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Mercedes-Benz 8年前

原厂发布车头预告, 全新Mercedes-Benz A-Class 下周发布

大家都已经知道Mercedes-Benz很快就会发布全新一代的A-Class，而且之前我们也已经拍到了许多新A-Class在欧美当地进行测试的谍照。如今，新的A-Class终于有一个确认的发布日期，那就是下个月2日，而且德国原厂日前也已经释出了新A-Class的官方预告图。从这张车头看去的预告图中，我们可以很明显的看到新的A-Class将会搭载和全新CLS一样的家族化车头设计，最大的改变就是它的头灯组，上面的LED日行灯设计变得更有个性和更有棱角。此外，这款A-Class的前水箱护罩在乍看之下将会采用类似盾牌的造型，而且下方的保险杆的设计相对很运动化，预计这张预告图中的A-Class搭配的是AMG Line外观套件，整体看下去和已经发布的CLS俨然就是两兄弟，不过总的来说这样的车头设计非常不错，相信会受到很多人的喜爱。至于内装的部份已经没什么秘密了，因为原厂早前已经对外发布了A-Class的内装预告图。对比这一代A-Class采用上一代C-Class内装设计的做法，新的A-Class将直接采用宾士家族目前最新的内装设计语汇，中间三个冷气出风口采用了一些锯齿的造型设计，而且中控台和仪表板都直接采用两个平整的LCD面板，和现有的E-Class和S-Class看齐。同时，新的A-Class也将会搭上宾士最新推出的影音娱乐操作系统MBUX，取代现有的Audio 20和COMAND Online系统。动力规格方面，新的A-Class将继续提供汽油和柴油引擎这两个最传统的选项，而且传言也会有插电式混合动力（PHEV）的版本。想要知道更多细节？耐心等待2月2日的发布会啦！ 2018 Mercedes-Benz A-Class 内饰官图 2018 Mercedes-Benz A-Class 外观谍照

Mazda 8年前

虽互相入股，Mazda 坚持做独立品牌，不与 Toyota 合并

去年八月，Toyota和Mazda这两家日本汽车业巨头签署了一项合作协议并相互入股，共组联盟发展电动车技术，这项合作协议落实之后引起很多人的关注，而且也有传言称Toyota和Mazda未来将会直接合并成一个联盟，类似Renault-Nissan-Mitsubishi联盟一般征讨全球车坛。不过，Mazda在北美地区的总裁兼CEO Masahiro Moro日前就跳出来否认了这个传言，并强调Mazda和Toyota不会合并，双方只是合作共组一个联盟发展电动车技术而已。他在日前于美国底特律开幕的世界汽车新闻大会上表示，透过和Toyota的合作，Mazda将可以获得更大的产量能力，用来发展电动车的技术并把电动车投产。Masahiro也指出，在这项合作关系下，双方将在美国阿拉巴马州一同设立一座耗资16亿美元（约62亿令吉）的工厂。 “就算我们合作一同发展电动车技术，但Mazda还是将继续维持自己身为独立汽车品牌，并不会和其它品牌或集团合并，Mazda的目标依然是设计和生产注重于驾驶质感和操控感的汽车。” 谈到电动车的发展大趋势，Masahiro认为虽然很多品牌都已经开始往电动技术过渡，但Mazda坚持认为他们还是能够在未来10年内，继续从汽油引擎中取得突破，并且以更低的油耗创造出更多的动力，而Mazda也在过去5年连续被美国环境保护局评为美国最省油的汽车品牌。

摩多 8年前

DBKL 将和 MIROS 合作，月内评估蓝色摩多道是否合适

在吉隆坡一带的驾驶人士或许最近有留意到，市中心内的一些道路旁突然多了一条蓝色的小通道，其实这个小通道是市政局（DBKL）特地为脚踏车和摩多骑士而造，用意是分开脚踏车和摩多骑士与其它汽车，减低涉及摩多和脚踏车的意外。不过DBKL这个原本很好的用意似乎也隐藏着很多负面作用，最近就有不少人投诉这个新的蓝色摩多专用道带来了许多问题，甚至被批评是造成意外的原因，因为类似的蓝色专用道在路口和转弯处会造成危险，DBKL在听到这些投诉后，已开始在路口和转弯处原本的蓝色专用道给涂掉。对此，我国的道路安全研究院（MIROS）代总监Siti Zaharah表示，该部门将会和吉隆坡市政局的代表会面，商讨这个蓝色专用道继续存在的必要性，而且双方将会利用接下来一个月的时间，观察这个专用道是否适合吉隆坡市区的道路。 Siti Zaharah表示，MIROS本身并没有直接参与这项工程，因为各地方政府都有自己的道路规划专家，而且也有权进行改道和铺路等工程，但如果因为道路设计与结构问题导致交通安全事故，MIROS就会介入。

Nissan 8年前

本地宣布召回逾9万辆 Nissan Livina, X-GEAR 与 Navara

Nissan汽车在本地的总代理，Edaran Tan Chong Motor（ETCM）今天宣布在本地扩大汽车召回行动，这次召回的原因依然是和存有安全隐患的Takata气囊有关，而且被召回的汽车有三款，生产年份介于2006到2014年。这次被召回的Nissan车款分别为2007年4月到2014年12月期间于本地组装的Nissan Grand Livina与Nissan X-Gear，召回总数为8万3,263辆；同时还有1万4,953辆生产年份介于2006年12月到2014年12月的Navara，而被召回的Navara部份是在本地组装，部份则是从外国进口。总代理也在这次的文告中强调，新一代的NP300 Navara以及其它所有现售的Nissan车款都不在这次的召回范围里面，因此消费者可以放心购买Nissan的新车。这次被召回的本地Nissan车款总数为9万8,216辆，被召回的原因就是要更换有问题的Takata气囊模组，而且总代理表示更换气囊的费用将由原厂承担，车主们无需额外付费。

Hyundai 8年前

韩国原厂发布全新 Hyundai Santa Fe 预告图，下个月发布

Hyundai的韩国原厂日前对外发布了全新七人座SUV Santa Fe的第一组官方预告图，宣告全新一代的Santa Fe将在下个月正式发布，而且将会登陆3月份开幕的瑞士日内瓦车展。相信还有很多人不知道，Hyundai的SUV车型向来都习惯以美国城市或地区名称来进行命名，无论是它的弟弟Tucson还是Kona，都是美国的城市或地区名称，而Santa Fe也是美国一座城市的名称。官方声称新的Santa Fe将会搭载Hyundai家族最新的高科技主动安全配套Smart Sense，这个配套包括了后座乘客提示系统（ROA），用处是透过后座的探测器，在司机熄火下车时提醒司机车后座还有乘客，这个配备对于后座载着小孩子的父母和长辈们尤为有用。另外，很多车型都搭配的后方横向来车警示系统（RCTA）如今在Santa Fe上也获得提升，新Santa Fe的RCTA如今还整合了自动煞车系统，一旦系统侦测到司机倒车时后方有横向的来车，除了透过声音和灯号警示外，在必要时也会主动介入把车子煞停，避免发生碰撞。至于其它的安全配备则未有被原厂提到，相信要等到新车正式发布之后才会有完整的资料。不过透过原厂发布的预告图来看，新的Santa Fe似乎将会采用Hyundai最新的家族化设计，而且整体车身轮廓将会和现有的款式有着很大的差异，整体而言将会更加流线和前卫。而根据我们早前获得的谍照，新的Santa Fe预计将会采用和Kona类似的车头家族脸设计，让人看起来有一种双层式车头的感觉，不过这组谍照种的Santa Fe进行了重度伪装，因此很多细节都还未能被看出来。

Porsche 8年前

第三代 Porsche Cayenne 本地预览, 两个等级已开放预订

Porsche Malaysia今天在本地向受邀的媒体公开预览了他们即将在本地发布的第三代Cayenne，和外国版本的Cayenne拥有两个等级，分别搭载两具不同的引擎，两个等级分别是入门的Cayenne、Cayenne S至于国外最旗舰的Cayenne Turbo则暂时没有来马。总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）并没有在这场媒体活动上宣布太多详情，仅表示新的Cayenne将在不久后于本地正式上市，而且连最重要的价格也没有公布，不过有兴趣的土豪们如今已经可以前往国内为数不多的Porsche展销中心询问详情和下订。入门版本的Cayenne搭载的是一具3.0升排气量的V6涡轮增压汽油引擎，拥有340hp马力和450Nm扭力，变速箱如今舍弃了过去一直采用的PDK双离合器，改用传统扭力转换器的八速自排（8AT），而且是传统的四轮驱动配置，综合油耗数据是9.2-9.0L/100km，净车重是1,985公斤。在中间等级的Cayenne S方面，则是搭载一具2.9升的双涡轮增压V6汽油引擎，拥有440hp马力和550Nm的最大扭力，采用全时四轮驱动（AWD）配置，变速箱一样是八速自排，综合油耗数据为9.4-9.2L/100km，净车重为2,020公斤。国外看到的旗舰Cayenne Turbo方面，则是采用一具和Panamera Turbo共用的4.0升V8双涡轮增压引擎，拥有550hp马力和770Nm扭力，一样是全时四轮驱动，一样是八速自排，可惜的是本地目前发布的只有Cayenne和Cayenne S。根据原厂表示，新一代的Cayenne在每个等级上的动力数据和表现都比上一代更加优秀，入门的Cayenne的0-100km/h加速成绩为6.2秒，0-200km/h只需要24.2秒，如果选配Sport Plus套件还可以把破百的时间缩短到5.9秒。在中间的Cayenne S方面，0-100km/h加速则只需要5.2秒，如果搭配Sport Plus则只需要4.9秒；而在国外旗舰的Cayenne Turbo方面，0-100km/h加速只需要4.1秒，选配Sport Plus套件过后则缩短到3.9秒。在一些主要配备方面，新的Cayenne全车系标配了后轮转向辅助系统、三段式气压悬吊、Porsche运动化车身动态控制系统等等。有兴趣的土豪们可以致电或亲临任何一件Porsche展销中心了解详情，目前Porsche在雪隆区的Glenmarie、Sungai Besi和北马的槟城都设有展销中心。 2018 Porsche Cayenne S

Volvo 8年前

Volvo V60 将迎来第二代车型，瑞典进行冬季测试被抓拍

第一代的Wagon型休旅Volvo V60面世已经有好几年的时间，也是时候要进行大换代了。最近，我们在欧洲的摄影师在瑞典当地拍到了一组全新V60的实车谍照，显示新的V60已经在瑞典本土当地进行实境测试，相信距离正式发布已经不远。根据我们获得的这组谍照，新的V60毫无意外的采用了Volvo近年来通用的家族化设计，头灯组一样搭配了全LED的配置，而且中间一样有一条“雷神之锤”的日行灯设计，中间依然保留了经典的水箱护罩设计，而且采用了大量的镀铬饰条作点缀，下方也似乎没有前雾灯。车侧的部份，小编其实相当喜欢它的双色轮圈设计，由于是Wagon车型，因此对比一般的Sedan多了一个D柱和第三节的车厢，整体的比例看起来明显比大哥V90来得较小。由于Volvo已经拥有了一个可以应用在多款不同车型上的SPA模组化底盘，因此相信V60也会一样采用这具新的底盘来进行开发，而这也是Volvo当初开发这个底盘的用意。至于动力规格方面，不确定Volvo是否还会为V60导入柴油引擎，因为欧洲多国已经陆续开始弃用柴油引擎，消费者对柴油引擎的热衷程度也逐渐消退，连汽油引擎也将在未来被逐渐淘汰，不过可以肯定的是汽油引擎还是会继续搭载在V60身上，而插电式混合动力（PHEV）版本也应该会一并推出。

Daihatsu 8年前

三代 Perodua Myvi 将以 Daihatsu Sirion 身份登陆印尼

刚在去年11月才发布的全新第三代Perodua Myvi，在本地获得很好的市场反应后，如今很快就会冲出海外，以Daihatsu Sirion的身份进入印尼市场，而且将会是在本地组装，再运往印尼当地销售！印尼当地的Daihatsu汽车总代理PT Astra Daihatsu Motor（ADM）的市场部总监Amelia Tjandra向当地媒体证实这个消息，而且和上一代的Sirion一样，这次印尼当地的Sirion同样采用本地的Myvi为基础，以重新贴牌（Rebadge）方式进口到印尼销售。 Amelia也表示，印尼当地市场的Sirion在产品规划和配备上将会和本地的Myvi一样，并不会有所降级，而且确认新的Sirion将在2月份于当地正式上市，而且除了厂徽不一样外，其它配备、外观和内装都将会是一模一样，因此一样将会有ASEAN NCAP的5星安全认证。本地的第三代Myvi分别提供1.3L和1.5L两种排气量的自然进气汽油引擎，而上一代的Myvi（也就是印尼的Sirion）在印尼当地则只有1.3L的版本，至于这次印尼会否也引入1.5L版本，则有待观察。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

Proton 8年前

Honda 推出胡姬珍珠白配色，如今全Honda车系都可选购

Honda Malaysia日前向本地发布了一个新的车身颜色，珍珠胡姬白（White Orchid Pearl），想要购买Jazz、City、BR-V和HR-V的消费者们如今可以选择这个新的配色，至于Accord、CR-V、Civic、Jazz Hybrid和City Hybrid则已经有提供这个车身颜色供选择。其实，City、Jazz、HR-V和BR-V向来在本地也有白色的车身颜色供选择，但此白非彼白，原本的白色是Taffeta White，而不是这次的珍珠白。根据Honda Malaysia的统计，目前的Civic和Accord的买家当中，有38和33%选择这个珍珠白的颜色，还有26%的CR-V买家选择这个颜色，证明这个颜色相当受到欢迎。从此之后，Honda在本地的每一个车款都将可以选择胡姬珍珠白这个配色，不过这个颜色属于需要加价的金属色，以汽油版的Jazz来说需要额外加价120令吉，而BR-V和HR-V则需要加价300令吉。而且Honda Malaysia也声明，订购珍珠白色的Jazz、City、BR-V和HR-V需要等候较久才能拿到车，等车期大概为1到2个月。

Kia 8年前

韩国发布 Kia Optima 小改款，搭载更多高科技安全配备

其实Kia Optima曾经在我国大红大紫过一段时期，尤其是在2012到2013年期间，凭借亮眼的外型和诚意满满的配备，当时在本地上市就引起了非常高的话题性。只不过基于种种原因，目前这一代的Optima在迟了两年后才被本地总代理正式引入我国市场，而且也只有Optima GT一个等级。就在Optima GT本地上市才不到一年之际，韩国原厂就对外发布了这一代小改款的Optima，并且对外发布了一组原厂的官方宣传照，这次小改款的Optima也加入了一些高科技辅助安全配备。外型上，小改款的Optima在头灯组上依然搭配LED的设计，但这个配备只有在高阶版本上才会出现，入门等级依然采用卤素灯泡+鱼眼（Projector），前雾灯也只有在高阶等级才是LED，同时它依然采用Kia的虎鼻式（Tiger Nose）水箱护罩设计，只是里面的材质变成了大量的直立式镀铬饰条，而且下方保险杆的进气口和雾灯做设计也做了大幅度的改变。车侧的部分改变非常细小，可以看到的就是韩国当地的Optima小改款换上了新的轮圈，而且根据不同的等级也有不同的尺寸供选择，介于16到18寸之间。至于车尾部份，尾灯乍看之下没有改变，但里面LED光条的排列方式经过了重新设计，后保险杆也不一样，左右两侧加入了反光条。内装部分的改变也非常细微，主要是一些配备上的小升级而已，包括了一个新的触屏式荧幕主机、新的LED车内气氛灯、Krell的高级音响系统、等等，其它配备则和小改款之前没什么差异，包括双区恒温冷气、全景玻璃天窗、电子手刹车、后车窗遮阳帘、通风和电热椅等等。比较特别的是，这次小改款的Optima也跟上了大部分竞争对手的步伐，开始导入更多的高科技主动安全配备，譬如最新看到的Highway Assist配套，这个配套包括了车道维持辅助系统和主动式跟车系统等等。小改款后的Optima在车身尺寸上基本维持不变，动力规格方面在韩国则有三个选择，分别是自然进气的2.0L CVVL引擎（163PS马力和196Nm扭力），2.0L的LPI引擎（151PS/194Nm），和涡轮增压的1.6L T-GDI引擎（180PS/265Nm），柴油引擎则是采用1.7L的涡轮增压引擎，拥有141PS马力和340Nm扭力。变速箱方面，韩国市场的Optima除了有基本的六速自排（6AT）外，也有很多手排爱好者很想得到的手排版本，而且柴油引擎版本还搭配了双离合器变速箱。不过呢，由于马来西亚才刚在去年发布Optima GT，而且也没有自然进气引擎的版本。看来这个小改款Optima要来马的几率不大，就算会来也可能是很久后的事情。 2018 Kia Optima 小改款

Honda 8年前

日本发布 Honda HR-V 小改款官图，Honda Sensing入列

终于的终于，等了很久的Honda HR-V小改款终于用了一些官方确认的眉目啦，这次日本原厂对外发布了小改款HR-V（日本当地称为Vezel）的首组官方预告图，并且宣布小改款的HR-V将在下个月15日率先在日本上市，而马来西亚预计也会很快迎来小改款的HR-V！在外型上，HR-V的车头采用了Honda最新的家族式设计，前水箱护罩的镀铬饰条设计改成了最新的家族式设计，而且左右两端一路延伸到头灯组的上缘，与目前的Civic FC、CR-V还有小改款的City采用了类似的设计。除此之外，小改款的HR-V也不出人意料的换上了最新的LED头灯组，虽然说目前的HR-V在顶配版上也有LED头灯，但是类似小改款前Accord般采用两颗小鱼眼（Projector）的设计，如今它证实将会换上类似Civic FC和CR-V一样的矩阵式LED头灯，而且转向灯也一样是LED，下方的雾灯也和其它Honda车系一样换成一排LED！车侧的轮圈方面，日本当地的小改款HR-V换上了一个新的双色风火轮设计，但根据本地早前拍到的谍照，我们有理由相信本地的HR-V小改款依然会搭载现在原有的双色轮圈设计，老实说个人觉得日本这次官图内的轮圈造型更好看。车尾方面，这次原厂发布的官图并没有让我们看到它的车尾，但根据我们已经掌握到的消息，小改款HR-V的车尾设计变化不大，尾灯组也没什么改变，最大差异就是厂徽两旁的镀铬饰条。这次日本官图内的HR-V是混合动力（Hybrid）的版本，一般在国外来说Hybrid版本的配备都是属于最丰富的，但这个Hybrid版的HR-V小改款会否引入我国还是个未知数。参考之前City和Jazz Hybrid的做法，就算HR-V Hybrid引入我国也可能会被拔掉部份配备以压低售价。原厂并没有公布动力规格的细节，但预计这次的小改款依然会沿用原有的动力配置，大家很期待的涡轮引擎很可能要等到2年后的大改款才会出现，因此本地的HR-V小改款很可能还是会继续搭载1.8升的i-VTEC自然进气引擎，以及CVT变速箱，但内装配备方面可能会有所提升，包括可能会导入Honda最新的触屏式荧幕，这个荧幕预计将会和Civic/CR-V一样，支援Android Auto和Apple CarPlay连接功能。不过有一点是可以确定的是，根据原厂的官图，小改款的HR-V必定会搭载Honda Sensing高阶主动安全配套，这个配套包括了自动煞车系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）等等，但我国是否会照单引入则有待观察。由于早前我们已经看到了小改款的HR-V在本地进行公路测试，加上Honda Malaysia向来的快动作，预料我国将会是继日本之后第一批引入小改款HR-V的国家之一，相信大家不用等很久就是了。目前本地的Honda HR-V 1.8V

Kia 8年前

Kia Rio GT Line 官图发布，今年日内瓦车展正式面世

Kia的韩国原厂刚刚对外发布了Rio GT Line的首辑官图，这款Kia Rio GT Line其实就是基于去年在本地发布的全新Rio，只是外观和内装部分搭载了更运动化的GT Line套件。这款Rio GT Line将在来临的2018年日内瓦车展上正式亮相，并在之后于欧洲地区开售，至于会否引入大马成为本地Rio在高规格的版本，则要看现有的Rio在本地销售情况如何啦！外观上，Rio GT Line搭上了冰块状设计的LED前雾灯，而且车头的水箱护罩和前保险杆的部份都搭配了许多亮面的黑色烤漆来增加质感，而且车侧的窗框也增加了镀铬饰条，并且换上熏黑的17寸轮圈。内装的部分，Rio GT Line搭载的是黑色的皮革内装，搭配一些灰色的车缝线，还有平底化的方向盘，类碳纤维的中控台饰板等等。不过在引擎部分方面，Rio GT Line依然搭载一般普通的引擎配置，分别有1.0升的三缸涡轮增压引擎、1.25升的四缸自然进气引擎，以及本地看到的1.4升自然进气引擎。

国际新闻 8年前

世界年度风云车大奖最终入围名单出炉，3月宣布成绩

每年一度的世界风云车大奖即将在今年3月尾在美国纽约车展上正式宣布和颁发，不过在此之前主办单位先对外宣布了6个奖项的全部入围车款名单，这些入围的车款将经由82名来自全球各国的汽车媒体代表进行最后一轮投票，选出每个奖项的最终赢家。世界风云车大奖（World Car Of The Year）分为6个奖项，包括了最具代表性的世界风云车、世界豪华车、世界性能车、世界环保车、世界年度设计风云车以及世界都会车，每个奖项都各会有一个最终的赢家。 Jaguar F-Pace在去年同时包揽了年度风云车和年度设计风云车两个大奖，而世界豪华车则由Mercedes-Benz E-Class W213获得，Porsche 718 Boxster/Cayman则摘下世界性能车，BMW i3赢得世界都会车，以及Toyota Prius Prime赢得世界环保车。以下是今年世界风云车大奖的6个奖项完整入围名单： 2018世界年度风云车 Alfa Romeo Giulia BMW X3 Kia Stinger Land Rover Discovery Mazda CX-5 Nissan Leaf Range …

Lexus 8年前

原厂预览 Lexus RX 350L 与 NX 300 小改款, 售价31.2万起

上个礼拜，UMW宣布将在本地引入新的七人座版本RX 350L，以及小改款的NX 300，并且宣布在本地开放接受新车预订，RX 350L的价格为47.5万令吉，而小改款的NX 300则最低从31.2万令吉起。就在今晚的一场媒体活动上，Lexus就向本地媒体公开预览了这两个新的产品。新的RX 350L的预订价格为47.5万令吉；而NX 300小改款则分为四个版本，分别是Urban、Premium、F Sport和Hybrid，价格分别为31万1,900，32万9,800，38万7,900，39万7,800令吉。 RX 350L其实就是普通RX 350的七人座版本，主要差异在于它的后悬部份被拉长了110mm，为的就是要营造更多的空间置放第三排的座椅，这款SUV采用2+3+2的三排座椅布局，后面两排的座椅都一样可以倾倒。外观方面RX 350L和一般的五人座RX系列没什么差异，一样都搭载全LED的头灯组，而且拥有主动切换远近光灯的功能，其它功能还包括了全景式玻璃天窗、12.3寸的荧幕主机、20寸的轮圈、Qi手机无线充电面板等等。另外，原厂也声称RX 350L的车身长度超过了5尺，只比车长5,052mm的Audi Q7来得稍短，也让它成为全尺寸的七人座豪华SUV。在国外还拥有六人座的版本，意即第二排座椅类似飞机商务舱的设计，但我国并没有引入这个六人座版本。至于同样即将在本地发布的NX 300，则其实就是之前的NX 200t，Lexus原厂的最新策略是在搭载2.0涡轮增压引擎的Lexus车型上逐渐取消200t的名称，改为300。它依然搭载同样的2.0升涡轮增压引擎，拥有235hp的最大马力。即将在本地上市的小改款NX 300在外型上将会有些细微变化，包括了前水箱护罩、前后保险杆等等，而且头灯组内的鱼眼也从原本的横列式改为堆叠式，但因为只是小改款因此在外型上的差异不大。根据总代理的说法，小改款的NX 300将在本地细分为四个版本，分别是Urban、Premium、F Sport和Hybrid，价格从31万1,900令吉起。在Hybrid版本方面它的动力规格有些差异，它搭载的引擎换成一具2.5升的四缸自然进气汽油引擎，搭配两组电动马达，动力输出数据和小改款前没有差异，至于价格则是最高的39.78万令吉。无论是小改款的NX 300还是七人座的RX 350L都是直接从日本进口到本地销售，新车一样获得原厂提供的5年无限里程保固。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 Lexus RX 350L 2018 …

本地新闻 8年前

每周油价：RON 95，RON 97汽油和柴油一律只降价1仙

又到了星期三，没错是更新燃油零售价的星期三！所以我们照旧继续为大家带来接下来一周最新油价的报导。根据贸消部公布的最新消息，国内的汽油和柴油零售价一律降价1仙。在新的价格下，本地的RON 95汽油零售价将从现在的每公升2.30令吉降价到2.29令吉，而RON 97汽油则会从2.57令吉降价到2.56令吉；柴油方面，一般的EURO 2M柴油将从2.32令吉降价到2.31令吉，而EURO 5柴油则是2.41令吉。以上提及的新价格将从今晚午夜12时过后，也就是明天（25日）凌晨12时01分正式生效，直到下周三（31日）午夜12时为止。 2018年1月24日至1月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.29/L RON 97汽油: RM 2.56/L EURO 2M柴油：RM 2.31/L EURO 5柴油：RM 2.41/L

本地新闻 8年前

MAA 发布2017年本地车市总报告，2018料继续荆棘满途

在2017年结束之后，大马汽车商公会（MAA）在昨天召开了一场新闻发布会，对外公布了我国车市在去年的整体业绩最终报告。对比上个礼拜MAI发布的初步数据，MAA的报告更为详细，而且为最终确认的数据。根据MAA这次发布的报告，我国去年一共卖出57万6,635辆新车，对比前年（2016）的58万85辆下降了0.6%。需要提醒的是，2016年是我国过去几年来第一次全年汽车总销量无法突破60万大关，而我国去年的总汽车销量却比前年更差。不过看会报告内容，报告有指出去年的总销量之所以比前年微降，是因为商用车辆（货车、罗里、Pick-up和巴士）的销量下滑所致，而在私家车（普通Sedan、Hatchback、MPV、SUV）的销量方面，其实是比前年稍微增加了85辆（0.02%）。在商用车级别里面，除了一般货车、罗里和巴士的销量下滑以外，导致商用车购买率下滑的最大原因其实是Pick-up，要知道Pick-up在本地市场除了被用来作商业载物用途外，也有部份车主是买来当作私家车使用，但Pick-up车型在去年的总销量比前年下降了9.4%。所以MAA认为，我国在2017年的车市表现其实还是可以被接受的，而且MAA早在2017年初就已经预测去年会是一个充满挑战的一年，因此在设定全年销量目标的时侯也非常谨慎，仅把去年的目标设在59万辆。有趣的是，向来最受欢迎的Sedan、Hatchback，还有最近几年非常火红的SUV在去年的销量都遭遇滑铁卢，纷纷都呈现销量下滑的趋势，不过最近几年较乏人问津的MPV反而却在去年迎来高潮，去年MPV的销量对比2016年猛涨了30.4%，增加了超过2万辆。至于为什么MPV的销量会突然在去年突飞猛进？小编觉得有可能是Honda BR-V造成的，BR-V虽然拥有SUV的外形，但却被官方定义为MPV，自从在去年1月面世后，BR-V就交出了1.75万辆的全年总销量，相信是MPV销量上涨的最大功臣。在品牌数据方面，Perodua当然依然还是毫无疑问的稳坐销量第一的宝座，而且P2早前已经发布了他们的数据，表示2017年的销量比2016年有所微降，但整体业绩还是表现不错，而且预计今年在第三代Myvi的带动下，P2的整体业绩还是会往轨道上发展。至于Honda也一样继续稳坐第二把交椅，同时也是我国目前最畅销的非国产品牌，该品牌去年在我国卖出了超过10万辆新车，大幅度甩开排在第三的Toyota，而且需要强调的是，Toyota在我国除了有售卖私家车外，也有销售货车和Pick-up等商用车，而Honda却只有私家车，因此两者的业绩差距可想而知。根据Honda发布的数据，去年是Honda在我国历来表现最好的一年，除了首次在我国达成全年总销量10万辆新车的里程碑之外，Honda也连续第三年稳坐非国产品牌的销量冠军，同时旗下的车款也全都在各自的市场级距内称王。在今年的展望上，MAA同样为今年设下59万辆的全年新车销售目标，而且同样认为今年的车市将继续充满挑战，除了银行贷款政策收紧之外，今年肯定将会举行大选也为车市带来许多不稳定因素，消费者也继续保持谨慎消费的态度，减少更换新车的次数。

BMW 8年前

图集: BMW 530e iPerformance 与 530i M Sport 真车实拍

左边为530e的车头造型，右边为530i M Sport BMW Malaysia刚在上个礼拜在本地发布了插电式混合动力（PHEV）版本的G30 5系列，也就是530e iPerformance，对比原本的530i M Sport，最大差异当然大家都知道是在引擎的部份，一个是传统汽油引擎驱动，另一个则是汽油引擎+电动马达。但除了动力规格部份的差异之外，大家是否还知道这两个版本的5系列有什么差异呢？还是大家觉得这两个版本的5系列看起来都一样？不知道怎样透过肉眼去分辨？没问题，我们特地为大家实拍这两个版本的5系列，让大家更清楚了解两者在外观、内装、配备和动力规格部份的差异。左边为530e的车尾造型，右边为530i M Sport 首先是价格的部份，油电和汽油版本的5系列在本地同样都只有一个等级，就是530e iPerformance和530i M Sport，价格分别是34万3,800令吉，以及38万8,800令吉，价格同样都是西马半岛未包括保险的上路价。外观上，两个版本的5系列差异其实不大，同样都是采用双肾式的宝马家族经典水箱护罩设计，以及同样搭配全LED、Angel Eyes的日行灯，保险杆同样都搭配一辆横式的LED雾灯，只是雾灯座和下气霸的部份，因为530i采用的是M Sport套件，而530e则是回归一般5系列的套件设计，因此有些不一样。左边为530e的轮圈造型，右边为530i M Sport 不过需要提到的是，530e为了进一步把价钱压低，因此取消掉了530i身上原有的主动式头灯组，也就是说司机必须自己手动去切换远近光灯，而530i则拥有自动切换远近光灯的功能。车侧的部份，两个版本的5系列的轮圈乍看之下好像一样，但细心揣摩后会发现两个轮圈的设计其实不同，不过一样都是19寸，而且一样都采用前后配（也就是前面和后面轮胎的尺寸不一样），同时也都采用金属暗色的配色。其它部份，530e的左侧前翼子板上有多了一个类似油箱盖的盖子，这个盖子打开之后其实是充电插口，530i则因为搭配M Sport套件，因此翼子板两侧都有M的三色铭牌，车侧下缘都有一个类似棒球棍的通风口设计，而且侧裙也有些不一样。左边为530e的普通方向盘，右边为530i的M Sport方向盘在C柱的部份，530e多了一个写着eDrive的铭牌，这个铭牌是BMW PHEV车款专有的，因此在530i身上看不到，车尾一样都搭载全LED的尾灯组，但后保险杆的黑色部份则因为套件不同，而设计不一样。说完了外观后接下来就是内装，最大差异的地方就是两个版本的方向盘，虽然都是三幅式，但530i采用的是M …

Lotus 8年前

期限前未能获得牌照，Proton 终止与中国金星的合作关系

很多人都知道，其实Proton在还未被吉利收购股权之前就已经进军中国市场，而且还和当地的一家名为中国东莞金星重工业（Goldstar Heavy Industrial）的公司合作，在当地建立销售网贩售当时还属于Proton旗下子公司的Lotus跑车。不过，随着时间飞逝，Proton有49.9%的股权已经被卖给吉利，而原本隶属Proton的Lotus也被吉利收购了51%的股权，因此Proton和金星重工业的合作关系也因此生变，双方目前已经终止了在中国的合作关系。根据大马股票交易所公布的资料，DRB-Hicom（Proton的大股东）已经正式和金星重工业终止了双方的合约，而最主要的原因并不是因为Proton内部股权结构生变的关系，而是因为金星重工业未能根据合约内规定的时间，从中国政府手中获得在当地组装Lotus汽车的生产权执照。根据资料，Proton是在2015年和金星重工业签署合作协议，协议内容是双方将会在中国共组一家新公司，目的是要在当地生产和销售Lotus品牌的跑车，但中国和马来西亚一样，必须先获得政府发出的执照才能设立生产线并组装汽车，而合约内容原本也规定金星重工业必须在去年9月25日前获得中国政府批出的执照，过后被延期到去年的12月31日，但金星重工业依然还是无法在期限前成功取得牌照。在吉利去年接收Proton 49.9%股权的同时，DRB-Hicom也宣布完全脱售原本隶属Proton的Lotus汽车业务，其中51%卖给浙江吉利控股，另外49%则卖给本地一家名为Etika Automotive的公司。

本地新闻 8年前

贸消部将出台新法案，修车业者与技工将需要有特别执照

目前本地的修车厂、轮胎店和汽车改装店等都只需要向地方政府申请执照就可开店营业，并没有特别的法令去规管，不过政府打算出台一项新政策，严加规管国内的修车和轮胎店工业，并要求业者必须先申请特别执照才能营业。马来报章Berita Harian最近引述国内贸易、合作社与消费人事务部长Datuk Seri Hamzah Zainuddin的谈话，称该部门正在拟定一项新的政策，规定修车厂、轮胎店和汽车改装店的业者们必须另外拥有一个特别的执照才能营业。他说，政府的这项政策是为了确保国内修车厂、轮胎店和相关行业的业者素质受到规管，消费者在修车和更换轮胎时也可以更加放心，不用害怕自己的权益受损，因为目前没有特定的法令去管制这个行业，因此修车行业的素质可说是参差不齐。 “我们正在草拟新的法案并准备提呈到国会寻求辩论和通过，在这项法案下，修车厂和轮胎店的业者们必须拥有符合规格与标准的机器才能获得执照，而且政府也会派员到车厂突击检查，同时我们也会把技工们当成专业人士看待，并根据他们的专长发出不一样的技工执照，譬如一般汽车修理、轮胎、改装等等，没有合法技工执照的技工们将不能擅自提供汽车修理服务。” 他表示，该部门目前计划把修车工业分类为三大类，分别是汽车维修、保养以及零件与装饰品，而所谓的零件与装饰品也包含轮胎在内，但这些分类将在日后作进一步讨论和修改。一旦法案通过并且生效成为法令后，政府将进一步向修车业者们作出更详细的讲解。当然，Hamzah Zainuddin也强调政府会给予现有的修车业者们一个宽限期，让他们有时间去购买符合标准的维修机器，以及聘请拥有执照的技工，或者把聘请的技工送往指定的学术机构上课并考取执照。我国目前在全国共有约3万间合法注册的修车厂和轮胎店等等，政府的这项政策预计可以有效整合并提升本地修车工业的整体素质，避免一些害群之马浑水摸鱼。