会搭载和5系列一样的全新iDrive系统，高阶等级上可能还会支援手势操控，而且也可能会搭配Display Key和遥控停车系统。 不过遥控停车系统这个配备很可能会在来到本地时被总代理给阉割掉，毕竟大哥5系列也没能享有这个配备，作为小弟的3系列不大可能会有，否则会有很多5系列的车主抗议。 动力配置方面，目前这一代看到的三缸1.5升涡轮引擎、四缸2.0升涡轮引擎和六缸的大排气量引擎相信都会被沿用，毕竟这些引擎对比竞争对手而言依然还是相当的新颖和表现不错，柴油版本应该也会继续推出，只是应该不大有机会来马。 当然，在这个逐渐过渡到电动化的年代，PHEV版的全新3系列当然也会来马，但预计原厂会先在本地发布了汽油版后，才在之后引入PHEV版本。而且，高性能版本的M3依然也会继续存在与AMG的C 63抗衡，而且预计会搭载新的3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，最大马力达到465hp，并且会改搭新的八速自排（8AT）变速箱。
MINI Malaysia今天正式对外发布了该品牌旗下两款特仕版的MINI Cooper，分别是四门的MINI Urbanite，以及双门的MINI Amplified，售价分别是19万8,888，24万8,888令吉（皆未包括保险）。 在四门的MINI Urbanite身上，它和一般的四门版MINI Cooper F55一样，沿用一具1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力136hp，最大扭力220Nm，变速箱是拥有六个档位的六速自排（6AT），0-100km/h加速需要8.1秒，极速达207km/h。 Urbanite的特别之处在于它在原本车头灯的下方，也就是前水箱护照的两旁另外增加了两组LED照明灯，而且搭配16寸的黑色特仕版轮圈，并在车身部件上增加了一些亮面的黑色钢琴面板烤漆，而且车身外侧也增加了一些红色的贴纸。 内装部分，这个特仕版的MINI Urbanite增加了John Cooper Works的内装配色，中控台上也拥有一个写着‘Urbanite’字眼的名牌，同时还加入了拥有停车虚线辅助功能的倒车摄影镜头，以及采用不一样皮革包覆的方向盘。 而在MINI Amplified身上，它则是基于一般的F56双门版MINI Cooper S，不过在动力输出方面有所调涨，它采用的是一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，搭配JCW Pro的原厂改装套件，以及同样是JCW Pro的排气管阀门蓝牙控制系统，可以随司机意愿更改其排气声浪。 在动力调涨之后，MINI Amplified的最大马力输出来到211hp（原本是192hp），最大扭力则上涨到300hp（原本是280Nm），而且全车也搭配了JCW的空力套件以及后尾翼，以及17寸的JCW Track Spoke黑色轮圈。 外观方面，Amplified的整体外观装饰有点类似之前MINI在本地发布的MINI John Cooper Works特仕版，外观加入了不一样的空力套件、轮圈、专属的贴纸和尾翼等等。 内装部分，Amplified搭配了Alcantara皮革包覆的运动化座椅，搭配一些红色的车缝线，还有就是JCW专属的皮革方向盘，以及黑色的特色内装。其它标准配备包括了LED头灯、双区恒温冷气、12种颜色变化的车内气氛灯、6.5寸的彩色荧幕，以及引擎启动按钮等等。 无论是MINI Urbanite还是MINI Amplified，都和其它的MINI车系一样享有原厂提供的4年无限里程新车保固，以及免费的保养配套和5年的道路紧急援助配套。 …
进入2018年后的Perodua继续无人能挡，继续稳坐本地销量第一是肯定的，但Perodua在2018年的第一个月就创下了该品牌历来在我国最高的单月市占率，高达40%！简单一点来说，1月份卖出的新车当中，每10辆就有4辆是Perodua品牌的新车，所以你说厉害吗？ P2管理层今天下午举办了一场与媒体的聚餐活动，活动上P2的CEO Aminar Rashid对外透露，指P2在今年1月卖出了1万7,693辆新车，其中9,029辆是全新的Myvi、4,085辆是价格最亲民的Axia、2,776辆Bezza和1,803辆Alza。 数据再度证明，第三代的Myvi继承了第一代和第二代的口碑与销量，继续成为马来西亚人最喜爱的国产车款，虽然它的价格对比同厂牌的Axia并非最便宜，但依然毫无争议的成为P2旗下最畅销的车款。 此外，Aminar Rashid也透露，自从去年11月发布至今，P2已经把1.8万辆新Myvi交到给顾客的手上，但碍于1.5L版本的产量问题还未被完全解决，因此订购1.5L版本的顾客们依然还是需要等待2个月或以上。 “自从去年11月发布至今，第三代的Myvi在本地短短不到3个月已经累积了4.8万辆的新车订单，而且有83%的订单是订购1.5L的版本，因此我们将继续努力和想办法尽量缩短1.5L版本买家的等候时间。” 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
砂拉越政府拒绝了陆路公共交通委员会（SPAD）关于使用柴油巴士的巴士服务转型计划（Stage Bus Service Transformation，SBST），并且敲定在未来的3年内率先于Kuching全面落实电动巴士计划。 有关SPAD建议的巴士服务转型计划原定引进130辆柴油巴士，覆盖27条包括Kota Samarahan、Batu Kawa、Samajaya、Santubong，以及Telaga Air在内的服务路线。但综合本地媒体的报道，砂拉越州政府认为应该考虑更环保节能的电动巴士。 在这之前，本地的巴士公司，Konsortium BBK（KBBK）取得了这项耗资2.049亿令吉的SBST项目，负责于砂拉越南部的Kuching及Samarahan执行。如果砂州政府接受SPAD的献议，那么柴油巴士将在今年第三季开始投入服务。 砂拉越首席部长拿督Amar Abang Johari Tun Openg表示，使用电动巴士除了可提倡绿色环保概念之余，也能让游客留下好印象，从而助于推广旅游业。 “州政府决定推行电动巴士是因为砂拉越过去一直都是使用柴油巴士，现如今许多先进国家已放弃柴油巴士，转为采用电动巴士。事实上，使用电动巴士将带来更多的效益，而且也可以减少污染。” “原本SPAD已准备为砂拉越提供新巴士，但这些新巴士是柴油巴士。这不符合逻辑，若要提供新巴士就应提供电动巴士。”无论如何，砂州政府也计划在年底引进氢动力巴士上路服务。
